Viena no galvenajām problēmām ir zobratu mehānisma nodilums, kura galvenais uzdevums ir rotācijas kustības pārvēršanas process translācijas kustībā. Turklāt gandrīz visām automašīnām ir raksturīgs vidējā posma nodilums, jo satiksme pilsētā (vairumā) ir raksturīga braukšanai taisnā līnijā ar nelielu stūrēšanu.
Lai noteiktu problēmu, jums neatkarīgi jāpārbauda mehānisms, kratot stūri uz sāniem no vidējā stāvokļa.Ja ir sitieni, jums jādodas uz degvielas uzpildes staciju un jāveic visaptveroša diagnostika. Ja centrālie zobi ir nolietojušies, būs jānomaina visa vārpsta, un ieteicams izmantot tikai oriģinālās detaļas.
Stūres statņa sabojāšanās gadījumā ieteicams neriskēt un nekavējoties doties uz specializētu degvielas uzpildes staciju. Patstāvīgi varat veikt tikai diagnostiku, savukārt sliežu remonts, ko veic parasts vadītājs, ja nav atbilstošu zināšanu, pieredzes un instrumentu, ir nereāls.
Šādi pasākumi ievērojami pagarinās stūres stieņa kalpošanas laiku, kā arī izvairīsies no dārga remonta vai nomaiņas.
Stūres stieņa vai stūres pastiprinātāja remonts, kā to arī sauc, ir svarīgs jautājums - jums tas ir jāspēj izdarīt pašam. Kāpēc? Jo, ja rodas stūres statņa darbības traucējumi, tad ir stūres kļūme, un tas var izvērsties par katastrofu uz ceļa. Lai tas nenotiktu, jums jāzina kā salabot stūres statni .
Tā kā sliedes ir tā daļa, kas savieno stūri ar riteņiem, tad tā arī izjūt ceļu nelīdzenumus, triecienus līkumos. Attiecīgi stūres statnis diezgan nedaudz nolietojas, un tam ir nepieciešama pienācīga kopšana.
Būtībā VAZ 21099 stūres stieņa remonts daudz neatšķiras no, piemēram, BMW 3 (E46) stūres statņa remonta. Darbības princips ir vienāds, taču ir dažas atšķirības dizainā. Jāatzīst, ka darbs ir diezgan grūts - pirms tā uzsākšanas ir jāzina stūres statīva ierīce.
Noderēs stūres stieņa remonta komplekts, kas sastāv no blīvgredzeniem, O-gredzeniem, buksēm, kā arī rievojumu, zobratu vārpstas gultņa un smērvielas caurulītes Instrumentu kastē jābūt: speciālai astoņstūra uzgriežņu atslēgai, gultņu noņēmēji un knaibles fiksatora montāžai. Protams, pa rokai jābūt arī standarta uzgriežņu atslēgu komplektam. Stūres stieņa remonts tiek veikts pats uz pārvada vai apskates grāvja.
Tas notiek trīs posmos - 1) stūres stieņa noņemšana, detaļu demontāža/tīrīšana; 2) nederīgo detaļu nomaiņa pret jaunām; 3) pārbaudiet stūres stieņa zobrata vārpstu.
Turklāt uzstādīšana notiek apgrieztā secībā.
Stūres statnis plūst, un tas ir jāremontē. Uzreiz ir vērts pateikt, ka remonts būs ļoti sarežģīts un to ieteicams uzsākt pieredzējušiem autovadītājiem, kā arī tad, ja pie rokas ir viss nepieciešamais aprīkojums.
Pirms remonta jums ir jābūt jaunām stūres stieņa detaļām (mehānisma bukse, eļļas blīves, gredzenveida blīves utt.).
