DIY Toyota Corolla sliežu remonts

Gribu aktualizēt kādu sen risināmu tēmu, kas var nebūt tik aktuāla 150 Corolla kā 120, jo pēc paša novērojumiem par Corolla 150, tas ir grābeklis, kas jūs ne tik ļoti uztrauc. Galvenokārt stūres statnis, abi atloki. tomēr vēlos padalīties, jo aktuāla ir stūres bagāžnieku tēma, tai skaitā to remonts un eļļošana: oficiāli bagāžnieks netiek remontēts vai apkalpots, bet ir diezgan dārgs. Turklāt pārdošanā nav atsevišķu stūres stieņu, ja runājam par "oriģinālajiem".

Padomu dalīja cilvēks, kurš strādāja Vladivostokas taksometru kompānijā, kas savulaik iegādājās daudzas mūsu Corollas, patiesībā viņš tās vadīja ar pienācīgu nobraukumu.
Šis nebija vienīgais noderīgais praktiskais padoms, par kuru lasīju. Autore tiesai iesniedza fotoreportāžu par šīs kopumā vienkāršās tehnikas ieviešanu. Es tikko to nedaudz pacēlu, lai to būtu viegli lasīt un lejupielādēt.

Uzreiz izdarīšu atrunu, ka "naftas kannas" lietderības eksperti nepiekrita. Es varu izteikt dažus argumentus, dažus ne Kopenhāgenā.
Kopumā es aicinu jūs apspriest.

Uzreiz pievienošu trīs punktus, izlasīju viedokļus:
1. Ziņojumā izmantotā smērviela, PILNĪGI nepiemērota Toyota stūres statņiem
2. Pārāk daudz no tā tika injicēts.
3. Sasiets, nedaudz nepareizā vietā.

Pirmajiem pilnībā piekrītu, pārējos divus neesmu gatavs ne apstiprināt, ne apstrīdēt.

Varu piebilst no savas pieredzes bagāžnieka remontā/eļļošanā manam iepriekšējam auto - KIA C'eed. Šeit ir vispārīgās metodes, kuras izmantoju, ņemtas no KIA C'eed foruma:

Tātad viss, kas šeit aprakstīts, notiek lielākajā daļā mūsdienu automašīnu, gan klasesbiedru, gan auto klasē, kas ir augstāka par Toyta. Pirms pašas sliedes urbšanas vispirms pārbaudiet stūres mehānisma krustojumus, kas atrodas salonā (ja nemaldos, tie ir 2), kā arī teleskopisko cauruli (tā ir atbildīga par stūres regulēšanu izbraukšanai), vairumā gadījumu tur klauvē. Tāpat nereti rūpnīcā tiek uzstādīti krusti ar palielinātu pretspēku, kas sāk klauvēt pēc dažiem simtiem kilometru, gadās arī, ka krustu stiprinājuma skrūves nogriežas vai vājinās (dīvainā kārtā ne visi ražotāji pret tiem iebilst). Paši statīvi parasti sāk klauvēt, kad nobraukums pārsniedz 100-120 tūkstošus km (atrunu katram veicu dažādos veidos), šis sitiens parasti izpaužas braucot pa bedrēm un ķemmēm, un tam ir blāva, bet skaļa skaņa, savukārt uz stūres, kā likums, tas nekādā veidā neatspoguļojas, tas ir, uz stūres nav jūtami sitieni.

Par eļļošanu. Tika izmantota smērviela AZMOL FIOL-1, kā ieteikts šāda veida darbiem. FIOL-1 ir NLGI 1. klases smērviela, t.i. ir zemāka viskozitāte zemā temperatūrā, salīdzinot ar Litol grupas (NLGI 2) universālajām smērvielām, kas neapšaubāmi pozitīvi ietekmē turpmāko darbību. Pretējā gadījumā šīs smērvielas ir identiskas.
Par skaļumu. Pilnīgi pietiek ar 150 gramiem smērvielas no katras puses (uzlikti divi eļļotāji). Nav nepieciešams āmurēt visu sliedi līdz acs āboliem, gaisa plūsma iekšpusē ir jāuztur.

