DIY Chevrolet Rezzo sliežu remonts

Chevrolet Rezzo. STURES

Chevrolet Rezzo automašīnām ir uzstādīts stūres pastiprinātājs un zobrata tipa stūres mehānisms. Automašīnas stūres sistēma sastāv no stūres, stūres statņa, stūres mehānisma, kas aprīkots ar hidraulisko pastiprinātāju, un diviem stūres stieņiem, kas ar lodveida savienojumiem savienoti ar priekšējās piekares stūres šarnīriem.

Stūre ar vadītāja drošības spilvenu, stūres spieķos

Rīsi. 8.1. Stūres statnis: 1 - stūres statņa vārpsta; 2 - stūres statņa korpuss; 3 - mehānisms stūres statņa stāvokļa regulēšanai; 4- aizdedzes slēdzis (slēdzene)

Rīsi. 8.2. Stūres mehānisms: 1,9 - stūres stieņa gali; 2,8 - stūres stieņi; 3, 7 - aizsargapvalki; 4, 5 - cauruļvadi; 6 - stūres mehānisms

Ir pievienoti skaņas signāla slēdži. Stūres rata rumba ir piestiprināta ar uzgriezni pie stūres statņa vārpstas.

Stūres statne (8.1. att.) ir trieciendroša, regulējama slīpuma leņķī, aprīkota ar enerģiju absorbējošiem elementiem, kas paaugstina pasīvo drošību, un pretaizdzīšanas ierīci aizdedzes slēdzī (slēdzenē), kas bloķē tās vārpstu. Starpstūres vārpsta ir savienota ar stūres vārpstu un stūres statņa vārpstu ar kardāna savienojumiem. Stūres kolonnā ir arī priekšējo lukturu, virzienrādītāju, mazgātāja un vējstikla tīrītāja vadības ierīces.

Stūres mehānisms (8.2. att.) ir uzstādīts motora nodalījumā. Stūres korpuss ir piestiprināts pie priekšējās ass šķērssijas.

Darba šķidruma spiedienu hidrauliskajā pastiprinātājā rada lāpstiņas tipa sūknis, kas uzstādīts uz dzinēja kronšteina un tiek virzīts ar poliķīļsiksnu no kloķvārpstas skriemeļa. Sūknī uzstādītais apvada vārsts uztur nepieciešamo darba šķidruma spiedienu stūres pastiprinātājā atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita.

Stūres pastiprinātāja rezervuārs ir uzstādīts motora nodalījumā uz kronšteina, kas atrodas netālu no akumulatora stiprinājuma plaukta, un ir savienots ar šļūtenēm ar stūres pastiprinātāja sūkni un darba šķidruma atgaitas līniju. Ja neizdodas stūres pastiprinātājs, spēja vadīt transportlīdzekli saglabājas, bet piepūle uz stūres ratu palielinās.Stūres stieņi 2 un 8 (skat. 8.2. att.) ir piestiprināti pie stūres statņa ar 6 lodveida savienojumiem. Stūres stieņu gali 1 un 9 ir piestiprināti pie priekšējās balstiekārtas stūres šarnīriem, izmantojot lodveida savienojumus. Uzgaļi ir nodrošināti pret stūres stieņu pagriešanos ar kontruzgriežņiem. Stūrējamo riteņu sadursme tiek kontrolēta ar stūres stieņa griešanos lodveida savienojumā attiecībā pret galu.

Chevrolet Rezzo. TRANSPORTLĪDZEKĻA STŪRES VADĪBAS PĀRBAUDE UN PĀRBAUDE

Regulāri pārbaudiet stūres stāvokli, jo no tā ir atkarīga braukšanas drošība.

Pārbaudot stūri, īpašu uzmanību pievērsiet aizsargpārsegu un skrūvju savienojumu stāvoklim. Noteikti nomainiet plosītos, saplaisājušos vai zaudēto elastību gumijas pārsegus, pretējā gadījumā mezglos ieslodzītie ūdens, putekļi un netīrumi tos ātri atspējos.

Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar stūres pastiprinātāju, pārbaudiet sūkni, rezervuāru un stūres iekārtu savienojošo šļūteņu un cauruļu stāvokli.

stūres mehānisma un stūres rata stiprinājuma uzticamība;

- nav atstarpes stūres stieņa buksēs un stūres stieņa galu lodveida savienojumos;

- skrūvju, kas nostiprina stieņus pie sliedes, un lodveida savienojumu uzgriežņu pievilkšanas un bloķēšanas uzticamība;

- nav iesprūšanas un šķēršļu, kas kavē stūres pagriešanu.

