MTZ 82 spraugas remonts pats

Universālie rindu traktori "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 ir vieni no labākajiem sadzīves traktoriem. Katru gadu tiek uzlabots to dizains, uzlabojas kvalitāte, palielinās efektivitāte, uzticamība un apkope. Tos plaši atzīst mašīnu operatori.

Tajā pašā laikā traktoru dīkstāves joprojām ir ilgas atteices un darbības traucējumu dēļ, kuru rašanās bieži vien ir saistīta ar zemo mašīnu darbības kultūru, neapmierinošo remonta kvalitāti.

Galvenais izziņas materiāls, veicot remontdarbus traktortehnikas vadītājiem un mehāniķiem-remontniekiem, ir traktoru MTZ-80, MTZ-82 instrukciju rokasgrāmata, ko izdevuši rūpnīcas un piegādātājs. Neskatoties uz instrukciju informatīvumu, tajā ietvertie dati par traktora konstrukciju, remontu u.c. un maināmiem instrumentiem, izvilcējiem, armatūru, instrumentiem, par traktora demontāžas un montāžas pamatnoteikumiem un secību ir nepietiekami. Rezultātā pat pieredzējuši mašīnu operatori bieži vien nejauši izjauc traktoru un tā sastāvdaļas. Tā kā trūkst datu par defektu noteikšanu, tiek nomainītas daudzas darbam derīgas detaļas, kas izraisa remonta izmaksu pieaugumu.

Šī rokasgrāmata var sniegt praktisku palīdzību mašīnu operatoriem, kolhozu un sovhozu darbnīcu mehāniķiem-remontētājiem, nomniekiem. Tajā ir informācija par darbības traucējumu cēloņiem un to novēršanas metodēm, parādīti pareizi paņēmieni demontāžas un montāžas un regulēšanas darbu veikšanai traktoru MTZ-80, MTZ-82 kārtējā remonta laikā.

Jāņem vērā, ka ražotāji pastāvīgi pilnveido produktus, lai palielinātu to uzticamību un labāku piemērotību servisam. Tāpēc dažu attēlos redzamo detaļu dizains var atšķirties no īsta traktora detaļu konstrukcijas, kas ir patērētāju rīcībā.

Rokasgrāmatu sagatavoja GOSNITI darbinieki F. N. Pukhovitsky un S. V. Petrovs (sastādītāji), O. M. Kopilovs, E. Ž. Sapožņikovs.

Ja esat nomainījis berzes uzlikas, pārbaudiet, vai kniežu galvām jābūt vismaz 2,0 mm dziļām. Spilventiņi, protams, cieši pieguļ diskam. Neliela atstarpe līdz 0,1 mm nav kritiska un radiālas plaisas oderēs kniedes zonā, nepārkāpjot malu vai citā kniedes caurumā.

Ja piedziņas diska biezums nav mazāks par atļauto un ja kniežu galviņas nolaižas zem oderes plaknes par 0,1 mm vai pat mazāk, tad šīs berzes uzlikas tiek nomainītas kopā.

Tālāk tiek diagnosticēta spiediena plāksne. Tās atskaites plaknē nedrīkst būt gredzenu zīmes, kuru dziļums ir lielāks par 0,2 mm, kā arī zīmes no izdegšanas un plaisāšanas atzīmēm, kas pārsniedz 40% no visas virsmas. Spiediena plāksnes darba plakne tiek slīpēta vai slīpēta, līdz nav nolietojuma pazīmju. Pēc tam uzmanīgi notīriet to ar smalku smilšpapīru līdz gatavam stāvoklim.

Sajūgs tiek montēts ar speciālu instrumentu (skat. 2.5.2. att.). Iepriekš, kā minēts iepriekš, tehnoloģiskās skrūves ir ieskrūvētas, lai saspiestu spiediena plāksnes atsperi un nostiprinātu to šajā pozīcijā. Spararata gultņa iekšpusē (2.5.3. att.) ir ievietota speciāla vārpsta, kas nepieciešama dzenamo disku splainu rumbu verificētai uzstādīšanai un to izlīdzināšanas nodrošināšanai ar spararatu.

Pēc tam procesa skrūves tiek atskrūvētas no korpusa un tiek noņemta procesa šķelto vārpsta.

