DIY skrūvgriežu regulatora remonts

Sīkāk: DIY skrūvgriežu regulatora remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Skrūvgriezis ir mobils instruments, kas atvieglo darbu ar stiprinājumiem un skrūvju savienojumiem. Vēl nesen bezvadu skrūvgriežus varēja atrast tikai profesionāļu arsenālā, taču līdz ar lētu mājsaimniecības modeļu parādīšanos plašajā pārdošanā, to popularitāte ir krasi palielinājusies.

Atšķirībā no dārga profesionāla rīka, budžeta partneriem ir mazāks resurss, tāpēc tie bieži neizdodas.

Viena no mājsaimniecības skrūvgrieža vājākajām vietām ir starta poga un atpakaļgaitas slēdzis. Kā liecina prakse, tieši viņi plīst visbiežāk.

Parasti viss sākas ar to, ka mīkstās palaišanas funkcija pārstāj darboties, tad, lai iedarbinātu elektromotoru, ir nepieciešama spēcīgāka "sprūda" vilkšana.

Laika gaitā rīks pārstāj reaģēt uz jebkādām manipulācijām. Bieži vien ir pretēja rakstura problēma, kad motors sāk darboties spontāni.

Dažos gadījumos, lai novērstu defektu, pietiek ar instrumenta izjaukšanu un notīrīšanu, lai gan biežāk tiek veikta pilnīga skrūvgrieža pogas nomaiņa... Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā problēmu var novērst pats. Viss kārtībā.

Skrūvgrieža poga ir galvenais vadības elements, kas vienlaikus veic vairākas funkcijas:

Ieslēgt / ieslēgt instrumentu;
Rotācijas virziena pārslēgšana;
Vienmērīga dzinēja iedarbināšana;
Ātruma kontrole.

Tomēr katra no pogu blokā iebūvētajām vadības ierīcēm pati par sevi nevar darboties pareizi. Izņemot griešanās virziena slēdzi, kas parasti ir atsevišķs funkciju bloks.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Vairumā gadījumu korpuss sastāv no trim parastiem nodalījumiem, kuros atrodas darba vienības un mehānismi.

Korpusa apakšējā daļā ir ieslēgšanas / izslēgšanas vadības bloks un elektromotora ātruma regulēšanas bloks.
Vidējā daļā ir gludās palaišanas "sprūda" (jo dziļāk to nospiežat, jo lielāks ir kārtridža griešanās ātrums). Nospiežot, poga slīd īpašā blokā pa vadotnēm, par ātruma regulēšanu atbild mainīgs rezistors.
Augšējā daļā ir atpakaļgaitas poga - kasetnes griešanās virziena slēdzis. Virziens tiek mainīts, mainot slēdžam pievienotā sprieguma polaritāti.

Apmēram šādi ir sakārtoti visi dažādu zīmolu skrūvgriežu vadības bloki. Lai detalizētāk iepazītos ar konkrēta instrumenta modeļa pogas ierīci, iesakām izpētīt skrūvgrieža pogas diagramma (tas ir instrukcijās).

Lai diagnosticētu un salabotu skrūvgriezi, jums būs nepieciešami šādi rīki:

Jebkura elektroinstrumenta aktīvas lietošanas rezultātā tā korpusā neizbēgami uzkrājas netīrumi.

Nokļūstot vadības blokā, tas novērš "sprūda" pilnīgu kustību un bloķē to.

Tāpēc, pirms dodaties uz veikalu pēc jauna bloka, jāmēģina iztīrīt veco. Oglekļa nogulsnes, kas veidojas uz kontaktiem, arī jānotīra ar smalku smilšpapīru. Ja poga nav atdalāma, būs jānomaina visa iekārta.

Diagnostikas soļi:

Mēs izjaucam instrumenta korpusu. Lai to izdarītu, mēs atvienojam akumulatoru, atskrūvējam visas skrūves (tās var paslēpties aiz dekoratīviem pārklājumiem, kas būs jānoņem).
Pārbaudām elektromotora izmantojamību. Lai to izdarītu, no vadības bloka atvienojiet divus strāvas vadus un pievienojiet tos akumulatora kontaktiem (dzinējam jāsāk darboties).
Mēs izjaucam skrūvgrieža pogu. Lai to izdarītu, saspiediet plastmasas aizbīdņus un atdaliet abas pogas korpusa daļas.
Veicam pogas stāvokļa vizuālo pārbaudi, vai nav netīrumu un bojājumu.
Tālāk jums rūpīgi jāsamontē skrūvgrieža poga, jāinstalē tā vietā un jāpārbauda.

VIDEO INSTRUKCIJA

Ja vadības bloka tīrīšana nedarbojās, ir nepieciešams nomainīt visu pogu bloku.

Izjauciet skrūvgriezi (process ir aprakstīts iepriekš);
Instalējiet jauno pogu vecās pogas vietā;
Pievienojiet motoru pogu spailēm (šajā gadījumā polaritāte nav nepieciešama);
Salieciet skrūvgriezi, uzmanīgi ievietojot vadus korpusā.

Ir ļoti svarīgi izvēlēties pogu konkrētam skrūvgrieža modelim, jo ar visu ārējo līdzību un vizuālo atbilstību daļa var neietilpst rievās. Parasti jaunas pogas tiek pārdotas komplektā ar akumulatora spailēm un tranzistoru.

