Neatkarīgi no sniega pūtēja uzticamības un kvalitātes, tā īpašniekam rūpīgi jāizpēta dizains un jāspēj salabot ierīci. Tas ietaupīs daudz laika un naudas. Turklāt īpašnieks vienmēr zinās, ka uzstādījis patiešām kvalitatīvu detaļu, un servisā viņš netika maldināts.
Katrs no sniega pūtēja bojājumiem ir tiešs rezultāts tam, ka īpašnieks nepareizi rīkojas ar mašīnu. Parasti tas ir saistīts ar to, ka īpašnieki nevēlas rūpīgi izpētīt mašīnas lietošanas instrukcijas. Retāk bojājuma cēlonis ir sniega pūtēja elementu rūpnīcas defekts.
Lai kā arī būtu, ir vairāki tipiski bojājumi, kas raksturīgi katrai vienībai neatkarīgi no tās konstrukcijas un ražotāja. Tie ietver:
Dažādos sniega pūtēju modeļos var būt arī citi bojājumi, kas saistīti ar šo sniega pūtēju konstrukcijas iezīmēm. Piemēram, Craftsman sniega pūtēju remonts bieži ir vērsts uz izplūdes teknes problēmu novēršanu. Šajā gadījumā vispirms ir jāpārliecinās, ka drošības skrūves un tārpa zobrats ir neskarti. Lai to izdarītu, jums būs jāizjauc un jāizjauc vienības pārnesumkārba. Tas tiek darīts šādā secībā:
Patriot sniega tīrītājiem viena no biežākajām problēmām ir dzinēja neiedarbināšanas trūkums. Šādos gadījumos speciālisti iesaka nekavējoties pārbaudīt dzinēja kompresiju. Ja šis indikators ir 6-8 atmosfēru robežās, problēmu var novērst, nomainot veco startera vadu. Lai to izdarītu, jums jārīkojas šādā secībā:
Ja tas nepalīdzēs, tad sniega pūtējam būs jāpērk jauns dzinējs.
Profi zīmola sniega pūtēju īpašniekiem bieži nākas izdomāt, kāpēc viņu vienība neiet uz priekšu. Iemesls tam var būt paslēpts mašīnas pārnesumkārbā. Lai ātri novērstu problēmu, ir nepieciešams izjaukt komplektu un nomainīt bojāto pārnesumu tā iekšpusē.
Energoprom sniega pūtēju īpašnieki bieži vien nezina, ko darīt ar pārmērīgu iekārtu motoru vibrāciju. Pirmkārt, jums jāpārbauda vienības dzinēja atbalsta rāmju un stiprinājumu uzticamība. Bieži vien pietiek vienkārši pievilkt stiprinājuma skrūves, un problēma nekavējoties pazudīs.
Lai nebūtu ilgi jādomā par to, kā iedarbināt sniega pūtēja dzinēju un kāpēc tas nepārtraukti noslāpst, jāievēro vairāki profilaktiski pasākumi, kas palīdzēs pagarināt sadzīves tehnikas kalpošanas laiku. Tātad ļoti svarīgs noteikums ir pareiza iekārtas sagatavošana uzglabāšanai pavasarī un vasarā. Automašīnas īpašniekam ir pienākums:
Svarīgs faktors ir izmantotās eļļas kvalitāte. Vislabāk ir izmantot sezonas smērvielu, kurai nav augsta viskozitāte. Šāds sastāvs tiks vienmērīgi sadalīts starp svarīgām detaļām un mehānismiem un ilgu laiku saglabās savas īpašības.
Protams, nav jāstrīdas par šādas tehnikas lietderību, taču diezgan bieži rodas nepatīkamas situācijas, kas saistītas ar noteiktām problēmām darbībā, kā arī dažu vienības darba vienību bojājumiem.
Sazināšanās ar servisa centru šajā gadījumā ne vienmēr var būt attaisnojama, jo dažu komponentu remonta izmaksas un piegādes laiks, visticamāk, jūs neiepriecinās. Tad cilvēkiem rodas vēlme – savām rokām taisīt remontu sniega pūtējam.
Sniega pūtēji var atšķirties pēc tehniskajiem parametriem, kustības veida un dzinēja, taču kopējā uzbūve būs līdzīga. Būtībā to var atzīmēt standarta pamatkomponentu komplekts, kas ietver jebkuru sniega pūtēju:
Būtībā šis ir diezgan standarta saraksts ar to, kas veido sniega pūtēju. Dažiem modeļiem var būt papildu vadības ierīces, taču tas nav tik svarīgi kopējai koncepcijai.