Rīsi. 2.5.4. Traktora MTZ sajūga un bremžu regulēšana:
1 - atbalsta gultnis; 2 - atbrīvošanas svira; 3 - pedāļa svira; 4, 8 - kronšteini; 5 - bremžu vilce; 6 - spraudnis; 7 - pieturas skrūve; 9 - vilce; 10 - kronšteina stiprinājuma skrūve

Rīsi. 2.5.3. MTZ traktora piedziņas diska centrēšana:
1 - tehnoloģiskā vārpsta;
2 - atbalsta disks

Rīsi. 2.5.5. Traktora MTZ sajūga atbrīvošanas sviru regulēšana:
1 - atbrīvošanas svira;
2 - tehnoloģiskā vārpsta

Sajūga pedāļa brīvgājiens (2.5.4. att.) tiek regulēts, pagriežot stieni 9. Atbrīvotā stāvoklī pedāļa svira 3 balstās uz kabīnes grīdu. Ja tas nenotiek, gludi atskrūvējiet atdures skrūvi 7 no kronšteina 8. Ja ar to nepietiek, atlaidiet kronšteina stiprinājuma skrūvi 10 un pagrieziet kronšteinu pie atsperes (pulksteņrādītāja virzienā).

Ja, noregulējot sajūga atlaišanas mehānismu un ievērojāt izmēru 12 ± 0,5 mm, jūs visu izdarījāt pareizi, atstatumam starp sviru 2 izvirzījumiem un atbalsta gultni 1 jābūt 3 ± 0,5 mm (parādās, kā noregulēt sajūga atlaišanas sviras 2.5.5. attēlā) ...

Bremžu slāņa regulēšana tiek veikta šādi (sk. 2.5.4. att.). Vispirms noņemiet stieni 5 no kronšteina 4, ritiniet kronšteinu 4 pa labi (pretēji pulksteņrādītāja virzienam) līdz neveiksmei; pagriežot dakšu 6, tiek panākts vilces spēka 5 palielinājums līdz dakšas 6 un kronšteina 4 vieglai savienošanai. Pēc tam pagrieziet dakšu 6, līdz kopējais vilces 5 garums samazinās par 7 mm. Iegūtajā stāvoklī spraudnis ir pievienots kronšteinam. Saskaņā ar regulēšanas rezultātiem dakša tiek fiksēta ar pretuzgriezni.

Visbiežāk reduktora pārnesumu pārslēgšanas mehānismu bojājumi rodas spontānas izslēgšanas un smagas pārnesumu pārslēgšanas, trokšņa un klauvēšanas dēļ.

Pārnesumi bez iemesla tiek izslēgti, kad zobratu zobi un zobainās sakabes ir nodiluši un šķeldoti, saplīst skavas un tiem paredzētie padziļinājumi uz pārnesumu pārslēgšanas vārpstām. Gadās, ka tiek zaudēta aiztures atsperu elastība, nodilst pārslēgšanas dakšu berzes plakne, saite, slīdošo zobratu un zobratu savienojumu gredzenveida rievas.

Smaga pārnesumu ieslēgšanās, grabēšana izraisa (kopā ar nepilnīgu sajūga atslēgšanu) bremžu regulēšanas pārkāpumu, nepareizu bloķēšanas mehānisma darbību.

Skaļi trokšņi un sitieni pārnesumkārbā rodas šādu galveno iemeslu dēļ: vārpstas gultņu bojājuma dēļ, gultņu ligzdas attīstība korpusā, mainoties vārpstas izlīdzināšanai, neliels eļļas daudzums karterī, plaisas un bojājumi. daļu.

Iepriekš minētie bojājumi parādās ne tikai parastā mehānismu nodiluma dēļ, bet arī traktora nepareizas darbības dēļ, ignorējot tehniskos nosacījumus, veicot traktora remontu.

Piemēram, priekšlaicīgu gultņu un zobratu zobu nodilumu biezumā var izraisīt abrazīvu daļiņu klātbūtne eļļā, kas tiek ielejama transmisijas korpusā. Tie var arī iekļūt smērvielā caur noplūdēm. Pārnesumu zobratu kļūme ieslēgšanās pusē rodas kļūdainas sajūga regulēšanas, nepareizas pārnesumu pārslēgšanas un neprecīzas sajūga vārpstas bremžu izlīdzināšanas dēļ. Zobu plīsums metāla noguruma dēļ tiek paātrināts, ja zobratu pāri tiek ievadīti nepareizi, tie ir nepietiekami ieslēgti un ir neskaidra konisko pāru ieslēgšanās. Strādājot pie traktora, daudzus defektus var viegli novērst tieši uz tā.

