Sīkāk: bikšu automāta jostas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ja gribi darīt labi – dari pats
Life Hack ātrai jostas sprādzes remontam.
Salauzta sprādze? Izmēģiniet segumu! Lētu un ātru jostas remontu nodrošinās visizplatītākā kaklasaite. Šī opcija ir īpaši laba, ja neplānojat valkāt jostu atbrīvošanai (ja pēkšņi jūtaties neērti). Jūs varat izvēlēties kaklasaites krāsu, kas vislabāk atbilst jūsu jostai. Vienkārši izvelciet kaklasaiti caur cilpu, kur atradās sprādze, un pievelciet līdz vajadzīgajam garumam.
Sveiki visiem un labu garastāvokli!
Šeit ir pārskats par pretslīdes līdzekli - automātisko sprādzes jostu. Gandrīz neaizvietojama lieta, ja vien, protams, nevelc bikšturus 🙂
Es domāju, ka jebkura vīrieša garderobē ir vairāk nekā viena vai pat trīs jostas biksēm - visiem gadījumiem. Kāds dod priekšroku tikai jostām, kas sagrieztas no viena ādas gabala, un neatpazīst neko citu. Piekrītu, ka tas ir brutāli, forši un ļoti dārgi. Neuzskatu sevi par tādu cilvēku un dodu priekšroku "biroja" stila jostām kā aptaujas precei. Viņi izmanto vienkāršāku ādu + visādus papildu ražotāju trikus, kas paredzēti izskata uzlabošanai. Šādu jostu kalpošanas laiks, regulāri lietojot, ir aptuveni 2,5-3 gadi. Un pamazām no jaunām biksēm migrē uz tādām, kuras vēl nekaunas valkāt valstī :). Diemžēl cenu zīme mūsu mazumtirdzniecībā šādām jostām nav kļuvusi nemaz humāna - apmēram 2500-3000 rubļu. (apmēram 50 USD), tāpēc nolēmu izmēģināt jostu no Ķīnas. Turklāt mani interesēja sprādzes dizains.
Tā nu tāda josta man sanāca.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Pati josta un sprādze ir iepakotas:
120 cm:
Svars:
Turklāt puse no svara krīt uz sprādzi:
Mazliet smags, kungs (līdz atceraties armijas jostu 🙂
Prece ir paredzēta veikala atsauksmes rakstīšanai. Pārskats tiek publicēts saskaņā ar Vietnes noteikumu 18. punktu.
Ļoti bieži drošības siksnas ķīļmehānisms automašīnā sāk iestrēgt, kad josta tiek izvilkta no ruļļa, pat ja to velk ļoti gludi, un aukstajā sezonā to praktiski nav iespējams piesprādzēt. Šajā rakstā es jums parādīšu, kā DIY veikt drošības jostu remontu desmit minūšu laikā tieši automašīnā.
Lai veiktu šāda veida robotu, jums ir nepieciešams.
- Īss šķērsgriezums
- Taisna rievota vērpjot
- Septiņpadsmit uzgriežņu atslēga
- Klipsi var izmantot arī ar drēbju šķipsnu
- Plēve auto sēdekļu aizsardzībai no netīrumiem
- Adāmā tērauda adāmadata vai stingra stieple
- Šļirce ar salmiņu
- Benzīns šķiltavu uzpildei
- Lai noņemtu B statņa vāku, ar Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet četras pašvītņojošas skrūves.
- Tad mēs izņemam visu drošības jostu un piestiprinām to pie cilpas, izmantojot klipsi vai drēbju šķipsnu.
- Izmantojot septiņpadsmit uzgriežņu atslēgu, noņemiet skrūvi, kas nostiprina spoli, un noņemiet to no kronšteina. Neļaujiet spolei atritināties un nostipriniet siksnu pie spoles ar klipsi. Ir nepieciešams to salabot, lai būtu ērtāk veikt remontdarbus.
- Tuvplāns mašīnas sēdeklis plēvi, un uzliec uz tās izjaukto mehānismu, jāsēž uz cita krēsla.
- Tālāk meklējam vāku, zem kura atrodas inerciālais mehānisms, tam krata spoli un zem kura vāka grab un vajag.
