DIY alfa mopēda elektroinstalācijas remonts

Mopēds Alpha pieder pie populārāko transportlīdzekļu kategorijas budžeta kategorijā. Mopēda izmaksas ir zemas, ekspluatācijas izmaksas arī ir.

Mopēda Alpha elektroinstalācijas shēma atšķiras no vietējo mehānisko transportlīdzekļu shēmām un uz labo pusi.

1. Elektriskais starteris.
2. 12V elektroniskā aizdedze.
3. Elektroniskais tahometrs uz paneļa.
4. Vienkārša alfa mopēda elektriskā shēma ļauj ar savām rokām nomainīt bojātos priekšmetus.

Alfa mopēda enerģijas avots ir akumulators. Papildus ir uzstādīts relejs-regulators. Elektroinstalācija ir aizsargāta pret sprieguma pārspriegumiem. Sešu spoļu ģenerators uztur spriegumu pie visiem dzinēja apgriezieniem, kā arī nodrošina nepārtrauktu apgaismojuma un signalizācijas sistēmu darbību.

Papildu apgaismes ierīču uzstādīšana nav paredzēta. Tāpat jūs nevarat nomainīt lampas ar jaudīgākām. Sarežģītu savienojumu trūkums elektriskajā ķēdē ļauj pat iesācējam veikt remontu, kas arī ietekmē Alfa popularitāti.

Elektroniskais tahometrs instrumentu panelī uzlabo transportlīdzekļa vadāmību un braukšanas komfortu.
Alpha zemās izmaksas nozīmē, ka daudzas rūpnīcas daļas nav augstas kvalitātes. Tātad, elektroinstalācijas izolācija ir izgatavota no lētas plastmasas... Kā liecina prakse, darbība skarbajā Krievijas klimatā noved pie tā, ka izolācija plaisā.

Tāpēc daudzi iesaka nomainīt rūpnīcas plastmasas vadu ar jaunu ar gumijas izolāciju tūlīt pēc pirkuma veikšanas. Tādā veidā jūs varat apdrošināties pret dažādu darbības traucējumu rašanos.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Attīstoties tirdzniecības attiecībām starp Krieviju un Ķīnu, līdztekus tradicionālajām trikotāžas precēm un plaša patēriņa elektronikai mūsu valstī sāka masveidā ievest dažādas auto un motociklu iekārtas. Un, tā kā vietējā motociklu rūpniecībā bija lejupslīde, jaunās preces iepatikās motociklu entuziastiem, un tās sāka masveidā iepirkt savām vajadzībām.

Klasisks Alpha mopēda izskats

Īpaši interesants ir mopēds ALPHA ar gaisa dzesēšanas dzinēju, kas Krievijas Federācijas teritorijā tiek pārdots kā "Alpha 110ss" vai "Alpha 49". Cipari virsrakstā norāda dzinēja darba tilpumu:

1. 49cc 4-taktu gaisa dzesēšanas dzinējs cm, ar jaudu 4,5 ZS;
2. 110cc četrtaktu gaisa dzesēšanas dzinējs cm, ar jaudu 7 zs.

Mopēdi no motorolleriem atšķiras ar to ārējo līdzību ar motocikliem, lai gan tie pārstāv atsevišķu klasi. Neskatoties uz to, tehnisko parametru, ērtas apkopes un zemo ekspluatācijas izmaksu kombinācija padarīja šo mopēdu par pārdošanas līderi Krievijas motociklu tirgū.

Uzziņai: Ķīnā vairāki ražotāji nodarbojas ar ALPHA modeļa montāžu. Starp tiem ir Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks un virkne citu. Krievijā ar mopēdu montāžu nodarbojas arī tādi uzņēmumi kā AVM un SMoto. Šajā gadījumā Alpha mopēda elektroinstalācijas shēma ir identiska neatkarīgi no montāžas vietas.

Diemžēl automobiļu piegādātāji ne vienmēr ņem vērā konkrēta transportlīdzekļa veida darbības īpatnības, pieņemot, ka svarīgāka ir zemā cena. Jo īpaši lielākā daļa mopēdu, kas Krievijā ierodas ar ALPHA zīmolu, nav paredzēti mūsu klimatiskajiem un ceļa apstākļiem.

Mopēda Alpha oriģinālā elektroinstalācijas shēma ar 49 un 110 cm3 dzinējiem. cm

Tas izpaužas šādi:

1. Lielākā daļa mopēdu tiek darbināti bezceļos (laukos, izbraucieniem dabā, makšķerēšanai u.c.). Un rūpnīcas riepas, lietie diski, atsperes un amortizatori nav paredzēti šādām slodzēm;
2. Arī benzīna un eļļas kvalitāte ir tālu no ideālas, kas ietekmē mopēda veiktspēju;
3. Mopēds neparedz darbību zem nulles temperatūras.

