Šajā rakstā sniegtais materiāls ir īpaši pieprasīts cilvēkiem, kuri paši remontē aprīkojumu. Tālāk tiks skarti galvenie "smalkumi" saistībā ar motobloka ātrumkārbas remontu. Lai pārietu tieši uz remonta tēmu, jums ir jāsaprot pārnesumkārbas dizains. Raugoties uz priekšu, jāsaka: mūsdienu aizmugures traktoru pārnesumkārbu struktūra ir līdzīga viena otrai, ir tikai nelielas atšķirības vienā vai otrā modelī.
Lai jautājums "Kā izjaukt aizmugures traktora pārnesumkārbu?" Nerodas, jums ir jāiepazīstas ar visām detaļām. Mēs uzskaitām jebkura moderna aizmugures traktora galvenās daļas un sastāvdaļas: pārsegus un skriemeli; bukses ar gultņiem; svira, ass un pārnesumu dakša; ieejas vārpstas bloks ar zobratu; motobloka pārnesumkārbas ieejas un izejas vārpsta. Sastāvdaļas: paplāksnes un blīves; labā un kreisā pusass; sajūgs un sajūga dakša; kronšteins un atspere.
Vairumā gadījumu problēmas ar aizmugures traktora pārnesumkārbu rodas pārslodzes dēļ. Pie šādiem bojājumiem pieder metāla ķēdes bukses pārsprāgšana, kas izraisa tā saukto "slīdēšanu". Tāpat aizmugures traktoru īpašnieki ļoti bieži konstatē salauztas pārnesumu pārslēgšanas bukses. Lai izvairītos no šādām nepatikšanām, pieredzējuši īpašnieki iesaka pārslēgt pārnesumus tikai pilnīgas iekārtas apstāšanās laikā, nekādā gadījumā, atrodoties kustībā. Turklāt zvaigžņu lūšana tiek uzskatīta par ierastu parādību. Tas ir, rūpnīcas metināšanai nepietiek, lai zvaigzne izturētu pārslodzi.
No šīs kaitinošās situācijas ir ļoti viegli "izkļūt", vajag tikai atgriezt zvaigzni sākotnējā stāvoklī un satvert to metinot daudz labāk. Sānu slodzes noved pie atbalsta paplāksnes nodiluma, pēc tam tiek novērots, ka bukses nolaižas no ķēdes. Papildus iepriekšminētajam ir nepieciešams periodiski pārbaudīt eļļas līmeni pārnesumkārbā, kā arī to nomainīt.
Pastāvīgi uzraugiet eļļas daudzumu. Pretējā gadījumā tehnoloģiju neievērošana radīs letālas sekas. Svaigu eļļu ielej ik pēc 50 stundām. Vienlaikus ir jāizvairās no pārmērīgām slodzēm, kas galu galā noved pie mehānismu un sastāvdaļu straujas attīstības. Pāriesim tieši uz eļļas nomaiņu:
Uzpildes eļļām jābūt GOST. Nav jēgas izmantot lētu eļļu, jo agrāk vai vēlāk tā izraisīs aizmugures traktora pārnesumkārbas bojājumus.
Vārstu regulēšana 168F, 170F motoriem.
Un (Augustyna) viens priekšnoteikums pareizai regulēšanai dzinējam jābūt pilnībā atdzisušam, apkārtējās vides temperatūrai un attiecīgi arī dzinējam jābūt +15 līdz +20 grādu robežās.
Motobloki SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Tēma nav par dzinēja darbību, bet gan par vārstu regulēšanu.
VIDEO
Servisa centrs remontē Favorit motoblokus, remontē Neva motoblokus, remontē. Šim videoklipam komentāri ir atspējoti.
Pirms aizmugures traktora remonta ar savām rokām ir ieteicams iepazīties ar sava aizmugures traktora shēmu.
līdz šim pavasarim viss bija lieliski, bet tagad viņš mūs pievīla, izgāja visu diagnostiku pirms darba valstī, ielēja eļļu, benzīnu, devās laukā, pēc 20 min. sāka strigt darbs,tad nomira pavisam,kāds iemesls joprojām nav noskaidrots,benzīns nāk iekšā,ir dzirkstele.varbūt kāds ir saskāries!
Nadežda Iespējams, gaisa filtrs ir netīrs un nav slikta doma mainīt sveci.
Fotogalerijas “Galerija 2” instrukcija. ... No 01.04.96 motoblokos MB-2 "Ņeva" ir uzstādīta aizdedzes ķēde. "Startierīces remonts".
Darbības traucējumu diagnostika un dzinēja remonts. Iespējams. Aizejošais traktora dzinējs neieslēdzas, svece ir slapja. 1. Kļūme aizdedzes sistēmā :.
Motobloki spēj ievērojami atvieglot darbu pie personīgā zemes gabala. Šī ir kompakta lauksaimniecības tehnika ar augstu funkcionalitāti un daudzpusību. Ar tās palīdzību jūs varat ne tikai irdināt augsni, bet arī veikt pamatdarbības augu kopšanai un ražas novākšanai.
