Sīkāk: DIY Lacetti radiatoru remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Mēs noņemam radiatoru, lai pārbaudītu, vai tam nav noplūdes (ja ir aizdomas par noplūdi), vai nomainām, ja tas ir bojāts.
Radiatoru var noņemt kā komplektu ar ventilatoru vai vispirms to demontējot. Mēs parādām radiatora mezgla noņemšanu ar ventilatoru.
Mēs notecinām dzesēšanas šķidrumu (skatiet Dzesēšanas šķidruma nomaiņu). Noņemiet radiatora uzliku (skatiet Radiatora uzlikas noņemšana). Mēs noņemam priekšējos lukturus (skatiet Priekšējo lukturu bloka noņemšana).
Atvienojiet dzinēja vadības sistēmas vadu bloku no ventilatora motora vadu bloka (skatiet Radiatora ventilatora noņemšana).
Bīdiet dzinēja vadības sistēmas vadu bloku un noņemiet to no apakšējā radiatora tvertnes turētāja.
Izmantojot bīdāmās knaibles, saspiediet šļūtenes skavas galus un pabīdiet skavu gar šļūteni.
Noņemiet izplūdes šļūteni no radiatora šļūtenes.
Izmantojot galvu "10", atskrūvējiet divas gaisa kondicionētāja kondensatora apakšējā stiprinājuma skrūves pie radiatora.
Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina gaisa kondicionētāja kondensatoru pie radiatora.
Līdzīgi atskrūvējiet skrūvi radiatora otrā pusē.
Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet četras skrūves ...
… Un pārvietojiet radiatora rāmja augšējo šķērsstieni uz sāniem.
Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stūres pastiprinātāja caurules kronšteinus.
Saspiežot skavas galus ar knaiblēm un pabīdot skavu, atvienojiet tvaika šļūteni no izplešanās tvertnes.
Izmantojot bīdāmās knaibles, mēs saspiežam radiatora ieplūdes šļūtenes skavas galus un bīdām skavu gar šļūteni.
Noņemiet padeves šļūteni no radiatora caurules.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Paceļot kondensatoru, mēs noņemam tā kronšteinus no saķeres ar radiatora kronšteiniem.
... un izņemiet to no motora nodalījuma komplektā ar ventilatoru.
Pēc četru skrūvju atskrūvēšanas noņemiet ventilatoru ar apvalku.
Noņemiet gumijas spilvenus no apakšējām radiatora dībeļu tapām.
Izmantojot bīdāmās knaibles, saspiediet tvaika šļūtenes skavas galus un pabīdiet skavu gar šļūteni.
Noņemiet tvaika šļūteni no radiatora šļūtenes.
Uzstādiet dzesēšanas sistēmas radiatoru apgrieztā secībā. Pirms radiatora uzstādīšanas ievietojiet spilvenus radiatora rāmja apakšējā šķērssijas atverēs. Ja spilveni ir saplīsuši vai zaudējuši elastību, tie jānomaina pret jauniem. Iepildiet dzesēšanas šķidrumu dzesēšanas sistēmā un normalizējiet šķidruma līmeni tvertnē (skatiet Dzesēšanas šķidruma nomaiņu).
Simptomi: pārāk ātrs aukstumaģents no dzesēšanas sistēmas, noplūde no dzinēja dzesēšanas sistēmas radiatora.
Iespējamais iemesls: bojāts dzinēja dzesēšanas sistēmas radiators.
Rīki: uzgriežņu atslēgu komplekts, knaibles, skrūvgriežu komplekts, kompresors.
1. Atvienojiet negatīvo kabeļa uzgali no akumulatora.
2. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no dzinēja dzesēšanas sistēmas.
3.Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai noņemtu sešas skrūves, kas nostiprina dzinēja dzesēšanas režģi.