Viens no vispieprasītākajiem mājas amatnieku darbarīkiem ir skrūvgriezis. Tomēr šī ierīce, tāpat kā jebkura cita, dažreiz salūzt. Ja tā notiek, dažos gadījumos šo instrumentu varat aizstāt ar elektrisko urbi. Ja darbu nevar veikt ar elektrisko urbi, skrūvgriezis būs jānogādā servisa centrā, lai speciālisti varētu salabot instrumentu. Tomēr tas var būt laikietilpīgs un dārgs. Tāpēc varat izmantot citu iespēju - labojiet skrūvgriezi pats.

Skrūvgriežus parasti izmanto mēbeļu montāžai gan mājās, gan ražošanā.

Pirms remontdarbu veikšanas jums būs jāiepazīstas ar šīs ierīces dizainu. attēlā. 1 jūs varat redzēt, ka šis rīks eksplodēja.

Elementi, kas nepieciešami skrūvgrieža izgatavošanai:

multimetrs;
skavas;
smilšpapīrs;
rezerves daļas.

1. attēls. Skrūvgrieža ierīce.

Galvenais elements ir starta poga, kas veic vairākas funkcijas: ieslēdz elektromotora barošanas ķēdi un ātruma regulatoru. Nospiežot pogu līdz galam, motora jaudas ķēde tiks aizvērta ar kontaktiem, kā rezultātā tiks nodrošināta maksimālā jauda. Apgriezienu skaits šajā gadījumā arī būs maksimāli iespējamais. Ierīcē ir uzstādīts elektroniskais regulators, kas sastāv no PWM ģeneratora. Šis elements atrodas uz tāfeles. Kontakts, kas atrodas uz pogas, pārvietosies pa dēli atkarībā no pogas spiediena. Regulējamā impulsa līmenis uz vienu taustiņu būs atkarīgs no elementa novietojuma. Lauka efekta tranzistors tiek izmantots kā atslēga. Darbības princips būs šāds: jo vairāk kapteinis nospiež pogu, jo lielāka ir tranzistora impulsa vērtība un jo vairāk tas atvērsies un palielinās elektromotora spriegumu.

Elektromotora griešanās reverss tiks veikts, mainot polaritāti pie spailēm. Šis process tiek veikts, izmantojot kontaktus, kurus meistars izmetīs, izmantojot reverso rokturi.

Lādētājs bezvadu skrūvgriežam.

Skrūvgriežos vairumā gadījumu tiek uzstādīti vienfāzes nepārtrauktas strāvas kolektoru motori. Tie ir uzticami un viegli ražojami un kopjami. Parasts skrūvgriezis sastāv no šādiem elementiem:

Pārnesuma konstrukcija pārveidos elektromotora vārpstas lielo ātrumu uz patronas vārpstas zemo ātrumu. Skrūvgriežiem var būt planetārās vai klasiskās pārnesumkārbas. Pēdējie tiek izmantoti reti. Planētu ierīces sastāv no šādiem elementiem:

gredzenveida zobrats;
saules rīki;
satelīti;
brauca.

Saules zobrats darbojas ar armatūras vārpstas palīdzību, tā zobi virza satelītus, kas rotē nesēju.

Lai regulētu spēkus, kas tiks pielikti skrūvei, tiek izmantots īpašs regulators. Visbiežāk tiek izmantotas 15 regulēšanas pozīcijas.

Galvenās nepareizas darbības pazīmes šajā gadījumā būs:

skrūvgriezis neieslēdzas;
nav iespējams pārslēgt reverso režīmu;
nav iespējams regulēt apgriezienu skaitu.

Akumulatora skrūvgrieža pārnesumkārbas diagramma.

Pirmais solis ir pārbaudīt skrūvgrieža akumulatoru. Ja rīks tika uzlādēts, bet tas nepalīdzēja, jums būs jāsagatavo multimetrs un jāmēģina ar to atrast darbības traucējumu. Vispirms jums jāizmēra akumulatora spriegums. Šai vērtībai ir aptuveni jāatbilst tai, kas norādīta uz korpusa. Ja spriegums ir par zemu novērtēts, būs nepieciešams identificēt bojāto elementu: akumulatoru vai uzlādes ierīci. Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto multimetrs. Šai ierīcei jābūt pievienotai tīklam un pēc tam izmērīt spriegumu bez slodzes spailēs. Tam vajadzētu būt par vairākiem V vairāk, nekā norādīts uz konstrukcijas. Ja nav sprieguma, tad būs nepieciešams lādēšanas bloku salabot. Ja nav zināšanu elektronikas jomā, tad ieteicams iegādāties jaunas.

Ja akumulators ir bojāts, jums būs nepieciešams izjaukt ierīci, pārbaudīt visas vietas, kur ir piestiprināti vadi, un pārbaudīt to kvalitāti. Ja nav bojātu savienojumu, visiem elementiem ir jāmēra spriegums ar multimetru. Spriegumam jābūt 0,9-1 V vai vairāk. Ja ir daļa ar zemāku spriegumu, tad tā būs jānomaina. Elementa jaudai un veidam obligāti jāatbilst uzstādītajām daļām.

Skrūvgrieža iekšējās struktūras diagramma.

Ja lādētājs un akumulators ir labā darba kārtībā, bet skrūvgriezis nedarbojas, tad šī ierīce ir jāizjauc. No akumulatora spailēm iet vairāki vadi, jums jāņem multimetrs un jāizmēra spriegums pogas ieejā. Ja ir spriegums, jums ir jāizņem akumulators, izmantojiet skavas, lai īssavienotu vadus no akumulatora. Ierīcei ir jāuzrāda pretestības vērtība, kurai ir tendence uz nulli. Šajā gadījumā elements ir kārtībā, problēma ir sukās vai citās daļās. Ja pretestība ir atšķirīga, tad poga būs jānomaina. Lai labotu pogu, dažos gadījumos pietiek tikai notīrīt spaiļu kontaktus ar smilšpapīru.