1. Ar plakanu skrūvgriezi atskrūvējiet sliedi no stūres stieņiem.
2. Tālāk jums ir jāatskrūvē zobrata vārpstas plastmasas spraudnis.
3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
4. Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
5. Tālāk jums ir jānoņem apakšējais eļļas blīvējums.
6. Izvelciet fiksācijas tapu, piesitot.
7. Tagad pagrieziet stiprinājuma spraudni un noņemiet stiprinājuma gredzenu aiz stieples.
8. Izvelciet stūres statni caur labo pusi, kā arī noņemiet no tā plastmasas buksi un eļļas blīvi.
9. Izņemiet aizbāzni un blīvi, noturēšanas mehānismu un atsperi.
Tagad jums ir jānomazgā visas daļas no netīrumiem un eļļas, kā arī jāpārbauda, vai visas detaļas nav bojātas. Ja tādi ir, nomainiet tos. Ja ir nopietni bojājumi uz stūres stieņa virsmas un zobvārpstas zobrata, tad parasti tiek nomainīts viss mehānisms.
1. Eļļas blīvi ieeļļojiet ar speciālu smērvielu un uzmanīgi novietojiet iekšējo blīvgredzenu vēlamajā vietā (izlieciet caur labo pusi ar atsperi uz leju).
2. Uzstādiet sliedi korpusā.
3. Labajam eļļas blīvējumam uzlieciet plastmasas ieliktni, ieeļļojiet detaļas ar smērvielu un uzstādiet eļļas blīvi vēlamajā vietā (var pastumt).
4. Tagad ir nepieciešams uzstādīt un nostiprināt spraudni ar bloķēšanas vadu.
5. Uzbīdiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas.
6. Vidējā stāvoklī jums jāuzstāda stūres statnis.
7. Ieeļļojiet zobrata vārpstas blīvi ar smērvielu un ievietojiet to ligzdā.
8. Uzmanīgi ievietojiet augšējo dziedzeru vietā un uzstādiet fiksatoru.
9. Uzstādiet apakšējo stiprinājuma uzgriezni, gultni un spraudni.
10. Pēc tam uzstādiet noturēšanas ierīci, atsperi, spraudni.
Tagad jums ir jāuzstāda sliedes uz automašīnas apgrieztā secībā.
VIDEO
Stūres statnis nodod rotāciju no stūres uz riteņiem. Tas ietekmē vadāmību, un visi šīs vienības darbības traucējumi padara automašīnu mazāk paklausīgu. Stūres stieņa elementi ir pakļauti dabiskam nolietojumam un ir pakļauti triecienslodzei, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.Tas noved pie tā, ka gandrīz katras automašīnas stūres statnis ir jāmaina vai jāremontē ar nobraukumu 200–250 tūkstoši km.
Braucot pāri nelīdzenumiem un griežot stūri, stūres statīva zonā ir dzirdams klauvējiens.
Vadāmība ir pasliktinājusies, auto "met", īpaši asi tas jūtams lielā ātrumā.
Stūres brīvkustība (pretspēks) ir palielināta.
Stūre griežas stiprāk nekā parasti vai raustas.
Stūre pēc pagrieziena neatgriežas sākotnējā stāvoklī, tā ir jāgriež ar rokām.
Stūres pastiprinātāja sūknis rada troksni, skaņa pastiprinās, pagriežot stūri.
Eļļas līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā pazeminās.
Eļļas noplūdes ir redzamas uz sliedes vai tās tuvumā.
Gandrīz visas pazīmes no iepriekš minētā saraksta tieši nenorāda uz stūres statņa nodilumu, tāpēc pirms remonta jums jāpārliecinās, vai problēma ir tajā.
Piekares elementi var klauvēt - lodīšu gultņi, stūres uzgaļi, klusie bloki, bukses un stabilizatora statņi. Šo detaļu nodilums izraisa sliktu vadāmību, palielina stūres brīvkustību. Jāpārbauda balstiekārta, jānomaina bojātie elementi.
Spēcīga stūres griešanās, neatgriešanās vai lēna atgriešanās sākuma stāvoklī var būt nepareizas bagāžnieka regulēšanas vai riteņu savirzes pārkāpuma rezultāts. Ja nesen esat noregulējis bagāžnieku, atkārtojiet to, bet jau pareizi, pārbaudiet riteņu savirzes leņķus darbnīcā.
Automašīnām ar elektrisko stūres pastiprinātāju "smagas" stūres rata cēlonis var būt elektromotora atteice, atvērts vai īssavienojums, kontaktu oksidēšanās savienotājos, sistēmas vadības bloka darbības traucējumi vai izdeguši drošinātāji.
