Sīkāk: betona maisītāja kravas automašīnas pārnesumkārbas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Betona maisītāja remonts ir svarīgs jautājums, kas agrāk vai vēlāk rodas katram šī instrumenta celtniekam vai īpašniekam. Diemžēl betona maisītāju sabojāšanās ir izplatīta parādība, un tam ir daudz iemeslu. Pirmkārt, šai ierīcei tiek uzliktas milzīgas slodzes. Otrkārt, bieži vien paši īpašnieki instrumentam nepievērš pienācīgu uzmanību, izmanto to nepareizi un uzglabā. Tas ir arī pilns ar negatīvām sekām, kas bieži prasa remontdarbus. Pirms patstāvīgi ķerties pie lietas, jums ir jāizpēta visa informācija, jāuzkrāj nepieciešamie rīki.
Betona maisītāja remonts ar savām rokām ir iespējams tikai tad, ja jums ir pieredze šādā darbā. Vai esat salabojis sadzīves tehniku? Vai jūs atdzīvinājāt automašīnu vai mopēdu? Pēc tam droši sāciet remontēt betona maisītāju. Ja jūs nekad iepriekš neesat kaut ko līdzīgu darījis, nezināt, kā turēt rokās skrūvgriezi un jums nav mājās vismaz elementāra instrumentu komplekta, labāk vērsties pēc palīdzības pie speciālistiem. Pretējā gadījumā pastāv risks pazaudēt betona maisītāju.
Lai patstāvīgi salabotu ierīci, jums būs nepieciešams instrumentu saraksts (protams, atkarībā no sadalījuma komplekts var mainīties). Starp galvenajiem ir novilcēji (trīs asmeņi un gultņiem), skrūvgriezis, knaibles, āmurs, protams - skrūvgrieži, kalts. Tāpat neiztikt bez atslēgu komplekta - gāze, uzgriežņu atslēga, regulējama. Sagatavojiet savu nazi, testeri un suportu pirms laika.
Ir daudz iemeslu, kāpēc var būt nepieciešams betona maisītāja remonts. Tas notiek:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
kad vienība noslogo vairāk par noteiktajām likmēm;
cilindrs ir nelaikā iztīrīts (tas jādara pēc katras lietošanas reizes);
instrumenta nepareiza un nepareiza uzglabāšana.
Īpašu vietu ieņem patērējamo priekšmetu remonts - siksnas, piedziņas zobrati, izslēgšanas pogas.
Detaļu nodilums, nepareiza uzglabāšana un darbība ir visizplatītākie betona maisītāju bojājumu cēloņi. Bet atbalsta gultņu un zobratu disku nomaiņa notiek daudz retāk, jo to kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā iepriekšminētajām daļām.
Apsvērsim galvenos betona maisītāja galveno daļu sabrukšanas iemeslus.
Zobrati. Parasti ātrs sadalījums norāda uz nepareizu darbību. Daudzi īpašnieki uzskata, ka ir nepieciešams periodiski ieeļļot lokus un pārnesumus, domājams, ka tas samazina motora slodzi. Un viņi ir pilnīgi nepareizi! Šajā gadījumā slodze tikai palielinās. Strādājot pie zobiem, cements/smiltis pielīp, tas palielina berzi un ātri noberž metālu.
Reduktors. Tas ātri nolietojas sliktas dzesēšanas, pārslodzes dēļ. Šajā gadījumā daļa ir tikai jānomaina. Pastāv pat iespēja, ka jums būs jāmaina visa iekārta.
Zobrata gredzens. Tam tiek uzlikts ievērojams mehāniskais spriegums. Šīs daļas materiāls ir plastmasa vai čuguns. Biežāk čuguna detaļas kļūst nelietojamas (tas ir saistīts ar zemo liešanas kvalitāti). Tāpēc sākotnēji labāk ir uzstādīt plastmasas vainagu.
Izslēgšanas pogas. Bieži sabrukuma iemesls slēpjas tajos. Tas izpaužas šādi: nospiežot pogu, iekārta (motors) it kā sāk iedarbināties, bet pēc pāris minūtēm pārstāj darboties, apstājoties. Šajā gadījumā ir svarīgi nomainīt pogu ar citu, galvenais nosacījums ir tas, ka tai jābūt atbilstošam kontaktu skaitam.