Rezultātā secināju, ka bagāžnieka eļļošana ilgi nepalīdz, pēc eļļošanas nobraucu kādus 20 tūkstošus, tad vienkārši mainīju bagāžnieku.
1.sliedes nomaiņa
2. Stūres stieņa smērviela (Fiol-1)
4.skrūves ieskrūvēšana EUR, lai palielinātu spēku uz izejas vārpstu (mēms, cieši pievilkts stūre)

Neapšaubāmi. Atdaliet vienu no otra. Uz bedres to ir viegli izdarīt :)
Kas attiecas uz Corolla 150, tad lielākā daļa sitienu nāk no turienes, nevis no paša reiki. Pati sliede klauvē pie RAV-4 un Outlenlers, un Highlanders, un tieši no salona.
Uz Corollas, ja grābeklis klauvē, tas arī klauvē uzreiz. Vai nedaudz vēlāk. Cik lasīju, garantijas nomaiņa neko nedeva, vispār par šo raksta arī autors.
Norādītajos braucienos klauvēšana jau ir nolietošanās darbības laikā. To noteikti nevar izārstēt, izņemot fluoroplastisko bukses (manuprāt, šī tēma jums ir pazīstama).
Klauvē stūres kolonnā, ir kur būt sakarā ar atskrūvēšanu un uz Corolla, kā pareizi atzīmēts, to ir ļoti vienkārši salabot, velkot uz augšu bez jebkādas izjaukšanas.
Starpvārpstas krustojumus, kas atbild par pārkares regulēšanu), nekādā veidā nevar apstrādāt, tas ir noteikti 🙂
Zem motora pārsega ir vēl viena saliekamā pretvārpsta, kas ir droša pret avārijām, tas pats stāsts. Divas kardānvārpstas un sitiens pie salokāmās vārpstas šķautņas savienojuma.
Atmetiet arī sitienus no stūres uzgaļiem (kas kopumā Corolla nenotiek uzreiz pie maza nobraukuma), un pats galvenais no buksēm un pretsviru stieņu statņiem, no kuriem ļoti bieži tiek sajaukti sitieni ar pati sliede.

Miniatūras

Miniatūras

Attēli

Šeit ir norādītas remonta izmaksas:
Toyota 90369-19005 Gultnis 714.87 r.
Toyota 04445-12150 Stūres stieņa remonta komplekts 2 404,09 rubļi.
Toyota 90301-33003 Stūres stieņa blīvgredzens 55,45 rubļi.

plus griezto atslēgu komplekts par 500 rubļiem.
Gultni nevarēja mainīt, kā izrādījās, bet pasūtīja vienu pret vienu.

Simptomi: sitieni stūres bagāžniekā, kas izpaužas, braucot pa nelieliem nelīdzenumiem (visu korollopodobju ar elektrisko stūres pastiprinātāju slimība).
Servisa diagnoze - sliedes nomaiņa (praksē tas nepalīdz ilgi un maksā daudz).
Risinājums: sliedēs nomainiet visu, kas var klauvēt. Un šādās sliedēs klauvē tikai divas vietas - regulēšanas bloks un bukses zonā, kas atrodas pretējā sliedes galā (automašīnām ar stūri labajā pusē - sliedes kreisajā pusē). Un tā kā regulēšanas blokā nekas nav jāmaina, visi remontdarbi tiek samazināti līdz rūpnīcas bukses nomaiņai pret pēc pasūtījuma izgatavotu.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 L (elektriskais stūres pastiprinātājs!)

Mēs iekāpjam pedāļa komplektā un noņemam aizsardzību no stūres vārpstas, atskrūvējam to ar roku un viegli noņemam:

Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu pie šķērsgriezuma:

SVARĪGS! Novietojiet riteņus taisni, izņemiet atslēgu no aizdedzes, nofiksējiet stūri. Tas tiek darīts, lai pēc statīva noņemšanas novērstu stūres pagriešanu par vairākiem apgriezieniem vairāk, nekā vajadzētu. Pretējā gadījumā drošības spilvena "gliemeža" vadu pārrāvums un no tā izrietošā tā darbības traucējumi ir neizbēgami.