Tādā pašā veidā jums būs jāpārbauda reversais elements. Remonts tiek veikts, notīrot kontaktus.

Ja elektromotors darbojas ar lielu ātrumu un ātrumu nevar noregulēt, problēma var būt regulēšanai izmantotajā pogā vai tranzistorā.

Skrūvgrieža reduktora zobratu ierīce.

Ja ķēdes pie dzinēja ir labā kārtībā, bet skrūvgriezis nestrādā, tad problēma ir birstēs. Ja šie elementi ir nolietojušies, tie būs jānomaina.

Problēma var būt tieši dzinējā. Lai pārbaudītu elektromotoru, jums būs jāatvieno vadi, kas ir savienoti ar pogu. Pēc tam, izmantojot to pašu rīku, jums jāizmēra pretestības vērtība pie vadu stiprinājuma kontaktiem. Ja vērtībai ir tendence uz nulli, tad tinums ir salūzis. Šajā gadījumā jums būs jāattina vai jāuzstāda jauns motors.

Jums būs jāpārbauda armatūras tinumu stāvoklis, jo šo elementu var iegādāties un mainīt pats. Lai pārbaudītu enkuru, būs nepieciešams izmērīt pretestību uz blakus esošajām kolektora plāksnēm pa visu perimetru. Vērtībai jābūt nullei. Ja pārbaudes laikā tiek atrastas plāksnes ar pretestību, kas atšķiras no nulles, tad būs nepieciešams salabot armatūru vai nomainīt to.

Mehāniskās problēmas var identificēt šādi:

Darba procesā skrūvgriezis rada svešas skaņas, kuras agrāk nebija.
Darba laikā instruments spēcīgi vibrē.
Patronas cīņa par skavu.
Instruments ieslēdzas, bet to nav iespējams izmantot iesprūšanas dēļ.

Ja darbības laikā ierīce izstaro svešas skaņas, tas nozīmē, ka bukses vai gultnis ir nolietojušies. Lai to labotu, jums būs jāizjauc elektromotors un pēc tam jāpārbauda gultņa integritāte un uzmavas nodiluma līmenis. Enkuram ir jāgriežas brīvi, nedrīkst būt berzes vai deformācijas. Šīs ierīces var iegādāties celtniecības lielveikalā un nomainīt pats.

Visbiežāk sastopamās pārnesumu konstrukcijas atteices ir šādas:

vārpstas darbības traucējumi;
zobratu darba pamatnes nobrāzums;
tapa, uz kuras ir fiksēts satelīts, lūzums.

Visos gadījumos būs nepieciešams nomainīt bojātos pārnesumkārbas elementus. Visas iepriekš minētās darbības ir rūpīgi jāievēro. Skrūvgrieža demontāža jāveic skaidrā secībā, pretējā gadījumā var tikt zaudēta kāda no detaļām.Ikviens var salabot skrūvgriezi, jums vienkārši ir pareizi jānosaka bojātais elements.Trīs galvenie iemesli, kas noved pie tā, ka jums ir jāveic skrūvgrieža remonts ar savām rokām, ir:Skrūvgrieža ierīces shēma.Jebkura skrūvgrieža konstrukcijā ir šādi pamatelementi:

Dzinējs.

Reverss.

Reduktors.

Pagriezienu regulators.

Ātruma regulatora tranzistors, kas ir savienots ar radiatoru.

Ierīces remonts visbiežāk ir jāveic saistībā ar dažādu darbības traucējumu rašanos, kas raksturīgi lētām un dārgām ierīcēm. Starp tiem izceļas:Kad skrūvgriezis sabojājas, galvenais darbības traucējumu procentuālais daudzums ir akumulators.

Salauzts akumulators.

Bojāta poga ierīces ieslēgšanai.

Izdedzis enkurs.

Svilpes un dažādu čīkstu klātbūtne darbības laikā.

Pastiprināta iespīlēšanas patronas pieskāriens.

Skrūvgrieža ātruma regulēšanas neiespējamība.

Skrūvgrieža aizmugure nepārslēdzas.

Iekārtas motors nepārtrauc griešanos pēc skrūvgrieža izslēgšanas.

Ierīce ieslēdzas uz sekundes daļu, kam seko ķīļi.

