Sīkāk: sliežu remonts VAZ 2114 pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Tāpēc katra stūres sistēmas kļūme noved pie braukšanas kvalitātes pasliktināšanās un, iespējams, pat avārijas.
Tieši šī iemesla dēļ ir svarīgi vienmēr uzraudzīt stūres sistēmas stāvokli un savlaicīgi to remontēt un apkalpot. Šodien mēs runāsim par VAZ 2114 vai drīzāk par tā stūres statni.
Pats stūres statnis ir garš stienis ar sprauslām un divām izejošām daļām. Stūres statnis ir atbildīgs par automašīnas vadāmību un arī par vadītāja drošību, tāpēc, ja tas sabojājas, nekavējoties jāsāk remontēt.
To, ka statīvs ir jānomaina, var saprast pēc šādām pazīmēm: pagriežot stūri, atskan klauvējiens un parādās pretdarbība. Tajā pašā laikā klauvējiens visbiežāk izpaužas tikai braucot, ja tas ir dzirdams, griežot stūri stāvēšanas laikā, tad stūres statnis noteikti ir nepieciešama tūlītēja nomaiņa - tas nozīmē, ka ir sācies bojājums un bagāžnieks ir kritiskā stāvoklī. Valsts.
Bieži vien sliedei nav nepieciešama pilnīga nomaiņa. Fakts ir tāds, ka, parādoties sitieniem un pretsitieniem, bieži vien ir iespējams veikt diezgan ātru remontu, ir nepieciešams tikai apskates caurums. Lai veiktu DIY remontu, jums jāiegādājas stūres stieņa remonta komplekts, kas tiek pārdots trīs versijās - no pamata līdz uzlabotam.
Pats pirmais solis ir pagriezt stūres statni. Pietiek tikai pievilkt regulēšanas skrūvi, izmantojot 17 uzgriežņu atslēgu.
Pēc tam ir vērts veikt testa braucienu un pārbaudīt, vai nav pretreakciju un sitienu. Ja vairs nav pretdarbības un klauvēšanas, tad, kamēr darbs ar stūres statni var tikt pabeigts. Ja nekas nav pazudis (vai, piemēram, pretreakcija ir pazudusi, bet palicis klauvējiens), tad būs nepieciešams lielāks kapitālais darbs.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Pati daļa maksā apmēram trīs tūkstošus rubļu. Vidēji salonā tās nomaiņai būs jāmaksā 1500-2000 rubļu. Tādējādi kopumā visa nomaiņa maksās aptuveni 5 tūkstošus rubļu.
Vispirms jums ir jāuzkrāj nepieciešamais rīku komplekts:
- stūres statņa remonta komplekts (kā minēts iepriekš, tie tiek pārdoti trīs variācijās);
- gultņi;
- tauki;
- nepieciešamās atslēgas un skrūvgrieži;
- par remonta komplektiem ir vērts runāt atsevišķi.
Minimālie bāzes komplekti. Šādiem komplektiem parasti ir tikai 4 elementi:
Ar šādu komplektu būs iespējams novērst tikai visvienkāršākos defektus.
Vidējo izmaksu komplekti. Šeit papildus iepriekš aprakstītajām lietām ir vārpstas un citi gultņi.
Dārgi komplekti. Te jau var būt veselas līstes.
Pērkot, ņemiet vērā, ka iegādājaties komplektu tieši savai automašīnai (zīmols norādīts uz iepakojuma). Dažreiz gadās, ka automašīnai ir svešas sliedes, tad ir jāiegādājas remonta komplekts automašīnai, no kuras šī sliede tika noņemta.
Faktiski jebkurš remonts jāsāk ar stūres statņa demontāžu. Bieži vien problēma ir tikai neliels gultnis, un viss statīvs nav jāmaina.
- Noņemiet stūres statni
- Atskrūvējiet vilces uzgriezni, izmantojot 17 sešstūra ligzdu.
- Noņemiet vilces uzgriezni, fiksatoru, zobstieni un atsperi.
- Izņemiet piedziņas zobrata vārpstas bagāžnieku un pēc tam fiksatoru.
- Noņemiet uzgriezni, kas tur stūres mehānisma gultni. Viņa staigā diezgan cieši - tas ir labi.
- Izspiediet piedziņas zobrata vārpstu.
- Izņemiet pašu sliedi no korpusa.
- Izvelciet atbalsta uzmavu, pēc tam ieeļļojiet to un ievietojiet vietā (tas būs jādara ar spēku)
- Nomainiet visus gultņus.Dažus būs grūti (ļoti grūti) sasniegt, tāpēc varat tos vienkārši sasmalcināt ar kaltu un izvilkt ar knaiblēm.
- Pārbaudiet visas detaļas, vai nav defektu, nomainiet salūzušās pret jaunām (no remonta komplekta), ieeļļojiet visas kustīgās daļas.
- Salieciet sliedi apgrieztā secībā.
- Tas arī viss, ja visu izdarīji pareizi, tad grābeklis strādā ar blīkšķi. Atliek tikai to ievietot savā vietā.
- Vispirms jums ir jāpiesaista partnera palīdzība, bez viņa jūs nevarēsiet visu izdarīt ātri un precīzi.
- Mēs uzstādām sliedi tajā pašā vietā un piestiprinām stiprinājumus.
- Ar partnera palīdzību ieliekam sliedi špicā.
- Mēs izmantojam kaltu, lai atvērtu skavu.
- Mēs iesaiņojam stiprinājuma skrūvi.
Tas arī viss, tagad sliede ir vietā, tad uzliekam riteņus, pievelkam uzgriežņus un noņemam mašīnu no domkrata. Tagad jūs zināt visu, kas nepieciešams, lai savlaicīgi salabotu stūres statni. Galvenais ir atcerēties, ka nevajadzētu atlikt remontu.
