DIY skudru reduktora remonts

Reduktors "Ant" sastāv no kvalitatīvi ražotām detaļām, kurām ir ļoti ilgs kalpošanas laiks un gatavība tūlītējai lietošanai. Neskatoties uz to, dažreiz šī ierīce ir jānoņem un jāizjauc, jo nekas nav mūžīgs. Protams, varat sazināties ar specializētiem tehniskajiem dienestiem, kuriem ir liela pieredze šajā jomā. Bet jūs varat salabot ātrumkārbu un mājās, kamēr jums ir instrumenti, pamatzināšanas par mehāniku un šīs ierīces rokasgrāmata. Viņš kļūs par neaizstājamu ceļvedi šajā jautājumā.

Pārnesumkārba "Ant" ir īpašs mehānisms, kas pārraida un pārvērš leņķisko ātrumu vienā vai vairākās mehāniskās transmisijās.

• cilindrs (izcila uzticamība un augsta veiktspējas pakāpe, ir standarta pielietojums milzīgas jaudas transmisijai un transformācijām);
• globoid (augsts pārnesumskaitlis, ne pārāk augsta efektivitāte, pārmērīga siltuma izdalīšanās);
• vilnis (ir samazināta efektivitāte, salīdzinot ar cilindru);
• spirāle (ļoti liela nestspēja, mazs svars un izmērs ir proporcionāls masai);
• kombinēts (apvieno daudzus pārnesumus, ir optimālas izmaksas, labas tehniskās sastāvdaļas un salīdzinoši mazs izmērs).

Šīs ierīces korpuss ir izliets kā standarts. Ļoti bieži tas tiek atliets no augstas kvalitātes čuguna, retos gadījumos no tērauda. Ja nepieciešams, lai produkts būtu pēc iespējas vieglāks, tad tiek izmantots materiāls, kas kūst diezgan viegli. Korpusa pamatnē ir speciālas "ausis", kurām ierīce ir piestiprināta pie pamatnes.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Lai novērstu eļļas noplūdi, vārpstas izvadā ir uzstādīts blīvējums (eļļas blīvējums), kas novērš eļļas noplūdi.

Lai novērstu iekšējā spiediena palielināšanos reduktorā, tam ir neparastas konstrukcijas iezīmes. Tieši viņi neļauj spiedienam ierīces iekšienē paaugstināties ierīces sildīšanas laikā.

Pati pārnesumkārba tiek noņemta no "Ant" noteiktā secībā. Tas ir jāizjauc, ja tā darbības funkcijas darbības laikā vairs nav apmierinošas. Reizēm gadās, ka tad, kad tas sabojājas, tas tiek nosūtīts uz poligonu. Bet tas ir principiāli nepareizi. Šo ierīci gandrīz vienmēr var salabot, un tā turpinās darboties un kalpos diezgan ilgu laiku. Arī motorolleris "Ant" šobrīd ir retums, un tam ir ārkārtīgi grūti atrast rezerves daļas. Tāpēc nav vērts tos veltīgi "izkaisīt".

1. Vispirms ir jānoņem pārnesumkārba no "Ant" un to nesabojātu. Pēc tam notīriet korpusu no netīrumiem, noņemiet visu nevajadzīgo.
2. Pēc tam jums ir jāatskrūvē skrūves, kas pievelk izstrādājuma korpusu, un jāuzsilda visa ierīce ar celtniecības fēnu. Pēc tam ar koka āmuru jāpieklauvē pie ķermeņa. Tas tiek darīts, līdz tas sadalās 2 daļās.
3. Nākamais solis ir noņemt visus pārnesumus. Lai to izdarītu, jums ir jāatloka īpašās plāksnes un jāatskrūvē visas skrūves, kas pievelk korpusa puses. Pēc tam šīs korpusa bļodas tiek atdalītas, un pati korķviļķa tapa tiek noņemta. Tālāk tiek noņemta riteņa ass. Pēc tam no korpusa puses tiek noņemts stiprinājuma gredzens un pusass.

