DIY trw sliežu remonts

Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!

Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.

Laika josla: UTC + 4 stundas [vasaras laiks]

Pirms gada izgāju cauri TRW stūres statnei ar hidraulisko pastiprinātāju. Tagad nolēmu uztaisīt fotoreportāžu. Kaut kas, atzīstos, jau ir aizmirsts, bet kopumā būs skaidrs darba apjoms un aptuvenais tā realizācijas gaita ar iespējamajiem jambiem.

Ir nepieciešama starpsiena, jo ap statīva vārpstas augšējo blīvslēga kārbu (uz kuras ir piestiprināta stūres dzenskrūves vārpsta) ir mitrs. Acīmredzot netīrumi nokļuva zem dziedzera un apēda dziedzera smaganu, kā dēļ tas sāka graut.
Viņš sāka, veikalā pasūtot stūres stieņa remonta komplektu. Uzstādīto numuru nevaru pateikt – pārdevēja meklēja. Fotoattēlā 6909 ir redzams šis komplekts - ražotājs DP Group, un vienīgais identifikators uz iepakojuma ir “xdpg-ss3123”. Varbūt šis ir skaitlis.

Tātad sāksim.
1. Vispirms jums ir jānoņem sliedes no automašīnas. Personīgi es ieteiktu tam vispirms noskrūvēt no tā stūres stieņus. Kad noņēmu sliedi, tika noņemts arī motors, un sliedei bija viegli pietuvoties, bet neskatoties uz to, stūres stieņi tik un tā traucēja to normāli noņemt, tāpēc iesaku tos atvienot. Lai to izdarītu, tas atskrūvē stūres uzgali no stūres stieņa, un pats stienis, ja uz tā nav atslēgas spraugas (maniem vecajiem stieņiem tādu nebija. Uz jaunajiem, pirktajiem, bija), varat izmantot. tāda skava, kā redzams bildēs 5748 un 5749. Fotogrāfija uzņemta, kad tika izņemts kreisais stienis - pie tā ir grūtāk tikt nekā pie labās, un pārvietot varēju tikai ar tādas skavas palīdzību - neviena atslēga tur nevarēja nokļūt. Tomēr šādu skavu var iegādāties jebkurā automašīnu tirdzniecības vietā, tāpēc problēmām nevajadzētu rasties.

2. Pasažieru nodalījuma iekšpusē atskrūvējiet skrūvi par 10, nostiprinot stūres kardānu pie statīva vārpstas, atcerieties, kā to novietot atpakaļ - to varēs izdarīt tikai tādā pašā stāvoklī. Labāk ir pāris reizes vingrināties, lai pakustinātu L-veida aizbīdni (uz vietas būs redzams, par ko mēs runājam) un nofiksējiet to atpakaļ. Vienkārši, kad es to noliku atpakaļ aiz starpsienas, man bija diezgan daudz jācieš, pirms atradu sākotnējo pozīciju. Tālāk noņemiet plastmasas aizbāzni ar atveri, pa kuru sliedes vārpsta nonāk pasažieru nodalījumā, noskrūvējiet vibrācijas slāpētāju no pašas sliedes vārpstas - redzams 6905. bildē, tas jau atkal atrodas motora nodalījumā (uzmanieties, pretējā gadījumā, ja salūzīsit aizbīdņi, jums tas būs jāpielīmē atpakaļ uz līmes)

3. Atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina sliedi pie korpusa. Viens redzams bildē 6905. Otrais pa kreisi. Atceros, ka kaut kas liedza izvilkt otru skrūvi pēc tās atskrūvēšanas. Tāpēc, uzstādot to atpakaļ, es to nedaudz saīsināju. Es precīzi neatceros - šķiet, es kaut kam uzskrēju. Bet tā ir izplatīta parasta problēma – tā tiek atrisināta ceļā, veicot personīgu pārbaudi.

4. Stūres statnis ir brīvs - caurules ir noskrūvētas (par to atsevišķi nerakstīju), stūres stieņi, vibrācijas slāpētājs tika noņemts no vārpstas, tika izskrūvētas divas statņa stiprinājuma skrūves pie korpusa - mēs noņemam plaukts.

Pievienots pēc 3 minūtēm 25 sekundēm:

ŠĪ IR PIRMĀ REZE FORUMĀ, KAMĒR SAPROTU KAS UZ KO, TĀPĒC NESTEIDZI

tikai NERAKSTI ar lieliem burtiem.