Ja konstatējat klauvēšanu un iestrēgšanu, atvienojiet stūres stieņus no teleskopisko sviru šarnīra svirām un atkārtojiet pārbaudi. Ja klauvēšana un iestrēgšana turpinās, noņemiet stūres mehānismu no transportlīdzekļa un salabojiet to.

1. Pārbaudiet stūres stieņu galu aizsargpārsegu stāvokli. Nomainiet pārsegus, kas ir saplēsti, saplaisājuši vai tiem nav elastības.

2. Strauji pagriežot stūri abos virzienos (tas jādara asistentam), vizuāli un dzirdami pārbaudiet stūres mehānisma stiprinājumu. Mehānisma pārvietošana un klauvēšana nav atļauta.

Vadītāja un citu satiksmes dalībnieku drošība ir atkarīga no komponentu un mezglu, tostarp stūres statņa, stabilas darbības. Tāpēc ignorēt radušos "tehnisko slimību" nozīmē pakļaut sevi briesmām. Labākais variants šajā situācijā būtu meklēt palīdzību pie profesionāļiem – darbnīcu meistariem. Apsveriet, kā autoservisā tiek veikta Chevrolet stūres statņa diagnostika un remonts.

Zobrata un zobrata mehānismā ietilpst:

• Stieņi un uzgaļi.
• Zobrati un zobstienis.
• Kārters.
• Atsperu sistēma.
• Gultņi.
• Ierobežotāji.

Var teikt, ka bagāžnieks sastāv no 3 daļām: stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas, stūres stieņa un eņģēm.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka bagāžnieka un zobrata dizains var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa ražotāja.

Ir 3 veidu zobstieņu un zobratu mehānismi:

• Mehāniskā konstrukcija.
• Hidrauliskā ierīce.
• Elektriskā sliede.

To atšķirība ir darbības principā.

Sliežu bojājuma pazīmes ietver:

1. Klauvējums, kas var būt virspusējs vai iekšējs.
2. Pretreakcija.
3. Braucot pa sliktu ceļu, ir jūtama stūres vibrācija.
4. Stūre slikti griežas vai neiederas vietā.
5. Attiecīgā mehānisma dūkoņa.

Lūzuma pazīmes ir zobstieņa un zobrata noplūde, kad gumijas blīves ir nolietotas.

Biežākie šāda svarīga mezgla atteices iemesli var būt:

• neuzmanīga braukšana;
• ietriekšanās ar riteni bedrē, automašīnai braucot lielā ātrumā;
• regulāra automašīnas darbība uz nelīdzeniem ceļiem;
• pastāvīgas sadursmes ar šķēršļiem.

Diagnostikas darba mērķis ir defektu identificēšana, lai nākotnē pieņemtu lēmumu par Chevrolet stūres stieņa remonta iespējām vai nepieciešamību to nomainīt.

Diagnostikas uzdevumi ietver:

1. Pretreakcijas avota noteikšana.
2. Transportlīdzekļa vadīšanas grūtību iemeslu identificēšana.
3. Meklējiet defektus, kas izraisa tehniskā šķidruma noplūdi no hidrauliskā stūres pastiprinātāja un stūres mehānisma sistēmas.

Degvielas uzpildes staciju speciālisti savā darbā izmanto divas transportlīdzekļu pārbaudes metodes:

1. Automašīnas ārējā apskate.
2. Automašīnas instrumentālā apskate.

Tagad sīkāk par katru no iepriekšminētajām metodēm.

Degvielas uzpildes stacijas speciālisti pārbauda brīvkustību rokas instrumentos, pieskaroties, pagriežot stūri. Līgošana notiek dažādās plaknēs. Pārbaudi var veikt, izmantojot domkratus vai novietojot transportlīdzekli uz lifta.

Šī pārbaudes metode ietver īpašu diagnostikas rīku izmantošanu. Par galveno instrumentu pretdarbības noteikšanai uzskata pretdarbības dinamometru.

Servisa centra speciālisti pievērš uzmanību atstarpju lielumam stūres stieņu gultņos un savienojumos.

Ja sprauga ir liela un izraisa pretreakciju palielināšanos un remonts nav iespējams, darbnīcas tehniķi iesaka veikt pilnīgu nomaiņu.

Plaukta regulēšanas uzdevums ir novērst sitienus, pretdarbību un atjaunot mašīnas vadības vieglumu. Degvielas uzpildes stacijas tehniķi novieto automašīnu uz bedres vai pārvada, novietojot automašīnas riteņus "taisni uz priekšu".

Regulēšana tiek veikta, pievelkot regulēšanas skrūvi. Tas atrodas stūres gala vākā.

Speciālisti mēra pretdarbību, izmantojot īpašu ierīci - pretdarbības mērītāju. Degvielas uzpildes staciju meistari ievēro noteikto GOST.

