Elektriskā urbjmašīna ir viens no visizplatītākajiem sadzīves instrumentiem. Un tas ir ļoti slikti, ja tas pēkšņi pārstāj darboties. Šādos gadījumos ļoti gribas sējmašīnu salabot savām rokām.
Elektriskās urbjmašīnas shēma.
Urbja vai āmura urbjmašīnas dizains ir diezgan vienkāršs. Dažādi instrumentu modeļi galvenokārt atšķiras tikai ar detaļu izvietojuma atšķirību un to izgatavošanas kvalitāti. Darbības principa un izmantoto konstrukciju daudzpusība ļauj veikt neatkarīgu sējmašīnas remontu vairumā darbības traucējumu gadījumu.
Jebkura elektriskā urbjmašīna sastāv no korpusa, kurā atrodas elektriskās un mehāniskās daļas, un patronas, kurā ir uzstādīta sējmašīna, uz sējmašīnas galvenās vārpstas. Elektriskā daļa parasti satur:
Sējmašīnas triecienmehānisma shēma.
Savukārt divfāzu maiņstrāvas motors sastāv no statora un rotora (armatūras) ar kolektoru.
Mehāniskā daļa ietver pārnesumkārbu un gultņu sistēmu. Pārnesumkārba nodod elektromotora rotāciju uz urbja vārpstu, samazinot griešanās ātrumu. Sarežģītāka mehāniskā daļa āmururbjmašīnā (āmuru urbjmašīna). Āmururbjmašīnas reduktors nodrošina urbjmašīnas (urbjmašīnas) triecien-translācijas un rotācijas kustību. Tā konstrukcijā papildus pārnesumam ir iekļauti virzuļi (trieciens un lidošana), cilindrs un šaušanas tapa.
Elektriskās daļas darbības traucējumi izpaužas kā dzinēja rotācijas trūkums, t.i. kad nav nekādu pazīmju, ka dzinējs darbojas (dūcošana, vibrācija utt.). Ja triecienurbjmašīna neieslēdzas un patrona ir viegli pagriežama ar roku, tad mēs varam droši runāt par elektriskās daļas darbības traucējumiem. To pašu var teikt, ja nav ātruma kontroles vai atpakaļgaitas rotācijas. Par paredzamo elektriskās daļas darbības traucējumu liecina dzirksteļošana sējmašīnas darbības laikā. Īslaicīgi pārtraukumi sējmašīnas darbībā, svešs troksnis var arī norādīt uz elektrisko ķēdi.
Visbiežāk elektriskās daļas darbības traucējumi rodas kontaktbirstu nodiluma dēļ. Ja tos nogriež par 40%, tad var novērot dzirksteļošanu un darbības traucējumus. Ja birstēm ir lielāks nodilums, elektromotors vienkārši neieslēdzas. Procedūra elektriskās daļas darbības traucējumu vaininieka noteikšanai ir ieteicama šādi (kā pieejama). Pirmkārt, testeris nosaka vada (kabeļa) integritāti. Pēc tam tiek pārbaudīta palaišanas pogas (slēdža) darbība un palaišanas kondensatora integritāte. Pēc tam kontaktu pogas tiek noņemtas un pārbaudītas. Visbeidzot, tiek noteikta motora tinumu integritāte.
Skaidra mehāniskas problēmas pazīme ir iestrēgusi urbja vārpsta. Ja kasetni nevar pagriezt ar roku un tajā pašā laikā var dzirdēt elektromotora dūkoņu, kad tas ir ieslēgts, iemesls ir pārnesumkārbas vai gultņa bojājums. Visbiežākais mehānisko bojājumu cēlonis ir vilces gultņu atteice. Pārnesumkārbas bojājums var parādīties arī tad, ja patrona tiek pagriezta ar roku un darbojas elektromotors, un rotācija netiek pārnesta uz galveno vārpstu. Mehāniskās daļas darbības traucējumi var izraisīt periodiskus sējmašīnas darbības traucējumus (īslaicīgu apstāšanos), troksni, slīpēšanu un nepietiekamu vārpstas griešanās ātrumu. Akmens urbjos mehāniskās daļas darbības traucējumi var novērst sējmašīnas triecienkustību.
Visbeidzot, urbjpatronas darbības traucējumi var izpausties. Tādējādi var būt grūti noņemt sējmašīnu, ja izciļņi neatveras patronas iekšpusē esošās fiksācijas lūzuma dēļ. Dažreiz darbības traucējumi izpaužas kā patronas ritināšana attiecībā pret urbja vārpstu. Šajā gadījumā darbības traucējumi rodas vietā, kur patrona ir piestiprināta pie vārpstas.
Viens no biežākajiem darbības traucējumu cēloņiem ir kontaktbirstu nodilums vai sadedzināšana. Pirmās sukas nodiluma pazīmes parādās kā dzirksteļošana birstes saskares zonā ar elektromotora armatūru un nelieli sējmašīnas darbības traucējumi, kad tiek palielināta slodze.
Kontaktu suku atrašanās vieta sējmašīnas iekšpusē.
Daudziem urbju modeļiem ir vienkāršota piekļuve birstēm, un to nomaiņa nav grūta, turklāt dažiem urbjiem ir nepieciešams izjaukt korpusu un noņemt birstes turētāju. Birstes ir jāaizstāj ar jaunām, kuru izmērs ir vienāds ar neveiksmīgajām otām.
Tiem jābūt stingri piestiprinātiem pie sukas turētāja. Vada vada elektriskajam kontaktam jābūt labi pievilktam. Birstes kontaktam ar armatūras kolektoru jābūt uzticamam. Ir nepieciešams pārbaudīt atsperes darbību.
