Sīkāk: Mercedes automašīnas rāmja remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
tas nav robots, bet apmetuma formēšana tiek veikta neķītri!
Un rāmi (spar) palika meistars saliekts)))
kad taisa tādus remontdarbus .. rāmja vidū tiek likti stopiņi.pirms tiek izkārts un rāmis iztaisnots zem sava svara.
kā bija greizs un palika. kopumā pēc rāmja savienošanas tas ir pilnībā izlīdzināts līmenī, caurules tiek sametinātas un samontētas
Jā. spars sapuvušas cauri. Darba bija daudz.Zinu parasti tādas lietas tīra ar smilšu strūklu(profesionālu tehniku),vēl patīkamāk strādāt un visu rūsu novāc.Protams,ka zini labāk.
Šis nav remonts, ja vien, pārdodot, noplīsīs.. Sapuvušiem sānu elementiem ir uzlikts rāmis.. Pie paša, 207 Mercedes, vietā, kur piestiprināta aizmugurējā amortizatora augšējā cilpa, no sānu elementa izkrita gabals
Paldies par dalīšanos pieredzē.Tas arī man tuvākajā laikā jāizdara.Labi,ka tagad ir iespēja iepriekš sagatavot šim darbam nepieciešamos materiālus un instrumentus.
daudz kļūdu uzbeki chtoli atjaunot un beigās atstarpe starp kabīni un virsbūvi paliek tāda pati nešauj vairāk video nemaldina cilvēkus TAS IR PIEMĒRS, KURĀ NAV VĒRTS MĀCĪTIES DZENTLEMENI ŠO NOSAUKUMU JŪSU VIDEO
Es tādus senus sūdus būtu nodevis melnajam metālam
Pēc kolhoza "remonta" kabīne sakrauta virsbūves virsū. Par tādu robotu vajadzētu spert pa ausīm.
Kabīnes stiprinājuma vietā rāmis ir saliekts
Putas. Vai tu nopietni. No tā viss pūst.
Ir jautājums. No kādas automašīnas diski maksā?
briesmīgs un šausmīgs viņa majestāte KOLHOZ, gadu vai divus un atkal sapūs
Hmm, remonts ir foršs! Blakus braukt ir bīstami sadalīsies ar kravu! Kabīne tika īpaši pastiprināta ar splenu!))) Fotoattēlā var redzēt, kā tas stāv taisni.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
puiši pastāstiet man, kur var atrast 602 dzinēja galvu.
Jā, sākumā izskatījās ļoti skumji.
Tātad rāmis pa ceļam palika greizs.))))
Es abonēju, man patīk, es noskatos visu jautājumu, vai tas bija tā vērts?
Jā, UTB gatavojās automašīnu pārdošanai. un beigās, lūk, salauztais bija un palika. acis
Vai jums ir savs auto un sekojat līdzi automašīnu uzņēmumiem? Vai jums patīk rakt dzinējus un piedziņas, izjaukt un remontēt automašīnas? Vai arī jūs to darāt nepieciešamības pēc, jo jūsu "sile" nespēj pareizi darboties? Tad šī sadaļa ir īpaši paredzēta jums, šeit saturs ir pilnībā veltīts automašīnu mīļotājiem. Jauno automašīnu apskats, kā arī auto pasaules jaunumi.
Galveno automobiļu saturu veido dažādi apskati par mūsdienu automašīnām. Atsevišķi cilvēki pērk noteiktas automašīnas vai īrē tās un pēc tam demonstrē saviem skatītājiem šīs vai citas automašīnas spējas. Šādas atsauksmes ir piemērotas tiem, kam ļoti patīk aparatūra un kuri gatavojas iegādāties sev pienācīgu automašīnu, un tāpēc ir izvēles procesā. Tomēr lielākā daļa šo atsauksmju ir diezgan subjektīvs viedoklis, un šis viedoklis bieži vien nav jāuzskata par galīgo patiesību.
Nākamo videoklipu rindu par šo tēmu aizņem dažādi automobiļu jaunumi. Šeit jūs varat viegli uzzināt par šī gada jaunumiem. Skatiet skaistus un aizraujošus testa braucienus, ko organizējuši veidotāji, un rūpīgi izlasiet tehniskās specifikācijas. Šis saturs ir diezgan patīkams un ļoti informatīvs. Dažreiz tas palīdz izvēlēties automašīnu daudz labāk nekā atsauksmes no diezgan apšaubāmiem cilvēkiem. Pat ja visbiežāk tās ir reklāmas, kas reklamē jūsu produktu, bet vai jums ir galva uz pleciem? Tehniskos raksturlielumus joprojām nevar noslēpt no jums.