Plaukta nomaiņa pret VAZ 2114 prasa ne tikai īpašas iemaņas, tikai zināmu iemaņu, jo daudzas detaļas ir jāizskrūvē ļoti grūti sasniedzamās vietās, kur ir vienkārši nepieciešama vismaz sprūdrata klātbūtne.
Raksta saturs:
- Nepieciešamie instrumenti
- Kā nomainīt granātu, to neizņemot
- Video
Stūres bagāžnieks ir transportlīdzekļa stūres sistēmas galvenais elements. Tāpēc tā izmantojamība ir ļoti svarīga. Ja stūres statīvā ir brīvība, tas ietekmē riteņu ģeometriju, kas izraisa nestabilu braukšanu lielā ātrumā, kā arī palielina gumijas nodilumu.
Tātad ir vairāki veidi. Pats pirmais un vienkāršākais ir pagriezt stūri. Jums vienkārši jāvelk no vienas puses uz otru. Ideālā gadījumā riteņiem vajadzētu reaģēt uz mazāko griešanos. Patiesībā daudzi pat jauni reiki uz to nav spējīgi. Tāda ir detaļu kvalitāte, ar to tikai jāpaciešas. Pretēji izplatītajam uzskatam stūres stieņa nodilums nekādā veidā neizpaužas triecienu vai vibrāciju veidā. Ja kustībā izciļņi iekrīt stūrē, visticamāk, stūres uzgalis ir jānomaina.
Otrā metode ir precīzāka un vienlaikus sarežģītāka. Lai veiktu šo pārbaudi, ir nepieciešams pa vienam pacelt priekšējos riteņus un pēc tam tos pakratīt pa griešanos horizontālā plaknē. Ja ir neliela brīvkustība, tad tā ir kaut kur stūrē, bet ne obligāti sliedēs. To nevar izskaidrot, tikai speciālists var noteikt šādu diagnozi.
Pirms sliedes maiņas varat mēģināt to pievilkt. Tādējādi tiek samazinātas kolonnu spraugas. Galvenais nav pārāk pievilkt, pretējā gadījumā stūre var iestrēgt. Lai pievilktu VAZ 2114 stūres statni, nepieciešama īpaša daudzpusēja atslēga, to var atrast jebkurā automašīnu veikalā.
Tagad pāriesim tieši uz procedūru. Ja darbība netiek veikta uz lifta, tad ir nepieciešams izkārt visu priekšējo daļu un aizstāt kādu no pjedestāla statīviem. Ir obligāti, lai transportlīdzeklis stāvētu.
Pēc tam ar atslēgu 22 atskrūvējiet stūres uzgaļus, pēc tam ar āmuru nositiet bipodu. Ja uzgaļus plānots uzstādīt vecajās vietās, tad nekādā gadījumā nevajag izmantot visādus izvilcējus, jo spraudnis izrauj pirkstu, un vītņotais vītni sabojās, būs vai nu jāiziet cauri nūju vai nomainiet galu.
Tagad jums ir jāatskrūvē četri uzgriežņi, kas nostiprina sliedi pie korpusa. Tas jādara no riteņa arkas apakšas, pretējā gadījumā jūs to nesasniegsit. Vēlams izmantot sprūdratu ar garu galvu 13. Pēc tam rāpojam zem vadītāja kājām un noskrūvējam no stūres vārpstas skrūvi 13. Lai atbrīvotu skavu, var piestiprināt asu kaltu un vairākas reizes sist ar āmurs. Šajā laikā ir vēlams izvilkt sliedi no vārpstas, to labi var izdarīt ar lauzni.
Sliede ir uzstādīta apgrieztā secībā. Pēc nomaiņas obligāti jāuztaisa riteņu ģeometrija, citādi ardievu, riepas.
Video: sliedes nomaiņa automašīnā VAZ 2114
Laipni lūdzam!
Stūres statnis ir neatņemama un ļoti svarīga lieta automašīnā, ar laiku tas nolietojas un parādās nepatīkams klauvējiens, kas īpaši dzirdams griežoties un braucot pa nelīdzeniem ceļiem, tas klauvējiens nav nemaz tik kaitinošs, bet nepārprotami padara to. skaidrs, ka ar mašīnu kaut kas nav kārtībā tā un vispār ar stūres mehānismu nevajag jokot un vēl ir jāizmet ārā nedaudz naudas, ja šo klauvējienu nenoņem (Principā pat uz bez maksas, jūs varat to noņemt, vienkārši pavelkot uz augšu sliedi, mēs rakstīsim citā rakstā, uz kuru mēs jums dosim saiti nedaudz vēlāk), tad kādu dienu sliede var vienkārši iestrēgt, šajā sakarā stūre iestrēgs vienā pozīcijā un būs tikai jānospiež bremze, jo citas izejas nebūs, tāpēc esiet uzmanīgi ar sliedēm.
Piezīme!
Ja vēlaties salabot savu sliedi, tad iepriekš uzglabājiet instrumentu, proti: jums būs nepieciešama speciāla oktaedra atslēga par 17, kas jums nepieciešama, kā arī kalts ar āmuru, skrūvspīles (bez tiem darbs nebūs ērti), visa veida atslēgas (vāciņš, uzgriežņu atslēgas, ja ir vāciņu galviņas, krājiet tos) un skrūvgrieži ar knaiblēm, kas būs nepieciešami!
Kopsavilkums:
Kad būtu jāremontē stūres statnis?