VIDEO
Parasti sniega pūtī var salūzt daudzas rezerves daļas un aksesuāri (skatīt šeit). Pēc ekspertu domām, pati sabrukšana notiek pašas personas nepareizas vienības darbības rezultātā.
Nav brīnums, ka daudzās lietojumprogrammu rokasgrāmatās tas ir tieši rakstīts - pirms darba uzsākšanas rūpīgi izlasiet ierīces instrukcijas. Bet pircējs ļoti reti ievēro šo noteikumu. Vispirms tiek izmantota tehnika, tad tā sabojājas, un tad cilvēks ieskatās instrukcijās.
Starp citu, tajā ir diezgan noderīga informācija, jo īpaši, kā iepildīt eļļu, kā iedarbināt, kādas sviras nospiest utt.
Ir vairāki lieli sabrukumi sniega pūtī:
Principā lielākā daļa no šiem bojājumiem noved pie tā, ka sniega pūtējs vienkārši neiedarbināsies. Tāpēc komponentu remonts vai nomaiņa jāveic pēc iespējas ātrāk.
Gāzes balonu ratiņi ir piemēroti tikai balona transportēšanai.
Radžu ratiņi nepieciešami trauku pārvadāšanai ēdināšanas iestādēs, kā arī pašapkalpošanās organizēšanai.
Dažādiem sniega pūtēju modeļiem var būt diezgan dažādi bojājumi dažas sastāvdaļas un darba vienības.Tas galvenokārt ir saistīts ar atsevišķu mašīnu individuālajām īpašībām, kā arī dažos dizaina punktos.
Tajā pašā laikā remonta metodes būs gandrīz identiskas citu modeļu sniega pūtēju metodēm. Apskatīsim dažus konkrētus piemērus. atjaunošana Ražots mājas apstākļi.
Ja sniega pūtēji Amatnieks izplūdes tekne nedarbojas pareizi , t.i. neizmet ārā sniega masu, tad jāveic dažas manipulācijas. Pirmkārt, pārbaudiet drošības skrūves nav nogrieztas, atrodas pa kreisi un pa labi no pārnesumkārbas (skatīt šeit).
Ja runa nav par viņiem, tad viss remonta process tiks samazināts līdz šādam:
Atvienojiet spaini no sniega pūtēja rāmja konstrukcijas.Izņemam ātrumkārbu. Tālāk jums ir nepieciešams atvērt viņu un pārbaudiet tārpu, atrodas uz vārpstas. Visbiežāk problēma ir tajā - tas ir nogriezts no vārpstas.
Remonts sastāvēs iegādājoties jaunu tārpu pāri, kuru vēlaties uzstādīt uz vārpstas.Diezgan bieži rodas situācija, kad dzinējs sniega pūtējs vienkārši nesākas ... Lai labotu šo bojājumu, jums ir nepieciešams:
Nepieciešams pārbaudiet dzinēja kompresiju izmantojot kompresometru. Optimālā vērtība ir no 6 līdz 9 atmosfērām. Ja tas ir normāli, pārejiet pie nākamās darbības.
Problēma varbūt iekšā starteris Paša startera remonts galvenokārt sastāv no vada nomaiņas pret jaunu. Startera dizains nodrošina atgriešanas mehānismu, kā arī caurumu, kurā ir vītņots vads.Vispirms jums ir nepieciešams nogriezt vecs vads, un startera iekšpusē attaisiet auklas mezglu, kas to tur.
Mēs pagriežam mehānismu pretēji pulksteņrādītāja virzienam veicot 7 pilnus apgriezienus. Mēs ievietojam skrūvgriezi starp ribām, lai bloķētu mehānisma atgriešanās kustību.Tālāk stick jauns vads attiecīgajā caurumā, tā galā ir jāsasien diezgan ciešs mezgls.
Tālāk vienkārši noņemiet skrūvgriezi turot vadu. Atgriešanas mehānisms aptins vadu ap pašu spoli.
Ja darbības laikā pamanāt, ka Energoprom sniega pūtējam rodas problēmas nenormāla vibrācija tas ir nepieciešams pārbaudiet dzinēja stiprinājumu ... Visticamāk, jēga ir viņā, un jums vienkārši vajag labāk pievelciet šos stiprinājumus.
Bieži vien šim sniega pūtējam ir noteikti ātrumkārbas problēmas. Profi sniega pūtēja ātrumkārbas remonts sastāv galvenokārt no pārnesumu nomaiņā , kas atrodas iekšpusē. Darbības laikā tai ir tendence nolietoties, kas rada problēmas darbā.