Tomēr visievērojamākais un interesantākais testa brauciens var būt tikai sacīkstes.Un šī prece šajā kategorijā ir pārpilnība, jo transports un sacīkstes ir burtiski nedalāmas lietas. Pat šķietami nepielāgotiem auto izdodas piedalīties ielu sacīkstēs. Un dažreiz videoklipi ar šādu sacensību ierakstu nonāk internetā un attiecīgi mūsu lapā. Braukšana, ātrums, braši un riskanti braucēji pārsteigs ar savu atjautību, virtuozitāti un meistarību. Tomēr šeit jūs varat atrast oficiālo sacensību video.
Neaizmirstiet arī par šoferu dzīvības hackiem un dažādiem noslēpumiem, kas palīdzēs vai nu salabot kādu auto detaļu, vai arī novērst bojājumus. Apskatot šādu saturu, jūs varat izcelt daudz jaunu un sev noderīgu lietu. Ir pat dažādi šovi auto mīļotājiem, piemēram, Pimp Ride. Kur īstie meistari šausmīgu auto pārvērš izcilā transportlīdzeklī. Un vispār autobraucējiem ir daudz interesanta satura.
Var atzīmēt arī auto humoru, interesantas situācijas uz ceļiem, ceļu satiksmes negadījumus un citas interesantas lietas, kas iekritušas amatieru fotoaparāta objektīvā, un tagad tās video veidā plīvo mūsu mājaslapā. Šāda veida videoklipi ir lieliski piemēroti, lai mazinātu un uzlabotu garastāvokli.
Šajā sadaļā katrs auto entuziasts atradīs sev to, kas viņam patīk. Šajā sadaļā ir patiešām kvalitatīvi video ne tikai bilžu, bet arī informatīvā komponenta ziņā. Novēlam patīkamu skatīšanos.
Rāmja remonts ir diezgan izplatīts uzdevums. Bojājumi ir dažādi, atkarībā no rakstura tās ir plaisas (diezgan bieži sastopama parādība), krokas un deformācijas.
Bieži vien nopietnu negadījumu gadījumā rāmja uzvedība ir ļoti grūti atjaunojama un nepraktiska. Bet vairumā gadījumu bojājumi izpaužas plaisās vai rāmja plīsumos. Šādus bojājumus var droši novērst. Bet ir svarīgi ievērot remonta tehnoloģiju, jo karkasa konstrukcija darbojas sarežģītos apstākļos, ļoti spēcīgas vērpes slodzes.
- jums ir nepieciešams gatavot ar pusautomātisko ierīci,
- izvairīties no pārkaršanas,
- noteikti izgrieziet šuves,
- vāra šuves sakni.
Pirms remonta uzsākšanas jums rūpīgi jāpārbauda rāmis, vai nav plaisu. Iekšējai pārbaudei ir piemērots video endoskops. Ja jums nav specializēta, varat iegādāties USB endoskopu, kas darbojas ar klēpjdatoru vai viedtālruni.
Remonta veikšanai jānodrošina piekļuve bojājuma vietai, ja nepieciešams, demontējiet detaļas, kas traucē darbu. Labākā metode ir atbrīvot rāmi no visiem stiprinājumiem un sastāvdaļām, lai samazinātu slodzi. Ja plaisas ir atdalījušās, tās vispirms jānolaiž ar domkratu palīdzību un noteikti jāizmēra automašīnas diagonālie kontrolpunkti. Attāluma starpība nedrīkst pārsniegt 5 mm. Ja ir novirzes, tad jāvelk rāmis uz slīdceļa.
Rāmja iztaisnošana, tostarp plaisu vietās, tiek veikta aukstā stāvoklī ar āmuru un āmuriem, izmantojot stieņus un balstus.
Kravas automašīnās un puspiekabēs rāmi kontrolē, izmantojot pneimatisko vai hidraulisko aprīkojumu.
Plaisas tiek novērstas, metinot un kniedējot armējošās oderes.