Pievienots pēc 37 sekundēm:

zīmogs uz sliedes ir zila plāksnīte, tas ir redzams, ja paskatās no apakšas zem automašīnas starp kreiso riteni un ātrumkārbu, man ir "ZF" marķējums

Pievienots pēc 1 minūtes 1 sekundes:

Pievienots pēc 1 minūtes 3 sekundēm:

pēc paneļa noņemšanas zem stūres, priekšējais gals ir pacelts, riteņi ir vienā līmenī, stūre ir bloķēta

Pievienots pēc 52 sekundēm:

Pievienots pēc 2 minūtēm 33 sekundēm:

mēs tiekam pie skrūves zem paneļa, vienā pusē ir pabeigti 13 līdz manai, un uz bultiņas pusē ir daudzskaldnis, tas ir, lai pagrieztu skrūves ekscentri, lai izvilktu pašu skrūvi no rievas

Pievienots pēc 1 minūtes 5 sekundēm:

Pievienots pēc 1 minūtes 5 sekundēm:

tā arī dabūjām, vārpstu, pie kuras es turos, labāk piesiet ar vadu pie paneļa, lai netraucē

Pievienots pēc 56 sekundēm:

Pievienots pēc 1 minūtes 45 sekundēm:

aaaaaaaaaaaaaa, aizmirsu, iepriekšējā att. noņemiet gumijas blīvgredzenu.
tagad mēs atskrūvējam caurules ar numuru 1 un 2

Pievienots pēc 55 sekundēm:

Pievienots pēc 1 minūtes 7 sekundēm:

pēc šķidruma iztukšošanas no mucas šļūteni saspiež ar skavu (bultiņa bez numura)

Pievienots pēc 1 minūtes 15 sekundēm:

Pievienots pēc 3 minūtēm 34 sekundēm:

skrienot pa priekšu, mēs dabūsim sliedi caur kreiso riteni (riteņi ir jānoņem, tas ir saprotams

) šī lieta stāv riteņa arkas uzlikas aizmugurē virs riteņa, stūres stienis iet cauri, mēs to noņemam tikai kreisajā pusē, jo mēs tur izņemsim sliedes.

Pievienots pēc 1 minūtes 26 sekundēm:

Pievienots pēc 6 minūtēm 38 sekundēm:

stūres uzgaļus noskrūvējam no abām pusēm, nejauciet, vizuāli ir vienādi, bet ja paskatās uz marķējumiem (man bija) tad vienā bija 60 un otrā 61 cipars, labāk parakstīties un skaitīt uz kura izgriežam pagriezienu skaitu, lai pēc tam neregulētu riteņu savirzi.
Pēc tam caur brīvo vietu zem spārna izvadām cauruli 1, iepriekš to izspiežot no stūres pastiprinātāja sūkņa (3. att. tas apzīmēts ar bultiņu 1, ir 22 galva, var redzēt. uz viņas

Pievienots pēc 1 minūtes 3 sekundēm:

Pievienots pēc 59 sekundēm:

Pievienots pēc 4 minūtēm 36 sekundēm:

7. un 8. attēlā bultiņas parāda skrūvju atrašanās vietu sliedes stiprināšanai augšpusē (vispār to stiprina ar trim skrūvēm), trešā bultskrūve atrodas zemāk (7. att., apmēram 10 cm kloķa virziens, ja pabāz roku zem dibena tad var just), manuprāt šīm skrūvēm galva ir E 16, precīzi neatceros

Pievienots pēc 6 minūtēm 38 sekundēm:

atskrūvējot trīs skrūves, kas nostiprina sliedi, noņemot uzgaļus, caurules iet uz sliedi no sūkņa, mēs cenšamies to dabūt caur sagatavoto kreiso pusi. (tikai nezvēr [-X)

Pievienots pēc 52 sekundēm:

Pievienots pēc 31 sekundes:

Pievienots pēc 1 minūtes 49 sekundēm:

Pievienots pēc 3 minūtēm 2 sekundēm:

tad vispirms uz šī diska un uz sliedes pa punktu viegli uzliek centrālo perforatoru (tas ir paredzēts pretdarbības regulēšanai), un, atskrūvējot, saskaitiet apgriezienus, lai vēlāk, saliekot, štancētie punkti sakrīt.

Pievienots pēc 1 minūtes 19 sekundēm:

tad nomazgājam sliedi tīru, lai nav netīrumu utt. "Hidraulika mīl tīrību."

Pievienots pēc 55 sekundēm:

Pievienots pēc 2 minūtēm 21 sekundes:

pēc tam, kad izskrūvējām šo konstrukciju, kuru iezīmējām ar perforatoru, izņemam "virzuli" un zem tā esošo plastmasu, uz virzuļa ar perforatoru atzīmējām arī punktus, kā tas stāvēja.

