Vēl viena joma, kurai jāpievērš īpaša uzmanība, ir bezatslēgpatrona. Gadās, ka viņam arī neizdodas. Remonts sastāv no tā nomaiņas. Lai noņemtu ātrās atbrīvošanas ierīci, jums ir jāatskrūvē skrūve patronas iekšpusē. Lūdzu, ņemiet vērā, ka skrūve ir kreisā, tāpēc tā ir jāatskrūvē, griežot pulksteņrādītāja virzienā.
Pēc tam patronā ar īso pusi ievieto sešstūra atslēgu, saspiež un ar asu āmura sitienu novelk vītni. Pēc tam to ar roku atskrūvē uz vītnes. Viņa ir normāla, labrocīga.
Izlasot rakstu, varam secināt, ka vislabākie skrūvgrieži lietošanai mājsaimniecībā ir Bosch instrumenti. Viņi praktiski neizdodas. To galvenā problēma ir regulārs nolietojums ilgstošas lietošanas vai nolaidības dēļ.
VIDEO
Skrūvgriezis ir instruments, ko bieži izmanto profesionālajā jomā remonta un celtniecības darbu laikā, kā arī ikdienā. Tāpat kā jebkura elektromehāniska ierīce, skrūvgrieži ir pakļauti darbības traucējumiem. Šī ierīce nav sarežģīta ierīce, un darbības traucējumu gadījumā skrūvgrieža pamata darbības traucējumus var novērst ar rokām.
Zemāk ir attēls, kurā parādīta akumulatora ierīces iekšējā struktūra.
Skrūvgriežos var uzstādīt gan kolektoru motorus, gan bezsuku motorus (nav elektrisko suku).
Ja jūsu skrūvgriezis sabojājas, šīs ierīces darbības traucējumi var būt šādi.
Visas darbības traucējumus, izņemot elektrības kontaktdakšu, var novērst tikai pēc ierīces izjaukšanas.
Lai izjauktu ierīci, rīkojieties šādi:
atvienojiet akumulatoru no ierīces korpusa;
atskrūvējiet visus stiprinājumus, kas satur kopā abas ierīces puses;
noņemiet korpusa augšējo daļu;
noņemiet visu saturu no ierīces korpusa;
uzmanīgi atvienojiet starta pogu no korpusa, nesabojājot vadus, kas to savieno ar dzinēju;
noņemiet ātruma slēdzi;
atvienojiet motoru, pārnesumkārbu, sakabi un kasetni, atskrūvējot 4 skrūves;
Lai atskrūvētu kasetni, jums ir nepieciešams atskrūvējiet skrūvi , ko var redzēt mehānisma iekšpusē, kad izciļņi ir atvērti. Atskrūvējiet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, jo tai ir kreisā vītne. Pēc tam patrona ir jāatskrūvē no pārnesumkārbas vārpstas, pagriežot to pa kreisi (labā vītne).
Ja jums ir akumulators, vispirms pārbaudiet akumulatoru komplektā esošās baterijas, to izjaucot. Ir saliekami un nesaliekami bloki. Otrajā gadījumā jums būs rūpīgi jāievieto skrūvgriezis bloku sienu līmēšanas vietā un lēnām tās jāatdala.
Turklāt tas ir nepieciešams izmērīt spriegumu visās "bankās". Spriegums ir norādīts uz katra akumulatora korpusa. Spriegumam jābūt nedaudz zemākam par norādīto, bet apkopējamām baterijām tādam pašam. Bojātie akumulatori būtiski atšķirsies no pārējām sprieguma izvades ziņā – tie būs jānomaina. Jaunas baterijas var iegādāties tiešsaistē.
Ir svarīgi tos lodēt pareizi, tas ir, sērijveidā: viena akumulatora plus ir savienots ar otra mīnusu, bet otrā - ar nākamā mīnusu utt.
Ja esat īpašnieks tīkla skrūvgriezis , tad verifikācijas algoritms ir nedaudz atšķirīgs. Pirmkārt, jums ir jāatskrūvē ierīces korpuss un jānoņem tā puse. Paņemiet testeri un piezvaniet strāvas vadam, lai to atvērtu. Darba vada gadījumā jums jāpārbauda starta poga. Nospiežot pogu, pārbaudiet, vai uz tā izejas kontaktiem ir ķēde. Ja poga ir bojāta, tā būs jānomaina vai jālabo. Kā to izdarīt, tiks apspriests vēlāk. Izmantojot darba pogu, problēma var būt elektriskajās sukās vai motorā.