- Lai noņemtu vāku, ir jānoņem četri plastmasas vāciņi, to noņemšanai izmantojiet adāmadatas. Izmantojot rievojumu, noņemiet vāku.
- Noņemam atvērto mehānismu (kastītē ir cilindrs, metāla bumbiņa un šūpuļkrēsls). Lai mehānisms darbotos pareizi, šūpuļsvirai ir brīvi jāpārvietojas pa asi un nekas nedrīkst iesprūst. Lai pārbaudītu, novietojiet mehānismu vertikālā stāvoklī un nolieciet augšējo daļu pret lodi, šūpuļsvirai jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, bez ķīļiem. Ja tomēr ir ķīļi, ir nepieciešams izskalot sviras sviras asi, līdz tā sāk brīvi un bez iesprūšanas griezties.
- Tad izņemam inerciālo mehānismu (izņemts bez papildus instrumenta), tas ir metālisks un atrodas zem plastmasas zobrata. Cauruma centrālajā daļā ir ekscentriķis ar zobiem (tas ir iemesls jostas iesprūšanai izvilkšanas laikā), vieta zem tā ir labi jāiztīra. Lai to izdarītu, centrā un pa perimetru jāielej neliels daudzums benzīna, neļaujot jostai uztīt, pēc tam noņemiet klipsi.
- Tālāk ņemam rokā spoli, lai ar rādītājpirkstu varētu turēt atsperi un plastmasas vadotni, ar otru roku satīt siksnu un pāris reizes pavilkt. Šī procedūra jāatkārto divas līdz trīs reizes. Svarīgi: neļaujiet siksnai satīties, pirms esat ievietojis mehānismu atpakaļ.
Tas ir viss, drošības jostas remonts ar savām rokām ir pabeigts, atliek tikai salikt apgrieztā secībā un uzstādīt to vietā, to pašu procedūru ieteicams veikt ar otro profilakses mehānismu.
Kā saīsināt jostu
Pārāk gara josta nav ērta lietošanā un izskatās neglīta.
Josta, pareizi izvēlēts garumā (viduklis), jābūt piesprādzētam trešajā vai vidējais caurums. Parasti jostas tiek izgatavotas garākas un pēc iegādes tās ir jāsaīsina līdz individuālam garumam (pielāgotas, lai atbilstu).
Jostas ir saīsinātas no sprādzes pusesnevis no siksnas gala (gala), kur atrodas caurumi. Nemēģini izduriet papildu caurumus jostā visā garumā. Jauni caurumi, kas izdurti ar nespeciālu instrumentu, samazina jostas izturību, neizskatās glīti, un arī jostas garā siksna nedos skaistumu.
Ir četri sprādzes stiprinājuma veidi:
- uz klipa (var viegli saīsināt),
- uz skrūves (var viegli saīsināt),
- iešūta (šādas jostas labāk izvēlēties pēc izmēra; saīsinot būs jāmācās vai jāmeklē palīdzība darbnīcā),
- uz kniedes (šādas jostas labāk izvēlēties pēc izmēra; saīsinot, būs jāmācās vai jāmeklē palīdzība darbnīcā).
Apsveriet kā saīsināt jostu plkst dažādi veidi aizdares sprādze.
Jostu ar šo sprādzes aizdari ir visvieglāk saīsināt.
Atlokiet atpakaļ bloķēšanas cilni sprādzes iekšpusē.
Mēs izņemam jostu no sprādzes.
Izmērām vidukli, vietā, kur parasti atrodas Jūsu bikšu josta.
Viduklis mūsu gadījumā ir 85 cm.
Jostām ar sprādzes aizdari uz klipša nav caurumu, tāpēc parasti ir pieņemts atstāt apmēram 15-18 cm brīvu malu.
Izrādās, ka jostas garumam jābūt:
Viduklis + 15-18 cm.
Mūsu gadījumā 85 cm vidukļa apkārtmēram nepieciešamais attālums ir:
Mēs izmērām vajadzīgo garumu (mūsu gadījumā 100 cm) no paša jostas gala.
Mēs uzliekam atzīmi. Nogriezt var ar šķērēm, bet labāk, protams, ar nazi.
Griezums ir gludāks.
Ievietojiet nogriezto malu atpakaļ sprādzē un piestipriniet to.
