Detalizēti: paštaisīts sabala rāmja remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
===========================================================================
Krievijas transporta tirgus īpatnības ir tādas, ka ekspluatācijas laikā Gazelle bieži tiek darbināta ar pārslodzi, bieži līdz 3 tonnām.
Dabiski, ka rāmis, kas paredzēts 1,5 tonnu slodzei, neiztur un sāk plaisāt, lūzt, deformēties.
Tāpat ir plaisas un rāmja deformācijas, kas saistītas ar materiāla nogurumu, ar lielu nobraukumu un automašīnas vecumu.
Mūsu tehniskais centrs ir apguvis un veiksmīgi pielieto tehnoloģijas plaisu labošanai, karkasu nostiprināšanai.
Gazeles rāmja plaisu remonts, metināšana:
To ražo, noņemot, izgatavojot un uzstādot remonta ielāpus, ielāpus utt. Lielākoties šie darbi tiek veikti uz vietas, remonta oderējumu forma un izmēri katrā gadījumā ir individuāli.
To izgatavošanai izmantojam gan auto gazeles rāmju materiālu, gan speciālas oderes un ieliktņus.
Pateicoties lielajai pieredzei remontā, kā arī remontēto automašīnu novērošanai turpmākajā ekspluatācijas periodā, ir izstrādātas remonta metodes, pārklājumu metināšana, plaisu metināšana un dod labus rezultātus turpmākajā ekspluatācijā.
Papildus remontam ir izstrādātas tehnoloģijas rāmja stiprināšanai dažādām slodzēm un uzdevumiem.
Izmantojam gan maza izmēra ieliktņus - pastiprinātājus, gan individuāli izgatavotus ieliktņus, atkarībā no pasūtītāja vēlmēm.
Pastiprinājums rāmja spraugai starp kabīni un virsbūvi:
Priekšējā rāmja pastiprinājums kabīnes kronšteina un priekšējā amortizatora zonā:
Pastiprinātāja uzstādīšanas piemērs:
Remonta, plaisu metināšanas, karkasa nostiprināšanas izmaksas katrā gadījumā ir individuālas, veidojas pēc bojājuma vietas apskates pie speciālista.
Dažu izplatītu darbu cenas ir norādītas tabulā:
- Patīk
- man nepatīk
Un labāk vecmodīgi, kokmateriāli un kāpnes. Es arī gandrīz saņēmu.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Tikai neaizmirstiet starp stieni un rāmi iesmērēt ar mazutu, piemēram, grafīta smērvielu, pretējā gadījumā rāmis sapūtīs. Ja pamatota iemesla dēļ, tad jums ir jādara arī starp atsperes kronšteinu (aizmuguri) un rāmi. Amortizatora kronšteins - rāmis. Starp visām savienojošajām daļām un rāmi bez eļļošanas veidosies puve. Jūs varat izsmidzināt ar kaut ko caururbjošu.
- Patīk
- man nepatīk
Labdien, dārgie kolēģi!
Kārtējo reizi smēķētavā pacēla tēmu par plaisu uz Gazeles automobiļu rāmja! Es redzu, ka daudzi ir saskārušies ar šo problēmu. Ja iespējams un vēlies, lūdzu piedalīties. Zemāk ir saite. Ja iespējams, nosūtiet fotoattēlu ar plaisām rāmī ar komentāriem un datiem. Aicinu rakstīt bez liekiem plūdiem un tikai biznesa jautājumos. Apkopotos datus ar rūpnīcas pārstāvja palīdzību mēģināsim nodot pārstāvjiem GAZ rūpnīcā. Šeit svarīga ir ikviena līdzdalība.
Jūs sakāt, ka rāmis plaisā? Nepieciešama informācija rūpnīcā? Esmu par, nosūtīšu, tieši šim es esmu šeit - uzrakstiet detalizētu atskaiti formā no filiāles galvenes un ievietojiet, piemēram, šeit:
Un rakstiet tā, lai kvalitātes direktoram būtu skaidrs, kas un kā apkalpo un apkopj mašīnas, un pie kā tas noved.
- Patīk
- man nepatīk
RIE 08.02.2014
Sobol rāmja remonts. Padalīšos pieredzē.
- Patīk
- man nepatīk
Toyota007 08.02.2014
RIE, tas ir forši, jo tas pārsprāga, es to neesmu redzējis forumā.