Tāpat kā jebkura cita tehnika, aizmugures traktori dažreiz neizdodas. Par laimi, tiem ir salīdzinoši vienkāršs dizains, un jūs pat varat veikt vienkāršu remontu ar savām rokām. Lai to izdarītu, jums jāiemācās noteikt, kura aizmugures traktora daļa nav kārtībā un kas jādara, lai atjaunotu iekārtas darbību. Šajā jautājumā jums palīdzēs mūsu raksts, kurā ir ne tikai aprakstīts aizmugures traktora darbības princips, bet arī galvenie aprīkojuma darbības traucējumu cēloņi un to novēršana.
Lielākā daļa modeļu sastāv no vienām un tām pašām daļām, tāpēc galveno komponentu remontu varat veikt pats.
Katrs aizmugures traktors sastāv no pamatnes rāmja, benzīna vai dīzeļdzinēja, degvielas tvertnes, rotora griezēju piestiprināšanai, riteņiem un kronšteina stiprinājumu stiprināšanai. Vissvarīgākā sastāvdaļa, protams, ir dzinējs, no kura veiksmīgas darbības būs atkarīga iekārtu darbība (1. attēls). Turklāt mūsdienu modeļiem ir degvielas padeves, dzesēšanas, aizdedzes un gāzes sadales sistēmas, un to darbības traucējumu rašanās var izraisīt arī iekārtas izslēgšanu.
Aizmugurējā traktora galvenā funkcija ir augsnes irdināšana, izmantojot īpašus griezējus, kas piestiprināti pie ierīces rāmja.
Piezīme: Atšķirībā no parastā arkla, griezējs neapgāž augsni un novērš augsnes eroziju.
Turklāt šo paņēmienu var izmantot rindu atstarpju atslābināšanai lauksaimniecības kultūru audzēšanas procesā, un ražas novākšanai noder speciāli stiprinājumi. Vienkārši modeļi (kultivatori) sastāv no vairākiem riteņiem un rokturiem, kurus izmanto tehnikas vadīšanai. Uz rokturiem ir pogas, kas nepieciešamas vadībai. Jaudīgāki un modernāki modeļi ir mini traktori bez kabīnes. Šajā gadījumā vadību veic ar pogām un pedāļiem, kas atrodas uz paneļa.
Neskatoties uz to, ka aizmugures traktorus ražo visdažādākie ražotāji, ir ierasts visu šādu aprīkojumu sadalīt tipos atkarībā no svara un jaudas (2. attēls).
Saskaņā ar šo kritēriju aizmugures traktori ir:
Ultraviegls - sver līdz 15 kg;
Viegls (apmēram 40 kg);
Vidējs - no 45 līdz 60 kg;
Smags (virs 60 kg).
Parasti visu veidu iekārtas tiek piegādātas ar iekšdedzes dzinēju ar jaudu no 1,5 līdz 10 zirgspēkiem. Tas ir nepieciešams, lai pat īpaši vieglais modelis veiksmīgi tiktu galā ar augsnes irdināšanu apgabalos ar smagām un blīvām augsnēm.
Tā kā jebkuras tehnikas galvenā daļa ir dzinējs, ar to ir saistīts galvenais bojājumu skaits (3. attēls).Dažos gadījumos slikta dzinēja darbība var būt saistīta ar sliktas kvalitātes degvielu vai netīru gaisa filtru. Ir arī gadījumi, kad dzinējs nedarbojas pareizi nepietiekamas apkures, aizdedzes sistēmas, karburatora vai virzuļu darbības traucējumu dēļ.
Mēs centīsimies izprast galvenos aizmugures traktora bojājumu veidus, kurus var novērst ar savām rokām. Tomēr, ja neesat pārliecināts par savām spējām vai baidāties, ka nav iespējams patstāvīgi novērst darbības traucējumus, labāk ir sazināties ar speciālistu.
Ja dzinējs neieslēdzas, mēģinot iedarbināt, iespējams, problēma ir pašā dzinējā vai tā iedarbināšanas sistēmā.
Lai novērstu degvielas padeves problēmas, rīkojieties šādi:
Pārbaudiet aizdedzes sveces: ja tās ir sausas, dzinēja cilindros neieplūst degviela. Šāds darbības traucējums var rasties, ja gāzes tvertnes vāciņā veidojas aizsprostojumi, netīrumi nokļūst degvielas padeves sistēmā, kad padeves vārsts ir aizvērts vai banāls benzīna trūkums.
Uzpildiet tvertni un mēģiniet vēlreiz iedarbināt dzinēju.
Pārbaudiet degvielas krānu: ja tas ir aizvērts, tas ir jāpārvieto, lai atvērtu.
Iztīriet degvielas tvertnes iztukšošanas atveri.
Iztukšojiet benzīna tvertni, noņemiet degvielas krānu un izskalojiet to ar tīru benzīnu.
Noņemiet savienojošo šļūteni pie karburatora un izpūtiet to (kopā ar strūklām).
