Sīkāk: sildītāja radiatora remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Tecēja sildītāja radiators un tika nolemts nemainīt, bet tomēr mēģināt salabot veco. Sākotnējais viedoklis, ka paša radiatora piliens izkliedēts pēc parsēšanas, izrādījās pārsprāga plastmasas tvertne.
Es arī nolēmu mēģināt to izdarīt. Es iztaisnoju alumīniju un izņēmu tvertni, plaisa izrādījās ļoti liela garumā.
Plaisu nokasīju ar trīsstūrveida vīli, paveikto darījumu nosmērēju ar divkomponentu līmi, lai gan nācās izmantot līmi metālam. tieši viņš tika nopirkts, lai aiztaisītu radiatoru, bet izrādījās, ka plastmasa neizdevās. Tad viņš visu šo lietu saspieda ar skavu un atstāja uz dienu.
Pa to laiku nolēmu iztīrīt radiatoru un izņēmu no šūnveida skrūvju lentes. Puse no šūnām bija aizsērējusi un bija jātīra ar kaut kādu ramrodu.
Es uzstādīju lentes vietā un dienu vēlāk sāku tvertnes montāžas procesu ar radiatoru.
Tvertnes līmēšanai izvēlējos akvārija silikonu. izturīgs pret plīsumiem un iztur augstu temperatūru. Viņš nosmērēja, savienoja un novilka ar līmlenti, lai radītu pastāvīgu spiedienu, un atstāja šādā stāvoklī uz nakti.
Dienu vēlāk es uzstādīju radiatoru vietā.
Esmu nobraucis jau 700 km. neplūst, lieliski uzsilst, sauss un ērts. Antifrīzs ir vietā.
Šī raksta autors ir Pavlo Dubina, liels paldies viņam par to!
Ja automašīnai noplūst radiators, lielākā daļa no mums ķeras pie tā nomaiņas. Taču vairumā gadījumu radiatoru iespējams nemainīt, bet gan salabot. Dažkārt nekādas prasmes nav vajadzīgas, bet reizēm bez zināšanām metināšanas vai lodēšanas jomā neiztikt. Mēs mācāmies noteikt stāvokli un mēģināt atjaunot radiatoru ar savām rokām.
Biežākā problēma ir tad, kad radiatoram noplūst vecuma dēļ. Dzesēšanas šķidrums (dzesēšanas šķidrums) izplūst no metāla un plastmasas savienojumiem, kas automātiski izraisa dzinēja pārkaršanu. Ne vienmēr ir iespējams atrast rezerves radiatoru, un remonts izmaksās vismaz 2 reizes lētāk nekā jauns.
Tālāk runa būs par auto radiatoriem kopumā un vienalga vai tas ir sildītāja radiatora remonts, kondicioniera radiators vai dzinēja dzesēšanas sistēmas radiators.
Radiatora remonts ar ķīmiju. Nelielus bojājumus var novērst, izmantojot īpašus produktus, kas tirgū pazīstami kā radiatoru atjaunošanas šķidrums, radiatora hermētiķis vai pulverveida reducētāji. Darbības princips ir aptuveni vienāds: ielejiet radiatora reduktantu motora dzesēšanas sistēmā (SOD). Iegūtais maisījums aiztaisīs plaisas, pakļaujoties gaisa iedarbībai.
Ķīmija atšķiras no ķīmijas, tāpēc nav iespējams atbildēt par šādas metodes kvalitāti kopumā. Piemēram, zemas kvalitātes reduktors var nepalīdzēt, bet, gluži pretēji, kaitēt tam, aizsērējot visu SOD. Piemēram, krāsns pārtrauks sildīšanu un būs nepieciešams izskalot SOD vai mainīt krāsns radiatoru. Labāka ķīmija spēj novērst radiatora noplūdi tikai uz laiku (no vairākām dienām līdz vairākiem mēnešiem). Tādējādi ķīmija radiatora remontam ir tikai pagaidu problēmas risinājums.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Ir populāra metode radiatoru remontam. Tas sastāv no caurumu aizlāpīšanas, izmantojot auksto metināšanu (plastilīnam līdzīgs materiāls, kas pēc lietošanas sacietē). Pēc darba virsmas kārtīgas attaukošanas labāk aiztaisīt nelielu caurumu radiatorā. Ja caurums radiatorā ir liels, tad par ielāpu var izmantot skārda gabalu, kuru atkal pielīmē ar auksto metināšanu.