Pēc darba pabeigšanas amatnieki pārbauda automašīnu kustībā, veicot dažādus manevrus. Ja bardzība kontrolē nav jūtama, tas nozīmē, ka darbs veikts kvalitatīvi, problēma ir novērsta.

Sliedes skrūves pievilkšana tiek veikta, līdz problēma ir pilnībā novērsta.

Ir svarīgi remontdarbus veikt ar tīrām rokām, lai uz detaļām nenokļūtu netīrumi un smiltis, lai tuvāko dienu laikā nesabojātu hidraulisko pastiprinātāju un sliedi.

Veicot sliedes remontu, pievērsiet uzmanību pareizai bagāžnieka skavu pievilkšanai.

Atšķirībā no garāžas apstākļiem degvielas uzpildes stacijā ir visas kvalitatīvam remontam nepieciešamās iespējas. Šī ir labi aprīkota darba vieta. Speciālu pacēlāju un instrumentu pieejamība.

Servisa centra tehniķi izmanto īpašas ierīces, lai noteiktu darbības traucējumus. Viņi ievēro vispārpieņemtos remonta standartus un atbilst GOST.

Galvenais ir tas, ka darbu pie tehniskās apstrādes veic augsti kvalificēti meistari, kuri ikdienā saskaras ar šo problēmu.

Stūres statnis ir kaprīzs mehānisms, kura atteice var radīt neparastu situāciju uz ceļa.

Tāpēc remontu ieteicams veikt degvielas uzpildes stacijā. Sazināšanās ar specializētu centru ir kvalitatīvas problēmas mezgla tehniskās apstrādes garantija.

Visi vairuma autobraucēju ieteikumi ir identiski ekspertu viedoklim. Stūres statīva remontdarbi jāveic specializētos centros.

Tā ir kvalitatīva remonta garantija, līdz ar to arī autovadītāja un citu satiksmes dalībnieku drošība.

Sliežu problēmas novēršana ir iespējama, izmantojot īpašus instrumentus un diagnostikas instrumentus. Tie ir pilnībā aprīkoti ar degvielas uzpildes stacijām.

Ziemā speciālisti iesaka uzsildīt spēka agregātu un negriezt stūri, nekavējoties mēģinot atstāt stāvvietu. Ir nepieciešams vairākas reizes vienmērīgi pagriezt stūri, lai uzsildītu eļļu.

Autobraucējiem aicināts pastiprināti pievērst uzmanību putekšņlapu stāvoklim.

Lai mehānisms darbotos efektīvi un ilgstoši, nevajadzētu turēt stūri galējā stāvoklī ilgāk par piecām sekundēm.

Ja jums ir Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze vai cita modeļa stūres statnis un ir kādas bagāžnieka darbības traucējumu pazīmes, mūsu autoservisa tehniķi palīdzēs jums diagnosticēt un salabot jebkuru Chevrolet stūres statni.

Kopumā Chevrolet īpašnieki saskaras

ar salīdzinoši nelielu skaitu problēmu viņu automašīnu darbībā, kuras pelnīti bauda uzticamības reputāciju. Tomēr vairumā automašīnu stūres statne ir neaizsargāta daļa, un Chrevrolet diemžēl nav izņēmums.

Ātrā nodiluma iemesls ir tas, ka tieši šis elements uzņem visus triecienus, piemēram, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.

Tā kā mūsu valstī ceļa seguma kvalitāte atstāj daudz ko vēlēties, nav jārunā par drošu sliežu darbību, pārsniedzot ražotāja noteikto darba resursu. Šis skaitlis ir 200 tūkstoši kilometru, taču visbiežāk tomēr ir nepieciešams nedaudz agrāk sazināties ar autoservisu remontdarbu veikšanai.

Šīs vienības kļūme automašīnas īpašniekam nepaliek nepamanīta, jo visi stūres darbības traucējumi nekavējoties "krīt acīs". Šīs pazīmes ietver:

1. Raksturīga sitiena parādīšanās stūres bagāžniekā, kas ir jūtama kā sitiens stūrē. Sākumā šī kļūme jūtama tikai griežoties vai braucot pāri nelīdzenumiem, taču ar laiku tā smaguma intensitāte pieaug.
2. Tvertnes noplūde hidrauliskais pastiprinātājs, šļūtenes vai citi elementi. Parasti automašīnas īpašnieku par sistēmas integritātes pārkāpumu informē eļļas traips, ko pēc ilgstošas ​​stāvēšanas viegli pamanīt uz asfalta. Pat ar nenozīmīgu noplūdes līmeni šī kļūme rada nopietnus riskus, jo, pirmkārt, kad šķidruma līmenis nokrītas līdz kritiski zemām vērtībām, hidrauliskais pastiprinātājs pārtrauks darboties.Otrkārt, zaudējot hermētiskumu, sistēmā iekļūst netīrumi un ievērojami paātrinās korozijas parādīšanās.
3. Stūres statīvā parādās pretdarbība, kas palielinās, tiklīdz spēcīgi pagriežat stūri jebkurā virzienā.
4. Lai pagrieztu stūri, jāpieliek lielāks spēks nekā iepriekš.