4. Pavelciet režģi uz priekšu un noņemiet to no transportlīdzekļa.
5. Lai atvieglotu turpmāko darbu, demontējiet dzinēja nodalījuma kreiso paneli.
6. Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina transportlīdzekļa motora nodalījuma augšējo šķērssiju, un pēc tam pārvietojiet šķērssiju uz sāniem.
7. Noņemiet skābekļa koncentrācijas sensora vadu savienotāju no radiatora.
astoņi.Izmantojiet knaibles, lai atbrīvotu skavas skavu, un pēc tam atvienojiet apakšējo izplūdes šļūteni no dzesēšanas sistēmas radiatora.
9. Tādā pašā veidā atvienojiet augšējo padeves šļūteni no dzesēšanas sistēmas radiatora.
10. Atvienojiet tvaika izplūdes cauruli no dzesēšanas sistēmas radiatora.
11. Noņemiet augšējo skrūvi, kas piestiprina gaisa kondicionēšanas radiatoru pie dzinēja dzesēšanas sistēmas kreisās puses radiatora, un pēc tam noņemiet skrūvi labajā pusē (šī darbība ir nepieciešama tikai transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar gaisa kondicionēšanas sistēmu).
12. Atskrūvējiet apakšējo skrūvi, kas nostiprina gaisa kondicionēšanas radiatoru pie dzinēja dzesēšanas sistēmas radiatora kreisajā pusē un pēc tam labajā pusē (šī darbība ir nepieciešama tikai transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar gaisa kondicionētāju).
13. Piestipriniet gaisa kondicioniera radiatoru radiatora režģa rāmja kreisajā un labajā pusē.
14. Nedaudz nolieciet dzinēja dzesēšanas radiatoru atpakaļ, pēc tam paceliet to ārā no motora nodalījuma.
15. Pārbaudiet radiatora gumijas stiprinājumus un nomainiet bojātos (nepieciešams tikai tad, ja radiators netiks nomainīts).
16. Pārbaudiet, vai radiatoram nav noplūdes. Lai to izdarītu, sagatavojiet piemērota izmēra trauku, piepildiet to ar ūdeni un iegremdējiet tur radiatoru vismaz uz 30 sekundēm, iepriekš apslāpēt tā caurules un piegādājot tam gaisu ar spiedienu 0,1 MPa. Radiatorā tiks konstatēta noplūde, jo no tā izplūst gaisa burbuļi.
Radiatora hermētiskumu var pārbaudīt arī šādi: piepildiet radiatoru ar ūdeni, apslāpējiet tā caurules un padodiet tam saspiestu gaisu (spiediens nedrīkst būt augsts, pietiek ar to, ka tas spēj "izvadīt" šķidrumu cauri radiators). Šajā gadījumā radiatora noplūde tiks izteikta kā noplūde.
Ja tiek konstatēti kādi defekti, nomainiet radiatoru ar jaunu. Ieteicams to nomainīt, nevis labot.
17. Uzstādiet noņemtās detaļas apgrieztā secībā.
18. Uzpildiet dzinēja dzesēšanas sistēmu.
Ja automašīnai noplūst radiators, lielākā daļa no mums ķeras pie tā nomaiņas. Taču vairumā gadījumu radiatoru iespējams nemainīt, bet gan salabot. Dažkārt nekādas prasmes nav vajadzīgas, bet reizēm bez zināšanām metināšanas vai lodēšanas jomā neiztikt. Mēs mācāmies noteikt stāvokli un mēģināt atjaunot radiatoru ar savām rokām.
Biežākā problēma ir tad, kad radiatoram noplūst vecuma dēļ. Dzesēšanas šķidrums (dzesēšanas šķidrums) izplūst no metāla un plastmasas savienojumiem, kas automātiski izraisa dzinēja pārkaršanu. Ne vienmēr ir iespējams atrast rezerves radiatoru, un remonts izmaksās vismaz 2 reizes lētāk nekā jauns.