Vispār sliede tiek remontēta, lai nomainītu tās aizsargpārsegu vai kādas citas detaļas, bet kādus simptomus sliede dos darbības traucējumu gadījumā, jautāsiet? Izjauksim to! Pirmkārt, ja sliedes sāka klauvēt, braucot pāri nelīdzenumiem vai griežoties (uz vietas tas nav pamanāms), tad jau pastāv iespēja, ka tā ir kļuvusi nelietojama, novietojiet stūri kustības virzienā uz priekšu un mēģiniet ar rokām satvert sliedi un pēc tam to sakratiet (Ņemiet to vietā, kur iet stūres stieņu savienojums, skaidrības labad šis savienojums ir norādīts fotoattēlā ar bultiņu), bet pirms to izdarīt, sakratiet stūri nedaudz riteni un tādējādi nogādājiet to tādā stāvoklī, kurā tas viegli griezīsies, pretējā gadījumā nekas jums nedarbosies.
Piezīme!
Sliedes sabojājas no daudzām lietām, bet visvairāk no braukšanas pa nelīdzenu ceļu kļūst nelietojamas, un kopumā no tā piekare sabojājas ātrāk, tāpēc, ja iespējams, brauciet pēc iespējas retāk pa sliktu ceļu un pēc iespējas biežāk pēc iespējas uz laba ceļa!
Demontāža:
1) Operācijas pašā sākumā jums būs jānoņem sliedes no automašīnas, vairāk par to, kā to izdarīt, varat uzzināt rakstā ar nosaukumu "Stūres mehānisma nomaiņa pret VAZ".
Piezīme!
Starp citu, nesteidzies sākt remontēt sliedi, ja biji tikai pirmais, kurš dzirdēja, ka tā sāka klauvēt pie tevis, vienkārši parasti šo sitienu var noņemt, pavelkot to uz augšu, par to, kā pievilkt sliedi, lasiet saiti uz ko rakstā dots nedaudz augstāk!
2) Tagad sliedes labajā pusē (No gala) noņemiet balstu un starplikas gredzenu, kā parādīts pirmajā fotoattēlā, tūlīt pēc tam ar knaibles izkož cauri skavām, kas notur aizsargpārsegu vienā vietā (skat. 2. foto, šīs skavas ir vienreizējās lietošanas), tad noņemiet pašu vāku (skat. 3. foto) no sliedes, tad no otras puses (No gala) noņemiet vēl vienu balstu (šoreiz metāls) un aizsargvāciņu, jūs visu šo darbību var redzēt ceturtajā fotoattēlā.
3) Tālāk jums vajadzēs atskrūvēt to pašu sliedes pieturas uzgriezni (skat. 1. fotoattēlu) ar to pašu speciālo uzgriežņu atslēgu ar astoņstūra galvu 17 un pēc atskrūvēšanas to noņemt, tūlīt aiz šī uzgriežņa būs atspere (sk. foto 3), tas arī ir jānoņem un jānoliek malā, labi, ar skrūvgriezi, aizāķējiet fiksācijas gredzenu, kā tas ir redzams pēdējā fotoattēlā.
4) Pēc tam paņemiet sliedi rokās un uzsitiet ar to uz jebkura veida dēļa (sitiet pa karteri, līdz atdura izkrīt no tā iekšpuses, skatiet visu 1. fotoattēlā, lai iegūtu sīkāku informāciju), pēc tam noņemiet starpsienas O veida gredzenu. kā parādīts 2. fotoattēlā, pēc tam paņemiet rokās skrūvgriezi un izmantojiet to, lai noņemtu zobrata bagāžnieku (foto 3) un bloķēšanas paplāksni (foto 4).
5) Pēc tam no kartera noņemiet pārnesumu, kas ir komplektā ar gultni, tas būs jānoņem, šim nolūkam vispirms atskrūvējiet šī zobrata gultņa stiprinājuma uzgriezni (sk.Foto 1) un pēc tam noņemiet to no vārpstas (attēlā ir redzams 2. fotoattēls), tad jums būs jāņem montāžas asmens un jāizmanto kā uzgriežņu atslēgas svira, tas ir, ar 14 uzgriežņu atslēgu, satveriet zobratu plakaniski (sk. foto 3) un balstoties ar atslēgu uz šī asmens, noņemiet zobratu no kartera kopā ar gultni (foto 4).
Piezīme!
Starp citu, atskrūvēt uzgriezni, kas nostiprina zobratu, ir tik vienkārši, ka neizdosies, jo bez speciālas atslēgas īsti neko nevar izdarīt, tāpēc vajag speciālu atslēgu ar astoņstūra galvu uz 24, nevis šīs speciālās atslēgas , Jūs varat izmantot galvu ar tādu pašu izmēru to varat redzēt zemāk esošajā fotoattēlā!
6) Tagad jums būs jānoņem pats stūres statnis no kartera, lai to izdarītu, vienkārši nolieciet karteri, un pats statīvs izkritīs (skatiet 1. fotoattēlu), pēc tam ar plakanu skrūvgriezi izvelciet atbalsta uzmavu un noņemiet to no kartera. karteris kā redzams 2. bildē, šīs uzmavas vietā šajā vietā būs jāuzstāda jauna bukse, bet pirms jaunas uzstādīšanas jāuzliek jauni amortizējošie gredzeni (skat. 3. foto, uzstādot jāpārliecinās, ka to plānā daļa ir pret bukses griezumu) un pēc tam uzstādiet buksi savā vietā (skat. 4. foto, uzmanīgi uzstādiet buksi un pārliecinieties, ka izvirzījumi neizvirzās, visam jābūt skaidram un gumijas amortizācijas gredzeniem neaizmirstiet nogriezt un noņemiet to daļas no bukses).
7) Uz priekšu, tagad ar knaiblēm noņemiet fiksācijas gredzenu no tārpa (skatiet 1. fotoattēlu), pēc tam izspiediet lodīšu gultni ar speciālu novilcēju un tādējādi noņemiet to (skatiet 2. fotoattēlu), pēc tam turpiniet ar adatas gultņa noņemšanu. būs nepieciešams vai nu īpašs izvilkējs, vai arī varat uzkrāt improvizētus līdzekļus, proti, ar āmuru un urbi, ar urbi, kura urbuma diametrs būs 2 mm, kartera galā būs jāizurbj divi caurumi ( Kā redzams 3. bildē), caur kuru izsitīsiet gultni, pēc urbšanas abos caurumos ievietojiet naglas un iesitot tās ar āmuru, noņemiet adatas gultni no kartera, kā parādīts pēdējā fotoattēlā.
