Stūres statnis ir ierīce, kas pārnes pielikto spēku no stūres uz statņiem un uzgaļiem, kas savukārt ļauj sinhroni griezties priekšējiem riteņiem. Par visvairāk noslogoto vadības statīva mezglu tiek uzskatīts savienojums starp zobratu un zobaino pamatni. Visbiežāk problēmas parādās šajā pārī. Tas var būt arī vienkāršs pārnesuma nodilums vai fiziska iznīcināšana. Bieži vien stūres stieņa mehānisms darbojas bez problēmām, taču, ja to izmanto nepareizi vai ar izmērītu slodzi, stūres statnis var salūzt un radīt neērtības vadītājam.Šādos gadījumos stūres statņa Ford Focus 2 remonts ir vienīgā iespēja pasargāt sevi no nepatikšanām, vadot automašīnu.
Automašīnas stūres statnis ir svarīga stūres sastāvdaļa. Mehāniskā sliede ir parasta ierīce. Šī ir zobrata konstrukcija, kas uzstādīta uz stūres statņa, kas darbojas ar bagāžnieku un ir savienota ar stūres sviras trapeces piedziņu. Daudzām mūsdienu automašīnām ir uzstādīts hidrauliskais bagāžnieks. Šāda stūres upe ir ērtāk vadāma, jo tā ir savienota ar stūres pastiprinātāju un ļauj vadītājam pielikt mazāku spēku braukšanas laikā. Ir arī elektriskā stūres statne. Tā atšķirīgā iezīme: mehānismā nav hidraulikas, un stūres vadīšanas centienus veic elektromotors.
Stūres bagāžnieka galvenais uzdevums ir nodrošināt riteņu sinhronizāciju un manevrētspēju, tādēļ tam nepieciešama īpaša kopšana. Ford Focus 2 stūres statnes remonts ir nepieciešams šādos gadījumos:
Ja pēc automašīnas dīkstāves ir noplūdes pēdas, tad ir jāveic pilnīga stūres diagnostika. Un restaurācija nozīmē: eļļas blīvējumu, putekšņlapu un blīvgredzenu nomaiņu. Ja stūres statnis ir tikai nedaudz deformējies vai tajā izveidojusies rūsa, tad nepieciešams to noslīpēt, ar ko pilnīgi pietiks.
Stūres statņu darbības laikā nedrīkst būt dzirdama dūkoņa vai klauvēšana, tādēļ, ja tiek konstatētas šādas bojājuma pazīmes, tās nekavējoties jānovērš. Visbiežāk darbības traucējumu var konstatēt, automašīnai pārvietojoties, proti, iebraucot pagriezienā. Un arī var būt grūdieni pie stūres, kas apliecina, ka stūres statnis ir bojātā stāvoklī. Līdzīgu grūtību gadījumā var būt nepieciešams atjaunot iepriekš nolietotās bukses vai nomainīt mehānisma zobratu. Galvenais stūres detaļu priekšlaicīgas nodiluma cēlonis ir saplēsts bagāžnieks, caur kuru stūres bagāžniekā nonāk mitrums un netīrumi. Rezultātā tie nosēžas uz tārpu pāra un palielinās pretreakcija.
Jāpiebilst, ka Ford Focus 2 stūres statņa remonta laikā ar savām rokām var sastapties ar neērtu dažādu nelīdzenumu pārvarēšanu un citiem faktoriem, kas radīs diskomfortu. Šī transportlīdzekļa otrajā paaudzē stūres karteris atrodas zem motora pārsega un piestiprināts pie priekšējās piekares. Turklāt tas ir aprīkots ar enerģijas absorbētāju, kas dod lielāku drošību stūres stāvokļa regulēšanas sistēmai un mehānismam aizdedzes slēdzenē. Un arī stūres kolonnā ir mehānismi, kas atbild par automašīnas papildu funkcijām: virzienrādītājs, priekšējo lukturu ieslēgšana un mazgātāja un tīrītāja vadība. Bez izņēmuma visi šie aparatūras orgāni ir savienoti ar vienu stūres statņa slēdžu avotu.