Tālāk runa būs par auto radiatoriem kopumā un vienalga vai tas ir sildītāja radiatora remonts, kondicioniera radiators vai dzinēja dzesēšanas sistēmas radiators.
Radiatora remonts ar ķīmiju. Nelielus bojājumus var novērst, izmantojot īpašus produktus, kas tirgū pazīstami kā radiatoru atjaunošanas šķidrums, radiatora hermētiķis vai pulverveida reducētāji. Darbības princips ir aptuveni vienāds: ielejiet radiatora reduktantu motora dzesēšanas sistēmā (SOD). Iegūtais maisījums aiztaisīs plaisas, pakļaujoties gaisa iedarbībai.
Ķīmija atšķiras no ķīmijas, tāpēc nav iespējams atbildēt par šādas metodes kvalitāti kopumā. Piemēram, zemas kvalitātes reduktors var nepalīdzēt, bet, gluži pretēji, kaitēt tam, aizsērējot visu SOD. Piemēram, krāsns pārtrauks sildīšanu un būs nepieciešams izskalot SOD vai mainīt krāsns radiatoru. Labāka ķīmija spēj novērst radiatora noplūdi tikai uz laiku (no vairākām dienām līdz vairākiem mēnešiem). Tādējādi ķīmija radiatora remontam ir tikai pagaidu problēmas risinājums.
Ir populāra metode radiatoru remontam. Tas sastāv no caurumu aizlāpīšanas, izmantojot auksto metināšanu (plastilīnam līdzīgs materiāls, kas pēc lietošanas sacietē). Pēc darba virsmas kārtīgas attaukošanas labāk aiztaisīt nelielu caurumu radiatorā. Ja caurums radiatorā ir liels, tad par ielāpu var izmantot skārda gabalu, kuru atkal pielīmē ar auksto metināšanu.
Radiatora šūnveida remontu veicam ar epoksīda sveķu un cietinātāja maisījumu. Attaukojiet un ielejiet vielu bojātajā šūnā un izlīdziniet to ar lāpstiņu. Tagad radiatora caurumi ir 100% noslēgti.
Kopumā tautas metode ietver daudzu materiālu izmantošanu blīvēšanai, es tikai parādīju galvenos. Vai šo pieeju var saukt par kvalitatīvu radiatoru remontu, izlemiet paši.
Tālāk sniegtā instrukcija paredz zināšanas par metināšanas un lodēšanas pamatprasmēm.
Lai neatgriezeniski salabotu radiatoru, tas ir jānoņem, bet pirms tam no tā jāizlej dzesēšanas šķidrums (detalizēti aprakstīts rakstā par radiatora tīrīšanu). Tagad, kad radiators ir demontēts, varam noteikt tā stāvokli, vai radiatoru var salabot vai nomainīt pret jaunu.
Radiatoru salabojiet ar lodēšanu. Labi iztīrām vietu, kas tiks atjaunota un pielodējam lokšņu misiņa gabalu (misiņa radiatori). Šeit jums jāizmanto gāzes degli un lodāmurs. 
Ja radiatora caurules ir saplaisājušas, tad labāk tās nomainīt pret jaunām. Mēs karsējam lodmetālu, līdz tas kļūst mīksts, un izņemam cauruli no tvertnes. Tā vietā pielodējam jaunu. Šīs metodes trūkums ir augstas temperatūras ietekme uz radiatora elementiem, kas izraisa tā iekšējo deformāciju. Tāpēc labāk ir izmantot argona loka metināšanu (argona metināšanu).
Radiatora remonts ar argona metināšanu. Pildījuma materiāls šeit ir īpaša metināta alumīnija stieple. Šeit ir neaizstājams īpašs aprīkojums. Jāņem vērā, ka vietas, kas apstrādātas ar argonu, tiks pasargātas no oksidēšanās.
