Pilnīgs atradums veiksies, un atsevišķa atlase ar zināšanām neaizņems daudz laika. Suspensijas šķīdums ir 70%. Ja iegādājaties neatkarīgu vērpes stieni vai gumijas siksnas piekari, pārējā šasijas daļa būs jāiegādājas mazākās daudzpusības dēļ. Tikai dažiem cilvēkiem patīk urbt iegādātu veco komponentu rezerves daļu. Amortizatorus ir vērts pirkt jaunus.
Lai pats izgatavotu divu asu piekabi automašīnai, jums ir nepieciešams tas pats materiāls, tikai dubultā nosaukumā. Ar pareizu procedūru pirmā lieta būs iespēja pagatavot metālu, un pēdējā ir atrast tentu vai materiālu tās izgatavošanai. Ja neesi gatavojis, jāsazinās ar ekspertu, iepriekš sagatavojot visu, kas jāmetina. Projektēšanas stadijā ir jāņem vērā pašizgāzēja sistēma. Ja tā ir iecerēta, tad virsbūves uzbūvei nepieciešami viru mehānismi un atsevišķi spēka pastiprinātāji.
Jūs nevarat paiet garām, sastādot zīmējumu. Sagatavošanās darbības var neatstāt atmiņā ciparus. Redzamība nodrošina vizuālu kontroli, izpratni par montāžu, turklāt, ja ir meistara palīdzība metinot vai frēzējot. Apkopojot materiālu, komponentu, rīku kolekciju, tiks dota atļauja sākt darbības:
VIDEO
Video instrukcija treilera izgatavošanai
Parauga testu veic, pakāpeniski palielinot svaru. Vēlams, lai kāds palīdzētu šajā jautājumā, vizuāli fiksējot balstiekārtas un sakabes mezgla darbību. Krāsošana ar pretkorozijas pārklājumu tiek veikta jebkurā uzstādīšanas stadijā. Tas ir atkarīgs no segto sēdekļu pieejamības.
Pēdējais solis būs reģistrēt mūsu pašu ražotu modeli. Ceļu policija īpašnieku un piekabi nosūtīs ekspertīzei. Svarīgi, lai laboratorija būtu akreditēta. Jāglabā čeki par izlietotām detaļām, un pats galvenais - eņģes ierīces sertifikāts, tas pats stiprinājums. Šajā gadījumā labāk to iegādāties. No standarta dokumentiem jums ir nepieciešams: īpašnieka un automašīnas pases kopija, automašīnu piekabes fotogrāfijas ar savām rokām, izziņa ceļu policijai par sakabes āķa reģistrāciju, valsts kvīts. nodoklis. Ja bija dokumenti, agrāk bija jāiziet tehniskā apskate, kuras pozitīvs lēmums tika atzīts par piekabes atbilstību standartiem, pēc kā tie tika reģistrēti un izsniegti ar numuriem. Šī procedūra ir sīkāk aprakstīta šajā rakstā.
Pastāvīgi tiek rīkoti pasākumi un izstādes, lai demonstrētu automobiļu tehnoloģijas. Autobraucējiem patīk dižoties ar pašdarinātu vieglo piekabi, kas atbilst mašīnas stilam, vismaz krāsu gammas dēļ. Šodien ir izdevīgi pašam izgatavot piekabi. Pielāgoti risinājumi papildina tehnisko atklājumu kolekciju piekabju projektēšanā. Uzticamība un drošība paliek nemainīgs noteikums.
Sveiki visiem! Mūsu valstī dzīvo daudz amatnieku, kuri dod priekšroku visu darīt ar savām rokām. Daži pat patstāvīgi samontē asi vieglai piekabei. Tāpēc mēs šodien runāsim par šo tēmu.
Pirms sākat montēt automašīnas piekabes elementu, iesaku jums izlemt par dizaina izvēli. Tie ir atšķirīgi, kas rada dažas atšķirības ierīcei.
Nedaudz pastrādājot ar rumbu, atsperēm, amortizatoriem un citām detaļām, jūs varat iegūt lielisku pašdarinātu asi, un piekabe ar atkarīgu vai neatkarīgu balstiekārtu demonstrēs veiktspēju ne sliktāk kā rūpnīcas modeļi.
Dažiem vienkāršāk ir pasūtīt jau gatavu ass komplektāciju, nekā pašam kaut ko salikt. Bet, ja jūs zināt, kā to izdarīt, vai vēlaties saprast, kā tas viss tiek izgatavots ar savām rokām, iesaku vienkārši iegādāties vai atrast atbilstošās detaļas un salikt no tām pilnvērtīgu asi.
