SUV UAZ Patriot visu riteņu piedziņas sistēmā ir tik svarīga vienība kā sadales kārba. Šis mehānisms ir nepieciešams, lai pārdalītu griezes momentu starp piedziņas vārpstām.
Līdz 2013. gadamUļjanovskas ražotājs savu jauno UAZ Patriot aprīkoja ar mehānisko dozēšanas ierīci. Tad izstrādātāji nolēma atjaunināt disku. Viens no galvenajiem atjauninājumiem bija standarta izdales materiālu kastes aizstāšana ar modernāku korejiešu Dymos kustību. Bet šeit ir tikai korejiešu uzņēmums, un pašas vienības ražošana tiek veikta ĶTR.
Mūsu raksts jums pastāstīs par to, kas ir Daimos izdales materiāls UAZ-3163, kur tiks ņemtas vērā vienības dizaina iezīmes un galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar klasisko mehānisko dizainu. Parunāsim par to, kad ir nepieciešams remonts, kura laikā ķēde noderēs.
Daimos sadales kārba, ar kuru šobrīd ir aprīkots UAZ Patriot, ir divpakāpju pārnesumkārba, kur pārnesumu sistēma ir ievietota alumīnija korpusā. Iekārtā galvenā transmisijas saite ir ķēde, caur kuru moments tiek virzīts uz priekšējo asi. Pārneses bloku vada īpašs elektromehānisks mehānisms, kas ļauj izvēlēties dažādus braukšanas režīmus.
Piemēram, tradicionālajā manuālajā ātrumkārbā kā slēdzis darbojas svira, kuru vadītājs darbina ar manuālu spēku. Šodien šī svira ir aizstāta ar vadības paplāksni, kas atrodas starp sēdekļiem. Šis regulators ir palielinājis SUV braukšanas komfortu.
Viena no galvenajām jaunās Daimos sadales kastes priekšrocībām ir tās spēja izturēt palielinātas slodzes. Turklāt jaunā vienība ir augusi apjomā, salīdzinot ar tās priekšgājēju. Tas izraisīja izmaiņas UAZ Patriot aizmugurējās ass dzenskrūves vārpstas konstrukcijā, pēc kuras to sāka ražot vienā gabalā. Iepriekš šis pārvades elements sastāvēja no dobu cauruļu pāra ar starpposma savienojuma segmentu. Tagad šīs saites (gultņa) nav, kas labvēlīgi palīdz samazināt vibrāciju līmeni un palielina visa mehānisma resursus.
Arī pārsūtīšanas bloka dizains ļāva atteikties no daudziem zobratiem un vārpstām, kas atradās vecajā kastē. Tagad Dymos blokā ķēde ir momenta raidītājs, kas ievērojami samazina mehānisma troksni kopumā.
Ņemiet vērā, ka, lai palielinātu klīrensu, ražotājs pacēla jauno razdatku un nofiksēja to pēc iespējas augstāk. Klīrenss tagad ir 320 mm.
Lai nodrošinātu iespēju uzstādīt korejiešu kasti UAZ Patriot piedziņas sistēmā, dizaineriem bija jāmaina transmisijas tunelis. Tās izmēri ir lielāki. Lielāku jaunās dozēšanas vienības izmēru dēļ izstrādātājiem nācās atteikties no rokas bremzes mehānisma. Iepriekš rokas bremze bloķēja aizmugurējo dzenskrūves vārpstu, un pats mehānisms atradās pie sadales kārbas. Tagad par riteņu bloķēšanu ir atbildīgi īpaši mehānismi, kas atrodas disku tiešā tuvumā.
Atjauninātajam UAZ Patriot ir kļuvusi pieejama modernizēta pārnesumkārba. To laipni pasniedza tā pati kompānija - Dymos.
Tālāk mēs tuvāk aplūkosim jauno transmisijas bloku.
Iekārta ir aprīkota ar piecu pakāpju pārnesumu izvēles mehānismu, kas ir pierādījis sevi no pozitīvās puses uzticamības ziņā. Kastītei ir nepieciešama minimāla apkope, un tā ir slavena ar savu lielisko resursu.Neskatoties uz to, ka Daimos transmisija un razdatka ir apvienotas vienības, ražotājs tām ir nodrošinājis dažādas konsistences smērvielas.
Lai noņemtu pārvades bloku remonta nolūkos, jums būs jāizmanto vienlaicīga transmisijas bloka demontāža. Ķēde ir piemērota šim nolūkam. Tikai pēc šādas procedūras būs iespējams atvienot mehānismus. Vienības ir savienotas ar uzgriežņu palīdzību. Starp korpusiem ir hermētiķa slānis.
Fotoattēlā redzam Dymos transmisiju apvienojumā ar pārsūtīšanas bloku.
Ja ir interese par kastes demontāžas un izjaukšanas tehnoloģiju, tad ar to var iepazīties šeit mājaslapā.