Ja visas šīs manipulācijas nepalīdzēja un degviela iekļūst karburatorā, bet neietilpst cilindrā, tad darbības traucējumi ir karburatorā, un šī daļa ir rūpīgi jāpārbauda.
Biežs karburatora darbības traucējumu cēlonis ir aizsprostojumi. Šajā gadījumā pietiek ar detaļu izjaukšanu, piesārņojuma avota noņemšanu un atkārtotu salikšanu. Šajā jautājumā jums palīdzēs instrukcijas, kuras noteikti nodrošina ražotājs (4. attēls).
Visu manipulāciju ar karburatoru galvenais mērķis ir regulēt pludiņa iegremdēšanu, kas ar kronšteinu ir piestiprināts pie virzuļa sistēmas. Bieži gadās, ka kronšteins ir deformēts, pludiņš nepareizi nogrimst un karburators nedarbojas pareizi. Kronšteins tiek regulēts ar parastu skrūvgriezi gan ar atvērtu, gan aizvērtu adatas vārstu.
Pēc karburatora labošanas ieteicams pārbaudīt arī vārstu darbināmību. Ir nepieciešams pārbaudīt katra no tām hermētiskumu un, ja nepieciešams, atjaunot optimālo klīrensu.
Bieži gadās, ka aizmugures traktora darbības laikā tā pārnesumkārbā parādās sveši trokšņi. Parasti tas ir saistīts ar nepietiekamu eļļas daudzumu tajā, un, lai novērstu darbības traucējumus, pietiek tikai ar šķidruma pievienošanu pārnesumkārbai (5. attēls).
Tomēr, ja pārnesumkārbā ir pietiekami daudz eļļas un troksnis turpinās, eļļas marka un marka var nebūt piemērota jūsu modelim. Šajā gadījumā eļļa ir pilnībā jāiztukšo, sistēma jāizskalo un jāuzpilda ar jaunu, piemērotāku eļļu.
Turklāt svešs troksnis var būt saistīts ar nepietiekamu transmisijas elementu fiksāciju. Tie ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpievelk. Jāņem vērā arī tas, ka ātrumkārbas elementi ir jāpārbauda un jānomaina savlaicīgi, kad tiek konstatētas pirmās nodiluma pazīmes. Tādā veidā var izvairīties no nopietnākiem remontdarbiem nākotnē.
Dzinēja darbības traucējumi var rasties gan palaišanas, gan darbības laikā. Šajā gadījumā ir obligāti jāpārbauda aizdedzes sveces. Ja tie ir sausi, ir problēmas ar degvielas padevi, un, ja tie ir slapji, problēma ir pašā dzinējā.
Viena no visbiežāk sastopamajām palaišanas problēmām ir aizdedzes sistēmas kļūme. Lai novērstu šādu darbības traucējumu, vispirms ir jāpārbauda sveču elektrodi un jānoņem oglekļa nogulsnes, kas uz tām varēja veidoties ar smirģeli.Pēc tam sveces mazgā ar benzīnu un žāvē. Iedarbināšanas problēmas var būt saistītas arī ar nepareizu elektrodu attālumu. Šajā gadījumā jums vienkārši nepieciešams rūpīgi saliekt tos līdz ražotāja norādītajam attālumam.
Turklāt aizdedzes problēmas var būt saistītas ar bojātu elektroinstalāciju vai aizdedzes sveču izolatoriem. Šīs preces ir jāaizstāj. Arī dzinēja iedarbināšanas trūkums var būt saistīts ar statora defektiem. Diemžēl šo daļu nav iespējams salabot pašu spēkiem un tā vienkārši būs jānomaina.
Biežāk nekā nē, dzinējs uzrāda nepareizas darbības pazīmes tieši darbības laikā. Tas ir saistīts ar faktu, ka mazā lauksaimniecības tehnika ir pakļauta lielai slodzei un tai nepieciešama regulāra pārbaude un apkope.
Piezīme: Ja aizmugures traktors sāka kustēties raustīties vai radīt svešus trokšņus, tas ir jāizslēdz, jāļauj dzinējam atdzist un tikai pēc tam jādodas uz pārbaudi.
Visbiežāk sastopamās problēmas motora darbībā ir:
Neatkarīgs dzinēja apgriezienu komplekts norāda, ka regulators un sakabes sviras ir vaļīgas un ir jānoregulē.
Nospiežot droseles sviru, dzinējs neuzņem ātrumu, bet, gluži pretēji, zaudē jaudu. Tas norāda uz motora pārkaršanu, tāpēc tehniķim ir jābūt izslēgtam un jāgaida, līdz tas ir pilnībā atdzisis.
Dzinēja darbības pārtraukumi var būt saistīti ar aizsērējušu gaisa filtru vai trokšņa slāpētāju. Aprīkojums ir jāizslēdz, jāatdzesē un jāpārbauda detaļas, lai notīrītu un novērstu aizsprostojumus.
Turklāt dzinēja darbības traucējumi var būt saistīti ar darbības traucējumiem karburatorā vai nepietiekamu eļļas daudzumu tajā. Šajā gadījumā detaļa ir jāizjauc, jāpārbauda un jāuzpilda ar jaunu eļļu.