Visi remontdarbi tiek samazināti līdz tā nomaiņai par jaunu daļu iegādāts specializētā veikalā.
Kā teikts iepriekš - vissvarīgākais iemesls iespējams bojājumus ir ļaunprātīga izmantošana ierīces. To pašu var teikt par sniega pūtēja uzglabāšanu. Daudzi cilvēki domā, ka visa uzglabāšana ir iekārtas sakārtošana sausā vietā, līdz tā atkal ir nepieciešama.
Šī pieeja ir būtībā nepareiza, kas nākotnē rada daudzas problēmas.
Parasti pareiza saglabāšana izskatīsies šādi:
Pēc ziemas beigām , t.i. pēc sniega pūtēja tiešā darba beigām tas ir nepieciešams notecēt no viņa eļļa un degviela. Noslaukiet sausu lupata pa visu rāmis , un tad novietojiet to sausā vietā. Pirms ziemas , vajag lai deaktivizētu , t.i. uzpildiet jaunu eļļu, pārbaudiet siksnas spriegojumu, pārbaudiet aizdedzes sveces utt.Svarīgs jautājums būs eļļas izvēle, kuru jūs gatavojaties izmantot. Optimālais risinājums gribu izmantot sezonas eļļa kam ir mazāka viskozitāte. Tajā pašā laikā jums nav jāskatās uz zīmolu, kas ražo eļļu.
Pirmkārt, jums jāizvēlas eļļa, pamatojoties uz izmantotā dzinēja modeli.Principā lietošanas instrukcijā ir precīzi norādīts, kāda veida eļļa ir ieteicama konkrētam sniega pūtēja modelim, tāpēc tas ir vēl viens iemesls, lai galu galā rūpīgi izpētītu instrukcijas.
Sniega tīrītāji vasarnīcām ir ES esmu uzticīgie palīgi jebkurš īpašnieks ziemā. Tas, cik atbildīgi un kompetenti pieiet šīs ierīces darbībai, ir atkarīgs no tā veiktspējas, kā arī no kopējā kalpošanas laika.
atcerieties, ka profilakse un profilakse iespējamie bojājumi ļaus būtiski samazināt papildu palīgmateriālu iegādes izmaksas un veicot nepieciešamos remontdarbus.
Ir daudz zīmējumu un projektu, kā ar savām rokām izgatavot sniega pūtēju, un šī kolekcija tiek pastāvīgi atjaunināta. Tas ir saistīts ar tehnikas ekskluzīvo veiktspēju, jo katrs meistars veic savus pielāgojumus. Viens noteikums mājās gatavotiem produktiem paliek nemainīgs. Lietotāji vidējās joslas iedzīvotājiem iesaka montēt vienpakāpes gliemežu mašīnu. Divpakāpju skrūves rotora bloku ir grūtāk montēt, taču tam ir augsta veiktspēja. Optimāli ir šāds sniega pūtējs sniegotu reģionu iedzīvotājiem.
Jebkuriem sniega pūtējiem, kas izveidoti paši, var būt nelielas atšķirības to mehānismu konstrukcijā, kas padara mašīnas ekskluzīvas. Bet amatnieks saliek galvenās darba vienības, izmantojot jau izstrādātu shēmu. Lai meklētu šādu projektu, pietiek ienirt internetā vai sazināties ar draugu, kurš jau ir uztaisījis mājai sniega pūtēju.
Sāksim sniega pūtēja ierīces pārskatu ar dzinēju. To var darbināt ar elektrību vai benzīnu. Mašīna ar elektromotoru ir vieglāk izgatavojama, ekonomiskāka ekspluatācijā un praktiski neprasa nekādu apkopi. Sniega pūtējs ar benzīna dzinēju ir daudz jaudīgāks, tas nebaidās no mitruma, turklāt automašīna kļūst mobila, jo trūkst stiprinājuma pie izejas.
Sniega tīrīšanas aprīkojuma ierīces iezīme ir rotora vai gliemeža klātbūtne. Kombinētajiem modeļiem ir abi mezgli. Rotors ir lāpstiņritenis ar lāpstiņām, kas rotē uz gultņiem tērauda korpusā. To ir viegli pagatavot. Sniega pūtējiem ir grūtāk izgatavot svārpstu. Šeit jums ir jāizstrādā zīmējumi.
Svārpstas montāžas secība ir šāda:
Vārpsta ir izgatavota no caurules, kas ir metināta gultņa stieņa galos, un divas taisnstūra tērauda plāksnes centrā. Tie būs plecu lāpstiņas.