Šķidruma noplūde no stūres pastiprinātāja sistēmas un stūres pastiprinātāja sūkņa troksnis ir saistīta - eļļa izplūst caur nolietotām eļļas blīvēm un blīvēm. Caur tiem sistēmā iekļūst gaiss, kā rezultātā sūknis rada troksni. Pārbaudiet sūkņa korpusu, šļūtenes un savienojumus; ja konstatējat noplūdi, izlabojiet to.
Kā noteikt sliedes iekšpusē esošo detaļu nodilumu?
Klusinātai automašīnai ar nelielu amplitūdu kratiet stūri pa kreisi un pa labi. Ja dzirdat klauvējienus, ir nepieciešams remonts. Ja ir palīgs, ļaujiet viņam šobrīd ar roku satvert stūres stieni, lai jūs varētu precīzāk noteikt, kur atrodas spēle.
Bojātas sliedes nomaiņa pret jaunu ir vienkāršāka nekā to salabot. Bet dārgāk. Apsveriet 2009. gada Ford Focus II sliežu remonta izmaksas. Jaunā oriģinālā sliede maksā 45 000 rubļu. Aizvietotāji piedāvā iegādāties par cenu 20 000 rubļu, taču viņu resurss, pēc automašīnu īpašnieku domām, ir neprognozējams.
Ford Focus II sliedes remonta komplekts maksā 2500 rubļu, putekšņlapas ar skavām - 600 rubļu. Ietaupījumi ir acīmredzami, taču ierīces noņemšana, remonts un uzstādīšana prasīs apmēram 2 dienas. Demontāžai un uzstādīšanai ir piemērots parasts uzgriežņu atslēgu komplekts, bet, lai izjauktu un saliktu sliedi, nepieciešams speciāls instruments, kas būs jāiegādājas vai jāizgatavo pašam.
Pirms remonta uzsākšanas mēģiniet saprātīgi novērtēt savas stiprās puses un iespējas, salīdziniet pašremontēšanas priekšrocības un gaidāmās darbaspēka izmaksas.
Sliežu demontāžai katrai automašīnai ir savas īpašības, taču kopumā procedūra ir šāda:
Uzstādiet automašīnas priekšējo daļu uz balstiem, noņemiet riteņus.
Izspiediet stūres galus no stūres šarnīra tapām (izmantojiet īpašu novilcēju).
Noņemiet sliedes siltuma vairogu.
Automašīnām ar stūres pastiprinātāju - atskrūvējiet eļļas padeves un atgaitas šļūtenes (zem šļūtenēm novietojiet konteineru šķidruma novadīšanai), automašīnām ar elektrisko stūres pastiprinātāju - atvienojiet savienotāju vai noņemiet stūres vārpstas stāvokļa sensoru.
Noņemiet skrūves, kas nostiprina stūres statni pie apakšrāmja vai dzinēja vairoga (atkarībā no automašīnas markas un modeļa).
Atskrūvējiet kardāna savienojuma stiprinājuma skrūvi starp statni un stūres vārpstu.
Pavelciet statni stūres vārpstas virzienā, lai atbrīvotu spline savienojumu (ja statīvs neiet, to ir atļauts notriekt ar viegliem āmura sitieniem).
Izvelciet bagāžnieku caur kreiso vai labo riteņa arku (atkarībā no motora nodalījuma izkārtojuma).
Stūres uzgaļa izspiešana ar novilcēju
Padoms: ne katrā automašīnā jūs varat dabūt sliedi tāpat vien - nestuves var traucēt. Pilnīga tā noņemšana ir ilga un sarežģīta, mēģiniet atskrūvēt tikai aizmugurējās skrūves un dzinēja balstu, pēc tam noņemiet apakšrāmi. Bieži vien ar to pietiek un grābeklis tiek atbrīvots.
Lai noņemtu sliedi Peugeot 308, jums ir jāatskrūvē apakšrāmja aizmugurējās skrūves un jānoņem tas, tas ir vieglāk nekā visa apakšrāmja noņemšana.
Pēc demontāžas sliede ir jātīra no netīrumiem un jānomazgā.