Atpakaļ uz satura rādītāju
Betona maisītāju pogas ir magnētiski izpildmehānismi, nevis tikai ieslēgšanas/izslēgšanas konstrukcija. Tas nodrošina darba drošību, jo pēkšņa elektrības padeves pārtraukuma gadījumā iekārta apstāsies, un, ieslēdzot, tā negaidīti neiedarbināsies, tādējādi kādam nodarot kaitējumu.
Ja poga ir kļuvusi nelietojama, lēnām noņemiet vāku (atskrūvējot skrūves, kas to tur), pašu pogu. Skatiet detaļas, ja nepieciešams, noņemiet kontaktus. Izjauciet arī pogu, notīrot iekšpusi.
Reizēm var gadīties, ka motors strādā, bet konteiners ne (rotācija nenotiek). Šajā gadījumā cēlonis var būt jostās. Noņemiet aizsargpārsegu no piedziņas un novērtējiet situāciju. Visbiežāk siksna vienkārši noslīd nost – šajā gadījumā tā jānoliek vietā. Dažreiz, pat ja josta ir neskarta un nav salauzta, tā var nebūt piemērota turpmākai lietošanai. Tas nozīmē, ka jūs nevarat iztikt bez jaunas iegādes. Lai to ievietotu, atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina motoru (tās ir divas), ielieciet siksnu. Sāciet ar seklu skriemeli (pie motora), pakāpeniski pārejot uz lielu. Vēlams izmantot kāda palīdzību – pašam tikt galā ir ļoti grūti, jo jāaizkavē dzinējs un nekavējoties jāpievelk skrūves. Darbības notiek vienlaicīgi.
Pirms pārnesumu un disku nomaiņas jāmēģina tos atjaunot - rūpīgi ieeļļojiet ar litolu. Apgrieziet bļodu otrādi. Ieslēdziet betona maisītāju un ar lāpstiņu izklājiet vainagus.
Ja zobrats slīd pāri vainaga zobiem, ir pienācis laiks to mainīt. Zobrats sastāv no 12 zobiem un cauruma (diametrs 14 mm) - vārpstai. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi (palīdzēs atslēga uz 10), noņemiet paplāksni un izvelciet zobratu. Uzmanieties, lai nepazaudētu atslēgu (tā ir maza, atrodas pārnesumā). Uzlieciet atslēgu uz jaunā pārnesuma un ievietojiet to atpakaļ vietā, veicot darbības apgrieztā secībā.
Šis darbs, atšķirībā no aprakstītajiem, ir rūpīgāks un prasīs prasmes un laiku. Vispirms noņemiet motora kārbu, kas atrodas uz betona maisītāja, siksnu - tādā veidā jūs tiksit pie skriemeļa. Tas ir izgatavots no plastmasas. Tāpēc ir diezgan loģiski, ka ar laiku skriemeļa caurums noapaļosies un tas nevarēs pagriezt vārpstu.
Skriemelis ir piestiprināts pie korķviļķa gredzena kastes aizmugurē. Tas nozīmē, ka jūs nevarat iztikt bez pilnīgas dizaina analīzes.
Šajā ir arī "pluss" - jūs pilnībā novērtēsiet gultņu stāvokli. Ja ir izkropļojumi un sastrēgumi, tie arī būs jāmaina. Tad atliek tikai visu savākt un atgriezt betona maisītāju iepriekšējā stāvoklī.
Principā, kā redzat, remontu veikt nav tik grūti. Bet tomēr labāk, lai betona maisītājs neplīst. Bojājuma laiku var atlikt, ievērojot vienkāršus padomus, ar kuru palīdzību jūs nevarat ilgi domāt par remontu:
pēc lietošanas vienmēr notīriet maisītāju, īpaši pārliecinieties, ka putekļi no cementa un javas neietilpst mehānismā un dzinējā;
nepārslogojiet instrumentu, nemēģiniet vienā reizē izgatavot vairāk betona, nekā atļauts instrukcijās;
mēģiniet saglabāt betona maisītāju tādā formā, kādā to iegādājāties - šajā gadījumā varat izmantot remonta garantiju, ko veiks speciālisti.
Video ir skaidri parādīts, kā patstāvīgi salabot betona maisītāja pārnesumkārbu. Jūs uzzināsiet, kā atjaunot uzliesmojošo pārnesumkārbas vārpstu, uzstādīt gultni, siksnu un apkakli, uzstādīt atloku gultnē, salikt un uzstādīt salaboto stobra reduktoru uz auto miksera.