Lai fiksējošie zobi labāk iederas āda , ir nepieciešams nedaudz atvilkt siksnu no sprādzes, vienlaikus labi nospiežot fiksatoru.
Jostu ar šādu sprādzes stiprinājumu var arī ļoti vienkārši saīsināt.
Lai atvienotu sprādzi no jostas, jums ir nepieciešams atskrūvējiet skrūvi sprādzes aizmugurē.
Mēs izmērām vidukli pēc jostas līmeņa bikses.
Mēs izmērām no trešā vai vidējā cauruma attālums vienāds ar viduklis.
Mēs uzliekam atzīmi.Un tagad no šī attāluma atņemam sprādzes garumu. Mūsu gadījumā viduklis ir 85 cm.- 5 cm Sprādzes garums. Izrādās, mēs izmērām tikai 80 cm.
Nogrieziet lieko daļu ar nazi.
Nogrieztās jostas gabalu ar caurumu nemetam iekšā, bet izmantojam kā paraugs lai atzīmētu jaunu caurumu.
Protams, vislabāk ir izsist jaunu caurumu. sitiens.
Ja nav perforators, caurums var būt vērpjot šķēres, vienkārši pagrieziet. Pretējā gadījumā, gar iecirtumiem, josta šajā vietā pārtrūks.
A labāk urbt jauns caurums ar urbi.
Izmantojot skrūvi, mēs nofiksējam sprādzi jaunā vietā. Pievērsiet uzmanību jostas cilpu atrašanās vietai, jostas siksna ir iekšā viņa.
Šuve uz zirglietas, tas ir glīti noplūkts ar asmeni vai lietnazi.
Jostu saīsina tāpat kā jostu ar sprādzes stiprinājumu uz skrūves.
Ar īlenu uz jostas un siksnas tiek izdurti jauni caurumi un šuve tiek uzšūta manuāli. Detalizēti šī tehnoloģija ir aprakstīta šeit ... Ja jums tas ir grūti, varat aizvest jostu pie meistara kurpniekā.
Pats nelaimīgākais, manuprāt, stiprinājums. Cenšos tādas jostas nepirkt, jo vairāk tiek pamanīts, ka parasti kvalitāti tādas jostas slikti... Kniedēšanas aprīkojums parasti ir dārgs. Tāpēc vieglāk ir atrast darbnīcu, kurā tiek uzstādītas cilpiņas, pogas, pogas, kniedes. Tur viņi saīsinās jūsu jostu un uzliks jaunas kniedes.
Es neizmetu atlikušos nogrieztos gabalus no jostām. Tas ir lielisks materiāls rokassprādzes , it īpaši, ja garums ir pietiekams plaukstas apkārtmēram. Jūs varat padarīt vēl vienu modernu piederums .
Ievietoja Džūlija 22
Ļoti bieži drošības siksnas ķīļmehānisms automašīnā sāk iestrēgt, kad josta tiek izvilkta no ruļļa, pat ja to velk ļoti gludi, un aukstajā sezonā to praktiski nav iespējams piesprādzēt. Šajā rakstā es jums parādīšu, kā DIY veikt drošības jostu remontu desmit minūšu laikā tieši automašīnā.
Lai veiktu šāda veida robotu, jums ir nepieciešams.
- Īss šķērsgriezums
- Taisna rievota vērpjot
- Septiņpadsmit uzgriežņu atslēga
- Klipsi var izmantot arī ar drēbju šķipsnu
- Plēve auto sēdekļu aizsardzībai no netīrumiem
- Adāmā tērauda adāmadata vai stingra stieple
- Šļirce ar salmiņu
- Benzīns šķiltavu uzpildei
- Lai noņemtu B statņa vāku, ar Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet četras pašvītņojošas skrūves.
- Tad mēs izņemam visu drošības jostu un piestiprinām to pie cilpas, izmantojot klipsi vai drēbju šķipsnu.
- Izmantojot septiņpadsmit uzgriežņu atslēgu, noņemiet skrūvi, kas nostiprina spoli, un noņemiet to no kronšteina. Neļaujiet spolei atritināties un nostipriniet siksnu pie spoles ar klipsi. Ir nepieciešams to salabot, lai būtu ērtāk veikt remontdarbus.