Tādējādi jūs varat sākt aprakstīt un skatīties video par Ford Focus 2 stūres statņa remontu ar savām rokām.
Stūres statņu remontam ir nepieciešams standarta instrumentu komplekts. Biežos gadījumos mehānisma darbības traucējumi ir saistīti ar bukses un zobrata zobu nodilumu. Šāda veida konstrukcija neiztur spēcīgus triecienus un mehāniskas slodzes, kas principā nav iespējamas uz mūsu ceļiem. Lai novērstu problēmu, jums būs jāiziet cauri un jānomaina dažas daļas. Un, lai pagarinātu detaļu kalpošanas laiku, jūs varat iegādāties pastiprinātus mehānismus, kas kalpos daudz ilgāk.
Tas pabeidz Ford Focus 2 stūres statņa remontu ar savām rokām. Atkarībā no konkrētās darbības traucējumu, visas nolietotās detaļas ir laikus jāremontē, kas var radīt neparedzētas situācijas uz ceļa.
VIDEO
Ford Focus automašīnas stūres statne ir ierīce, kas kalpo kā savienojums starp stūres uzgaļiem un kolonnu, kā arī pārraida pielikto spēku. Tādējādi riteņi tiek pārvietoti un pagrieziens tiek veikts, pateicoties tam, ka uzgaļi pieskaras stūres svirām. Tie savukārt ir atbildīgi par riteņu kustību un līdz ar to nosaka tālāko kustības virzienu. Kopumā šis mehānisms darbojas bez problēmām un ir uzticams, taču nepareizas darbības vai pārmērīgas slodzes dēļ var rasties bojājumi un neērtības. Šādā gadījumā stūres statņa remonts ir vienīgā izeja, ja vēlaties droši un ērti vadīt savu Ford Focus.
Kad ir troksnis vai klauvē.
Ja šķidrums noplūst.
Ar sliktu stūres jutību.
Pretreakcijas klātbūtnē.
Ja pēc automašīnas novietošanas stāvvietā ir noplūdes pēdas, jums būs jāveic stūres sistēmas diagnostika, un remonts var ietvert eļļas blīvējumu, putekšņlapu un blīvgredzenu nomaiņu. Ja Ford Focus 2 stūres statnis ir tikai nedaudz deformējies vai uz tā ir izveidojusies korozija, tad tas būs jānoslīpē, ar to pilnīgi pietiks.
Stūres statņu darbību nedrīkst pavadīt troksnis un klauvēšana, un tādēļ, ja savā Ford Focus atklājat šos traucējumus, tie jānovērš. Parasti tie parādās, kad automašīna pārvietojas stūrī. Turklāt grūdieni var parādīties arī uz stūres. Šādām problēmām var būt nepieciešams salabot jau nolietotās bukses vai nomainīt mehānisma zobratu daļu.
Jāpiebilst, ka tad, kad Ford Focus stūres statnēs ir pretreakcija, jūs varat saskarties ar neērtu dažādu nelīdzenumu pārvarēšanu utt.
Otrās paaudzes Ford Focus stūres korpuss atrodas zem pārsega un ir pieskrūvēts pie priekšējās piekares. Vispārīgi runājot, statīvs ir diezgan uzticams un drošs. Turklāt tas ir aprīkots ar enerģijas amortizatoriem, kas tiek izmantoti drošībai, stūres stāvokļa regulēšanas sistēmu un mehānismu aizdedzes slēdzenē, kas aizbraukšanas gadījumā nobloķēs riteņa vārpstu un tas negriezīsies.
Arī uz stūres statņa ir mehānismi, kas atbild par virzienrādītājiem, priekšējiem lukturiem, mazgātāju un tīrītāju vadību. Visi šie korpusi ir apvienoti vienā stūres statņa slēdžu blokā.Tostarp Ford Focus hečbeka vai Ford Focus universāla automašīnām ir paredzēts aizmugurējo durvju stikla vadības mehānisms. Tātad, tagad jūs varat sākt aprakstīt galvenās sliežu remonta iezīmes, kā arī aprakstīt darbību secību.
