Sīkāk: bikšu automāta jostas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ja gribi darīt labi – dari pats
Life Hack ātrai jostas sprādzes remontam.
Salauzta sprādze? Izmēģiniet segumu! Lētu un ātru jostas remontu nodrošinās visizplatītākā kaklasaite. Šī opcija ir īpaši laba, ja neplānojat valkāt jostu atbrīvošanai (ja pēkšņi jūtaties neērti). Jūs varat izvēlēties kaklasaites krāsu, kas vislabāk atbilst jūsu jostai. Vienkārši izvelciet kaklasaiti caur cilpu, kur atradās sprādze, un pievelciet līdz vajadzīgajam garumam.
Sveiki visiem un labu garastāvokli!
Šeit ir pārskats par pretslīdes līdzekli - automātisko sprādzes jostu. Gandrīz neaizvietojama lieta, ja vien, protams, nevelc bikšturus 🙂
Es domāju, ka jebkura vīrieša garderobē ir vairāk nekā viena vai pat trīs jostas biksēm - visiem gadījumiem. Kāds dod priekšroku tikai jostām, kas sagrieztas no viena ādas gabala, un neatpazīst neko citu. Piekrītu, ka tas ir brutāli, forši un ļoti dārgi. Neuzskatu sevi par tādu cilvēku un dodu priekšroku "biroja" stila jostām kā aptaujas precei. Viņi izmanto vienkāršāku ādu + visādus papildu ražotāju trikus, kas paredzēti izskata uzlabošanai. Šādu jostu kalpošanas laiks, regulāri lietojot, ir aptuveni 2,5-3 gadi. Un pamazām no jaunām biksēm migrē uz tādām, kuras vēl nekaunas valkāt valstī :). Diemžēl cenu zīme mūsu mazumtirdzniecībā šādām jostām nav kļuvusi nemaz humāna - apmēram 2500-3000 rubļu. (apmēram 50 USD), tāpēc nolēmu izmēģināt jostu no Ķīnas. Turklāt mani interesēja sprādzes dizains.
Tā nu tāda josta man sanāca.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Pati josta un sprādze ir iepakotas: 
120 cm: 
Svars:
Turklāt puse no svara krīt uz sprādzi:
Mazliet smags, kungs (līdz atceraties armijas jostu 🙂
Prece ir paredzēta veikala atsauksmes rakstīšanai. Pārskats tiek publicēts saskaņā ar Vietnes noteikumu 18. punktu.
Ļoti bieži drošības siksnas ķīļmehānisms automašīnā sāk iestrēgt, kad josta tiek izvilkta no ruļļa, pat ja to velk ļoti gludi, un aukstajā sezonā to praktiski nav iespējams piesprādzēt. Šajā rakstā es jums parādīšu, kā DIY veikt drošības jostu remontu desmit minūšu laikā tieši automašīnā.
Lai veiktu šāda veida robotu, jums ir nepieciešams.
- Īss šķērsgriezums
- Taisna rievota vērpjot
- Septiņpadsmit uzgriežņu atslēga
- Klipsi var izmantot arī ar drēbju šķipsnu
- Plēve auto sēdekļu aizsardzībai no netīrumiem
- Adāmā tērauda adāmadata vai stingra stieple
- Šļirce ar salmiņu
- Benzīns šķiltavu uzpildei
- Lai noņemtu B statņa vāku, ar Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet četras pašvītņojošas skrūves.
- Tad mēs izņemam visu drošības jostu un piestiprinām to pie cilpas, izmantojot klipsi vai drēbju šķipsnu.
- Izmantojot septiņpadsmit uzgriežņu atslēgu, noņemiet skrūvi, kas nostiprina spoli, un noņemiet to no kronšteina. Neļaujiet spolei atritināties un nostipriniet siksnu pie spoles ar klipsi. Ir nepieciešams to salabot, lai būtu ērtāk veikt remontdarbus.
- Tuvplāns mašīnas sēdeklis plēvi, un uzliec uz tās izjaukto mehānismu, jāsēž uz cita krēsla.
- Tālāk meklējam vāku, zem kura atrodas inerciālais mehānisms, tam krata spoli un zem kura vāka grab un vajag.
- Lai noņemtu vāku, ir jānoņem četri plastmasas vāciņi, to noņemšanai izmantojiet adāmadatas. Izmantojot rievojumu, noņemiet vāku.
- Noņemam atvērto mehānismu (kastītē ir cilindrs, metāla bumbiņa un šūpuļkrēsls).Lai mehānisms darbotos pareizi, šūpuļsvirai ir brīvi jāpārvietojas pa asi un nekas nedrīkst iesprūst. Lai pārbaudītu, novietojiet mehānismu vertikālā stāvoklī un nolieciet augšējo daļu pret lodi, šūpuļsvirai jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, bez ķīļiem. Ja tomēr ir ķīļi, ir nepieciešams izskalot sviras sviras asi, līdz tā sāk brīvi un bez iesprūšanas griezties.