Elektromotora kļūme ir otrs lielākais sējmašīnas darbības traucējumu cēlonis. Tas ir saistīts ar statora tinuma vai armatūras bojājumu. Šādi bojājumi rodas rūpnīcas defekta tinumos vai nepareizas sējmašīnas darbības dēļ (ilgstoša darbība bez pārtraukumiem, slodze, kas pārsniedz pieļaujamo slodzi, kad sējmašīna ir iesprūdusi utt.). Parasti tinuma elektrisko bojājumu var viegli noteikt vizuāli vai pēc raksturīgās degšanas smakas. Ja nav redzamu izpausmju, tad motora tinumi jāpārbauda ar testeri, ommetru un megohmetru pretestības vērtībai. Var būt trīs veidu vadu bojājumi – īssavienojums starp pagriezieniem, pagrieziena pārrāvums pret korpusu vai stieples pārrāvums. Statora vai armatūras remonts netiek veikts neatkarīgi.
Urbja motora savienojuma shēma.
Lai nomainītu elektromotora elementus, urbjmašīnas korpuss tiek izjaukts, kontaktbirstes un svina vadi tiek atvienoti un elektromotors tiek noņemts kopā ar atbalsta gultņiem.
Ja nepieciešams, ievelciet piedziņas pārnesumu. Bojātais elektromotora elements tiek atvienots un nomainīts pret jaunu vai pēc profesionāļu veiktā remonta (pārtīšanas) tiek uzstādīts vecais.
Sējmašīnā parasti tiek apvienots slēdzis (startēšanas poga) un griešanās ātruma regulators. Ātrumu regulē, nospiežot pogu ar dažādām pūlēm. Pirmkārt, jums jāpārbauda sprieguma esamība pogas ieejas un izejas spailēs. Ja signāla nav, uzmanīgi noņemiet pogas korpusu un pārbaudiet visus kontaktus. Kontaktu dedzināšana vai pielipšana parasti tiek noteikta vizuāli. Visi kontakti ir rūpīgi jānoslauka ar spirtu un jānotīra ar smilšpapīru. Pēc tam vēlreiz jāpārbauda sprieguma esamība. Ja signāla nav, poga jāaizstāj ar jaunu. Iemesls var būt elektriskā kontakta ar vadu pārkāpums. Šajā gadījumā vads ir jālodē.
Urbšanas pogas savienojuma shēma ar reversu.
Apgrieztā griešanās mehānisms ir balstīts uz izveidošanas un pārtraukuma kontaktu sistēmu. Tās novēršana tiek veikta tāpat kā starta poga. Turklāt jums vajadzētu pārbaudīt visus mehānisma vadus, kas iet uz sukām un elektromotora statoru.
Iemesls, kāpēc nav iespējams iedarbināt elektromotoru, var būt palaišanas kondensatora kļūme. Parasti kondensatora nedarbošanās stāvoklis ir pamanāms ar krāsas maiņu. Bet uzticamāk ir izmērīt tā jaudu un salīdzināt to ar nominālvērtību.
Elektriskās daļas pārbaude sākas ar strāvas vada (kabeļa) integritātes noteikšanu, izmantojot testeri vai ommetru.
Tiek mērīta pretestība starp spraudņa kontaktiem (vadu īssavienojuma noteikšana) un katra serdeņa pretestība.
Iestrēgusi patrona vai slīpēšanas troksnis norāda uz pārnesumkārbas vai gultņu kļūmi.Pirmkārt, jums vajadzētu izjaukt urbja korpusu un pārbaudīt pārnesumu kārbas pārnesumu stāvokli. Montāžas spaliņu nodilums vai zobratu bojātie zobi liecina par detaļas atteici. Šis pārnesums ir jānomaina. Zobrati tiek pārbaudīti pa visu apkārtmēru, vienmērīgi griežot vārpstas ar roku.
Gultņus pārbauda, pagriežot tajos vārpstu. Ja vārpsta ir gausa, sāciet ar gultņu eļļošanu. Ja tas nepalīdz, tie tiek noņemti no ass, izmantojot īpašu novilcēju. Gultņa būris tiek ritināts ar rokām. Ja kustība ir apgrūtināta vai ir dzirdamas svešas skaņas, gultnis ir jānomaina.
Ilgstoši lietojot sējmašīnu, kasetne var sabojāties. Dažreiz tas izpaužas kā neiespējamība noņemt urbi - regulēšanas uzmava negriežas vai, gluži pretēji, viegli ritinās, un spīles neatdalās. Tas norāda uz patronas zobrata savienojuma nodilumu metāla skaidu un putekļu dēļ. Šajā gadījumā remonts tiek samazināts līdz kārtridža nomaiņai. Patronu parasti piestiprina pie vārpstas ar kreiso vītni un nostiprina ar skrūvi. Kārtridžu var izņemt, atskrūvējot skrūvi un ar spēku pagriežot kārtridžu pretējā virzienā. Dažos urbju modeļos patrona tiek uzstādīta, izmantojot konusveida virsmu interferences veidā. Šajā gadījumā tas ir jāizsit ar viegliem sitieniem līdz galam no urbja korpusa sāniem.
Lai labotu urbi ar savām rokām, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un ierīces:
VIDEO
Sējmašīna bieži saplīst visnepiemērotākajā brīdī. Lai tas nekļūtu par problēmu, jums vajadzētu zināt, kā pašam salabot sējmašīnu. Jums vajadzētu saprast izmantotās sējmašīnas konstrukciju un noteikt nepareizas darbības cēloni.
Īpašu vietu ieņem elektriskā urbjmašīna mājas darbnīcā. Tāpēc instrumenta lūzums ir pietiekami liels traucēklis. Neskatoties uz dizaina sarežģītību, ir pilnīgi iespējams veikt neatkarīgu remontu.
2.poga ar ieslēgšanas bloku - var aprīkot ar
atpakaļgaitas slēdzis (ātruma regulators);
3. vārpstas griešanās ātruma regulators (vai atpakaļgaitas slēdzis);
4. Ātrumkārbas korpuss - veic griešanās nesošās funkcijas
5. zobrati un reduktora mehānisms;
6. kasetnes vārpstas un dzinēja armatūras gultņi;
8. elektromotora birstes montāža;
9. patrona ar urbjmašīnas vai frēzes turēšanas mehānismu.