Zemāk ir bezvadu skrūvgrieža elektriskā shēma.
No diagrammas var redzēt, ka pogai ir piemēroti 2 vadi no akumulatora, un 2 vadi no tā iziet uz motoru. Arī pogai no tranzistora ir pievienoti 3 vadi, kas ir atbildīgi par ātruma regulēšanu. Lai saprastu skrūvgrieža pogas uzbūvi, tā ir jāizjauc. Visus vadus, kas iet uz šo daļu, nav nepieciešams atlodēt. Tie netraucēs demontāžu.
Vāc nost stumšanas mehānisms (sarkans) no sēdekļa. Dariet to ar maigām rotācijas kustībām, vienlaikus velkot detaļu pogai pretējā virzienā, uzmanoties, lai joki netiktu pārtraukti.
Tālāk noņemiet pogas vāciņš ... Vietās, kas attēlā norādītas ar bultiņām, izmantojot nazi un skrūvgriezi, ir nepieciešams izbīdīt un izspiest aizbīdņus un pēc tam noņemt vāku.
Noņemot vāku, jūs redzēsiet reversais nodalījums ... Bet pogas mehānisms joprojām nebūs pieejams. Izmantojot lodāmuru, atdaliet 2 elementus (nākamajā attēlā norādīts ar bultiņu).
Uzmanīgi izvelciet elementu ar numuru 1, pēc tam noņemiet vāku, kas pārklāj nodalījumu ar ierīces ieslēgšanas mehānismu.
Turot atpakaļ atsperi, noņemiet mehānismu no korpusa.
Bojātajā pogā jūs redzēsit izdzēstos paliktņus.
Kontaktu paliktņi ātri nolietojas sliktās metāla kvalitātes dēļ. Starp tiem sakrājas smalki metāla putekļi no nolietotiem kontaktiem un aizver paliktņus. Tā rezultātā notiek spontāna aparāta iedarbināšana.
Noņemiet metāla putekļus, izmantojot spirtā iemērcētu vati.Ja tas neizdodas, varat to nokasīt ar nazi. Pēc šīm darbībām ierīces spontāna palaišana apstāsies.
Ja ātruma regulators nedarbojas, tad ir izdedzis tranzistors, kas jānomaina.
Lai pārbaudītu suku stāvokli, jums ir izjaukt dzinēju , noliecot atpakaļ "antenas", kas atrodas ķermeņa galā.
Pēc tam ar viegliem āmura sitieniem pa motora vārpstu izsitiet rotoru no korpusa.
Šajā gadījumā vispirms tiek noņemts vāks, kurā atrodas elektriskās sukas.
Nākamajā fotoattēlā redzams, ka kolekcionāram ir melna krāsa ... Tas nozīmē, ka tas tiks netīrs ar putekļiem no otām. Kolektora, kā arī rievu starp tā plāksnēm piesārņojuma rezultātā samazinās dzinēja jauda un birstes dzirksteļo. Ir nepieciešams noslaucīt kolektoru ar spirtā samērcētu vati un notīrīt rievas ar adatu.
Nākamajā fotoattēlā parādīts, kā izskatās tīrs kolektors.
Ja birstes ir nolietojušās, tās būs jānomaina. Pārdošanā dažus skrūvgriežu modeļus ir grūti atrast oriģinālās otas ... Bet jūs varat atrast otas, kas ir piemērotas izmēram, pēc tam apgrieziet tās uz slīpmašīnas un pievienojiet (lodējiet) otu turētājiem.
Dažreiz, lai nomainītu sukas, tajās būs jāiezāģē rieva. Tas ir atkarīgs no tā, kā jūs tos pievienojat.
Lai labāk saprastu, kā tiek nomainītas sukas, varat izmantot šo videoklipu.
Motora bremze ir ierīce, kas aptur armatūras griešanos brīdī, kad tiek atlaista starta poga. Skrūvgriežos šī funkcija tiek īstenota, aizverot motora plusu un mīnusu, kad poga tiek atlaista. Tā rezultātā notiek liela pašindukcija, un tā ir vārpstas bloķētājs (ar lielu dzirksteļošanu no otu apakšas). Ja dzinēja bremzēšana nedarbojas, būs jāmaina regulēšanas tranzistors vai palaišanas poga.