Montāža:
Viss mehānisms ir salikts apgrieztā izjaukšanas secībā, taču svarīgi ir zināt tikai dažus punktus, proti, nomazgāt stūres mehānisma kartera iekšējo daļu, turklāt zobus pie paša bagāžnieka, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā. , kārtīgi ieeļļojiet ar FIOL-1 smērvielu, ar to pašu smērvielu ieziediet tārpa zobus (To sauc arī par piedziņas zobratu, joprojām ir samontēts ar gultni) un ieziest ar to abus gultņus, un aizpildīt dobumu virs piedziņas. zobrata gultņa uzgrieznis ar UNIOL-1 smērvielu un pēc tam salieciet visu mehānismu apgrieztā secībā.
Papildu video klips:
Skaidrības labad, lai saprastu, kā izjaukt mehānismu, noskatieties zemāk esošo video, kurā parādīta tā izjaukšana.
Piezīme!
Lai iegūtu svarīgāku informāciju, skatieties citu videoklipu zemāk, kurā cilvēks izskaidro, kā patstāvīgi novērst reiki klauvējienu un tādējādi izskaidro, kā to pārveidot tā, lai tuvākajā nākotnē tas jums vairs neklauvētu!
"Auto remonts" Stūres statņa remonts VAZ2114 pats
Stūres statnis ir automašīnas vadības elements, kas paredzēts, lai stūres rata rotācijas kustību pārvērstu stūres stieņu kustībā, kas savukārt griež riteņus.
Automašīnai VAZ 2114 ir uzstādīts mehānisks stūres statnis bez pastiprinātāja. Tas ir piestiprināts ar divām skavām un skrūvēm, kas pievelk bagāžnieka korpusu pie automašīnas virsbūves.
Stieņi ir savienoti tieši ar sliedēm, izmantojot rūdītas smalkas vītnes skrūves. Stūres mehānisma vārpsta griežas uz diviem gultņiem.
Pirmais ir adatas tipa. Kalpo kā apakšējais enkura punkts un arī kā ceļvedis.
Otrais ir dziļas rievas lodīšu gultnis. Kalpo kā augšējais enkura punkts un nostiprina stūres vārpstu stūres stieņa korpusa augšējā kaklā.Izplūdes kātam ir rievas un ķīļrieva. Šeit vārpsta savienojas ar stūres statni.
Plaukta korpusā ir ievietota plastmasas uzmava. Tas ir otrais atskaites punkts, pārvietojot personālu. Ir vairāki blīvēšanas, bloķēšanas un aizsargelementi.
Sākotnējai diagnostikai parasti nav nepieciešama noņemšana vai demontāža. Galvenais stūres stieņa nepareizas darbības pazīmes izpaužas automašīnas kustībā. Apskatīsim visizplatītākos.
1. Klauvēt, braucot pa nelīdzenumiem. Klauvējieni stūres statīvā izpaužas kā skaļi vai blāvi metāla triecieni no automašīnas priekšpuses, kas dzirdami, braucot pāri ceļa nelīdzenumiem.
Ne vienmēr norāda uz sliedes darbības traucējumiem. Var būt daudz iemeslu. Piemēram, lodveida šarnīrs, uzgalis, riteņa gultnis, statnis un tā tālāk. Daudzas citas transportlīdzekļa daļas var izdalīt līdzīgas skaņas.
2. Palielināta stūres pretdarbība. Bieži vien tas ir stūres statņa izsīkuma rezultāts. Arī šis simptoms izpaužas, strādājot galos vai lodveida locītavās.
Retāk šis simptoms var būt stūres vārpstas kāta defekts. Tas notiek, kad šķautnes tiek nolaizītas un ķīļa sprauga pārtrūkst savienojumā ar stūres statni.
Stūres stieņa spēle tas ir jānovērš pat sākumstadijā, jo remonta laika kavēšana novedīs pie neatgriezeniskiem defektiem un jauna mezgla iegādes.
3. Stūres ieķīlēšana, pakāpšanās rotācijā. Kad parādās šie simptomi, 90% gadījumu cēlonis būs stūres statīvā.
Visbiežāk līdzīgs defekts rodas, kad putekšņlapas ir bojātas un korpusa iekšpusē nokļūst ūdens un piesārņotāji. Smērviela ir daļēji izskalota, daļēji aizsērējusi ar putekļiem.
Arī nepareiza stūres stieņa regulēšana ietekmē stūres rata griešanos. Regulēšanas skrūves pārmērīga pievilkšana neizbēgami ietekmēs stūres rata kustības vienmērīgumu, kā arī spēku, kas tai jāpieliek.
4. Transportlīdzekļa nestabilitāte ātrumā. Ja automašīna braukšanas laikā uzvedas nestabili, it īpaši uz viļņota ceļa seguma vai ietriecoties nelīdzenumos, viens no šādas uzvedības iemesliem uz ceļa var būt stūres statņa problēma. Parasti to pavada pretreakcija stūrē.
Varat arī pārbaudīt stūres statni, pagriežot riteņus taisni un nedaudz pagriežot stūri pa kreisi-pa labi, lai mazinātu stūres mehānisma sasprindzinājumu. Pēc tam jāmēģina ar roku pavilkt vietu, kur stūres stieņi ir piestiprināti pie sliedes uz augšu un uz leju. Ja ir jūtama brīvkustība, tas norāda uz bukses vai citas statīva daļas nodilumu.