Aizmugurējo traktoru ar dīzeļdzinēju ir grūtāk salabot ar savām rokām nekā benzīna traktoru, jo šādam motoram ir sarežģītāka konstrukcija. Parasti instrukcijās ir aprakstīti iespējamie darbības traucējumi un veidi, kā tos patstāvīgi novērst, tāpēc mēs koncentrēsimies tikai uz visbiežāk sastopamajiem.
Dīzeļdzinēja darbības traucējumi var būt saistīti ar šādām problēmām :
Aizsērējusi sprausla: daļa ir jānoņem, jānotīra un jāuzstāda no jauna.Vājš degvielas iesmidzināšanas spiediens to var pielāgot arī pats, izmantojot tehnikas norādījumus.Dzinējs pārāk viegli griežas ar starteri: tas norāda uz nepietiekamu kompresiju cilindrā. Lai novērstu darbības traucējumus, pa vienam pievelciet visus cilindra uzgriežņus un nomainiet blīvi uz tā galvas. Ir arī jāpārbauda virzuļa gredzeni un, ja nepieciešams, tie jānomazgā vai jānomaina.Nepareizs startera motors var izraisīt arī dzinēja darbības traucējumus. Visbiežāk ir situācijas, kad tiek atskrūvētas skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa. Šādā gadījumā startera aukla neatgriezīsies sākotnējā stāvoklī. Lai novērstu problēmu, atskrūvējiet skrūves un noregulējiet vada pozīciju tā, lai tas viegli atgrieztos sākotnējā pozīcijā (6. attēls).
Turklāt darbības traucējumi var būt saistīti ar startera atsperes nodilumu. To nav iespējams salabot, tāpēc nolietotā daļa vienkārši jānomaina.
Ja vēlaties apgūt praktiskās iemaņas DIY remontā, iesakām noskatīties video, kurā aprakstīti galvenie iekārtu darbības traucējumu cēloņi un to novēršana.
VIDEO
Mūsdienu aizmugures traktori sastāv no minimāla elementu skaita, kas padara aprīkojumu pēc iespējas ērtāk lietojamu. Ātrumkārbas tiek uzskatītas par vienu no interesantākajām tēmām lauksaimniecības mašīnu īpašnieku vidū. Lauksaimnieki bieži nosoda, kuru eļļu izmantot mašīnas darbināšanai vai pat to, kā ierīci izgatavot pašiem.
Pieaugot pieprasījumam pēc dārzkopības tehnikas, radās nepieciešamība optimizēt dažādus mehānismus dažādu mērķu izpildei. Tas nav saudzējis pārveidotājus.
Atkarībā no iespējas izjaukt un salabot ierīci, pārveidotājus iedala:
Nesaliekami pārveidotāji - uzstādīti budžeta automašīnām. To ražošana ir lēta, jo izmantotās detaļas nav augstas kvalitātes. Šādu mehānismu kalpošanas laiks ir 1–2 sezonas. Jebkurš šādas pārnesumkārbas darbības traucējums noved pie tā pilnīgas nomaiņas.
Saliekamas konstrukcijas - montētas uz dārgām iekārtām. Tie ir kvalitatīvi un var kalpot vairākas sezonas bez viena bojājuma. Nepareizas darbības gadījumā šādas pārnesumkārbas var izjaukt un salauzto daļu nomainīt.
Atkarībā no ierīces lietošanas zonas pārveidotājus iedala šādos veidos:
Leņķiskais pārnesums - izmanto mašīnbūvē, lai aprīkotu dažas automašīnas un rūpnieciskās iekārtas.Šāds pārveidotājs dod iespēju darbināt mašīnu pie lielām slodzēm;
Redukcijas pārnesums - izmanto jaudas palielināšanai. Piemēram, tas kļūst nepieciešams, apstrādājot augsni, kad aizbraucošajam traktoram sāk slīdēt riteņi un jāpalielina motora jauda. Šāda veida aizmugures traktora pārnesumkārbas ierīce tiek izmantota dīzeļa un benzīna transportlīdzekļu ar gaisa dzesēšanas sistēmu ražošana. Ar savām rokām ir daudz vieglāk salikt pārnesumkārbu aizbraucamam traktoram nekā cita veida konstrukcijas;
Tārpu pārnesumu pārveidotājs - izmanto aizmugures traktoru un mini traktoru ražošanā. Šis dizains ir ieguvis popularitāti, pateicoties tā uzticamībai un ilgam kalpošanas laikam.
Parasti šāda pārnesumkārba ir aprīkota ar atpakaļgaitas funkciju, kas ļauj izmantot tehnikas atpakaļgaitas pārnesumu.
