DIY bišu piekabes remonts

Darbības laiks 2013. gada pavasaris.
Savas pastāvēšanas laikā, un tie nav daži 25 gadi, šasija ne reizi nav remontēta un pēdējo reizi krāsota pirms 10 gadiem.

Šajā sakarā tika nolemts veikt kapitālo remontu.

Biju domājusi, ka tik daudzus gadus viss pieķersies un izskrūvēsi vīģes
bet viss gāja kā pulkstenis, skrūves bija ieeļļotas
pirms salikšanas pēdējā gleznā es par to ļoti priecājos.

Apgrieza piekabi otrādi

Un sākās pats interesantākais - pilnīga šasijas demontāža
iesākumam tika izjaukti riteņi, uzgriežņi jāizskrūvē caur vienu no visiem, jāizskrūvē 6, ja izskrūvē visus vai nepareizos, var dabūt pusi no diska, kā pārējās skrūves stiprina 2 diska pusītes un saspied gumiju, un tā tiek sūknēta līdz 2,2 atmosfērām).

Vienīgā aploka, kas iznāca darba laikā, ka nevarēju izvilkt sviras skrūvi un noņemt, WD 40 nepalīdzēja, ar bulgāru nozāģējām skrūvi.

Pagaidām gaidiet visu montāžu otrajā daļā ar jaunām detaļām, proti:
Papildus atsperes, domājams, ka tās ir atgriezušās no oka - 2 pagriezieni.
Jauni amortizatori
Jauni Silent bloki no fluoroplastikas (jaunus vienkārši nevar atrast)
Laternas UAZ (ar rokām izgatavotas gaismas diodes)
Jauni dubļu sargi (tika noņemti no mana lauka)

Otrā daļa (montāža)
UZ ŠO VISU, VISI GLUDI CEĻI, NE NAGA, NE zizlis.

Sveiki visiem! Šodien mēs apsveram Pchelka piekabi, kas paredzēta automašīnām. Uzreiz teikšu, ka šī nav milzīga piekabe, kurai nav iespaidīgas kravnesības, virsbūves gabarītu vai kravas laukuma. Tas ir kompakts, praktisks un diezgan ērts variants tiem, kas nodarbojas ar dārzkopību un dārzkopību, kam nepieciešama kompakta piekabe neliela apjoma kravas pārvadāšanai.

Darīsim to šādi. Es jums pastāstīšu par tā tehniskajiem parametriem un iespējām, kādas modifikācijas ir iespējamas Bitei. Rūpnīcas dizains nav slikts, un cena otrreizējā tirgū ir pieņemama, kas ļauj starp iespējām iegādāties buzzbox lieliskā stāvoklī.

Pirmkārt, nav grūti iegādāties šādu piekabi vieglajai automašīnai, jo tās ir pieejamas Maskavā, Sanktpēterburgā, kaut kur Baškīrijā, Ufas pilsētā un gandrīz jebkurā citā pilsētā.

Paņemiet Bee otrreizējā tirgū, izmantojot Avito un interneta reklāmas, vai meklējiet jaunu paraugu, izlemiet pats. Galvenais ir kompetenti pieiet pie lietota un jauna transportlīdzekļa izvēles, lai būtu pieejami visi dokumenti par piekabi un stāvokļa ziņā nebūtu nekādu jautājumu.

Ar šo sakārtots. Tagad pievēršamies pašai Bitei.

Ražotājs ir Nefaz rūpnīca. Tas atrodas Neftekamskas pilsētā, kas neliedz Pchelka būt pieprasītam visā valstī un ārzemēs.

Bites jeb, pareizāk sakot, NEFAZ 8122 galvenais mērķis ir mazo kravu pārvadāšana, darbi dārzā un izbraukumi ārpus pilsētas. Virsbūves izmēri nodrošina NEFAZ darbību vieglajās automašīnās. Pieslēdzot to Pajero vai pat UAZ Patriot, šāda kombinācija izskatīsies smieklīgi. Bet, piemēram, Renault Logan, Bee der lieliski.

Korpuss ir izgatavots no lokšņu metāla, metinot kopā ar taisnstūra cauruli. Priekšējie un aizmugurējie dēļi ir salokāmi, kas ir ļoti noderīgi un ērti. Ja situācija to prasa, jūgstieņa nostiprināšanai varat apgāzt NEFAZ attiecībā pret tā viru.

Diez vai ir vērts gaidīt, ka būs vairāk par vienu asis. Bet jautājums par izvēli starp vienasas un divu asu piekabi parasti ir pretrunīgs, ja jums ir automašīna.

Piekabe ir aprīkota ar riteņu paliktņiem, kurus pēc vēlēšanās var nomainīt pret atbalsta riteni.Bet mēs jau esam pārgājuši uz tūningu. Vēl agri. Pagaidiet.