Ja traktora darbības laikā var dzirdēt

Pārnesumu slīpēšana, kas parādās, pārslēdzot pārnesumus, vēsta par nepareizu sajūga vadības mehānisma regulēšanu un tā disku kļūmēm. Iespējams arī berzes disku un bremžu nodilums, pārklājumu nodilums dakšas un bremžu nogriežņa tapas savienojumā (2.5.6. att.).

Rīsi. 2.5.6. Traktora MTZ sajūgs un reduktors:
a - vispārējs skats; b - detaļu savstarpējais izvietojums;
1 - slāpētājs; 2 - vadītais disks; 3 - spiediena plāksne; 4 - atbalsta disks; 5 - atbrīvošanas svira; 6 - atbalsta gultnis; 7 - slāņošana; 8 - slāņu kronšteins; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - gredzeni; 10 - aproce; 11 - eļļas deflektora paplāksne; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - gultņi; 13 - noturīga piedurkne; 17 - starppārnesums; 19 - zobrata ass; 20 - stiprinājuma skrūve; 21 - sajūga korpuss; 22, 50, 63 - blīves; 23,24 - vāki; 25 - kardānvārpsta; 28 - vilces paplāksne; 30 - bremžu nogriešanas kronšteins; 31 - iekļaušanas spraudnis; 32 - bremžu slāņojums; 33 - bremžu disks ar kluci; 34 - pārnesumu sajūgs; 35 - sajūga vārpsta; 36 - pārnesums; 37 - atbalsta pārsegs; 41, 44 - sviras; 42 - sajūga dakšu vārpsta; 43 - bremžu stienis; 45 - iekļaušanas dakšu vārpsta; 46 - sajūga pārsegs; 47 - dakša jūgvārpstas posmu pārslēgšanai; 48 - jūgvārpsta; 49 - apakšējais vāks; 51 - adatas gultnis; 52 - jūgvārpsta; 53 - sajūgs; 55 - jūgvārpstas piedziņas pārnesums (II posms); 57, 60 - starplikas paplāksnes; 59 - jūgvārpstas piedziņas pārnesums (I posms); 64 - gultņa vāks

Traktora darbības laikā, visticamāk, var rasties citi ātruma pārslēgšanas mehānismu bojājumi un atteices. Lai tos novērstu, noņemiet sajūga korpusu un izjauciet to tādā pašā secībā, kā parādīts att. 2.5.11-2.5.28.

Palielinātā reduktora ātruma pārslēgšanas sviras brīvgaita ir saistīta ar pārnesumu dakšas un pārnesumu sajūga rievas nodilumu.

Lai pārbaudītu šo minējumu, salieciet dakšu, iespiediet to zobrata sajūga rievā un nosakiet atstarpi. Ja atstarpe ir lielāka par 3 mm, ir jānomaina sakabe un dakša. Lai nomainītu pārnesuma sajūgu, izvelciet karkasu un atdaliet sajūga korpusu no pārnesumkārbas.

Rīsi. 2.5.7. Kā noņemt traktora MTZ reduktora vadības mehānismu un zobsajūgu:
1 - vadības mehānisms;
2 - sajūga vārpsta

Rīsi. 2.5.8. Nospiežot sajūga vārpstu un noņemot MTZ traktora bremžu piedziņas disku:
1 - tehnoloģiskā skrūve;
2 - sajūga vārpsta

Rīsi. 2.5.9. Kā noņemt traktora MTZ atbalsta gultni, slāņojumu, pārslēgšanas dakšas un sajūga dakšas:
1 - slāņošana;
2 - spraudnis;
3 - sajūga dakšu vārpsta

Rīsi. 2.5.10. MTZ traktora bremžu slāņa noņemšana:
1 - bremžu slāņošana;
2 - iekļaušanas spraudnis;
3 - iekļaušanas dakšu vārpsta

Rīsi. 2.5.11. Traktora MTZ sajūga vārpstas gultņa stiprinājuma gredzena noņemšana:
1 - fiksējošais gredzens;
2 - sajūga vārpsta;
3 - atbalsta vāks

Rīsi. 2.5.12. Nospiežot atbalsta vāku no traktora MTZ sajūga vārpstas:
1 - atbalsta vāks;
2 - sajūga vārpsta;
3 - novilcējs