Pakavējamies mašīnas priekšā un metam nost riteņus (pietiekami priekšā).

Nākamais ir stūres statņa noņemšana. No mūsu pašu pieredzes ir pierādīts, ka sliedes stiprinājumus ir iespējams atskrūvēt bez papildu demontāžas, taču sliedes izvilkšana ir ļoti laikietilpīga. Netērējiet laiku, pagrieziet nestuves - jūs ietaupīsiet daudz laika un pūļu.

Bet vispirms - stūres padomi: izņem šķelttapu, noskrūvējam uzgriezni, ar asu, kodīgu āmura sitienu sit zemāk norādītajā vietā, un pirksts pats izkrīt (darām ar abām pusēm

Mēs atskrūvējam apakšrāmi, 4 skrūves pie korpusa, 3 skrūves aizmugurējā motora stiprinājuma zonā un 3 uzgriežņus tajā pašā vietā.

Pēc tam apakšrāmis kopā ar statīvu maigi (ja plānojāt pareizi atskrūvēt pēdējo skrūvi) nolaižas un karājas uz svirām un stabilizatora. Viss — sliedes īsumā: atskrūvējiet:

Noņemam un nesam uz darbagaldu

Sāksim to izjaukt:
1) Noņemiet gumijas zābaku.

2) Paņemiet 12 atslēgu un atskrūvējiet fotoattēlā redzamo skrūvi.

3) Noņemiet starpvārpstu.

4) Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (izmantoju gāzes atslēgu)

5) Atskrūvējiet statīva vārpstas iespīlēšanas kausu.

6) Pēc tam atkal uzliekam un salabojam starpvārpstu, pēc tam izņemam visu vārpstu ar gultni ar vieglu sitienu ar vara āmuru.

7) Apgriežot sliedi, izjauciet regulēšanas bloku: atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 41

8) Pēc tam ar jebkuru plakanu priekšmetu atskrūvējam regulēšanas kausu, izņemam atsperi un spiediena virzuli.

9) Noņemiet kreiso putekšņlapu ļoti uzmanīgi, lai nesaplīstu (ar neasu priekšmetu ievelkam iekšā ap putekšņu apkārtmēru)

10) Noskrūvējiet kreiso stieni no sliedes, izmantojot taustiņus 29 un 22.

11) Aizmugurē mēs atbrīvojam lielo skavu un atvienojam bagāžnieku.

12) Izņemiet rullīti no sliedes, nolieciet malā.

13) Mēs skatāmies uz sliedi no kreisā gala - redzam alumīnija noturošo paplāksni, aiz tās ir bēdīgi slavenā bukse.

14) Paplāksni piekabinām ar āķi un izsitam ārā, tad izņemam uzmavu.

Šeit tas ir - piedurkne, kuras dēļ visas kaites. )

Stūrei kreisajā pusē

Iepriekš izgatavotas PTFE bukses modificēšana saskaņā ar pievienoto zīmējumu.

15) Uz jaunās piedurknes mēs veicam garenisku griezumu, kas nepieciešams tās saspiešanai un noregulēšanai. Griezumu orientējam automobiļa kustības virzienā – šajā virzienā sliede piedzīvo vismazāko slodzi.

16) Ieeļļojiet uzmavu un uzmanīgi iztaisnojiet uzmavu, pārbaudiet uzmavas atbilstību ar veltņa tapas brīvo galu.