- Patīk
- man nepatīk
Sobolyok 282, 2014. gada 8. februāris
Neplīsa vāji, man bija 2003. gada auto un ar to braucu diezgan daudz, bet rāmī nebija nekādu plaisu, izņemot motora starpsienu, un nobraukums bija 350 tūkstoši km.
- Patīk
- man nepatīk
RIE 08.02.2014
RIE, tas ir forši, jo tas pārsprāga, es to neesmu redzējis forumā.
Fakts ir tāds, ka rāmis tika pagatavots armēņu servisā. Viņi pat neplīsa plāksteri. Rezultātā pēc diviem gadiem izrādījās ŠIS. Tur var redzēt, es izgriezu gabalu ar pārklājumu un uzmetināja uz rāmja gabalu.
Kāpēc ienest ko tādu. Es ievietoju ieliktņus pie pirmās zīmes. Un visa plaisa vairs neaug.
- Patīk
- man nepatīk
Puiši, kur Sanktpēterburgā rediģēt rāmi? Paldies.
- Patīk
- man nepatīk
Pasha 96 2014. gada 13. augusts
izrāva trīsstūrveida rāmja gabalu gar apakšējo malu zem amorta kronšteina, kā vislabāk to izdarīt, 2705.
- Patīk
- man nepatīk
Pasha 96 2014. gada 13. augusts
- Patīk
- man nepatīk
gavriloff, 2014. gada 13. augusts
izrāva trīsstūrveida rāmja gabalu gar apakšējo malu zem amorta kronšteina, kā vislabāk to izdarīt, 2705.
Ievietojiet saplēsto gabalu un uzvāriet, notīriet un krāsojiet.
- Patīk
- man nepatīk
e zem amorta kronšteina, kā vislabāk rīkoties
parasti kanālu novieto iekšā, uz skrūvēm.
- Patīk
- man nepatīk
Maks52 2014. gada 13. augusts
izrāva trīsstūrveida rāmja gabalu gar apakšējo malu zem amorta kronšteina, kā vislabāk to izdarīt, 2705.
Noņemiet, metiniet, pastipriniet un pārbaudiet amortizatorus
- Patīk
- man nepatīk
Leha306 52, 2014. gada 14. septembris
Pateicoties rūpnīcas strādniekiem, lai arī viņi rāmī izveidoja daudz caurumu, man pašam nevajadzēja urbt nevienu. Tikai odere, bet stūri centimetru biezumā, un liekam kārtību. Es vienmēr lieku simetriski, pat ja rāmim pretējā pusē viss ir kārtībā, tik un tā lieku to pašu pārklājumu. Es domāju, ka plaisas nāk no pretīgajiem ceļiem. Kad rāmis pagriežas pa diagonāli uz buferiem, rodas spriedze, kas izraisa plaisas. Ir tikai viena izeja - rāmim nepieciešams biezāks metāls.
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
Ātrais bruņurupucis 2014. gada 21. septembris
Pateicoties rūpnīcas strādniekiem, lai arī viņi rāmī izveidoja daudz caurumu, man pašam nevajadzēja urbt nevienu. Tikai odere, bet stūri centimetru biezumā, un liekam kārtību. Es vienmēr lieku simetriski, pat ja rāmim pretējā pusē viss ir kārtībā, tik un tā lieku to pašu pārklājumu. Es domāju, ka plaisas nāk no pretīgajiem ceļiem. Kad rāmis pagriežas pa diagonāli uz buferiem, rodas spriedze, kas izraisa plaisas. Ir tikai viena izeja - rāmim nepieciešams biezāks metāls.
Es domāju, ka vertikāli amortizatoru, sviru, kronšteinu jomā no pārslodzes un bedrēm, bet korpusa priekšējais stiprinājums pie rāmja ir vismaz divi iemesli
2. Pagriezienā ir jāgriežas, nevis "noguļas" (rāmis novirzās pagrieziena virzienā, korpuss, gluži pretēji, izvelkas
Un, protams, rāmi varēja nostiprināt vismaz lokāli.