Rīsi. 2.5.13. Traktora MTZ hidrauliskā sūkņa piedziņas starpzobrata noņemšana:
1 - starppārnesums;
2 - bloķēšanas skrūve

Rīsi. 2.5.14. Izspiežot gultni no traktora MTZ hidrauliskā sūkņa piedziņas starpzobrata:
1 - gultnis;
2 - apmācība;
3 - pārnesums

Rīsi. 2.5.15. Nospiežot MTZ traktora bremžu slāņa kronšteinu:
1 - bremžu izgriezuma kronšteins;
2 - tehnoloģiskā skrūve;
3 - skrūve

Rīsi. 2.5.16. Izspiežot gultni no MTZ traktora bremžu sviras kronšteina:
1 - gultnis;
2 - kronšteins;
3 - ieliktnis;
4 - inerciālais novilcējs

Rīsi. 2.5.17. Nospiežot traktora MTZ atzarojuma kronšteinu:
1 - slāņu kronšteins;
2 - tehnoloģiskā skrūve

Rīsi. 2.5.18. Izspiežot jūgvārpstas piedziņas gultni no MTZ traktora atzarojuma kronšteina:
1 - gultnis;
2 - slāņu kronšteins;
3 - novilcējs

Rīsi. 2.5.19. Apakšējā pārsega komplekta noņemšana ar dakšu traktora MTZ jūgvārpstas piedziņas posmu pārslēgšanai:
1 - vāks;
2 - skrūve

Rīsi. 2.5.20. Traktora MTZ jūgvārpstas piedziņas vārpstas vāka noņemšana:
1 - vāks;
2 - skrūve

Rīsi. 2.5.21. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina traktora MTZ BOM piedziņas piedziņas vārpstu:
1 - stiprinājuma skrūve

Rīsi. 2.5.22. Kardānvārpstas piedziņas vārpstas izspiešana, I un II pakāpes zobratu noņemšana, MTZ traktora sakabes noņemšana:
1 - apmācība;
2 - sajūga korpuss

Rīsi. 2.5.23. Izspiežot gultni no traktora MTZ sajūga korpusa:
1 - gultnis;
2 - sajūga korpuss;
3 - inerciālais novilcējs

Rīsi. 2.5.24. Traktora MTZ BOM piedziņas I un II posma zobratu stiprinājuma gredzena noņemšana:
1 - II posma zobrats;
2 - 1. posma pārnesums;
3 - fiksējošais gredzens

Rīsi. 2.5.25. Nospiežot traktora MTZ BOM piedziņas I un II posma pārnesumus:
1 - 1. posma zobrats;
2 - II posma zobrats;
3 - novilcējs

Rīsi. 2.5.26. Nospiežot gultni no MTZ traktora BOM piedziņas pirmā posma zobrata:
1 - gultnis;
2 - 1. posma zobrats;
3 - novilcējs

Rīsi. 2.5.27. Izspiežot traktora MTZ jūgvārpstas piedziņas vārpstas adatas gultni:
1 - adatas gultnis;
2 - sajūga korpuss;
3 - inerciālais novilcējs

Rīsi. 2.5.28. Gultņa izspiešana no traktora MTZ jūgvārpstas piedziņas II posma piedziņas zobrata:
1 - gultnis;
2 - II posma zobrats;
3 - ieliktnis;
4 - inerciālais novilcējs

Izjaukts traktora sajūga korpuss, lai nomainītu spēka vārpstu, nomainītas arī visas eļļas blīves un blīves.

remonta intervāli MTZ video augšupielādes brīdī remonts ir gandrīz pabeigts, kā jau teicu, man nebija laika to ievietot.

Draugi . Sveiki visiem traktorista kanālā, mani sauc Sergejs, nodarbojos ar zemi, traktoru remontu, līdz.

Šajā video ir parādīts, kā noņemt MTZ-80/82 jaudas vārpstu. Noņemšana tiek veikta jau uz noņemtā sajūga korpusa.

Viņš noņēma augšējo un sānu vāku, pārbaudīja ātrumkārbas iekšpusi, tiltu un spraugas.

Izritināju traktoru MTZ 80, izņēmu spraugu remontam.

Šis video parāda, kā korpusā uzstādīt jūgvārpstu.

Šis video parāda, kā noņemt traktora MTZ jūgvārpstas sekundāro vārpstu.

Draugi . Sveiki visiem traktorista kanālā, mani sauc Sergejs, nodarbojos ar zemi, traktoru remontu, līdz.