Mēs iesakām sazināties ar specializētu servisu, lai izvairītos no iespējamiem papildu bojājumiem betona kravas automašīnas ātrumkārbas pašremonta laikā. Tas ietaupīs jūsu laiku un naudu!
Visas nepieciešamās rezerves daļas betona maisītāja remontam varat atrast šeit:
Betona maisītāju automobiļu remonta serviss:
Video TekhMash kanāla betona maisītāja mašīnas pārnesumkārbas remonts
Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta betona maisītāja SBR-132A remontam ar savām rokām.
Kopumā es gribu teikt, ka betona maisītājs ir diezgan uzticams. Ir izturējuši jau divus "pašsvara" pamatus, un tas ir vairāk nekā 100 m 3 betona, plus šīm mājām cokoli, grīdas un tā tālāk sīki. Viņi to ražo Krievijā, Ļebedjanas pilsētā. Personīgi es to iegādājos šajā konkrētajā rūpnīcā. Uzreiz rezervē nopirku siksnu pāri, plastmasas piedziņas skriemeli un piedziņas ķēdes ratu.
Lūzums izpaužas, izslēdzot betona maisītāju, kad poga tiek atlaista. Vienkārši sakot, mēs nospiežam zaļo pogu - maisītājs griežas. Atlaist – tā, infekcija, apstājas. Tas nav tik liels skumjas, un vienkāršākais sadalījums, bet arī visizplatītākais. Fakts ir tāds, ka šī nav īsti poga, bet gan KJD17 magnētiskais starteris. Lieta ir ļoti ērta, atšķirībā no vienkārša slēdža, un ir izgatavota mūsu drošības labad kopā ar jums. Kad gaisma tiks izslēgta, atvērsies startera poga, un, pēkšņi ieslēdzot gaismu, tas (maisītājs) pēkšņi neiedarbināsies un nekaitēs nabaga celtniekam, kurš toreiz to ieņēma galvā. iebāz pirkstu starp zobratiem. Tas ir, tas ir vienkāršs "nepārspējams". Sāpes ārstēšana ir pavisam vienkārša.
Mēs noņemam vāku, uz kura karājas poga.
Man tas ir pelēkā krāsā, pieskrūvēts ar četrām pašvītņojošām skrūvēm. par Phillips skrūvgriezi. Tikai inženierzinātņu virsotne. Izstrādātāji. Mēģiniet atskrūvēt šīs 4 skrūves laukā. Šis ir betona maisītājs, un izvilkt betonu no šiem “krustiem” uz pašvītņojošām skrūvēm ir apšaubāms prieks. Tūkstošiem lietotāju par to jūs atceras ne labākajos vārdos. Ja nu vienīgi ieliks tur to imbusu ar gumijas spraudņiem vai ko. Vispār pirmās pāris reizes var atskrūvēt ar skrūvgriezi, un tad tikai ar knaiblēm ar zvēru knaiblēm.
Labi, noskrūvēts. Uzmanīgi noņemiet vāku un redziet, ka 5 vadi iet uz starteri no iekšpuses.
Atvienojiet tos uzmanīgi. Mēs atskrūvējam pogu (tā ir arī uz divām pašvītņojošām skrūvēm).
Tagad šī poga ir jāizjauc, lai notīrītu iekšpusē esošos kontaktus. Ar plānu skrūvgriezi nospiediet divus aizbīdņus, kas atrodas pogas augšpusē un apakšā. Mēs noņemam priekšējo daļu. Mēs redzam nelielu “pensu” ar kāju. Kāja ir nedaudz saliekta, tāpēc “penss” ir jānovieto tā, kā tas stāvēja, pretējā gadījumā tas nedarbosies. Mēs noņemam "pensu". Aizmugurē jūs, visticamāk, redzēsit nelielu melnu oglekļa nogulsni. Šo oglekļa nogulšņu dēļ maisītājs faktiski nedarbojas tā, kā vajadzētu. Visu tīrām ar mēēē smilšpapīru. Apskatām serdi, kas saskaras ar šo "pensiņu", arī to iztīrām. Saliekot to visu apgrieztā secībā. Priecājamies par jauno darba dienu!
Vēlos vērst jūsu uzmanību uz to, ka KJD17 magnētiskais starteris ir 5 kontaktu. Piektais kontakts nonāk pie dzinēja avārijas termostata un pie noteiktas paaugstinātas temperatūras atslēdz dzinēja jaudu.