Sējmašīna nekad nesaplīst kopumā: sabojājas viens no elementiem. Izprotot elektroinstrumentu komplektu konstrukciju un savstarpējo savienojumu, būs vieglāk lokalizēt darbības traucējumus.
Urbju remonts tiek veikts pēc principa "no vienkārša līdz sarežģītam". Jums nevajadzētu nekavējoties izjaukt instrumentu pie skrūves un vienlaikus novērtēt visu mezglu stāvokli.
Sējmašīna neieslēdzas. Mēs sākam ar strāvas vadu (vismaz pirms tam vajadzētu pārbaudīt spriegumu kontaktligzdā un pagarinātājā). Pēc korpusa izjaukšanas mēs atrodam kabeļa kontaktus un "apzvanām" tos ar multimetru.
Svarīgs! Nepārbaudiet strāvas kabeli ar pieslēgtu spriegumu! Ja plīst strāvu nesošie vadītāji, jūs varat saņemt elektriskās strāvas triecienu vai izveidot īssavienojumu.
Mēs savienojam ar strāvas kontaktdakšas kontaktligzdu un pretējo vada spaili. Tad mēs saliekam kabeli vairākas reizes visā garumā. Kontakta zudums vai tā pilnīga neesamība norāda uz atvērtas ķēdes klātbūtni izolācijas iekšpusē. Ja strāvu nesošā vadītāja lūzums ir tuvu malai, kabelis tiek nogriezts un atkal pievienots. Tas būs tikai nedaudz īsāks. Ja sprauga atrodas garuma vidū, labāk ir nomainīt vadu. Savienojums būs nedrošs.
Vads darbojas pareizi - mēs pārbaudām slēdzi. Mēs savienojam multimetru ar spailēm un nospiediet taustiņu. Caur kontaktiem plūst liela strāva, rodas dzirksteles (īpaši, ja korpusā nokļūst putekļi). Kontakti var oksidēties.Uzmanīgi izjauciet slēdža korpusu un notīriet kontaktu grupas ar smalku smilšpapīru.
Metāla detaļu lūzuma gadījumā labāk ir iegādāties jaunu agregātu.
Ja ķēdē starp slēdzi un elektromotoru ir papildu kontaktu grupa (piemēram, atpakaļgaitas slēdzis vai ātruma regulators), veicam arī šī mezgla diagnostiku.
Tālāk mēs pārbaudām savienojošos vadus no slēdža līdz motora sukām. Ja tie ir kārtībā, mēs veicam suku komplekta diagnostiku.
Atsperēm ir pārliecinoši jāpiespiež birstes pret enkura lamelēm; mēs pārbaudām pašu oglekļa elementu nodilumu. Ja nepieciešams, mainām: rezerves daļas ir iekļautas piegādes komplektā, vai iegādātas specializētajos veikalos. Armatūras kontaktsloksnes var būt oksidētas vai aizsērējušas. Tos var viegli notīrīt ar smalku smilšpapīru.
Sarežģītāks bojājums ir armatūras vai statora tinumu kļūme. Izmantojot multimetru, tiek pārbaudīts īssavienojums starp ierīces korpusu un tinumu kontaktiem. Pēc tam tiek mērīta pretestība. Vērtībai jābūt vienādai katrā tinumā, rādījumu svārstībām jābūt ne vairāk kā 5%. Bojātie tinumi ir jāpārtin.
To var izdarīt patstāvīgi vai remontdarbnīcā (jebkurā gadījumā tas būs lētāk nekā pērkot jaunu motoru).
Šādi sadalījumi izpaužas diezgan skaidri. Svešs troksnis, slīpēšana, vārpstas iesprūšana utt.
Motors griežas lēni, un tinumi kļūst ļoti karsti. Vai arī parastas rotācijas laikā ir dzirdama raksturīga dūkoņa (slīpēšana). Visticamāk - rotora gultņi ir nolietojušies vai aizsērējuši. Pēc urbja korpusa izjaukšanas mēs uzmanīgi izņemam rotoru. Tas tiek noņemts kopā ar gultņiem. Pagriežot ārējo klipu, jūs nekavējoties noteiksiet darbības traucējumus. Ja gultņi griežas cieši, tie ir jāizskalo ar caurlaidīgu šķidrumu (WD-40 vai parasto petroleju)
Svarīgs! Pārliecinieties, ka armatūras tinumā nenokļūst šķidrumi! Pretējā gadījumā izolācijas laka var izšķīst un radīsies pagriezienu ķēde.
Pēc tam starp klipiem ievieto smērvielu augsta apgriezienu ierīcēm. Derēs litola vai grafīta smērviela automobiļu gultņiem.
Ja starp gultņu skrējieniem ir pretdarbība, mezgli ir jānomaina.
Demontāža tiek veikta ar speciālu novilcēju vai ar vaļējo uzgriežņu atslēgu.
Ja bumbiņu nav, noteikti atrodiet tās korpusā. Nokrituši priekšmeti var iesprūst starp dzinēja vai pārnesumkārbas daļām un sabojāt visu ierīci.
Tādā pašā veidā tiek diagnosticēti un remontēti patronas vārpstas gultņi. Tikai to demontāža bez izvilcēja nedarbosies.
Ja ārējā gultņa skrējiena (gultnes) montāžas vieta ir nolietojusies (tas notiek, kad gultnis ir iestrēdzis), jums būs jāizgatavo uzlikas no plānas lokšņu metāla. Pretējā gadījumā vārpstai griežoties, notiks sitieni.
Dzinējs griežas normālā režīmā, no ātrumkārbas korpusa atskan troksnis un slīpēšanas troksnis. Vārpsta griežas nevienmērīgi. Nolietoti vai bojāti reduktora zobrati.
Mēs izjaucam korpusu un pārbaudām pārnesumus.
Ieteicams nomazgāt veco smērvielu un pagriezt vārpstu par 360 °, kontrolējot pārnesumu ieslēgšanos. Ja tiek konstatēta pretdarbība vai pārmērīgs zobu nodilums, būs jāmaina mehāniskā daļa.
