Lielākā daļa autoservisu atsakās no šī pakalpojuma, jo šāds darbības traucējums ir nenozīmīgs, tāpēc tas ir ļoti lēts. Šī iemesla dēļ ir ieteicams iemācīties pašam pievilkt stūres statni. Pēc pirmā mēģinājuma jūs sapratīsit, ka sliedes regulēšanas process ir elementārs un neprasa profesionālas zināšanas.
Daudzām ārzemēs ražotām automašīnām, braucot pāri dzegām vai bedrēm, atsitiens netiek pārraidīts uz stūres statni. Tas tiek panākts, pateicoties stūres pastiprinātājam un stūres statīva amortizatoram. Ja pirmā ierīce ir atrodama gandrīz visās automašīnās, otrā ir tikai dažos modeļos.
Stūres stieņa amortizators ir paredzēts divvirzienu triecienu absorbcijai. To bieži uzstāda apvidus automašīnām un dārgām premium automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Ierīce palīdz saglabāt stūres stāvokli, braucot pa granti vai pārvarot sarežģītu reljefu.
Uz VAZ 2110 šāda ierīce netiek nodrošināta, taču to var iegādāties un pasūtīt uzstādīšanai autoservisā. Uzstādīšanu nav ieteicams veikt pats, jo amortizators ir droši jānostiprina un jāaprīko stūres stieņa aizsardzība. Pretējā gadījumā stūres mehānisms ātri atslābinās, un jums būs jātērē daudz naudas, lai to atjaunotu.
Amortizatora uzstādīšana VAZ 2110 dod noteiktas priekšrocības. Braucot pa nelīdzenu reljefu, stūres atsitiens tiek samazināts līdz pat 30 procentiem. Tajā pašā laikā balstiekārtas trokšņa līmenis tiek samazināts vairākas reizes. Ja nav līdzsvara, bremzējot lielā ātrumā, riteņu vibrācija pārstāj sniegt atgriezenisko saiti uz stūri.
VIDEO
Pēc izjaukšanas un tīrīšanas ir nepieciešams izveidot detaļu "defektu" un noteikt nomaiņas pakāpi:
- virsbūve tiek vizuāli pārbaudīta. Par mikroshēmām, plaisām un tā tālāk;
- vārpstu pārbaude, vai tās nav iespiedušās, nodiluma, skrāpējumos un tamlīdzīgi;
Pēc bojāto detaļu identificēšanas varat sākt montāžu:
- iespiesta jauna plastmasas uzmava;
- iespiesti jauni gultņi;
- tiek ievietotas un saliktas vārpstas;
- bagātīgi ieeļļots ar piemērotu smērvielu (litols, fiol, uniol)
- tiek veikta iepriekšēja regulēšana (regulēšanas uzmava tiek pievilkta līdz galam, pēc tam atslābināta, līdz vārpstu var pagriezt ar roku);
- uzvilkt un salabot gumijas zābaku (vēlams izmantot jaunu);
- uzstādīt stūres stieņus ar uzgaļiem, tos nepievelkot;
Kuru izpūtēju likt uz linka.
1) Operācijas sākumā no mašīnas vajadzēs piekārt abus priekšējos riteņus, šai darbībai var būt nepieciešams vai nu viens vai divi domkrati (Tikai viena domkrata vietā var izmantot arī bloku blokus), pēc priekšējās daļa ir izkārta, noņemiet no abām automašīnas riteņa pusēm. (Jūs varat uzzināt, kā noņemt riteni, izpētot rakstu par šo tēmu: "Riteņu maiņa automašīnai")
Piezīme!
2) Tagad jānoņem adsorbers, ja tāds ir, jo tas aizņem daudz vietas un ja nenoņemsi, tad vienkārši nebūs pieejams stūres statnis. (Informāciju par to, kā noņemt adsorberu no automašīnas, lasiet rakstā: "Automašīnas adsorbera nomaiņa")
3) Pēc tam pašā sliedes centrālajā daļā atskrūvējiet divas skrūves, kuras augstāk esošajā shēmā ir apzīmētas ar ciparu 10, kas piestiprina stūres stieņus pie sliedes, bet ņemiet vērā to, ka šīs skrūves joprojām ir aizslēgts ar fiksējošām paplāksnēm, kuras vajadzēs izlocīt (tās uzreiz redzēsiet ), lai netraucē, noskrūvēju šīs skrūves stieņu piestiprināšanai pie sliedes.
Piezīme!