Tagad parunāsim par darbības traucējumu veidiem, kas raksturīgi UAZ Patriot dozēšanas blokam, un to iemesliem. Iespējams, ka pēc diagnozes noteikšanas jūsu automašīnai būs nepieciešams remonts, un šim nolūkam noderēs diagramma.
Neskatoties uz to, ka kopumā korejiešu Daimos izdales materiālu kaste ir diezgan uzticama vienība, joprojām ir iespējams, ka ir iespējama dažādu faktoru ietekme, kas izraisa darbības traucējumus. Kādi ir šie sadalījumi?
Kas noved pie šādu darbības traucējumu izpausmes? Iemesli var būt starp šādiem faktoriem:
Kad parādās norādītās pazīmes, UAZ Patriot īpašniekam ieteicams uz ilgu laiku neatlikt piedziņas diagnostiku, bet veikt pasākumus, lai pēc iespējas ātrāk noteiktu darbības traucējumus un tos novērstu. Un, ja ir nepieciešams remonts, shēma palīdzēs šajā jautājumā.
Šeit ir svarīga informācija! Daži īpašnieki izvirzīja sev mērķi nomainīt veco pārnesumkārbu ar jaunu vienību. Vai tu vari to izdarīt? Korejas vienības uzstādīšana uz UAZ Patriot ir iespējama, taču būs jāveic daži darbi. Remontu var veikt neatkarīgi, diagramma to palīdzēs. Šeit nepieciešams nomainīt tuneļa pārsegu, kardānu piedziņas, transmisijas bloka rāmja šķērselementus, rokas bremzes piedziņas mehānismu, elektroinstalācijas un degvielas vadus.
VIDEO
Automašīnas UAZ Patriot dizainā ir tāda ierīce kā pārnesumkārba. Tās galvenais mērķis ir spēja pārraidīt un sadalīt griezes momentu uz abām visu riteņu piedziņas UAZ Patriot SUV asīm. Sīkāka informācija par SUV UAZ Patriot pārnesumkārbu ir atrodama šajā materiālā (saite). Šodien mēs pievērsīsim uzmanību jautājumam par to, kā tiek veikts tā remonts un kādas ir galvenās vienības, uz kurām attiecas šīs procedūras.
Laika gaitā apvidus auto UAZ Patriot sadales kārba sabojājas un ir nepieciešams remonts, kuru jūs varat pilnīgi brīvi veikt pats, ja zināt tehnoloģiju. Šis materiāls jums pastāstīs par to, kāda veida darbības traucējumi var rasties SUV UAZ Patriot pārnesumkārbā un kā jūs varat tos novērst pats.
Uz automašīnas UAZ Patriot RK tas ir uzstādīts kopā ar pārnesumkārbu, un atsevišķi šai vienībai ir šāda forma.
Vispopulārākais apvidus transportlīdzekļa RK UAZ Patriot darbības traucējumu veids ir sveša trokšņa klātbūtne, kas laika gaitā var tikai pieaugt. Troksni var izraisīt šādi faktori:
Uzgriežņu savienotāju atskrūvēšana, kas savieno pārnesumkārbu ar RK. To vājināšanās iemesls ir šo mezglu vibrācija un grabēšana, tāpēc, pievelkot uzgriežņus, ir jāizmanto gropi.
Nodiluši ierīces gultņi. Šī mehānisma konstrukcijā ir gultņi, kas galu galā sabojājas un ir jānomaina.
Zobratu nodilums. SUV UAZ Patriot RK zobrati nolietojas agregāta neuzmanīgas lietošanas dēļ, kā arī zemas kvalitātes smērvielu izmantošanas gadījumā. Nelaikā veikta eļļas maiņa RK arī paātrina pārnesumu nodilumu.
Ja zemā pārnesuma ieslēgšanas laikā tas spontāni izsit (uz mehāniski vadāma RC), tas norāda uz zobrata zobu nodilumu. Zobi kopā ar zobratu ir jānomaina.
Ja no UAZ Patriot sadales kārbas tiek konstatēta eļļas noplūde, tas norāda uz nepareizu eļļas blīvējumu darbību. Bieži vien laika gaitā eļļas blīvējums izžūst, zaudē blīvēšanas īpašības un tad sākas eļļas noplūdes process. Eļļas noplūdi var novērst, nomainot bojāto eļļas blīvējumu.
No visiem iepriekšminētajiem SUV UAZ Patriot defektiem remontu var veikt, tikai nomainot bojātās detaļas. Taču, ja uzgriežņi ir atskrūvēti, pievelciet tos līdz galam un, ja nav pieejami audzētāji, uzstādiet. Kas ir remonts, mēs apsvērsim tālāk.
Pirms turpināt RK remontu uz SUV, tas ir jāizjauc. Kaste tiek remontēta pa posmiem. Pirmajā posmā kaste tiek demontēta un tiek identificēti galvenie darbības traucējumu cēloņi. Otrajā posmā RK tiek izjaukts, kas ir mehānisma atvienošana no kontrolpunkta. Trešajā posmā tiek remontēta viena vai otra vienības daļa. Tātad, kāda ir RC demontāža automašīnai, mēs apsvērsim tālāk:
Pirmkārt, iekārta jāuzstāda pārbaudes bedrē, lai varētu piekļūt iekārtai.