Labāk ir izjaukt un salikt stūres statni tīru, bez smiltīm un putekļiem. Ja abrazīvās daļiņas nokļūst iekšā, virsmas un blīves ātri nolietojas, statīvs plūst. Piestipriniet sliedi atslēdznieka skrūvspīlē, ja nē, izjaukšanas vietā novietojiet tīru kartonu vai citu materiālu.
Svarīgi: neiespiediet sliedi pārāk cieši skrūvspīlē — tās trauslais alumīnija sakausējuma korpuss var pārsprāgt vai deformēties.
Noņemiet skavas un novelciet stūres zābakus.
Droši nostipriniet statīva korpusu un atskrūvējiet stūres stieņus (uz vītņotās uzmavas ir rievas vaļējai uzgriežņu atslēgai).
Atskrūvējiet regulēšanas mehānisma pretuzgriezni un uzgriezni, noņemiet no sēdekļa paplāksnes un spiediena uzmavu.
Atskrūvējiet piedziņas vārpstas korpusu vai uzgriezni (var būt nepieciešama īpaša uzgriežņu atslēga), noņemiet vārpstu no korpusa.
Izvelciet statīva plauktu.
Izņemiet blīvējuma apkakles, bukses un PTFE gredzenus no statīva korpusa.
Piedziņas vārpstas un zobstieņa atrašanās vieta stūres statnē
Padoms: Pirms statīva izjaukšanas atzīmējiet zobstieņa pozīciju vai nomēriet, cik tas abās pusēs izvirzās no korpusa, lai varētu pareizi salikt. Atzīmējiet regulēšanas uzgriežņa pozīciju un saskaitiet pagriezienus, to atskrūvējot, lai pēc montāžas noregulētu spiediena uzmavu pareizajā pozīcijā.
Izjauktās sliedes daļas ir jānoslauka no eļļas, jānotīra no nogulsnēm un rūpīgi jāpārbauda. Remonta komplektos parasti tiek piegādātas tikai gumijas blīves un PTFE bukses ar gredzeniem. Ar to var nepietikt katram gadījumam.
Uzmanīgi pārbaudiet, vai zobstieņa virsma nav bojāta un nodiluma. Īpašu uzmanību pievērsiet darba zonai – zobiem un kāta daļai, kas saskaras ar gredzeniem, blīvēm un buksēm. Jebkuri bojājumi, korozija, riski un nobrāzumi izraisīs ātru blīvējumu nodilumu un statīva noplūdi.
Stieņa kāta dziļa korozija. Šādu detaļu nevar izmantot.
Piedziņas vārpstas zobratu koniskiem zobiem nevajadzētu būt plaisām, iegriezumiem, šķembām un dziļam nodilumam. Ir bīstami uzstādīt vārpstu ar šādiem bojājumiem - statīvs var iestrēgt kustībā.
Biežs sitienu cēlonis sliedē ir spiediena uzmavas nodilums. Detaļas darba virsmai jābūt gludai, bez štancēšanas un rievojuma pēdām. Saspiedes uzmava parasti nav bagāžnieka remonta komplektā, taču daudzām automašīnām to var iegādāties atsevišķi.
Spiediena uzmavas nodilums - PTFE ieliktnis ir izspiests cauri
Stipri nolietotas un bojātas sliežu daļas nevar salabot garāžā. Ja traucējummeklēšanas laikā tiek konstatētas problēmas, sazinieties ar specializētām apkopes stacijām, lai saņemtu palīdzību. Tur viņi var atjaunot statīva vārpstu un stieni, izmantojot profesionālu aprīkojumu.
Salieciet sliedi apgrieztā demontāžas secībā. Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet detaļas ar stūres pastiprinātāja eļļu, lai uz buksēm nerastos skrāpējumi.
Uzmanīgi ievietojiet PTFE gredzenus un bukses plaukta korpusā - materiāls ir trausls un var pārsprāgt no triecieniem vai liela spēka. Precīzai ievietošanai varat izmantot atbilstoša izmēra ligzdu un pagarinājumu no uzgriežņu atslēgu komplekta.