Motors strādā, mēģina, jautri dūko (acīmredzot bez plīsuma un knibināšanas pazīmēm), bet maisītājs negriežas. Labošana!
Siksna ir patērējama lieta, tāpat kā automašīnā. SBR-132A ir aprīkots ar 5PJ 610 (piecu šķipsnu josta 610 mm garumā). Ar tā nomaiņu viss ir vienkārši. Mēs noņemam aizsargvāciņu, atvienojam kontaktus no startera, lai tas netraucētu. Mēs nedaudz atskrūvējam divas skrūves, kas atrodas aizmugurē, un nostiprinām motoru. Ar rokām nedaudz paceliet motoru uz augšu un noņemiet siksnu. Tas ir, ja tas joprojām ir tur))) Parasti, ja tas dūko un negriežas, tad mikseris jums ir noņēmis vai saplēsis siksnu, un jums nekas nav jānoņem. Viņš uzvelk bez īpašas piepūles, sākumā tas pieķeras pie maza skriemeļa, kas atrodas uz motora. Pēc tam to velk virsū. Tad jums ir jāpievelk josta. Labāk to darīt kopā ar draugu. Draugs nospiež kastīti, un jūs pievelciet tās divas skrūves, kuras atskrūvējāt pirms jostas noņemšanas.
Betona maisītājs strādā, griežas, un, lai pagarinātu piedziņas zobratu un vainagu kalpošanas laiku, ir jāpierod, ka visas šīs lietas pirms maiņas uzsākšanas ir biezi jāieeļļo ar litolu. Apgrieziet trauku ar kaklu uz leju, ieslēdziet maisītāju un ar lāpstiņu izklājiet litolu uz vainagiem. Maisītājs diezgan dungojas, dungojot un tādējādi rādot, ka tagad ir labi))))
Joki kā joks, un agrāk vai vēlāk rīks pārvērtīsies par šādu:
Tas sāks slīdēt gar vainaga zobiem un sniegs daudz ne pārāk patīkamu iespaidu. Ir pienācis laiks to mainīt! Es nezinu, kur nopirkt, es to pērku tieši no rūpnīcas Lebedjanā, jo tā nav tālu no mums. Pārnesumam ir 12 zobi un iekšējais vārpstas caurums 14 mm diametrā.
Nomaiņa! Ar noteiktu prasmi nav nepieciešams noņemt bļodu, pietiek ar 10 atslēgu atskrūvēt stiprinājuma skrūvi,
noņemiet paplāksni un izvelciet pārnesumu. Uzmanīgi! Tur ir maza atslēga, tāpēc to nedrīkst pazaudēt. Augšējā fotoattēlā viss ir tik vienkārši un pieejams, jo bumbieris tiek noņemts, un, ja jums ir slinkums noņemt bumbieru, tad jums ir jābūt gudram un jāizmanto viss pirkstu smalkās motorikas darbs, lai makšķerētu to ārā no turienes. Bet tas ir īsts! Pārbaudīts! Jau 4 reizes.
Skriemelis ir izgatavots no plastmasas. Vārpsta, uz kuras slīd šis skriemelis, ir apaļa un nofrēzēta uz vienu pusi. Tātad, visa problēma ir tāda, ka tad, kad caurums uz skriemeļa kļūst pilnīgi apaļš, tas brīvi griežas uz vārpstas. Attiecīgi motors griežas, skriemelis griežas, bet vārpsta ne ((((
Šķiet, kāpēc to mainīt, šis skriemelis? Viņš noņēma motora kastes vāku, tāpat kā nomainot siksnu, noņēma siksnu un noņēma skriemeli. Šķiet, ka tas izkarājas, bet tas nenokrīt, lai gan jūs saplaisāt. Bet būtība ir šāda: kastes aizmugurē esošais skriemelis ir piestiprināts ar fiksācijas gredzenu, tāpēc nav jēgas pielikt pūles, lai to noņemtu, neizņemot kasti ar motoru. Tāpēc mēs atskrūvējam divus uzgriežņus un noņemam divas skrūves, kas tur kasti pie rāmja. Kaste tiks izņemta kopā ar skriemeli un paliks plika kāta. Tagad atliek atslēgt un noņemt stiprinājuma gredzenu. Skriemelis pats izkritīs. Pilnīgi nav skaidrs, kāpēc nav iespējams izgatavot trīsi no metāla, bet no auss kaktiņa dzirdēju, ka mūsdienu SBR-132 jau ir sācis izgatavot metālu. Bet tās ir baumas.