Pievienots pēc 45 sekundēm:

Pievienots pēc 7 minūtēm 52 sekundēm:

pēc tam, kad noskrūvējam uzgriezni tārpa apakšā, izņemam, es ar bultiņām iezīmēju trīs baltus gredzenus, zem tiem joprojām ir kazino gredzeni, mēs tos noņemam (komplektā ir četri balti gredzeni, es uzreiz nodomāju, ka viens ir rezerves, un tad ieraudzīju, ka trīs ir vienādi, un ceturtais ar mazām “rieviņām” ap malām (pievērsiet uzmanību, vajag paskatīties tuvāk), varbūt šie trīs ir vienādi un aiziet pie šī tārpa , un ceturto pie pašas sliedes (pastāstīšu vēlāk, kad pateikšu), liekam, neaizmirstot par mazajām melnajām gumijām, kas arī ir komplektā, un montāžas laikā visu iesmērējam ar stūres pastiprinātāja šķidrums montāžas laikā.

Pievienots pēc 1 minūtes 2 sekundēm:

Pievienots pēc 43 sekundēm:

mēs izņemam sliedi caur galu "A"

Pievienots pēc 1 minūtes 26 sekundēm:

Pievienots pēc 6 minūtēm 4 sekundēm:

pēc sliedes izņemšanas noņemam stieni nr.1, nomainām tajā zīmogu,(tā galā būs bukse, nav remontkomplektā ne šajā, ne otrā pusē), mainām gumijas riņķi ​​uz stieņiem 1 un 2 (to ir daudz remonta komplektā, uz katra sīkuma, nesatraucieties uzreiz, jūs visu sapratīsit procesā, es negaidīju no sevis, un tas izrādījās tas pats.), pēc tam, kad mēs noņemam šos divus stieņus, uz pašas sliedes vārpstas ir gredzens, uz tā ir ŠĪ CETURTĀ BALTĀ UZMAKA, PAR KURU ES UZRAKSTU AR RIEVAM SĀNĀ, TUR IR VIŅA UN MĒS TO UZLIEKAM .

Pievienots pēc 1 minūtes 35 sekundēm:

Pievienots pēc 4 minūtēm 53 sekundēm:

šajā att. iekšpusē ir atzīmēta otrās monētas atrašanās vieta, tā ir tuvāk tai, tā nav viena, ir arī plastmasas paplāksne un uzmava, nejauciet to atrašanās vietu secību, viss iet uz " A” puse. Es izmantoju galvu (neatceros kuru, vai 21 vai 22 vai 24, un uzliku vairākus pagarinātājus uz galvas (man bija divi atslēgu komplekti) un viss izdevās viegli). pamēģini, esi gudrs.

Pievienots pēc 1 minūtes 18 sekundēm:

Pievienots pēc 4 minūtēm 31 sekundes:

trešais blīvslēgs kļūst uz tārpa, lai to nomainītu, ir jānoņem zobrata vārpstas apakšējais mazais gultnis, lai tiktu pie eļļas blīvējuma, kas atrodas zem zobrata vārpstas vidējā gultņa, nav cieši pieguļošs, un eļļas blīvslēgs un gultnis, pēc izspiešanas nospiežam jauno blīvi līdz galam, bet ar gultni nepārspīlē, nav līdz galam nospiests, lai gan cik atceros ir dažādi diametri pie eļļas blīvējuma caurumiem un gultnim, bet atšķirība ir ļoti maza, tāpēc labāk pirms gultņa noņemšanas izmērīt cik dziļi sēž, lai tik vēlāk sēdētu, manuprāt gultnis sēž 58 mm dziļumā. "vietā".

Pievienots pēc 49 sekundēm:

Pievienots pēc 6 minūtēm 30 sekundēm:

bet šis dizains, katram gadījumam tev, kad es izsitu eļļas blīvi no vidus, tas sabruka, kad izkrita

, (att. # 5) eļļas blīvējums "3" atrodas "A" galā, kārtīgi.

Pievienots pēc 1 minūtes 13 sekundēm:

Pievienots pēc 36 sekundēm:

šādi izskatās rem komplekts

Pievienots pēc 55 sekundēm:

Nu tas arī viss, montāža notiek apgrieztā secībā, visas detaļas vispirms ieeļļo ar stūres pastiprinātāja šķidrumu un tad liek vietā.
Nogrūžam stieni, tā uzmavu, uzliekam stieņa uzmavas fiksējošo gredzenu, tad uzliekam zobratu vārpstu, pagriežot gan vārpstu, gan stieni, uzliekam zobrata vārpstas uzmavas fiksācijas gredzenu, iespiežam smērvielu, es izmantoja parasto litolu, pievelciet skrūvi vārpstas apakšā spiediena skavas atverē, pievelciet apakšējo spraudni un piesitiet malu, lai tā neatskrūvētos, mēs saliekam iespīlēšanas mehānismu, neaizmirstot apvienot zīmes ka ieliekam.
ielieciet caurules vietā, sajauciet tās apakšā, lai gan, ja esat nejauši saliekts, tas ir iespējams, labāk atzīmēt, kurš kur atrodas, un nepievelciet pārāk daudz, alumīnijs joprojām ir

TRW / CAM stūres statņa remonts

Informāciju dalās alex.ekt + mans papildinājums.

