Vitek putekļu sūcēju remonts pats

Putekļsūcēju, tāpat kā citu sadzīves tehnikas, remonts ir ierasta prakse, jo visas ierīces mēdz salūzt. Bojājuma cēlonis visbiežāk ir detaļu nodilums un mehānismu bojājums. Tomēr putekļsūcēja sabojāšanās ne vienmēr nozīmē, ka jums ir jāiegādājas jauns, jo šādu aprīkojumu ir iespējams salabot ar savām rokām.

Putekļsūcējs pamatoti tiek uzskatīts par populārāko sadzīves tehnikas vienību. Lielākā daļa mājsaimnieču mūsdienās vairs nevar iedomāties savu dzīvi bez putekļu sūcēja, jo tas ievērojami ietaupa laiku un palīdz uzturēt māju tīru un sakoptu.

Skatīt arī - Kā izvēlēties labu putekļu sūcēju par pieņemamu cenu?

Vairumā gadījumu putekļsūcēja atteices iemesls ir motors. Šāds sadalījums notiek gandrīz visiem ierīces zīmoliem un modeļiem neatkarīgi no ražotāja. Pēc ierīces raksturīgajām pazīmēm un iezīmēm jūs varat diagnosticēt problēmu un mēģināt salabot putekļsūcēju ar savām rokām.

• Pirmā dzinēja darbības traucējumu pazīme ir troksnis un putekļaina mākoņa parādīšanās ierīces darbības laikā.
• Nepietiekama sūkšanas jauda vai tās pilnīga neesamība norāda, ka šļūtene nav kārtībā. Vēl viena pazīme, ka šļūtenes blīvums ir bojāts, ir ierīces klusa darbība. Papildus rievojumu sabrukumam var tikt bojāta uztveršanas suka.
• Lēns sūkšanas ātrums un darba ātruma samazināšanās var būt gultņa bojājuma rezultāts. Šo konkrēto komponentu atteices pierādījums ir periodiska normālas darbības atjaunošana.
• Pārmērīga dūkoņa pareizas darbības laikā norāda, ka dzinējs nav kārtībā. Vairumā gadījumu motora darbības traucējumi tieši ietekmē gaisa sūkšanas jaudu.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Skatīt arī - DIY mikroviļņu krāsns remonts mājās

Neatkarīgi no tā, kāds ir nepareizas darbības cēlonis, jums jāzina, kā izjaukt putekļu sūcēju, lai to salabotu pats.

Putekļsūcēja ar mitrās tīrīšanas funkciju remonts būs nedaudz grūtāks, jo būs jāstrādā arī ar ūdens sūkni. Sūkņa galvenais uzdevums ir piegādāt ūdeni putekļu savācējam, tāpēc sūknis ir uzstādīts pie tā ieplūdes. Veicot mazgāšanas putekļu sūcēja remontu, jums jāpievērš uzmanība sūkņa atvienošanai.

Skatīt arī - Multicooker remonts pats

Remontējot putekļu sūcēju no uzņēmumiem: Hoover, Vitek, Samsung, Rowenta - ieteicams pārbaudīt, vai strāvas vads darbojas pareizi. Vada integritāti var pārbaudīt, izmantojot multimetru. Kabeļa atteices iemesls visbiežāk slēpjas aktīvā putekļsūcēja lietošanā, kurā kabelis ir saplīsis, savīts un salauzts. Ja šāds sadalījums tiek apstiprināts, pietiek tikai saīsināt kabeli līdz vajadzīgajam garumam vai nomainīt to.

Dyson, Miele zīmola putekļsūcējiem ir raksturīga iezīme, kas izpaužas kā biežas filtra atteices. Zema sūkšanas jauda liecina par netīriem filtriem.

Ir ļoti svarīgi periodiski tīrīt un izskalot ne tikai putekļu tvertni, bet arī filtru. Savlaicīga putekļsūcēja filtrēšanas sistēmas apkope ir tās ilgstošas ​​un kvalitatīvas darbības atslēga, kas galvenokārt ir atkarīga no dzinēja darbspējas.