Četri diski ar diametru 280 mm ir izgriezti no biezas gumijas vai tērauda, kura biezums ir 2 mm.
Katras sagataves centrā tiek urbts caurums, kas vienāds ar vārpstas biezumu, pēc kura tiek sazāģēta iegūtā gredzena viena puse.
No grieztā diska ir saliekta spirāle un piestiprināta pie vārpstas. Kreisajā pusē ir novietoti divi diski ar vērstiem pagriezieniem uz asmeņiem. Dariet to pašu vārpstas labajā pusē.
Uz statņiem ir uzstādīti gultņi Nr.203 vai cita piemērota izmēra gultņi. Gūžas stiprināšanai zem gultņiem rumbas ir izgatavotas no cauruļu sekcijām. Sagataves ir pieskrūvētas pie sniega uztvērēja korpusa sānu plauktiem.
Sniega kauss ir izgatavots no lokšņu tērauda. Lai to izdarītu, paņemiet sloksni ar platumu 500 mm un salieciet to ar loku ar diametru 300 mm. Sānus var sašūt ar saplāksni vai metālu. Sniega uztvērēja augšējās daļas centrā ir izgriezts caurums ar diametru 160 mm, kuram piestiprināta uzmava sniega izmešanai. Gatavā konstrukcija ir uzstādīta uz rāmja. Tas ir metināts no metāla stūriem.
Tagad atliek izgatavotajam sniega pūtējam izveidot piedziņu. Tas ir, jums jāliek svārpstam griezties. Ir vairākas iespējas, kā pats izveidot disku:
Rotācijas gliemežnīcas sniega pūtēju var aprīkot ar pārnesumkārbu. Tas ir uzstādīts asmeņu vietā, un skrūves vārpsta ir izgatavota no divām pusēm.
Siksnas transmisiju nodrošina divi skriemeļi.Viens atrodas uz motora kardānvārpstas, bet otrs ir uzstādīts uz gliemeža vārpstas.
Ķēdes piedziņa ir sakārtota līdzīgi kā siksnas piedziņa, tikai skriemeļu vietā tiek izmantoti mopēda vai velosipēda ķēdes rati.
Ja paštaisīts sniega pūtējs ar savām rokām tiek montēts kā aizmugures traktora sprausla, varat veikt kombinētu piedziņu. Šajā gadījumā motora vārpsta ir savienota ar starppārnesumu ar siksnas piedziņu, un griezes moments no zobrata vārpstas uz gliemežtransportieri tiek pārraidīts ar ķēdes piedziņu. Šāda savienojuma princips ir parādīts fotoattēlā.
No visām opcijām siksnas piedziņa tiek uzskatīta par vienkāršāko, tāpēc to visbiežāk uzstāda amatnieki uz saviem sniega pūtējiem.
Tagad mēs apskatīsim, kā sniega pūtējs, ko dari pats, tiek montēts ar motoru no dažādām iekārtām, kā arī apsvērsim uzgaļa iespēju aizbraucamam traktoram.
Sniega pūtēja elektriskais modelis vairāk piemērots vasarnīcai, kur sniegs jāved reti un nelielos daudzumos. Parasti skrūves vietā šādas mašīnas ir aprīkotas ar vienu rotoru, kas darbojas pēc ventilatora principa. Pēc tam, kad sniegu satver vadošās lāpstiņas, ventilatora lāpstiņas sajauc to ar gaisu un zem spiediena tiek izmests caur izplūdes uzmavu.
Rotora dizains ir vienkāršs. To var izgatavot saskaņā ar zīmējumu.
Darba ratam tiek ņemts metāla disks un uz tā tiek metinātas asmeņi no tērauda sloksnes. Tie var būt no 2 līdz 5 gabaliem. Vārpsta tiek pagriezta uz virpas no tērauda stieņa. Uz tā kopā ar rumbām ir uzstādīti divi gultņi.
Gliemeža korpusam metāla mucas daļa ir nogriezta no apakšas puses ar augstumu 150 mm. Sānos izgriezts caurums, kurā piemetināta atzarojuma caurule uzmavas piestiprināšanai. Apakšdaļas centrā tiek izurbts caurums, rotora vārpsta tiek ievietota tā, lai tā būtu spirāles iekšpusē. Uz tā ir uzlikts lāpstiņritenis. Rotora gultņu rumbas ir pieskrūvētas mucas apakšā no spirāles ārpuses. No korpusa priekšpuses ir metinātas divas taisnstūrveida loksnes. Lāpstiņas satvers sniegu, un ventilators to iesūks, slīpēs un izmetīs ārā.