Bet kuru? Piekabes ass kā piekares elements ir tikai caurule. Tas ir divu veidu atkarībā no sadaļas:
Ja mēs ņemam identiskus parametrus sienas biezumam, šķērsgriezuma laukumam un diametram, tad kvadrātveida versijām būs jāpieliek lielākas pūles, lai saliektu. Tas ir, tie ir stiprāki par apaļajiem.
Arī ass komplektam ir rumba un bremzes (ne visur). Pamatā tiek izmantoti 2 veidu centrmezgli:
Kumelīte ir izdevīgāka un remontējama, lai gan rumbu bloki ir drošāki un izturīgāki par augstāku cenu. Tos var mainīt tikai kā komplektu. Es šeit neredzu neko sliktu, jo tas vienkāršo piekabes nomaiņas procedūru un apkopi.
Rumbas ir metinātas vai pieskrūvētas. Pēdējā savienojuma metode tiek aktīvi izmantota Kurgan piekabēs. Attiecīgi starp metinātajām un saliekamajām konstrukcijām es dotu priekšroku pēdējai, jo ir vienkāršāka pieeja remontam un apkopei. Bet tas ir jūsu ziņā.
Kravas automašīnām un retāk vieglajām automašīnām piekabes var braukt ar šarnīra asi, kur visa ass griežas pa vertikālo asi ar šarnīra apļa palīdzību.
Piekare vai ass, ko izmanto treileriem, ir:
vērpes stienis (ar un bez bremzēm);
atspere (ar un bez bremzēm).
Mēs tos apsvērsim sīkāk.
Vērpes modeļi tagad ir ļoti populāri un pieprasīti. To var izskaidrot ar objektīvām priekšrocībām:
kalpo ilgu laiku;
nav grūtību darbībā;
viegla apkope;
nav nepieciešams izmantot amortizatorus;
ir maza izmēra;
tiek samazināta atstarpe starp asi un rāmi;
ir maza masa;
tās ir konstrukcijas ar neatkarīgu piekari pie piekabes riteņiem.
Vērpes vai gumijas joslas konstrukcijas ir aprīkotas ar stingru stiprinājumu ar rāmi. Uz rāmja ir piestiprināta daudzstūra caurule, kuras iekšpusē ir līdzīgas formas caurule, tikai ar mazāku diametru. Brīvā vieta starp tām ir piepildīta ar īpašām gumijas lentēm. Tie ļauj nodrošināt ar riteni savienotās iekšējās caurules nekustīgumu.
Es šādu balstiekārtu nepirktu starp lietotajām opcijām. Lietotiem vai lietotiem jau ir ievērojami samazināts resurss, jo ilgs kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no siksnu stāvokļa.
Turklāt modeļi ar gumijas joslām nav piemēroti aktīvai lietošanai skarbos apstākļos. Šī ir iespēja tiem, kuri gatavojas darbināt piekabi galvenokārt pilsētā un uz salīdzinoši līdzena asfalta.
Ja ekspluatācijas apstākļi ir smagi, tad ir jēga izgatavot vai iegādāties atsperu tipa asi, kas ir izturīgāka pret slodzēm. Viņa nebaidās no nopietnām pārslodzēm, jo ir lielāks gājiena garums, salīdzinot ar vērpes stieņa ekvivalentu. Taču ņemiet vērā, ka par atsperu piekari jums būs jārūpējas rūpīgāk un biežāk.
Lapu atsperes, tāpat kā vērpes ass variācijas, ir pieejamas Voroņežā, Baltkrievijā, varat iegādāties Maskavā, Sanktpēterburgā, sazinieties ar Čeļabinsku vai Kijevu. Nav svarīgi, kur tu dzīvo. Tagad sortimenta platums ir tik neierobežots, ka nav grūti pasūtīt pilnu balstiekārtu vai sastāvdaļas pašražošanai.
Par atsperu piekari jau rakstīju ŠEIT, tāpēc iesaku sekot saitei un izlasīt.
Galu galā ir svarīgi arī savākt to, no kā izgatavot asi, un novietot to uz savas vieglās piekabes. Es iesaku pievērst uzmanību Al Ko sastāvdaļām.
Pieņemsim, ka jums jau ir piekabes rāmis un esat izvēlējies riteņus savai treileram.
Tagad jums ir jāizdomā, kā tas viss tiek samontēts un pārvēršas par pilnvērtīgu asi kā jūsu automašīnas piekabes konstrukcijas elementu. Apskatīsim dažus galvenos soļus.