Aizpildiet TRW stūres stieņa remonta ziņojumu. Ja jums ir sliedes, kā attēlā.

... tad mana informācija jums noderēs. Par stūres stieņa izņemšanas procesu no mašīnas nerunāšu.
Pirms izjaukšanas jums jāiegādājas remonta komplekts, kas parādīts šajā attēlā:

Tas iekļauj:
1) skavas,
2) eļļas blīvējuma sliedes,
3) gumijas un fluoroplastikas gredzeni uz sliedes,
4) iekšējais vārpstas blīvējums,
5) 4 PTFE vārpstas gredzeni,
6) ārējais eļļas blīvējums un vārpstas bagāžnieks,
7) plastmasas uzmavas O-gredzens.

Sākam remontēt. Statīvs ir noņemts, notīrīts no netīrumiem un eļļas un ir gatavs demontāžai. Mēs noņemam gofrētās putekšņlapas un atskrūvējam stūres stieņus:

Izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu (izgatavota no piemērotas caurules), atskrūvējiet regulēšanas uzgriezni:

Izmantojot skrūvgriezi, izvelciet un noņemiet bagāžnieku no vārpstas:

Izmantojot perforatoru vai skrūvgriezi, mēs izsitām kontaktdakšu:

... un izsitiet vārpstu no uzgriežņa sāniem, izmantojot mīkstu perforatoru:

UZMANĪBU. Pirms vārpstas izsitīšanas mēs pamanām tās stāvokli attiecībā pret sliedi. Noņemiet no vārpstas eļļas blīvi, plastmasas uzmavu un PTFE gredzenus.

Remontējot manu bagāžnieku, bija jānomaina iepriekš minētā plastmasas bukse, kas uzstādīta uz “tārpa” vārpstas, tā vietā tika uzstādīts adatas gultnis no stūres statņa. ja atmiņa neviļ no Passat B3.

Mēs izņemam iekšējo vārpstas blīvi. Ja vēlaties, varat noņemt gultņa stiprinājuma gredzenu un izņemt to (es to nenoņēmu).

Sakarā ar to, ka gultnim bija ievērojama pretdarbība, es to nomainīju pret piemērota izmēra gultni no vietējā ražotāja.

Var arī izsist tapu no vārpstas un izjaukt, bet tas nav nepieciešams, tur vienkārši nav ko lauzt.

Mēs turpinām sliedes demontāžu. Mēs pagriežam kaprolāna gala uzmavu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, caur ovālu caurumu tiks atskrūvēts stiprinājuma gredzens.

Kad stiprinājuma gredzens ir pilnībā iznācis, varat demontēt sliedi. Lai to izdarītu, vienkārši izvelciet sliedi uz piedurknes. Mēs izņemam sliedi kopā ar buksi un eļļas blīvi:

Noņemiet buksi, eļļas blīvi, PTFE un gumijas gredzenus. Iekšējo eļļas blīvi izņēmu ar parastu stiepļu āķi, bet darīju to uzmanīgi. Mēs izņemam iekšējo eļļas blīvi un atbalsta plastmasas uzmavu. Tas ir viss, demontāža beidzas.

Mēs turpinām problēmu novēršanu un montāžu. Visi priekšmeti ir rūpīgi mazgāti. Mēs pārbaudām sliedi. Darba virsmai jābūt bez defektiem un skrāpējumiem.

Pat ja jums ir nelieli krampji un čaumalas, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.

... tad var palīdzēt slīpēšana, šīs izlietnes dēļ nācās slīpēt sliedi uz 1,5 simts detaļām vietām, nākamie gandrīz 3 gadi ekspluatācijā, pirms mašīnas pārdošanas, ar sliedēm nekādas problēmas nav radušās, jaunais saimnieks arī. Kas attiecas uz gala kaprolāna buksi, tā bija nolietota un bija klauvēšanas avots, statīvs tika iebīdīts buksē stiepjot eļļas blīvi, man bija pamatoti to izslīpēt no kaprolāna uz virpas.

Lai pārbaudītu vārpstu, ir rūpīgi jānostiprina statīva darba šķautnes un jāpārbauda augšējās daļas elastīgā nobīde, pagriežot pa labi un pa kreisi 5 grādu leņķī attiecībā pret vidējo stāvokli. Šis pagrieziens vienā vai otrā virzienā nodrošina stūres statņa darbību. Ja tas tā nav, tad ir nepieciešams papildus izjaukt vārpstu, izsitot tapu. Kā jau teicu, tur nav ko lauzt.