Skrūvgrieža mehāniskās kļūmes ietver sprūdrata, pārnesumkārbas un aparāta patronas darbības traucējumus.
Ja sprūdrats nedarbojas uz skrūvgrieža, problēmu novēršanai tas būs jāatvieno no pārnesumkārbas. Dažreiz sakabē tiek uzstādīti speciāli stieņi, kas regulē spēku, un dažās ierīcēs stieņu vietā katrā caurumā ir uzstādītas 2 bumbiņas. Tos nospiež atspere, kas, pagriežot regulēšanas gredzenu, piespiež bumbiņas.
Vairumā gadījumu skrūvgrieža sprūdrata remonts ir tā sastāvdaļu tīrīšana no netīrumiem un jaunas smērvielas uzklāšana.
Ja pārnesumkārbā ir dzirdami neparasti trokšņi vai vārpsta griežas raustīties, ar slīdēšanu, tad iemesls var būt mehānisma zobratu kļūme, nolietoti zobi uz tā korpusa.
Zobrati visbiežāk plīst, ja tie ir izgatavoti no plastmasas (lieto lētās mašīnās). Ja tas notiek, tie ir jāaizstāj.
Nākamajā fotoattēlā varat redzēt pārnesumkārbas ierīci.
Iemesls, kāpēc vārpsta negriežas, kad dzinējs darbojas, var būt zobrata korpusa plastmasas zobu nodilums.
Lai atjaunotu mehānisma darbību, nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu (labāk nofotografēt demontāžas procesu) un pieskrūvēt to nolietoto zobu vietā maza skrūve , noslīpēts līdz vajadzīgajam izmēram. Vieta, kur uzstādīsit skrūvi, ir jāpieskrūvē. Tam jāatrodas stingri pretī plastmasas zobam, kas atrodas korpusa iekšpusē.
Veiciet šādus marķējumus korpusa aizmugurē, pretī pirmajam.
Tālāk iezīmētajās vietās izurbiet caurumus.
Šajos caurumos ieskrūvējiet vajadzīgā garuma skrūves, iepriekš noslīpējot, lai tās būtu vienā līmenī ar pārējiem plastmasas zobiem. Pēc skrūvju noregulēšanas jūs varat salikt pārnesumkārbu ar nepieciešamo smērvielas daudzumu uz zobratiem. Tas pabeidz skrūvgrieža pārnesumkārbas remontu.
Lai sāktu šīs ierīces remontu, vispirms ir jāveic noņemiet patronu no skrūvgrieža ... Šim nolūkam skrūvgrieža pilnīga demontāža nav nepieciešama. Iepriekš aprakstīts, kā atskrūvēt bezatslēgpatronu.
Bieža patronas darbības traucējumi ietver nepilnīgu viena izciļņa izvadi, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.
Nepareizas darbības iemesls var būt nolietots pavediens uz uzgriežņa, kas nostiprina izciļņus, vai pašiem izciļņiem nodiluši zobi. Lai to pārbaudītu, jums būs jāizjauc kasetne.
Skrūvgrieža patronas demontāža un remonts tiek veikta šādi.
Ir nepieciešams sist ar āmuru pa daļu, kas izvirzīta tās centrā. Lai šī daļa netiktu deformēta, varat ieklāt nelielu koka gabalu.
Ar augšējo daļu nepietiks, un būs nepieciešama turpmāka patronas demontāža. Lai to izdarītu, viegli saspiediet skrūvi izciļņos un sitiet to ar āmuru.
Kad kasetnes iekšpuse izkrīt, tās analīze ir pabeigta. Tu redzēsi uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm ... Visbiežāk patronas darbības traucējumi rodas no šīs daļas. Vītne uz tā nolietojas, un, pievelkot, izciļņi slīd. Tāpēc ir nepareiza pēdējā centrēšana.
Arī vītne var tikt nēsāta uz izciļņiem, kas, tāpat kā uzgrieznis, ir jānomaina. Bet, ja neatrodat vajadzīgās detaļas, lai tās nomainītu, tad vajadzēs pilnīga kasetnes nomaiņa ... Saliekot kārtridžu, izciļņi jāuzstāda vienā līmenī, saspiestā stāvoklī, pēc tam tiek uzlikts uzgrieznis, kas sastāv no 2 pusēm, un pēc tam visa konstrukcija tiek ievietota korpusā. Kad darbības traucējumi ir novērsti, varat salikt skrūvgriezi.