4) Pēc tam iekāpiet salonā zem pedāļu uzstādīšanas vietas un tur atradīsiet kardānveida savienojuma stiprinājuma skrūvi (norādīta ar sarkanu bultiņu), ja jums ir nepieciešams saliekt daļu paklāja (Paklājs ir tas, kas atrodas auto ir nosegts ar, tā agrāk nebija, tā vietā cilvēki paši linoleja stilus, bet tas ir vecajās mašīnās, jaunajās izmanto paklāju, kas nosedz virsbūves metāla daļu) ja tas aizsedz šo skrūvi , bet, atskrūvējot skrūvi, ievietojiet lielu skrūvgriezi vai kaltu zilās bultiņas norādītajā rievā un izvērsiet to tā, lai sliede tiktu noņemta no automašīnas.
5) Nu, darbības beigās atskrūvējiet divus (katrā pusē) uzgriežņus, kas piestiprina sliedi pie automašīnas virsbūves, šie uzgriežņi to nostiprina tās galējā daļā, tas ir, kreisajā un, attiecīgi, pareizi, un kad tie ir izgriezti kopā ar jums, tad jūs varat vilkt stūres statni uz sevi (noņemsiet to no radzēm) un pēc tam noņemt to no automašīnas.
Piezīme!
Teleskopiskā statņa atspere ir parādīta ar zilu bultiņu, bet sliedes stiprinājuma uzgrieznis ir parādīts ar sarkanu bultiņu.
6) Vēl ko piebilst, parasti jaunus bagāžniekus sākumā pārdod saliktus ar stūres stieņiem, ja arī tev šie stieņi ir uz sliedēm (ja nesaproti par ko tie stieņi, tad tie ir parādīti diagrammā un norādīti ar cipariem 11 un 6) tad šajā gadījumā būs jānoņem no mašīnas vecie stieņi (instrukcija ir vienkārši vērsta uz to, lai noņemtu tikai pašu sliedi un tāpēc sākumā mēs neko neteicām par stieņu noņemšanu), ja jūs to darāt nezināt, kā tos noņemt, tad šajā gadījumā izpētiet rakstu ar nosaukumu: "Stūres stieņu nomaiņa automašīnām VAZ 2109." (Nepievērsiet īpašu uzmanību VAZ 2109 zīmolam, jo Samara un Samara 2 ģimeņu automašīnas ir ļoti līdzīgas viena otrai, un tāpēc saķere abās vietās tiek noņemta vienādi)
Plaukts ir uzstādīts tāpat kā tas tiek noņemts uz automašīnas, bet tikai apgrieztā secībā.
Lai pievilktu VAZ 2112 stūres statni, jums būs nepieciešama īpaša "17" astoņstūra atslēga. Lai atrastu regulēšanas uzgriezni, pacēlājs vai bedre nav nepieciešama, jūs varat aizsniegt uzgriezni, ieliekot roku zem vakuuma bremžu pastiprinātāja un sajūtot atslēgas padziļinājumu šajā vietā:
VAZ 2112 stūres statnis ir pievilkts pretēji pulksteņrādītāja virzienam (skatoties no augšas). Mēs pievelkam uzgriezni, līdz tas apstājas, un pēc tam atskrūvējam to divās daļās (24 grādi), kas nodrošina 0,12 mm atstarpi. starp uzgriezni un sliedes pieturu. Mēs pārbaudām sliedes kustības vieglumu, sitienu un iestrēgumu neesamību.Pēc tam kartera vītne tiek caurdurta (saspiesta) divos punktos (nesabojājot uzgriezni) un ar krāsu tiek uzklātas atzīmes, kas nosaka uzgriežņa stāvokli attiecībā pret karteri.
Ja stūres statnis ir pareizi noregulēts, ārējiem sitieniem vajadzētu pazust, stūrei kļūt asākai un pēc pagriešanas tai automātiski jāatgriežas vidējā pozīcijā. Ja stūres statnis ir pārspīlēts, tad stūres galējos stāvokļos bagāžnieks iekodīsies, un stūres griešanās būs grūtāka nekā iepriekš.
Ja problēmas risināšanai bija nepieciešams salabot stūres statni, tad stūres statnis tiks pievilkts skrūvspīlē. Stūres stieņa pretdarbību var noteikt, šūpojot stieņus (ūsas). Lai samazinātu pretsparu stūres statīvā, pagrieziet uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja virzienam par aptuveni 10-15 grādiem un pēc tam vēlreiz pārbaudiet pretsparu. Ja nepieciešams, pievelciet vēlreiz, līdz pazūd brīvkustība stūres statīvā. Izvade katrā gadījumā ir atšķirīga, tāpēc nav noteikta īpaša pievilkšanas griezes momenta. Darba beigās neaizmirstiet aizvērt uzgriezni, aptinot kartera vītni.