Gatavs rotora mehānisms tiek novietots uz rāmja, savienots ar siksnas piedziņu ar elektromotoru, un kā ritošā daļa tiek izmantoti riteņi no ķerras.
Ar benzīnu darbināmi sniega pūtēji parasti tiek izgatavoti ar svārpsta mehānismu vai kombinēti. Pirmā iespēja ir daudz vienkāršāka. Iepriekš mēs apspriedām skrūves ražošanu. Kombinētajam sniega pūtējam papildus jāsamontē rotors, kā tas tika darīts elektriskajam modelim. Tikai virzošās lāpstiņas nav piemetinātas pie rotora korpusa. Tas ir savienots ar gliemeža sniega savācēja aizmuguri.
Dzinējs derēs jebkuram gaisa dzesēšanas dzinējam. Tas var būt divtaktu vai četrtaktu. Uz slēpēm ir uzlikts pašgājēja auto rāmis. Operatoram būs vieglāk sniega tīrītāju pārstumt pāri biezam segumam. Ja motora jauda ļauj izgatavot pašgājēju mašīnu, jums būs jāpiestiprina riteņi pie rāmja un jāsavieno ar piedziņu pie motora jūgvārpstas.
Vienkāršākais sniega pūtējs ir aizmugures traktora sakabe. Ja pagalmā ir vilces agregāts, tad kāpēc izveidot citu mašīnu ar stacionāru piedziņu. Kā eņģes ir nepieciešams izgatavot skrūvju mehānismu ar asmeņiem sniega izmešanai. Sniega uztvērēja korpuss ir novietots uz rāmja. Slēpes ir piestiprinātas no apakšas. Rāmja aizmugurē ir metināti stiprinājumi, ar kuru palīdzību stiprinājums tiks savienots ar aizbraucošo traktoru.
Piedziņu veic ar siksnas piedziņu. Gliemeža griešanās ātrumu var regulēt, izvēloties dažāda diametra skriemeļus. Ja to nevar izdarīt, tad starp aizmugures traktoru un gliemeža sprauslu var uzstādīt starppārnesumkārbu. Tas samazinās apgriezienus līdz vajadzīgajam frekvencei.
Video redzams paštaisīta sniega pūtēja darbs:
VIDEO
Pašdarināts sniega pūtējs ar saviem parametriem praktiski neatšķiras no rūpnīcā izgatavotiem kolēģiem, un tas īpašniekam izmaksās vairākas reizes lētāk.
1. Sniega pūtējam jāatrodas apkopes stāvoklī. Skatīt attēlu.
2. Noņemiet apakšējo vāku (pašpiedziņas piedziņas korpuss), atskrūvējot 4-6 (atkarībā no sniega pūtēja tipa un modeļa) skrūves.
4. Noņemiet no rāmja labo un kreiso atbalsta atloku (pārsegus, kas nosedz berzes diska ass gultņus). Ir nepieciešams atskrūvēt 2-3 (atkarībā no sniega pūtēja tipa un modeļa) skrūves un noņemt atlokus no gultņiem.
5. Pārbīdot sešstūra asi pa kreisi tā, lai būtu iespējams noņemt no ass berzes disku.
7. Berzes diskiem ar lodētu gumiju nepieciešams noskrūvēt berzes disku no berzes diska gultņa stiprinājuma.
8. Tālāk mēs rīkojamies apgrieztā secībā. Ņemiet vērā, ka, uzstādot berzes disku, gultņu atdurēm ir jānofiksējas pārslēgšanas stieņa vadotnēs. Un diska kustībai uz sešstūra vārpstas jābūt brīvai.
9. Tālāk jums jānoregulē berzes diska sajūgs. Kā to izdarīt, skatiet mūsu sadaļu: berzes diska sajūga regulēšana.
Ja vēlaties remontu uzticēt profesionāļiem, tad visu informāciju par sniega pūtēja remontu varat apskatīt šeit.
Rūpēties par sniega tīrīšanas aprīkojumu ir viegli, jo tas ir izstrādāts tā, lai izturētu vissmagākos pārbaudījumus. Darbības traucējumi parasti ir lokāli un nebojā ierīci. Kā pagarināt sniega pūtēja kalpošanas laiku, nepārpūloties?
Sniega pūtējs Ir pašpiedziņas vai pašpiedziņas agregāts, riteņu vai kāpurķēžu tips, kas aprīkots ar darba skrūvi (skrūvi). Sniega pūtēja darbības traucējumi rodas nepareizas darbības, ražotāja norādījumu neievērošanas un instrukciju nezināšanas dēļ. Tā vietā, lai rūpīgi izlasītu instrukcijas un sāktu darbu, lietotāji vispirms ieslēdz sniega pūtēju, sadala to un pēc tam izmisīgi meklē atbildes lietotāja rokasgrāmatā.