Radiatora remonts, izmantojot gāzes dinamisko smidzināšanu. Pa radiatora iekšpusi ļoti lielā ātrumā paātrinot speciālu pulveri, uz bojātās virsmas veidojas 1-1,5mm biezs pārklājums. Nav jēgas aprakstīt šīs divas metodes, jo tās nevar izdarīt mājās.
Ir dažādi veidi, kā salabot auto radiatoru, katram no kuriem ir savas priekšrocības un trūkumi. Vienā gadījumā radiatora remonts būs īslaicīgs, bet otrā - uz ilgu laiku. Ja šaubāties par savām spējām, tad radiatora atjaunošanas misiju labāk uzticēt speciālistiem un argona metināšanu. Viņi ne tikai salabos, bet nekavējoties iztīrīs radiatoru un, ja vēlas, uzstādīs misiņa tvertni.
Ja pēc automašīnas frontālās sadursmes ir bojāts radiators, remonts maksās diezgan santīmu. Pareizāk šajā gadījumā ir iegādāties jaunu augstas kvalitātes radiatoru.
Dzinēja dzesēšanas radiators ir sarežģīta komponenta ierīce, kas paredzēta siltuma noņemšanai no iekšdedzes kameras. Radiatora konstrukcija sastāv no dzesēšanas daļas, cauruļu sistēmas, kā arī izplešanās tvertnēm, kuru iekšpusē cirkulē dzesēšanas šķidrums.
Dzesēšanas sistēmas atteice negatīvi ietekmē dzinēja kalpošanas laiku, kas izraisa sadegšanas kameras vārstu deformāciju un palielinātu eļļas patēriņu. 
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"
Lacetti ir uzstādīts gaisa tipa radiators, kas pārnes dzinēja siltumu uz virsmu, ko dzesē pretgaisa plūsma un ventilators.Ierīces kodolam ir slāņveida-cauruļveida struktūra, kuras iekšpusē ir vara vai misiņa līnijas, kas sadala siltumu.
Piezīme! Lacetti radiatoru ieteicams iegādāties pēc transportlīdzekļa VIN numura vai pēc detaļu numuru saderības pārbaudes oficiālajā Generous Motors vietnē. Pretējā gadījumā pastāv dzesēšanas sistēmas nepietiekamas darbības un turpmākas dzinēja pārkaršanas risks.
Radiatora nomaiņas ar Lacetti procedūru var veikt mājās ar vienu roku pāri - jaunu komponentu uzstādīšanai nav nepieciešami specializēti instrumenti un profesionālās iemaņas. Lai nomainītu dzesēšanas daļas, jums būs nepieciešams uzgriežņu atslēgu komplekts, skrūvgriežu komplekts, kā arī āmurs un knaibles, un visa procedūra aizņems ne vairāk kā 2 stundas brīva laika. Lai uz Chevrolet Lacetti uzstādītu jaunu radiatoru, jums ir:
- Iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu no izplešanās tvertnes un cauruļu sistēmas;
- Pēc stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas demontējiet dzesēšanas režģi;
- Tālāk mēs noņemam dzinēja dubļusargus, lai nodrošinātu brīvu piekļuvi dzesēšanas sistēmai;
- Pēc tam ar atslēgu "10" atskrūvējiet dzinēja augšējā šķērssijas skrūves un paņemiet detaļu uz sāniem;
- Pēc tam atvienojam skābekļa sensoram pievienotos strāvas kabeļus un atvienojam dzesēšanas šļūtenes;
- Pēc tam atskrūvējam skrūves, kas nostiprina pašu radiatoru, demontējam izstrādājumu un uzstādām jaunu detaļu.
Montāžas procedūra tiek veikta stingri apgrieztā secībā saskaņā ar šo instrukciju. Pēc radiatora piestiprināšanas pie stiprinājuma skrūvēm ir nepieciešams arī pārbaudīt gumijas blīves un blīvgultņus un, ja nepieciešams, nomainīt pret jauniem produktiem.