Sliedes remonts ietver šādas darbības:
Sagatavošanas darbi - nepieciešams pacelt Ford Focus uz pacēlāja, atlaist riteņus un atvienot akumulatoru. Varat arī iztikt ar parastu bedri, taču tas ievērojami sarežģīs jūsu darbu, un ērtības būs milzīgs jautājums, jo jums ir jānovieto automašīna uz blokiem.
Noņemiet apakšrāmi, atskrūvējot stiprinājuma skrūves. Pēc tam demontējiet stūres vārpstas stiprinājumu.
Mēs atskrūvējam skrūves, kuras izmanto augstspiediena cauruļu stiprināšanai.
Mēs izjaucam stūres stieņa stiprinājumus un pilnībā noņemam.
Izjaucam stūres statni, labi notīrām no putekļiem un netīrumiem gan ārpusē, gan iekšā. Tālāk jums tas ir rūpīgi jānomazgā.
Sānu uzvilkšanas uzgriezni ieteicams nomainīt, jo tas ir lēts, un atteices gadījumā mehānisms būs jāizjauc vēlreiz.
Noņemam sliedes stieni, kas diezgan bieži sarūsē un sāk plūst.
Izjaucam sliedi un, ja nepieciešams, nomainām sliktā stāvoklī esošās detaļas.
Krājuma atjaunošana.
Mēs saliekam Ford Focus stūres statni un pēc tam pārbaudām to, izmantojot īpašu statīvu (ja pieejams). Vēlams putekšņlapas nosegt ar skavām.
Mēs novietojam stūri taisni un uzstādām atpakaļ sliedi, kā arī uzstādām apakšrāmi.
Mēs izskalojam sistēmu un piepildām jaunu šķidrumu.
Tas arī viss, sliedes remonts ir beidzies. Atkarībā no konkrētā bojājuma ir nepieciešams nomainīt nolietotās detaļas, pēc kurām Ford Focus stūres mehānisms tiks atjaunots un darbosies bez problēmām.
Mēs neatkarīgi pievelkam sliedi līdz FF2
Tipiski simptomi: klauvēšana stūres vārpstas apvidū uz nelīdzenumiem, izbraucot labos līkumus
Noņemiet kreiso priekšējo riteni, lai piekļūtu regulēšanas skrūves plastmasas zaļajam spraudnim (aizturim) — tas ir jāizvelk ar kaut ko līdzīgu, piemēram, pietiekami garu skrūvgriezi.
Pakāpjam zem mašīnas, līdzi ņemot atslēgu uz 17 un lukturīti (ja ir tumšs).
Paņemot atslēgu labajā rokā un lukturīti kreisajā, labo ievietojam atverē starp dibenu un nestuvēm un caur to pašu atveri skatāmies uz regulēšanas skrūvi, izceļot to ar lukturīti kreisajā rokā.
Pagrieziet skrūvi pulksteņrādītāja virzienā (pievelciet), līdz parādās viegla pretestība, un pēc tam nedaudz atlaidiet to atpakaļ. Iedarbinām dzinēju, griežam stūri no malas uz malu – tai nevajadzētu kļūt smagākam nevienā griešanās leņķī. Ja tas ir kļuvis, tad tas ir pārvilkts un ir nepieciešams to nedaudz atraisīt.
Noņemto riteni noliekam vietā. Viss ir gatavs.
Kāds noliek spraudni savā vietā (uz hermētiķa vai uz līmes, jo tā stiprinājums ir vienreiz lietojams), kāds ne. No tā nav lielas jēgas, jo pati skrūve, kā likums, netiek atskrūvēta, un to no netīrumiem aizsargā nestuves.
Otrās paaudzes Ford Focus stūres daļas ir ļoti uzticamas un bieži neizdodas.
Stūres statņa (PP) defektu var noteikt pēc šādām pazīmēm:
stūrē parādījās sitieni, tie ir īpaši pamanāmi braucot pa nelīdzenu ceļu;
naftas plūsmas PP.