Iespējams, ātrumkārbas korpusā vienkārši sakrājies liels daudzums putekļu. Kopā ar smērvielu veidojas abrazīvā pasta. Šādā gadījumā pēc bloka skalošanas vienkārši pievienojiet jaunu smērvielu.
Padoms: Smērviela periodiski jāmaina, negaidot, kad tā sabojāsies.
It īpaši, ja jūs bieži urbjat akmens sienas.
Kārtridžs ir saplīsis. Izciļņu ierīcēm (pabeigts) tas ir liels retums, dizains ir uzticams un vienkāršs. Ierīce ir pakļauta putekļu iedarbībai, tāpēc iekšējais mehānisms var viegli iesprūst. Visbiežāk satvērēju vadotnes ir aizsērējušas ar mazām abrazīvām daļiņām.
Ja patrona labi nesagriežas, pietiek ar to izpūst ar saspiestu gaisu un apstrādāt ar caurlaidīgu smērvielu.
Uzmanību: žokļu patronas neeļļo iekšpusi!
Ir diezgan grūti izjaukt daļu bez īpaša instrumenta. Ja kāda sastāvdaļa ir mehāniski saplīsusi iekšpusē, jums joprojām ir jāmaina viss komplekts.
Bet bezatslēgpatronas, gluži pretēji, ir viegli izjaucamas un salabojamas.
Tie nav tik uzticami un slikti iztur slodzi. Lai izjauktu šādu kasetni, pietiek noņemt pāris bloķēšanas paplāksnes. Jūs viegli atradīsiet salauztu vai nolietotu detaļu, kuru var viegli nomainīt.
Ir divu veidu stiprinājumi: Morzes konusveida un vītņoti. Pirmajā gadījumā jums ir jāizdara vairāki sitieni ar nelielu āmuru kasetnes aizmugurē. Pēc tam to var viegli noņemt.
Lai atskrūvētu vītņoto stiprinājumu, vārpstu notur ar uzgriežņu atslēgu (uz vārpstas ir speciāli plakani).
Nav tādu kļūdu, kuras nevarētu novērst ar rokām. Ja atsevišķu mezglu nevar atjaunot, tikai tas mainās, nav jāpērk jauns urbis.
Lai novērstu bojājumus, jums jāievēro vienkārši noteikumi:
Pēc putekļaina darba izpūtiet ventilācijas atveres un kasetnes iekšpusi. Uzturiet instrumentu tīru.
Nepārkarsējiet dzinēju - ilgstošai lietošanai ieturiet pārtraukumus.
Periodiski uzpildiet smērvielu uz rotējošām daļām.
Urbjmašīna tiek uzskatīta par vienu no populārākajiem DIY instrumentiem un tiek izmantota daudzos darba veidos. Smagas lietošanas dēļ instrumenta daļas var salūzt un sabojāt ierīci. Nesteidzieties uz servisa centru: ir pilnīgi iespējams salabot urbi ar savām rokām un ietaupīt daudz naudas.
Ja jūs zināt sējmašīnas ierīci un instrumenta darbības principu, tad izstrādājuma pašremonts jūs nesarežģīs.
Neatkarīgi no modeļa vai ražotāja visi šie elektriskie instrumenti sastāv no tipiska pamata sastāvdaļu komplekta.
Jebkurš urbjmašīnas remonts, ko veic pats, jāsāk ar visu detaļu vizuālu pārbaudi. Princips šeit ir vienkāršs - no vienkārša līdz sarežģītam, tas ir, vispirms pārbaudām vadu, vadus, kontaktus, dažādus stiprinājumus, tad sākam testēt blokus un motoru. Ne vienmēr notiek produkta pilnīga demontāža, taču praksē jums ir jābūt gatavam šādai notikumu attīstībai. Kā izjaukt konkrētu modeli, palīdzēs lietošanas instrukcija.
Neatkarīgi no uzbūves kvalitātes un ražotāja diezgan bieži rodas šādi darbības traucējumi:
elektromotors sabojājas armatūras vai statora bojājuma dēļ;
ārkārtējs suku nodilums;
gultņu problēmas;
ātruma kontroles poga nedarbojas;
starta pogas kontakti ir oksidēti vai izdeguši;
patronas, kas tur urbi, lūzums žokļu nodiluma dēļ.
Ja jūs nolemjat pats salabot elektrisko urbi, vispirms jums ir jāveic diagnoze un jāatrod darbības traucējumi. Reti ir iespējams patstāvīgi salabot bojātu daļu, parasti tā tiek vienkārši aizstāta ar jaunu.
Pirms sējmašīnas izjaukšanas pārliecinieties, vai tā ir atvienota no elektrotīkla. Jebkura demontāža sākas ar stiprinājumu noņemšanu. Pēc tam mēs atskrūvējam skrūves un pašvītņojošas skrūves, noņemiet izstrādājuma augšējo daļu - visas sastāvdaļas paliek apakšējā daļā. Urbja elektroinstalācijas shēma pavisam vienkārši - nav nepieciešams atsevišķi aprakstīt visus elementus, viss jau ir intuitīvi.
Protams, modeļiem ar elektroniskiem regulējumiem ir daudz grūtāk, taču maz ticams, ka ar šādām vienībām sējmašīnu būs iespējams salabot pats, labāk to uzticēt servisa centra speciālistiem.
Kad strāva pazūd, jums vienkārši jāmaina izstrādājuma pozīcija - iemesls, visticamāk, ir kabelī pārtrūka viens no vadiem ... Ir nepieciešams atvienot sējmašīnu no tīkla un pārbaudīt ar multimetra kabeli. Varat izmantot vienkāršāko iespēju - spuldzi un akumulatoru vienā ķēdē.
Uzmanību! Vada vilkšana, kad sējmašīna ir pieslēgta, ir stingri aizliegta, lai izvairītos no īssavienojuma - jums būs jāpārtin motora tinums.
