Sīkāk: VAZ 2106 pagrieziena rādītāju releja remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Šāds "sešinieka" elektroiekārtas elements kā VAZ 2106 pagrieziena rādītāju relejs ir paredzēts, lai signalizētu gājējiem un transportlīdzekļiem, ka šī automašīna gatavojas pārvietoties pa citu trajektoriju (lai veiktu pagriezienu vienā vai otrā virzienā).
Standarta virzienrādītāju relejs VAZ 2106, kura cena ir niecīga un ir diezgan pieņemama jebkuram krievu autobraucējam, ir obligāts līdzeklis, lai brīdinātu par transportlīdzekļa satiksmes izmaiņām autobraucēju vidū pieņemtās signālu sistēmas dēļ un atrodas zem paneļa vadītāja sēdekļa zonā. Tieši zemāk atrodas "sešu" pagriezienu releja elektriskā ķēde un tā pozīcija transportlīdzekļa elektriskajā sistēmā
un numerācija attēlā tiek atšifrēta šādi:
Sānu lukturi "seši".
Sānu virzienrādītāji.
Akumulators.
Ģenerēšanas ierīce.
Aizdedzes slēdzene.
Bloku ierīce drošības elementu koncentrēšanai, kas aizsargā visas transportlīdzekļa barošanas iekārtas elektriskās ķēdes.
Relejs virzienrādītājiem VAZ 2106 un signalizācijas tipam, kas darbojas intermitējošā režīmā.
Stūra signāllampiņa, kas atrodas ātruma sensorā (spidometrā).
Poga, lai apturētu avārijas bandas mirgošanu.
Stern optika.
Rotācijas pārslēgšanas elements slēdžā ir trīs pozīciju tipa.
Nepieciešamā VAZ 2106 pagriezienu releja nomaiņa sākas ar darba vietas sagatavošanu šādai tehnoloģiskai darbībai. Tas prasa:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Šī pagrieziena releja nomaiņa tiek veikta standarta izstrādājuma biežas atteices dēļ. Standarta pagrieziena rādītāju releja darbības laikā pienāk brīdis, kad tas periodiski sāk darboties nepareizi. To var redzēt pēc "vadības" aizdedzes trūkuma. Iemesls ir tas, ka produkts nav pilnībā aizvērts. Pagrieziena manevra skaņas pavadījuma trūkums rada ilūziju, ka pagrieziena rādītāja relejs ir bojāts.
Pretējā gadījumā preces darbības traucējumi izpaužas nestabilā preces funkcionalitātes periodā. Tas ir saistīts ar releja kontaktu aizvēršanas laika intervālu. Nākamais ir tas, ka standarta pagrieziena rādītāju relejs darbojas ar zemu skaļuma līmeni, kas rada problēmas, ja tas tiek nesankcionēti ieslēgts, ja tas nejauši pieskaras braukšanas procesam.
Iepriekš minētos trūkumus var novērst, nomainot pagrieziena releju no standarta uz elektronisko paraugu. Elektroniskā tipa releja kontaktdakša ir parādīta zemāk.
Pozitīvs kontakts.
Izejas kontakts uz pagrieziena rādītāja slēdzi.
"Kontrole".
"Svars".
Jāatceras, ka ir nepieciešama laba kontaktu izolācija, un tas jādara ar izolācijas lenti un kembriku (dobu plastmasas bizi). Tas ir nepieciešams, lai izslēgtu iespējamos īssavienojumus ar citiem vadiem. Vēl viena iezīme ir fakts, ka VAZ 2106 elektroniskā tipa virzienrādītāju relejs ir integrēts plastmasas korpusā un tā lineārie izmēri neļauj to uzstādīt regulārā stāvoklī. Turklāt papildu "ziedlapiņas" klātbūtne traucē arī uzstādīšanas procesu.