Skatīt arī - Kā pats salabot elektrisko tējkannu

Neatkarīgi no putekļsūcēja ražotāja un veida galvenā atšķirība slēpjas kvalitātē, jaudā un dizainā.

Putekļsūcējā svarīgākais ir elektromotors, kas rada vakuumu un rezultātā sūc putekļus un dažādas daļiņas caur speciāliem filtriem, caur kuriem iziet tikai gaiss.
Dažādu veidu šādās ierīcēs šie filtri ir atšķirīgi, un kolbas un vienkārši maisiņi un ciklona tipa putekļsūcēji.

Bet tieši dzinējam un dažkārt arī elektroniskajai jaudas (apgr./min.) vadības shēmai visā šajā ierīcē ir jāpievērš vislielākā uzmanība.

Pašu dzinēja remontu nav grūti veikt, ja bojājums ir vienkāršs un dzinējs joprojām darbojas, bet ir dzirdams spēcīgs dzinēja gājiens (izslēdzot) vai dzinējs sāk spēcīgi grabēt vai zumēt, gadās, ka putekļsūcējs īsā laikā ļoti uzkarst.

Putekļsūcēja sirds, kā mēs jau esam sapratuši, ir dzinējs un, kā likums, kolektors.
Kas ir šāds dzinējs?
Motors atrodas korpusā, kurā ir paslēptas ventilatora lāpstiņas. Tas ir tangenciālā tipa, kur gaiss tiek ievilkts centrā un iziet cauri perifērijai un jau iziet caur aizmugurējo filtru.
Birstes dzinējā ir ievietotas īpašās vārpstās, kas izgatavotas no misiņa, kā likums, tas ir parasts ogleklis grafīta formā. Ar laiku birstes berzē pret kolektora rullīti, to vidus noslīpē un kļūst nedaudz pusapaļas, kā rezultātā palielinās saskares laukums ar kolektora paliktņiem. Birstes savās vārpstās tiek piespiestas ar atsperēm, radot nepieciešamo grafīta spiedienu, šajā procesā ar robotiem līdz kolektoram. Birste darbosies, līdz tā nolietosies, un atspere nevar pareizi saskarties ar grafītu ar kolektoru.
Ir jāuzrauga pašas kolektora vārpstas tīrība, vajadzības gadījumā jānotīra no oglekļa nogulsnēm un jānoņem oksīda slānis līdz vara spīdumam.

Vārpsta ir piestiprināta pie statora ar diviem dažāda izmēra gultņiem, parasti tas tiek darīts, lai to būtu vieglāk izjaukt. Priekšpuse parasti ir liela, un aizmugure ir mazāka.

Vārpsta tiek rūpīgi izsista no statora, izmantojot piemērotus instrumentus. Tad skatāmies uz gultņu gaitu, jo putekļaino robotu dēļ tie aizsērējas neskatoties uz putekšņlapu klātbūtni. Ja nepieciešams, putekšņlapas rūpīgi noņem ar plānu skrūvgriezi vai īleni, mazgā ar WD skriemeļu strūklu, pēc tam bumbiņas jāieeļļo, piemēram, ar smērvielu, piemēram, Litol-24 vai EP-2, pēc tam bagāžnieks tiek novietots vietā un iespiežas tā rievās pašā gultnē.

Lai sāktu kāda veida putekļsūcēja remontu vai apkopi, jums ir jānoņem korpuss. Katram modelim ir savas metodes.
Pirmkārt, tiek noņemti visi filtri, kas kavē piekļuvi motoram, tiek atskrūvētas korpusa skrūves, ieskaitot slepenās (piemēram, zem pogām). Pēc visu skrūvju atskrūvēšanas jums rūpīgi jāmēģina izjaukt korpusu, ja tas neizdodas, apskatiet tuvāk, kur joprojām var būt aizbīdņi vai papildu skrūves, ja jūs tam nepievēršat uzmanību, varat salauzt korpusu.

Tad visa elektroinstalācija tiek atvienota, kā likums, savienojumi tiek veikti uz savienotājiem.
Plastmasas motora korpuss tiek noskrūvēts no gultas, un pēc tam motors tiek noņemts no plastmasas korpusa.
Dažos modeļos tas ir vienkāršāk, un pats motors ir fiksēts putekļsūcēja korpusā īpašās gumijas rievās-blīvēs vai cieši pieskrūvēts pie putekļsūcēja vispārējā korpusa.