Padoms: Alfa mopēda elektroinstalācija īpaši cieš no skarbā klimata, jo tā izolācija ir izgatavota no lētas plastmasas. Zemā temperatūrā tas kļūst trausls un iznīcināts. Pieredzējuši īpašnieki pēc iegādes to nomaina ar gumijas izolāciju.

Tāpat kā Alpha mopēda elektroinstalācijas, ar nomaiņas palīdzību tiek izārstētas arī citas Alpha mopēdu "slimības". It īpaši:

1. Rūpnīcas riepas tiek nomainītas pret izturīgākām;
2. Vieglmetāla diski tiek aizstāti ar tradicionālajiem spieķu diskiem;
3. Amortizatori tiek atkārtoti uzstādīti no vietējiem motocikliem.

Atšķirībā no vietējiem motocikliem un mopēdiem, Alpha jau tās pamata versijā ir vairākas priekšrocības:

1. Elektroniskā 12V aizdedze;
2. Elektriskais starteris;
3. Elektroniskais tahometrs instrumentu panelī.

Alfa mopēda elektroinstalācija ar elektronisko slēdzi aizdedzes sistēmā

Uzziņai: elektroniskā aizdedze nodrošina bez traucējumiem dzinēja iedarbināšanu un tā stabilu darbību visos darba režīmos. Vienkāršā shēma un neveiksmīgu komponentu aizstāšanas vieglums ar savām rokām ievērojami vienkāršo transportlīdzekļa lietošanu.

Mopēds izmanto ķēdi ar akumulatora strāvas avotu. Ražotājs neiesaka to darboties bez akumulatora, un Alpha mopēda elektroinstalācijas shēma ir papildus aprīkota ar releja regulatoru (skatiet arī UAZ 31512 elektroinstalācijas shēmu).

Alfa vadi aizsargāti no sprieguma pārspriegumiem

Sešu spoļu ģenerators arī labi veic savu darbu:

1. Uztur spriegumu visā dzinēja apgriezienu diapazonā;
2. Nodrošina priekšējā luktura darbību un izmērus braukšanas laikā.

Uzziņai: rūpnīcas instrukcija neļauj uzstādīt papildu apgaismojuma starpsienas. Tāpat mopēdam aizliegts izmantot priekšējos lukturus, kas pārsniedz tehniskajā dokumentācijā norādīto jaudu.

Informatīvo ierīču klātbūtne padara mopēda darbību diezgan vienkāršu, kas piesaista daudzus pircējus. Un, kas ir raksturīgi, diezgan liels skaits jaunpienācēju nolemj iegādāties divriteņu transportlīdzekli, izvēloties tieši Alpha mopēdus.

Elektroinstalācijas shēma uz Alpha mopēda ar elektronisko tahometru

Tā popularitāti veicina arī mopēda vadīšanas vienkāršība. Visas transportlīdzekļa galvenās funkcijas ir novietotas uz stūres, un to statuss tiek parādīts instrumentu panelī:

1. Ātruma režīms;
2. Dzinēja apgriezienu skaits;
3. Akumulatora uzlādes stāvoklis;
4. Dienas un kopējais nobraukums (sk. arī Ural motocikla elektroinstalācijas shēmu).

Mopēda Alpha informācijas paneļa fotoattēls

Tāpat kā jebkuram transportlīdzeklim, Alpha mopēdiem ir nepieciešama regulāra apkope, kuras būtība ir šāda:

1. Detaļu un mezglu nomaiņa, kuru resurss ir nostrādāts;
2. Galveno komponentu un mezglu rūpnīcas parametru iestatīšana un atjaunošana;
3. Mopēda vizuāla pārbaude, vai nav bojājumu.

Ķīniešu dzinēji diezgan pārliecinoši "rūpējas" par 20 000 km ar mūsu vietējo degvielu un smērvielām bez bojājumiem un virzuļu grupas starpsienām. Galvenais ir laicīgi nomainīt eļļu, it īpaši uzlaušanas periodā.

Ja mopēdu neekspluatēsiet skarbos apstākļos (ziema, kross u.c.), tad arī visas eļļas blīves un gumijas blīves kalpos ilgi.

Padoms: bieži mainiet gaisa filtru. Tas ietaupīs karburatoru un atvieglos dzinēja iedarbināšanu visos darba režīmos.