Ar dīzeļiem un ķimenēm konkrēti laikam diezgan "skumjas"
Ziņa ir rediģēta Ātrais bruņurupucis: 2014. gada 21. septembris - 15:58
- Patīk
- man nepatīk
rāmis ir saplaisājis blakus "skrūvei"
- Patīk
- man nepatīk
rāmis ir saplaisājis blakus "skrūvei"
Intelekts steidzas!
Ziņa ir rediģētaAHdrey: 2014. gada 11. oktobrī - 10:44
Kā noņemt Sobol atsperi, nomainot klusos blokus augšdelmā. Bumbiņas nomaiņa.
Guru salikšana sable gazelei.
Pēc motora problēmu novēršanas izrādījās, ka tajā nav nekā dzīva. Vispirms tika nolemts ņemt motoru.
Gazeles remonts. Bīdāmo durvju modernizācija gazelei. DIY remonts Paldies visiem par skatīšanos.
Dzelzs nomaiņa patstāvīgi.
Automašīnas ar krosa piekabi restaurācija un modernizēšana.
Auto 2003 izlaidums.Veikts mikroautobusa salona tūnings.
Gazelē mainām vecās sapuvušās riteņu arkas pret jaunām. Izgriežam puvi, ieliekam jaunas, applaucējam, sakopjam.
Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Ziņa zapravshik »2013. gada 25. aprīlis, 08:14
Kaut kas neatrada tēmu par šo problēmu. Plaisas jumta korpusā pie aizmugurējo bīdāmo durvju statņa, dzinēja starpsienā aiz dzinēja ECU, saplaisājuši virsbūves atbalsta kronšteini. Rāmis plaisā pie visa veida kronšteiniem. Ja kāds ārstējās, kādos veidos?
Pievienots pēc 2 minūtēm 35 sekundēm:
Hmm, kadrā ir motīvs 
vai varam apvienoties?
Ziņa partizāns150 »2013. gada 25. aprīlis, 18:02
Ziņa zapravshik »2013. gada 25. aprīlis, 21:25
Ziņa partizāns150 »2013. gada 26. aprīlis 16:14
Ziņa zapravshik »2013. gada 28. aprīlis, 21:54
Ziņa Panna 40 »04 maijs 2013, 11:19
Ziņa partizāns150 »06. maijs 2013, 19:17
Ziņa Panna 40 »06. maijs 2013, 22:15
Ziņa zapravshik »2013. gada 7. maijs, 01:13
Ziņa partizāns150 »2013. gada 7. maijs, 19:21
Pieskarieties man uzskrūvētu virsū vecajam.Ja labāk gatavotu ar automātu un ar pieredzējušu metinātāju.
Rāmju remontā nav nekā briesmīga, lai tie, kas kaut kur kaut ko dzirdējuši, nestāsta.Šis raksts ir paredzēts tiem, kas paši salabo rāmi. Ņemot pieredzi darbā ar tālsatiksmes kravas automašīnu puspiekabju rāmjiem, saskāros ar plaisu uz Gazeles rāmja - tas izrādījās darbs, ko var veikt parastos garāžas apstākļos. Gazelē ir mazāk vietas, lai ar slīpmašīnu vai metināšanu nokļūtu rāmja problemātiskajā zonā, taču ir arī mazāk darba.
Pirmais, ar ko man nācās saskarties, bija saplaisājis rāmis zem priekšējā amortizatora atbalsta. no augšējā plaukta un gandrīz sasniedza apakšā. Lai arī nav ērti, bet vietas par maz, no abām pusēm noapaļoju gar plaisu un beigās izurbu caurumu, lai apturētu tās augšanu, tad no abām pusēm sametināja ar pusautomātisko iekārtu. Iztīrīju šuvi no iekšpuses. Gar šuvi - rāmja sienā es izurbu trīs caurumus (10 mm diametrā): augšā, vidū un apakšā, un arī trīs līdz piecus centimetrus paralēli tiem, trīs līdz piecus centimetrus abās pusēs. Grāmatzīmei paredzēto plāksni izgriezu piecu metāla iekšējā daļā tā, lai tā pārklātu visus caurumus un, piespiežot to ar skavu, piemetināju visus caurumus pie plāksnes (elektriskā kniedēšana). Un arī piemetināja plāksnes augšējo un apakšējo malu pie rāmja (gareniskās šuves). Šoferis piedzīvoja pirmos 10-20 tūkstošus, (jau vairāk kā 200), tagad stāsta citiem, kā to darīt.