Montāžas beigās tvertnē ielej dzesēšanas šķidrumu un pārbauda sistēmu: vispirms dzinēju uzsildām līdz darba temperatūrai tukšgaitā un pēc tam, kad dzinējs ir atdzisis, veicam kontroles braucienu.
Oriģinālajai Lacetti tvertnei ir blīva tekstūras plastmasa, un tās galā ir uzlikta ražotāja hologramma. Izplatītāja sastāvdaļas tiek ražotas tikai saskaņā ar kvalitātes garantiju, un bojājumu vai mikroshēmas gadījumā tās var nomainīt bez maksas. 
Ir svarīgi zināt! Nav ieteicams iegādāties izplešanās tvertni pēcpārdošanas tirgū, jo pastāv risks iegādāties preci no automašīnas pēc avārijas. Izlietotās cisternas var būt mikrobojātas, kas pirmajā aukstuma laikā pārtaps plaisās.
Pēc tvertnes iegādes vēlams tvertni izskalot ar tehnisko spirtu, lai noņemtu putekļus un sīkas abrazīvas daļiņas, kas var sabojāt dzesēšanas sistēmu.
Piezīme! Ja pērkat neoriģinālu izplešanās tvertni, jums jāpievērš uzmanība plastmasas kvalitātei. Detaļai jābūt ar viendabīgu, caurspīdīgu plastmasu, kas neslīd uz tausti - ja ir mehāniski defekti, labāk atteikties no iegādes. Zemas kvalitātes plastmasa sveicināti ar priekšlaicīgu bojājumu tvertnē un dzesēšanas šķidruma noplūdi.
Dzesēšanas ventilators ir paredzēts, lai piespiedu kārtā samazinātu antifrīza temperatūru, darbinot transportlīdzekli ar lieliem dzinēja apgriezieniem vai zemu apgriezienu skaitu. Izeja no ventilatora trīskārši samazina dzesēšanas sistēmas efektivitāti, kas izraisa priekšlaicīgu dzinēja pārkaršanu un ierobežo automašīnas funkcionalitāti. 
Galvenie simptomi, kuriem jāpievērš uzmanība ventilatora elektromotoram, ir:
- Pārmērīga motora temperatūra;
- Svešs troksnis zem pārsega dzinēja darbības laikā;
- Darbojas pārkaršanas sensors vai motora diagnostikas lampas.
Ventilatora izejas no stāvēšanas iemesli ir izdeguši drošinātāji, kā arī ventilatora elektromotora vai tā lāpstiņriteņa bojājumi.
Ir svarīgi zināt! Ja ventilatora konstrukcijai ir mehāniski bojājumi, ieteicams produktu nomainīt pret jaunu.Komponentu pašremonts samazina ierīces efektivitāti un var izraisīt dzesēšanas radiatora bojājumus atkārtotas atteices gadījumā.
Jaunas ierīces uzstādīšanas procedūra aizņems aptuveni 1,5–2 stundas, un tai būs nepieciešams uzgriežņu atslēgu komplekts, krustveida skrūvgrieži un rievotie skrūvgrieži, knaibles un automātiskais testeris. 
No palīgmateriāliem papildus jaunas ierīces komplektam nepieciešami 2,5 m vara stieples un 30 A drošinātājs. Lai nomainītu Chevrolet Lacetti ventilatoru, nepieciešams:
Tagad mēs saliekam ierīci apgrieztā secībā un veicam sistēmas pēdējo pārbaudi. Dzesēšanas ventilatoriem jāieslēdzas, kad automašīnas dzinējs sasniedz darba temperatūru.