Sniega pūtēju benzīna modeļi ir sakārtoti kā aizbraucamie traktori, to pamatā ir iekšdedzes dzinējs. Tas aktivizē tīrītāja darba korpusus un mašīnas riteņus (kāpurķēdes), ja tā ir pašgājēja.
Sniega pūtējam priekšpusē ir korpuss, tas ir izgatavots no metāla vai izturīgas plastmasas. Tas aizver urbjus un nodrošina pēc iespējas plašāku apstrādātās platības pārklājumu. Šeit gandrīz nav ko lauzt.
Izplūdes tekne nosaka sniega mešanas virzienu un attālumu, parasti tas ir plastmasas vai metāla.
Sniega pūtēja galvenais darba korpuss ir svārpsts. Tā ir skrūvju sistēma, kas sadrupina sniegu un izmet to no ceļa. Rotoru bieži uzstāda vienlaikus ar svārpstu. Parasti tā lomu spēlē ritenis ar piestiprinātiem asmeņiem, tie griežas un izmet sniegu.
Rotors nedarbojas kā lieks korpuss, bet ir neatņemama divpakāpju sniega pūtēja sastāvdaļa. Skrūvju rotoru mašīnās svārpsts griežas ar mazu ātrumu, šķūrējot zem sevis sniegu, un rotors, kas griežas daudz ātrāk, met sniegu tālu uz sāniem. Cirmeņi ir jaudīgāki, tie pakļaujas pat blīvai ledus neapstrādātai augsnei.
Sniega pūtēja riteņiem vai kāpurķēdēm ir “ziemas” protektora raksts, kas uzlabo peldēšanu, novērš slīdēšanu un palielina saķeri.
Budžeta tīrīšanas līdzekļos nav vadības paneļa, dārgākos modeļos vadības sviras atrodas uz tā.
Kā redzat, sniega tīrīšanas iekārtās var salūzt daudzi elementi. Katrs ražotājs piedāvā savus ieteikumus pareizai darbībai.Tomēr vispārīgi sniega pūtēju kopšanas padomi noderēs jebkuram modelim.
Savlaicīga eļļas maiņa - lieliska profilakse pret jebkādiem bojājumiem. Eļļas līmeņa pārbaude jāveic pirms katra brauciena. Eļļas maiņa tiek veikta pēc pirmajām divām darba stundām (uzlaušanas laikā) un pēc katrām 25 darba stundām.
Aizdedzes sveču pārbaude notiek vismaz reizi sezonā. Ja ir aizdomas par darbības traucējumiem, pēc vajadzības tiek veikta pārbaude un nomaiņa.
Smērviela tiek uzklāta pie savienojumiem un stiprinājumiem vismaz reizi sezonā. Ekscentri, gultņi, pārnesumkārba tiek ieeļļoti ik pēc 25-30 darba stundām. Berzes riteņi un ķīļsiksnas tiek pārbaudīti pēc aptuveni 45-50 darba stundām.
Vītnes ir nostiprinātas ar dībeļiem - mīksta metāla bīdes skrūvēm. Ikreiz, kad atsitaties pret akmeni vai apmali, dībeļi tiek nogriezti un gliemeži apstājas. Rezerves atslēgām vienmēr jābūt rokas stiepiena attālumā, kā tas ir nepieciešams palīgmateriāls, kas būs jāizmanto ļoti bieži. Daži īpašnieki mēģina nomainīt atslēgas ar parastajām skrūvēm, taču tas var novest pie nopietnākiem bojājumiem, ja iekļūst svešķermeņi.
Ražotāji neliek tikai “vājas” skrūves, kas uzņem pirmo sitienu. Tādā veidā tie pasargā citas iekārtas daļas, piemēram, rotoru un motoru, no bojājumiem.
Piedziņas siksna - otrs populārākais sniega pūtēja elements, kas jāmaina biežāk nekā citi. Ja, iegādājoties sniega pūtēju, jums nebija rezerves siksnas, nekavējoties iegādājieties to tuvākajā veikalā. Atcerieties, ka nav universālu jostu, jums tikai jāizvēlas tās, kas atbilst jūsu modelim.
Pērciet tikai oriģinālās rezerves daļas, kas ir piemērotas jūsu konkrētajam sniega pūtēja modelim. To aizstāšana ar lētiem kolēģiem var izraisīt nopietnus bojājumus.