Praksē rezerves daļu atrašana kasetnei ir apgrūtinoša. Jaunu patronu ir vieglāk iegādāties, jo tā cena nav tik augsta, 300 rubļu robežās.
VIDEO
Viens no vispieprasītākajiem mājas amatnieku darbarīkiem ir skrūvgriezis. Tomēr šī ierīce, tāpat kā jebkura cita, dažreiz salūzt. Ja tā notiek, dažos gadījumos šo instrumentu varat aizstāt ar elektrisko urbi. Ja darbu nevar veikt ar elektrisko urbi, skrūvgriezis būs jānogādā servisa centrā, lai speciālisti varētu salabot instrumentu. Tomēr tas var būt laikietilpīgs un dārgs. Tāpēc varat izmantot citu iespēju - labojiet skrūvgriezi pats.
Skrūvgriežus parasti izmanto mēbeļu montāžai gan mājās, gan ražošanā.
Pirms remontdarbu veikšanas jums būs jāiepazīstas ar šīs ierīces dizainu. attēlā. 1 jūs varat redzēt, ka šis rīks eksplodēja.
Elementi, kas nepieciešami skrūvgrieža izgatavošanai:
multimetrs;
skavas;
smilšpapīrs;
rezerves daļas.
1. attēls. Skrūvgrieža ierīce.
Galvenais elements ir starta poga, kas veic vairākas funkcijas: ieslēdz elektromotora barošanas ķēdi un ātruma regulatoru. Nospiežot pogu līdz galam, motora jaudas ķēde tiks aizvērta ar kontaktiem, kā rezultātā tiks nodrošināta maksimālā jauda. Apgriezienu skaits šajā gadījumā arī būs maksimāli iespējamais. Ierīcē ir uzstādīts elektroniskais regulators, kas sastāv no PWM ģeneratora. Šis elements atrodas uz tāfeles. Kontakts, kas atrodas uz pogas, pārvietosies pa dēli atkarībā no pogas spiediena. Regulējamā impulsa līmenis uz vienu taustiņu būs atkarīgs no elementa novietojuma. Lauka efekta tranzistors tiek izmantots kā atslēga. Darbības princips būs šāds: jo vairāk kapteinis nospiež pogu, jo lielāka ir tranzistora impulsa vērtība un jo vairāk tas atvērsies un palielinās elektromotora spriegumu.
Elektromotora griešanās reverss tiks veikts, mainot polaritāti pie spailēm.Šis process tiek veikts, izmantojot kontaktus, kurus meistars izmetīs, izmantojot reverso rokturi.
Lādētājs bezvadu skrūvgriežam.
Skrūvgriežos vairumā gadījumu tiek uzstādīti vienfāzes nepārtrauktas strāvas kolektoru motori. Tie ir uzticami un viegli ražojami un kopjami. Parasts skrūvgriezis sastāv no šādiem elementiem:
Pārnesuma konstrukcija pārveidos elektromotora vārpstas lielo ātrumu uz patronas vārpstas zemo ātrumu. Skrūvgriežiem var būt planetārās vai klasiskās pārnesumkārbas. Pēdējie tiek izmantoti reti. Planētu ierīces sastāv no šādiem elementiem:
gredzenveida zobrats;
saules rīki;
satelīti;
brauca.
Saules zobrats darbojas ar armatūras vārpstas palīdzību, tā zobi virza satelītus, kas rotē nesēju.
Lai regulētu spēkus, kas tiks pielikti skrūvei, tiek izmantots īpašs regulators. Visbiežāk tiek izmantotas 15 regulēšanas pozīcijas.
Galvenās nepareizas darbības pazīmes šajā gadījumā būs:
skrūvgriezis neieslēdzas;
nav iespējams pārslēgt reverso režīmu;
nav iespējams regulēt apgriezienu skaitu.
Akumulatora skrūvgrieža pārnesumkārbas diagramma.