Bagāžas nodalījuma cauruļu bojājumi ir izplatīta problēma automašīnas dzesēšanas sistēmā. Antifrīza caurules plīsuma simptomi ir:
- Dzesēšanas šķidruma patēriņa pieaugums - norāda uz cauruļu bojājumu, kas izraisa antifrīza noplūdi. Acīmredzamu antifrīza noplūdi var izraisīt arī O veida gredzenu un blīvju deformācija vai vadības vārstu kļūme;
- Nepietiekama dzesēšana vai hroniska dzinēja pārkaršana - mazu abrazīvu daļiņu aizsprostojums caurulēs. Nepieciešams nomainīt dzesēšanas šķidrumu un izskalot izplešanās tvertni un līniju ar tehnisko spirtu;
- Zems antifrīza līmenis izplešanās tvertnē - ir jāmaina gumijas blīves un jāpievieno šķidrums līdz minimālajam līmenim.
Piezīme! Tvertnei varat pievienot tikai tādu dzesēšanas šķidrumu, kāds tika izmantots iepriekš - nesaderīgu šķidrumu izmantošana samazina dzesēšanas efektivitāti. Ekstrēmās situācijās ir atļauts uzpildīt tvertni ar destilētu ūdeni, tomēr nav ieteicams vienā reizē iepildīt vairāk par 0,5 litriem.
Regulāra diagnostika un savlaicīga komponentu nomaiņa novērsīs nejaušu dzesēšanas sistēmas atteici un pagarinās dzinēja kalpošanas laiku. Dzesēšanas šķidrumu vēlams mainīt arī ik pēc 2 gadiem vai pēc 60 000 kilometriem. Atcerieties, ka hroniska pārkaršana negatīvi ietekmē visas transportlīdzekļa sistēmas, kas ātri novedīs pie sarežģītiem un dārgiem transportlīdzekļa remontdarbiem.
Mēs noņemam radiatoru, lai pārbaudītu, vai tam nav noplūdes (ja ir aizdomas par noplūdi), vai nomainām, ja tas ir bojāts.
Radiatoru var noņemt kā komplektu ar ventilatoru vai vispirms to demontējot. Mēs parādām radiatora mezgla noņemšanu ar ventilatoru.
Mēs notecinām dzesēšanas šķidrumu (skatiet Dzesēšanas šķidruma nomaiņu). Noņemiet radiatora uzliku (skatiet Radiatora uzlikas noņemšana). Mēs noņemam priekšējos lukturus (skatiet Priekšējo lukturu bloka noņemšana).
Atvienojiet dzinēja vadības sistēmas vadu bloku no ventilatora motora vadu bloka (skatiet Radiatora ventilatora noņemšana).
Bīdiet dzinēja vadības sistēmas vadu bloku un noņemiet to no apakšējā radiatora tvertnes turētāja.
Izmantojot bīdāmās knaibles, saspiediet šļūtenes skavas galus un pabīdiet skavu gar šļūteni.
Noņemiet izplūdes šļūteni no radiatora šļūtenes.
Izmantojot galvu "10", atskrūvējiet divas gaisa kondicionētāja kondensatora apakšējā stiprinājuma skrūves pie radiatora.
Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina gaisa kondicionētāja kondensatoru pie radiatora.
Līdzīgi atskrūvējiet skrūvi radiatora otrā pusē.
Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet četras skrūves ...
… Un pārvietojiet radiatora rāmja augšējo šķērsstieni uz sāniem.
Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stūres pastiprinātāja caurules kronšteinus.
Saspiežot skavas galus ar knaiblēm un pabīdot skavu, atvienojiet tvaika šļūteni no izplešanās tvertnes.
Izmantojot bīdāmās knaibles, mēs saspiežam radiatora ieplūdes šļūtenes skavas galus un bīdām skavu gar šļūteni.
Noņemiet padeves šļūteni no radiatora caurules.
Paceļot kondensatoru, mēs noņemam tā kronšteinus no saķeres ar radiatora kronšteiniem.
... un izņemiet to no motora nodalījuma komplektā ar ventilatoru.
Pēc četru skrūvju atskrūvēšanas noņemiet ventilatoru ar apvalku.
Noņemiet gumijas spilvenus no apakšējām radiatora dībeļu tapām.