Apsveriet katra uzskaitītā darbības traucējumu novēršanas iespējas.Lai pārliecinātos, ka skrūvgrieža akumulators nav bojāts, tas jāpārbauda ar multimetru.Pirms nomaiņas akumulators ir jāpārbauda. Akumulators jāpārbauda, regulāri mērot sprieguma līmeni, izmantojot multimetru pie ierīces spailēm. Varat arī pārbaudīt ar jebkuru citu testeri. Šajā gadījumā vajadzētu būt darba stāvoklī esošo akumulatoru izejas sprieguma sakritībai, ja tie ir uzlādēti. Stingri jāievēro uz akumulatoru korpusiem norādītās vērtības 12V, 18V utt. Ja šis nosacījums nav izpildīts, ierīce ir jānomaina.Iespējamie skrūvgrieža lādētāja darbības traucējumi izraisa nepieciešamību to izjaukt, kam seko pārbaude, izmantojot jau lietotu testeri. Katrai akumulatorā iekļautajai baterijai ir jāveic līdzīga pārbaude. Pēc bojāto elementu identificēšanas veikalā jāiegādājas speciāli tāda paša tipa elementi ar tādu pašu jaudu, lai tos uzstādītu iepriekšējo vietās, nomainot vecos pret jauniem.Remontējot barošanas pogu, ir jābūt īpašām prasmēm un atbilstošām zināšanām elektronikas jomā. Ierīces demontāža jāveic ar vislielāko rūpību. Pretējā gadījumā, atverot ierīci, noteikta veida daļas var viegli izkrist no skrūvgrieža.Vislabāk vispirms uzzīmēt dažādu atsperu, kontaktu un skrūvju izvietojuma secību.Kad esat pārliecinājies, ka bojājuma cēlonis ir akumulatorā, tas būs jāizjauc.Atverot ierīces korpusu, ir jāpārbauda, vai tajā nav kontaktu, kas ir aptumšojušies. Ja ir, nepieciešams tos notīrīt ar smilšpapīru.Kad slēdzis jau ir salabots, iespējams, ka ierīce neregulēs apgriezienu skaitu, ja mēlīti nospiež vienmērīgi. Tomēr, pilnībā nospiežot sprūda, ierīces funkcijas netiek zaudētas. Šajā gadījumā pati kļūme ir saistīta ar regulēšanas ķēdi. Šajā gadījumā tiek veikta pilnīga slēdža nomaiņa.Ja ierīcē nav reversa, tad tas tiek aizstāts ar reverso slēdzi, taču varat arī mēģināt to salabot. Šajā nolūkā reversa labošana ir līdzīga slēdža pogas labošanai. Slēdža vāks tiek uzmanīgi pacelts. Pēc tam kontakti tiek pārbaudīti, notīrīti un samontēti.Ja zem pārsega tiek atrasti apdeguši vai deformēti kontakti, ir jānomaina reverss. Pogas versijā, kad reverss ir samontēts tā korpusā, tas ir, tā iekšpusē, poga pilnībā mainās.Gadījumā, ja, atlaižot pogu, skrūvgrieža motors turpina darboties, poga būs jāmaina.Kad, atlaižot pogu, motors turpina griezties, kas iepriekš nenotika, tad poga pilnībā mainās. Iemesls pogas nepārtrauktai griešanai var būt tās atbrīvošana, kas iepriekš netika novērota. Tas prasa pilnīgu pogas nomaiņu, vai arī ir nepieciešams atsevišķi nomainīt tranzistoru.Ātruma regulatoru var pārbaudīt, izmantojot multimetru, kas konfigurēts ķēžu zvanīšanai. Regulatora ķēde nav iekļauta vispārējā shēmā, kas darbojas, pilnībā nospiežot pogu. Šeit sākas kontaktu slēgšana. Skrūvgrieža elektromotoram ir pievienoti divi vadi, tikpat daudz nokrīt uz akumulatora pogas.Barošanas poga ir savienota ar regulēšanas elementu vai lauka tranzistoru caur 3 vadiem, kas atrodas ārpus skrūvgrieža korpusa. Ir nepieciešams savienot zondes, lai izsauktu elektromotoram pievienoto vadu un ievades vadu.Ja iespējams, zondes ir savienotas ne tikai ar ierīces motora vadu, bet arī pievienotas reversās ievades kontaktiem. Ierīce var parādīt, vai kontakts ir vai nav. Turklāt tādā pašā veidā visi mērījumi tiek veikti otram vadam, kas ir ieeja. Pēc tam jums vajadzētu pārvietot atpakaļgaitas sviru, lai atkārtotu mērījumus. Ja kontaktu nav, šīs izmaiņas ietekmē pogu.Bojājuma cēlonis jāmeklē arī skrūvgrieža motora birstēs.Ja visi ierīces elementi ir labā darba kārtībā, par ko liecina iepriekš veiktās darbības, tad obligāti jāpārbauda dzinēja suku stāvoklis. To var izdarīt, atvienojot motoru no pogas, savienojot multimetru ar tā vadiem caur zondēm.Ja ķēdē ir maza pretestība, tas var norādīt, ka sukas ir nolietojušās. Šajā gadījumā nav izslēgts enkura lūzums, kas var notikt retos gadījumos. Var rasties arī tinuma pārrāvums. Šajā gadījumā tiek veikta pilnīga dzinēja nomaiņa. Ja ir nolietotas tikai birstes, tad skrūvgrieža motoru varat atjaunot ar savām rokām.Lai atjaunotu motorus, dažiem skrūvgriežu modeļiem tiek mainītas tikai birstes, un elements nav pilnībā izjaukts. Citu modeļu remontam dzinēja aizmugurējais vāks ir atdalīts ar birstēm no tā virsbūves daļas. Šim nolūkam vāka atloki ir saliekti, nepieskaroties tā malām, jo tie pēc montāžas beigām ir jāatgriež sākotnējā vietā.Elastīgās stiepļu sukas ir punktmetinātas, lai piestiprinātu pie turētāja. Iespējama vadu lodēšana jaunām sukām.Šim nolūkam varat izmantot tikai ugunsizturīgo lodmetālu.Ilgstoša skrūvgrieža lietošana var izraisīt gultņu nolietošanos vai aizsērēšanu.Pirms skrūvgrieža elektromotora montāžas uzsākšanas, izmantojot tievu stiepli, kas kalpo kā skava, katra birste tiek izņemta otas turētājā, vāks tiek uzstādīts sākotnējā vietā. Šajā gadījumā otas atlaižas un noliecas ap korpusu gar malām, kas veicina vislabāko aizmugurējā vāciņa nospiešanu.Ja skrūvgriezis darbojas ilgu laiku, tas var būt saistīts ar vārpstas izliekumu, kas saistīts ar pārnesumkārbu lielas slodzes un instrumenta nospiešanas dēļ. Patrona, griežoties ap vārpstu, dažkārt izraisa spēcīgu izspiešanu ierīces darbības laikā. Atbalsta bukse vai vārpstas gultnis var būt stipri nodilis. Bukses vai tikai gultņa, nevis vārpstas bojājumu rezultātā nomainiet tikai tos.Dažreiz dzinēju nav iespējams iedarbināt uz noteiktu sekundes daļu, tas ir, tas pēkšņi apstājas. Tas var būt saistīts ar pārnesumkārbas kļūmi. Bieži darbības traucējumi rodas tapas lūzuma dēļ, kas kalpo kā pielikums satelītam. Ir iespējams nomainīt turētāju vai visu pārnesumkārbu, kas var sabojāties, ja zobrata zobi ir nolietoti.Ja pēc visu iepriekšminēto darbību veikšanas ierīcē netika konstatēti darbības traucējumi, tad ir jāpārbauda armatūras stāvoklis un motora suku darbspēja. Šajā gadījumā dzinējs ir jāatvieno no slēdža pogas un pēc tam jāmēra pretestība, pievienojot dzinēja vadiem jebkura veida testeri. Ja ķēdē vispār nav pretestības, tas var norādīt, ka sukas ir nolietojušās. Šajā gadījumā nav izslēgti motora armatūras darbības traucējumi, kas var būt saistīti ar tinuma plīsumu. Tomēr šāda veida problēmas var būt reti.