17) Iespiediet alumīnija paplāksni ar piemērotu galvu. Ievietojiet slīdošo tapu vietā. Mēs ievietojam vārpstu vietā, šim nolūkam ar atslēgu 22 apgriežam ritošo tapu ap savu asi un vienlaikus spiežam vārpstu - noteiktā brīdī zobrati tiek izlīdzināti un vārpsta krīt cauri. Mēs pievelkam vārpstas iespīlēšanas uzmavu, līdz tā apstājas, mēs pret to ar pretuzgriezni. Mēs saliekam regulēšanas bloku, pievelciet regulēšanas kausu līdz apstājai un atbrīvojam to par 90 grādiem, pretuzgrieznis ar pretuzgriezni. Pēc tam pievilkšanas griezes momentu uz mašīnas var noregulēt pēc testa brauciena ar noteiktu prasmi, mehānisms jāpievelk, līdz stūre atgriežas taisnā pozīcijā, izbraucot no pagrieziena. Ievelciet vietā, putekšņlapas vietā, pievelciet. Sliedes nestuvēm, nestuves automašīnām. Netālu no aizmugures (attiecībā pret automašīnas aizmuguri) apakšrāmja stiprinājumiem uz virsbūves un uz apakšrāmja ir caurumi, kuru kombinācija izslēdz ritenīša noņemšanu. (caurumi fotoattēlā)

Padomi uz svirām, nostādiet riteņus taisni, stūre ir taisna jau no paša sākuma. Ievelkam visu iekšā un kāpjam salonā. Tur mēs atbrīvojam augšējo šķērsgriezumu, pabīdām kātu starp šķērsām uz augšu un uzliekam apakšējo šķērsgriezumu uz starpvārpstas. Mēs visu pievelkam. Pēc tam jūs varat līdzīgi noregulēt stūri, ja, braucot taisni, stūre izskatās nedaudz uz sāniem.

Daži Toyota Corolla vadītāji sūdzas, ka, braucot pa nelīdzenu ceļu, kaut kur stūres zonā ir dzirdams klauvējiens, vienlaikus nepamanot nekādas vizuālas darbības traucējumu izpausmes. Parasti šī skaņa norāda uz nepieciešamību stūres stieņa remonts Toyota Corolla. Ja jūs sākat pamanīt šādu veidu, mēs iesakām pēc iespējas ātrāk sākt remontu: ir zināms, ka jebkura problēma ir vieglāk novēršama agrīnā stadijā. Tas attiecas arī uz automašīnas darbības traucējumiem.

Ja cilvēka organismā ir kādas problēmas, tad viņš par to paziņo ar simptomu palīdzību. Arī automašīna ir sava veida organisms, kas darbības traucējumu gadījumā sūta signālus savam īpašniekam. Tātad, pēc kādām pazīmēm jūs varat noteikt stūres statņa darbības traucējumus?

Stūres stieņa ierīces shēma

• Raksturīgs sitiens no stūres (tas ir pretreakcijas palielināšanās sekas - sprauga stūres stieņa un stieņa krustojumā);
• Šķidruma noplūde no stūres pastiprinātāja (iemesls ir bagāžas nodalījuma bojājums un eļļas blīvējuma korozija, iespējamās sekas ir vārpstas korozija);
• Vibrācijas sajūta, griežot stūri;
• Kontroles neprecizitāte (iemesls ir vārpstas deformācija);
• Stūres nokošana (pēc pagriešanās stūre neatgriežas sākotnējā stāvoklī).

Ja regulāri novērojat šos simptomus, iesakām sazināties ar servisa centru, lai pievilktu sliedi. Pretējā gadījumā palielināsies pretreakcijas amplitūdas, klauvēšana kļūs skaļāka, kas novedīs pie detaļas mehāniskas iznīcināšanas. Auto būs mazāk atsaucīgs uz vadību, kas var radīt sarežģītu situāciju uz ceļa. Tomēr sliežu bojāšana ir diezgan ilgs process, tomēr jāpiekrīt, ka nemitīga klauvēšana neveicina patīkamu braucienu, kairinot un novēršot vadītāja uzmanību.

Jūs varat novērst problēmu, kas saistīta ar pretreakciju palielināšanos jebkurā Toyota servisa centrā. Jūs varat mēģināt pats novērst problēmu, par laimi, internetā ir daudz materiālu, kas veltīti kā pievilkt Toyota Corolla stūres statni... Tomēr šī problēmas risināšanas metode ir bagāta ar dažām niansēm un ir piemērota tikai vadītājiem, kuriem ir vismaz minimāla pieredze sava dzelzs zirga remontā.