Izmantojot bīdāmās knaibles, saspiediet tvaika šļūtenes skavas galus un pabīdiet skavu gar šļūteni.
Noņemiet tvaika šļūteni no radiatora šļūtenes.
Uzstādiet dzesēšanas sistēmas radiatoru apgrieztā secībā. Pirms radiatora uzstādīšanas ievietojiet spilvenus radiatora rāmja apakšējā šķērssijas atverēs. Ja spilveni ir saplīsuši vai zaudējuši elastību, tie jānomaina pret jauniem. Iepildiet dzesēšanas šķidrumu dzesēšanas sistēmā un normalizējiet šķidruma līmeni tvertnē (skatiet Dzesēšanas šķidruma nomaiņu).
Jebkura transportlīdzekļa apkures sistēmai nepieciešama periodiska apkope. Pretējā gadījumā tas neizdosies tieši tad, kad tas būs visvairāk nepieciešams - stiprā salnā. Izņēmums nav arī Chevrolet Lacetti, kura apkures sistēmas konstrukcijas īpatnības apgrūtina piekļuvi plīts radiatoram. Neskatoties uz to, radiatoru un citus apkures sistēmas elementus ir iespējams nomainīt bez autoservisa speciālistu iesaistīšanas.
Chevrolet Lacetti ir divi radiatori: galvenais un sildošais. Galvenais radiators, kas atrodas dzinēja nodalījuma priekšpusē, saņem karstu antifrīzu no dzinēja dzesēšanas sistēmas. Turklāt antifrīzs caur šļūteņu sistēmu tiek padots uz plīts radiatoru. Pēdējais tiek pūsts ar plastmasas ventilatoru, ar kura palīdzību caur gaisa vadu sistēmu pasažieru salonā tiek iespiests uzsildīts gaiss.
Citiem vārdiem sakot, Chevrolet Lacetti krāsns radiators ir kompakts siltummainis ar gaisa dzesēšanu.
Chevrolet Lacetti plīts radiators atrodas zem pasažieru nodalījuma priekšējā paneļa, ko nevar saukt par veiksmīgu. Lai nodrošinātu piekļuvi tai remonta vai nomaiņas laikā saskaņā ar ražotāja piedāvāto tehnoloģiju, ir nepieciešams pilnībā izjaukt centrālo paneli. Tas ir diezgan grūti un laikietilpīgi. Tomēr amatnieki ir atraduši veidu, kā nomainīt apkures radiatoru, pilnībā neizjaucot centrālo paneli, kas sīkāk aprakstīts tālāk. Šis algoritms ir piemērots transportlīdzeklim ar vai bez gaisa kondicionēšanas.
Chevrolet Lacetti plīts radiators ir diezgan vienkāršs un ir dobu tērauda cauruļu un uz tām uzstādītu plānu metāla ribu sistēma.
Karstais antifrīzs, kas nāk no galvenā radiatora, nepārtraukti uzsilda caurules, kas savukārt pārnes siltumu uz spurām. Pēdējie ir izgatavoti no metāla ar augstu siltumvadītspēju. Ar plīts ventilatora palīdzību siltā gaisa straume tiek iepūsta automašīnas salonā.
Krāsns radiatorus parasti klasificē pēc metāla, no kura izgatavotas ribas. Pamatojoties uz to, izšķir radiatorus:
Pašos pirmajos "Chevrolet Lacetti" modeļos tika uzstādīti vara radiatori. Tomēr tagad ražotāji šo metālu praktiski neizmanto tā augsto izmaksu dēļ. Turklāt vara radiators ir ievērojams ar savu ievērojamo svaru, kas rada papildu grūtības, to demontējot. Vara izstrādājumu priekšrocības ietver labu siltuma izkliedi un augstu apkopi.