- Tuvplāns mašīnas sēdeklis plēvi, un uzliec uz tās izjaukto mehānismu, jāsēž uz cita krēsla.
- Tālāk meklējam vāku, zem kura atrodas inerciālais mehānisms, tam krata spoli un zem kura vāka grab un vajag.
- Lai noņemtu vāku, ir jānoņem četri plastmasas vāciņi, to noņemšanai izmantojiet adāmadatas. Izmantojot rievojumu, noņemiet vāku.
- Noņemam atvērto mehānismu (kastītē ir cilindrs, metāla bumbiņa un šūpuļkrēsls). Lai mehānisms darbotos pareizi, šūpuļsvirai ir brīvi jāpārvietojas pa asi un nekas nedrīkst iesprūst. Lai pārbaudītu, novietojiet mehānismu vertikālā stāvoklī un nolieciet augšējo daļu pret lodi, šūpuļsvirai jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, bez ķīļiem. Ja tomēr ir ķīļi, ir nepieciešams izskalot sviras sviras asi, līdz tā sāk brīvi un bez iesprūšanas griezties.
- Tad izņemam inerciālo mehānismu (izņemts bez papildus instrumenta), tas ir metālisks un atrodas zem plastmasas zobrata.Cauruma centrālajā daļā ir ekscentriķis ar zobiem (tas ir iemesls jostas iesprūšanai izvilkšanas laikā), vieta zem tā ir labi jāiztīra. Lai to izdarītu, centrā un pa perimetru jāielej neliels daudzums benzīna, neļaujot jostai uztīt, pēc tam noņemiet klipsi.
- Tālāk ņemam rokā spoli, lai ar rādītājpirkstu varētu turēt atsperi un plastmasas vadotni, ar otru roku satīt siksnu un pāris reizes pavilkt. Šī procedūra jāatkārto divas līdz trīs reizes. Svarīgi: neļaujiet siksnai satīties, pirms esat ievietojis mehānismu atpakaļ.
Tas ir viss, drošības jostas remonts ar savām rokām ir pabeigts, atliek tikai salikt apgrieztā secībā un uzstādīt to vietā, to pašu procedūru ieteicams veikt ar otro profilakses mehānismu.
Ja automašīnā nedarbojas drošības josta, steidzami jānovērš bojājuma cēlonis, jo ir bīstami braukt ar bojātām vai problemātiskām jostām, tas ir pretrunā ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Starp izplatītākajiem bojājumiem, kas rodas drošības jostu darbības laikā un mehānismiem, kas kontrolē to darbu, var izdalīt:
- jostas iesprūšana, mēģinot piesprādzēties, pat vienmērīgas vilkšanas gadījumā;
- jostas nestiepjas sala vai rullīšu mehānisma nodiluma dēļ;
- jostas neievelkas, kad tās ir atsprādzētas;
- ir salauzta spoles slēdzene vai bojāts galvenais mehānisms.
Protams, ir arī citas problēmas, taču tās ir retāk sastopamas, kas nozīmē, ka risks sastapties ar šādu bojājumu jūsu automašīnā ir minimāls. Daudzi uzskata, ka atsevišķos bojājumu gadījumos iespējams braukt ar bojātām jostām, taču, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, ja transportlīdzeklis tiek darbināts ar bojātu drošības jostu mehānismu, vadītājam var tikt piemērots administratīvais sods.
Turklāt auto ražotājs nav atbildīgs par ceļu satiksmes negadījumu, pat ja automašīnai ir garantijas apkope gadījumā, ja īpašnieks nav vērsies pie speciālistiem par drošības jostu nomaiņu. Tāpēc, pirms remontējat jostas ar savām rokām, jums jāsaprot, ka visas izmaiņas tiek veiktas, kā saka, uz jūsu risku un risku.
Visbiežāk īpašnieki izlemj par neatkarīgu remontu ļoti dārgas apkopes dēļ. Piemēram, jostas mehānisma nomaiņa vai pilnīga jostu nomaiņa standarta vidējās klases vieglajam auto īpašniekam izmaksās vismaz 15 tūkstošus rubļu. Ne visi ir gatavi maksāt šādu naudu, it īpaši, ja runa ir par vienkāršu bojājumu, piemēram, nepieciešamību ieeļļot vai nomainīt galvenā mehānisma pārnesumu.