Lai izjauktu dzinēju un noņemiet ventilatora lāpstiņriteni vispirms mēs noņemsim korpusa priekšējo daļu (virs lāpstiņriteņa). Ņemam plānu metāla priekšmetu, ar skrūvgriezi var viegli nolocīt no korpusa sāniem tā, lai skrūvgriezis nedaudz ieietu vidū, tad uzmanīgi izstumj korpusa augšējo daļu, kā rezultātā viss lāpstiņritenis kļūst pieejams mums.

Uz lāpstiņriteņa uzgrieznis parasti ir ar kreiso vītni (bet ir izņēmumi) Mēģinām atskrūvēt, turot lāpstiņriteni ar roku, ja ripinās un tādā veidā uzgriezni nav iespējams atskrūvēt, ir viens lielisks veidā
Tātad..mēs ņemam labu savītu vadu ar šķērsgriezumu vairāk nekā 1,5 mm blīvā gumijas izolācijā (lai novērstu slīdēšanu). Mēs iespiežam šādu elektroinstalāciju un 2-3 reizes aptinam kolektora vārpstu, pagriežam, lai to pagrieztu un izstieptu dažādos virzienos, tādējādi nostiprinot vārpstu nekustīgu.

Visērtāk to darīt kopā, viens cilvēks fiksē kolektoru ar stieples galiem, kas izstiepti uz sāniem, bet otrs atskrūvē ventilatora diska uzgriezni.
Metode ir ļoti ērta un droša enkura nostiprināšanai. Tādā pašā veidā, montējot, pievelciet uzgriezni.

Pēc ventilatora lāpstiņriteņa noņemšanas atskrūvējiet korpusa skrūves; līdz tam laikam sukas jau ir jānoņem.

Pēc tam uzmanīgi izvelciet enkuru, ja nepieciešams, nedaudz pagriežot augšējo daļu.

Ja nepieciešams, gultņus noņem, izmantojot tirdzniecībā pieejamu instrumentu vai īpašus vītņu novilcējus. Īpaši smagos gadījumos gultnis dažreiz “pielīp” pie uzmavas, gultņu noņemšanai tiek izmantota īpaša hidrauliskā prese.

• gultņi
• otas
• drošinātājs
• tīkla vads
• slēdzī nav kontakta
• motora tinums, tinuma lūzums vai izdegšana (stators vai rotors)
• kondensatora kļūme
• jaudas regulatora elektroniskās ķēdes bojājums

Jaudas un sūkšanas jaudas samazināšanās.
Visbiežākais iemesls ir aizsērējis filtrs vai bojāts gultnis.
Nepieciešams notīrīt filtru un vēlreiz pārbaudīt darbību, kā arī pārbaudīt putekļu sūcēja bez filtriem darbību (iegrime), jo gadās, ka parastā filtra tīrīšana nepalīdz un tas jau ir jānomaina.
Ja iegrime bez filtriem nedod tādu pašu darba vilkmi, putekļsūcējs būs jāizjauc, lāpstiņritenim uz tā vajadzētu viegli griezties ar pirkstu bez īpašas piepūles. Papildus mēs noņemam un pārbaudām birstes un notīrām kolektoru no oglekļa nogulsnēm, izmantojot nulles smilšpapīru vai parastas drānas gabalu.

Dažos gadījumos šļūtenes hermētiskums ir bojāts, tas var būt gan pašas šļūtenes integritātes pārkāpums, gan savienojošās caurules šļūtenes galos, šļūtene vienkārši nedaudz izslīd no tām.