Radiatora šūnveida remontu veicam ar epoksīda sveķu un cietinātāja maisījumu.Attaukojiet un ielejiet vielu bojātajā šūnā un izlīdziniet to ar lāpstiņu. Tagad radiatora caurumi ir 100% noslēgti.
Kopumā tautas metode ietver daudzu materiālu izmantošanu blīvēšanai, es tikai parādīju galvenos. Vai šo pieeju var saukt par kvalitatīvu radiatoru remontu, izlemiet paši.
Tālāk sniegtā instrukcija paredz zināšanas par metināšanas un lodēšanas pamatprasmēm.
Lai neatgriezeniski salabotu radiatoru, tas ir jānoņem, bet pirms tam no tā jāizlej dzesēšanas šķidrums (detalizēti aprakstīts rakstā par radiatora tīrīšanu). Tagad, kad radiators ir demontēts, varam noteikt tā stāvokli, vai radiatoru var salabot vai nomainīt pret jaunu.
Radiatoru salabojiet ar lodēšanu. Labi iztīrām vietu, kas tiks atjaunota un pielodējam lokšņu misiņa gabalu (misiņa radiatori). Šeit jums jāizmanto gāzes degli un lodāmurs. 
Ja radiatora caurules ir saplaisājušas, tad labāk tās nomainīt pret jaunām. Mēs karsējam lodmetālu, līdz tas kļūst mīksts, un izņemam cauruli no tvertnes. Tā vietā pielodējam jaunu. Šīs metodes trūkums ir augstas temperatūras ietekme uz radiatora elementiem, kas izraisa tā iekšējo deformāciju. Tāpēc labāk ir izmantot argona loka metināšanu (argona metināšanu).
Radiatora remonts ar argona metināšanu. Pildījuma materiāls šeit ir īpaša metināta alumīnija stieple. Šeit ir neaizstājams īpašs aprīkojums. Jāņem vērā, ka vietas, kas apstrādātas ar argonu, tiks pasargātas no oksidēšanās.
Radiatora remonts, izmantojot gāzes dinamisko smidzināšanu. Pa radiatora iekšpusi ļoti lielā ātrumā paātrinot speciālu pulveri, uz bojātās virsmas veidojas 1-1,5mm biezs pārklājums. Nav jēgas aprakstīt šīs divas metodes, jo tās nevar izdarīt mājās.
Ir dažādi veidi, kā salabot auto radiatoru, katram no kuriem ir savas priekšrocības un trūkumi. Vienā gadījumā radiatora remonts būs īslaicīgs, bet otrā - uz ilgu laiku. Ja šaubāties par savām spējām, tad radiatora atjaunošanas misiju labāk uzticēt speciālistiem un argona metināšanu. Viņi ne tikai salabos, bet nekavējoties iztīrīs radiatoru un, ja vēlas, uzstādīs misiņa tvertni.
Ja pēc automašīnas frontālās sadursmes ir bojāts radiators, remonts maksās diezgan santīmu. Pareizāk šajā gadījumā ir iegādāties jaunu augstas kvalitātes radiatoru.
Es gribu pastāstīt stāstu par to radiatoru remonts sildītājs DIY LIQUI MOLY iespējams pat man, sievietei - šoferis.
Viss sākās, kad es atradu ūdens peļķi uz sava grīdas paklājiņa, kas atradās Kalinas vadītāja sēdekļa malā. Tā kā ārā bija sauss laiks, tas mani satrauca. Pajautāju kolēģim darbā - kas tas varētu būt un saņēmu atbildi, ka plīts tek un jābrauc uz servisu.
Ierodoties darbnīcā, mani “patīkami pārsteidza” fakts, ka plīts nomaiņa izmaksātu 7 tūkstošus rubļu un nopirkt radiatoru sildītājs vēl par 1000 rubļiem. Fakts ir tāds, ka, lai nomainītu Kalina plīti, jums ir jāizjauc puse no automašīnas: noņemiet stūri, priekšējos sēdekļus un informācijas paneli. Laika ziņā šis darbs aizņem veselu dienu. Man likās, ka viņi tikai mēģina mani apmānīt, neticēju, ka plīts nomaiņa varētu maksāt 7 reizes vairāk nekā pats apkures radiators. Es atteicos to remontēt. Es nolēmu izpētīt šo jautājumu internetā.