Šajā video ir parādīts, kā nomainīt kardānvārpstas zobratu gultņus.

Jautājumus varat uzdot tikai pēc reģistrācijas. Piesakieties vai reģistrējieties, lūdzu.

Pastāstiet man, kā noregulēt vertikālās vārpstas pārnesumu ar horizontālajiem gala piedziņām MTZ-82 FDA.
Un vai vecās un jaunās konstrukcijas karkasa caurule ir savstarpēji aizvietojama? DIY MTZ-80 (82) remonts https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Lūdzu, turpiniet saziņu šeit. Vecā tēma tiks arhivēta

Puiši sakiet ko darīt,lai nevarētu iedarbināt traktoru.Lieta tāda,ka es eju brīvdienā,viņi paņem manu traktoru,jo viņiem ir savs. Man ir apnicis bļaustīties un inženieris saka nenožēlo, sasodīts, bet man žēl, ka viens vai otrs tiks nolauzts, vienreiz sanāca kautiņš.cīņas.ir palaidēja vērts, par palaidēju nepiedāvāt, viņš darīja un magnētiski bloķēja un bloķēja gaisu, ko var šādi darīt, lai dīzeļdzinējs netiktu iedarbināts, bet neko neizjaukt, lai nāk, iztīra un iedarbina,

apnicis lamāties un inženieris saka, ka nenožēlo

Inženieris nē.Lai viņš vismaz vienu reizi pagriež uzgriežņus.

pastāstiet man, kur atrodas šis sūkņa vārsts,

augstspiediena degvielas sūknim ir uzstādīts vārsts - vecajiem traktoriem tiek iztukšota atgaitas plūsma no augstspiediena degvielas sūkņa, caurule devās uz sūkni uz dubulto savienojumu, uz jaunā no šī vārsta, atgaitas plūsma iet tieši uz tanka savienību,nolikts atslēga 19 un tajā ir korķis 14.zem tā ir atspere un lodīte.filtros nebūs spiediena,traktors neiedarbināsies,lai cik sūknē , bet ar laiku nokosīs un no cita traktora vai no Kamaz uzskrūvēs, tur ir tāpat.

noskrūvējiet sūknēšanas sūkņa lielo spraudni (atslēga laikam 32), izņemiet atsperi un pagrieziet atpakaļ, tas būs ātrākais. Mēģināju ar vārstu, bet traktors tomēr ieslēdzās, varbūt zem slodzes un nepaveicās, bet nemēģināju

acis baidās un rokas dara

viņam ir tā, ka viņiem nav laika, un paši sēž pusdienu pie noliktavas pakaļgala, tāpēc man ir kauns, ka slauku viņu ēzeļus.

Lūk, ļaunuma pamatcēlonis.Spuldzes pretzādzību, atriebjoties, strādnieki var tev to izdarīt.

Kurš vēlāk izdrāzīs?, bet tu.Pusmēri nevar atrisināt problēmu.

Izgatavoja spuldzi pēc aicinājuma. Urrā! Strādājam! Paldies!

Puiši, kuri pastāstīs, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāku, lai tas neizplūst, vai kāds to var pārtaisīt

Nekļūdās tikai tas, kurš neko nedara

Puiši, kuri pastāstīs, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāku, lai tas neizplūst, vai kāds to var pārtaisīt

Vai mēģinājāt ievietot korķa gumijas blīvi?

Nezinu, ka tev derēs šis variants, man ir metāla tvertne, man nepatika šis šaurais kakls un es paņēmu diegu, lai tas uzskrūvētu kaklu un piemetinātu šo vītni pie GA Z53 kakla , un pēc tam pieskrūvēja to uz traktora kakla.
Ja interesē ideja, sazinieties ar mani, sniegšu foto.

Puiši, kuri pastāstīs, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāku, lai tas neizplūst, vai kāds to var pārtaisīt

Sveiki visiem! lūdzu, pastāstiet man, kas zina vai vajadzēja. vai MTZ var ieliet antifrīzu? jo nav rūpnīcas izplešanās mucas. Man bija strīds ar priekšniecību.ka var iepildīt antifrīzu un bez izplešanās tvertnes, bet NAV vienkārši jāliek izplešanās tvertne. Es gribu zināt, kuram ir taisnība. pastāsti.