Lai demontētu, jums ir nepieciešami šādi instrumenti:
Stūres stieņa demontāžu var veikt gan no automašīnas apakšas (no bedres vai pacēlāja) un no augšas caur pārsegu. Kā liecina prakse, to izdarīt no augšas nav daudz grūtāk. Apsveriet iespēju demontēt bez bedres vai lifta.
1. Sagatavošana. Noliekam automašīnu uz līdzenas virsmas, pievelkam rokas bremzi. Lai būtu drošībā, zem riteņa papēža ievietojām ķīļus.
2. Tagad jums ir jāatvieno absorbētājs. Lai to noņemtu, vispirms ir jāatvieno strāvas mikroshēma un šļūtenes. Pēc tam ar uzgriežņu atslēgu 8 atskrūvējiet stiprinājuma skavas skrūvi un noņemiet adsorberu. Piekļuve sliedei.
3. Atvienojiet stūres stieņus. Tie ir piestiprināti ar divām bultskrūvēm 22. Lai novērstu spontānu atslābināšanos, tās ir nostiprinātas ar plāksni. Lai noņemtu aizbāzni no skrūvēm, salieciet plāksnes ūsas ar plakanu skrūvgriezi.
Atvienojiet stieņus. Ja tas nav noņemams ar roku, varat palīdzēt ar skrūvgriezi.
4. Šeit nebūs lieki pārbaudīt stieņu gumijas bukses. Ja vilces buksē ir plaisas vai ovāli veidojumi, tas ir jānomaina, jo tie var izraisīt pretsparu vai sitienu.
5. No pasažieru nodalījuma zem pedāļa komplekta mēs atrodam kolonnas un stūres vārpstas savienojumu. Pacelsim paklāju. Uzgrieznis tiek atskrūvēts ar 10 atslēgu. Izmantojot āmuru, caur nelielu mīksta metāla adapteri tiek izsista stiprinājuma skrūve.
6.Tālāk jums ir jāatskrūvē skavu uzgriežņi, kas nostiprina sliedi pie korpusa. Ar 13 atslēgu tiek atskrūvēti 4 uzgriežņi, divi katrā pusē. Skavas tiek noņemtas. Statīvs ir atdalīts no stūres statņa.
Plaukts tiek noņemts caur spraugu starp labo vai kreiso riteni un motora nodalījumu.
1. Izmantojiet sānu griezējus vai jebkuru citu piemērotu instrumentu, lai izgrieztu plastmasas klipus aizsarga sānos.
Pēc tam vāks ir viegli noņemams. Mēs pārbaudām, vai tas nav bojāts. Plīsumu vai plaisu klātbūtne ir nepieņemama, jo caur tām zobstieņa un zobrata mehānismā nokļūst ūdens un putekļi.
2. Sānu aizsargvāciņi arī ir nostiprināti ar plastmasas klipšiem. Pēc skavas nokošanas vāciņi ir viegli noraujami. Tos vizuāli pārbauda, vai tie nav bojāti.
3. Tas nebūs lieki pārbaudiet stūres statni nodilumam zobrata-upes pārī. Lai to izdarītu, mēs ar roku turam sliedi stieņu piestiprināšanas vietā un cenšamies pagriezt mehānisma veltni pa kreisi-pa labi. Slīpums var norādīt uz nodilumu vai neatbilstību šajā komplektā.
4. Tālākam darbam būs nepieciešama VAZ automašīnām specializēta atslēga. Parasti to pārdod kā divējāda lietojuma ierīci: no vienas puses, astoņstūris statīva regulēšanai vai regulēšanas skrūves atskrūvēšanai, no otras puses, laika rullīša nospriegošanai.
Ja stūres statnis nav noregulēts vai izjaukts, tad pirmajā reizē ir diezgan grūti pagriezt regulēšanas skrūvi. Rūpnīcā pēc regulēšanas šī skrūve ir pārdurta.
5. Pēc atskrūvēšanas izņemiet blīvgredzenus un fiksācijas gredzenus, atsperi un aizturi. Pietura ir viens no diviem pašas sliedes atbalsta punktiem korpusā. Tāpēc visa mehānisma darbība ir tieši atkarīga no tā stāvokļa.
Darba virsmai jābūt gludai, bez skrāpējumiem un citiem bojājumiem. Arī O veida gredzenam jābūt neskartam.
6. Lai turpinātu izjaukt stūres statni, ir nepieciešams noņemt stūres mehānisma bagāžnieku. Cieši pieguļ ķermenim, nav īpašu stiprinājumu. Mēs arī pārbaudām, vai tajā nav plaisu vai citu bojājumu.
7. Izņemiet bloķēšanas paplāksni. Atskrūvējiet gultņa uzgriezni. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama īpaša astoņstūra atslēga.
- Tad mēs izņemam O veida gredzenu un paplāksni.
- Tālāk jums ir jānoņem stūres vārpsta. Tas nav stādīts ļoti cieši, tāpēc pietiek ar nelielu piepūli.
- Tiek pārbaudīts lodīšu gultņa stāvoklis.
- Ja gultnis ir nolietojies, tas ir jānomaina. Tas cieši pieguļ vārpstai.
- Veco var notriekt ar vadotnes palīdzību vai viegliem sitieniem ar āmuru pa ārējo klipsi.
- Izspiediet jauno caur cauruļveida vadotni skrūvspīlē vai uz preses.
- Nav ieteicams āmurēt jaunu gultni, jo tas negatīvi ietekmēs tā resursus.
8. Izņemiet atbalsta adatas gultni. Lai to izdarītu, uzmanīgi paceliet to ar skrūvgriezi vai īleni un izvelciet no sēdekļa. Ja ir arī nodiluma pazīmes, ieliekam jaunu gultni rievā.