Pārnesumkārbas un sadales kārbas sviras jāiestata neitrālā pozīcijā un tikai pēc tam var sākt demontāžas procesu.
Nākamais solis ir eļļas iztukšošana no pārnesumkārbas un pārnesumkārbas.
Tagad visus skrūvju savienojumus var atskrūvēt. Ierīces korpuss un oderējums tiek noņemts. Tāpat ir jānoņem ierīcei piemēroti vadi.
RK izjaukšanas stadijā tas jānotīra no netīrumiem un eļļas un tikai pēc tam jāizjauc.
Tātad, pēc tam, kad RK tika noņemts no UAZ Patriot SUV un izjaukts, varat turpināt problēmu novēršanu un nolietoto daļu nomaiņu.
Tiek remontētas šādas UAZ Patriot SUV izdales materiāla struktūras ierīces un mehānismi:
Pēc remontdarbu veikšanas ar savām rokām sadales kaste ir jāsamontē apgrieztā demontāžas un noņemšanas secībā. Mehānisms ir uzstādīts vietā, piepildīts ar eļļu līdz noteiktam līmenim un tiek pārbaudīta tā pareiza darbība.
Tavai zināšanai! Pēc remonta eļļu labāk nomainīt pret jaunu, pat ja tajā pašā laikā tās ražošana nav sasniegusi 60 tūkstošus kilometru.
UAZ Patriot pārnesumkārba tiek pārbaudīta zem slodzes, bet tikai otrajā režīmā, un visi pārējie tiek pārbaudīti bez slodzes. Ja remonts tiek veikts savlaicīgi un bojātā daļa tiek novērsta, ierīce kalpos daudzus gadus un nedos iemeslu tās nomaiņai kopumā.
Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?
Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupiet jo jūs jau to zināt:
STO lomat liela nauda vienkāršai datordiagnostikai
Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
Servisos strādā vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu
Un, protams, jums ir apnicis izmest naudu, un nav runas par visu laiku braukāšanu pa degvielas uzpildes staciju, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ELM327 AUTOSSCANER, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni jūs vienmēr atradīsit problēmu, atmaksājiet CHECK un ietaupiet daudz.
Mēs paši esam pārbaudījuši šo skeneri dažādās iekārtās, un tas uzrādīja izcilus rezultātus, tagad iesakām VISIEM! Lai jūs neiekristu ķīniešu viltojumos, mēs šeit publicējam saiti uz AutoScanner oficiālo vietni.
Pārneses futrālis UAZ-Patriot (UAZ-3163), parādīts attēlā. 1 - divpakāpju ar zemāku pārnesumu, mehāniska, ar vienu pārslēgšanas sviru un priekšējās ass ieslēgšanās sensoru.
1. att. Transfēra futrālis (sūtīšanas futrālis) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - drošības vārsts; 2 - blīvgredzens; 3 - savienība; spidometra 4-piedziņas zobrats; 5 - aizbāznis; 6 - eļļas iepildīšanas (vadības) atveres aizbāznis; 7 - vadošais pārnesums (zobratu ritenis tiešo un zemo pārnesumu ieslēgšanai); 8-lūku vāks; 9, 11 - aizmugurējās ass piedziņas vārpstas gultņi; 10 - spidometra vadošais zobrats; 12, 22, 28, 42 - fiksējošie gredzeni; 13, 35 - aproces; 14, 36 - atloki ar atstarotāju; 15, 37 - rieksti; 16 - aizmugurējās ass piedziņas vārpsta; 17, 38 - vāki; 18, 39 - starpvārpstas gultņi; 19, 25 - gultņu vāciņi; 20 - starpvārpsta; 21, 26 - rieksti; 23 - starppārnesums; 24, 34 - priekšējās ass piedziņas vārpstas gultņi; 27 - priekšējās ass piedziņas vārpsta; 29 - kartera vāks; 30 - priekšējās ass piedziņas zobrats; 31 - zobrata gultnis; 32 - iztukšošanas aizbāznis; 33 - karteris; 40 - spraudnis; 41 - priekšējās ass atvienošanas sajūgs; 43 -piedziņas vārpsta (pārnesumkārbas sekundārā vārpsta); 44 - piedziņas vārpstas gultnis (pārnesumkārbas sekundārā vārpsta); 45,46,47,49 - gultņu vilces gredzeni; 48 - vilces paplāksne; 50 - priekšējās ass aktivizācijas sensors; 51 - stūmējs; 52 - dakša priekšējās ass ieslēgšanai
Sadalītāja darbības laikā pārbaudiet eļļas līmeni un nomainiet to eļļošanas tabulā norādītajā laikā. Periodiski pārbaudiet visus stiprinājumus.