Putekļu sūcējs neieslēdzas.
Ja ar spriegumu kontaktligzdā viss ir kārtībā, izjauciet putekļu sūcēju un vispirms pārbaudiet drošinātāju un strāvas vadu, īpaši vada pašā galā uz tinuma trumuļa lodēšanas vietās.
Ja ir testētājs, saucam pēc kontakta.
Var salūzt barošanas poga vai tajā vienkārši nolūzis kontakts, reizēm aizsērē, atkal ar testera palīdzību pārliecināmies, vai poga darbojas pareizi.
Ja testeris ir izsaucis visus elementus un spriegums uz motora sukām nonāk bez problēmām, un pašas birstes netiek izdzēstas, visticamāk, jums būs dārgi jāremontē dzinējs vai vienkārši jānomaina, jo vairumā gadījumu tas lietderīgāk ir uzstādīt jaunu motoru, nevis salabot nogurušu veco, pārtinot.

Ja putekļu sūcējs strādāja ilgu laiku un neieslēdzas tad pilnīgi iespējams, ka paša dzinēja aizsargtermostats ir nostrādājis pārkaršanas rezultātā - šajā gadījumā nav ko labot, pietiks atstāt putekļu sūcēju, lai atdzesētu dzinēju.

Putekļsūcēja motora ātrums netiek regulēts.
Visbiežākais šādas darbības traucējumu cēlonis ir triac bojājums, kurā spriegums caur to netiek regulēts, bet brīvi iet caur to bez jebkādas kontroles. Iespējams, ka šis elements neizdodas, un iespējams, ka kontakts pazūd vienai no šī elementa kājiņām uz dēļa.
Nedaudz nospiežot uz leju ātruma regulatora pogu, varat pārliecināties, vai pats regulators ir labā darba kārtībā, vai tajā var būt salūzis kontakts un regulatora slīdnis nesaskaras ar savu vietu.

Putekļsūcējs izdala svešu smaku un karstu gaisu.
Vispirms ir jāpārliecinās, vai nav aizsērējusi iesūkšanas atvere, jāpārbauda šļūtene, jāpārbauda ievilkšanas spēks pie ieplūdes un vai dzinēja skaņa nemainās, pieslēdzot ieplūdi ar plaukstu.Apmierinošas sūkšanas sistēmas darbības gadījumā mēs varam pieņemt, ka dzinējs darbojas nepareizi, bet, visticamāk, birstes.

Putekļsūcējs dūko un dārd - šīs darbības iemesls ir dzinējs un jo īpaši tā gultņi. Visticamāk, tiem ir nepieciešama papildu eļļošana vai, ja ap to asi ir liela vārpsta, tie ir jānomaina pret jauniem.

Vads netiek pievilkts, kad tiek nospiesta poga vai tiek pastāvīgi pievilkta darbības laikā - tinuma trumuļa darbības traucējumi, iespējams, atspere ir pārsprāgusi, ir novājināta vai, gluži pretēji, ir pārāk saspringta.
Mēs pārbaudām pogas spiediena rullīti un, ja nepieciešams, pēc tam, kad ir noņemts cilindrs, mēs uztinam vai atritinām vadu uz cilindra - mainot pašas trumuļa spriegojumu uz mums nepieciešamo.

Parasti tas nav sarežģīts un lielākajā daļā modeļu ir diezgan standarts.

Neatkarīgi no putekļu sūcēja veida sirdi sauc par dzinēju. Televīzijas programmās patīk attēlot vakuuma radīšanu, kas, mūsuprāt, ir neveikla manipulācija ar vārdiem. Motors ievelk gaisu ar asmeni, filtrs pasargā kustīgās daļas no putekļiem. Katrs gultnis šim nolūkam ir aprīkots ar ieliktni. Dzinējam nav aizsardzības pret vakuumu ... Putekļu sūcēja paštaistību ieteicams veikt, ja ierīces sirds darbojas pareizi, ir nepieciešams nomainīt, pārveidot birstes, ieeļļot gultņus. Apburoši, ka ierīces no iekšpuses ir līdzīgas, kā divas ūdens lāses. Mehāniskā daļa, putekļu savākšanas ierīce, filtri, sukas, šļūtenes, korpusi atšķiras. Piederumi ir būtiska ierīces sastāvdaļa. Putekļu sūcēja ierīce, pamatideja paliek nemainīga!