Gazelle ģimenes automašīnām ir rāmja konstrukcija. Rāmis sastāv no diviem gareniskiem sānu elementiem ar šķērsvirziena nesošajiem elementiem. Garajā versijā rāmim ir ieliktnis, kas tiek fiksēts ar skrūvēm vai kniedēm. Kabīne ir uzstādīta caur cietiem gumijas spilveniem. Borta platforma ir uzstādīta uz īpašiem elementiem. Dzinējs ir uzstādīts caur gumijas spilveniem uz priekšējā šķērssiena ar diviem priekšējiem punktiem. Trešais dzinēja fiksācijas punkts ir pārnesumkārba, kas arī ir piestiprināta pie rāmja. Rāmim ir piestiprinātas priekšējās un aizmugurējās atsperes, gāzes tvertne, bremžu caurules un elektriskie vadi uz aizmugurējām apgaismes ierīcēm iet rāmja iekšpusē.
Mūsdienu Gazelle rāmja dizains ir diezgan uzticams, veiksmīgs montāža un rūpīga darbība. Ir daudz negatīvu atsauksmju par gazeļu rāmju kvalitāti (reālajā dzīvē un internetā). Var atrast viedokli, ka 90. gadu gazelēs rāmis bija novājināts, ka rāmju iegarenās versijas ir mazāk uzticamas utt. Internetā ir daudz fotogrāfiju ar Gazelēm, kas salauztas uz pusēm. Tas viss rada jautājumus un bažas.
Te gan jāsaka, ka nevar būt absolūti uzticamas (mūžīgas) konstrukcijas. Jebkurš rāmis var tikt salauzts vai "aptīts", t.i. deformēties. Visam ir stiepes izturība, kuru vēlams nepārsniegt. Arī Gazelle rāmim ir slodzes standarti. Neaizmirstiet, ka Gazeles kravnesība ir tikai 1,5 tonnas, nevis 2, 3 vai 4. Daudzi īpašnieki "aizmirst", un tad viņi ir pārsteigti - tika iekrautas tikai 3 tonnas kartupeļu, un rāmis nez kāpēc salūza. . Protams, tas ir slikts rāmis, nevis nerda draiveris. Pagarināto Gazelles kravnesība ir mazāka par 1,5 tonnām, bet Farmers celtspēja ir vēl mazāka, pateicoties smagākai divu rindu kabīnei. Rāmis labi iztur slodzi, kas tam ir paredzēts, bet ne vairāk. Ja kāds domā palielināt nestspēju, regulējot aizmugurējās atsperes (ar to grēko kravu pārvadātāji un tirgus darbinieki), tad viņš to dara uz savu risku un risku. Arī vilkšana jāveic tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams un tikai saspringtā stāvoklī, bez raustīšanās. Savam Farmer es izvilku aizmugurējo starpsienu, mēģinot "palīdzēt" iestrēgušam manipulatoram, kura kopējais svars pārsniedz 5 tonnas. Tad viņš tajā sametināja 120 kanālus.
Par paša rāmja uzticamību nav sūdzību, ģeometrija un slodzes ir labi aprēķinātas. Bet uzbūves kvalitāte tradicionāli peld plašās robežās. Rūpnīcā var būt elementāri nelikt kaut kādu skrūvi vai kniedes, nemaz nerunājot par to, ka visas pārējās automašīnas daļas (kabīne, virsbūve, dzinējs, ātrumkārba, benzīna tvertne) var būt slikti nostiprinātas, tas ir, ne līdz galam. pievilkta. Jaunai automašīnai ir nepieciešams pilns viss pieejamais.
Rāmja plaisām jābūt sametinātām. Parasti rombveida plāksteri izgatavo no 3-4 mm loksnes un applaucē ar pusautomātisko ierīci.Reģistrējot automašīnu ar metinātu rāmi, ceļu policija var pieprasīt no autoservisa pabeigta darba aktu.
Dažus rāmja elementus nevar salabot, bet tie ir jānomaina. Piemēram, ja traversā, uz kuras ar diviem punktiem piestiprināts dzinējs, ir plaisa. Fotoattēlā ir plaisa rāmja sānu elementam piestiprināto skrūvju zonā.