Nepieciešams neatkarīgs risinājums, lai pieslēgtu jauna parauga pagrieziena releju. Mēs piedāvājam kā alternatīvu piemērot t.s. "Strip" - plastmasas tipa spailes elektrisko vadu stiprināšanai. Šķiet, ka šāds stiprinājums ir diezgan ilgs un uzticams.
Lai ar savām rokām uzstādītu avārijas grupu uz VAZ 2101, mums ir nepieciešams: avārijas grupas poga no sešinieka un tai paredzēta mikroshēma, sešu pagriezienu relejs, sešu kontaktu mikroshēma pagrieziena relejam.
Šeit ir diagramma VAZ 2101 pagriezienu ieslēgšanai:
Un šī ir diagramma VAZ-2106 pagrieziena releja pievienošanai (kontaktu skats):
Mēs savienojam šādā secībā:
1. Atvienojiet veco pagrieziena releju (stobru) un pievienojiet zilo vadu jaunā releja kontaktam 3. Tā ir vadības ierīce uz paneļa.
2. Jaunā releja 4 izvadam pievienojam vadu, pieliekot jauno releju pieskrūvējam zemē.
3. Balts un melns vads (dažkārt violets) ir pievienots releja 2. izejai un avārijas bandas pogas 7. izejai (aizmugurē ir rakstīti pogas cipari).
4. Pievienojiet oranžo vadu (aizdedzi) un pievienojiet to pogas tapai #2.
5. 1 pagrieziena rādītāju releja izeja ir pievienota avārijas grupējuma pogas izejai Nr. 4.
6. Pogas 8. izejā mēs piegādājam pastāvīgu jaudu, piemēram, no pirmā drošinātāja.
7. Savienojiet 1 pogas izvadi ar zilo vadu caurules mikroshēmā.
8. Savienojiet pogas trešo tapu ar zilo ar melnu svītru caurules mikroshēmā.
Ir vēl viens variants. Tirgū tiek pārdoti gatavi vadi signalizācijas pieslēgšanai:
Avārijas grupas uzstādīšana uz VAZ 2101: Sarkans - līdz baltam ar melnu svītru (vai violetu), šī ir slodze. Dzeltens - līdz zilam (tā ir kontrole). No zila līdz oranžai (aizdedze). Brūns ar sarkanu svītru ir pastāvīgs pluss (piemēram, uz pirmā drošinātāja). Balts un brūns ar baltu svītru līdz caurules skaitītājam (pagriezieni pa kreisi un pa labi).
Pagrieziena releju salabojam vecā vietā, neaizmirstot par masām. Izgrieziet apaļu caurumu avārijas pogai (mazgāšanas sūkņa atvere ir ideāla, bet ne visiem modeļiem). Ja jums ir vēlme kaut kā pārveidot automašīnu, iesaku ar savām rokām uzstādīt priekšējos logus no VAZ 2107, tas izskatās vienkārši lieliski!
Pie tik kolosāli augsta kustības ritma katra atsevišķa autobraucēja uzvedībai automašīnu plūsmā jābūt maksimāli paredzamai un pārējiem saprotamai. Šeit svarīga ir ne tikai prasme vadīt automašīnu, laicīgi dot nepieciešamos signālus, bet arī gaismas signalizācijas sistēmu tehniskā apkope. Īpaši tas jūtams, braucot ar vecā tipa automašīnām, piemēram, uz VAZ 2106, kura virzienrādītāji, tuvās un tālās gaismas darbojas ar releja palīdzību. Šis paņēmiens jau sen ir pārtraukts, tas ir potenciāli problemātisks, kas nozīmē, ka tā īpašniekam vienkārši ir jāzina sava automašīnas sistēmu remonta ierīce un metodes.