Galvenais stūres mehānisma (RM) detaļu priekšlaicīgas nodiluma cēlonis ir saplēsts bagāžnieks, caur kuru PP nokļūst mitrums, netīrumi un putekļi, un tas viss nosēžas uz tārpu pāra. Stūres detaļu nodiluma rezultātā palielinās brīvkustība, ko nevar noņemt ar regulēšanu.
Konstatējot stūres statnes defektus, automašīnas īpašnieks ir izvēles priekšā:
nomainiet mehānismu;
salabot PP.
Bieži vien izmaksām šeit ir izšķiroša loma, no tās ir atkarīga nomaiņa vai remonts. Jaunais RM Ford Focus 2 modelim maksā vidēji 12 līdz 25 tūkstošus rubļu, cena ir atkarīga no ražotāja. Attiecīgi oriģinālās ražošanas detaļas ir dārgākas, neoriģinālajām daļām ir zemāka cena. Ir arī iespēja - iegādāties atjaunotu mehānismu vai lietotu, rezerves daļas varat meklēt auto demontāžas vietās.
Ford Focus 2 stūres statņa remonta izmaksas Maskavā ir vidēji aptuveni 4 tūkstoši rubļu un aptuveni 2,5-3 tūkstoši rubļu vairāk. remonta komplekts PP maksās. Mehānismu noteikti ir izdevīgāk salabot nekā mainīt, taču ne vienmēr ir iespējams atjaunot tā darba spējas.
Stūres statņa remonts jebkurai automašīnai nav viegls uzdevums, tas prasa noteiktas zināšanas un kvalifikāciju. Ja auto īpašniekam nav automehāniķa talanta, rūpības un precizitātes, nav vērts uzņemties šādu remontu. Lai salabotu PP automašīnā FF-2, ir nepieciešams noņemt mehānismu. Daļas, kas vispirms neizdodas:
atbalsta plastmasas uzmava;
tārpu zobratu zobi (notiek nodilums).
Lai labotu mehānismu, ir nepieciešams to izjaukt un izveidot defektu - noteikt, kuras detaļas ir jānomaina. Uz sliedes, kas noņemta no automašīnas, demontāža tiek veikta šādā secībā:
noņemiet skavas no putekšņlapām, pārvietojiet putekšņlapas tuvāk stūres galiem;
demontēt stūres stieņus;
noņemiet bloķēšanas uzgriezni;
izņemiet skavas regulēšanas uzgriezni; Pēc demontāžas visas stūres mehānisma daļas tiek rūpīgi nomazgātas un noslaucītas, un tās daļas, kurām ir defekti, tiek izmestas. Ja statīva stienis ir nodilis vai uz tā tiek novērotas korozijas pēdas, vārpstas virsmu nepieciešams apstrādāt uz virpas.
Mehānisma montāža sākas ar eļļas blīvējuma uzstādīšanu korpusa kreisajā pusē. Pēc tam:
ieeļļojiet stieņa zobus ar smērvielu, uzstādiet vārpstu korpusā;
mēs ieeļļojam sadales vārpstu un uzstādām to korpusā;
uzstādiet uz sadalītāja eļļas blīvi, novietojiet to vietā, uzlieciet aizbāzni uz augšu;
uzstādiet skavas daļas vietā, noregulējiet stieņa skavu;
uzstādīt stūres stieņus, putekļus. Tas arī viss, grābeklis ir samontēts.
Lai salabotu stūres statni, tas ir jānoņem. Mēs demontējam PP šādā secībā:
paceļam automašīnu pārmaiņus no labās un kreisās priekšpuses, noņemam riteņus, novietojot automašīnu uz balstiem;
salonā mēs atskrūvējam stiprinājumu, kas savieno stūres statni ar stūres vārpstas kardānu;
izmantojot novilcēju, atvienojiet stūres uzgaļus no stūres lociņiem;
atskrūvējiet siltuma vairoga skrūves, demontējiet vairogu;
atvienojiet no sliedes caurules, kas tai piegādā eļļu;
mēs atskrūvējam divus PP stiprinājumus pie apakšrāmja, šim jums ir nepieciešama 15 uzgriežņu atslēga vai galva ar kloķi
demontēt aizmugurējās pārnesumkārbas balstu;
atskrūvējiet apakšrāmja skrūves, demontējiet to kopā ar sliedi.