Ja dzinēja armatūra ir pilnībā izdegusi, tad ierīces dzinējs tiek pilnībā nomainīts. Ja ir nolietojušās tikai dzinēja birstes, tad labāk ierīci salabot pašam. Pirms remonta uzsākšanas uzmanīgi atveriet skrūvgrieža motora korpusu, lai nesabojātu tā malas. Visi darba posmi, kas saistīti ar suku nomaiņu, ir norādīti iepriekš. Iespējams, ka armatūras bukses bija nolietojušās magnēta dēļ, kas atdalījās un sāka saskarties ar armatūru. Pēc tam, kad uz bukses pilināts speciālas eļļas piliens, izslēdziet dzinēju, lai gaidītu, līdz eļļa ir izkliedējusies visās buksēs. Tomēr laika gaitā tas joprojām ir jāaizstāj.

Skrūvgriezi droši var ierindot kā instrumentu, kas diezgan bieži nākas izmantot ne tikai ikdienā, bet arī darbos būvlaukumos. Bet, tāpat kā jebkurš sarežģīts tehniskais piederums, produkts var salūzt. Šajā tekstā mēs apsvērsim, kā patstāvīgi salabot skrūvgriezi.

Aprīkojums būvniecības tirgū, kur skrūvgrieži ieņem atsevišķu vietu, ir diezgan liels. Daudziem modeļiem ir individuāli kritēriji, montāžas kvalitāte un izmaksas. Tomēr lielāko daļu modeļu raksturo darbības un iekšējās izpildes pamatprincipi.

Jebkura skrūvgrieža pamatelementi ir:

elektromotora klātbūtne;
planetārais reduktors;
regulējama funkciju poga "Start";
atpakaļgaitas slēdzis;
piepūles regulators;
spēka agregāts.

Elektromotoru darbina līdzstrāvas tīkls, ko strukturāli attēlo cilindriska forma. Iekšpusē ir enkurs ar sukām un magnētiem. Motora elektriskās ķēdes īpatnība paredz, ka barošanas sprieguma plūsmas virziens tiks novirzīts uz sukām. Mainoties piegādātajai polaritātei, motors apgriežas.

Planētu pārnesumkārba ir svarīgs elements, kas spēj pārveidot elektromotora vārpstas augstfrekvences vibrācijas patronas vārpstas zemfrekvences apgriezienos.Parasti šīs daļas ir izgatavotas no nodilumizturīgas plastmasas vai metāla. Daudzi skrūvgrieži ir aprīkoti ar 2 ātrumu pārnesumkārbām. Pārslēgšanās uz pirmo ātruma režīmu ir nepieciešama darbam ar pašvītņojošām skrūvēm, un ar otro ātrumu jūs varat urbt kokā, plastmasas pamatnē vai metālā.

Poga "Sākt" iedarbina ierīci. Tas spēj kontrolēt apgriezienu skaitu, nodrošinot iespēju izvēlēties optimālo griešanās ātrumu patronas vārpstai. Attiecīgi, spēcīgi nospiežot, dzinējs tiks darbināts ar lieliem apgriezieniem minūtē, un, samazinoties presēšanas spēkam, jaudas kritērijs vājinās.

Reversais slēdzis ir nepieciešams, lai veiktu darbības, lai mainītu skrūvgrieža motora griešanās virzienu. Šo funkcionalitāti ir ērti izmantot ne tikai skrūvju pievilkšanai, bet arī atskrūvēšanai.

Runājot par spēka regulatoru, var teikt, ka tas nosaka skrūvju pievilkšanas ātrumu. Pašreizējos modeļos tiek nodrošināta 16 pakāpju regulējama gradācija, kas ļauj ar maksimālu precizitāti un ērtumu noteikt, kāds savilkšanas ātrums ir būtisks, strādājot ar dažādiem materiāliem.

Skrūvgrieža barošanas avots ir lielizmēra uzlādējamās baterijas, kur barošanas spriegums (atkarībā no ierīces modeļa) var svārstīties no 9 līdz 18 V.