Mēs ievietojām statīva korpusā iekšējo atbalsta uzmavu un eļļas blīvi. Iespiediet eļļas blīvējumu, izmantojot piemērota diametra galvu ar pagarinājumu. Mainām gumijas gredzenu un fluoroplastu uz sliedes, mainām gumijas gredzenu uz plastmasas uzmavas (Foto 12).

Visu iesmērējam ar eļļu un noliekam vietā. Mēs ievietojam plastmasas uzmavas fiksējošo gredzenu, pagriežot uzmavu pulksteņrādītāja virzienā, pārklājiet ovālo caurumu ar hermētiķi. Ja vārpstas gultnis tika noņemts, tad ievietojam to vietā un uzliekam gultņa stiprinājuma gredzenu.

UZMANĪBU. Kamēr vārpsta ir bez PTFE gredzeniem, ir jāmēģina to ievietot vietā. Fakts ir tāds, ka tad, kad vārpsta ir uzstādīta vietā, tā ritina pretēji pulksteņrādītāja virzienam noteiktā leņķī. Tāpēc pirms uzstādīšanas tas ir jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā ar šo leņķi. Šis leņķis ir jāatceras!

Mēs uzstādām iekšējās vārpstas blīvi plaukta korpusā. Mēs uzliekam fluoroplastiskus gredzenus uz vārpstas. Gredzeni tika iepriekš uzkarsēti uz akumulatora. Mēs to ielikām glīti, bet pārliecinoši. Gredzeni ir spēcīgi (mēģiniet ar rokām salauzt vecos). Pēc uzstādīšanas gredzeni stiepjas un ir jāsaspiež. Lai to izdarītu, no skārda (skārda kārbas) izgatavojam piemērota diametra gofrējumu. Es gofrēju un fiksēju gofrējumu skrūvspīlē 5-10 stundas, lai gredzeni iegūtu sākotnējo stāvokli. Pēc saspiešanas ieeļļojiet ar eļļu, pagrieziet vārpstu vajadzīgajā leņķī un novietojiet to vietā, viegli piesitot ar āmuru.Šo darbību ieteicams veikt pirmo reizi. Fluoroplastiskie gredzeni nepanes vairākas reizes demontāžu un uzstādīšanu. Mēs pievelkam vārpstas uzgriezni.

Mēs ieliekam smērvielu un ievietojam kontaktdakšu:

Mēs ievietojam plastmasas vārpstas uzmavu, iespiežam eļļas blīvi, uzliekam stiprinājuma gredzenu (Foto 6).

Mēs uzliekam zābaku uz vārpstas un piespiežam to vietā. Ieeļļojiet sliedi. Mēs noregulējam atstarpi starp sliedi un vārpstu (Foto 4).

Piestiprinām stūres stieņus, nofiksējam ar serdi un uzliekam gofrētās putekšņlapas. Tas arī viss, sliede ir gatava uzstādīšanai uz mašīnas. Uzvelkam, pievienojam šļūtenes, uzpildām šķidrumu, sūknējam sistēmu un baudām stūres pastiprinātāja darbu.

Par transportlīdzekļa pagriezienu organizēšanu ir atbildīga hidrauliskā stūres stūres rata pārnesumkārba (stūres bagāžnieks). Šis mehānisms ir neatņemama sastāvdaļa gan automašīnām ar hidraulisko stūres pastiprinātāju, gan automašīnām bez hidrauliskās sistēmas. Stūres statnis kalpo kā savienojošais elements starp stūri un riteņu bāzi, tāpēc tās lomu transportlīdzekļa drošā darbībā nevar pārvērtēt.

Stūres stieņa daļas pietiekami ātri nolietojas, jo uzņemties lielāko daļu no slodzes, kas tiek pārnesta uz automašīnu līkumos, ietriecoties jebkura veida šķēršļos, kad riteņu bāze ietriecas bedrēs un brauktuves bedrēs. Bieži vien var būt nepieciešams stūres statņa remonts ar savām rokām.

Lai novērstu stūres stieņa atteici, periodiski jāveic transportlīdzekļa tehniskā apskate, kas ļauj savlaicīgi noteikt visus defektus.

Galvenās pazīmes, kas norāda uz noviržu parādīšanos pārnesumkārbas darbībā:

• Triecienu klātbūtne pārnesumkārbā, kas tiek pārraidīta caur transportlīdzekļa stūri;
• Palielināta piepūle, kas vadītājam jāpieliek pie stūres, lai to pagrieztu;
• ārējs troksnis, kas rodas hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa darbības laikā;
• Stūres bagāžnieka pretdarbības klātbūtne, kas jūtama, pagriežot stūri;
• Eļļas noplūdes pēdas no hidrauliskā stūres pastiprinātāja.