Ja pievēršamies Krievijas Federācijas teritorijā spēkā esošajiem Ceļu satiksmes noteikumiem (SDA), tad ir skaidri formulējumi attiecībā uz manevrēšanu. Pirms kustības uzsākšanas, joslu maiņas, virziena maiņas, apstāšanās VAZ 2106 vadītājam jāizmanto virzienrādītāji, un, ja tie neizdodas, jādod signāls ar rokām. Sliktas redzamības apstākļos būs jāizmanto arī tuvās gaismas avoti, un, lai palielinātu kustības dalībnieku dialoga informatīvo saturu - arī attālos.
Parasti pietiek ar ieslēgtām gaismām, lai automašīna būtu redzama uz ceļa, bet ne vairāk.Ja nepieciešams pievērst citu satiksmes dalībnieku uzmanību kādai konkrētai detaļai, darbībai, apgaismojumam nevajadzētu būt statiskam, bet dinamiskam – mirgojošam. Lai šo principu īstenotu praksē, jums jāsaprot, ka gan priekšējie lukturi, gan indikatori ir daļa no vienas "sešu" elektriskās ķēdes. Lai rādītāji mirgotu, lampas barošanas ķēdē ir nepieciešams periodisks pārtraukums, un šeit ir nepieciešama īpaša tālvadības atslēga vai relejs.
“Sešniekā” lielākā daļa releju slēdžu atrodas kompaktā, vienā blokā strāvas nodalījumā. Tajā pašā laikā pagrieziena rādītāju elektroniskā atslēga, kā arī avārijas gaisma atrodas pasažieru nodalījumā zem paneļa. Ārēji un tehniski tie ir viena veida, tas ir, nevajadzētu būt problēmām ar savstarpēju aizstājamību. Šo ķēdes komponentu galvenie mērķi ir:
apgaismojuma lampu un virzienrādītāju strāvas padeve;
periodisks ķēdes pārtraukums, radot mirgojošu gaismu efektu;
skaņas signāls raksturīgu klikšķu veidā, kas pavada pārtraukumu un mirgo.
Visu nepieciešamo funkciju īstenošana ir iespējama, pateicoties paša releja ierīcei, kurai ir divas kontaktu grupas. Daži ir stacionāri, bet citi ir mobili, savienoti ar armatūru un caur to ar elektromagnētisko spoli. Kad pēdējais pievelk kontaktus, tie tiek atsisti pret armatūru, izraisot raksturīgus klikšķus.
VAZ 2106 pagrieziena rādītāju releja vai tuvās / tālās gaismas darbības traucējumi notiek diezgan reti. Šie mehānismi ir diezgan uzticami, taču, būdami daļa no vispārējās automašīnas elektriskās ķēdes, tie nav apdrošināti pret tādām problēmām kā pārspriegums, sabrukums u.c. Faktiski produkti nav labojami - praktiski nav iespējams novērst bojājumus spoli vai kontaktus kvalitatīvi. Citiem vārdiem sakot, kad tiek konstatēts defekts vai darbības traucējumi, mehānismi vienkārši tiek mainīti uz līdzīgiem, izvēloties tos pēc kataloga numura:
pagrieziena pārtraucēja relejam - 231.3747-10 (11) vai 23.3747-10 (11);
apgaismojuma pārtraucēja relejam - 113.3747-10 (11) vai 90.3747-10 (11).
Cipars apzīmējuma beigās norāda ierīces korpusa dizainu: 10. modifikācija ir aprīkota ar montāžas atloku, bet 11. tā nav, ko kompensē palielinātie korpusa izmēri. Tāpat, izvēloties elektroniskos releju pārtraucējus, jāatceras, ka rotējošie modeļi ir savietojami ar releju signalizācijas blokiem, bet apgaismojuma modeļi ir saderīgi ar ierīcēm ventilatora motora, skaņas signāla, aizmugurējā stikla plākšņu sildītāja ieslēgšanai. Par releja bloka darbības traucējumiem var liecināt problēmas ar tā kontrolēto lampu darbību, jo nav iespējams aizvērt ķēdi vai, gluži pretēji, to atvērt.