Ja tiek konstatēta noplūde, noskaidrojiet cēloni un nomainiet bojātās detaļas (blīves, aproces), uzklājiet automātiskās hermetizācijas starplikas caurejošo skrūvju un savienotāja plaknes vītnēm.
Eļļas līmenim sadales kārbā jābūt iepildīšanas atveres apakšā. Pārneses kārbai nav pielāgojumu.
Sadales kārbas UAZ-Patriot (UAZ-3163) demontāža
Rīsi. 2. Sadales kārbas UAZ-Patriot, UAZ-3163 demontāža
1-bultskrūve; 2, 4 spraudņi; 3 - priekšējās ass aktivizācijas sensors; 5 -skrūve; 6 - vāks; 7 - priekšējās ass piedziņas vārpstas atloka; 8 paplāksne; 9 - uzgrieznis; 10 - blīve; 11 - gultnis
Rīsi. 3. UAZ-Patriot pārsūtīšanas mehānisma noņemšana
1 - augšējā lūka vāks; 2 - pārnesumu maiņas mehānisms; 3 - aizmugurējās ass piedziņas vārpstas atloks; 4 paplāksne; 5 - atloka stiprinājuma uzgrieznis; 6 - stāvbremzes trumulis; 7 skrūves; 8 -skrūve; 9 - stāvbremze
Izjauciet pārsūtīšanas kasti šādā secībā:
- Atvienojiet sadales kārbu no transmisijas.
- Atskrūvējiet četras skrūves un noņemiet jaudas noņemšanas lūkas vāku 1 (3. att.) ar blīvi.
- Novietojiet pārnesumu sviru priekšējās ass atslēgtā stāvoklī. Atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves un noņemiet pārslēgšanas mehānismu 2, pagriežot mehānismu atpakaļ.
- Atskrūvējiet abas skrūves 7 un noņemiet stāvbremzes trumuli 6.
- Turot aizmugures ass piedziņas vārpstas atloku 3, izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet atloka uzgriezni 5 un noņemiet atloku ar vilces paplāksni 4.
- Atskrūvējiet četras skrūves 8, kas nostiprina bremžu mehānismu 9 pie UAZ-Patriot sadales kārbas, un noņemiet to.
- Atskrūvējiet sensoru 3 (2. att.) priekšējās ass ieslēgšanai. Izmantojot speciālu instrumentu, turot pie priekšējās ass piedziņas vārpstas atloka 7, atskrūvējiet uzgriezni 9, noņemiet vilces paplāksni 8 un atloku.
- Atskrūvējiet trīs skrūves 5 un noņemiet vāku 6 un blīvi 10.
- Atskrūvējiet skrūves 1, kas savieno kartera daļas, un atdaliet karteri tā, lai visas iekšējās daļas paliktu uz vāka. Neizņemiet spraudņus 2 un 4, ja vien tas nav absolūti nepieciešams.
- Atskrūvējiet skrūvi 9 (8. att.), kas nostiprina dakšu stieņu 3 un 4 aizbāzni 10, un izspiediet stieņus no kartera vāka ar misiņa āmuru, vienlaikus noņemot dakšas 5 un -
- Tajā pašā laikā nodrošiniet, lai dakšu ligzdās esošo klipu lodītes 6 un atsperes 8 neizkristu.
- Noņemiet UAZ-Patriot sadales kārbas spidometra piedziņas zobrata 2 armatūras aizbāzni 1 un noņemiet zobratu kopā ar stiprinājumu.
- Noņemiet attiecīgi priekšējās ass piedziņas starpvārpstas 11 un vārpstas 12 gultņu 14 un 25 vākus 19 un 23.
- Izmantojot divus skrūvgriežus, noņemiet starpvārpstas un priekšējās ass piedziņas vārpstas gultņu fiksatorus 16 un 20. Izspiediet vārpstas, izmantojot serdi un āmuru.
- Atskrūvējiet starpvārpstas uzgriezni 24. Izmantojot izvilcēju, izspiediet starppārnesumu 2 (7. att.) kopā ar gultņa iekšējo gredzenu 3.
- Atskrūvējiet priekšējās ass piedziņas vārpstas uzgriezni 15 (sk. 8. att.). Izmantojot novilcēju, izspiediet priekšējās ass piedziņas zobratu 1 (6. att.) kopā ar gultņa iekšējo gredzenu 4.
- Atskrūvējiet vienu skrūvi 26 (sk. 8. att.) un noņemiet aizmugures ass piedziņas vārpstas aizmugurējā gultņa vāku 1 (5. att.).
- Izspiediet aizmugurējās ass piedziņas vārpstu, izmantojot misiņa āmuru.
- Noņemiet fiksatoru 3 un izspiediet ārējo gultņa rāmi 4 ar novilcēju.
- Izspiediet gultni 8 ar novilcēju kopā ar spidometra piedziņas zobratu 7 un gultņa 4 iekšējo gredzenu 6.