Stūres statnis, kas plūst ar stūres pastiprinātāju

Jebkurš no uzskaitītajiem simptomiem norāda uz darbības traucējumiem, kas nekavējoties jānovērš. Savlaicīga darba trūkums var negatīvi ietekmēt mehānisma darbības laiku līdz tā pilnīgai atteicei.

Ja tiek konstatēta problēma, automašīnu var nodot autoservisa speciālistam vai arī stūres statni salabot savām rokām. Jāņem vērā, ka defektu pašnovēršanai ir nepieciešamas noteiktas zināšanas par transportlīdzekļa ierīci un daži instrumenti, kas nepieciešami stūres stieņa demontāžai.

Sīkāka informācija

Lai pilnībā salabotu stūres statni, pa rokai jābūt šādām rezerves daļām un instrumentiem:

īpašs remonta komplekts, kas sastāv no visām stūres statnei nepieciešamajām detaļām;

• rievojums;
• zobrata vārpsta;
• gultnis;
• eļļošanas maisījums.
• oktaedra atslēga pie 17;
• instrumenti gultņu montāžai un demontāžai;
• uzgriežņu atslēgu komplekts.

Augstākās kvalitātes remontam vēlams izmantot pārvadu vai apskates bedri.

Vispirms ar transportlīdzekli jāuzbrauc uz pārvada vai apskates bedres, pēc tam ar domkratu palīdzību transportlīdzeklis jāpaceļ un jāizjauc dzinēja aizsardzība (ja tāda ir) un riteņi. Tālāk jums ir jānoņem pārnesumkārbas siltumizolācijas plāksne un jāatskrūvē stūres stieņu galu uzgriežņi, kas ar āmuru tiek izsisti no ausīm. Nākamais posms sastāv no cauruļvada atvienošanas, kam seko šķidruma noņemšanas procedūra. Lai to izdarītu, jums jāiedarbina automašīnas dzinējs un pēc tam jāveic vairāki pagriezieni ar stūri dažādos virzienos. Process tiek pabeigts, noņemot stiprinājumus, kas atrodas uz hidrauliskā stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas. Pēc demontāžas mehānisms tiek droši nostiprināts skrūvspīlē un notīrīts no putekļiem un netīrumiem, kas neizbēgami uzkrājas uz detaļām automašīnas kustības laikā.

Foto instrukcijas demontāžai:

Aizsardzība ir noskrūvēta

Divas stieņa skrūves

Stieņi tiek noņemti

Atskrūvējiet skavu stiprinājumu

Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi

1. Gumijas zābaka noņemšana.
2. Demontējiet starpvārpstu, noņemot pretuzgriezni, kas tur daļu.
3. Noņemiet bloķēšanas uzgriezni, kas nostiprina plaukta vārpstas iespīlēšanas kausu.
4. Vārpstas ar gultni demontāža. Lai to izdarītu, galvenā vārpstas sistēma ar viegliem sitieniem tiek izsista no iepriekš fiksētās starpvārpstas.
5. Regulēšanas bloka demontāža.
6. Regulēšanas stikla noņemšana.
7. Spiediena virzuļa noņemšana.

Stūres statņa demontāža

Pēc stūres stieņa demontāžas darba pabeigšanas visi mehānisma elementi tiek rūpīgi nomazgāti no eļļas un uz tiem nogulsnētajiem netīrumiem. Pēc tam detaļām tiek veikta rūpīga vizuāla pārbaude, vai nav mehānisku bojājumu, kas radušies transportlīdzekļa darbības laikā. Daļas ar nopietniem defektiem jāaizstāj ar jaunām. Dažos gadījumos nopietnu bojājumu dēļ ir ieteicams pilnībā nomainīt stūres statni. Samontējiet stūres statni apgrieztā secībā.

Nav būtisku atšķirību starp stūres statņa remontu automašīnām ar un bez hidrauliskā stūres pastiprinātāja. Atšķirsies tikai mehānisma daļu eļļošanai izmantotās bukses un šķidrumu sastāvs.

Pēc visu iepriekš aprakstīto darbu veikšanas ieteicams veikt riteņu savirzes diagnostikas procedūru.

Kopējais laiks, kas nepieciešams stūres statņa remontam, svārstās no divām līdz trim stundām. Šie remontdarbi attiecas uz vidējas sarežģītības pakāpes darbiem, kurus ar noteiktām zināšanām un prasmēm ir pilnīgi iespējams veikt pat iesācējs auto entuziasts, kuram ir pacietība un neatlaidība konkrēta uzdevuma veikšanā.

Atbalsta uzmavas uzstādīšana

Izgrieziet gumijas lentes

Noņemiet stiprinājuma gredzenu no zobrata vārpstas

Adatas gultnis ir izsists

Noderīgs video stūres stieņa VAZ 21099 remontam:

Pirms montāžas pārbaudiet, vai korpuss nav piesārņots (lakas paliekas, skaidas, netīrumi) un, ja nepieciešams, rūpīgi notīriet.