9. Mēs izņemam pašu sliedi. Pēc stūres mehānisma izjaukšanas un aiztures demontāžas tas viegli iznāk no korpusa. Šeit tas ir jānotīra no vecās smērvielas paliekām un rūpīgi jāpārbauda.
Zobus nedrīkst šķeldot vai citādi bojāt. Uz pašas statīva vārpstas nedrīkst būt skrāpējumi un vietas, kur radās metāla savstarpēja berze. Šādu defektu klātbūtnē tas ir nepieciešams rezerves stūres statnis.
10. Izjauciet buksi. Lai to noņemtu, vispirms tas jānobīda no sēdekļa. Paņemot to ar plakanu skrūvgriezi aiz malas no vienas no korpusa malām, jums nedaudz jāpiespiež, līdz tas atdalās no sēdekļa slota.
Pēc tam uzmavu var viegli saburzīt korpusā un izvilkt caur caurumu stieņu piestiprināšanai.
Bukse ir viens no vājākajiem stūres stieņa konstrukcijas punktiem. Plastmasas materiāls nodilst intensīvāk nekā metāls, un parādās pretspari.
vienpadsmit.Stūres stieņa bukses nomaiņa sākas ar gredzenu uzstādīšanu uz jaunās bukses. Pēc tam uzmava tiek iespiesta caur sānu caurumu korpusā, līdz tā atrodas pret aiztures apkakli.
Pēc tam ar skrūvgriezi uzmavu uzmanīgi izvelk cauri stieņu piestiprināšanas caurumam, līdz tā tiek uzstādīta darba stāvoklī. Visbiežāk stūres statnis klauvē tieši salūzušās bukses dēļ.
12. Pēc demontāžas visus elementus mazgā šķīdinātājā vai jebkurā citā šķidrā sastāvā eļļainu daļu skalošanai.
VAZ automašīnām vienīgais stūres stieņa smērviela, ko iesaka ražotājs, ir FIOL-1.
1. Eļļošana montāžai. Vispirms tiek ieeļļota sliede un korpusa iekšējais dobums.
- Pēc tam uz plastmasas uzmavas tiek uzklāts bagātīgs slānis.
- Smērviela tiek ievietota adatas gultņa ligzdā.
- Sliede ir uzstādīta korpusā.
- Stūres mehānisma vārpsta ir ieeļļota.
- Smērviela ir stipri aizsērējusi gultnī.
- Pietura ir ieeļļota.
- Ir uzstādītas skrūves un aizbāžņi.
- Uzlieciet apvalku un putekšņlapas.
2. Eļļošana, nenoņemot plauktu. Pēc plastmasas skavu nokošanas sānu aizsargvāciņi tiek noņemti.
Ērtības un lielākas efektivitātes labad varat izmantot šļirci ar tāda diametra gumijas šļūtenes stiprinājumu, lai to varētu iestumt starp sliedēm un korpusu. Šļūtene ir jābīda no tās puses, kur ir piestiprinātas savienojuma skrūves.
Šajā vietā uz bukses ir iegriezums, caur kuru smērviela nonāks telpā aiz bukses un ieeļļo stūres mehānismu.
Kā ieeļļot stūres statni, ja nav FIOL:
- Litol. Tā ir vispiemērotākā smērviela, lai aizstātu ieteikto. Piemīt labas eļļošanas īpašības un izturība.
- Cietā eļļa. Nav ieteicams, jo tai ir tendence laika gaitā izžūt un zaudēt eļļošanas īpašības.
- Grafīta smērviela. Tā paša iemesla dēļ kā smērviela, tā nav pilnībā piemērota plaukta eļļošanai.
Tāpēc katra stūres sistēmas kļūme noved pie braukšanas kvalitātes pasliktināšanās un, iespējams, pat avārijas.
Tieši šī iemesla dēļ ir svarīgi vienmēr uzraudzīt stūres sistēmas stāvokli un savlaicīgi to remontēt un apkalpot. Šodien mēs runāsim par VAZ 2114 vai drīzāk par tā stūres statni.
Pats stūres statnis ir garš stienis ar sprauslām un divām izejošām daļām. Stūres statnis ir atbildīgs par automašīnas vadāmību un arī par vadītāja drošību, tāpēc, ja tas sabojājas, nekavējoties jāsāk remontēt.
To, ka statīvs ir jānomaina, var saprast pēc šādām pazīmēm: pagriežot stūri, atskan klauvējiens un parādās pretdarbība. Tajā pašā laikā klauvējiens visbiežāk izpaužas tikai braucot, ja tas ir dzirdams, griežot stūri stāvēšanas laikā, tad stūres statnis noteikti ir nepieciešama tūlītēja nomaiņa - tas nozīmē, ka ir sācies bojājums un bagāžnieks ir kritiskā stāvoklī. Valsts.
Bieži vien sliedei nav nepieciešama pilnīga nomaiņa. Fakts ir tāds, ka, parādoties sitieniem un pretsitieniem, bieži vien ir iespējams veikt diezgan ātru remontu, ir nepieciešams tikai apskates caurums. Lai veiktu DIY remontu, jums jāiegādājas stūres stieņa remonta komplekts, kas tiek pārdots trīs versijās - no pamata līdz uzlabotam.
Pats pirmais solis ir pagriezt stūres statni. Pietiek tikai pievilkt regulēšanas skrūvi, izmantojot 17 uzgriežņu atslēgu.
Pēc tam ir vērts veikt testa braucienu un pārbaudīt, vai nav pretreakciju un sitienu. Ja vairs nav pretdarbības un klauvēšanas, tad, kamēr darbs ar stūres statni var tikt pabeigts. Ja nekas nav pazudis (vai, piemēram, pretreakcija ir pazudusi, bet palicis klauvējiens), tad būs nepieciešams lielāks kapitālais darbs.