Katram no uzskaitītajiem pārveidotāju veidiem ir savi trūkumi. Tāpēc, lai pēc iespējas mazāk remontētu aizmugures traktora pārnesumkārbu, daži lauksaimnieki dod priekšroku aprīkot savu aprīkojumu ar paštaisītiem pārveidotājiem. Paštaisīta konstrukcija bieži vien ir labāka un uzticamāka. Darbam jums būs nepieciešams:
Vispirms jums ir nepieciešams metināt ķermeni. Šim nolūkam var izmantot nerūsējošā tērauda plāksnes. Lai strādātu, jums būs nepieciešami arī zobrati un vārpstas. Tos var "aizņemties" no "Draudzības" motorzāģa. Šajā gadījumā vienā no instrumenta vārpstām būs jāizurbj caurums. Pārnesumkārbas pretējā pusē ir nepieciešams uzstādīt otru vārpstu, bet pēc tam - gultņus un būru. Ierīces izejas vārpsta ir piestiprināta pie skriemeļa. Pēc tam gatavā ierīce jāievieto iepriekš metinātajā korpusā un jāiepilda ar motoreļļu.
VIDEO Visbeidzot, jums būs jāpārbauda pārveidotājs. Mēs iesakām to neielādēt uzreiz pēc izveides.Sākumā izstiepiet uztīto aizmugures traktoru gar zemi - ļaujiet pārveidotāja elementiem savienoties un izveidot mijiedarbību. Tikai tad tehniku var izmantot paredzētajam mērķim.
Nav vērts patstāvīgi uzsākt pārnesumkārbas remontu aizbraucamam traktoram, ja agregāta un tās ierīces darbība jaunam lietotājam ir pilnīgs noslēpums. Tā kā pārnesumkārba ir diezgan sarežģīta vienība, nekavējoties pēc bojājumu konstatēšanas nevajadzētu sākt to remontēt. Būs labāk, ja kontrolpunkta remontā iesaistīsies profesionāļi.
Ja tiek konstatēta eļļas noplūde no pārnesumkārbas, tas nozīmē, ka gultņu bloku eļļas blīves ir nepareizi uzstādītas vai nolietojušās. Tie var būt vaļīgi uz vākiem. Zem tā var parādīties bojātas blīves. Ja gaisa vārsts (gaisa ventilators) ir aizsērējis, tas ir jātīra un jānoregulē eļļas līmenis. Eļļas noplūdes var novērst, nomainot vai pareizi uzstādot eļļas blīves vai blīves. Problēmu palīdzēs atrisināt arī vāka skrūvju pievilkšana.
Ja automātiskās pārnesumkārbas mehānisms ir pārstājis normāli darboties, var rasties šāda veida darbības traucējumi:
Kinemātiskā savienojuma pārkāpums pārnesumkārbas iekšpusē.
Spontāna pārnesumu ieslēgšanās vai to fiksācijas trūkums.
Eļļas noplūde uz pārnesumu vārpstas.
Pusass atdalīšanas mehānisma disfunkcija.
Pārnesumu pārslēgšanas trūkums.
Ātrumkārbas iestrēgšana.
Ja pārnesumkārbas iekšpusē ir pārrauts kinemātiskais savienojums vai plīst ķēdes rats blokā, ir nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu, lai nomainītu problēmu ķēdes ratu. Eļļas noplūdi uz selektora vārpstas var izraisīt pārmērīga eļļa pārnesumkārbā, tāpēc pārbaudiet eļļas līmeni. Ja plīst zobrata metināšanas savienojums, izjaucot pārnesumkārbu, nomainiet bloka vārpstu. Nolejiet lieko eļļu, pārbaudiet pārslēgšanas vārpstas eļļas blīves darba malas nodiluma pakāpi, izjauciet pārnesumkārbu un nomainiet daļu.
Pārnesumu fiksācijas trūkuma vai spontānas izslēgšanas iemesls ir pārnesumu pārslēgšanas mehānisma regulēšanas pārkāpums. Veicot remontu, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina slēdža mehānisma paneli.
Ja tiek konstatēta salūzusi atspere vai nodiluši pārslēgšanas plākšņu fiksatori, nomainiet bojātās daļas, pielāgojot pārnesumu. Ja tā nav, var tikt nogriezts pārslēgšanas turētājs vai pārslēgšanas pogas vītņotā daļa. Pēc pārnesumkārbas izjaukšanas būs nepieciešams nomainīt bojātās detaļas. Ja pārnesumu pārslēgšanas nav, izjauciet pārnesumkārbu un nomainiet nolietoto pārnesumu pārslēgšanas dakšu. Ja pārnesumkārbas iestrēgšanas iemesls ir atvērta ķēde, tā ir jāizjauc un ķēde jānomaina.
Ja pārnesumkārbas darbību pavada paaugstināts troksnis pārnesumkārbā, tad iemesls tam var būt eļļas trūkums pārnesumkārbas ierīcē vai smērvielas kvalitātes neatbilstība nepieciešamajiem parametriem. Eļļas izvēlei jābūt atbilstoša zīmola, tām jābūt ar noteiktu tīrību. Ja rodas kāda problēma, jums būs jāmaina eļļa vai jāpapildina pārnesumkārba.
Trokšņa rašanos aizbraucošā traktora transmisijas blokos var izraisīt vājš stiprinājumu pievilkšana, tāpēc ir nepieciešams pārbaudīt stiprinājumus, tos pareizi pievelkot.