Ikvienā modernā automašīnā drošības jostas darbojas pēc diezgan vienkārša principa - spole ar bloķētāju, kuras pamatā ir zobratu mehānisms, ar kura palīdzību spole griežas. Pats pārnesumu mehānisms ir slēgts ar nelielu svārstu ar lodīšu vai sfērisku balstu ar sviru sistēmu. Kad josta tiek vienmērīgi izvilkta, balsts griežas kopā ar spoles zobratu, un ar asu raustīšanu spararats tiek bloķēts. Šajā bloķēšanas sistēmā visbiežāk ir darbības traucējumi.
Tādējādi, lai salabotu spoli un citus mehānismus, ir nepieciešams to noņemt, kam būs nepieciešams noņemt apdari gandrīz visām automašīnām un dažiem modeļiem sēdekļi tajā pusē, ar kuru josta nedarbojas pareizi. Noņemšanai un pašremontēšanai jums būs nepieciešami rīki, kuros jāiekļauj:
- plakano un Phillips skrūvgriežu komplekts;
- dažāda diametra uzgriežņu atslēgu komplekts;
- smērviela, stieple, salvetes un materiāli sēdekļu un polsterējuma aizsardzībai.
Atkarībā no remonta sarežģītības (dažreiz nepieciešama pilnīga spoles nomaiņa) darbam var būt nepieciešami citi papildu instrumenti. Pašu remonts VAZ ir daudz vienkāršāks, it īpaši vecākām versijām, jo šīm automašīnām nav sānu drošības spilvenu, apdari var viegli noņemt un uzstādīt, un nav nepieciešams noņemt sēdekļus.
Neatkarīgi no automašīnas modeļa, lai tiktu pie mehānismiem, kas atbild par pareizu drošības jostu darbību, ir nepieciešams noņemt sānu paneļa plastmasas oderi. Gandrīz visos modeļos tas tiek turēts vai nu uz klipiem augšpusē un apakšā, vai uz dažāda diametra skrūvēm. Lai piekļūtu apšuvumam, sēdekli nepieciešams pārvietot pēc iespējas tālāk uz priekšu, vai arī noņemt saskaņā ar instrukcijām (atskrūvējiet vairākas priekšējās un aizmugurējās stiprinājuma skrūves un noņemiet sēdekli no aizbīdņa).
Lai ievērotu drošības pasākumus, īpaši automašīnām ar sānu drošības spilveniem, pirms darba uzsākšanas ar jostas spoli, ir nepieciešams noņemt akumulatora negatīvo spaili un, ja iespējams, drošības spilvenu kontaktus (to var redzēt pēc krāsas no vadiem automašīnas elektroinstalācijas shēmā). Tas jādara tā, lai aizdedze neuzliesmotu, kā rezultātā var gūt savainojumus. Spole parasti ir aizvērta ar plastmasas korpusu ar uzrakstu “Neatvērt”, taču, lai novērstu bojājuma cēloni, tā tomēr ir jāatver. Šis plastmasas korpuss ir piestiprināts ar vairākām skrūvēm pie statīva.
Ja drošības josta slikti ievelkas, tad atgriešanas mehānisma atspere var vienkārši aizlidot vai atspere ir bojāta. Ja tā ir atspere, varat to nomainīt. Nomaiņas posmā jums jābūt uzmanīgiem, jo atsperes mehānismu nav grūti noņemt, un tā uzstādīšana atpakaļ uz spoles ir diezgan problemātiska. Nav īpašas uzstādīšanas shēmas, tas viss ir atkarīgs no mehānisma modeļa un sarežģītības.
Vēl viens izplatīts iemesls, kāpēc josta netiek ievilkta, ir metāla spriegotāja siksna nolietošanās vai tērauda leņķa lūzums, kas siksnu ievada vārpstas atverē. Šī pārrāvuma dēļ vārpsta griežas tukšgaitā, tas ir, tā netin lenti ap sevi. Ja stūris daudz nelūzt, lenti var nolocīt ar knaiblēm un izlabot tās stāvokli, noliecot galu nedaudz tuvāk, nekā paredzēts.