Automašīnas darbības laikā stūres sistēmā var parādīties sitieni, parasti klauvē:
padomi;
vilce;
pats statīvs, jo ir palielināts klīrenss savienojumā starp stieni un sadales vārpstu.
Ne vienmēr sprauga savienojumā veidojas detaļu nodiluma rezultātā, dažos gadījumos ir nepieciešama regulēšana. Regulēšanas skrūve atrodas korpusa kreisajā pusē uz PP no iekšpuses, no rūpnīcas to aizsargā spraudnis no pagriešanas.
Ja sliede nekad nav bijusi cieši pievilkta, kontaktdakša ir jānoņem - tas ir plastmasisks un trausls, to var izgriezt ar skrūvgriezi vai sasmalcināt gabalos.Regulēšanas skrūvei ir 17 mm malas, un tā tiek pievilkta pulksteņrādītāja virzienā, lai samazinātu atstarpi. Sliede jāpievelk ar īso atslēgu, ar garo atslēgu būs grūti piemeklēt līdz uzgrieznim. Nav nepieciešams vilkt skrūvi līdz galam, labāk to nedaudz pagriezt un mēģināt braukt ar automašīnu, pārbaudiet, vai joprojām ir klauvējiens.
Aizbāzni nevajag likt atpakaļ, pati skrūve tik un tā negriezīsies. Laika darbs aizņem 20-30 minūtes, visgrūtāk šeit ir tikt pie regulēšanas skrūves.
Pirms mehānisma noņemšanas nepieciešams sagatavot tvertni šķidrumam, atskrūvējot caurules, tecēs hidrauliskā eļļa;
Ja bagāžnieka stienis ir stipri sarūsējis, visticamāk, remonts šeit nepalīdzēs, ir nepieciešama pilnīga mehānisma nomaiņa.
PP noņemšana ir ērta, ja riteņi ir taisni.
Automašīnas ekspluatācijas laikā periodiski jāuzrauga sliedes stāvoklis. Ja bagāžnieks pil, tas nekavējoties jānomaina.
PP remonts ir diezgan sarežģīta darbība, labāk šādu darbu uzticēt profesionāļiem.
VIDEO
Ja jums izdevās nobraukt ar automašīnu vairāk nekā pussimtu, nedzirdot šādas raksturīgas skaņas, uzskatiet sevi par laimīgu un sagatavojieties klausīties. Fakts ir tāds, ka Focus 2 sitiens pie sliedes ir dizaina trūkums.
Dīleri par to zina, lai gan pārdodot klusē. Un, ja jūs drīz sazināsieties ar viņiem ar jautājumu, lielākā daļa salonu jums pateiks, ka nav par ko uztraukties: tas ir normāli. Bija pat īpašs dīlera-Ford termins: "kosmētiskais knock". Problēma ir tā, ka tas joprojām norāda uz problēmu ar sliedi. Ja tas būtu tikai kustības skaņu celiņš, pie tā varētu pierast. Taču šāda akustiskā pavadījuma parādīšanās liecina, ka ir pienācis laiks pievērst pastiprinātu uzmanību sava auto uzpildīšanai.
Piesitiet pie stūres statņa Ford Focus 2 parādās obligāti, tomēr ne vienmēr to ir iespējams novērst. Mūsu mērķis ir joprojām censties nodrošināt mūsu automašīnas normālu un ērtu darbību, pat neskatoties uz inženieru trūkumiem.