- Atskrūvējiet divas skrūves 11 (4. att.) no plāksnes 10, kas nostiprina UAZ-Patriot sadales kārbas slēdzeni.
- Noņemiet fiksācijas plāksni 10, sviras atsperi 9 un sviru 8
- No fiksatora stiprinājuma plāksnes no sāniem izspiediet fiksatora tapu 13,
Rīsi. 4. Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - rokturis; 2 - pārslēgšanas vadības svira; 3 - atsperu paplāksne; 4 - skrūve; 5 - aizsargapvalks; 6 - tapas; 7 - pārnesumu sviras korpuss; 8 - pārnesumu pārslēgšanas svira; 9 - sviras atspere; 10 - fiksatora fiksācijas plāksne; 11 skrūves; 12-atspere no fiksatora; 13 tapas; 14 - aiztures stabi; 15 - fiksators
Rīsi. 5. Aizmugurējās ass UAZ-Patriot piedziņas vārpstas noņemšana
1 - aizmugurējā gultņa vāks ar apkakli; 2 - blīve; 3 - fiksējošais gredzens; 4 - gultnis; 5 - aizmugurējās ass piedziņas vārpsta; 6 - gultņa iekšējais gredzens; 7 - spidometra piedziņas vadošais zobrats; 8 - gultnis; 9 - tiešā un reduktora iekļaušanas zobrats
Rīsi. 6. Priekšējās ass piedziņas vārpstas komplekts
1 - priekšējās ass piedziņas pārnesums; 2 - priekšējās ass atvienošanas sajūgs; 3 - priekšējās ass piedziņas vārpsta; 4, 5 - gultņu iekšējie gredzeni
Rīsi. 7. Sadales kārbas UAZ-Patriot starpvārpsta, ass
1 - starpvārpsta; 2 - starppārnesums; 3 - gultņa iekšējais gredzens
Rīsi. 8. Sadales kārbas UAZ-Patriot, UAZ-3163 pārnesumu pārslēgšanas mehānisma demontāža
1 - droseles aizbāznis; 2 - spidometra piedziņas zobrats ar stiprinājumu; 3 - dakšas stienis tiešo un zemāko pārnesumu ieslēgšanai; 4 - dakšas stienis priekšējās ass ieslēgšanai; 5 - dakša tiešo un zemo pārnesumu ieslēgšanai; 6 bumbiņas; 7 - dakša priekšējās ass ieslēgšanai; 8 - atsperes; 9 -skrūve; 10 - stieņa aizbāznis; 11 - starpvārpsta; 12 - priekšējās ass piedziņas vārpsta; 13 - skrūve; 14 - starpvārpstas gultnis; 15, 24 - rieksti; 16, 20 - fiksējošie gredzeni; 17.21 - blīves; 18, 22, 26 - skrūves; 19, 23 - gultņu vāciņi; 25 - starpvārpstas gultnis
UAZ-Patriot izdales materiālu detaļu tehniskā stāvokļa novērtējums
Pēc izjaukšanas rūpīgi izskalojiet visas sadales kārbas daļas petroleju, izpūtiet ar saspiestu gaisu un pārbaudiet.
To darot, pievērsiet uzmanību tālāk norādītajam. Vizuāli pārbaudot, identificējiet plaisas, šķembas, pārrāvumus, īpašu uzmanību pievēršot kartera un vāka izciļņiem, vītņu stāvoklim caurumos, iespiedumu un urbumu neesamībai uz blīvējamajām virsmām.
Nomainiet karteri un pārklājiet ar plaisām, šķembām, pārtraukumiem. Novērst nelielus defektus. Ņemiet vērā, ka sadales kārbas un sadales kārbas vāks ir apstrādāti kopā un tāpēc tie nav savstarpēji aizvietojami.
Uz sadales kārbas zobratu zobiem nedrīkst būt skaidas vai iegriezumi. Zobu sānu virsmā nedrīkst būt šķembu un saspiešanas pēdas, zobratu gala virsmās nedrīkst būt rievojumi.
Sēžamajām virsmām jābūt bez bojājumiem un nodiluma, kas varētu traucēt detaļu izlīdzināšanu. Nomainiet nolietotos pārnesumus.
Pārneses kastes vārpstām nedrīkst būt vītņu bojājumi. Vārpstas šķautnēs nedrīkst būt rievojumi, urbumi, robi, sānu virsmu dziļa saspiešana. Nomainiet nolietotās vārpstas.
Kardānvārpstu atlokiem šķautņu platums nedrīkst būt lielāks par 4,645 mm. Virsmas nodilums zem manšetes darba malām nedrīkst būt dziļāks par 0,3 mm.
Gultņiem nedrīkst būt sprostu bojājumi, gredzena plaisas un šķembas un skrejceliņu šķembas, kā arī manāms radiālais klīrenss. Nomainiet nolietotos gultņus.
Aprocēm nedrīkst būt plīsumi, plīsumi un plaisas uz darba virsmas un armatūras deformācijas. Darba malu nodiluma līnija nedrīkst būt lielāka par 2 mm. Nomainiet nolietotās aproces.