Pēc turpmākas pārbaudes jūs atklāsit, ka plastmasas vārpsta ir savienota ar metāla kātu, kas stiepjas no spoles. Vienā vārpstas daļā ir caurums stiprinājumam uz kāta, otrā pusē ir neliela atvere, kas izskatās kā cilpiņa uz parastās adatas. Lai pagrieztu vārpstu un saliktu visu mehānismu vietā, šajā pašā cilpā ir jāiedur metāla stieples gabals vai tieva adāmadata. Vārpsta griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tā apstājas, atbalstiet mehānismu ar skrūvgriezi un uzgriežņu atslēgu.
Tagad jūs varat aptīt jostu ap vārpstu un noņemt vadu, tādējādi abas mehānisma puses savienosies un pārsegs nofiksēsies vietā.
Ir arī citi atteices cēloņi, kad josta netiek ievilkta vai izstiepta, un dažus no tiem var novērst, nenomainot atsperi vai galvenās daļas. Piemēram, daudziem VAZ modeļiem, īpaši desmitajai saimei, nepietiekamas izolācijas dēļ mehānisms sāk iestrēgt salnā laikā. Visbiežāk to izraisa nevis lūšana, bet gan smērvielas sabiezēšana, kas nav izturīga pret mīnusa temperatūru. Izjaucot spoli, ir nepieciešams papildus ieeļļot mehānismu ar salizturīgu smērvielu, piemēram, Litola vai silikons.
Dažreiz, lai jostas labāk izstieptu un ievilktu, pietiek samazināt metāla “cilnes” lieces leņķi, uz kuru iedarbojas lodīšu mehānisms. Ja spole stāv vertikāli, fiksators nedrīkst pieķerties zobrata zobiem, bet tas jāiedarbina tikai tad, kad lentes spole ir sasvērta. Nopietnāku darbības traucējumu gadījumā ieteicams nomainīt spoli pret jaunu no tā paša automašīnas modeļa.
Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?
Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupietjo jūs jau to zināt:
- STO lomat liela nauda vienkāršai datordiagnostikai
- Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
- Servisos strādā vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu
Un, protams, jums ir apnicis izmest naudu, un nav runas par visu laiku braukāšanu pa degvielas uzpildes staciju, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ELM327 AUTOSSCANER, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni jūs vienmēr atradīsit problēmu, atmaksājiet CHECK un ietaupiet daudz.
Mēs paši esam pārbaudījuši šo skeneri dažādās iekārtās. un tas uzrādīja izcilus rezultātus, tagad mēs iesakām to VISIEM! Lai jūs neiekristu ķīniešu viltojumos, mēs šeit publicējam saiti uz AutoScanner oficiālo vietni.
Pirms pāris mēnešiem man gadījās sastapt GT2 jostu.
Ārkārtīgi nepatīkama situācija, kad palicis pie nestrādājoša printera
Rūpīga printera konstrukcijas pārbaude atklāja nopietnu jostas stiprinājuma sistēmas trūkumu:
Kas noveda pie nepieciešamības uzstādīt jaunu jostu. ievērojams garums.
Bet jauna josta pat pēc Maskavas laika nekur nav, vai nu iepirkšanās ubags, vai no kosmiskajiem griestiem novilktas cenas
Mans mīļākais 3d rīks saliecās pat 1300 rubļu uz 1 metru, kā rezultātā mani (garīgi) nosūtīja erotiskā ceļojumā kājām, un es nolēmu pasūtīt siksnu no šaurajiem brāļiem 10 metri par simboliskiem 500 rubļiem. Piegāde))))
nāca ātri, 3 nedēļu laikā, un, kamēr domāju un prātoju, kā to salabot, gribēju uzasināt jaunu stiprinājumu, bet tad man ienāca prātā ļoti vienkārša un nepretencioza ideja:
Sākumā mēģināju piemetināt pie tapas metāla pilienu - tas ir bezjēdzīgi, visas sprādzes ir no lētiem sakausējumiem, izņemot dradžus, nekas nav metināts, pat ne rotaslietu metināšana.
Tad es mēģināju izmantot pašvītņojošo skrūvi - tā darbojas, bet izskatās briesmīgi, un mūsu mērķis ir saglabāt sprādzi pievilcīgu, vai ne?