• stūres statņa kronšteina gultņa nodilums;
• vārpstas šķērsgultņu atteice;
• savienojuma hermētiskuma vājināšanās starp kronšteinu un krustu.

Pirmkārt, jums vajadzētu mēģināt noteikt darbības traucējumu vietu, tas ir, precīzi noteikt, kur ir palielinājusies pretdarbība. To var izdarīt vizuālas pārbaudes laikā: pārbaudiet visus savienojumus un pārbaudiet transportlīdzekli kustībā. Pēc tam, kad problēma ir lokalizēta, varat sākt izjaukt mehānismu.

1. Pirmkārt, automašīnai jābūt imobilizētai. Novietojiet to uz rokas bremzes un, lai nodrošinātu uzticamību, zem aizmugurējiem riteņiem uzstādiet pretripošanas ierīces.

1. Noņemiet plastmasas apdari no stūres un noņemiet stūri.

1. Noņemiet aizsargplāksni - kad to izdarīsit, jūs redzēsit uzgriezni. Atskrūvējiet to un noņemiet uz vārpstas piestiprināto stūri.

1. Atbrīvojiet stūres statni: atskrūvējiet kronšteina skrūves un stūres mehānismu, noņemiet bagāžnieku.

1. Kad kolonna ir noņemta, varat turpināt stūres statņa remonts Toyota Corolla 150... Rūpīgi pārbaudiet, vai gultņi nedarbojas nepareizi, nav krustu, vaļīgu savienojumu. Pievelciet vaļīgos savienojumus, nomainiet bojātās detaļas ar jaunām.

1. Saliekot mehānismu atpakaļ, veiciet iepriekš minētās manipulācijas apgrieztā secībā.

Toyota Corolla 120 automašīnām visizplatītākais sliedes remonta veids ir bukses nomaiņa. Tas ir saistīts ar jaunās daļas augstajām izmaksām (apmēram 20 tūkstoši rubļu). Parasti, stūres stieņa bukse Toyota Corolla 120 ir jāpasūta no virpotāja, jo to gandrīz pilnībā nav brīvajā pārdošanā.

Pirms remontdarbu veikšanas iesakām iepazīties ar detaļas ierīci. Nokļūstot līdz stūres stieņa remonts uz tava Toyota Corolla 102, neaizmirstiet izlasīt videoveltīta viņas ierīcei.

Kopienas ›Toyota Club› Emuārs ›Stūres stieņa remonta fotoreportāža. Brīnišķīgi! Man arī tas jādara. Rokas nesasniedz Es to darīšu pavasarī).

Stūres stieņa remonts TOYOTA COROLLA ar EUR. Kā es daru: taisnā stūres pozīcijā attaisu apakšējo kardānu un izņem atslēgas no aizdedzes slēdža (kreisā roka tur stūri, labā roka noņem kardānu), griežu stūri pa kreisi, līdz tā “aizveras ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Žurnāls› Toyota Corolla stūres statņa remonts ar savām rokām. Pirms remonta veikšanas iegādājieties Toyota Corolla stūres stieņa remonta komplektu.

Novērot nestuvju siju Nu pirmais posms beidzies, tālāk jau interesantāk. Servisa diagnoze - sliežu nomaiņa praksē nepalīdz ilgi un maksā daudz. Turklāt ir jāmaina bukse: šis griezums, kad tas ir uzstādīts sliedē, ir jānovieto augšpusē un jāpārliecinās, ka tas nepiepildās ar smērvielu.