UAZ-Patriot pārnesumkārbas pārnesumu dakšām nedrīkst būt plaisas, lieces un liels nodilums. Nomainiet nodilušās daļas. Aizbīdnim nedrīkst būt plaisas un deformācijas.
Pārslēgšanās sviras aizsargvāciņš nedrīkst būt saplēsts vai saplaisājis. Vāciņam ir cieši jāpieguļ ap roku un rokas korpusu. Izmantojiet sensoru, lai izmērītu šādus attālumus.
Attālums starp dakšu un zobratu tiešās un apakšējās piedziņas gadījumā:
Priekšējās ass piedziņas zobrata aksiālā klīrenss (atstarpe starp zobratu 30 (sk. 1. att.) un vilces paplāksni 48): nominālā atstarpe 0,1-0,174 mm; pieļaujamais (maksimālais) klīrenss 0,3 mm. Ja klīrenss ir lielāks par pieļaujamo, nomainiet pārnesumu vai vilces paplāksni.
Atstarpe starp dakšu 1 un sajūgu 2 priekšējās ass fiksatorā:
- nominālais klīrenss 0,08-0,32 mm;
Ja klīrenss ir lielāks par pieļaujamo, nomainiet dakšu vai sajūgu.
Aksiālā atstarpe starp iekšējo un ārējo gultņu skrējienu (ar paplāksni):
- nominālais klīrenss 0,047-0,155 mm;
Ja klīrenss ir lielāks par pieļaujamo vērtību, nomainiet gultni.
Samontējiet automašīnas UAZ-Patriot pārnesumkārbu ar pārnesumkārbu šādā secībā:
- Pārnesumkārbā ieslēdziet otro pārnesumu.
- Ieslēdziet sadales kārbas piedziņas pārnesumu ar aizmugurējās ass piedziņas vārpstu.
- Novietojiet sadales kārbu uz stāvbremzes trumuļa ar atloku uz augšu.
- Ieeļļojiet abas blīves un plāksni ar hermētiķi abās pusēs un uzstādiet uz sadales kārbas.
- Novietojiet pārnesumkārbu uz sadales kārbas tā, lai tapu un skrūvju caurumi sakristu.
- Pagriežot pārnesumkārbas ieejas vārpstu, izlīdziniet pārnesumkārbas izejas vārpstas šķautnes ar sadales kārbas piedziņas zobrata šķautnēm un nolaidiet pārnesumkārbu.
- Novietojiet atsperu paplāksnes zem uzgriežņiem un skrūvju galvām un, vienmērīgi pievelkot uzgriežņus un skrūves, savienojiet pārnesumkārbu ar sadales kārbu.
- Pārbaudiet visu pārnesumu ieslēgšanos UAZ-Patriot sadales kārbā, griežot vārpstas ar roku aiz bremžu trumuļa vai priekšējās ass piedziņas vārpstas atloka un pārnesumkārbas ieejas vārpstas.
- Visiem pārnesumiem jābūt skaidri fiksētiem ieslēgšanas un neitrālajā pozīcijā.
- Uzstādiet pārnesumkārbas un pārnesumkārbas pārslēgšanas sviras, uzstādot ierīci transportlīdzeklī.
UAZ Patriot ir apvidus transportlīdzeklis, kas paredzēts sarežģītu ceļa apstākļu pārvarēšanai. Lai automašīna varētu efektīvi strādāt noteiktā ceļa posmā, sadales kārbai ir jādarbojas pareizi. Tas nosaka, cik liels spēks tiks pārnests uz vienu vai otru asi, lai ātri tiktu garām šķērslim.
Tas arī regulē piedziņas riteņu griezes momentu un nodrošina, ka automašīna pārvietojas ar maksimālu griezes momentu mazā ātrumā. Kā jūs sapratāt, braukšana bezceļa apstākļos ar bojātu sadales kārbu nav iespējama. Diemžēl tas sabojājas diezgan bieži un UAZ Patriot pārnesumkārbas remonts ir atkarīgs no tā, kāda veida sabojāšanās. Šeit ir norādīti šīs automašīnas bojājumu novēršanas iemesli un metodes.
1. Kad zobrata zobi ir nolietojušies, nomainiet tos.
Sarežģīta pārnesumu pārslēgšana.
1. Pie dažādiem riepu šūpošanās rādiusiem - nomainiet riepas.
Patvaļīga pārnesumu izslēgšana.
1. Kad gultņi un zobrati ir nolietojušies, nomainiet tos.
1. Uzliku un aizbāžņu bojājumu, plaisu karterī, aproču nodiluma gadījumā nomainiet detaļas.
1. Ja eļļas līmenis ir zems un daļiņas nokļūst gultņos, nomainiet gultņus.
Ir vērts atzīmēt, ka iepriekšējā rakstā mēs apskatījām, kā ar savām rokām garāžā salabot UAZ patriota sajūgu. Process ir diezgan vienkāršs, jums tikai jāsagatavo visi nepieciešamie instrumenti.