Un tad es izmēģināju celtniecības kniedes - labākais variants.
2) Knaibles vai kalts metālam, knaibles ir labākas;
4) pašvītņojošas skrūves (ņemt vairākus dažādus platumus);
5) kniedes pistole (rokasgrāmata, soli pa solim);
6) Kniedes (ņem vairākus dažādus garumus);
7) Fails (vidējs vai mazs).
To visu var atrast pie draugiem, kas strādā ar metālu. Tiem, kas izgatavo dzelzs durvis, žogus, reklāmas izkārtnes (stabi, stēles) u.c.
A) Noņemam sprādzes smaili (ar knaibles vai kaltu);
B) Izmantojot skrūvgriezi un pašvītņojošās skrūves, sprādzē izveidojam caurumu, kur agrāk atradās vāle (tad, protams, noņemam pašvītņojošo skrūvi);
B) Ievietojiet kniedi ar biezo pusi uz iekšu;
D) Veiciet dažus soļus ar kniedes pistoli. Ļoti svarīgs moments, ja nostaigājat pistoli līdz galam, tad mūsu "vāle" saburzās un iegūs vienādu biezumu (proti, ļoti biezu) un nespēs pildīt savas funkcijas. Ja spersi pārāk maz soļu, tad kniede neturēsies, vai arī “vāle” nedarbosies un būs vienāda biezuma (tikai bieza), taču arī šis variants mums neder. Jums ir jāapstājas kaut kur pa vidu. Kad kniede jau turas un mūsu klubiņa galā izveidojies sabiezējums. To visu nosaka neatkarīgi un ar aci. Ja kaut kas nogāja greizi, kniedes biezo pusi sabojājam ar knaiblēm vai kaltu, tā viegli izkrīt un var eksperimentēt ar nākamo;
E) Kniede ir uzstādīta, bet, tā kā pistole nav izkustējusies līdz galam, no ārpuses izceļas smaile (kas parasti “nokož”), mēs to noņemam ar kaltu vai knaibles;
E) Izlīdziniet visus asumus un nelīdzenumus ar vīli.
Rezultātā jums būs vāle ar resnu stieni un ļoti biezu galvu (pogu), un ārpusē tiks uzstādīts glīts metāla aplis ar punktu. Lai gan vāle ir bieza, tai vajadzētu piestāvēt jūsu jostai. Ja nē, varat paši iegriezt jostas caurumus. SVARĪGI, iegriezumi jāveic no cauruma virzienā uz sprādzi.Tas ir, ja josta ir segments (! Nevis aplis!), kur gals ar sprādzi ir “X” un gals bez sprādzes ir “Y”, tad robam jāskatās no cauruma virzienā uz “X”.
Bikšu jostu remonts
Bikšu jostas sauc diezgan tradicionāli. Patiesībā dažāda stila jostas var izmantot ne tikai pie biksēm, bet arī pie citiem apģērba gabaliem, uzsverot figūras cieņu un nosakot lietišķu toni. Tāpēc gandrīz visi šo piederumu cienītāji pievērš tik lielu uzmanību to izmantojamībai: jostai ideālā gadījumā būtu jāpilda atbalsta funkcija, tai nav jābūt pārāk garai, stingrai vai, gluži pretēji, pārāk vaļīgai. Runājot par izskatu, jebkura josta, kas ir attēla atribūts, ir paredzēta kā nevainojama savā elegance.
Mūsu meistari jums palīdzēs, ja radīsies nepieciešamība:
• saīsināt jostu;
• jostā izveidot caurumu (papildus) ar sekojošu apdari pa kontūru;
• nokrāsot jostu;
• nomainīt jostas sprādzi;
• Veiciet visas citas bikšu jostu remonta procedūras, tostarp ādas jostu, vinila jostu un auduma jostu labošanu.
Izmantojot mūsu pakalpojumus, jūs nebūsiet vīlušies. Jūsu josta būs kā jauna un kalpos daudzus gadus.
Mūsu darbnīcās jūs varat saīsināt savu garo bikšu jostu un izdurt tai papildu caurumus. Semināri atrodas Sanktpēterburgas Maskavas, Petrogradas, Primorskas un Ņevskas rajonos, lapas augšpusē noklikšķiniet uz saites "Kontakti".