Pirmais solis ir pārbaudīt skrūvgrieža akumulatoru. Ja rīks tika uzlādēts, bet tas nepalīdzēja, jums būs jāsagatavo multimetrs un jāmēģina ar to atrast darbības traucējumu. Vispirms jums jāizmēra akumulatora spriegums. Šai vērtībai ir aptuveni jāatbilst tai, kas norādīta uz korpusa. Ja spriegums ir par zemu novērtēts, būs nepieciešams identificēt bojāto elementu: akumulatoru vai uzlādes ierīci. Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto multimetrs. Šai ierīcei jābūt pievienotai tīklam un pēc tam izmērīt spriegumu bez slodzes spailēs. Tam vajadzētu būt par vairākiem V vairāk, nekā norādīts uz konstrukcijas. Ja nav sprieguma, tad būs nepieciešams lādēšanas bloku salabot. Ja nav zināšanu elektronikas jomā, tad ieteicams iegādāties jaunas.
Ja akumulators ir bojāts, jums būs nepieciešams izjaukt ierīci, pārbaudīt visas vietas, kur ir piestiprināti vadi, un pārbaudīt to kvalitāti. Ja nav bojātu savienojumu, visiem elementiem ir jāmēra spriegums ar multimetru. Spriegumam jābūt 0,9-1 V vai vairāk. Ja ir daļa ar zemāku spriegumu, tad tā būs jānomaina. Elementa jaudai un veidam obligāti jāatbilst uzstādītajām daļām.
Skrūvgrieža iekšējās struktūras diagramma.
Ja lādētājs un akumulators ir labā darba kārtībā, bet skrūvgriezis nedarbojas, tad šī ierīce ir jāizjauc. No akumulatora spailēm iet vairāki vadi, jums jāņem multimetrs un jāizmēra spriegums pogas ieejā. Ja ir spriegums, jums ir jāizņem akumulators, izmantojiet skavas, lai īssavienotu vadus no akumulatora. Ierīcei ir jāuzrāda pretestības vērtība, kurai ir tendence uz nulli. Šajā gadījumā elements ir kārtībā, problēma ir sukās vai citās daļās. Ja pretestība ir atšķirīga, tad poga būs jānomaina. Lai labotu pogu, dažos gadījumos pietiek tikai notīrīt spaiļu kontaktus ar smilšpapīru.
Tādā pašā veidā jums būs jāpārbauda reversais elements. Remonts tiek veikts, notīrot kontaktus.
Ja elektromotors darbojas ar lielu ātrumu un ātrumu nevar noregulēt, problēma var būt regulēšanai izmantotajā pogā vai tranzistorā.
Skrūvgrieža reduktora zobratu ierīce.
Ja ķēdes pie dzinēja ir labā kārtībā, bet skrūvgriezis nestrādā, tad problēma ir birstēs. Ja šie elementi ir nolietojušies, tie būs jānomaina.
Problēma var būt tieši dzinējā.Lai pārbaudītu elektromotoru, jums būs jāatvieno vadi, kas ir savienoti ar pogu. Pēc tam, izmantojot to pašu rīku, jums jāizmēra pretestības vērtība pie vadu stiprinājuma kontaktiem. Ja vērtībai ir tendence uz nulli, tad tinums ir salūzis. Šajā gadījumā jums būs jāattina vai jāuzstāda jauns motors.
Jums būs jāpārbauda armatūras tinumu stāvoklis, jo šo elementu var iegādāties un mainīt pats. Lai pārbaudītu enkuru, būs nepieciešams izmērīt pretestību uz blakus esošajām kolektora plāksnēm pa visu perimetru. Vērtībai jābūt nullei. Ja pārbaudes laikā tiek atrastas plāksnes ar pretestību, kas atšķiras no nulles, tad būs nepieciešams salabot armatūru vai nomainīt to.
Mehāniskās problēmas var identificēt šādi:
Darba procesā skrūvgriezis rada svešas skaņas, kuras agrāk nebija.
Darba laikā instruments spēcīgi vibrē.
Patronas cīņa par skavu.
Instruments ieslēdzas, bet to nav iespējams izmantot iesprūšanas dēļ.
VIDEO
Ja darbības laikā ierīce izstaro svešas skaņas, tas nozīmē, ka bukses vai gultnis ir nolietojušies. Lai to labotu, jums būs jāizjauc elektromotors un pēc tam jāpārbauda gultņa integritāte un uzmavas nodiluma līmenis. Enkuram ir jāgriežas brīvi, nedrīkst būt berzes vai deformācijas. Šīs ierīces var iegādāties celtniecības lielveikalā un nomainīt pats.
Visbiežāk sastopamās pārnesumu konstrukcijas atteices ir šādas:
vārpstas darbības traucējumi;
zobratu darba pamatnes nobrāzums;
tapa, uz kuras ir fiksēts satelīts, lūzums.