Kopš 2003. gada lietoju antifrīzu, bet neesmu dzirdējis par izplešanās tvertni,

acis baidās un rokas dara

Sveiki visiem! lūdzu, pastāstiet man, kas zina vai vajadzēja. vai MTZ var ieliet antifrīzu? jo nav rūpnīcas izplešanās mucas. Man bija strīds ar priekšniecību. ka var iepildīt antifrīzu un bez izplešanās tvertnes, bet NAV vienkārši jāliek izplešanās tvertne. Es gribu zināt, kuram ir taisnība. pastāsti.

principā antifrīzam karsējot ir liela izplešanās, tāpēc ir divas izejas - uzliek paplašinātāju (var izmantot bug, Oise) vai radiatorā saglabā zemāku līmeni - praksē es saņemu, ka līmenis ir divi centimetri. zem trubu līmeņa.ja lieku virs caurulēm radiatorā(pusbākas) tad izmet nedaudz antifrīzu līdz līmenim -1-2cm.un tad šis līmenis nekrītas.Pielieku litru un iznāk pusantifrīzs un pēc dienas izmetīs.

Universālie - rindu traktorus MTZ-80 “Belarus”, MTZ-82 “Belarus” Minskas traktoru rūpnīcā ražo kopš 1974. gada. Mērķis tajā laikā bija traktora izveide ar jaudu 75-80 ZS. vilces klase 1.4.

2000. gados iepriekš minētie modeļi tika ievērojami uzlaboti. Traktora dizains ir saņēmis daudzas izmaiņas. Jo īpaši tika uzstādīta jauna kabīne ar dziļi modernizētu dzinēju. Ražošanas darbiniekiem izdevies panākt septiņdesmit procentu detaļu un montāžas mezglu apvienošanu, kas ir svarīgi arī traktoru MTZ 80, 82 remontam.

Saņēmuši nelielu zīmola maiņu, traktori ienāca tirgū attiecīgi ar zīmoliem “Belarus-80” un “Belarus-82”.

Traktora MTZ-80 tradicionālā izkārtojuma pamatā ir pusrāmja konstrukcija ar nesošajiem karteriem transmisijas vienībām. Dzinējs ir saņēmis novietojumu uz priekšu. Aizmugurējiem piedziņas riteņiem ir ievērojami lielāks diametrs salīdzinājumā ar priekšējiem brīvriteņiem.

Četru riteņu piedziņa ir traktora MTZ-82 priekšrocība.

Ražotnē ir izstrādātas vairākas iepriekš minēto modeļu modifikācijas, kas atšķiras viena no otras pēc veida, pārnesumu skaitļiem, dzinēja iedarbināšanas metodes, stiprinājumu piestiprināšanas vietām, ārējās konstrukcijas, izmantotās gumijas veida, lauksaimniecības klīrensa izmēra, sistēmu uzstādīšanas, kas nodrošina darbību stāvas nogāzes. Tomēr traktoru MTZ 80, 82 remonts nedaudz atšķiras.

Šie ir visizplatītākie traktori NVS, četru cilindru četrtaktu saimes 4CH11 / 12.5 īpašnieki (tikai modeļiem D-240 un D-243), ko ražo Minskas motoru rūpnīca ar daļēji dalītu sadegšanas kameru, kas izgatavota virzulī, ar šķidrumu dzesēta, priekšsildītājs PZHB-200B tika uzstādīts dažiem dzinējiem.

Motora darba tilpums ir 4,75 litri. Nominālā jauda 59,25 kW (80 ZS), sākotnēji 55,16 kW (75 ZS).

Motora iedarbināšanu, remontējot traktoru MTZ 80, 82, veic elektriskais starteris (modifikācijas D-240/243) vai palaišanas dzinējs PD-10 (modifikācijas D-240L / 243L), ar nominālo jaudu 10 ZS. [6], ar starta bloķēšanu iekļautajā pārnesumā.

Aizmugurējo riteņu stingrajai balstiekārtai uz dzenošajām asīm ir spaiļu savienojumi, kas ļauj nepārtraukti mainīt sliedes platumu 1400-2100 mm robežās. Arī priekšējie riteņi ar puscieto balstiekārtu regulējami 1200-1800 robežās, bet pa soļiem (100 mm solis).