Putekļsūcēja sirdi pamatoti sauc par motoru, tradicionāli par kolektora motoru. Ātri apskatīsim neaizvietojama produkta dizainu un radīsim skaidru priekšstatu. Asinhronajā motorā, pareizi sadalot fāzes pa tinumiem, tiek izveidots rotējošs lauks, tinumu kolektors komutējas virknē. Ir nepopulāri izņēmumi. Kustības virzienu nosaka iesaistīšanās virziens:

1. Straume plūst, lauki strādā pievilcībai.
2. Strāva plūst, lauki tiek atgrūsti.

Kas attiecas uz jautājumu, kāpēc rotors griežas tieši šajā virzienā, nevis pretī, savienojot tinumus vienvirziena, atbildi atklāj otu un statora spoļu savstarpējais izvietojums, kolektora uzbūve. Uz armatūras ir uztīts spoļu skaits, kas ir vienāds ar vārpstas kontaktu paliktņu skaitu. Birstes vienlaikus baro vienu tinumu. Tad vārpsta griežas noteiktā leņķiskā attālumā, nākošā spole tiek iedarbināta. Paiet viena revolūcija, cikls sākas no jauna.

Iedomājieties statora stabu (pagaidām tikai viens - ne divi), kas atrodas apakšā. Pieņemsim, ka sākotnējā laika momentā birstes ir iestatītas tā, lai armatūras stabs tiktu padots pa kreisi no ēkas ass. Tad atgrūšanās dēļ vārpsta sāk aprakstīt stundu rādītāju. Ass šķērso leņķisko attālumu, strāva sāk plūst ap nākamo tinumu, kuram izdevās ieņemt iepriekšējā vietu. Tas notiek tik ilgi, kamēr pastāv strāva. Un nav nekādas atšķirības, nemainīgas vai mainīgas. Kolektora motors darbosies atbilstoši lauka virzienam. Rotācijas ātrumu nenosaka frekvence - pēc mehāniskās daļas konstrukcijas, pēc sprieguma lieluma.

Tagad, ja lauki ir piesaistīti, rotācija sāksies pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Līdz brīdim, kad statora un rotora stabi kļūst pretī viens otram, jauda tiks pārsūtīta uz nākamo spoli, kas sāks radīt nepieciešamo spēku. Cikls ir apļveida. Tagad spoles. Birstes motori ir aprīkoti ar pāris statora tinumiem līdzstrāvai, jo maiņstrāva saskaras ar pārāk lielu induktoru pretestību. Tāpēc daži suku motori ir konstruēti ar atsevišķiem statora vadiem. Tas ļaus jums izmantot vienu, nevis divus tinumus. Ir skaidrs, ka kravnesība ievērojami samazinās. Taču zaudējumi samazinās.

Putekļsūcējā uz motora statora mēs pamanām divus diametrāli pretējus tinumus, kas palīdz viens otram. Abpusēji izdevīgu līdzāspastāvēšanu nodrošina pareizais iekļaušanas virziens (rakstīts iepriekš). Reversajiem motoriem ir īpašs jaudas relejs, kas pārslēdz stabus pareizā secībā. Salīdzinājumam, indukcijas motorā līdzīgs relejs sadala sprieguma fāzes savādāk. Izrādās otrādi. Kolektora motoram nav nepieciešams palaišanas tinums un kondensators (viena fāze), kas cenšas atdarināt otro tinumu. Vienkārši sakot, trīsfāzu asinhrono motoru efektivitāte ir augstāka. Nikola Teslas un Dolivo-Dobrovolska prātus izmanto rūpnieciskās iekārtas, 90. gados tos nomainīja sadzīves tehnikas kolektoru iekārtas (putekļsūcējus pirms pārstrukturēšanas tradicionāli apgādāja ar grafīta sukām).

Strāvas pārnešanai uz armatūru tiek izmantotas divas birstes. Starpību izlīdzina, kur pluss, kur mīnuss, virzienu nodrošina pareiza komutācija.

Vai ir iespējams, mainot suku savienošanas secību, likt motoram griezties pretējā virzienā. Lauka polaritāte ir apgriezta. Šo paņēmienu izmanto, lai iegūtu pastāvīgu reversu spriegumu. Veicot putekļsūcēju pašremontu, atcerieties pareizo kontaktu novietojumu.