Parasti nav nepieciešams pastiprināt rāmja konstrukciju. Izņēmums ir smago furgonu uzstādīšanas gadījumi - rūpnieciskās preces, mēbeles, izotermi, ledusskapji un citi. Bet šajos gadījumos papildu kanāls ir iekļauts furgonā, un uzņēmumi, kas uzstāda furgonu, nodarbojas ar tā uzstādīšanu.
Iegarenās "Gazelles" rāmja iztaisnošana ar pastiprināta korpusa palīdzību. Rāmis virs aizmugurējās ass saliecās no pārslodzes. Fotoattēlā redzams, ka rūpnīcas korpuss ir metināts no 2 korpusa pusēm. Vidū ir redzami pat bagāžas nodalījuma durvju stiprinājumi. Rāmis ir sagriezts un nostiprināts. Vecās virsbūves punktveida stiprinājuma un lielās aizmugurējās pārkares dēļ slodze nebija vienmērīgi sadalīta un rāmis bija saliekts.
Izgatavojam viengabala pastiprinātu korpusu uz apakšrāmja pilnā garumā. Mēs nostiprinām korpusu ar kāpnēm pāri dēlim. Šis apakšrāmis arī pastiprina transportlīdzekļa rāmi. Automašīnas rāmis ir iztaisnojies. Izrādās, ka korpuss ir stiprāks par rāmi!?) Metode numur 1.
strādā ar pārslodzēm, un tas ir praktiski viss, tāds ir
Korpuss ar slodzi šūpojas un nolauž rāmja gabalus kopā ar skrūvi.
Ja stiprinājuma skrūves ir vaļīgas, tad rāmī saplīst stiprinājuma ligzda un
rāmis plaisā. Vai arī ar spēcīgu triecienu no aizmugures kājas izliecas un
Automašīnas rāmis ir vissvarīgākais vieglo komerctransporta elements. Tas ir pamats, skelets, "skelets", pie kura ir piestiprinātas vienības, mehāniskās vienības un Gazeles korpuss. Dzinējs, transmisija, asis, piekare, stūre izvirza paaugstinātas prasības Gazelle rāmja mehāniskajām īpašībām. Protams, izstrādātāji ņem vērā visas darbības ietekmes uz Gazelle rāmi, veidojot automašīnas projektu dizaina birojā. Bet noteikumam ir izņēmumi.
Uzmanību! Šobrīd DELTA tehniskā centra Gazeles karkasa nostiprināšanas darbi netiek veikti.
Viens no galvenajiem mazo komerctransporta izmantošanas virzieniem ir kravu pārvadājumu organizēšana. Visizplatītākais transportlīdzeklis šāda veida aktivitātēm ir Gazele. Tieši šī automašīna ir kļuvusi par vienu no pievilcīgākajiem risinājumiem mazajiem uzņēmumiem, un pieņemamā cenas, kvalitātes un transportlīdzekļa kravnesības kombinācija ir padarījusi to ļoti populāru.
Vairākkārt no Gazeles īpašniekiem var dzirdēt, ka šī ir mašīna, kas viņus "baro" un nodrošina. Un viņiem ir taisnība. Taču svarīgi ir arī piebilst, ka auto "barojas" tik ilgi, cik atļauj virsbūves noslogojums. Tiklīdz pārvadāto preču daudzums neietilpst ķermenī un nestspēja vairs nav apmierināta, tiek meklēti veidi, kā atrisināt šo problēmu. Sānu apbūve ir vienkāršākais risinājums. Taču kravnesību šis risinājums būtiski nepalielina, un jādomā par piekares jaudas palielināšanu.
Reāli ir tikai viens veids, kā palielināt Gazeles nestspēju - pasūtīt atsperu pastiprinājumu autoservisā (cena un informācija šeit). Servisā šādu darbu var veikt, un, ja viss tiek izdarīts pareizi un profesionāli, tad maksimālā slodze kravas apjoma ziņā ievērojami palielinās. Vidēji pusotras tonnas vietā var iekraut līdz 3,5 tonnām. Lielisks risinājums un tajā pašā laikā ar minimālām izmaksām! Korpusa redzamā "iegrimšana" ir samazināta no 12 centimetriem (bez pastiprinātām atsperēm) līdz 5 cm (ar pastiprinātām atsperēm).