Sajūga sistēma spēj nodrošināt daudz nepatīkamu minūšu neveiksmes gadījumā. Berzes ritenis nospiež berzes disku, kas dzen sniega pūtēja riteņus caur pārnesumu sistēmu. Ja jūs uzliekat riteņiem pārāk lielu svaru un piespiežat tos pie zemes, riteņu-disku pāris izslīdēs, kas iznīcina berzes riteni.
Tērauda ritenis sāk "iekosties" alumīnija lokā un sasmalcina to. Izvairieties no biežas slīdēšanas un ātruma pārslēgšanas “no sākuma”.
Ja sniega pūtēja dzinējs neieslēdzas vai darbojas ar pārtraukumiem, tas ir saistīts ar vienu vai vairākiem iemesliem:
jūs izmantojat vecu degvielu vai tajā iekļuvis ūdens (iepildiet ar svaigu degvielu);
aizdedzes spaile ir atvienota (pievienojiet to atpakaļ);
aizdedzes svece nav kārtībā (nomainiet aizdedzes sveci);
nav atvērts droseles vai gaisa aizbīdnis (atveriet tos vajadzīgajā platumā);
degvielas sistēma ir aizsērējusi (iztīriet degvielas sistēmu).
Sniega pūtēja dzinējs darbības laikā zaudē jaudu:
gāzes tvertnes vāciņa ventilācijas atvere ir aizsērējusi (noņemiet ledu vai sniegu no vāciņa);
trokšņa slāpētājs ir aizsērējis (notīriet to);
sniega pūtējs met pārāk daudz sniega (samaziniet ātrumu un samaziniet darba platumu).
Sniega pūtējs apzināti samazina ātrumu vai izmet sniegu sliktāk:
piedziņas siksna ir atdalījusies no skriemeļa vai ir nolietojusies (uzstādiet siksnu no jauna vai nomainiet to);
sajūgi ir bojāti (sazinieties ar servisa centru);
izplūdes kanāls ir aizsērējis ar sniegu (noņemiet atlikušo sniegu no kanāla);
skriemelī vai lāpstiņritenī ir iekrituši svešķermeņi (noņemiet lieko).
Padomi par pareizu sniega pūtēja darbību tiek sniegti ne velti. Tie bloķē iespējamos draudus ierīces iekšpusei. Piemēram, pēc darba pabeigšanas ļaujiet sniega pūtējam dažas minūtes darboties. Sniegs, kas nokļūst iekšā, iztvaiko un nenosēdīsies uz metāla un neizraisīs rūsu.
Pareiza darbība ietver savlaicīgu sazināšanos ar servisa centru. Nepareiza pat tādu vienkāršu elementu kā atslēgu vai siksnu nomaiņa var izraisīt attiecīgi gliemežviera, rotora vai motora bojājumus. Neesat pārliecināts par savām spējām - sazinieties ar speciālistiem.
Lielākā daļa sniega pūtēju bojājumu ir standarta, servisa centru tehniķiem labi zināmi un viegli salabojami. Bet labāk nekrist galējībās un rūpīgi un precīzi darbināt "mājas ekskavatoru". Un tad viņš vienmēr palīdzēs izrakt no dziļākajiem sniega sanesumiem.
Tālāk mēs apsvērsim pārnesumkārbas dizainu, tās demontāžas un pašeļļošanas iespējas.
Paša sniega pūtēja gliemežnīcas mehānisms ir piestiprināts pie vārpstas virsmas ar vairāku bīdes skrūvju palīdzību, kas pilda sniega pūtēja dzinēja primārās aizsardzības lomu. Ja ir steidzami nepieciešams mašīnas avārijas remonts, tiek nogrieztas skrūves, kas ļauj aizsargāt lietotā sniega pūtēja motoru.
Sniega pūtēja pārnesumkārbas zobrats un visas pārējās daļas atrodas iekārtas aizsargkorpusa iekšpusē. Mājsaimniecības sniega pūtēju gadījumā pārnesumu korpuss ir izgatavots no izvēlēta silīcija un alumīnija komponentu sakausējuma. Šajā gadījumā korpusa konstrukcijā ir divas daļas, kuras ir pieskrūvētas viena pie otras. Profesionālās sniega pūtēju pārnesumkārbas ir aprīkotas ar viengabala čuguna korpusu.
apkalpojamas pārnesumkārbas - šāda veida mehānismi ļauj izjaukt profilaktisko apkopi vai remontu. Šīs pārnesumkārbas izceļas ar paaugstinātu uzticamību un ilgu kalpošanas laiku. Šo mehānismu elementi ir izgatavoti galvenokārt no bronzas, kā dēļ to nodilums ir ievērojami samazināts;
bezapkopes ātrumkārbas - šiem mehānismiem nav nepieciešama apkope un tie nav remontējami. Ja šāda pārnesumkārba sabojājas, tā ir jāizjauc, un tā vietā jāuzstāda jauns mehānisms.