VIDEO
Visos gadījumos būs nepieciešams nomainīt bojātos pārnesumkārbas elementus. Visas iepriekš minētās darbības ir rūpīgi jāievēro. Skrūvgrieža demontāža jāveic skaidrā secībā, pretējā gadījumā var tikt zaudēta kāda no detaļām.
Ikviens var salabot skrūvgriezi, jums vienkārši ir pareizi jānosaka bojātais elements.
Brīnišķīgs izgudrojums, akumulatora vai akumulatora skrūvgriezis, tāpat kā visi elektroinstrumenti, kas strādā daudz un intensīvi, mēdz salūzt visnepiemērotākajā brīdī. Tas prasa ilgu laiku, lai labotu, izmantojot servisa nodaļu, un dažreiz ne pārāk kvalitatīvi. Turklāt bojājums ne vienmēr ir tik nopietns, ka to novēršana prasa vairākas vērtīgas dienas. Skrūvgriezi ir vieglāk un ātrāk salabot ar savām rokām, it īpaši, ja jums ir zināma pieredze ar šādu instrumentu.
Visbiežāk skrūvgriežā sabojājas tās detaļas un mezgli, kuriem darbības laikā ir vislielākā slodze. Ja paskatās uz fotoattēlā redzamo skrūvgriežu iekšējo struktūru, kļūst skaidrs, ka rīks sastāv no četrām galvenajām sastāvdaļām:
Kārtridžs ar reduktoru;
Elektriskais motors;
Starta vai starta poga;
Uzlādējams akumulators.
No uzskaitītajām skrūvgrieža daļām jebkura sastāvdaļa, izņemot akumulatoru, ir pakļauta reālam remontam. Plastmasas korpuss un strāvas vads, akumulatora stiprinājums praktiski neplīst, ja nenomet instrumentu no liela augstuma. Pat ja tā, plaisu var salabot ar poliuretāna vai epoksīda līmi, un vadu var vienkārši nomainīt. Ja plaisa ir lielāka par 4 cm, tad gar plaisas malām ar urbi izurbiet divas caurumu rindas un novelciet ar plānu tērauda stiepli. Šī elektroinstrumenta korpusa atjaunošanas metode, neskatoties uz tā barbarisko izskatu, nodrošina spēku jaunā līmenī.
Jebkurš mēģinājums salabot skrūvgrieža akumulatoru parasti beidzas ar lādētāja vai dzinēja atteici. Nemēģiniet atvērt akumulatora cilindriskās šūnas, jo litija jonu pildījums var aizdegties.
Skrūvgrieža remonts sākas ar korpusa demontāžu.Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē vairākas pašvītņojošas skrūves, pēc kurām skrūvgrieža korpuss tiek sadalīts divās daļās, paverot piekļuvi remontam visām elektroinstrumenta galvenajām vienībām.
Lielākā daļa populāro zīmolu skrūvgriežu tiek montēti, izmantojot moduļu tehnoloģiju, no gataviem mezgliem, tāpēc remonts vairumā gadījumu tiek veikts saskaņā ar šādu shēmu:
Ierīces demontāža, diagnostikas veikšana un remontam nepieciešamo detaļu noteikšana;
Remontam nepieciešamā komplekta iegāde interneta veikalā;
Montāžas elementu pārvietošana no izdegušās daļas uz jaunu, uzstādīšana korpusā un salabotās daļas pārbaude. Ja detaļas tika pareizi identificētas pēc marķējuma un skrūvgrieža modeļa, tad remontdarbi noteikti būs veiksmīgi.
Dažos vietējos modeļos varat veikt dziļāku planētu pārnesumkārbas remontu, piemēram, ar skrūvgriezi Caliber, kā parādīts videoklipā:
VIDEO
Bet vairumā gadījumu īpašnieki dod priekšroku SKD instrumentu remontam.
Ideja par remontu pa gabalu ir novedusi pie tā, ka apkopes veikšana vai palīgmateriālu nomaiņa skrūvgriežā kļūst par reālu problēmu. Ir zināms, ka motora sukām ir noteikts resurss, pēc kura tās ir jānomaina. Piemēram, ja mēģināt nomainīt birstes un salabot Makita skrūvgriezi, tad esiet gatavi tam, ka jaunu motoru iegādāties un uzstādīt būs vieglāk, nekā atrast un nomainīt vecos.