Ja notiek aizmugures traktora transmisijas bloku apsilde, tiek izdalīti šādi galvenie šīs darbības traucējumu iemesli:
Transmisijas eļļas trūkums karteros.
Nodiluši gultņi.
Eļļas stāvokļa neatbilstība nepieciešamajiem parametriem.
Trūkumu novēršanai var būt divi iemesli:
nomainīti gultņi;
eļļas pievienošana vai nomaiņa.
Pārkāpumu pazīmes, kas saistītas ar pārslēgšanās ātruma grūtībām, spontānu izslēgšanos, iekārtas ieslēgšanas procesa pārkāpumiem, rodas šādu iemeslu dēļ:
Detaļu nolietošanās.
Vārpstas splaina nobrāzums.
Nepareiza sajūga regulēšana.
Ieslēgto zobratu galu ripošana (nodilums) izraisa divas problēmas, kas izraisa pašaizslēgšanos vai nepilnīgu ātrumu ieslēgšanos.
Ja rūpnīcas vai paštaisītā kaste strādās ar kādiem pārkāpumiem, tā būs jāizjauc, kā arī zobratu zobi jāapģērbj slīpējot. Ja nodilums ir pietiekami liels, jāuzstāda jaunas detaļas. Lai regulētu vārpstu aksiālo stāvokli, ir nepieciešama papildu fiksatoru uzstādīšana. Atsevišķos gadījumos ir nepieciešams nomainīt nolietotos gultņus un gredzenus.
VIDEO
Aizmugurējā traktora pārnesumkārbas sajūga noregulēšana jāveic savlaicīgi, pretējā gadījumā tas pārtrauks izspiesties un var rasties grūtības, pārslēdzot pārnesumus. Grūtības ar aizmugures traktora vadību bieži rodas iesācējiem, kuri pieredzes trūkuma dēļ, mainot pārnesumus, var pārāk agri nolaist sajūga sviru.
Visiem labi padodas Favorite aizmugures traktors, taču, manuprāt, ir nepieciešami daži uzlabojumi.
aizmugures traktora iecienītākā versija
Tā, piemēram, standarta trokšņa slāpētājs praktiski ir skārda kārba, kas vāji slāpē izplūdes skaņu un pat izdala izplūdes gāzes pašā aizbraucošā traktora centrā, kas "notraipa" visus tuvumā esošos mehānismus. Pašdarināta caurule novērš visus šos traucējumus.
To var izgatavot no 30-35 cm caurulēm ar diametru 50-70 mm.
rīsi. Pašdarināta trokšņa slāpētāja diagramma.
Tagad izplūdes gāzes tiek izmestas tālu aiz aizmugures traktora un nekas netiek papildus sildīts.
Tāpat ir nepieciešams izgatavot un uzstādīt papildu apvalkus gaisa novirzīšanai no dzesēšanas ventilatora uz cilindra pūšanu-dzesēšanu. Rūpnīcas gaisa plūsma ir ļoti virspusēja un karstā vasaras laikā motors pārkarst, par ko liecina potaša aizdedze, kad dzinējs ir izslēgts. Papildu skārda apvalku uzstādīšana normalizē termisko režīmu, un augšējais apvalks organizē arī vārsta vāka dzesēšanu.
Bet vissvarīgākais uzlabojums, pateicoties kuram nav nepieciešams izņemt gaisa filtru un tīrīt to pēc katras kultivēšanas (ja strādājat ļoti sausā augsnē), ir gaisa ieplūdes punkta paaugstināšana. Sausā vasarā aizmugures traktors kultivēšanas laikā darbojas necaurlaidīgu putekļu mākonī (tieši tā tas ir manā vietnē!), Tāpēc pēc katriem pāris simtiem detaļu tas vienkārši pilnībā apdullināja gaisa padeves trūkuma dēļ. , lai izartu visu dārzu, bija jāizjauc un jāiztīra papīrs viens piecreiz filtrs. Pēc pacelšanas ar 60-100 cm cauruli, sūkšana uz augšu, putekļi nepaceļas līdz tādam augstumam un filtrs spēj darboties bezgalīgi.
Iesūkšanas caurules stiprinājums ir ļoti vienkāršs un ērti piestiprināms ar divām skrūvēm rāmī. Tagad galvenais pēc darba ir uzlikt virsū burku, lai lietus ūdens netiek iekšā, pretējā gadījumā būs jāizjauc karburators, un tas ir ļoti neērti šim dzinējam.
Slēģu atvēršanas kabeļa rūpnīcas iestatījums ir ļoti neveiksmīgs, ir spēcīgs izliekums un rezultātā ieķīlēšanās, kaut kur no augšas uznāca, pārkārtojot kā bildē, šis traucēklis tiek novērsts.
Vietējais siksnas spriegotāja veltnis ar vienu gultni sabojājās vienas sezonas laikā, aptuveni 10 stundas. Nevarēju dabūt tādu gultni, tāpēc uz M10 skrūves uzliku trīs parasti lietotus gultņus un jau 6 gadus tie strādā bez pretenzijām un plīst netaisās.