Piedziņas mehānisms saslēdzas ar stūres statni un ir uzstādīts karterī uz gultņiem. No metālkeramikas izgatavota atdura, kas noslēgta karterī ar speciālu gumijas gredzenu, ar atsperi piespiež statīvu pret zobratu.
Galvenie stūres stieņa nodiluma iemesli ir mūsu ceļi, pareizāk sakot, nemitīgā trīcēšana uz nelīdzenumiem un putekļainām ielām. Ja nevēlaties samazināt ātrumu pirms bedrēm uz ceļa, jums jābūt gatavam tam, ka grābeklis ļoti drīz sāks klauvēt. Un, ja jūs nevēlaties vienā briesmīgā brīdī uzzināt, ka šis mezgls ir noplūdis, pēc iespējas biežāk pārbaudiet sliedes putekšņlapu integritāti. Atliek tikai palaist garām nelielu caurumu, jo stūres stieņa iekšpusē sāk iekļūt netīrumi, kas ātri noved pie blīvju nodiluma. Un būs noplūde.
Lielākoties hidrauliskā stūres stieņa darbība nav atkarīga pat no apstākļiem uz ceļa, bet gan no pašiem vadītājiem. Daži autovadītāji ziemā atstāj savu automašīnu aukstumā ar apgrieztiem riteņiem. Tas izraisa hidraulisko stūres statņu atteici. Viņi pastāvīgi aizmirst laikus nomainīt hidraulisko šķidrumu stūres pastiprinātāja sistēmā, kas arī var izraisīt priekšlaicīgu nodilumu. Šajā brīdī vaino sevi, kā saka.
Biežākie defekti ir kāta, aizbīdņa un blīvju nodilums. Lielās darbietilpības dēļ visi darbi ar stūres statni ir dārgi. Bet nevelciet matus no galvas vainaga, ja piekarē atrodat sitienus, kas manāmi atdodas stūrei. Var vienkārši būt, ka stieņa vai uzgaļa lodveida savienojumi ir nolietojušies. Apsveriet, ka jums gājis viegli, ja tā tiešām esat. Stūres stieņi japāņu automašīnām mūsdienās ir salīdzinoši lēti. Un šo detaļu tirgus ir ļoti labi attīstīts, šeit vienmēr ir iespēja izvēlēties starp dārgāku oriģinālo stieni un galu vai lētākiem, bet arī diezgan kvalitatīviem Dienvidkorejas kolēģiem. Daudz sliktāka ir situācija ar vācu automašīnu īpašniekiem. Īpaši no Mercedes-Benz. Stūres mezglu izmaksas "vācietim" ir augstas, un tos ir diezgan grūti iegūt. Tomēr līdz šim Krievijas automehāniķi ir iemācījušies atjaunot lodveida savienojumus, nesabojājot izstrādājuma korpusu.
Neesiet izmisumā, pat ja diagnostikas laikā izrādās, ka stūres statnis klauvē. Lielāko daļu līstes ir viegli pielāgot. Darbības laikā gultņa stiprinājums var atslābt, šī iemesla dēļ bagāžnieks klauvē. Šis defekts ir diezgan regulējams. Un šī procedūra aizņem 20-25 minūtes. Bet, ja gultnis nav pievilkts laikā, tad pēc vairākiem mēnešiem elles mokas jums ir garantētas. Mums būs jāizjauc sliedes, jāpasūta remonta komplekts un jāveic ierīces kapitālais remonts.
Sliede ir rūpīgi jānomazgā, pēc tam jāizjauc. Izmēriet kāta un bukses nodilumu, pārbaudiet blīvējumu stāvokli.Visbiežāk cieš bukse (horizontālais stieņa bīdāmais gultnis). Lieta tāda, ka neviena cita valsts nevar lepoties ar tādu negodu uz ceļiem kā Māte Krievija. Tāpēc lielākā daļa ārzemju automašīnu ir paredzētas lieliskiem ceļiem, un tāpēc bukses ražošanai tiek izmantoti lēti materiāli. Rezultātā bukses zaudē savu formu pēc dažiem pietiekami spēcīgiem sitieniem. Dažām lētām automašīnām šīm detaļām jau no paša sākuma ir diezgan pieklājīga atstarpe, tas ir, stūres statņi noteiktā stūres pozīcijā sāk klauvēt gandrīz no paša sākuma.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Lielākajai daļai "japāņu sieviešu" ir stūres statņa resurss ar pareizu darbību aptuveni 150-200 tūkstošus km. Kvalitatīvi remontētā stūres stieņa resurss būs aptuveni 70% no jaunā agregāta resursa, tāpēc pareizi izvēloties automehāniķi stūres statņa remontam, jums nebūs jāsazinās ar automašīnu atkal apkalpot ar līdzīgu darbības traucējumu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
