Detalizēti: bezkameru riepas pārduršanas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ja braucot pārdur riteni, nav nepieciešams uzreiz doties uz servisu un tērēt naudu meistaru pakalpojumiem. Sadalījums patiesībā nav nekas. Ir daudz veidu, kā pats salabot bezkameru riepu.
Bezkameru riepu remonta tehnika, kas tiks prezentēta zemāk, ir piemērota tikai šāda veida riepām. Tāpēc pirms darba uzsākšanas ir svarīgi izlemt, kurš tips ir uzstādīts jūsu automašīnai.
Galvenā atšķirība starp bezkameru riepām ir gumijas caurules trūkums. Tās lomu spēlē gumijas hermētisks slānis. Vidēji tā biezums svārstās no 2 līdz 3 milimetriem atkarībā no ražotāja un modeļa. Tas burtiski izkūst iekšējā virsmā. Tas nodrošina augstu blīvumu.
Šis dizains ļauj izmantot bezkameru riepu remonta komplektu un atjaunot konstrukcijas integritāti 20-25 minūtēs. Restaurācijas darbu izmaksas reti pārsniedz 300-500 rubļu.
Bezkameru riepas var būt pašlīmējošas vai parastās. Pirmajā variantā, saņemot bojājumus, gaiss izplūdīs ar minimālu ātrumu, kas nodrošinās drošību uz ceļa. Otrajā gadījumā, lai nokļūtu pat garāžā, caurumā ir jāieskrūvē pašvītņojošā skrūve. Protams, ja jums ir bezkameru remonta komplekts, visas darbības var veikt tieši uz ceļa. Pati struktūra sastāv no tādiem elementiem kā:
ribas,
aizsargi,
protektora bloki,
plecu aizsargs,
rievas,
gredzeni,
radiālais rāmis,
neilona pārsējs,
līstes,
vārsts,
tērauda lauzējs,
dēļi utt.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tas ir etalons, tomēr katrs riepu ražotājs cenšas ieviest kaut ko jaunu, tiecoties pēc izcilības. Šim riteņu tipam ir šādas priekšrocības:
zema apkure;
paaugstināta drošība;
ilgs kalpošanas laiks;
samazināts svars, salīdzinot ar kameras analogiem.
Diemžēl ārēji bezkameru riepas ir ārkārtīgi grūti atšķirt no parastajām. Taču ir dažas pārbaudītas metodes, kas palīdzēs jums izlemt, vai iegādāties bezkameru remonta komplektu.
Pēdējos gados visiem jaunajiem vieglajiem automobiļiem ir uzstādītas bezkameru riepas. Ja jūsu automašīna tika izlaista ne agrāk kā pirms 5 gadiem, visticamāk, tai ir tieši šādi riteņi.
Vienkāršākais, bet tuvredzīgākais noteikšanas veids ir punkcija. Bezkameru riepas iztukšo daudz lēnāk. Kamēr parastie gandrīz uzreiz zaudē savu formu.
Lai saprastu, kāda veida riteņi ir jūsu automašīnai, pievērsiet uzmanību nipelim. Konstrukcijā, kur ir kamera, tā ir cilindriska vai konusa formas. Bezkameru tipam ir gumijas blīvējums ar nelielu plecu nipeļa pamatnē. Tas ir izgatavots tā, lai gaiss neizplūstu no riteņa.
Labs punkcijas tests ir nospiest sprauslu uz iekšu. Ja izdodas, tad iekšā ir kamera. Pretējā gadījumā varat droši paņemt remonta komplektu.
Pirmais remonta solis ir precīzi noteikt, kur atrodas punkcija. Tomēr bez naglām uz ceļa ir vairāki iemesli, kas var izraisīt gaisa noplūdi:
Vieta, kur krelles piekļaujas diskam, ir atslēgta.
Izlaiž spoli.
Vārsts ir vaļīgs.
Riteņi ilgu laiku tika darbināti bez sūknēšanas.
Ja mēs runājam par mehāniskiem bojājumiem, tad tas visbiežāk ir aizsarga punkcija ar naglu vai skrūvi vai sānu griezums. Noteikšanas metodē nav nekā sarežģīta. Vienkārši iemērciet riepu ūdenī vai pārklājiet to ar ziepjūdeni.Derēs jebkurš savelkošs šķidrums. Punkcijas vietā parādīsies burbuļi.
Ja pēc visas riepas virsmas apstrādes pārduršanas vieta joprojām nav atrasta, koncentrējiet spēkus uz virsmu ap sprauslu, kā arī uz vietām, kur riepa pielīp pie diska.
Ja riepā caurdur kāds trešās puses objekts, remontu varat veikt pats un ietaupīt laiku un naudu braucienam uz degvielas uzpildes staciju. Galvenais, lai nags nebūtu biezāks par pieciem milimetriem. Pretējā gadījumā var rasties zināmas grūtības.
Šī remonta galvenā priekšrocība ir tā, ka to var veikt, nenoņemot riteņus. Darba procesā jums būs nepieciešami šādi rīki:
instruments punkcijas paplašināšanai.
zirglietas no neapstrādātas gumijas.
siksnu uzstādīšanas rīks.
adhezīvs aktivators bezkameru riepu remontam vai speciāla pasta.