Pēc zobstieņa uzstādīšanas centrējiet to atbilstoši atzīmēm, kas veiktas pirms izjaukšanas, pēc tam ievietojiet un pieskrūvējiet piedziņas vārpstu.
Ievietojiet iespīlēšanas uzmavu un paplāksnes ligzdā, pievelciet regulēšanas uzgriezni par nepieciešamo apgriezienu skaitu un vairākas reizes pagrieziet mehānismu ar roku no slēdzenes līdz bloķēšanai (jums jāgriežas aiz piedziņas vārpstas). Ja statnis ir pareizi salikts, zobainajam stienim vajadzētu kustēties viegli, bez iesprūšanas. Pievelciet regulētāja bloķēšanas uzgriezni.
Pievelciet stieņus un uzstādiet putekšņlapas, saspiediet tās ar īpašām skavām.
Svarīgi: skavu vietā nelieciet plastmasas saites, tās nenodrošina uzticamu zābaka gofrēšanu, mitrums iekļūs sliedēs, kāts sarūsēs un sabojās aproces. Dzelzceļš plūdīs.
Stūres bagāžnieku labāk novietot uz auto ar palīgu - viens iedarbina bagāžnieku no motora nodalījuma puses, otrs virza kardāna šarnīrsavienojumu vārpstas spārnos no pasažieru nodalījuma. Kardāna šarnīrsavienojumu var likt tikai vienā pozīcijā - šķautnē ir speciāls lējums, kas jāapvieno ar rievu uz savienojuma daļas. Nekavējoties nepievelciet saspiešanas skrūvi — kardāna savienojums ieņems pareizo pozīciju uz šķautnēm pēc tam, kad sliede un apakšrāmis būs beidzot pieskrūvētas.
Uzstādiet un pievelciet stūres stieņa un apakšrāmja stiprinājuma skrūves, pēc tam visbeidzot pievelciet stūres vārpstas kardānvārpstas savilkšanas skrūvi.
Ievietojiet stūres galu tapas stieņos un pievelciet uzgriežņus. Pievienojiet stūres pastiprinātāja caurules un šļūtenes (vai sistēmas vadu savienotājus ar EUR). Ielejiet stūres pastiprinātāja šķidrumu tvertnē līdz atzīmei “maksimums”.
Uzstādiet riteņus un, nenoņemot automašīnu no statīviem, sāciet sistēmas atgaisošanu (automašīnām ar stūres pastiprinātāju).
Ritiniet stūri vairākas reizes no bloķēšanas līdz bloķēšanai ar nelielu kavēšanos galējās pozīcijās.
Noņemiet automašīnu no statīviem, pievienojiet šķidrumu stūres pastiprinātāja rezervuāram, ja līmenis pazeminās.
Ritiniet stūri vairākas reizes no slēdzenes uz slēdzeni, arī ar kavēšanos galējās pozīcijās.
Pārliecinieties, vai stūres pastiprinātāja sūknis nerada troksni, pievienojiet šķidrumu tvertnē, ja līmenis ir krities, un pārbaudiet savienojumus, šļūtenes un stūres pastiprinātāja caurules, vai nav noplūdes.
Padoms: nesteidzieties uzstādīt siltuma vairogu, testa brauciena laikā būs grūtāk pārbaudīt sliedi.
Pēc atgaisošanas vēlreiz pārbaudiet visu vītņoto savienojumu blīvumu un veiciet testa braucienu. Stūres stieņa remontu var uzskatīt par veiksmīgu, ja:
Klauvēšana un trokšņi apstājās.
Šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā nepazeminās.
Mašīna labi vadās, pārliecinoši notur ceļu.
Ja viss ir kārtībā, atkārtoti uzstādiet siltuma vairogu.
Pēc stūres stieņa remonta noteikti pārbaudiet izlīdzinājumu autoservisā vai paši.
Stūres stieņa remonts garāžā ir izdevīgs, bet ne viegli. Tas prasa rīku, laiku un pacietību.
Specializētie autoservisi piedāvā alternatīvu remontam garāžā vai jaunas daļas iegādei – pilnīgai sliedes atjaunošanai.