Ja esat jau izņēmis visu kārbu un zāģējis vārpstu, tad nav vērts pārbaudīt, vai tajā nav nodiluma. Pagrieziet vārpstu ar pirkstiem, pagrieziet dažus pagriezienus, ja viss ir kārtībā, tad nomainiet skriemeli un salieciet visu atpakaļ, ja kaut kas pielīp un vārpsta griežas nevienmērīgi, apsveicu))) jums ir jānomaina gultņi. Mēs lasām nākamo rindkopu.
Tāda sajūta, ka aģitators ir kļuvis vecs un tajā vairs nav tās kādreizējās veiklības. Šķiet, ka tas ātri griežas, bet tas nesākas ar pirmo reizi. Kad tas pielīp, dzinējs vairs neburkšķ jautri, bet gan sasprindzināts dūkoņa. Vispār ir sajūta, ka jāpērk jauns mikseris, bet viss nav tik traģiski. Tas viss ir vainojams gultņu pārī, kas stāv uz vārpstas, uz kuras vienā pusē ir piestiprināts skriemelis, bet otrā - zobrats. Šeit viņš ir, mūsu varonis! Un divi veci vīri, kuri ir pārdzīvojuši savu)))
Šis ir gultnis 203 vai pēc starptautiskās klasifikācijas 6203. Tas maksā kā divi sagrieztas maizes klaipi, tāpēc remonts nav īpaši dārgs. Mēs noņemam kārbu ar motoru, tāpat kā skriemeļa nomaiņas gadījumā. Mēs noņemam betona maisītāja bumbieri. Kā to noņemt, es jums pastāstīšu nākamajā rindkopā. Noņemiet piedziņas zobratu (skatīt iepriekš). Un mēs paliekam vieni ar šo situāciju.
No zobrata sāniem saspiediet fiksējošo gredzenu un noņemiet to. Tā kā man nav piemērota izvilcēja, tad vārpstu nācās izsist ar rupju spēku. Lai rāmis neatspertos, man bija jāizmanto augsto tehnoloģiju ierīce, ko sauc par "dēlis sazāģēts pēc izmēra"))) Tas izskatās apmēram šādi:
Diemžēl izmēru neatceros. Kopumā uzmanīgi, bet stingri, nomainot uz vārpstas koka gabalu, lai to nesaliektu, mēs izsitām vārpstu kopā ar gultņiem.
Beigās mums rokās ir vārpsta, uz kuras karājas divi gultņi, starp to bukse ārējās gultņa skrējiena izmērā un maza starplikas uzmava. Ja ir instruments, tad turpmākās manipulācijas nemaz nav grūtas. Ja nē, pērc – noderēs ne reizi vien!
Noliekam vilcēju tajā pusē, kur bija zobrats (atslēga, ceru, jau ir izvilkta) un uzspiežam uz vārpstas, izvelkot gultņus.
Mainām gultņus pret jauniem, vārpstu ieeļļojam ar litolu un arī uzliekam jaunus gultņus ar izvilcēju. Vai arī varat paņemt vārpstas diametra cauruli un uzmanīgi iesist tās vietā, stingri piesitot gultņa iekšējai daļai.
Pēc tam saliekam visu apgrieztā secībā, neaizmirstot par visām rezerves daļām, un baudām betona maisītāja darbu.
Arī nekas sarežģīts, vajag gāzes uzgriežņu atslēgu, bezgala uz 13 un mūsu veco draugu - trīskājainu vilcēju.
Ar gāzes uzgriežņu atslēgu atskrūvējam pretuzgriezni un pēc tam bumbieru stiprinājuma uzgriezni.
Ar 13 atslēgu atskrūvējiet sānos esošo bloķēšanas skrūvi. Bumbieris neizkrita?)) Tas nav biedējoši! Mēs uzstādām trīs kāju vilcēju un mierīgi izspiežam vārpstu.
Kādā brīdī bumbieris izkritīs. Uz vārpstas būs starplikas, mēģiniet tos nesajaukt.
Tas ir viss! Ja jums ir kādi jautājumi, jautājiet komentāros. Ne visas bildes, remontam ejot mēģināšu pievienot vēl bildes skaidrības labad! Labu būvniecību, visiem!