Sākumā tiek izvēlēts pats stars. Ar apaļu vai kvadrātveida sekciju tas nebūs būtiski svarīgi. Galvenais ir ņemt atbilstošus izmērus un izmantot augstas kvalitātes metālu. Pretējā gadījumā apturēšana nebūs ilga;
Tālāk mēs ņemam rumbas asi, uz kuras tiks uzstādīta pati rumba, un savienojam to ar cauruli. Kā šie divi elementi sader kopā? Ideāli būs, ja rumbas ass ar savu izvirzījumu caurulē ieies vismaz dažus milimetrus. Apaļai sadaļai ir vairāk iespēju nekā kvadrātveida. Turklāt tas viss ir sametināts vai saskrūvēts kopā. Mācieties no Kurgan piekabēm, ja vēlaties izveidot saliekamu modeli. Ja nē, vienkārši sametiniet elementus kopā. Tas tiek darīts abās pusēs;
Šeit jums ir gatava pilnvērtīga ass, kurai pēc tam tiks piestiprināta atspere vai vērpes stienis;
Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem piekabes ass ir uzstādīta garumā, kas atbilst 40% no piekabes kopējā garuma no aizmugures;
Precīzi veiciet nomaiņu, atzīmējiet vietu, kur novietot savu asi;
Uzstādīšanu vislabāk var veikt no augšas, tas ir, piekabe būs jāapgriež un jānovieto uz līdzenas virsmas. Pārliecinieties, vai vārpstas brīvi karājas un netraucē jūsu darbam;
Notīriet topošās piekabes rāmja daļu, kurā uzstādīsit savu asi. Izmēriet attālumu starp buksēm un sadaliet divās vienādās daļās. Neaizmirstiet atzīmēt visu ar marķieri uz ass;
Kontrolmērījumam sadaliet rāmja platumu ar 2 un izmantojiet iegūto vērtību no ass centra. Paralēlā pozīcija tiek koriģēta. Tikai tagad pārejiet pie galīgā instalēšanas procesa;
Savienojums tiek veikts ar punktmetināšanu visā kontaktu garumā.
Daudzi amatnieki iesaka izvēlēties atsperu triecienu absorbējošu balstiekārtu. Lai gan tās izturības parametri ir zemāki, ja salīdzina ar gumiju rūdītu konstrukciju, taču ar šādu piekari jūs iegūsit vienmērīgāku un mīkstāku braukšanu ar tukšu un noslogotu piekabi.
Cik grūts ir šis process, spriediet paši. Ja jūs nekad neesat darījis šādu darbu, tad es neieteiktu sākt no šī posma. Vieglāk ir iegādāties gatavu konstrukciju vai sākotnēji paņemt labu rūpnīcas piekabi šāda veida:
Paldies visiem par uzmanību! Darbiniet tikai uzticamu un ekspluatējamu aprīkojumu, neapdraudiet sevi un citus satiksmes dalībniekus uz ceļa.
VIDEO Abonējiet mūsu vietni, dalieties savos viedokļos komentāros un aiciniet savus draugus uz diskusijām!
4 aplēses, vidējais: 4,25 no 5)
Vai jums patika raksts?
Abonējiet atjauninājumus un saņemiet rakstus pa pastu!
Mēs garantējam: bez surogātpasta, tikai jauni raksti reizi nedēļā!
Ja automašīnu rūpnīcas piekabes jums kaut kas neatbilst un jūs nolemjat izgatavot divu asu piekabi automašīnai ar savām rokām, tad šis raksts ir paredzēts jums.
Ja vēlaties, lai Valsts satiksmes inspekcija ļautu jums darbināt jūsu paštaisītu piekabi, jums tas jādara pašam saskaņā ar GOST 37.001 prasībām. 220-80 "Piekabes vieglajiem automobiļiem". Tiem, kas nevēlas lasīt oriģinālo avotu, īsumā izklāstīsim galvenos ierobežojumus, ko šis dokuments nosaka vieglo automašīnu piekabēm.
VIDEO Ja jūs nolemjat izgatavot piekabi automašīnai ar savām rokām, jums būs nepieciešamas šādas detaļas un materiāli.
Vilces āķis - 1 gab.
Aizmugurējās rumbas ass no priekšpiedziņas transportlīdzekļa - 2 gab.
Aizmugurējā rumba no tās pašas automašīnas kā ass - 2 gab.
Atsperes no jebkuras mašīnas - 2 gab.
Atsperu aizmugures auskars –2gab.
Polsterētas kāpnes - 2 komplekti.
Amortizatori - 2 gab.
Tērauda caurule ar šķērsgriezumu 30 x 60 mm (2 sekcijas pa 190 cm - špakteles; 2 no 122 cm - jūgstieņa sijas).