Mājupceļā apstājos Auchan pēc pārtikas precēm un devos uz automobiļu nodaļu, kur pēc sarunas ar pārdevēju nopirku šo dzesēšanas sistēmas hermētiķi. Tas ir daudzpusīgs un, neskatoties uz nosaukumu, ir piemērots gan dzesēšanas radiatoram, gan apkurei.
Uzklāšanas procedūra ir uzrakstīta uz pašas pudeles: patiesībā jums ir nepieciešams uzsildīt dzinēju un ielej to mucā ar dzesēšanas šķidrumu un pēc tam ļaujiet motoram darboties 15 minūtes.Es izmantoju pusi produkta, jo viss tilpums ir paredzēts 10 litriem antifrīza. Otrajā dienā paklājs ir sauss un krāsns vairs netek. Braucu jau mēnesi un pagaidām viss kārtībā. Un sildītāja radiatora nomaiņa - plīts, tiešām ir ļoti dārga. Es domāju, ka drīz auto radiatoru remonts - plīts un dzesēšana man nedraud.
Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Apkures, dzesēšanas, gaisa kondicionēšanas, gāzes ieplūdes un izplūdes sistēmas ⇒ Plīts alumīnija radiatora remonts
Ziņa Trakojošs Nissan »2014. gada 7. oktobris, 11:32
Sveiki, mani ilgstoši mocīja problēma, lēnām pilēja no plīts, nolēmu izņemt, pārbaudīt un salabot pēc iespējas, izjaucu visu torpēdu, izņēmu radiatoru, pēc izņemšanas apstiprinājās, ka tā ir alumīnijs ar plastmasas tvertnēm un nav salabojams, mūsu pilsētā nav reāli dabūt nomaiņu ... Es sāku domāt, ko ar viņu darīt. radiatora dizains ir šāds: plastmasas tvertnēs ir ievietotas alumīnija caurules, hermētiskumu nodrošina kaut kas līdzīgs gumijai vai, visticamāk, tas ir hermētiķis, katra caurule tiek pārklāta ar to un ievietota korpusā. Sākotnēji bija doma šīs tvertnes izņemt, nomainīt hermētiķi un salikt, bet nekas nesanāca, hermētiķis no karsēšanas nekļuva mīksts un nebija iespējams to izjaukt. Uzklāt hermētiķi virs vecā nav risinājums, nav piekļuves un maz jēgas, un tad es uzgāju hermētiķi Khaigir riepām 
šādi, domāju, darīs jebkurš un radās doma pamēģināt, jo principā nebija ko zaudēt.
Tātad, reālais remonts, izmazgāju radiatoru no iekšpuses un ārpuses, paņēmu (nopirku) divus nipeļus ar sprauslām bezkameru ritenim
to biezā daļa pēc diametra ir ideāli piemērota plīts radiatora caurumiem, vispār mēs savu radiatoru aizbāžam ar sprauslām un sūknējam ar hermētiķi, es to izsūknēju caur vienu, bet caur otru atgaisojam pilnīgākai piepildīšanai no iekšējā tilpuma, kad sāka celties iekšējais spiediens, dzirdēju šņākšanu, gaiss nāca ārā no vairākām vietām, kur bija noplūde. Vairākas reizes pagriezu un pagriezu radiatoru, lai hermētiķis nokļuva līdz noplūdei, pēc dažām minūtēm šņākšana apstājās, lai pārliecinātos, atstāju uz vairākām stundām, tad maigi atgaisīju spiedienu, izņēmu sprauslas un noskaloju radiatoru ar ūdeni.šķidrā veidā tas ir viegli nomazgājams ar ūdeni,tad atstāj nožūt līdz rītam (katram gadījumam)
Secinājums: lietoju jau divus mēnešus, lidojums ir normāls, antifrīzs ir vietā, iepriekš nerakstīju, jo nebija skaidrs, cik ilgi šāds remonts ilgs
Padomi tiem, kas nolemj atkārtot
sprauslas papildus jānostiprina ar kaut ko līdzīgu stiepli vai plastmasas saiti, jo šķiet, ka tas ir cieši iesprausts, bet es tos izspiedu ar skaļu punkciju un aizlidoju 10 metrus, tāpēc esiet uzmanīgi, tas šauj lieliski))
ja man nebija jāmazgā radiators, es pat nevaru to izņemt no automašīnas, atskrūvēt caurules un veikt visu procedūru uz vietas, nenoņemot priekšējo paneli
nevajag izliet visu cilindru, plīts tilpums mazs, pietiek ar apmēram 1/3 cilindra, spiediens cilindrā pietiekami liels, baidījos vai radiators izturēs tāpēc nepārcentieties tas))
Ja automašīnas radiatora noplūdetad lielākā daļa no mums ķeras pie tā nomaiņas. Tomēr vairumā gadījumu var nemainīt, bet gan radiatoru remonts... Dažkārt nekādas prasmes nav vajadzīgas, bet reizēm bez zināšanām metināšanas vai lodēšanas jomā neiztikt. Mācāmies definēt stāvokli un mēģināt atjaunot radiatoru ar savām rokām.