Aiz filtriem ir paslēpts tangenciālais ventilators rupjai un smalkai gaisa attīrīšanai. Gaiss iekļūst centrā, tiek izvadīts uz perifēriju, virzoties uz priekšu, ieplūst telpā caur HEPA filtru, kas aiztur dažu mikronu (mikrometru) izmēra daļiņas. Asmens ir pārklāts ar vāku, daļa izgatavota izliektu alumīnija starpsienu veidā starp divām metāla plaknēm. Tiek iegūti slēgti kanāli. Dzinējs ir norobežots ar plastmasas korpusu (tradicionāli baltu), kurā ir nogriezts izplūdes plūsmas ceļš.

Tas ir interesanti! Tangenciālā ventilatora klātbūtnes dēļ putekļsūcēja efektivitāte tik tikko sasniedz 20-30%. Ar 1600 W enerģijas patēriņu iesūkšanas jauda būs 350 W.

Otas tiek fiksētas raktuvēs, iesācējiem ir labi zināt: tas ir tipisks zīmuļu grafīts (ogleklis, ogles). Ja nepieciešams, varat uzasināt detaļas, pielāgot pēc vajadzības, lai tās nostātos vietā. Ja kontakta laukums ar kolektoru ir mazs, tas nav biedējoši, pamazām birstes nolietojas. Padomi ir nedaudz slīpēti puslokā uz iekšu. Katra birste tiek nospiesta ar atsperi, caur kuru iet strāva, pasākums nodrošinās izstrādājumiem ilgu kalpošanas laiku. Ogleklis darbosies, līdz nolietosies līdz zemei. Tomēr vara savācējs ir jātur tīrs. Ja nepieciešams, noslaukiet ar iecienītāko produktu, noņemiet oksīda plēvi līdz vara spīdumam.

Vārpsta ir piestiprināta pie statora ar diviem gultņiem. Dažādi izmēri, lai atvieglotu putekļu sūcēja motora izjaukšanu. Priekšējais gultnis ir liels, bet aizmugurējais gultnis ir mazs. Vārpsta tiek rūpīgi izsista no statora ar piemērotiem līdzekļiem (pneimatiskais vilcējs), palīdz mērena karsēšana. Gultņi ir aprīkoti ar putekšņlapām. Lai gan putekļu sūcējs rada vakuumu, netīrumi nokļūst arī tajā. Ja nepieciešams, detaļu eļļošanai putekšņlapiņas rūpīgi noņem ar skrūvgriezi. Piemērots: sastāvs HADO, Litol - 24, EP - 2. Smēri ieliek iekšā, zābaku noliek vietā.

Pašu putekļsūcēja remonts sākas ar korpusa noņemšanu. Katrā gadījumā metodes ir atšķirīgas. Filtri, kas bloķē piekļuvi dzinējam, tiek noņemti. Elektroinstalācija ir atvienota (putekļsūcējs ir atvienots), plastmasas motora korpuss ir noskrūvēts no pamatnes. Noņemiet motoru no korpusa, pēc tam ventilators tiek noņemts. Uzgrieznim ir kreisā vītne, uzmanīgi pagrieziet. Ventilatoram seko kolektors-pārsegs, zem kura paslēpta elektriskā daļa. Tālākā darbību gaita ir skaidra no iepriekš nolasītā līdz pat rotora noņemšanai.

Ja nepieciešams, gultņus noņem ar vītņotu noņēmēju vai hidraulisko presi. Tiek izmantoti palīglīdzekļi. Mazas bumbiņas ar diametru, kas iestiepjas gultņos. Ieteicams no vienas puses saplacināt, lai nesarullētu.Apgrieztā montāža tiek veikta līdzīgi. Ja armatūru turat aiz gultņa rokā, rotācijai jābūt ātrai, klusai, pārliecinošai. Eļļojot, ārējais bagāžnieks tiek noņemts, pacentieties tajā pašā pusē ievietot jaunas rezerves daļas.

• otas;
• gultņi;
• motora tinumi;
• strāvas vads;
• drošinātājs.