Tērauda caurule 25 x 25 mm (4 sekcijas pa 190 cm — sānu dēļu stiprinājuma apakšdaļa un augšdaļa; 8 sekcijas pa 40 cm — sānu dēļu statīvi; 4 sekcijas pa 119 cm — apakšējais un priekšējo un aizmugurējo dēļu augšdaļa; 7 sekcijas 114 cm - šķērsstieņi).
2 U veida kanāla # 5 gabali tilta sijas izgatavošanai.
Eņģes eņģes - 4 gab.
Sānu stiprinājuma ierīce - 4 gab.
Aizmugurējie lukturi - 2 gab.
Saplauti izolēti vadi.
Saplāksnis 10 mm biezs - 1 loksne (izmērs 1,9 x 1,14 m).
Tērauda loksnes biezums 0,8 mm.
Ķēde vai virve Ø 3 mm - 2 gabali pa 20 cm.
No instrumenta jums ir nepieciešama metināšanas iekārta, slīpmašīna un elektriskā urbjmašīna.
Salieciet kanāla daļas tā, lai iegūtu taisnstūrveida cauruli, un pievelciet tās ar skavām. Vāra locītavas. Metināt rumbas asis līdz galiem. Piestipriniet iegūto tilta siju pie atsperēm, izmantojot kāpnes.
VIDEO Izklājiet sānu stieņus, traversus un šķērsstieņus uz līdzenas virsmas.
Pagatavojiet tos pēc izmēra.
Apgrieziet konstrukciju un metiniet kronšteinus atsperu priekšējo galu piestiprināšanai pie sānu elementiem. Tas jādara tā, lai no uzstādītā tilta sijas vidus līdz sānu elementu aizmugurējām malām būtu aptuveni 950 mm.
Metiniet jūgstieni un pievienojiet tam sakabes stieni.
Pieskrūvējiet atsperu priekšējos galus pie kronšteiniem un aizmugures galus caur auskariem pie sānu elementiem.
Uzstādiet rumbas uz asīm un riteņus uz tām.
Novietojiet piekabi uz riteņiem.
Piestipriniet piekabes āķi uz automašīnas sakabes stieņa lodītes.
Saritiniet piekabi līdz jūgstieņam.
Nolokiet jūgstieņa sviras pār sānu elementiem. Nostipriniet izlīdzināšanu ar skavām.
Noņemiet sakabes stieni no āķa, ritiniet piekabi prom no mašīnas un metiniet jūgstieņa savienojumu ar sānu elementiem.
Apvelciet sānus ar lokšņu metālu. Izveidojiet grīdu, piestiprinot saplāksni pie šķērsstieņiem ar iegremdētām pašvītņojošām skrūvēm. Izgrieziet spārnus no lokšņu metāla un piestipriniet tos sānos ar kronšteiniem. Gruntēt un krāsot struktūru. Pievienojiet laternas un novietojiet vadus.Izmantojiet ķēdi vai kabeli, lai izveidotu sakabes āķa apdrošināšanu. Tikai pēc tam jūs varat turpināt reģistrāciju.
Vai vēlaties dubultass? Metiniet 2 tilta sijas, iegādājieties 4 īsas atsperes un noregulējiet visu tā, lai attālums starp asīm nebūtu lielāks par metru.
VIDEO Pašdarināta piekabe, kuru var bez bailēm izmantot, ir jāreģistrē MREO GBDD. Lai reģistrētos, jums ir jābūt:
Tehniskās ekspertīzes slēdziens par paštaisīta transportlīdzekļa atbilstību GOST001 prasībām. 220-80. Kur ir iespējams veikt šādu pārbaudi, jums tas ir jānoskaidro MREO. Tā kā Valsts satiksmes drošības inspekcijā neakreditētas laboratorijas izdotais slēdziens var tikt atzīts par spēkā neesošu.
Kvītis, kas apliecina transportlīdzekļa ražošanā izmantoto detaļu un materiālu iegādi.
Sakabes eņģes sertifikāts (tāpēc iesakām to iegādāties, nevis darīt pašam).
Jūsu pases kopija.
Vilces līdzekļa reģistrācijas apliecības kopija.
Iesniegums adresēts MREO vadītājai ar lūgumu reģistrēt paštaisītu piekabi.
Kvīts par valsts nodevas samaksu.
4 paštaisītu izstrādājumu fotogrāfijas no dažādām pusēm (10 x 15 cm).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja iesniegsi visus šos dokumentus, tad tiksi pielaists tehniskajai apskatei. Pozitīvs tehniskās apskates rezultāts būs pamats paštaisīta transportlīdzekļa reģistrācijai.
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