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
Tālāk runa būs par auto radiatoriem kopumā un vienalga vai tas ir sildītāja radiatora remonts, kondicioniera radiators vai dzinēja dzesēšanas sistēmas radiators.
Radiatora atjaunošanas šķidruma darbības demonstrācija video:
Ķīmija atšķiras no ķīmijas, tāpēc nav iespējams atbildēt par šādas metodes kvalitāti kopumā. Piemēram, zemas kvalitātes reduktors var nepalīdzēt, bet, gluži pretēji, kaitēt tam, aizsērējot visu SOD. Piemēram, krāsns pārtrauks sildīšanu un būs nepieciešams izskalot SOD vai mainīt krāsns radiatoru. Labāka ķīmija spēj novērst radiatora noplūdi tikai uz laiku (no vairākām dienām līdz vairākiem mēnešiem). Pa šo ceļu, radiatoru remonta ķīmija ir tikai pagaidu risinājums problēmai.
Remontēt šūnveida radiatoru var būt epoksīdsveķu un cietinātāja maisījums. Attaukojiet un ielejiet vielu bojātajā šūnā un izlīdziniet to ar lāpstiņu. Tagad radiatora caurumi ir 100% noslēgti.
Kopumā tautas metode ietver daudzu materiālu izmantošanu blīvēšanai, es tikai parādīju galvenos. Vai šo pieeju var saukt par kvalitatīvu radiatoru remontu, izlemiet paši.
Tālāk sniegtā instrukcija paredz zināšanas par metināšanas un lodēšanas pamatprasmēm.
Uz neatgriezeniski salabot radiatoru, tas ir jānoņem, bet pirms tam no tā jāizlej dzesēšanas šķidrums (sīkāk aprakstīts rakstā par radiatora tīrīšanu). Tagad, kad radiators ir demontēts, varam noteikt tā stāvokli, vai radiatoru var salabot vai nomainīt pret jaunu.
Radiatoru salabojiet ar lodēšanu... Labi iztīrām vietu, kas tiks atjaunota un pielodējam lokšņu misiņa gabalu (misiņa radiatori). Šeit jums jāizmanto gāzes degli un lodāmurs.
Ja saplaisājušas radiatora caurules, tad labāk tos aizstāt ar jauniem. Mēs karsējam lodmetālu, līdz tas kļūst mīksts, un izņemam cauruli no tvertnes. Tā vietā pielodējam jaunu. Šīs metodes trūkums ir augstas temperatūras ietekme uz radiatora elementiem, kas izraisa tā iekšējo deformāciju. Tāpēc labāk ir izmantot argona loka metināšanu (argona metināšanu).
Radiatora remonts, izmantojot gāzes dinamisko smidzināšanu... Pa radiatora iekšpusi ļoti lielā ātrumā paātrinot speciālu pulveri, uz bojātās virsmas veidojas 1-1,5mm biezs pārklājums. Nav jēgas aprakstīt šīs divas metodes, jo tās nevar izdarīt mājās.
Video, kurā redzams argona radiatoru remonts:
Ja pēc automašīnas frontālās sadursmes ir bojāts radiators, tad remonts maksās diezgan santīmu. Pareizāk šajā gadījumā ir iegādāties jaunu augstas kvalitātes radiatoru.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Kādu radiatora remonta metodi jūs ieteiktu?
Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!
Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.
Sildītāja radiators ir jānomaina dzesēšanas šķidruma noplūdes gadījumā, jo tas nav jālabo, ja vien tas, protams, nav no vara.
Neskatoties uz to, ka tas ir "principā" iespējams, mēs iesakām netērēt laiku un naudu šādiem remontiem, jo šis process ir ļoti darbietilpīgs.