Šajā gadījumā varat izmantot gan improvizētus līdzekļus, gan komplektu (to var iegādāties par 200-300 rubļiem). Ja nolemjat darīt ar garāžā pieejamajiem instrumentiem, tad ņemiet vērā, ka nazim jābūt ļoti asam. Virves pastiprināto konstrukciju ir ārkārtīgi grūti sagriezt.
Izvēloties instrumentu urbuma paplašināšanai, ņemiet vērā, ka riepai ir daudz slāņu un tā ir īpaši izturīga. Komplekta standarta versija ir apaļa vīle ar asu galu. T veida rokturis ļauj to viegli ieskrūvēt riepā, pielāgojot atveri vēlamajam izmēram.
Vīle urbuma palielināšanai ir izgatavota no rūdīta tērauda un var izturēt lielu mehānisko spriegumu. Ar to jūs sagatavojat caurumus uzkabes ievietošanai.
Siksnas ievietošanas rīks ir pelnījis īpašu uzmanību. Tas parasti tiek nodrošināts tikai bezkameru remonta komplektos. Plākstera nostiprināšanai tiek izmantots īpašs griezums apakšā. Šajā gadījumā, tiklīdz jūs izvelk tērauda stieni no riepas, žņaugs ieslīd caurumā un paliks iekšā.
Pašas uzkabes ir izgatavotas no tā sauktās neapstrādātas gumijas. Lai palielinātu izturību, tiek izmantotas īpašas šķiedras. Riepa ar šādu plāksteri var izturēt desmitiem tūkstošu kilometru.
Kad esat atradis punkcijas vietu un sagatavojis visus nepieciešamos instrumentus, ir pienācis laiks sākt tieši bezkameru riepu remontu.
Vispirms no bojātās vietas ir jānoņem visi netīrumi. Pēc tam novērtējiet, vai bezkameru riepas siksnas komplekts var palīdzēt novērst defektu. Ja caurums ir lielāks par 5 mm, jūs nevarat iztikt bez brauciena uz servisa centru. Tur speciālisti uzstādīs speciālu "sēnīti", kas nodrošina pilnīgu lielu bedrīšu aizzīmogošanu.
Otrajā posmā atlaidiet gaisu, aptuvenajam spiedienam riepā jābūt ne vairāk kā 0,5 atmosfēras. Tas atvieglos struktūras stresu un uzturēs vadu. Ievietojiet instrumentu punkcijas vietā, pagrieziet to vairākas reizes un izņemiet to atpakaļ. Atkārtojiet darbību 2-3 reizes.
Pēc tam, kad ir izveidots vajadzīgā diametra caurums, ievietojiet žņaugu bezkameru riepu remontam, iepriekš pārklājot to ar līmi vai speciālu pastu. Piepūtiet riepu un izsmidziniet caurduršanas vietu ar ziepjūdeni vai aerosolu. Ja parādās burbuļi, darbība būs jāatkārto.
Darba beigās uzmanīgi nogrieziet izvirzītā saišķa galus. Zemāk ir detalizēts video par bezkameru riepu remontu. Tas palīdzēs jums noskaidrot daudzas detaļas un padarīt procesu vieglāk saprotamu.
Pēc spiediena pārbaudes var droši doties uz trasi. Riepa jums kalpos, līdz tā nolietosies.
Bezkameru riepu remonts ietver vairāk nekā tikai caurdurumu labošanu. Ir vairāki bojājumi, kas var traucēt normālu braukšanu. Diemžēl remonta komplekts šādos gadījumos būs bezjēdzīgs.
Ļoti bieži autovadītājus interesē jautājums par to, kā tiek salabots bezkameru riepas sānu griezums? Diemžēl vairumā gadījumu šādi bojājumi tiek uzskatīti par spriedumu riepai.
Protams, ir tehnoloģijas, kas ļauj atgūt.Bet pēc tam ir jāveic jauna balansēšana. Lieta tāda, ka riepas līdzsvars pasliktinās, mainoties struktūrai.
Lai salabotu bezkameru riepu, aukla parasti tiek nogriezta, veicot griezumu. Šī iemesla dēļ ir grūti paredzēt riepas uzvedību trasē. Teorētiski tas var izturēt vairākus desmitus tūkstošu kilometru vai pārsprāgt pāris mēnešu laikā.
Vienīgā bezkameru riepu remonta iespēja, kas dod labu rezultātu, ir vulkanizācija. Plāksteris tiek uzstādīts no iekšpuses, izmantojot īpašu aprīkojumu, un tas var kalpot daudzus gadus.
Lai salabotu bezkameru riepas ar iespiedumu lokā, vislabāk ir sazināties ar specializētu darbnīcu. Pagaidu kārtā vienkārši sitiet disku ar āmuru un daļēji salabojiet iespiedumu.
Ja disks ir sarūsējis, riepu noņem un atjauno ar bezkameru riepu hermētiķi. Visa vieta, kur gumija saskaras ar disku, ir rūpīgi ieeļļota.
Nelielu riepas punkciju var salabot saviem spēkiem divdesmit minūšu laikā. Atgūšanas procedūra nav sarežģīta un neprasa īpašas zināšanas. Tālāk ir parādīts vēl viens bezkameru riepu remonta video. Kā redzat, viss ir patiešām vienkārši.