Pati ierīce ir izjaukta un uzmontēta uz skrejriteņa pavisam vienkārši, gandrīz nekādu problēmu nav.

Pārnesumkārbas parsēšana arī neradīs nevajadzīgas problēmas. Bet ar montāžu nepieciešama arī pastiprināta uzmanība, rūpīgi jāsaliek viss, neko nepalaist garām un nesajaukt. Zobrati ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda (leģētā tērauda), tāpēc tie reti sabojājas vai deformējas.Galvenā problēma vairumā gadījumu slēpjas gultņos. Tādēļ šīm detaļām ir jāpievērš regulāra un rūpīga uzmanība, jo īpaši tādiem elementiem kā eļļas blīves.

Izvēloties šo ierīci, ir vērts apsvērt darbu, ko tā veiks. No tā būs atkarīga gan tā uzticamība, gan veiktspēja, gan darbības laiks. Ja esat pieļāvis kļūdu, izvēloties ierīci, jūs varat "nogalināt" pārnesumkārbu pirms laika. Izvēli vēlams uzticēt kvalificētiem speciālistiem. Viņi veiks visus aprēķinus un ieteiks labāko variantu konkrētajam uzdevumam.

Bet ne vienmēr ir iespēja saņemt padomu no pieredzējuša speciālista. Šajā gadījumā jums ir jāuzņemas iniciatīva savās rokās. Pirmais solis ir piedziņas kinemātikas sastādīšana. Tas jums pateiks, kāda veida pārnesumkārba ir nepieciešama izvēlētajai sistēmai.

Lai noteiktu pakārtoto klauzulu, izmantojiet formulu:

Šajā formulā n_ieeja - nozīmē ieejas vārpstas apgriezienu skaitu, tas ir, tas parāda dzinēja apgriezienus 1 minūtē. Parametrs n_Izeja nozīmē nepieciešamo apgriezienu skaitu, kas nepieciešams izejas vārpstai (arī apgriezieni minūtē).

Pēc aprēķinu veikšanas iegūtā pārnesuma vērtība būs jāsalīdzina ar standarta sērijas vērtībām visu veidu pārnesumkārbām. Ir svarīgi neaizmirst, ka iegūtais aprēķins nav precīzs, tas ir tikai aptuvens. Izvēloties elektromotoru, kura vārpsta griežas ar frekvenci, kas nepārsniedz 1500 apgriezienus minūtē, jāņem vērā paša elektromotora vai mehānisma tehniskās īpašības un pēc tam rūpīgi jāanalizē un jāizvēlas.

Šai ierīcei ir šādas priekšrocības:

• ļoti augsts efektivitātes līmenis (līdz 98%), un tas ir ārkārtīgi ekonomisks;
• lielas jaudas pārraide, to nezaudējot;
• ļoti augsta kinemātiskā precizitāte (daudz augstāka nekā globoīdam, t.i., tārpam);
• neskatoties uz augsto efektivitāti, korpuss ļoti nesakarst, un tajā pašā laikā enerģija gandrīz bez zaudējumiem tiek pārnesta no sūtītāja uz uztvērēju;
• modeļi labi darbojas trieciena slodzēs;
• ļoti augsta uzticamība, var nepārtraukti strādāt vismaz 25 tūkstošus stundu;
• pašu vārpstu var pagriezt.

Bet, neskatoties uz priekšrocībām, ir arī trūkumi:

• lai palielinātu pārnesuma attiecību, jāpalielina soļu skaits, tas ievērojami palielinās izmēru;
• ļoti augsts trokšņa slieksnis (šī ierīce ir daudz trokšņaināka nekā citas modifikācijas);
• atsevišķos gadījumos ir nepieciešama pašbremzēšana, taču šāda veida ātrumkārba to nenodrošina, tāpēc ir jāuzstāda papildu ierīce.