Otrā tipa sniega pūtēju mehānismi ir iekļauti lētāko modeļu komplektā, galvenokārt Ķīnas un Korejas ražošanā. To darbības laiks intensīvas slodzes apstākļos parasti ir 60–100 darba stundas.
Demontāžas procedūra ir šāda:
Vispirms iestatiet sniega pūtēju stacionārā stāvoklī;
Pēc tam atskrūvējiet skrūves un uzmanīgi noņemiet vāciņu, kas aizsargā siksnas, un sniega pūtēja gliemeža mehānisma piedziņas kabeli;
Atskrūvējiet skrūves, kas atrodas aiz "gliemeža";
Uzmanīgi noņemiet gliemeža siksnu no zobrata skriemeļa;
Noņemiet skrūves, kas nostiprina gliemeža vārpstu;
Pagrieziet "gliemezi" līdz raksturīgam klikšķim un izvelciet gliemeža mehānismu kopā ar tajā uzstādīto lāpstiņriteni;
Noņemiet bīdes skrūves un izjauciet vārpstu;
Pēc tam izjauciet sniega pūtēja pārnesumkārbu.Lai to izdarītu, stingri saspiediet vienu no vārpstas sastāvdaļām skrūvspīlēs un atskrūvējiet 6 skrūves, kas nostiprina abas pārnesumkārbas korpusa sastāvdaļas. Pēc tam viegli piesitiet ar āmuru pa mehānisma korpusu. Beigās no pārnesumkārbas tiek noņemts sniega pūtēja zobrats un citi mezgla elementi.
Pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas varat salabot un nomainīt bojātos pārnesumkārbas elementus.
Nekādā gadījumā eļļošanai nevajadzētu izmantot "Litol" un citus biezus savienojumus. Tārpu pārnesums, kas vairumā gadījumu ir aprīkots ar sniega pūtējiem, ar šādu smērvielu netiks pasargāts no paaugstināta nodiluma, jo līdzeklis ilgstoši izplatīsies caur caurumiem mehānisma iekšpusē. Pēc produkta iegādes sniega pūtēja pārnesumkārbā nomainiet veco smērvielu.
Procedūra ir šāda:
Vispirms atbrīvojiet no vecās smērvielas veidgabalā un montāžas daļās. Lai to izdarītu, vislabāk ir ievietot mehānisma elementus traukā ar benzīnu un atstāt to 1 stundu;
Pēc tam atskrūvējiet stiprinājumu un, izmantojot šļirci, pievienojiet tam nepieciešamo smērvielas daudzumu;
Pēc tam ieskrūvējiet savienojumu atpakaļ vietā un salieciet lietotā sniega pūtēja pārnesumkārbu apgrieztā secībā.
VIDEO Pārnesumkārba ir vienība, kas ātri sabojājas, it īpaši, ja runa ir par sniega pūtēja bez uzraudzības atstātu mehānismu. Tā rezultātā daži sniega pūtēju īpašnieki dod priekšroku paštaisītas pārnesumkārbas izgatavošanai. Ievērojot visus montāžas noteikumus, jūs varat iegūt mehānismu, kas uzticamības ziņā praktiski nekādā ziņā nebūs zemāks par rūpnīcas komplektiem.
Lai izgatavotu sniega tīrītāja vienību, jums būs nepieciešama diagramma, kurā būs norādīti mehānisma daļu izmēri un uzstādīšanas metodes.
Vispirms tiek paņemts sniega pūtēja zobrats un uzstādīts kopā ar gultņiem uz mašīnas vārpstas. Zobratiem jābūt izgatavotiem no bronzas un ar vismaz 20 zobiem;
Tālāk uz vārpstas tiek uzstādīta pirmā korpusa daļa. Gultņiem un zobratiem šajā laikā jāatrodas korpusa iekšpusē;
Pēc tam detaļas jāaizver ar eļļas blīvēm. To diametram jābūt par 1 cm lielākam par zobrata diametru. Pēc tam augšpusē tiek uzstādīta zobrata korpusa otrā daļa;
Pēdējā posmā abas ķermeņa daļas jāpiestiprina ar bīdes skrūvēm.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