Automašīnas stūres statņi Stūre Toyota Corolla Kā patstāvīgi remontēt stūres statni Toyota Corolla fotoreportāža Pilns un detalizēts apraksts par diezgan sarežģīto stūres statņa remonta procesu ar jaunas bukses izveidi

ETIĶES meklētājprogrammām: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STŪRES STARK REMONTS SŪRES STARKNE E12 E12 Sveiki vēlreiz visiem! Tātad solītā fotoreportāža par stūres stieņa remontu ir gatava. Atkārtojumus lai piedod “vecnieki”, bet fotoreportāžā esmu apkopojis visu sliedes remontam nepieciešamo informāciju, sākot ar bukses zīmējumu un beidzot ar galīgo regulēšanu. Visi "orientieri" pa labi-pa kreisi, priekša-aizmugure ir doti attiecībā pret vadītāju.

Visas fotogrāfijas, ieskaitot speciālās atslēgas un bukses, ir ievietotas fotogalerijā. Ja “sekotājiem” ir kādi jautājumi, tad pirms to uzdošanas izlasiet iepriekšējos ziņojumus. Varbūt jau ir atbildes, piemēram: Mums ir nepieciešama speciāla atslēga stūres statņa izjaukšanai un regulēšanai. Un stūres stieņa bukse, izgatavota pēc šī zīmējuma vai pēc foruma dalībnieka Makara pasūtījuma: Izmēri 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm ir jāveic ar maksimālu iespējamo precizitāti un minimālu raupjumu.

Ideālā gadījumā zīmēm no pagrieziena instrumenta vajadzētu būt praktiski neatšķiramām. Vēlos vērst jūsu uzmanību uz uzmavas izmēriem, proti, diametriem 24,9 mm un 31,1 mm. Turklāt ir lietderīgi samazināt iekšējo diametru un palielināt ārējo diametru par 0. Tāpēc STINGRI ievērojiet uzmavas izmērus, kā parādīts zīmējumā. Tālāk ir jāpārstrādā bukse: uz bukses ar metāla zāģi tiek veikti 6 gareniski griezumi ar dziļumu apm. Pēc tam ar kancelejas nazi mēs izvēršam griezumus un piešķiram tiem ķīļa formu, sk.

Veicam vienu griezumu visā piedurknes garumā un izplešam to par apm. Šis griezums, uzstādot sliedē, ir jānovieto augšpusē un jāpārliecinās, ka tas nav piepildīts ar smērvielu. Tam vajadzētu izskatīties apmēram šādi: Pirms darba sākšanas noteikti atvienojiet akumulatoru. Vispirms ir jānoņem stūres vārpstas kardāns, vienlaikus atceroties, ka stūres kolonnā ir uzstādīts tā sauktais “gliemežu” SRS AIRBAG, kas paredzēts 5 pilniem apgriezieniem: Pārsniegšanas gadījumā tas salūzīs un iedegsies “SRS” gaisma. ieslēgts.

Uzstādot, pēc riteņu iestatīšanas taisni uz priekšu, “atveriet” aizdedzes slēdzi un pagriežot stūri pa labi taisnā pozīcijā - es uzmetu kardānu.

Pārbaudu pagriezienu skaitu pa kreisi un pa labi, ja nepieciešams, pārkārtoju kardānu. Rezultātā stūres stienis galējās pozīcijās kļūst vertikāls, es neatceros apgriezienu skaitu, es vienkārši iestatīju simetriju, un attiecīgi pagrieziena rādiuss pa labi un pa kreisi būs vienāds.

Tāpat neaizmirstiet attaisīt bagāžnieka aizbīdņus, tas izskatīsies apmēram šādi: Strādājot, ievērojiet drošības pasākumus. Un labāk ir strādāt kopā. Lai noņemtu stūres statni, rīkojieties šādi: Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina stūres galus pie stūres šarnīra, un ar asu āmura sitienu atvienojiet stūres galu.

Strādājot, ievērojiet drošības pasākumus, jo īpaši, atskrūvējot skrūves kustībā "prom no sevis", turiet plaukstu atvērtu, tādā gadījumā, ja atslēga atdalīsies, jūs nesasitīsiet pirkstus, ak, cik daudz tie bija salauzti Sarkanos un dzeltenos apļos, tās skrūves, kuras ir jāatskrūvē uz dorestyle.