Jums būs nepieciešams: atslēgas "10", "12", "17", plakanais skrūvgriezis, āmurs, kalts, montāžas komplekts.
Novietojiet transportlīdzekli uz skatu grāvja vai pacēlāja.
Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.
Pirms dzenskrūves vārpstu noņemšanas uz atlokiem ar kaltu izveidojam iegriezumu, lai uzstādīšanas laikā tie nesajauktu pozīciju (ar pozīciju atšķirībām var rasties nelīdzsvarotība).
Lai būtu vieglāk atvienot galvenā pārnesuma kardāna transmisiju, atskrūvējam aizmugures ass atlokam stiprinājuma skrūves (šajā pozīcijā var pagriezt vārpstu, lai tuvotos priekšējā atloka skrūvēm).
Salonā noņemam grīdas apšuvuma labo dekoratīvo paneli, kuram atskrūvējam divas paneļa stiprinājuma pašvītņojošas skrūves, virzot pa auto virzienu, noņemam.
Izmantojot rievotu skrūvgriezi, noņemiet dekoratīvo vāku nodošanas kastes vadības svirai.
3. attēlā parādītas bultiņas uz vāka aizbīdņiem.
Rūpnīcā uzstādīta daimos sadales kārbas aizsardzība nav nodrošināta.
Dūņa vai troksnis no pārnesumkārbas.
Spontāna pārnesumkārbas pārslēgšana uz leju.
Sadales kārbas zobrata zobu lūzums.
Eļļas noplūdes parādīšanās caur eļļas blīvēm.
Gultņu bojājums vai iespējama nodiluma.
UAZ sadales kārbas īpašības, sadales kārbas diagnostika un remonts
Pārnesumkārba UAZ, iekārta
Kā pārbaudīt izdales materiālu
Dozatora darbības traucējumu cēloņi un to novēršana
Pārnesuma kārbas remonts
Kā izjaukt pārnesumkārbu UAZ
UAZ sadales kārbas ierīce ir divpakāpju konstrukcija bez centrālā diferenciāļa un ar neitrālu pārnesumu, kā arī ar atspējotu priekšējo asi. Konstrukcijā iekļauts čuguna karteris ar vāku, kas caur atbalsta plāksnes atverēm ir piestiprināts pie pārnesumkārbas aizmugurējās sienas. Stāvbremzes mehānisms ir piestiprināts arī sadales kārbas aizmugurē.
Aizmugurējās un priekšējās ass piedziņas, starpvārpstas un piedziņas vārpstas atrodas karterī, uz gultņiem, starp kuriem atrodas spidometra piedziņas zobrats. Pārsūtīšanas kastes augšdaļa ir aprīkota ar lūku, kas ir aizvērta ar vāku.
Kad ir ieslēgta tiešā piedziņa, piedziņas zobrats tiek pārvietots aizmugurējās ass vārpstas zobrata urbumā, tādējādi griezes moments tiek pārnests tieši.
Kad ir ieslēgta pārslēgšana uz leju, piedziņas pārnesums tiek nobīdīts tā, lai griezes moments tiktu pārsūtīts uz starpvārpstu un abiem ass piedziņas vārpstu zobratiem. Neaizmirstiet, ka varat pārslēgt zemāku pārnesumu tikai pēc tam, kad transportlīdzeklis ir pilnībā apstājies.
Lai UAZ sadales kārba darbotos uzticami un ilgu laiku, ir nepieciešams ne tikai regulāri pārbaudīt, bet arī atjaunināt. Tāpat kā jebkurai citai automašīnas daļai, sadales kārbai ir nepieciešama apkope. Pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt eļļas līmeni dozatorā.
Ir arī regulāri jāpārbauda stiprinājumu integritāte, uz kuriem tiek turēts izplatītājs. Ja pamanāt, ka eļļa noplūst, ātri jāatrod problēmas avots un jānomaina aizbāznis, blīve vai tamlīdzīgi.
Šajā sadaļā mēs jums pateiksim, kāpēc UAZ pārnesumkārba var nedarboties, ar kādiem darbības traucējumiem saskaras vadītāji, kāpēc rodas bojājumi un, pats galvenais, kā tos novērst.
Paaugstināts troksnis pārsūtīšanas korpusā. Tas var būt saistīts ar gultņu nodilumu, ko izraisa nepietiekama eļļošana vai smērvielas piesārņojums, vai zobrata zobu nodilums, ko izraisa vaļīgi uzgriežņi un skrūves. Troksni var novērst, nomainot nolietotās detaļas, pievienojot eļļu vai notīrot to. Ja troksnis nepazūd, būs jāizjauc pārsūtīšanas kaste un sīkāk jāizpēta problēmas cēlonis.