Bet uz kurieni tiek pārnests pilnībā noslogotā ķermeņa spiediens? Diez vai ražotājs projektēšanā ir noteicis šādu drošības rezervi? Viss svars tiek sadalīts uz Gazelle rāmi. Turklāt šis sadalījums ne vienmēr ir vienmērīgs. Nepareiza kravas masas novietošana iekraušanas laikā izraisa neparastu slodzes sadalījumu uz transportlīdzekļa rāmja.Un gazeles kabīne, kas ir piedzīvojusi modernizāciju, nostiprinot atsperes, paceļas par 4-6 cm, noslogojot 3,5 tonnu kravu.Automašīnas rāmis saņem kolosālas slodzes pastāvīgas pārslodzes vietās (elementu savienojumu un stiprinājumu zonas) .
Tieši šīm vietām Gazeles īpašniekam jāpievērš īpaša uzmanība un, ja iespējams, jāpadara tās stiprākas. Nesen GAZ transportlīdzekļu remonta un apkopes tirgū ir parādījušies priekšlikumi Gazelle rāmja nostiprināšanai. Kā liecina automašīnas ekspluatācijas pieredze ar pastiprinātām atsperēm un palielinātu kravnesību, ieteicams nekļūdīgi nostiprināt pašu automašīnas rāmi.
Apsveriet vietas ar palielinātu slodzi uz rāmi.
Daudzi īpašnieki, kuriem pieder maza kravas automašīna GAZelle, cenšas to uzlabot, nostiprinot rāmi, kas palielina mašīnas kravnesību un pagarina tās kalpošanas laiku. Šīs automašīnas rāmis ir izgatavots no tērauda kanāla un tam ir vāja vieta starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem, kur rodas deformācijas un pat plaisas. Ir gadījumi, kad mašīna šajā vietā pārlūza uz pusēm, tāpēc GAZelle rāmja nostiprināšana nebūt nav lieka procedūra. Mēģinājumi aizlāpīt pārkāpumus, izmantojot elektrisko metināšanu, negarantē lielus panākumus, jo metināšana rada spriegumu metālā un jaunu plaisu parādīšanos blakus.
Daudz labāk ir pastiprināt rāmja konstrukciju ar pārklājumiem, kurus var izgatavot no tās pašas automašīnas vecā rāmja vai no jauna metāla profila - kanāla vai stūriem. Armatūras daļas sagatavē tiek izgrieztas rievas, lai apietu esošos stiprinājumus un izurbti caurumi, ar kuriem tiek pievilkta armatūra un rāmis ar skrūvēm. Šajā gadījumā metināšana netiek izmantota, rāmī neparādās spriegumi.
Labāk ir izmantot bultskrūves ar smalkiem vītnēm, tām ir daudz mazāka iespēja spontāni atslābt. Rūdītās skrūves var ņemt no UAZ kardāna savienojuma, bet uzgriežņus uz tām - no Gaz-66 klaņa.
Šai praktiskajai mazajai kravas automašīnai ar savām rokām var veikt daudzus uzlabojumus. Piemēram, papildus stiprināšanai jūs varat arī pagarināt GAZelle rāmi. Turklāt automašīnas virsbūvi var nomainīt pret furgonu, bet parasto furgonu var pārveidot par izotermisku.
Furgona siltināšana tiek nodrošināta, virsbūvi no iekšpuses izklājot ar siltumizolatoru, kurā ērti izmantot poliuretāna putu loksni un šķidrās poliuretāna putas, kas aizpilda spraugas starp izolācijas loksnēm. No iekšpuses izolētais furgons ir pārklāts ar nerūsējošo vai cinkotu (sliktāk) tēraudu vai laminētu saplāksni. Dažreiz furgons ir izgatavots no sendvičpaneļiem, kuru sastāvā jau ir siltumizolācijas slānis.
Varat arī veikt pretēju procedūru: ja jums ir nepieciešams pārvadāt lielgabarīta preces, jūs varat savām rokām izgatavot borta platformu uz automašīnas, iegādājoties gatavus bortus. Ar zināmu rūpību un iemaņām darbā ar metālu šādu darbu var veikt arī pats, jo īpaši tāpēc, ka šim nolūkam nav nepieciešams īpašs aprīkojums.