• Instrukcija. Montāžas laikā ļoti uzmanīgi ievērojiet tīrību!
• Pārbaudiet, vai cilindra vadotnē nav ievainojumu un citu bojājumu. Ja lēkme ir nozīmīga, nomainiet visu stūres mehānismu.
• Pārbaudiet, vai zobstieņā nav punktu.
• Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet O veida gredzenus ar hidraulisko eļļu.
• Pārbaudiet, vai vārsta korpusa iekšpuse -2- ir pilnīgi tīra.
• Iespiediet vārsta korpusa O veida gredzenu līdz galam.

• 1 - O veida gredzens

Blīvējošā slīpā bultiņa ir vērsta uz augšu instrumenta virzienā. O veida gredzena uzstādīšanas vieta vārsta korpusā.

Blīvgredzena slīpums -bultiņa- ir vērsts uz augšu.

Labākai prezentācijai att. sadaļā ir parādīta vārsta augšdaļa.

Zobu stieņa iekšējā O-gredzena uzstādīšana

• Novietojiet uz instrumenta O veida gredzenu -1-.
• Ieeļļojiet O-gredzenu -1- ar eļļu.
• Iespiediet O-gredzenu -1- cilindra caurulē tā, lai instrumenta rieva -bultiņa- būtu pārklāta ar malu -bultiņu A- korpusā.

Blīvējošā zobstieņa uzstādīšanas vieta.

O veida gredzena atbalsta gredzens ir vērsts pret vārsta korpusu.

• 1 - atbalsta gredzens
• 2 - O veida gredzens
• 3 - Vārsta korpusa korpuss

Labākai prezentācijai att. korpuss ir parādīts sadaļā.

Nekavējoties nomainiet statīvu, ja uz plaukta ir redzami korozijas plankumi vai dziļi krampji.

Piegādājot kā rezerves daļu, lūdzu, konsultējieties ar.

Pēc šādas vizuālas apskates nevar izdarīt secinājumus par to, vai plaukts nav bojāts ar spēku, piemēram, negadījuma rezultātā.

Ja uz zobstieņa ir pamanāmas nelielas nobrāzuma pēdas -bultiņas-, kuru dziļums ir tāds, ka tās var noņemt ar slīppapīru (graudainība 350 ... 600), bagāžnieku var izmantot atkārtoti.

• Radiāli slīpējiet zobstieni ar slīppapīru. (Tikai sekliem krampjiem).
• Pārbaudiet, vai zobstieņa galos esošās slīpās malas nav bojātas, un, ja nepieciešams, noņemiet ar slīpēšanas akmeni un/vai slīppapīru.

• 1 - zobu celiņš
• 2 — slīppapīrs (graudu izmērs 350...600)
• 3 - skrūvspīles aizsargspīles

Ja tiks izmantota noņemtā sliede, pārbaudiet, vai blīvgredzenā nav rievu (vizuāla pārbaude). Ja ir redzamas vai nozīmīgas rievas, nomainiet šo O veida gredzenu un aiz tā esošo O veida gredzenu.

• Ieeļļojiet zobstieni ar eļļu (aizsardzība pret koroziju).

Zobrata zobrata O veida gredzena nomaiņa

• Izmantojiet knaibles, lai ar vieglu spēku saspiestu O veida gredzenu.
• Nospiediet šo gredzenu un O-gredzenu.

• A — starplikas (universālas)
• 1 - zobstieni ar virzuli
• 2 - O veida gredzens
• 3 - O veida gredzena blīvgredzens

O veida gredzena uzstādīšana uz statīva virzuļa.

• Uzspiediet montāžas uzmavu uz zobstieņa.
• Uzlieciet uz instrumenta O veida gredzenu un ievietojiet to virzuļa rievā.
• Ieeļļojiet O veida gredzenu ar eļļu, novietojiet uz instrumenta un ievietojiet virzuļa rievā.

• Notīriet paliktni un smērvielu (noņemiet veco smērvielu starp zobiem).
• Ieeļļojiet zobstieņa zobus ar stūres mehānisma smērvielu -A0F 063 000 04-.
• Uzspiediet aizsargcauruli uz zobstieņa -1- cik tālu vien iespējams.
• Pilnībā noņemiet lieko smērvielu.

Šī smērviela nedrīkst nokļūt eļļas apritē!

• Ieeļļojiet statīva virzuli un aizsargcauruli ar hidraulisko eļļu.
• Ievietojiet vadotnes buksi -3315 / 22- korpusā.
• Ievietojiet zobstieni korpusā.

Ievietošanas laikā pārliecinieties, vai O veida gredzens ir iespiests virzuļa rievā bez iesprūšanas.