Praktiska rokasgrāmata traktoru MTZ-80, 82 kārtējam remontam

Ekspluatācijas rokasgrāmata BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (traktora MTZ 80, 82 remonts)

Traktoru MTZ-80, 82 apraksts un remonts

Traktori "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (remonta rokasgrāmata traktoriem MTZ 80, 82 un to modifikācijas)

Traktori jau vairāk nekā pusgadsimtu veiksmīgi izmantoti lauksaimniecībā, mājokļu un komunālajos saimniecības, būvniecības, mežsaimniecības uzņēmumos.Postpadomju telpā visizplatītākie no tiem ir traktori MTZ-80 un MTZ-82, kurus ražo Minskas traktoru rūpnīca. Pieaugošo pieprasījumu izraisa ne tikai ierīču lielā jauda, ​​funkcionalitāte un veiktspēja, bet arī ierīču izturība.

Tomēr šīs mašīnas dažreiz neizdodas un prasa remontu. Vienkāršus uzdevumus šo traktoru darbspējas atjaunošanai var atrisināt ar savām rokām.

Traktoru apkope un remonts ir obligātas procedūras, ar kurām nākas saskarties ikvienam universālo riteņu transportlīdzekļu īpašniekam. Pirms turpināt praktisko daļu, jums jāiepazīstas ar ierīci, MTZ-80 un MTZ-82 galvenajām vienībām. Šajos modeļos ražotājs uzstāda Minskas rūpnīcā ražotos 4CH11-12.5 sērijas 4 cilindru dīzeļdzinējus. Dzinējiem ir daļēji sadalītas ar šķidrumu dzesējamas sadegšanas kameras, kas izgatavotas virzulī.

Iekšdedzes dzinēja daļas bija aprīkotas ar priekšsildītāju. Elektrostacijas darba tilpums ir 4,75 litri, un nominālā jauda ir 80 ZS. Motoru iedarbina elektriskais starteris. Mehāniskā transmisija ar 22 pārnesumiem (18 uz priekšu un 4 atpakaļ). Sajūgs ir viendiska, sauss, slēgts. 9 pakāpju pārnesumkārba ir aprīkota ar reduktora pārnesumu. Aizmugurējai asij ir diferenciālis ar bloķēšanas funkciju.

Traktoriem ir raksturīga: stingra aizmugurējo riteņu piekare, puscieta piekare ar sabalansētu priekšējā riteņa asi, disku bremzes, stūres pastiprinātājs MTZ. Hidraulikā ietilpst: NSh-32 sūknis, ko darbina dzinējs, hidrauliskais cilindrs uzmontēta arkla vadībai, slīdvārsta hidrauliskais sadalījums. MTZ-80 modelim ir aizmugurējo riteņu piedziņa un neliela kabīne. MTZ-82 ir visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis.
uz izvēlni ↑

Traktoru MTZ-80 un MTZ-82 apkopei ir plānveidīgs profilaktisks raksturs. Tas tiek ražots ar mērķi uzturēt iekārtas darba, ekspluatējamā stāvoklī, palielināt efektivitāti, uzticamību un pagarināt kalpošanas laiku. Mašīnām ir uzstādīta apkopes sistēma. Tas ietver 3 numurētas un periodiskas apkopes, kas apzīmētas ar Nr. 1, 2 un 3. Kā papildu apkope tiek veikta sezonālās darbības.

• pirmā apkope tiek veikta ik pēc 60 darbības stundām;
• otrais - ik pēc 240 darba stundām;
• trešais - ik pēc 960 darba stundām.

Maiņu starplaikos tiek veikta ikmēneša apkope, kas ir 10 stundu darbs. Šajā gadījumā tiek veiktas šādas darbības:

• 1. Pārbaudiet, vai nav eļļas, degvielas, elektrolīta un ūdens noplūdes.
  2. Filtrētā degviela tiek pievienota dīzeļdegvielas un iedarbināšanas dzinēja tvertnei.
  3. Izmēriet eļļas līmeni karterī, pārbaudiet ūdens līmeni radiatorā.
  4. Kondensāts tiek izvadīts no uztvērēja.
  5. Pārbaudiet gaisa attīrītāja aizsērējuma pakāpi.

Numurēts, lai nodrošinātu iepriekš minētos un konkrētus posmus. Sezonālie ir nepieciešami, pārejot uz rudens-ziemas periodu no pavasara-vasaras un otrādi.

Pašreizējais MTZ-80 un tā "pēcteča" MTZ-82 remonts "dari pats" nodrošina, pirmkārt, bojātu mezglu un detaļu noņemšanu, pēc tam nomainot tos ar salabotām vai jaunām.