Tiem, kuri nevar vai nevar
Ne visiem ir dota prasme strādāt ar metālu. Kādam vienkārši neveicas, un kāds nevar atļauties atvēlēt pietiekami daudz laika nopietnai automašīnas starpsienai. Šādā gadījumā mēs varam ieteikt sazināties ar mums. Pie mums strādā pieredzējuši speciālisti, kuri vairākkārt stiprinājuši un pagarinājuši karkasus, veikuši izotermisko furgonu izgatavošanu un uzstādīšanu, borta platformu izgatavošanu. Mūsu darbu paraugus varat apskatīt foto un mājaslapā, darba cena ir diezgan pieņemama. Vienlaicīgi varam veikt Jūsu GAZelle remontdarbus un kvalitatīvi nokrāsot vēlamajā krāsā.
Iegūt korpusa un rāmja taisnošana "Gazelle".
Iegarenās "Gazelles" rāmja iztaisnošana ar pastiprināta korpusa palīdzību. Rāmis virs aizmugurējās ass saliecās no pārslodzes. Fotoattēlā redzams, ka rūpnīcas korpuss ir metināts no 2 korpusa pusēm. Vidū ir redzami pat bagāžas nodalījuma durvju stiprinājumi. Rāmis ir sagriezts un nostiprināts.Vecās virsbūves punktveida stiprinājuma un lielās aizmugurējās pārkares dēļ slodze nebija vienmērīgi sadalīta un rāmis bija saliekts.
Izgatavojam viengabala pastiprinātu korpusu uz apakšrāmja pilnā garumā. Mēs nostiprinām korpusu ar kāpnēm pāri dēlim. Šis apakšrāmis arī pastiprina transportlīdzekļa rāmi. Automašīnas rāmis ir iztaisnojies. Izrādās, ka korpuss ir stiprāks par rāmi!?) Metode numur 1.
"Gazelle" korpuss un rāmis pirms nomaiņas. #1.
"Gazelle" korpuss un rāmis pirms nomaiņas. Rāmis ir saliekts.
"Gazelle" korpuss un rāmis pirms nomaiņas. Rāmis ir saliekts.
Var redzēt, kā Gazeles rāmis ir saliekts. Korpuss ir uzstādīts.
Gazeles rāmis iztaisnojās. Korpuss ir uzstādīts.
Furgona Gazelle vārti pēc virsbūves uzstādīšanas uz rāmja.
Briesmīgs gazelista sapnis. Rāmis ir saplaisājis.
Briesmīgs gazelista sapnis. Rāmis ir saplaisājis.
Pilns iegremdēšanas remonts
Kāpēc plīst rāmis un kā no tā izvairīties vai salabot? Visiem
zināms, ka neveiksmīga rūpnīcas risinājuma dēļ virsbūves nostiprināšanai
pieskrūvēts pie rāmja augšējā plaukta, pats rāmis ieplaisā gar caurumiem
stiprinājumi. Gandrīz visas gazeles ar ķermeņiem uz “kājām”, kuras
strādā ar pārslodzēm, un tas ir praktiski viss, tāds ir
problēma.
Korpuss ar slodzi šūpojas un nolauž rāmja gabalus kopā ar skrūvi.
Ja stiprinājuma skrūves ir vaļīgas, tad rāmī saplīst stiprinājuma ligzda un
rāmis plaisā. Vai arī ar spēcīgu triecienu no aizmugures kājas izliecas un
ķermenis ietriecas kabīnē. Mēs to parasti darām. Ja rāmis ir neskarts, tad
pārtaisām stiprinājumus kāpšļiem un metinām uz izliektā kanāla.
Ja rāmim ir plaisas, tad korpuss tiek noņemts, salabots un uzstādīts
remonta ieliktņi-ieliktņi rāmja iekšpusē.
Neliels papildinājums rakstam "Briesmīgais gazelista sapnis". Pēc rāmja remonta un virsbūves uzstādīšanas uzstādām jaunu instrumentu kasti un jaunas riteņu arkas uzlikas. Darbs ir padarīts.