Galvenā iezīme, gatavojoties metināšanai:
- plaisas redzamā gala noteikšana (izmantojot palielināmo stiklu);
- plaisas gala urbšana (pirms urbšanas pagrieziet centru zem urbuma 5-10 mm attālumā no plaisas redzamās robežas pa tās virziena līniju; urbiet ar urbi ar 5-6 mm diametru );
- griešanas malas 90 grādu līkumā līdz 2/3 no detaļas metāla biezuma, ar plazmas griezēju, ja nē, var izmantot slīpmašīnu, bet tas aizņem ilgāku laiku.
- plaisas malu tīrīšana ar platumu 20 mm (tērauda birste vai elektriskā slīpmašīna).
Plaisas uz sānu elementiem tiek novērstas:
- metināšana un ārējās vai iekšējās stiegrojuma kastes formas oderes uzstādīšana uz kniedēm;
- plaisas metināšana un pastiprinošas trīsstūra plāksnes metināšana;
- plaisas metināšana un stiegrojuma plāksnes metināšana no leņķa tērauda;
- gareniskās plaisas vai plaisu ķekars uz vertikālās sienas tiek novērstas, izgriežot bojāto vietu un metinot rombveida ieliktni;
Pirms pārklājuma uzstādīšanas šuve ir jāapgriež vienā līmenī ar parasto metālu.
Ja sakni nav iespējams uzvārīt, tad rāmju metināšanu labāk neuztvert.
- Pirmā piespēle saknes vāra: strāva 100 A vads Sv08 1,2 mm gāzes maisījums Ap + CO2 20% īsi rullīši no kreisās puses uz labo pāri plaisai ar loka pārtraukšanu un bez metāla pārkaršanas, bet ar apgrieztā veltņa veidošanos.
- Otrā un trešā caurlaides strāva 110 A tieši tāds pats, bet rullīšiem jābūt plāniem un jāpārklājas.
- Ceturtās caurlaides strāva 120 A rullītis visā rievas platumā ar nelielu piegājienu parastajam metālam, rullīši ir blīvi un atkarībā no siltuma zudumiem var būt nepārtraukta šuve, bet nepārkarstot metālu (3-5 ruļļi un pārtraukums loka).
- Piektais veltnis pārklājas katrā virzienā minimums tiek pagatavots tādā pašā veidā, bet nepārtraucot loku. Šuve ir plata, izliekta un diezgan vienmērīga.
Vertikāli tiek pagatavoti tikai no augšas uz leju. Ja klients lūdz slēpt metināšanas pēdas, tad piektais veltnis nav vārīts.
Katrs rāmja metināšanas gadījums ir ļoti individuāls.
Lielas šuves nedrīkst apstrādāt vienlaikus, jo karstuma zonā metāls sacietēs un deformējoties kļūs trausls.
Bildē rāmis jau uztaisīts, šuve pretīga. Man tas bija jāpārtaisa.
Šuves tika grieztas 90 grādos, kur bija VIN, bija jāurbj caurumi, tas lai atbrīvotu stresu, tāpēc daļu plaisas nevar sametināt, un ja netaisīs caurumus, tad no metāla spriedzes plaisa aizies atpakaļ pie metināšanas.
Šuves tika metinātas, izmantojot iepriekš minēto tehnoloģiju.
Iepriekš sniegtajā remontā spilventiņš nebija vajadzīgs. Papildu metinājuma šuve nenāk par labu konstrukcijai. Spilventiņi tiek izmantoti gadījumā, ja nepieciešams nostiprināt rāmi, kur metāls ir noguris, un ir daudz vertikālu plaisu. Labāk ir metināt dimanta vai elipsveida pārklājumus, nevis pārklājumus.
Oderēm un ielāpiem jāņem tas pats tērauds, no kura izgatavots rāmis.
Labdien, dārgie foruma dalībnieki.
Pēc diviem veiksmīgiem projektiem Fuso revitalizācijas Fuso rāmja pagarināšanas eksperimenta fotoreportāža,
Nolēmām izmēģināt spēkus rāmja remontā pēc avārijas un protams arī Fuso.Mūsu komanda ir ļoti draudzīga un parocīga un tika nolemts, ka mūsu spēkos ir atjaunot auto ar ļoti nopietniem rāmja bojājumiem, par viena lieta un iegūt vērtīgu pieredzi bez vērtīgas pieredzes, un mēs varēsim ierobežot iespējas Vienalga, vai mēs tā esam vai nē.Kad es saku, ka mēs domājam sevi un komandu, es nerakstu vārdus bez piekrišanas, bet es domāju, ka drīz paziņošu.