Belarus traktora aizmugurējās ass atvienošana

Veicot šo procedūru, jāvadās pēc šādiem principiem:

• traktora vai tā montāžas mezgla demontāža tiek veikta robežās, kas nepieciešamas, lai identificētu darbības traucējumu cēloni un to novērstu;
• iekārta ir jānoņem tikai tad, ja darbības traucējumu nav iespējams novērst citā veidā.

MTZ-80, MTZ-82 modeļiem detaļas un mezgli tiek montēti uz pusrāmja, kas sastāv no priekšējā pusrāmja. Pēdējo izmanto iekšdedzes dzinēja uzstādīšanai. Traktoru demontāža sākas ar rāmja atvienošanu, agregātu noņemšanu. Demontāžai nepieciešams izmantot: manuālo vai elektrisko pacēlāju, celtņa siju un citas ierīces. Remontējot traktorus, pievērsiet īpašu uzmanību montāžas secībai ar sekojošu detaļu, mezglu un piedziņu regulēšanu. Ja kārtējo remontu var veikt mājās (gan ārā, gan speciālā telpā), tad, lai veiktu kapitālo remontu, jums būs jāsazinās ar specializētu centru, kuram ir instrumenti un aprīkojums.

Darba elementu defektu noteikšana tiek veikta pēc skalošanas, lai noteiktu nodilumu, plaisas, šķembas, skrāpējumus uz to virsmām. Pēc nolietoto detaļu pārbaudes tiek pārbaudīti to izmēri un formas, kam tiek izmantots mērinstruments. Lai noteiktu iespēju veikt remontu, tiek pārbaudīta vienības mijiedarbība ar saistīto daļu, biežāk nomainot. Nomaiņa notiek, kad detaļas izmēri nodiluma rezultātā traucē mehānisma darbību.

Traktoru konstrukcija ļauj nomainīt dažas detaļas bez iepriekšējas demontāžas, proti: gaisa attīrītājs, ģenerators, centrbēdzes eļļas tīrītājs, starteris, degvielas sūknis, hidrauliskā sadalītāja mehānisms, jaudas noņemšanas vārpsta, starpposms atbalsts dzenskrūves vārpstai, kompresoram, sadales kārbai.
uz izvēlni ↑

Lai salabotu transmisiju, atvienojiet mašīnas rāmi. Traktors tiek izripināts plaknēs saskaņā ar shēmu: sajūga korpuss - MTZ-80/82 pārnesumkārba - aizmugurējā ass. Uzstādiet fiksētu domkratu statīvu zem aizmugurējās ass, pārvietojamos novieto zem sajūga korpusa un pārnesumkārbas. Tad viņi atvienojas, izrullē skeletu, noņem kastīti.

Gadījumā, ja, ieslēdzot / izslēdzot pirmo pārnesumu, atpakaļgaitas pārnesumu, tika konstatēti darbības traucējumi, ir nepieciešams noņemt sānu pārsegu un pārnesumu dakšu. Pēdējā daļa ir jānomaina, ja atstarpe ir lielāka par 1,5 mm. Nosakiet spraugas izmēru, pārmaiņus savienojot dakšu ar bīdāmo ratiņu spraugām. Pārnesumu bloks tiek mainīts, ja rievas platums pārsniedz 10,8 mm.

Kad pārnesumkārbā ir sveši trokšņi, tiek pamanīta pārmērīga korpusa uzkaršana, kas norāda uz vārpstas gultņu sagrābšanu vai iznīcināšanu. Lai novērstu problēmu, izlejiet eļļu no MTZ pārnesumkārbas. Izmantojiet lauzni, lai pagrieztu visas vārpstas, kas ir pieejamas pārbaudei. Tos nepieciešams ietekmēt radiālajā un aksiālajā virzienā. Gultņu skrējieni nedrīkst griezties savās vietās. Ja tiek konstatēts: vārpstu kustība, gultņu nodilums, pārnesumkārba tiek noņemta no traktora, izjaukta ar bojāto gultņu nomaiņu.

Ātrumkārbas remontu var izraisīt sitieni, kas pazūd, pārslēdzot nākamo pārnesumu. Šajā gadījumā problēmas rodas zobratu zobos. Pārbaudiet nodilumu, paceļot vienu no piedziņas riteņiem, pagriežot to un pārbaudot redzamo zobratu zobus. Ja defekts ir redzams ar neapbruņotu aci, detaļas tiek nomainītas.
uz izvēlni ↑