Pēc pārbaudes varat to saliekt, kā vēlaties atrodiet klints vietu , tad tiek nogriezta daļa kabeļa, vadi tiek attīrīti un tiek izveidoti jauni kontakti pievienošanai. Kad kabeļa vidū notiek pārtraukums, tas pilnībā jāaizstāj ar jaunu. Tiesa, taupīgi lietotāji dod priekšroku pārrautu vadu savienošanai ar lodēšanu, kam seko uzticama remonta vietas izolācija, taču pilnīga uzticēšanās šādam vadam vairs nav.
Šai daļai ir ļoti vienkāršs dizains, taču, ja rodas problēma, tas neļaus sējmašīnai iedarbināties. Tās darbs ir vienkāršs: atslēga ieslīd īpašā blokā un aizver kontaktus ar stūmējpirkstu. No ilgstošas darbības bloka iekšienē uzkrājas putekļi , kas neļauj pogai kustēties un bloķē to, neļaujot kontaktu ķēdei aizvērties. Defekts ir viegli novēršams - atveriet un notīriet putekļus ar otu.
Svarīgs! Nekad nemēģiniet ieeļļot pogas bīdāmās virsmas – putekļi sajauksies ar smērvielu un iztukšosies, kā rezultātā tiks nomainīta visa iekārta.
Ne visi lietotāji zina, ka strāva no elektrotīkla tiek pārsūtīta uz rotoru, izmantojot no grafīta izgatavotas birstes - normālas darbības laikā starp tām un rotoru notiek pastāvīga loka izbūve. Ir reizes, kad starp armatūru un suku ir saspiests putekļu žūksnis, un, tā kā putekļi ir dielektriķi, urbis nedarbosies, kamēr netiks noņemti putekļi un atjaunots kontakts.
Lietošanas laikā otas pakāpeniski samazinās, jo tiek izdzēsta to apakšējā daļa. Periodiski tie ir jāpārbauda un jāmaina - tas ir viegli izdarāms, tikai noliktavā ir jābūt jaunam komplektam.
Ja pamanāt spēcīgu dzirksteļošanu otu zonā un nesen esat tās nomainījis, tas var notikt problēmas ar rotoru vai tā kolektors.
Lai veiktu rūpīgu pārbaudi, uzmanīgi noņemiet rotoru no statora. Kontakti var būt pārogļoti vai ar katlakmeni - tie ir jātīra ar smilšpapīru stingri griešanās virzienā. Iemesls sārņu izskats var būt ilgstošs darbs ar maksimālo ātrumu. Kā pārbaudīt, vai rotors darbojas pareizi? Apvelciet blakus esošās lameles ar multimetru - to pretestībai jābūt identiskai.
Neaizmirsti pārbaudiet tinumu - vai nav bijis īssavienojums ar magnētiskās ķēdes korpusu. Bojājuma gadījumā bojātais tinums tiek pārtīts neatkarīgi vai nogādāts servisa centrā.
Periodiski jāveic vizuāla pārbaude: pārkaršanas gadījumā, kad produkts tika darbināts ar maksimālo slodzi, aizsarglaka var izkust un rasties. pagrieziena uz pagriezienu slēgšana ... Šajā gadījumā tinums izdegs, un elektromotors nav piemērots turpmākai darbībai. Pārbaude tiek veikta tāpat kā rotora gadījumā - mēs pārbaudām tinumus ar multimetru. Ja tiek konstatēts bojājums, statora tinums ir jāpārtin.
Vadošie triecienurbju ražotāji īpašu uzmanību pievērš tinumu vadu aizsardzībai, jo viņu izstrādājumi darbojas īpašā režīmā.
Kāpēc ierīce joprojām nedarbojas, ja visu pārbaudījāt un izslēdzāt sējmašīnas elektriskās ķēdes bojājumus? Atbilde var būt tikai viena - produkta nedarbošanās stāvoklis radās mehānisku bojājumu dēļ.
Gultņi nedarbojas ... Pateicoties blīvējuma kārbas izrāvienam, taukos nokļūst putekļi, tāpēc tie ātri nolietojas un kādā brīdī var iestrēgt. To ir viegli likvidēt: mazgājam gultni petrolejā, mainām eļļas blīves, iepildām jaunu smērvielu, labāk nekā speciāls sastāvs produktiem ar lielu rotācijas ātrumu.Salauzts reduktors - ļoti nopietns bojājums, jums ir nepieciešami rezerves zobrati, vai arī jums būs jāmaina viss modulis. Ir nepieciešams tikai instalēt to pašu modeli. Ja sējmašīna ir izplatīta modifikācija, tad nav problēmu iegādāties tai rezerves daļas veikalos.Eksperti uzskata par vienu no visgrūtākajiem darbības traucējumiem kārtridžu detaļu lūzums .
Darba laikā urbšanas atkritumi bieži nonāk patronas iekšējā daļā, tie sajaucas ar smērvielu, kas ieķīlējas iekšējās spīles. Kārtridžs ir jāizjauc, visas detaļas pirms montāžas ir jānomazgā un jāieeļļo. Ja tiek konstatēts ārkārtējs nodilums, daļa ir jānomaina; ja pamatne vai uzmava ir stipri nodilusi, jānomaina visa iekārta.
Mēs centāmies pastāstīt par visām kļūmēm, kas radušās elektrisko urbjmašīnu darbības laikā. Atcerieties, ka DIY remonts vienmēr ir daudz lētāks nekā jauna produkta iegāde.
VIDEO
Diezgan bieži jebkura elektroinstrumenta darbībā rodas bojājumi, īpaši intensīvi lietojot.Šādos gadījumos ir ļoti iespējams salabot urbi ar savām rokām, ja ir vēlme un noteiktas prasmes.
Ir vispārpieņemts, ka instrumentu bojājumus visbiežāk izraisa nepareiza darbība, nevis augstas kvalitātes komponenti.Kā jau zināms, šobrīd tirgū ir ļoti daudz visu veidu elektroinstrumentu, kurus iedala profesionālajos vai sadzīves, jeb, citiem vārdiem sakot, elektroinstrumenti ir kvalitatīvi komplektēti un ne pārāk.