Ko nozīmē iestrēgusi josta? Ar laiku drošības jostas mehānisms sāk ķīļoties, proti, neļauj izvilkt jostu no ruļļa, pat ļoti lēni velkot, un ātra piesprādzēšanās ziemā kļūst par īstu problēmu.
Problēma ir vienkārša, un to var atrisināt desmit minūšu laikā, neizejot no automašīnas.
No pasažiera puses šādu operāciju jau esmu veicis, tagad piedāvāju fotoreportāžu par vadītāja jostas remontu.
Instrumenti un materiāli
- Phillips skrūvgriezis, īss
- rievotais skrūvgriezis
- uzgriežņu atslēga uz “17” kastes
- kancelejas piederumu drēbju šķipsna
- plastmasas maisiņš vai plastmasas gabals - lai aizsargātu sēdekli no piesārņojuma
- adāmā tērauda adāmadata vai stingras stieples gabals
- šļirce ar caurulīti *
- benzīns "Galosha" vai benzīns šķiltavām * (ja tvertnē ar nelielu snīpi, tad šļirce nav nepieciešama)
Ar īsu Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet 4 pašvītņojošās skrūves vidējā notekas apakšējā vākā un noņemiet vāku, pavelkot to uz augšu.
Tālāk mēs izvelkam visu jostu un apturam to ar drēbju šķipsnu uz cilpas.
Ar atslēgu 17 atskrūvējiet siksnas spoles stiprinājuma skrūvi un noņemiet to no kronšteina.
Pasargājot jostu no tinuma, mēs piestiprinām jostu pie pašas spoles ar to pašu drēbju šķipsnu.
Jostas nostiprināšana ir nepieciešama turpmāko darbību ērtībām.
Tālāk mēs pārklājam sēdekli, piemēram, ar plastmasas maisiņu, lai tas nesasmērētu,
mēs uzliekam spoli, un Sami pāriet uz nākamo.
Tagad mums ir nepieciešams vāks, zem kura inerciāls mehānisms. Parasti tas ir biezāks (fotoattēlā tas ir kreisajā pusē), bet jūs varat
un pakratiet spoli - zem kuras vāks grabēs - tas ir tas, kas jums nepieciešams.
Lai noņemtu vāku, no tā jānoņem 4 plastmasas vāciņi - izspiediet tos ar adāmadatas palīdzību,
turot tos ar roku, lai tie neizlidotu.
Noņemiet vāku ar rievotu skrūvgriezi un noņemiet to.
Pirms mums tiek atvērts pirmais jostas mehānisms (Tas tiek brīvi noņemts, ar pirkstiem) - Šī ir kaste ar cilindru, ar bumbu iekšpusē un "šūpu".
Mēs pārbaudām sviru - vai tas ir brīvs uz griešanās ass? Novietojot "šūpu" vertikāli, mēs noliecam tā augšējo daļu pret bumbu.
Tam vajadzētu ātri ieņemt vertikālu stāvokli un bez mazākās iestrēgšanas!
Ja ir iesprūšana, tad mazgājam "šūpuļsviras" griešanās asi, līdz tā pilnīgi brīvi sāk griezties pa asi!
Turklāt otrais mehānisms - inerciālais - Tas ir tērauds un atrodas zem plastmasas zobrata. To var brīvi noņemt ar pirkstiem.
Zobu cauruma centrā atrodas ekscentriķis ar zobiem (kas, asi izraujot, ieķīlējas jostā), vieta zem kura ir jānotīra. Lai to izdarītu, ap urbuma perimetru ielejiet nedaudz benzīna un nedaudz uz centru, neļaujot jostai atritināties, kādu laiku noņemiet drēbju šķipsnu.
Paņemam spoli vienā rokā tā, lai ar rādītājpirkstu turam plastmasas vadotni ar atsperi, bet ar otru vairākas reizes pievelkam un uztinam jostu un vairākas reizes strauji velkam, lai mehānisms nofiksētos. Pēc tam mēs atkal piestiprinām jostu uz ruļļa un atkārtojam šo darbību vēl 1-2 reizes.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Mēs saliekam spoli un ievietojam to vietā apgrieztā secībā.