• Lēnām ievietojiet zobstieni korpusā.
• Noņemiet aizsargcauruli -3315 / 13- no zobstieņa.
• Izlīdziniet zobrata zobratu tā, lai tas būtu vērsts pret zobrata zobratu.
• Uzskrūvējiet montāžas buksi -3315 / 18- uz zobstieņa un ieeļļojiet ar eļļu.
• Uzmanīgi ievietojiet tā vadotni -1- caur zobstieni korpusā, līdz tā apstājas.
• Ja vēl nav, iebīdiet zobstieni līdz galam korpusā.
• Ievietojiet slēdzenes paplāksni korpusā un nospiediet, līdz korpusa iegarenajā caurumā ir redzama slēdzenes paplāksnes rieva.
• Ievietojiet fiksatoru sviras caurumā -bultiņa-.
• Ievelciet drošības vadu, pagriežot bloķēšanas paplāksni. (Pēc ievilkšanas pievelciet bloķēšanas paplāksni vēl par 1/2 apgriezienu).

• 1 - drošības vads
• - remonta komplektā, kas nav gredzena veidā, tiek piegādāts kā taisns vads.
• 2 knaibles (universālās)
  • Uzmanīgi iespiediet vārsta korpusa apakšējo lodīšu gultni, līdz tas apstājas.
  • Ieeļļojiet ar stūres mehānisma smērvielu -A0F 063 000 04-

  Iespiežot lodīšu gultni, tas nedrīkst būt sasvērts.

  • Uzskrūvējiet montāžas dreifēšanu -3315 / 15- uz vārsta korpusa.
  • Ieeļļojiet vārsta korpusu ar eļļu un uzmanīgi ievietojiet to ar roku vārsta korpusā. (Ņemiet vērā zobstieņa pozīciju).

  

  Pārliecinieties, vai O veida gredzens korpusā nav bojāts ar zobrata zobiem!

  • Nosedziet vārsta korpusa zobaino malu ar elektrisko lenti (piemēram, plastmasas lenti), lai aizsargātu O veida gredzenu. Izvairieties no krokošanās.
  • Uzstādiet vārsta korpusa augšējo rullīšu gultni. (Uzraksts uz rullīšu gultņa ir vērsts uz augšu).

  

  • A - elektriskā lente
  • B - Vārsta korpuss
    • Nospiediet O veida gredzenu, līdz korpusā ir redzama rieva gredzenā.
    • Ievietojiet fiksatoru.
    • Noņemiet līmlenti/lenti.
    • Izskrūvējiet montāžas perforatoru -3315 / 15-.
    • Uzskrūvējiet vārsta korpusa sešstūra uzgriezni un pievelciet (30 Nm, turiet ar 14 mm uzgriežņu atslēgu).
    • Ieskrūvējiet skrūvi (40 Nm).
    • Ieeļļojiet atduri ar stūres mehānisma smērvielu -A0F 063 000 04-
    • Ievietojiet aizturi un atsperi korpusā.
    • Ieskrūvējiet pretuzgriezni ar regulēšanas skrūvi.
    • Regulēšanas skrūves un bloķēšanas uzgriežņu marķējumiem -bultiņa- jāsakrīt pēc pievilkšanas. Ja ir uzstādīts jauns statīvs, noregulējiet stūres pastiprinātāju ar jaunu statīvu.
    • Noregulējiet stūres mehānismu, kad tas ir uzstādīts.
    • Notīriet līmējošās virsmas garenās atveres zonā ar šķīdinātāju (piemēram, nitro atšķaidītāju -L 160- vai spirtu).
    • Aizpildiet iegareno caurumu ar hermētiķi -AKL 450 005 05-.
    • Pārklājiet caurumu ar elektrisko lenti -1-.

    

    Ja zobrats ir nomainīts, pirms šķērsstieņu uzstādīšanas noregulējiet stūres mehānismu.

    Uzstādiet šķērsstieņus.

    • Saspiediet zobstieni skrūvspīlē un pievelciet šķērsenisko saiti.

    

    Instrukcija. Uzlieciet skrūvspīļu aizsargžokļus, pārbaudiet to tīrību; piemēram, uzmanīgi noņemiet metāla skaidas vai tml.

    Gofrētā seguma uzstādīšanas vieta

    

    • 1 - Gofrēts pārsegs
    • 2 - Mājoklis

    Uzliekot vāku, pārliecinieties, ka vāka atloka -bultiņas- saskaras ar korpusu.

    Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

    

    • 1 - skava
    • 2 - izlīdzināšanas caurule
    • 3 - Gofrēts segums
    • a - apmēram 90 °
      • Nospiediet skavu ar knaiblēm -V.A.G 1275-.
      

      Novērtējiet rakstu:

      Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85