Bet, neskatoties uz augstas kvalitātes komplekta klātbūtni ar augstas kvalitātes komponentiem, dažādu iemeslu dēļ elektriskās urbjmašīnas darbībā ir darbības traucējumi. Tipiski vai tipiski darbības traucējumi ir šādi:
1.Dažādi motora darbības traucējumi (statora, armatūras kļūme)
2.Apdegiet vai nolietojiet otas.
3. Atbalsta gultņu atteice.
4. Ātruma regulatora pogas (startēšanas pogas) kļūme.
5. Dažādas citas problēmas, piemēram, problēmas ar patronu.
Uzreiz gribu teikt, ka urbjmašīnas remonts ar savām rokām nenozīmē kādas nederīgas daļas remontu, visbiežāk tas nav iespējams bez īpaša aprīkojuma un speciālām zināšanām. Remonta uzdevums ir atrast problēmas cēloni un nomainīt bojāto daļu pret jaunu.
Foto-1.Elektriskā urbjmašīna.
Lai mēģinātu salabot sējmašīnu, vispirms ir jāatrod problēmas cēlonis.
Lai labāk izprastu visas problēmu sarežģītības, ir jāzina, no kā sastāv parastā urbjmašīnas montāža, vai arī to var saukt citā vārdā, termins ierīce.Tāpat iesaku iepazīties ar darba princips āmura urbis.
Urbšanas ierīce sastāv no:
1.-kondensators, 2 slēdžu poga, 3 dzinēju ātruma regulators, 4 atpakaļgaitas slēdzis, 5 suku turētāji ar sukām, 6 gultņi, 7 rotoru (armatūras) kolektors, 8 motoru statora tinums, 9 iebūvēts- lāpstiņriteņa ventilatorā, kas kalpo elektromotora dzesēšanai, 10-metāla zobratu korpuss, 11-reduktors, 12-atgriešanās atspere, 13-spīļpatrona, 14-elektriskā urbja korpuss.
Lai mēģinātu atrast problēmas cēloni, vispirms ir jāizskrūvē virsbūves stiprinājuma skrūves, jātiek pie detaļām un rūpīgi jāizpēta viss.Kā jau minēts nedaudz augstāk, problēmas visbiežāk ir tipiskas un tāpēc mēs apsvērsim dažus no tiem, ar kuriem visbiežāk saskaras.
1.Elektromotora suku nodilums.
Foto-2. Otu turētāji ar sukām.
Foto-3.Instalācijas logi birstēm ar spraudņiem.
Foto-4.Elektromotora montāža.
Foto-6.Elektromotora vizuālā pārbaude.
1. Elektriskās pagrieziena-to-pagrieziena sadalījums.
3. Bojājums magnētiskajā ķēdē vai bojājums korpusā.
Statora vai rotora tinuma darbības traucējumu cēloni ir iespējams noteikt pašiem, taču bez speciāla aprīkojuma un zināšanām nav iespējams veikt kvalitatīvu remontu.
Foto-8.Statora tinuma pārrāvuma noteikšana.
Uz tinuma stieples posmiem var atrast pagriezienu pret pagriezienu īssavienojumu. Vada pagriezieni var būt saburzīti, stipri piespiesti viens pret otru, vai starp pagriezieniem ir vadoši priekšmeti vai daļiņas. Ja tiek konstatēti šādi defekti, turpināt likvidēšanu. Ja tas nav iespējams, tad daļa jānomaina pret jaunu ...
Foto-9. Poga elektromotora ieslēgšanai.
1. Nomainiet pogu ar jaunu.
2. Mēģiniet to atvērt un salabot.
Foto-9 redzamajā elektromotora ieslēgšanas pogā ir iebūvēts elektromotora apgriezienu regulators un iebūvēts rotora-reversa griešanās virziena regulators.Tā ir diezgan sarežģīta konstrukcija un tāpēc poga jāizjauc uzmanīgi, nereti tās turpmākā lietošana pēc izjaukšanas kļūst neiespējama.daudz sīku detaļu,kas atverot korpusu var vienkārši no turienes izkrist.Pēc izjaukšanas skavas jānotīra no oglekļa nogulsnēm, un pareizi salieciet to atpakaļ, pēc tam pārbaudiet, vai tā darbojas.
Foto-10.Vēl viens slēdža pogas dizains.
Bet, neskatoties uz to, tam ir arī diezgan sarežģīts dizains, tāpēc varu teikt, ka visbiežāk, ja tas neizdodas, to nevar salabot un ir nepieciešama nomaiņa.
Pērkot citu pogu dzinēja apgriezienu ieslēgšanai, jāņem līdzi vecā vai jāpārraksta tās dati uz papīra, jo ir dažādi urbju modeļi un attiecīgi dažādas pogas ar dažādiem datiem.
Iespējams, ka, iegādājoties veikalā jaunu pogu ar tādiem pašiem parametriem, jūs to nevarēsit uzstādīt un salabot elektriskās urbjmašīnas korpusā. Tā kā iespējamās esošās atšķirības pogas dizainā to nepieļaus, tāpēc vislabākais variants jums ir paņemt līdzi pogu un iegādāties tieši vienu.
Ja, strādājot ar elektrisko urbjmašīnu, rodas neparasti trokšņi, kas izpaužas kā dārdoņa vai grabēšana, vai patrona bieži ieķīlējas, tās liecina par ātrumkārbas darbības traucējumiem. Šādus traucējumus var novērst, tikai nomainot nodilušo. daļas.Lai labāk izprastu ātrumkārbas darbības traucējumu cēloņus. , iesaku izlasīt rakstu āmura urbjmašīnas darbības princips .
Foto-11.Elektriskās urbjmašīnas reduktors.
1-sprūdrats, 2-lielie pārnesumi.
Foto-12.Tipiski bojājumi zobratu korpusā.
Foto-13. Urbjpatronas nomaiņa.
Strāvas vada nomaiņa Pārbaudiet, vai strāvas vadam nav bojājumu, kā norādīts tālāk.