Tunings ģeneratora, lukturu un citu nedarbu veidā būs sekojošā aprakstā.
Daudzi mājsaimniecības zemes gabalu īpašnieki ar savām rokām veic aizmugures traktoru remontu. MB agregāti un motorkultivatori ir neaizstājams aprīkojums lauksaimniecības darbiem.
Šīs ierīces izmanto augsnes apstrādei vai nelielu kravu pārvadāšanai. Vadība tiek veikta, izmantojot īpašas sviras, kas veic visas nepieciešamās funkcijas. Lai detalizēti izprastu šādas tehnikas darbību, jums ir jāsaprot, no kā tas sastāv.
Kā norādīts lietošanas instrukcijā, aizmugures traktors MB darbojas, izmantojot benzīna vai dīzeļdzinēju - divtaktu vai četrtaktu. Spēka bloks ir aprīkots ar speciāliem ātruma regulatoriem, kas vienkāršo darbu pie aizmugures traktora. Aizmugurējā traktora dzinēja remonts ir visgrūtākais un dārgākais no visiem.
Iekārtas konstrukcijā ir ieviesta transmisija, kas var būt vairāku veidu:
zobrata tārps;
zobains;
hidrostatiskais;
jostas zobainā ķēde.
Vēl viena neatņemama lauksaimniecības mašīnas sastāvdaļa ir sistēma, ar kuru aizbraucamajam traktoram tiek piestiprināts papildu speciālais aprīkojums. Šo ierīci var darbināt, izmantojot rokturus vai stūres stieņus. Tur arī tiek kontrolēts sajūgs un gāze. Īpaši smagas mašīnas ir aprīkotas ar bremzēm.
Aizmugurējā traktora remonts ir jāveic speciālistiem, bet, ja tas nav iespējams, varat to izdarīt pats.
MB aizmugures traktora dzinēja bojājumus var aptuveni iedalīt 2 kategorijās:
avārija, kā rezultātā elektrostacijas darbība pilnībā apstājās;
bojājums, kas padara dzinēju neuzticamu, tas nesasniedz nepieciešamo jaudu, tas neapzināti apstājas utt.
Problēmas var diagnosticēt pats, lai to izdarītu, pietiek ar to, lai atskrūvētu aizdedzes sveci un rūpīgi to pārbaudītu: uz tās nedrīkst palikt degviela. Var gadīties arī tā, ka automašīnā tiek uzstādītas vecas sveces, kuras ir jānomaina.
Visbiežāk bojājumi veidojas tādēļ, ka lietotāji neievēro vienkāršākos ieteikumus iekārtu apkalpošanai.
Visas specializētās iekārtas ir komplektētas ar ražotāja norādījumiem, saskaņā ar kuriem iekārta var kalpot vairāk nekā 1 gadu bez nepieciešamības remontēt, pietiek tikai pareizi rūpēties par mašīnu un laikus veikt tehnisko apskati.
Īpaša uzmanība jāpievērš dzinēja pārbaudei, it īpaši pirms dīzeļa motobloku remonta, jo tieši šajā brīdī jūs varat saprast bojājuma cēloni. Ja uz aizdedzes svecēm ir palicis daudz degvielas, tas nozīmē, ka cilindros ir pārāk daudz gāzes. Tas ir jānoņem un jāpielāgo. Aizdedzes sveču nogulsnes var izraisīt sliktu dzinēja darbību. Lai novērstu šo problēmu, tie jānotīra ar smirģeli un jāiestata attālums starp elektrodiem no 0,7 līdz 1 mm.
Ja ar aizdedzes svecēm un degvielas padevi viss ir kārtībā, jāpievērš uzmanība šādām problēmām:
Aizsērējuši gaisa filtri. Šī iemesla dēļ gaiss nevarēs iekļūt dzinējā vajadzīgajā daudzumā, tāpēc tie ir regulāri jātīra, īpaši, ja darbs tiek veikts sausās un putekļainās vietās. Laicīgi jāmaina arī filtri.
Sliktas kvalitātes degviela. Vienkāršākais veids, kā atrisināt šo problēmu, ir mainīt ražotāju.
Aizsērējis trokšņa slāpētājs. Tajā var uzkrāties sadegšanas produkti.Lai novērstu šādu problēmu, ir nepieciešams noņemt trokšņa slāpētāju, izjaukt to un mazgāt ar speciālu mazgāšanas līdzekli. Pēc skalošanas komponents ir rūpīgi jāizžāvē un jāuzstāda no jauna.
Dažreiz var būt nepieciešams salabot aizmugures traktora karburatoru, it īpaši, ja tas sākotnēji bija nepareizi noregulēts. Lai novērstu problēmu, jums tas būs jānoņem un jālabo saskaņā ar īpašu rokasgrāmatu. Ražotāja ieteikumos ir norādījumi par karburatora remontu.
VIDEO
Cilindru nodilums rodas apgriezienu skaita samazināšanās dēļ. Tas novedīs pie skrāpējumiem, plaisām utt. Šāds sadalījums prasa pilnīgu cilindru demontāžu un to nomaiņu ar jauniem. Šī darbība ir jāveic nevainojami specializētās darbnīcās - pretējā gadījumā pastāv risks, ka aizmugures traktors beidzot neizdosies.