Tehniskā stāvokļa profilaktiskās pārbaudes biežums ir 2 reizes gadā. Šis biežums ļauj vadītājam būt pārliecinātam par sava transportlīdzekļa vadību.

Nepareizas darbības gadījumā sliedes parasti tiek diagnosticētas vairākos posmos:

1. Sliežu demontāža un stāvokļa novērtēšana. Šajā posmā ir svarīgi pārliecināties, vai dotais elements nav deformēts. Pēdējā gadījumā drošākais variants būtu nomainīt visu komplektu, jo atjaunotā sliede ar šādiem bojājumiem, visticamāk, nekalpos ilgi.
2. Statusa pārbaude līstes uz statīva. Ar tās palīdzību ir iespējams identificēt pat nelielas problēmas mezgla elementos, pateicoties visprecīzākajai slodzes simulācijai. Šāda diagnostika neaizņem daudz laika, kas arī ir ievērojams pluss.
3. Pēc tam sliede tiek izjaukta un katrs elements tiek rūpīgi iztīrīts. Šim nolūkam var izmantot gan ķīmiskos sastāvus, gan ultraskaņu. Iekārta ir jātīra ne tikai no putekļiem un netīrumiem, bet arī no korozijas, jo bieži vien tās klātbūtne negatīvi ietekmē transportlīdzekļa vadāmību, jo īpaši rada stingrākas stūres sajūtu. Šis posms periodiski tiek veikts kā preventīvs pasākums, lai pagarinātu iekārtas kalpošanas laiku.
4. Pēc tam tiek diagnosticēts katrs no elementiem un tiek noteikts, kurš no tiem ir jāaizstāj.

Bieži vien ar stūres stieņa diagnostiku vien nepietiek, lai identificētu visus automašīnas sliktās vadāmības iemeslus. Var būt nepieciešams arī pārbaudīt šasijas un stūres vārpstu stāvokli.

Nereti jauno Chevrolet īpašnieki sūdzas par stūres stieņa sitienu automašīnā, kas pirms neilga laika patiešām noripoja no konveijera. Šajā gadījumā nevajadzētu steigties ar stūres statņa diagnostiku un nomaiņu - lai problēmu atrisinātu, pietiek pievilkt skrūvi uz rievotā stūres statņa, kā arī vēl vienu skrūvi uz sliedes. Šo darbību var viegli veikt jebkurā autoservisā. Tomēr, ja problēma rodas pēc tam, kad automašīna ir bijusi ekspluatācijā noteiktu laiku, sliedē joprojām ir darbības traucējumi, un jūs nevarat iztikt bez diagnostikas un turpmākiem remontdarbiem.

Atkarībā no esošajiem bojājumiem Chevrolet stūres stieņa remontu var iedalīt pēc intensitātes pakāpes:

• profilaktiskā ietver tikai elementu darba tīrīšanu un atkļūdošanu;
• nopietnākiem remontdarbiem papildus tīrīšanai tiek nomainīti bojātie mezgli;
• kapitālais remonts ietver stūres stieņa nomaiņu gadījumā, ja to nevar atjaunot (parasti tas notiek, ja tam ir veikta pietiekami nopietna deformācija).

Visbiežāk šāda veida remontdarbos tiek nomainīts, pirmkārt, remonta komplekts, kurā ietilpst visvairāk dilstošās detaļas - blīves, blīves u.c. atkārtotu diagnostiku un remontdarbus neizdevušos nenomainīto mezglu dēļ.

Gan izvēloties remonta komplektu, gan citām stūres stieņa rezerves daļām, ieteicams izmantot oriģinālās augstas kvalitātes detaļas. Tas ir saistīts ar augstu spriedzes līmeni un līdz ar to arī ātru nodilumu. Tā rezultātā zemas kvalitātes analogi ļoti ātri sabojājas, un remonts var būt pat dārgāks nekā pirmajā reizē.

Pēc visu detaļu nomaiņas sliede tiek samontēta un tiek veiktas atkārtotas stenda pārbaudes, lai noteiktu, vai tās darbība atbilst standartiem. Tālāk tiek uzstādīts un ieliets stūres pastiprinātāja šķidrums, kas jābrauc cauri sistēmai. Pēdējā posmā mehānisms tiek pārbaudīts, kad dzinējs darbojas. Šāda daudzpakāpju kontrole ļauj pārbaudīt remonta kvalitāti.