Speciālisti paši noņems sliedi, piemeklēs nepieciešamo remonta komplektu un atjaunos problemātiskās lietas, kas nav pārdošanā. Ja rakstā aprakstītais darbs šķiet grūts, uzticiet sliedes remontu profesionāļiem.
Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja. Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.
Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.
Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:
skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas ir jūtams caur automašīnas stūri;
pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.
Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.
Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:
zobains vārpsta;
stūres stieņa atbalsta uzmava;
spoles mehānisms.
Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:
Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.
Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves un citas).
Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
Noņemiet stūres stieņa siltumizolācijas plāksni.
Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.
Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums piestiprināt perfekti noslēgtas putekšņlapas.
Atskrūvējiet statni no stūres stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
Atskrūvējiet pretuzgriezni.
Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.
Pēc tam nomazgājiet visas detaļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā) .
Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, ieeļļojot to ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
Ievietojiet sliedi korpusā.
Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
Uzbīdiet apakšējo eļļas blīvi uz zobainās vārpstas.
Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
Pēc blīvējumu eļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
Uzstādiet turēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.
Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā.Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.
VIDEO
Noteikti katrs auto īpašnieks uz ceļa ir saskāries ar tādu kļūmi, kuru vieglāk un izdevīgāk ir pašam novērst, nekā meklēt servisa centru, kura tuvumā var nebūt. Diezgan bieži jūs varat saskarties ar stūres statņa darbības traucējumiem, kad uz ceļa pēkšņi sāk pārtraukties pat parasts motora troksnis ar nesaprotamu klauvējumu, no kurienes. Lai nekristu panikā, kā tas parasti notiek ar meitenēm vai iesācējiem autovadītājiem, jums ir jābūt vismaz sākotnējai izpratnei par to, kas ir stūres statnis un kā jūs varat to salabot pats.
Šīs daļas dizains ir vienkāršs. Stūres bagāžnieks ir spēka piedziņas mehānisma daļa, kas kontrolē riteņu kustību un transportlīdzekļa virzienu. Stūres statņa uzdevums ir pārvietot ar stūri saistīto zobratu. Kad stūre kustas, stūres statnis sāk kustēties pa kreisi vai pa labi, atkarībā no dotā virziena. Zobu un zobratu mehānisms ir diezgan uzticams dizains, taču tam ir arī savi trūkumi: uzstādīšanas grūtības, tas ir diezgan jutīgs pret sliktu ceļa segumu un triecienslodzēm utt.
Bojātu stūres statni var atpazīt pēc klauvēšanas. Tas varētu būt saistīts ar:
sprauga starp zobiem, ko izraisa korozija vai nodilums;
stūres mehānisma stiprinājuma savienojumu vāja pievilkšana, kas tiek koriģēta, pievelkot visas savienojuma skrūves un uzgriežņus;
no tā izrietošā pretdarbība, kas izraisa svešu skaņu stūres statnē;
korozija, kas var izraisīt pretreakciju, šajā gadījumā palīdzēs tikai stūres statņa nomaiņa;
nolietota plastmasas atbalsta uzmava;
gumijas aizsargpārsegu bojājumi, kā rezultātā mehānismā var iekļūt netīrumi un putekļi, kas savukārt nolieto zobstieni un slīdgultni.
Stūres stieņa remonts ir diezgan vienkāršs process:
noņemiet pārnesumkārbu;
mēs noņemam sliedi kopā ar stieņiem, tas tiek darīts, lai putekšņlapas būtu ideāli uzstādītas;
izjaukt;
notīrām visas detaļas no netīrumiem un putekļiem;
ja ir bojāti elementi, tad labāk tos nomainīt;
pārbaudiet zobrata vārpstu.
Pēc savas pieredzes varu teikt, ka visbiežāk stūres statnis nav jāremontē, bet gan jāmaina pret jaunu.
Kad plīst stūres bagāžnieks, un tāpat kā jebkuram citam automašīnas bojājumam, situācija nav patīkama, taču tajā nav nekā kritiska. Jebkurā gadījumā, ja dzirdat klauvējienus un nav īpašas vēlmes veikt remontdarbus, varat diezgan droši nokļūt servisa centrā, kur viss tiks salabots jūsu vietā. Bet es uzskatu, ka daudz lētāk un ātrāk ir pašiem diagnosticēt un novērst bojājumu.