Visi Bosch elektroinstrumenti ir slaveni ar savu uzticamību. Visas svarīgākās detaļas - motors, pārnesumkārba, patrona - tiek ražotas ar lielu drošības rezervi, tāpēc Bosch skrūvgrieža remonts parasti ir nepareizas lietošanas vai nepārvaramas varas rezultāts. Tomēr katram Bosch skrūvgriežu modelim ir savas vājās vietas. Piemēram, GSR 14.4 modelī vājā vieta ir patronas stiprinājums uz pārnesumkārbas vārpstas, mēģinot izvilkt urbi no cauruma, patrona var nolidot no vārpstas.
Šajā gadījumā Bosch skrūvgrieža remonts tiek veikts saskaņā ar šādu shēmu.
Sākotnēji jums ir jāizjauc skrūvgrieža korpuss un jāizvelk monobloks "motora reduktors".
Lai diagnostikas laikā piekļūtu pārnesumkārbas iekšējai struktūrai, ir jānoņem stiprinājumi un nedaudz jāpagriež pārnesumkārbas korpuss attiecībā pret dzinēju.
Pēc tam tiek noņemti četri tērauda atsperu skavas. Pēc pārnesumkārbas noņemšanas kļūst redzams remonta iemesls. Tā ir nolietota gredzenveida rieva motora vārpstā, kurā ir ievietots fiksācijas gredzens. Viss Bosch skrūvgrieža remonts ir saistīts ar rievas padziļināšanu ar griezēju un instrumenta salikšanu apgrieztā secībā, kā parādīts videoklipā:
VIDEO
Principā nesliktajam tīkla skrūvgriežu uzņēmumam Interskol ir trūkums, kas raksturīgs lielākajai daļai tīklā savienoto elektroinstrumentu. Pirmkārt, tas ir elektroinstrumenta īsais vads. Ja jums ir jāveic jumta remonts, jums vienlaikus jāvelk turētājs un jāuzmanās, lai remonta laikā tas neaizķertu citus instrumentus.
Pēc vairāku gadu lietošanas lielākajai daļai vadu skrūvgriežu ir nepieciešams vads pārskatīt. Kādā brīdī Interskol skrūvgriezis būs jālabo, jo rīks sāka ieslēgties tikai vienā pozīcijā. Tā ir tipiska barošanas pogas bojāta kontakta pazīme. Pirms ķēdes gredzenošanas ir jānoņem korpusa stiprinājums un jānoņem vāks.
Poga ir kārba ar sprūdu un četriem skrūvju kontaktiem, no kuriem divi iet uz ātruma regulatoru, pārējie tiek izmantoti tīkla barošanas avota pievienošanai. Ja mēģināsit zvanīt vadu ar testeri, tad viens no kontaktiem parādīs pārtraukumu. Pašu pogu nevajadzētu izjaukt, tā ir diezgan uzticama ierīce, ļoti reti neizdodas, tāpēc visi mēģinājumi redzēt, kas atrodas iekšpusē, parasti beidzas ar bojājumu. Pogas demontāža ir nepieciešama tikai tad, ja sprūdu netur aiz fiksatora vai ir salauzta atgriešanas atspere.
Lai salabotu skrūvgriezi, pietiek atskrūvēt barošanas vada kontaktu skrūvju skavas, nogriezt 3-4 cm, notīrīt un saspiest galus misiņa spailēs, uzstādīt kastes kontaktu ligzdās un nostiprināt ar skrūvēm. Vadu nevajag salabot, bet vienkārši nomainīt pret ērtāku tīkla kabeli mīkstā, piemērota garuma un šķērsgriezuma gumijas apvalkā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Jāpiemin arī elektromotora remonts. Zema ātruma kolektoru līdzstrāvas motori tiek izmantoti gandrīz visos skrūvgriežu modeļos. Daudzos gadījumos ātruma kontrole tiek veikta, izmantojot elektronisku plati, kas ģenerē 12 V līdzstrāvas sprieguma impulsus ar dažādu darba ciklu. Ja dzinējs pēkšņi pārstāj iedarbināt, nesteidzieties to izjaukt un salabot; daudzos gadījumos izjaukšana nozīmē tā atlikušos zudumus. Pārbaudiet dēļa darbu, 90 gadījumos no 100 problēma slēpjas tieši tajā.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