Nedošu saiti uz šīs mašīnas pārdošanu, svarīgākais te ir rāmis, un par to būs reportāža ar foto.
Viņa atradās šādā stāvoklī pēc galveno vienību parsēšanas un noņemšanas
Pēc traucējummeklēšanas tika nolemts iztaisnot rāmja kreiso pusi, bet labo, tā kā deformācijas nav savienojamas ar turpmāko darbību, nomainīt to, par laimi, reizēm labajā pusē gulēja rāmja gabals. apkārt krūmos)
Īpašas pieredzes rāmju labošanā nebija, taču zināšanu šajā jomā bija maz, tika izmantota apmēram 2,5 metru sliede un divas saites tika izgatavotas no 2 metru matadatas pa 30, es visu neaprakstīšu tikai pēc intuīcijas un zināšanas par metāla īpašībām, Jā, aizmirsu uzrakstīt par veseri, bez tā šis remonts nebūtu noticis)
Katrs stiprinājums aizņēma apmēram vairākas stundas, viss tika darīts bez apkures.
Palicis maz ko darīt, nogriezt un pagatavot kādu rāmja gabalu, par šo jautājumu bija daudz strīdu, kam uzticēt, kā darīt, cik ilgi tas staigās utt.
Ir ļoti maz cilvēku, kas gatavo rāmjus, un vēl mazāk tādu, kas padodas ēst, un gandrīz daži, kas to dara no sirds, un tāds cilvēks tika atrasts.
Un nāca nākamais posms, rāmja daļas nomaiņa.
tieši šajā vietā nolēma taisīt rāmja savienojumu, principā gandrīz pa vidu pa aksiāli, ņemot vērā, ka katram gadījumam viss tiks pievilkts uz nestuvēm) šajā ziņā vienmēr ir bijusi daļa skepses projekts)
8 gadi vietnē
lietotāja numurs 206233
Minimašīnu Mercedes,Ford,Volkswagen uc rāmju remonts,taisnošana,metināšana.Visi darbi tiek veikti uz grīdas kravas slīdēšanas,ar rāmja ģeometrijas iestatīšanu.Pēc mūsu remonta veiktajiem darbiem dodam garantiju.Ražojam jebkura biezuma rāmja remonta daļas, parasti no 2 līdz 5 mm + 375296681814, + 375291482456 Vietne
4 gadi vietnē
lietotāja numurs 1055632
- Kravas automašīnu un piekabju rāmju rediģēšana:
- sānu nobīde;
- vertikāls līkums;
- diagonālā nobīde;
- vērpes;
- lokālas deformācijas, krokas, špakteles un šķērsstieņu plīsumi.
- Piekabināmo iekārtu rāmju remonts;
- Pašizgāzēja virsbūves pilnīga vai daļēja atjaunošana;
- Elementāra un pilnīga krāsošana ar sagatavošanos tai.
Bieži vien gareniskās sānu daļas ārējo slodžu ietekmē tiek pārvietotas leņķī attiecībā pret rāmja garenisko asi. Tā priekšējā daļa bieži ir stipri deformēta sakarā ar spēcīgu sānu nobīdi attiecībā pret sānu elementu.
Vertikālie līkumi var parādīties dažādos veidos. To bieži izraisa nepareiza kravas automašīnas apgāšanās vai iekraušanas aprīkojuma izmantošana. Augšējā attēlā parādīts, kas notiek, kad kravas automašīna tiek iekrauta.
Kad rāmis ir savīts, sānu elementi paliek taisni, bet šķībi viens pret otru. Šķērssijas parasti atrodas taisnā leņķī pret sānu elementiem. Diezgan bieži šādi bojājumi rodas kravas automašīnām ar divām asīm.
Rāmja sānu elementi pārvietojas gareniski, un šķērsstieņi neveido taisnus leņķus pret sānu elementiem. Apgāšanās laikā kravas automašīnām bieži notiek diagonāla nobīde.
Mercedes T1 remonts