Ja kādā brīdī atklājat, ka skrūvgriezis neieslēdzas, visticamāk, tam ir kāda veida darbības traucējumi. Praktiskā pieredze liecina, ka instrumenta nederīgumu var novērot divu iemeslu dēļ:

sadalījums ir saistīts ar ierīces elektroniku;
lūzums var būt mehānisks.

Izprotot objektīvos elektriskās avārijas cēloņus, var atzīmēt tā raksturīgās pazīmes:

produkts pārstāj reaģēt uz ieslēgšanu;
ierīce ir pārtraukusi regulēt ātrumu;
apgrieztā darbība neizdevās.

Mehāniskās problēmas ar skrūvgriezi ietver problēmas ar iekšējo daļu nodilumu, piemēram, ir dzirdams raksturīgs mehānisma sprūdrauts. Bojāts skrūvgriezis parasti sāks radīt raksturīgas skaņas, ja, piemēram, ir nolietojušās bukses vai ir sabrucis gultnis. Tas bieži notiek ar hummer instrumentu.

Piemēram, ja rīks pārstāj ieslēgties, vispirms ir jāpārbauda akumulatora veselība. Ja, balstoties uz ierīci uz uzlādi, bojājums nav pazudis, jums būs jāapbruņojas ar multimetru un jāsāk skenēt ierīci, meklējot galveno cēloni. Vispirms apskatiet uz ierīces korpusa norādīto sprieguma vērtību un salīdziniet to ar mērījumu rādījumiem uz akumulatora. Datiem jābūt aptuveni vienādiem. Ja spriegums ir pārāk zems, visticamāk, problēma ir paslēpta lādētājā vai akumulatorā.Piemēram, lādētāju var pārbaudīt, izmantojot multimetru, pievienojot to tīklam un veicot mērījumus ierīces spailēs tukšgaitā. Ir svarīgi, lai sprieguma kritērijs būtu nedaudz augstāks par nominālo. Situācijā, kad nav sprieguma, tad, viennozīmīgi, bojājuma vaininieks ir uzlādes bloks. Interskol skrūvgrieži "cieš" no šīs diezgan biežās problēmas. Parasti defekta novēršanai būs nepieciešamas specifiskas zināšanas elektronikā vai arī būs jāiegādājas jauna iekārta.Ja atrodat akumulatora problēmu, piemēram, ar Makit skrūvgriezi, varat atvērt šo bloku ar savām rokām, kur atrodas piegādes elementi. Atvēršanas rezultātā jāveic savienojošo vadu izpēte un jānodrošina lodēšanas kvalitāte. Ja nav konstatēti redzami defekti, tad, izmantojot skeneri, ir jāizmēra spriegums katrā elementā. Vērtībām jānorāda 0,9 - 1 V sprieguma jauda. Ja pēc kārtas tiek atrasts bloks ar zemsprieguma indikatoru, tas ir jānomaina.

Kad ar akumulatoru viss ir kārtībā un lādēšana norit bez problēmām, bet rīks atsakās tikt aktivizēts, tad pārbaudīs ierīces pogas lietojamību. Lai to izdarītu, ierīce būs jāizjauc, un tās spailēs, kas nāk no pogas, jums vajadzētu izmērīt spriegumu ar multimetru, kas nāk pie pogas ieejas. Darbība jāveic ar aktīvu akumulatoru. Ja ir signāls, tad akumulators ir jāizņem un tā kontakti ir jāsaīsina, izmantojot skavas. Multimetram ir jāpārslēdzas uz Ohm režīmu. Skrūvgrieža poga ir līdz galam nofiksēta un mēra izejas spriegumu. Ja ierīces pretestības rādījumu vērtībai ir tendence uz nulli, tad poga darbojas pareizi. Tas nozīmē, ka problēma jāmeklē birstēs vai citos elektromotora moduļos. Ja tiek konstatēts signāla pārtraukums, pogu ieteicams salabot, tādējādi atgriežot skrūvgriezi instrumentu darba kārtībā.

Diezgan bieži problēmas ar pogām ir saistītas ar sliktu kontaktu terminālos. Jūs varat vienkārši veikt kontaktu tīrīšanas procedūru ar smilšpapīru, un problēma tiks atrisināta. Galvenais ir darīt visu uzmanīgi ierīces izjaukšanas un montāžas procesā, nezaudējot detaļas.

Salauzta pārnesumkārba ir viena no skrūvgrieža mehāniskajām problēmām. Dažas no visbiežāk sastopamajām samazināšanas vienības problēmām ir:

samazināšanas vārpstas ass fiziskais izliekums;
acīmredzams zobratu darba virsmas defekts;
vārpstas atbalsta uzmavas vai oriģinālā gultņa atteice;
tapas lūzums vietā, kur ir fiksēti satelīti.

Šo defektu novēršanai būs nepieciešama bojāto detaļu fiziska nomaiņa, tādēļ šāda veida remontdarbi būtu jāuztic kvalificētiem speciālistiem, kuri spēj pareizi un precīzi diagnosticēt bojājumu un to novērst.