Kas var notikt, braucot pa mūsu ceļiem:
Bukse ir pārklāta ar tārpu pāri. Aptuvens simptoms būs īpašs sitiens no priekšējās piekares, pagriežot stūri;
Ja sadalītāja stienis ir nodilis, dārdoņa pavada neatbilstošas stūres spēles, un tas ievērojami pārsniedz pareizos rādītājus;
Tārpu pārim zobi var būt bojāti (vai nolietoti). Šādā gadījumā stūre iestrēgs līkumos. Autovadītāji šo parādību dēvē par nokošanu;
Blīves var būt bojātas vai sarūsējušas. Papildu pazīme par problēmām ar tiem būs šķidruma noplūde un priekšlaicīga tvertnes iztukšošana;
Sliedei, cita starpā, nav augstas pretkorozijas īpašības. Aktīvi braucot, jau pa ceļam uz 50 000 km noskrējienu, var ļoti sarūsēt. Simptoms, kas ir paralēls klauvēšanai, ir grūtības pagriezt stūri.
Galvenais Ford Focus 2 īpašnieku vilšanās ir tas, ka kameras kustības ir neaizstājamas, lai noteiktu apšaubāmu skaņu parādīšanās cēloņus. Šajā automašīnas daļā vairs nav ievainojamu mezglu, tie visi var ciest vienādi.
Būs pilnībā jāizjauc sliede un jāmeklē, kas tieši tevi satrauc braukšanas laikā. Šajā gadījumā to var salabot tikai tad, ja ir izpildīti divi robežnosacījumi:
gultņu bagāžnieks un zobrata vārpsta nav deformēta vai saliekta;
tā pati vārpsta nav sarūsējusi. Jebkurā gadījumā tādā mērā, ka pretrūsas nespēj tikt galā ar pārveidoto slāni. Zinātniski runājot, korozijas virsma nav lielāka par 30 procentiem un bojājuma dziļums nepārsniedz 1 mm.
Ja vārpsta ir saliekta vai stipri sarūsējusi (vēl jo vairāk, ja abi indikatori ir apvienoti), vienīgā izeja ir pilnībā nomainīt sliedi. Emisijas sākumcena ir 30 000 rubļu, un ļoti retais izdodas tajā noturēties;
Ar iespēju izvairīties no šādām globālām izmaksām, darbību algoritms ir šāds;
Mašīnu paceļ ar pacēlāju vai iebrauc bedrē. Pacelšana ar domkratu nedarbosies;
Fokusa stūres stieņa remonts ir vairāki īpaši punkti. Sāksim ar faktu, ka Focus paaudzes viena otru nomainīja līdz ar stūres statņa dizainu.
Vieno visas paaudzes stūres statnes fokuss viens - problēmas ar biskvītu.
Sausiniet iekšā stūres statnes fokuss tas ir nepieciešams, lai stabilizētu statnes vārpstu pret vertikālām kustībām un vienlaikus nospiestu zobus. Vārpstas bagāžniekam ideālā plauktā jāpārvietojas tikai pa savu asi (pa kreisi vai pa labi gar automašīnas virzienu), bet ne citādi. Nepareizu darbību, kurā vārpstas statīvs sāk karāties uz augšu un uz leju, izraisa krekinga kartera un paša krekinga kartera nodilums vai krekinga plastmasas spraudņa izspiešana.
Diemžēl iekšā stūres statņi Focus pats krekeris un tā vāciņš ir izgatavoti no plastmasas, un stūres statņi ar plastmasas krekinga ierīci galvenokārt ir jutīgi pret šo darbības traucējumu.
Ja rīvmaizes mīkstā plastmasa stūres statnes fokuss ir nolietojies vai kāda iemesla dēļ norauta vītne uz sprauslas spraudņa, tas neizbēgami noved pie sitieniem un pretspariem stūrē.
Uzlikts biskvīta plastmasas vāciņš stūres statņi Focus pēc regulēšanas rūpnīcā tiek pielīmēts. Dažreiz Ford Focus īpašnieki mēģina regulēt stūres statni, pagriežot krekinga vāciņu. Tā ir kļūda! Nekad nenokratiet pielīmēto spraudni. Pievilkt to būs iespējams tikai ļoti īsu laiku. Pēc tam tas izkritīs un sliede klauvēs vēl stiprāk.