Ja aizbraucamajam traktoram ir uzstādīts dīzeļdzinējs, to būs ļoti grūti salabot. Tas ir saistīts ar faktu, ka dažādi ražotāji aprīko aprīkojumu ar savu barošanas bloku. Dažas no vienkāršākajām problēmām, kuras varat novērst pats:
ielej karstu ūdeni radiatorā, ja uz ielas ir zema temperatūra;
nomainiet degvielu, ja pasliktinās iztukšošana;
pārbaudiet eļļas līmeni un plūsmu.
Iedarbināšanas ierīces un transmisijas remontu varat veikt arī pats. Pārraides problēmas var būt šādas:
Slīdēšana. Šeit lomu spēlē troses spriegojums, kas savieno aizmugures traktora vadības sviru un pārnesumkārbu. Problēmu var atrisināt, nomainot siksnu vai notīrot un mainot siksnas spriegojumu.
Sajūgs nedarbojas labi. Lai novērstu problēmu, jāmaina vecais aprīkojums - diski un eļļa.
Sveši trokšņi prasa MB-1 aizmugures traktora pārnesumkārbas remontu, instrukcijas palīdzēs izprast tās konfigurāciju. Nepieciešams atjaunot eļļu vai nomainīt vārpstu, nomainot to pret sešstūrainu, nomainīt citas mašīnas kustīgās daļas.
Grūtības ar pārnesumu pārslēgšanu, kas rodas, ja šajā procesā iesaistītie elementi ir nolietojušies. Lai noregulētu vārpstu un šķautnes, ir jāmaina to pozīcija.
Kopumā kastes un visa aizmugures traktora remontu var veiksmīgi veikt neatkarīgi. Tas attiecas ne tikai uz manipulācijām ar barošanas bloku, bet arī uz regulatora darbības traucējumiem vai palaišanas ierīces remontu. Jums vienmēr jārīkojas, ņemot vērā iemeslu, kādēļ iekārta sāka darboties ar pārtraukumiem. Dažkārt labāk investēt profesionālā remontā, lai vēlāk nebūtu jāpērk jauns aprīkojums.
Es lūdzu jūs palīdzēt ar padomu. Dots: Aizejošais traktors Favorite ar Robin Subaru EX21 dzinēju. Nepieciešams: noņemiet pārnesumkārbu no dzinēja. Darbības: Atskrūvētas 3 skrūves, ar kurām pārnesumkārba ir piestiprināta pie dzinēja korpusa un 1 skrūves stiprinājums pie kronšteina. Pārnesumkārba pretojas mēģinājumiem noņemt to no dzinēja. Pirms pielikt pūles, lūdzu padomu zinošiem cilvēkiem, lai ar steigu nesabojātu labu lietu.
... tur, manuprāt, vēl vajag atskrūvēt kloķvārpstas skrūvi.
Ir nepieciešams noņemt abus zobratus un gultņa numura 32 zonā, attēlā. Augšā būs 4. skrūve, simetriska.Manuprāt pat zem gultņa.
Tas ir, ja es pareizi saprotu, jums ir jāizlej eļļa no ātrumkārbas, jāizjauc tā pilnībā un jātiek pie skrūves, kas no iekšpuses nostiprina ātrumkārbu pie motora?
Jā Viss pareizi saprata, pārnesumkārba ir jāizjauc līdz skrūvei. Neatceros vai vajag vilkt nost no motora vārpstas zobratu, tikko nomainīju motoru, un izrādījās, ka ir īsa vārpsta ar konusu.
Šeit ir šiem caurumiem pieskrūvēta ātrumkārba.
Liels paldies par precizējumu. Atvainojiet par garlaicību, es uzdošu vēl vienu jautājumu: cik sarežģīta ir pārnesumkārbas izjaukšana. Vai tam ir vajadzīgas īpašas prasmes un aprīkojums, piemēram, novilcēji utt.?
Sergejs_MS rakstīja:
Visgrūtākā daļa, lai noņemtu skriemeli, ir novilkt atslēgu (trīs) un pārnesumu no motora vārpstas. Nepieciešamas zināšanas par mācību stundām DARBA 5-7 klase (prasme lietot āmuru, kaltu, skrūvgriežus un mazu galvu 12 vai 13 ar kloķi, iespējams, mazo izvilcēju)
Sergejs_MS rakstīja:
Ja jums nav šīs pašas prasmes, aizmirstiet par āmuru un kaltu, līdz atsperei ir tāls ceļš, lēnām rūpējieties par izvilcēju un iegādājieties to (tas jums joprojām noder). Neradiet sev problēmas un izveidojiet noteikumu: pēc demontāžas, atskrūvējiet visus piederumus (vītņotus un noņemamos) - pirms uzstādīšanas visus savienojumus nosmērējiet ar grafīta smērvielu.
svs rakstīja:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Paldies uzmundrināja
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