Sarežģīta pārnesumu pārslēgšana. Šīs neērtības iemesls var būt iestrēgšana vadības mehānismos, detaļu piesārņojums vai korozija, robi zobos vai nevienmērīgs riepas šūpošanās rādiuss. Lai novērstu problēmu, būs jātīra vadības mehānismi, jānomaina nederīgās detaļas un jānotīra niķi.
Kamēr transportlīdzeklis ir kustībā, pārnesumi tiek izslēgti paši. Zobu nodilums, nepilnīga zobrata ieslēgšanās detaļu deformācijas vai gultņu nodiluma dēļ, kas izraisa vārpstu novirzi, var izraisīt zobrata atslēgšanos. Problēmas novēršanai nepieciešams nomainīt nolietotos zobratus un gultņus, kā arī salabot vai nomainīt deformētās detaļas un iztīrīt robus.
Eļļas noplūde. Eļļa var izplūst daudzu iemeslu dēļ. Biežākie no tiem ir: stiprinājumu atslābšana, blīvju un gultņu vāciņu nodilums, eļļas blīvju nodilums, kā arī detaļas korpusa mikroplaisas. Tāpat kā iepriekšējos gadījumos, ir jānomaina visi nolietotie palīgmateriāli un labi jāpievelk visi uzgriežņi un skrūves.
Pirms RK UAZ remonta veikšanas ar savām rokām ir svarīgi redzēt, kāda veida kaste jums ir, sinhronizēta vai nē: no tā būs atkarīgs remontam nepieciešamo instrumentu komplekts. Kopumā UAZ sadales kārbas remonts ir nolietoto detaļu nomaiņa vai visu uzgriežņu, skrūvju un stiprinājumu pievilkšana. Tāpēc kastes demontāža un montāža ir svarīgi procesi. Pareizi demontējot un saliekot, Jūs varēsiet ātri un kvalitatīvi veikt iekārtas remontu. Pirmais posms ir demontāža un traucējummeklēšana, otrais posms ir RK atdalīšana no kontrolpunkta un trešais posms ir pats remonts.
Ir svarīgi to atcerēties tālāk norādītās sastāvdaļas tiek remontētas vai nomainītas:
Eļļas blīves. Tie ir jāmaina, izjaucot izdales materiālu, neatkarīgi no tā, vai tie ir vai nav nolietojušies;Zobrati. Šīs detaļas nevar salabot, tādēļ, ja tās nav kārtībā, noteikti nomainiet zobratus. Pretējā gadījumā iekārta var iestrēgt;Dakšas un špics Šos komponentus arī vislabāk nomainīt, ja konstatējat, ka tie ir nolietojušies.Gultņi. Ja konstatējat, ka gultņi ir saplaisājuši, saplaisājuši vai salauzti, noteikti nomainiet deformēto daļu.Aizsargmaciņa. Arī šai ierīces daļai jābūt drošai un veselai, bez plaisām vai spraugām.Pirms turpināt demontāžu, mēs ļoti iesakām izpētīt UAZ sadales kastes aprakstu, jo tas daudzējādā ziņā atbildēs uz jūsu jautājumiem un ievērojami vienkāršos remonta procesu.
Pārneses kārbas demontāža jāveic šādā secībā:
Novietojiet automašīnu apskates bedrē un nodrošiniet piekļuvi nepieciešamajām detaļām;
Demontāžas procesu var sākt tikai tad, kad pārnesumkārbas un sadales kārbas sviras ir neitrālā pozīcijā;
Pilnībā izlejiet eļļu no kastes;
Atskrūvējiet visas skrūves un uzgriežņus, noņemiet vāku un detaļas apdari, kā arī atvienojiet vadus, kas atbilst ierīcei.
Pēc šo darbību veikšanas jūs varat droši atklāt problēmas un salabot UAZ izplatītāju.
Pēc pilnīgas UAZ sadales kārbas izpētes un kvalitatīva remonta veikšanas iekārta ir jāuzstāda atpakaļ. Salikšana notiek tāpat kā demontāža, tikai apgrieztā secībā. Mehānisms ir uzstādīts vietā, visas skrūves un uzgriežņi ir rūpīgi pievilkti, tiek pārbaudīti stiprinājumi, pēc tam ielej eļļu līdz noteiktam līmenim. Atcerieties, ka eļļa jāiepilda ar jaunu. Tiklīdz visas procedūras ir veiktas, pārbaudiet, vai iekārta darbojas pareizi. UAZ “Patriot” izplatītāja pārbaude notiek otrajā režīmā zem slodzes, citos gadījumos pārbaudi var veikt bez slodzes.
Tātad, savlaicīga reaģēšana uz mazākajām izmaiņām izplatītāja darbā, regulāra apkope un cieņa pret automašīnu palīdzēs savlaicīgi novērst nelielas problēmas un novērst kritisku situāciju uz ceļa. Neaizmirstiet, ka uzticams palīgs detaļu izjaukšanā, remontā un montāžā būs UAZ sadales shēma, kurā skaidri norādīti visi savienotāji, ieejas un izejas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