Gandrīz visi mūsdienu Chevrolet Lacetti modeļi ir aprīkoti ar viegliem un lētiem alumīnija radiatoriem, kuru trūkumi ietver jutīgumu pret mehāniskiem bojājumiem un zemu apkopi. Ja šāds radiators izplūst, to ir gandrīz neiespējami pielodēt bez īpaša aprīkojuma.
Visbiežākais plīts radiatora darbības traucējums ir noplūde, kas var rasties gan mehānisku bojājumu dēļ spēcīgas vibrācijas vai tieša trieciena rezultātā, gan korozijas dēļ. Rūsa saēd centrālās tērauda caurules, un tās sāk tecēt savienojumos ar alumīnija ribām. Rezultātā vadītājs salonā un motora nodalījumā atrod antifrīza pēdas vai pat baseinus. Garāžā alumīnija radiatoru lodēt nav iespējams. Tāpēc problēma parasti tiek atrisināta, to nomainot.
Vēl viens izplatīts plīts radiatora darbības traucējums ir tā aizsērēšana. Ja salonā ieplūst auksts vai nedaudz silts gaiss un antifrīza līmenis ir pietiekams un ventilators darbojas pareizi, radiators ir aizsērējis. Fakts ir tāds, ka laika gaitā uz radiatora centrālo cauruļu iekšējās virsmas veidojas katlakmens. Turklāt, izmantojot zemas kvalitātes antifrīzu, tajā esošie piemaisījumi tiek slāņoti uz šīs skalas. Rezultātā veidojas bieza garoza ar zemu siltumvadītspēju, kas neļauj radiatoram izdalīt siltumu tādā pašā ātrumā. Lai noņemtu šo garozu, daži autobraucēji izmanto īpašus skalošanas šķidrumus, kuru efektivitāte atstāj daudz vēlamo - viņi vienkārši nevar pilnībā iztīrīt radiatoru. Šī iemesla dēļ daudzi automašīnu īpašnieki nevēlas sajaukt ar skalošanu, bet gan nomainīt aizsērējušo radiatoru pret jaunu. Alumīnija radiators ir diezgan lēts.
Lai nomainītu Chevrolet Lacetti plīts radiatoru, pilnībā neizjaucot priekšējo konsoli, jums būs nepieciešams:
- jauns sildītāja radiators;
- uzgriežņu atslēgu komplekts;
- plakans skrūvgriezis;
- bezgala uzgriežņu atslēgu komplekts.
- Atveram salonu. Pārvietojiet priekšējos sēdekļus atpakaļ, cik vien iespējams.
- Pavelkot uz augšu, noņemiet centrālā tuneļa plastmasas aizsargpārsegu zem pārnesumu pārslēgšanas sviras.
Lai noņemtu pārnesumu sviras aizsargpārsegu, vienkārši pavelciet to ar rokām uz augšu
- Noņemiet pārnesumu pārslēgšanas sviras piedziņu. Lai to izdarītu, atveriet pārsegu un izmantojiet 14 punktu uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu sviras vilkmi no spārniem.
- Izmantojiet plakanu skrūvgriezi uz pārnesumu pārslēgšanas sviras, lai atbrīvotu skavu.
- Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina sviras piedziņu pie automašīnas grīdas. Mēs noņemam sviru kopā ar piedziņu.
- Noņemam priekšējās konsoles centrālo daļu, zem kuras atrodas plīts radiators. Lai to izdarītu, vispirms atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina konsoli pie grīdas, pēc tam vēl divus uzgriežņus, kas atrodas augšpusē zem konsoles.
- Mēs piekļūstam apkures blokam. Atskrūvējiet četras skrūves un noņemiet kanāla vāku.
- Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina plīts radiatoru. Tā kā tie atrodas ļoti tālu zem centrālā paneļa, mēs izmantojam 12 uzgriežņu atslēgu ar garu pogu.
- Mēs izņemam plīts radiatoru caur nišu priekšējā konsolē, uzmanīgi pavelkot to pret sevi.
- Bojāto radiatoru nomainām pret jaunu. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