Viens no "populārākajiem" mājas amatnieka darbarīkiem ir skrūvgriezis. Bet, tāpat kā jebkurš produkts, tas sabojājas. Ko darīt šajā gadījumā? Dažos darba veidos situāciju var glābt elektriskā urbjmašīna, bet tikai dažos. Varat nogādāt instrumentu servisa centrā un gaidīt, līdz tas tiks salabots. Bet tas prasīs laiku un naudu, kas būs jāmaksā instrumenta remontam. Bet, kā likums, ir pieejama arī trešā iespēja - Makit skrūvgrieža remonts, un skrūvgrieža ierīce nav tik sarežģīta.Apskatīsim galvenos skrūvgriežu darbības traucējumu simptomus un to, kā jūs varat tos patstāvīgi novērst mājās.Pirms pāriet tieši uz šī rīka darbības traucējumiem, būtu jauki īsi iepazīties ar skrūvgrieža ierīci un tā galveno vienību mērķi. Sāksim ar šo. Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams izjaukts skrūvgriezis, pamatojoties uz to, un apsveriet detaļu mērķi.Sāksim ar sākuma pogu. Pogai ir divas funkcijas: elektromotora un tā ātruma regulatora barošanas ķēdes ieslēgšana. Kad poga ir nospiesta līdz galam, motora jaudas ķēde tiek slēgta ar pogas kontaktiem taisnā līnijā, nodrošinot maksimālu jaudu un apgriezienu skaitu. Ātruma regulators ir elektronisks, tas sastāv no PWM ģeneratora, kas atrodas uz tāfeles. Atkarībā no pogas nospiešanas spēka kontakts, kas atrodas uz pogas, pārvietojas pa dēli. Ģenerētā impulsa pakāpe uz vienu taustiņu ir atkarīga no tā atrašanās vietas gar dēli, atslēgas lomu spēlē lauka efekta tranzistors (augšējā fotoattēlā tas ir apzīmēts kā "rotācijas ātruma regulators"). Tas ir, atkarība ir šāda: jo spēcīgāk lietotājs nospiež pogu, jo lielāka ir tranzistora impulsa vērtība un jo vairāk tas atveras, tādējādi palielinot elektromotora spriegumu.Motora griešanās tiek mainīta, mainot polaritāti pie spailēm. Polaritātes maiņa tiek veikta, izmantojot pārslēgšanas kontaktus, kurus lietotājs pagriež, izmantojot reverso rokturi.Elektriskais motors.Šajā rīkā parasti tiek izmantoti vienfāzes līdzstrāvas kolektoru motori. Tos raksturo uzticamība, viegla ražošana un apkope. Šāda motora konstrukcija ir šāda: korpuss, uz kura atrodas magnēti, enkurs un sukas.Reduktors. Tās mērķis ir pārvērst lielu motora vārpstas apgriezienu skaitu ievērojami mazākos patronas vārpstas apgriezienos. Ir divu veidu skrūvgriežu pārnesumkārbas: planetārā un klasiskā. Pēdējais tiek izmantots ļoti reti, tāpēc mēs pievērsīsim uzmanību planētu tipa pārnesumkārbai. Planētu pārnesumkārba sastāv no:

gredzenveida zobrats;

saules pārnesums, kas piestiprināts pie elektromotora vārpstas;

satelīti un nesējs (to skaits ir atkarīgs no soļu skaita, ir divi vai trīs soļi).

Neiedziļinoties smalkumos, apsvērsim šādas pārnesumkārbas darbības principu. Saules zobratu darbina armatūras vārpsta, savukārt tā zobi virza pavadoņus, kas pārraida nesēja rotāciju. Ar divpakāpju pārnesumkārbu patronas vārpsta ir savienota ar otro nesēju, ar trīspakāpju pārnesumkārbu - ar trešo.Spēka regulators ir paredzēts skrūvei pieliktā spēka regulēšanai. Parasti tiek izmantotas 16 regulēšanas pozīcijas. Tādējādi ir pieejams plašs skrūvju pievilkšanas līmeņu klāsts, kas ļauj strādāt ar ļoti trausliem materiāliem (ģipškartona u.c.). Tās darbības princips ir labi ilustrēts tālāk esošajā videoklipā. Attēls - DIY skrūvgriežu regulatora remonts

Patrona ir piestiprināta pie pārnesumkārbas izejas vārpstas, un tai ir trīs izciļņi, kas droši notur daļu patronā.

Apsverot galvenos skrūvgrieža elementus, pāriesim pie iespējamiem darbības traucējumiem un iespējamiem AEG skrūvgrieža remonta veidiem. Un mēs sāksim ar elektrisko daļu. Galvenās skrūvgrieža elektriskās sastāvdaļas darbības traucējumu pazīmes ir:

instruments neieslēdzas;

nav apgrieztā režīma pārslēgšanas;

nav apgriezienu skaita regulēšanas.