- Dalībnieki
- 1163 ziņas
- Pilsēta: Klin, MO
- Aizliegts
- 423 ziņas
- Pilsēta: N Tagil
- Dalībnieki
- 174 ziņas
- Pilsēta: Pjatigorska
- Vārds: Viktors
- Dalībnieki
- 1163 ziņas
- Pilsēta: Klin, MO
- Aizliegts
- 423 ziņas
- Pilsēta: N Tagil
- Dalībnieki
- 1163 ziņas
- Pilsēta: Klin, MO
- Dalībnieki
- 174 ziņas
- Pilsēta: Pjatigorska
- Vārds: Viktors
- Dalībnieki
- 5816 ziņas
- Pilsēta: Odesas apgabals.
- Vārds: Ivanovičs
- Aizliegts
- 3899 ziņas
- Irkutskas pilsēta
- Dalībnieki
- 485 ziņas
- Pilsēta: Uyar 100 km no Krasnojarskas
- Vārds: Andrejs
- Dalībnieki
- 1163 ziņas
- Pilsēta: Klin, MO
- Dalībnieki
- 485 ziņas
- Pilsēta: Uyar 100 km no Krasnojarskas
- Vārds: Andrejs
- Dalībnieki
- 5816 ziņas
- Pilsēta: Odesas apgabals.
- Vārds: Ivanovičs
- Dalībnieki
- 1163 ziņas
- Pilsēta: Klin, MO
- Dalībnieki
- 1163 ziņas
- Pilsēta: Klin, MO
- Dalībnieki
- 485 ziņas
- Pilsēta: Uyar 100 km no Krasnojarskas
- Vārds: Andrejs
- Dalībnieki
- 174 ziņas
- Pilsēta: Pjatigorska
- Vārds: Viktors
- Aizliegts
- 423 ziņas
- Pilsēta: N Tagil
- Dalībnieki
- 1163 ziņas
- Pilsēta: Klin, MO
Man ir arī stingra uzstādīšanas bāze. Tāpēc es pilnībā atteicos no stepladder iespējām.
Tā vietā tika izgatavotas sānu plāksnes (izgrieztas no 60. I sijas), piemetinātas pie instalācijas pamatnes un visa konstrukcija tika pieskrūvēta pie sānu elementu sānu virsmām.
Es izmantoju skrūves ar precīzu nevītņotās daļas (no spararata) zemes diametru, caurumus ar minimālu atstarpi. Tas nav pļāpāšana.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). Vietā, kur atrodas instalācija, rāmis tiek pastiprināts ar standarta paliktni, kas ir sakārtots tā, lai nerastos lokāls pārspriegums.
Ziņu rediģēja rencom: 2012. gada 12. augustā - 18:13
Jau pirms kaudzes mans auto ir aizaudzis Bullis. Darba brīdis, gatavojamies CMU uzstādīšanai.
Ķermenis tiek pārvietots atpakaļ. Korpusa apakšrāmis ir norādīts ar sarkanu bultiņu.
Pirmā lapa, meklējot “virsbūves apakšrāmis”.
Vai arī viņi ir pastiprinājuši Gazelle (es neiesaku to darīt, tas saplīsīs starp kabīni un korpusu)
30376152043087/Ja ņemam vērā kravas vilcējus, virsbūves nav, tas nozīmē, ka nav virsbūves apakšrāmja. Un tātad uz borta vai furgoniem gandrīz vienmēr virsbūves konstrukcijā ir integrētas gareniskās konstrukcijas, kuras ar kāpnēm ir piestiprinātas pie rāmja sānu elementiem.
wasq (10. augusts 2012 - 12:23) rakstīja:
Lai to izdarītu, jums būs jāatrisina daudzu kronšteinu, spilvenu, šķērsenisko džemperu utt. stiprināšanas jautājumi. Vieglāk ir metināt jaunu rāmi no taisnstūra formas caurules.
Bet es redzu jēgu "stingrā" rāmī tikai tad, ja ir neatkarīga piekare. Atkarīgās atsperu balstiekārtas ātri iznīcinās rāmi, kas nespēs kompensēt dažāda veida diagonālo karāšanos (tas ir, tas nesagriezīsies).
Arguments, protams, ir stulbs. Bet šeit ir fotogrāfija. Turklāt automašīna stāv uz vietas. Labais aizmugurējais ritenis pārbrauca pāri celmam.
Dinamika ir vēl vēsāka. Vai tiešām Unimog ir daudz vairāk?Ziņa ir rediģēta: 2012. gada 6. augustā - 15:24
Uz unimoga fona nemaz nečokurojas.