2. Izmantojot vienas līnijas indikatoru (zondi).
Zonde vai vienas sloksnes indikators parādīs sprieguma esamību tikai uz viena strāvas vada vada.Ja ir pārrāvums uz neitrālā vada,tad ko darīt?Bet viss ir ļoti vienkārši,kontaktdakša ir jāpārkārto kontaktligzdā un tad neitrālais vads pārvērtīsies par elektrības vadu.Vai arī izmantojiet kādu progresīvāku mērinstrumentu, piemēram, testeri.Visbiežāk elektrības vada izskata vizuālā pārbaude dod pozitīvus rezultātus.Ja tiek konstatēti kādi defekti vislabāk ir nomainīt strāvas vadu pret jaunu.Tādā veidā var novērst nejaušu elektriskās strāvas triecienu.
VIDEO
Cik kaitinoši ir tad, kad pēkšņi izgāžas urbis, jebkura mājamatnieka uzticīgais un neaizstājamais palīgs. Mēs esam sagatavojuši nelielu atsauces rokasgrāmatu, kurā aprakstījām tipiskus elektrisko urbjmašīnu darbības traucējumus un to, kā tos novērst pašiem.
Sējmašīnas demontāžas un apkopes laikā jūs varat saskarties ar faktu, ka dažas detaļas ir nolietojušās un ir jānomaina. Tā ir izplatīta prakse, tomēr jums nevajadzētu mēģināt aizstāt trešo pušu komponentus vai, vēl ļaunāk, meklēt sarežģītus risinājumus. Tipiska un rupja kļūda ir tad, ja roktura ārpusē ir piestiprināts parasts pārslēgšanas slēdzis, nevis salauzta standarta poga. Šī "skaņošana" ir nedroša, un no tā vajadzētu izvairīties.
Turklāt šodien elektroinstrumentu rezerves daļu tirgus ir pieejams un plašs. Ja instrumentu iegādājāties lielā ķēdes veikalā, tad, visticamāk, arī tur atradīsiet visu nepieciešamo remontam: no pogām un sukām līdz motora rotoriem un ātrumkārbas detaļām.
Viss, kas Jums nepieciešams, ir noteikt sējmašīnas ražotāju un precīzu modeļa nosaukumu, šī informācija ir obligāta uz datu plāksnītes. Problēma ir tā, ka viena un tā paša modeļa dažādām modifikācijām var būt gan saderīgas, gan absolūti nepiemērotas sastāvdaļas. Koncentrējieties uz izskatu, neesiet slinks, lai noskaidrotu galvenos rezerves daļas izmērus un izmērus.
Ar piedziņas mehānisma sastāvdaļām viss ir nedaudz vienkāršāk augstās unifikācijas pakāpes dēļ: gultņi ir marķēti uz separatoru aizsarggredzeniem, un uz zobratiem ir uzspiesti nomenklatūras kodi. Prakse rāda, ka varat paņemt rezerves daļas visiem populārajiem instrumenta modeļiem, ieskaitot profesionālā instrumenta ārvalstu sērijas pārstāvjus. Izņēmumu kategorijā tikai urbji, kas vecāki par 30 gadiem, taču arī tiem ir pilnīgi iespējams atrast donoru.
Biežāko bojājumu aprakstu sāksim ar elektriskajām un komutācijas daļām. Gandrīz katras urbjmašīnas elektriskais nodalījums atrodas rokturī, kur atrodas poga. Lai tai piekļūtu, visbiežāk sējmašīna ir pilnībā jāizjauc. Tas nav grūti, taču var būt grūti noņemt korpusu: papildus dažām skrūvēm tas tiek turēts pie aizbīdņiem. Kad korpuss ir sadalīts uz pusi, atcerieties elementu un vadu atrašanās vietu vai labāk - nofotografējiet, jo izkārtojums var būt ļoti sarežģīts.
Galvenais elektriķa darbības traucējumu simptoms ir tāds, ka sējmašīna vienkārši neieslēdzas. Mēģiniet pārvietot strāvas vadu ar nospiestu pogu vietā, kur tas iziet no korpusa: serdes lūzums šajā vietā ir cēlonis 90% no visiem darbības traucējumiem, ja tas notiks, urbis dos dzīvības pazīmes. Varat arī noteikt, vai strāvas padeve ir bojāta, sastādot numuru.
Vēl viens izplatīts bojājumu cēlonis ir pogas vai atpakaļgaitas slēdža kļūme. Mēģiniet piezvanīt kontaktiem, pie kuriem ir pievienoti vadi, lai pārliecinātos, ka nav komutācijas. Bojāto pogu var nomainīt, varat mēģināt salabot. Atskrūvējot pāris mazas skrūves, kas satur korpusu kopā, jūs iegūsit piekļuvi iekšpusei. Novērtējiet lameļu stāvokli (tās var būt nolietojušās vai oksidētas), pārbaudiet izgrūšanas mehānismu, iespiedshēmas plates tīrību un apdegumu esamību uz galvenajiem kontaktiem.
Nelielas iespiedshēmas plates vai pogas iekšpusē esošā potenciometra darbības traucējumus, kas darbojas kā ātruma regulators, nevar novērst atsevišķi. Sējmašīna šādos gadījumos vai nu neieslēdzas vispār, ar pilnībā funkcionējošu kontaktgrupu, vai arī strādā ar nemainīgu ātrumu. Poga būs jāmaina.
Neaizmirstiet pārbaudīt arī spaiļu gofrēšanas uzticamību, izolācijas integritāti, oksīdu klātbūtni uz kontaktiem. Sējmašīnas elektriskā ķēde ir ārkārtīgi vienkārša, galvenais ir atcerēties vadu pievienošanas secību.
Retāk sastopama problēmu klase ir svešs troksnis, strādājot ar urbi. Tā var būt gan sprakšķēšana, gan sērīga dūkoņa. Šādā stāvoklī nav vērts darbināt sējmašīnu, ir acīmredzama motora darbības traucējumi.