Pirmkārt, jāsagatavo viss nepieciešamais stūres stieņa nomaiņai - stūres stieņa remonta komplekts, rievojums, gultņi uz zobrata vārpstas, Litol, astoņstūra uzgriežņu atslēga uz 17, uzgriežņu atslēgu komplekts, instruments darbam ar gultņiem un gultņa novilcējs. Tāpat labāk ir veikt remontdarbus, izmantojot skata atveri un kopā ar partneri, jo vienam ir ļoti grūti salikt un izjaukt stūres statni.
Pirmkārt, jums ir jāatsprauž stūres tapu uzgriežņi, pēc tam mēs noņemam tapas no balstiekārtas statņu šarnīra sviru caurumiem;
Pēc tam mums ir jāatskrūvē fiksācijas skrūve uz šķautņainas savienojuma, kas atrodas pie pedāļa komplekta;
Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas piespiež stūres mehānismu pie automašīnas korpusa, izmantojot galvu 13;
Mēs izvelkam kronšteinus mehānisma stiprināšanai;
Pēc tam mēs atvienojam piedziņas pārnesumu no stūres vārpstas, pēc tam jums jāuzliek automašīnas labā puse uz domkrata un jānoņem stūres mehānisms caur atveri riteņa nišā;
Ar 22 galvas, kaltu un āmuru palīdzību (noder, lai saliektu bloķēšanas plāksnes malas) noņemiet stūres stieņu skrūves;
Noņemiet bloķēšanas un savienojošās plāksnes un atvienojiet stūres stieņus;
Noņemiet aizsargpārsegu un gumijas balstu;
Mēs noņemam sliedi;
Kad visu esam izjaukuši, vēlams izskalot mehānisma karteri un iespiest tajā jaunu gultni, kas ņemts no remonta komplekta;
Mēs ieeļļojam visus pārnesumus ar Litol un saliekam mehānismu apgrieztā secībā;
Pēc montāžas ir obligāti jānoregulē klīrenss starp uzgriezni un aizturi līdz 0,12.
Kā redzējāt, šajā remontā nav nekā sarežģīta. Šī procedūra ir jāveic ikvienam.
VIDEO
Bet ne vienmēr ir iespējams patstāvīgi novērst stūres stieņa bojājumu, jo īpaši sitienu, ko izraisa transportlīdzekļa stūres sistēmas darbības traucējumi. Parasti Japānas un Eiropas automašīnas tiek ražotas, ņemot vērā ideāli līdzenos ceļus, uz kuriem tās tiek izmantotas savās valstīs, liekot secināt, ka stūres bloka resurss uz mūsu ceļiem ievērojami samazinās.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Vēlos sniegt dažus padomus, kā vadīt transportlīdzekli, kas var palīdzēt izvairīties no problēmām ar stūres statīvu vai padarīt servisa centru apmeklējumu par retu gadījumu.
mēģiniet nekad negriezt stūri līdz galam, turklāt neatstājiet to šajā pozīcijā ilgāk par 10 sekundēm. Tāpat nav vēlams iedarbināt transportlīdzekli ar pagrieztu stūri, jo uz visu hidraulisko sistēmu ir ļoti spēcīgs spiediens, kas noteikti radīs stūres pastiprinātāja nodilumu;
ieteicams periodiski pārbaudīt putekšņlapas, lai pārliecinātos, ka tās ir labā stāvoklī;
novēršot stūres statņa darbības traucējumus vai noskaidrojot stūres sistēmas bojājuma iemeslus, visas darbības jāveic tīrām un tīrām rokām, jo pat parastie putekļi ļoti ātri var izraisīt stūres statņa darbības traucējumus;
ja nolemjat sazināties ar autoservisu ar salūzušu stūres statni, vēlams personīgi ierasties un uzraudzīt visu remonta procesu;
īpaši rūpīgi jāuzrauga stūres statņa stāvoklis ziemā. Centieties izvairīties no spēcīgas stūrēšanas un asiem manevriem, līdz dzinējs ir pilnībā iesildīts.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