Pati daļa maksā apmēram trīs tūkstošus rubļu. Vidēji salonā tās nomaiņai būs jāmaksā 1500-2000 rubļu. Tādējādi kopumā visa nomaiņa maksās aptuveni 5 tūkstošus rubļu.
Vispirms jums ir jāuzkrāj nepieciešamais rīku komplekts:
- stūres statņa remonta komplekts (kā minēts iepriekš, tie tiek pārdoti trīs variācijās);
- gultņi;
- tauki;
- nepieciešamās atslēgas un skrūvgrieži;
- par remonta komplektiem ir vērts runāt atsevišķi.
Minimālie bāzes komplekti. Šādiem komplektiem parasti ir tikai 4 elementi:
Ar šādu komplektu būs iespējams novērst tikai visvienkāršākos defektus.
Vidējo izmaksu komplekti. Šeit papildus iepriekš aprakstītajām lietām ir vārpstas un citi gultņi.
Dārgi komplekti. Te jau var būt veselas līstes.
Pērkot, ņemiet vērā, ka iegādājaties komplektu tieši savai automašīnai (zīmols norādīts uz iepakojuma). Dažreiz gadās, ka automašīnai ir svešas sliedes, tad ir jāiegādājas remonta komplekts automašīnai, no kuras šī sliede tika noņemta.
Faktiski jebkurš remonts jāsāk ar stūres statņa demontāžu. Bieži vien problēma ir tikai neliels gultnis, un viss statīvs nav jāmaina.
- Noņemiet stūres statni
- Atskrūvējiet vilces uzgriezni, izmantojot 17 sešstūra ligzdu.
- Noņemiet vilces uzgriezni, fiksatoru, zobstieni un atsperi.
- Izņemiet piedziņas zobrata vārpstas bagāžnieku un pēc tam fiksatoru.
- Noņemiet uzgriezni, kas tur stūres mehānisma gultni. Viņa staigā diezgan cieši - tas ir labi.
- Izspiediet piedziņas zobrata vārpstu.
- Izņemiet pašu sliedi no korpusa.
- Izvelciet atbalsta uzmavu, pēc tam ieeļļojiet to un ievietojiet vietā (tas būs jādara ar spēku)
- Nomainiet visus gultņus. Dažus būs grūti (ļoti grūti) sasniegt, tāpēc varat tos vienkārši sasmalcināt ar kaltu un izvilkt ar knaiblēm.
- Pārbaudiet visas detaļas, vai nav defektu, nomainiet salūzušās pret jaunām (no remonta komplekta), ieeļļojiet visas kustīgās daļas.
- Salieciet sliedi apgrieztā secībā.
- Tas arī viss, ja visu izdarīji pareizi, tad grābeklis strādā ar blīkšķi. Atliek tikai to ievietot savā vietā.
- Vispirms jums ir jāpiesaista partnera palīdzība, bez viņa jūs nevarēsiet visu izdarīt ātri un precīzi.
- Mēs uzstādām sliedi tajā pašā vietā un piestiprinām stiprinājumus.
- Ar partnera palīdzību ieliekam sliedi špicā.
- Mēs izmantojam kaltu, lai atvērtu skavu.
- Mēs iesaiņojam stiprinājuma skrūvi.
Tas arī viss, tagad sliede ir vietā, tad uzliekam riteņus, pievelkam uzgriežņus un noņemam mašīnu no domkrata. Tagad jūs zināt visu, kas nepieciešams, lai savlaicīgi salabotu stūres statni. Galvenais ir atcerēties, ka nevajadzētu atlikt remontu.
Stūres mehānisms ir atbildīgs par iespēju mainīt virzienu, vadot automašīnu VAZ 2114. Šajā automašīnā tiek izmantots pārnesumu sliedes mehānisms
Stūres darbības shēma
Šī mehānisma darbības princips ir samazināts līdz ar piedziņu saistītā zobrata griešanās pārveidošanai statīva šķērsvirziena kustībā ar zobaino sektoru. Pēc tam šī bagāžnieka kustība caur stūres stieņiem tiek pārraidīta uz balstiekārtas statņiem, kas vienlaikus darbojas arī kā stūres šarnīri.
Šie mehānismi pēdējā laikā ir kļuvuši ļoti izplatīti to dizaina vienkāršības dēļ, un tos izmanto daudzās automašīnās. Dizaina vienkāršība nodrošina pietiekamu uzticamību, tomēr stūres mehānisma darbības traucējumi ir diezgan izplatīti.... Dažus defektus var novērst, nomainot nolietotās detaļas, bet daži defekti noved pie tā, ka ir nepieciešama VAZ 2114 stūres stieņa nomaiņa.
Stūres mehānisma darbības traucējumu pazīmju nav tik daudz, taču katra no tām var norādīt uz citu sastāvdaļu, ar kuru radušās problēmas. Zīmes ir šādas:
- Palielināta stūres brīvgaita;
- Stūres mehānisms klauvē;
- Palielināta piepūle, lai pagrieztu stūri;
Apskatīsim katru no pazīmēm un to, kas var izraisīt to parādīšanos. Jāņem vērā, ka dažas problēmas, piemēram, klauvēšana, var nebūt saistītas ar pašu mehānismu.
1. Tātad ir palielinājies brīvais gājiens uz stūres, tas ir, tas vairāk nokarājas, var parādīties palielināts gājiens papildus tam, ka bremzēšanas laikā parādās sitiens stūrē.
Šo problēmu var saistīt ar lodveida tapu pavājināšanos līdz stabilizatora statnei, palielinātu klīrensu lodīšu savienojumos, palielinātu atstarpi starp zobstieni un zobratu.