8122 ir pieejams vairākās konfigurācijās. NEFAZ ierīce atšķiras atkarībā no papildu komponentiem:

• Vienkāršākais dizains iziet bez nojumes;
• Ir iespēja ar augstu tentu un pagarinājuma rāmi;
• Cits aprīkojuma veids būs Bite ar zemu tentu;
• Augstākās klases aprīkojumam ir pagarinājuma rāmis un abas nojumes versijas (zemā un augstā).

Ja izmantojat zemu brezentu, tas tiek pārvilkts virs paša korpusa un nostiprināts ar siksnu āķiem.

Augstas nojumes klātbūtnē tās nospriegošanai tiek izmantots augšējais rāmis un siksnu āķi.

Abas telts iespējas ir noņemamas, lai tās varētu izmantot pēc vajadzības.

Ieskatoties lietošanas pamācībā un izpētot NEFAZ 8122 tehniskos parametrus, sapratīsit, ka šī tiešām ir piekabe, kas nav paredzēta Napoleona plāniem. Tas ir kompakts, ērts, viegls, ideāli piemērots ikdienas darbiem, kur nav nepieciešama milzīga kravnesība.

Bet būsim konkrēti. Es norādīšu dažus skaitļus, un jūs jau paši izdarīsiet atbilstošus secinājumus.

• Bite spēj pārvadāt līdz 203 kg smagu kravu;
• 8122 korpusa tilpums ir 0,6 kubikmetri;
• Ja izmantojat pagarinājuma rāmi, tilpums palielinās līdz 1,44 m3;
• Un platība būs 1,81 m2;
• Aprīkotā piekabe sver 122 kg;
• Tā pilna masa ir 325 kg;
• Ass slodze ir 295 kg, un sakabe ir tikai 30 kg;
• Piekares shēma šeit ir neatkarīga atspere, balstās uz svirām, un tai ir radīto vibrāciju berzes slāpētāju pāris;
• Ir tikai viena ass un divi riteņi;
• Cik vien iespējams automašīnā, ja aiz muguras ir Bite, var paātrināties līdz 80 kilometriem stundā.

Apmēram šādi izskatās NEFAZ, ja ņemam vērā reālos skaitļus un dizaina īpatnības.

Tas daudziem būs labi, par ko liecina atsauksmes. Lai gan skatāties uz dažām Bišu fotogrāfijām, jūs studējat dažādus video no paštaisītajiem un domājat, ka vēlaties arī uzlabot savu mazo treileri.

Ja piekabei nav nepieciešams kapitālais remonts, tas ir, tā ir diezgan labā tehniskā stāvoklī, ir jēga pie tās strādāt, veikt dažas izmaiņas.

Izmantojot un novecojot Bite, jūs saprotat, ka tā nav mūžīga, un tās dizains nav tik ideāls. Tāpēc daži elementi ir jāaizstāj. Tas pats rumbas gultnis sāk aktīvi radīt troksni un traucēt normālu braukšanu.

Piedāvāju vairākas iespējas, kā jūs varat uzlabot Bišu un darīt to pats.

• Suspensijas maiņa. Pamanīju, ka daudziem īpašniekiem vecās rūpnīcas balstiekārtas vietā uz atsperēm ir NEFAZ 8122. Tam ir loģika, jo, izvēloties piekabei piemērotu asi, daudzi sliecas par labu atsperes variantam. Tie ir praktiskāki, izturīgāki, spēj izturēt nopietnākas pārslodzes. Bet tiem nepieciešama rūpīga apkope, tāpēc nosver plusus un mīnusus;

Optikas nomaiņa. Standarta gaismas atstāj daudz vēlamo gan ārējo, gan tehnisko parametru ziņā. Piekabēm var paņemt jebkuru aizmugurējo lukturu komplektu, dekorēšanai modificēt ar LED lenti. Šeit galvenais ir nepārspīlēt, lai Bite nepārvērstos par Ziemassvētku eglīti;

• Apakšējā apstrāde. Piekares stiprināšanai ir nepieciešama arī paša korpusa uzlabošana. Sāciet ar dibenu, kas vislabāk ir pārklāts ar gumijas-bitumena mastiku. Tas samazinās trokšņa līmeni un aizsargās metālu un mūsu ceļu priekus. Ievērojami pagarināt kalpošanas laiku;
• Glezna. Banālākais padoms par Bites uzlabošanu, visefektīvākais izskata mainīšanas ziņā. Nav nepieciešams krāsot melnā un dzeltenā krāsā. Tomēr šī nav Bumblebee (tulkojumā, starp citu, Bumblebee), bet gan Bite. Sāciet ar automašīnas virsbūves krāsu vai savām garšas vēlmēm.

Tas, iespējams, arī viss. Ja jums ir vēl kādi uzlabojumi ieteikumi, labprāt tos apskatīšu komentāros.

Paldies visiem par uzmanību! Cerams, ka tas bija interesanti un noderīgi!