Sējmašīnas elektromotors ir vienfāzes kolektors, lai to izņemtu no korpusa, tas arī būs jāizjauc divās simetriskās daļās. Jaudīgākai instrumentu klasei korpusa centrālā daļa ir izgatavota vienā gabalā, kā uz leņķa slīpmašīnām. Lai to iegūtu, jums būs jāatskrūvē priekšējais reduktors un pilnībā jānoņem rokturis.
Ja, ieslēdzot sējmašīnu, caur aizmugurējo ventilācijas režģi ir skaidri redzams elektriskais loks un motors dūko, problēma ir nolietojušās vai izdegušas birstes. Dažādos modeļos piekļuvi to nomaiņai var nodrošināt gan bez korpusa izjaukšanas, gan tikai no iekšpuses. Izvēloties rezerves birstes, pievērsiet uzmanību gan izmēriem, gan šķērsgriezuma profilam. Dažreiz ir lietderīgi uz laiku ievietot otas, kas palikušas pēc iepriekšējās nomaiņas, bet nav pilnībā nolietotas. Uzstādot tos, ņemiet vērā, ka otām no dažādām pusēm var būt atšķirības pārklāšanas leņķī un blīvumā, nejauciet.
Motora armatūrai ir kolektors ar plānām lamelēm, caur kurām strāva tiek pārsūtīta uz tinumiem. Šajā vietā netīrumi, oglekļa nogulsnes vai spēcīga oksidēšanās ir nepieņemami. Noslaukiet kolektoru ar tīru lupatu, kas samērcēts šķīdinātājā, un, ja nepieciešams, vairākas reizes berzējiet to ar smalku smilšpapīru. Ja tinumu vadi ir atlodēti no pārkaršanas, savienojumu var atjaunot ar POS-40 lodēšanu.
Protams, dzinēja darbības traucējumi var izraisīt pilnīgu instrumenta atteici, piemēram, ja tinumi ir salauzti vai īssavienojums. Sējmašīna šādos gadījumos vai nu neieslēdzas vispār, vai “dūc”, stāvot uz vietas. Noteikt, vai statorā vai rotorā ir radies bojājums, iespējams pēc izkusušās nomelnušās lakas pēdām, vai arī veicot nepārtrauktības pārbaudi. Gan stators, gan lāpstiņriteņa armatūra ir pieejami kā rezerves daļas.
Gandrīz katrā sējmašīnas izjaukšanas reizē ir lietderīgi ieskatīties pārnesumkārbā, lai novērtētu transmisijas detaļu stāvokli un nodiluma pakāpi. Lielākajai daļai sadzīves instrumentu pārnesumkārba ir ārkārtīgi vienkārša un sastāv no diviem plakaniem zobratiem, kas izgatavoti no cietas plastmasas vai metāla. Mēģiniet pagriezt pārnesumus, bloķējot dzinēja vārpstu, novērtējiet pretdarbību un pārtīšanas iespējamību dažādos transmisijas punktos.
Profesionālajam instrumentam pēc izvēles var būt gan pārnesumkārba ar pārslēgšanas pārnesumu, gan regulējams pārslodzes sajūgs. Abu elementu darbības traucējumi ir pilnīgi vizuāli, tie vienkārši pārstāj pildīt savas funkcijas. Diemžēl šīs detaļas praktiski nav remontējamas, un tāpēc tiek nodrošināta moduļu nomaiņas iespēja.
Lai nomainītu zobratus, jums būs nepieciešams gredzenu noņemšanas līdzeklis. Nezaudējiet atslēgu, noņemot pārnesumu, nomaiņu būs grūti atrast. Kad pārnesumkārba ir izjaukta, ieteicams pilnībā noņemt armatūru, lai pārbaudītu kustības vienmērīgumu un brīvkustību gultņos. Ar īleni var noņemt separatora aizsargpārsegus, lai vizuāli pārliecinātos, ka tas ir neskarts. Gultņu nomaiņa tiek veikta ar aukstu presēšanu, labāk izmantot vara cauruli vai koka bloku ar garenisku caurumu kā serdi.
Pabeidzot darbu ar pārnesumkārbu, noņemiet atlikušo smērvielu un piepildiet transmisijas kameru ar jaunu molibdēna pastu līdz apmēram 2/3 no tās tilpuma. Nodrošiniet, lai remonta laikā sējmašīnas iekšpusē neiekļūtu svešķermeņi, un salieciet to apgrieztā secībā.
Visbeidzot, visnopietnākā problēma: urbis griežas patronā, iespīlēšanas ātrums ir kļuvis ļoti zems. Un ne visiem ir ideja par to, kā noņemt kasetni nomaiņai.
Sāksim ar vissarežģītākajiem piemēriem: urbjmašīnās, kuru jauda pārsniedz 600–800 W, patronai var būt ķīļveida konuss. Vārpsta ir izgatavota ar buksi, kurā tiek ievietots spailes patronas kāts. Lai to noņemtu, uzmavas sānos jāatrod caurums, jāievieto tajā spēcīgs skrūvgriezis un jāizvelk kāta gals, izspiežot to ārā. Ja cauruma nav, uzmavu iespiež skrūvspīlē un ar āmuru caur koka kluci uz patronu veic vieglus sitienus. Šajā gadījumā sitieni mainās diametrāli pretējos punktos no četrām pusēm.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Mazjaudas urbjmašīnās vārpstas galā ir ārējā labā vītne, uz kuras ir pieskrūvēta patrona, un centrā ir caurums ar kreiso vītni, kurā ir ieskrūvēta šunta skrūve. Šai skrūvei ir galva kvadrātveida vai Phillips skrūvgriežam, un tā ir jānoņem. Pēc tam, bloķējot dzinēja lāpstiņriteni ar naglu, mēģiniet noplēst kasetni pretēji pulksteņrādītāja virzienam ar asu, bet mērenu spēku. Ja vītne vārās, sējmašīna būs jāizjauc, lai vārpstu kopā ar dzenošo zobratu saspiestu skrūvspīlē.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