Tas pats var notikt, ja stūres stieņi netiek profesionāli nomainīti vai stūres statnes remonts Focus ... Šajā gadījumā krekeris izspiežas arī tad, ja, atskrūvējot / pievelkot automašīnas stūres stieņus, vārpstas sliedei tiek pielikts lieks griezes moments. Par to, kā pareizi pievilkt stieņus, lasiet piezīmē:
Pie Gidrolab plkst stūres statnes remonts Focus jums piedāvās nomainīt plastmasas aizbāžņus pret tādiem pašiem metāla.
Pēc šādas nomaiņas Ford automašīnas stūres statnis pārstāj būt vienreiz lietojams un kļūst uzticams.
Gidrolab izmanto savu patentēto metodi, lai novērstu sitienus un atstarpes, ko izraisa kartera kartera nodilums. Šis darbības traucējums tiek novērsts uz visiem laikiem.
Papildus krekinga darbības traucējumiem Focus stūres statņiem ir raksturīgi vairāki citi. Tās ir atstarpes statīva vārpstas labajā buksē.
Plkst stūres statnes remonts Focus Gidrolab izmanto savu tehnoloģiju bukses pārstrādei un garantē pilnīgu pretsparu un sitienu neesamību tajās. Šajā gadījumā tiek izmantoti darbgaldi un japāņu materiāli.
Tālāk īsumā parunāsim par īpašajiem dažādu paaudžu Focus stūres statņu darbības traucējumiem.
Pirmās paaudzes Ford Focus stūres statņi ir izgatavoti diezgan uzticami. Tikai smagi pārkāpumi ekspluatācijā, piemēram, braukšana ar saplēstu bagāžnieku, noved pie šo sliežu pārrāvuma. Jāpiebilst, ka daļa no automašīnām bija aprīkotas ar TRW ražotajiem stūres statņiem, bet citiem – Ford. TRW Reiki bija uzticamāks.
Otrajam Ford Focus visas problēmas ir biskvīta dēļ, kā jau bija rakstīts iepriekš. Bet ir arī tādi darbības traucējumi kā cilindra kartera nodilums. Stūres stieņa cilindrs Fokusu visvairāk nolieto zobstieņa vārpstas virzulis vidējā stāvoklī. Pēc nodiluma līdz robežvērtībai, stūre sāk kost vidējā stāvoklī. Dažreiz nekvalificēts remonts, izmantojot nepiemērotus virzuļa gredzenus, var izraisīt šo bagāžnieka darbības traucējumu.Virzuļa gredzena materiālam ir nozīme! Daudzi materiāli ļoti ātri nolieto alumīniju.
Trešajā Focus sliedes ir hidrauliskas vai elektriskas. Focus-3 stūres statīva remonts neatšķiras no Focus-2 stūres statīva remonta, ja tas ir hidraulisks. Bet Focus-3 elektriskā stūres statņa remonts ir diezgan sarežģīts. Tomēr visbiežāk lieta ir buksēs, kuras uzņēmums Gidrolab var viegli pārtaisīt atbilstoši savai tehnoloģijai. Mūsu bukses darbojas ļoti ilgi!
Uzņēmums Gidrolab sniedz 13 mēnešu garantiju bez nobraukuma ierobežojuma.
Stūres mehānismu noņemam remontam vai nomaiņai, kā arī mainot stūres stieņus.
Izmantojot galvu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina stūres statņa vārpstu pie stūres statņa vārpstas ...
Atvienojiet stūres statņa vārpstas un statīvus.
Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet abas siltumu atstarojošā ekrāna skrūves.
Ekrāna noņemšana.
Izmantojot Torx T-25 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina caurules turētāju pie stūres mehānisma korpusa ...
Mēs noņemam turētāju no kartera.
Izmantojot galvu "10", atskrūvējiet plāksnes skrūvi cauruļu piestiprināšanai pie stūres mehānisma ...
Mēs pārvietojam plāksni gar cauruli uz sāniem, lai tas netraucētu turpmākajam darbam.
Mēs atvienojam caurules no stūres mehānisma, izlejiet no tām šķidrumu plašā traukā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Izmantojot galviņu “15”, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stūres kārbas korpusu pie apakšrāmja.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