Vara radiatoru ir daudz vieglāk lodēt, taču tam būs nepieciešams jaudīgs elektriskais lodāmurs, kvalitatīvs lodmetāls un laba telpas ventilācija, ja lodēšanu veic mājās.
Mēs notecinām šķidrumu no motora dzesēšanas sistēmas. Pēc tam mēs atvienojam šļūtenes no sildītāja radiatora caurulēm un noņemam blīvējumu. Noņemiet plīts ventilatora vāku.
Sildītāja radiatora nomaiņa VAZ 2101-2107
1) Mēs izņemam radiatoru no tā korpusa.
2) Izmantojiet atslēgu "10", lai atskrūvētu divas skrūves ...
3)… un noņemiet radiatora izplūdes cauruli ar blīvi.
Mēs noņemam sildītāja krānu. Jauna sildītāja radiatora uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.
Tajā pašā laikā mēs rūpīgi pārklājam dzesēšanas šķidruma padeves šļūteņu savienojumus ar sildītāja radiatora caurulēm ar hermētiķi. Standarta skavas nomainām pret tārpu zobratu, tās labāk saspiež šļūtenes un noblīvē savienojumus.
Mēs iesakām instalēt vara radiators, jo tas ir daudzpusīgs, kopjams un tam ir lielāka siltuma pārnese nekā alumīnijam.
Jūs droši vien ne reizi vien esat dzirdējuši sakāmvārdu: "Mašīnā - Taškenta" vai "plīts - Taškenta". Tātad, uzstādot vara sildītāja radiatoru, jūs iegūsit ļoti siltu automašīnu. Vecuma cilvēki joprojām atceras tos padomju laikus ... bet joprojām klīst leģendas par VAZ 2106 salona gludumu un siltumu.
Dažiem veco žiguļu īpašniekiem var rasties problēmas mainot radiatoru. Uzstādot, jauns alumīnija radiators var vienkārši "neiekļauties" plīts korpusā. Atšķirība ēkās (01, 05) ir diezgan neliela, taču tā ir, tāpēc pievērsiet šim faktam īpašu uzmanību. Pirms pirkšanas pajautājiet pārdevējam par radiatora izmēriem, vai labāk atnesiet veco un salīdziniet uz vietas.
Lai nekļūdītos, paņemiet vara radiatoru. Tas ir daudzpusīgs un der visiem modeļiem.
Maskavā un Maskavas reģionā jauns alumīnija plīts radiators VAZ 2101-2107 maksā apmēram 500 rubļu. Vara cena dabiski ir dārgāka un ir aptuveni 1200-1400 rubļu.
No firmām, kas ražo sildītāju radiatorus "klasikai", mēs iesakām izvēlēties mājsaimniecības (alumīnijs - DAAZ un varš - Orenburg). Spriežot pēc autobraucēju atsauksmēm, arī svari mēdz dot priekšroku Krievijas radiatoru izvēlei, to kvalitāte nav zemāka par ārvalstu kolēģiem (Apvienotā Karaliste, Vācija), un cenas ir praktiski tajā pašā diapazonā.
Ja jūsu automašīnā plīts ir pārtraukusi sildīšanu, jūs varat novērst darbības traucējumus ar savām rokām. Var būt vairāki iemesli, kāpēc siltums nenokļūst automašīnas salonā. Šajā rakstā mēs apskatīsim visbiežāk sastopamos.
Bieži sastopams darbības traucējums, kas saistīts ar dārgu un sarežģītu remontu, ir dzesēšanas sistēmas noplūde.Spiediena samazināšanu nav grūti noteikt. Pirmkārt, tas izpaužas kā pastāvīga dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās.
Ja rodas šāda problēma, ar estakādes vai apskates bedres palīdzību ir jāpārbauda visi dzesēšanas sistēmas mezgli: caurules, dzesēšanas radiators, termostata hermētiskums. Ja šie elementi ir pakļauti nopietnam nodilumam vai mehāniskiem bojājumiem, gaiss iekļūst dzesēšanas sistēmā, tādējādi pārtraucot tās hermētiskumu.
Savukārt plīts atteices cēlonis ir gaiss. Visefektīvākais veids šajā gadījumā ir radiatora nomaiņa vai kvalitatīvs remonts. Attiecībā uz atzarojuma caurulēm, uzstādot jaunas, jūs aizmirsīsit par problēmu 100 000 km vai vairāk.