- Ja tiek konstatēta pretdarbība stūrē, vispirms ir jāpārbauda stūres lodītes gali. Reti gadās, bet iespējams, ka uzgaļu stiprinājuma uzgriežņi ir atslābuši un pirksts sācis izvirzīties no sēdekļa, kā dēļ piestiprināšanas vietā izveidojusies ievērojama sprauga. Šādu darbības traucējumu ir viegli novērst, vienkārši pievelciet uzgriežņus.
- Bumbiņu galu nodilums ir daudz biežāks, kā rezultātā starp tapu un korpusu rodas sprauga. Šo problēmu var novērst, mainot padomus.
- Stūres rata atstarpe var veidoties, jo palielinās atstarpe starp bagāžnieku un pārnesumu. Šī mehānisma darbības laikā šie elementi pakāpeniski nolietojas, un atstarpe starp tiem palielinās. Šīs problēmas novēršana ir saistīta ar faktu, ka ir nepieciešama regulēšana, kurā jums ir tikai pareizi jāpievelk regulēšanas vilces uzgrieznis.
2. Šā mehānisma sitienu var izraisīt atstarpe uzgaļos, palielināta atstarpe starp bagāžnieku un zobratu, kā arī paša mehānisma stiprinājuma atslābums.
- Kas attiecas uz uzgaļiem un sliežu atstarpi, mehānisma remonts ir norādīts iepriekš, tas ir, pietiek pievilkt vilces uzgriezni un viss.
- Attiecībā uz stiprinājuma atslābšanu pietiek tikai pievilkt skavu stiprinājuma uzgriežņus, kas tur mehānismu, un problēma tiks atrisināta.
3. Stingra stūres griešanās cēlonis var būt amortizatora atbalsta gultņa bojājumi (gadījums, kad balstiekārtas problēma ietekmē stūres mehānismu), bagāžnieka bukses bojājumi, stūres uzgaļu ķīļi, stūres piedziņas gultņi.
- Nodiluša atbalsta gultņa gadījumā remonts tiek samazināts līdz šī atbalsta noņemšanai un gultņa nomaiņai.
- Ja saspringtās griešanās iemesls ir atbalsta uzmava, tad bojātās vietā jāievieto jauna un jāieeļļo pats mehānisms.
- Ja rodas problēmas ar uzgaļiem, tie ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina. Tas pats attiecas uz piedziņas gultņiem.
Izliekuma regulēšana ar suportiem
Jāņem vērā, ka pēc daudzu defektu novēršanas būs jāpielāgo riteņu pozīcija (camber-toe leņķi).
Visu darbu ar stūres mehānismu var veikt ar savām rokām, tajā nav nekā īpaši sarežģīta. Taču pēc darba, īpaši attiecībā uz stūres uzgaļiem, būs jāpielāgo purngalu leņķi, ko vislabāk uzticēt speciālistiem.
Ja rodas darbības traucējumi, vispirms jums būs jādiagnozē mehānisms, lai identificētu mezglu, kas to izraisījis. Pirmkārt, tiek pārbaudīts uzgaļu stāvoklis. Lai to izdarītu, tie tiek noņemti no atbalsta un manuāli pārbaudīti. Apkalpojamajā uzgalī pirksts tā korpusā kustas ar piepūli, taču tam nevajadzētu ieķīlēties nevienā pozīcijā, šādu galu var nolikt vietā un turpināt meklēt darbības traucējumus. Ja tas staigā brīvi un ir pretreakcija, tad to nomaina.
Tālāk tiek noregulēta atstarpe starp statīvu un pārnesumu. Šim nolūkam tiek izmantota īpaša 6 punktu atslēga. Ar tās palīdzību vilces uzgrieznis tiek pievilkts līdz galam un pēc tam atskrūvēts par ¼ apgrieziena. Pēc tam uzgrieznis tiek fiksēts ar perforatoru. Ja regulēšana ir veikta pareizi un sliedes stāvoklis joprojām ir apmierinošs, klauvēšanai vajadzētu pazust.
Ja regulēšana nepalīdzēja, tad visdrīzāk galveno bloku nodilums ir diezgan spēcīgs un ir nepieciešams kapitālais mehānisma remonts līdz ar sliedes nomaiņu, ko var veikt arī ar rokām.
Pirms turpināt remontu, tiek iegādāts remonta komplekts. Tas var būt mazs un ietvert tikai bukses, eļļas blīves, putekšņlapas utt. Ir arī liels remonta komplekts, kurā ietilpst arī sliede. Ir daudz firmu, kas ražo šādus remonta komplektus, tāpēc to, kuru izvēlēties, izlemj īpašnieks.Bet tomēr labāk izvēlēties ražotāju, kas ir oficiālais rezerves daļu piegādātājs automašīnu rūpnīcai.
Lai veiktu remontu, nav nepieciešams tik daudz:
- Uzgriežņu atslēgu komplekts;
- Skrūvgrieži;
- Lupatas;
- Smērvielas;
- Remonta komplekts;
Darbību secība ir šāda:
- Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas un imobilizējiet;
- Labāk ir pacelt automašīnu ar domkratu kreisajā pusē;
- Izmantojot uzgriežņu atslēgas, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina stūres stieņus pie sliedes, iepriekš atskrūvējot stiprinājuma plāksni;
- Salonā zem stūres statņa atskrūvējiet tās stiprinājuma skrūvi pie stūres mehānisma vārpstas;
- Mēs atskrūvējam 4 mehānisma stiprinājuma uzgriežņus, pēc tam noņemam stiprinājuma skavas;
Atskrūvējiet sliedes ūsu skrūves
Pēc visa darba ir jānoregulē pirksta leņķis.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Stūres mehānisma atjaunošana nav īpaši sarežģīta, taču dažas darbības var sagādāt zināmas neērtības, taču kopumā visu ir iespējams izdarīt pats. Šī mehānisma izturība nākotnē būs atkarīga no tā, kuru remonta komplekta ražotāju izvēlēsieties.