Instruments neieslēdzas. Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, remontējot Skil skrūvgriezi, ir akumulators. Ja mēs to ievietojām uzlādes režīmā un tas nepalīdzēja, mēs bruņojamies ar multimetru un turpinām problēmu novēršanu. Sākumā mēs izmērām akumulatora spriegumu, tam vairāk vai mazāk jāatbilst tam, kas norādīts uz akumulatora korpusa. Ja spriegums ir pārāk zems, ir nepieciešams identificēt bojāto elementu: akumulatoru vai lādētāju.Jūs varat noteikt lādētāja stāvokli ar multimetru, šim nolūkam mēs to pievienojam tīklam un izmērām spriegumu tukšgaitā pie spailēm. Tam vajadzētu būt par pāris voltiem vairāk nekā uz ierīces norādītā nominālā. Ja nav sprieguma, uzlādes bloks ir bojāts. Šādam Interskol skrūvgrieža remontam būs nepieciešamas zināšanas elektronikā, pretējā gadījumā ir vieglāk iegādāties jaunu.Ja rodas problēmas ar akumulatoru, tad, lai ar savām rokām salabotu Makit skrūvgriezi, jums ir jāatver bloks ar elementiem. Pēc iekārtas izjaukšanas rūpīgi jāpārbauda visi vadu savienojumi un jāpārbauda lodēšanas kvalitāte, vai kāds nav atdalījies. Ja visi savienojumi ir neskarti, mēs ņemam multimetru un izmēra spriegumu katrā elementā. Katram elementam jābūt vismaz 0,9 - 1 V spriegumam. Ja tiek atrasts elements ar zemāku spriegumu, tas ir jānomaina. Galvenais, lai šūnas jauda un tips atbilstu pārējam (t.i. ja NiCd, tad vajag arī NiCd). Plašāku informāciju par akumulatoru remontu varat uzzināt rakstā: Skrūvgriežu akumulatora remonts pats.Ja lādētājs un akumulators ir labā kārtībā un skrūvgriezis neieslēdzas, skrūvgriezis ir jāizjauc. No akumulatora spailēm līdz pogai iet divi vadi, ņemam multimetru un izmērām spriegumu pogas ieejā (šajā gadījumā akumulators ir ievietots). Ja pie ieejas ir spriegums, tad izņemam akumulatoru un ar krokodila klipu palīdzību īssavienojam vadus no akumulatora. Mēs ievietojām ierīci, lai izmērītu pretestību omos.Nospiediet pogu līdz galam un izmēriet pie izejas no pogas. Ierīcei jārāda pretestības vērtība, kas tiecas uz nulli, ja tā ir - poga darbojas pareizi, problēma ir vai nu birstēs, vai citos elektromotora elementos. Ja testeris uzrāda ķēdes pārtraukumu, poga ir jānomaina vai jālabo. Var mēģināt salabot pats, jo nereti gadās, ka dedzināšanas dēļ pie spailēm nav kontakta, pietiks notīrīt ar smilšpapīru un salikt. Galvenais, analizējot pogu, ir nesteigties un rīkoties uzmanīgi, pretējā gadījumā visas detaļas izlidos, un jums būs vairāk nekā stundu jādomā, kā to salikt.Līdzīgas darbības būs jāveic, ja nav reversa. Mēs uzliekam vienu ierīces zondi uz pogas ievades vada, otru uz elektromotora kontakta vai pogas izejas, tas ir ērtāk. Mēs pārslēdzam reverso rokturi. Ja viss darbojas pareizi, ierīce nofiksēs noteiktu pretestību, ja tā ir “klusa”, ir bojāta reverso kontaktu vadītspēja. Kontaktu izjaukšanas un tīrīšanas procedūra ir tāda pati kā aprakstīts iepriekš, tāpat kā remontējot Caliber skrūvgriezi.Vai dzinējs darbojas ar maksimālajiem apgriezieniem un nav apgriezienu kontroles? Nepareizas darbības cēlonis var būt gan pašā pogā, gan regulēšanas tranzistorā.Ja visas elektromotora ķēdes ir labā kārtībā, bet instruments nedarbojas, darbības traucējumi var būt saistīti ar sukām. Ideālā gadījumā otas ir jāmaina, kad tās ir garas, nodilušas par 40% no sākotnējā garuma. Ja birstes ir nolietotas, nomainiet tās pret jaunām, ja birstes ir kārtībā, problēma ir ar pārējiem motora elementiem. Lai pārbaudītu elektromotoru, jums ir jāatvieno vadi, kas iet no pogas. Pēc vadu atvienošanas, izmantojot multimetru, mēs izmērām pretestības vērtību pie vadu stiprinājuma kontaktiem. Ja pretestības vērtība ir maza un tai ir tendence uz nulli, visticamāk, ir noticis tinuma pārtraukums, vai nu ir nepieciešama pārtīšana vai jauns motors. Attēls - DIY skrūvgriežu regulatora remonts

Jūs varat pārbaudīt armatūras tinumu integritāti, jo armatūru var iegādāties un mainīt pats. Lai pārbaudītu armatūru, ir nepieciešams izmērīt pretestību uz divām blakus esošajām kolektora plāksnēm pa visu apkārtmēru. Šajā gadījumā normālā vērtība ir "0". Ja pārbaudes laikā atrodat divas blakus esošās plāksnes, kuru vērtība nav nulle, enkurs ir jāremontē vai jānomaina.

Skrūvgrieža mehāniskās daļas nepareizas darbības pazīmes var būt šādas:

darbības laikā instruments izstaro svešas skaņas, kas iepriekš netika novērotas;

spēcīga instrumenta vibrācija un patronas lūzums;

skrūvgriezis ieslēdzas, bet tā turpmākais darbs nav iespējams iesprūšanas dēļ.

Iemesli "svešas" skaņām instrumenta darbības laikā var būt bukses vai armatūras gultņa nodilums. Lai to izdarītu, ir nepieciešams izjaukt elektromotoru un pārbaudīt tā gultņu integritāti un bukses nodiluma pakāpi. Enkuram jāgriežas viegli, bez berzes un deformācijas. Ja nepieciešams, šīs preces var iegādāties veikalā un nomainīt pats.

Biežākie pārnesumkārbas darbības traucējumi ir:

pārnesumkārbas vārpstas locīšana;
zobratu darba virsmas nodilums;
pārnesumkārbas vārpstas gultņa un/vai gultņa uzmavas nodilums;
ielauziet tapu, uz kuras ir pievienots satelīts.

Visos gadījumos ir nepieciešams nomainīt bojātās pārnesumkārbas daļas. Visas aprakstītās darbības prasa uzmanību un secību, izjaucot un saliekot skrūvgriezi. Parādot šīs īpašības, jūs varat patstāvīgi salabot Interskol skrūvgriezi ar savām rokām vai jebkuru citu, un tikai dažos gadījumos izmantot servisa centra palīdzību.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).