- Tad izņemam inerciālo mehānismu (izņemts bez papildus instrumenta), tas ir metālisks un atrodas zem plastmasas zobrata. Cauruma centrālajā daļā ir ekscentriķis ar zobiem (tas ir iemesls jostas iesprūšanai izvilkšanas laikā), vieta zem tā ir labi jāiztīra. Lai to izdarītu, centrā un pa perimetru jāielej neliels daudzums benzīna, neļaujot jostai uztīt, pēc tam noņemiet klipsi.
- Tālāk ņemam rokā spoli, lai ar rādītājpirkstu varētu turēt atsperi un plastmasas vadotni, ar otru roku satīt siksnu un pāris reizes pavilkt. Šī procedūra jāatkārto divas līdz trīs reizes. Svarīgi: neļaujiet siksnai satīties, pirms esat ievietojis mehānismu atpakaļ.
Tas ir viss, drošības jostas remonts ar savām rokām ir pabeigts, atliek tikai salikt apgrieztā secībā un uzstādīt to vietā, to pašu procedūru ieteicams veikt ar otro profilakses mehānismu.
Kā saīsināt jostu
Pārāk gara josta nav ērta lietošanā un izskatās neglīta.
Josta, pareizi izvēlēts garumā (viduklis), jābūt piesprādzētam trešajā vai vidējais caurums. Parasti jostas tiek izgatavotas garākas un pēc iegādes tās ir jāsaīsina līdz individuālam garumam (pielāgotas, lai atbilstu).
Jostas ir saīsinātas no sprādzes pusesnevis no siksnas gala (gala), kur atrodas caurumi. Nemēģini izduriet papildu caurumus jostā visā garumā. Jauni caurumi, kas izdurti ar nespeciālu instrumentu, samazina jostas izturību, neizskatās glīti, un arī jostas garā siksna nedos skaistumu.
Ir četri sprādzes stiprinājuma veidi:
- uz klipa (var viegli saīsināt),
- uz skrūves (var viegli saīsināt),
- iešūta (šādas jostas labāk izvēlēties pēc izmēra; saīsinot būs jāmācās vai jāmeklē palīdzība darbnīcā),
- uz kniedes (šādas jostas labāk izvēlēties pēc izmēra; saīsinot, būs jāmācās vai jāmeklē palīdzība darbnīcā).
Apsveriet kā saīsināt jostu plkst dažādi veidi aizdares sprādze.
Jostu ar šo sprādzes aizdari ir visvieglāk saīsināt.
Atlokiet atpakaļ bloķēšanas cilni sprādzes iekšpusē.
Mēs izņemam jostu no sprādzes.
Izmērām vidukli, vietā, kur parasti atrodas Jūsu bikšu josta.
Viduklis mūsu gadījumā ir 85 cm.
Jostām ar sprādzes aizdari uz klipša nav caurumu, tāpēc parasti ir pieņemts atstāt apmēram 15-18 cm brīvu malu.
Izrādās, ka jostas garumam jābūt:
Viduklis + 15-18 cm.
Mūsu gadījumā 85 cm vidukļa apkārtmēram nepieciešamais attālums ir:
Mēs izmērām vajadzīgo garumu (mūsu gadījumā 100 cm) no paša jostas gala.
Mēs uzliekam atzīmi. Nogriezt var ar šķērēm, bet labāk, protams, ar nazi.
Griezums ir gludāks.
Ievietojiet nogriezto malu atpakaļ sprādzē un piestipriniet to.
Lai fiksējošie zobi labāk iederas āda , ir nepieciešams nedaudz atvilkt siksnu no sprādzes, vienlaikus labi nospiežot fiksatoru.
Jostu ar šādu sprādzes stiprinājumu var arī ļoti vienkārši saīsināt.
Lai atvienotu sprādzi no jostas, jums ir nepieciešams atskrūvējiet skrūvi sprādzes aizmugurē.
Mēs izmērām vidukli pēc jostas līmeņa bikses.
Mēs izmērām no trešā vai vidējā cauruma attālums vienāds ar viduklis.
Mēs uzliekam atzīmi. Un tagad no šī attāluma atņemam sprādzes garumu. Mūsu gadījumā viduklis ir 85 cm.- 5 cm Sprādzes garums. Izrādās, mēs izmērām tikai 80 cm.
Nogrieziet lieko daļu ar nazi.
Nogrieztās jostas gabalu ar caurumu nemetam iekšā, bet izmantojam kā paraugs lai atzīmētu jaunu caurumu.
Protams, vislabāk ir izsist jaunu caurumu. sitiens.
Ja nav perforators, caurums var būt vērpjot šķēres, vienkārši pagrieziet. Pretējā gadījumā, gar iecirtumiem, josta šajā vietā pārtrūks.
A labāk urbt jauns caurums ar urbi.
Izmantojot skrūvi, mēs nofiksējam sprādzi jaunā vietā. Pievērsiet uzmanību jostas cilpu atrašanās vietai, jostas siksna ir iekšā viņa.
Šuve uz zirglietas, tas ir glīti noplūkts ar asmeni vai lietnazi.
Jostu saīsina tāpat kā jostu ar sprādzes stiprinājumu uz skrūves.
Ar īlenu uz jostas un siksnas tiek izdurti jauni caurumi un šuve tiek uzšūta manuāli. Detalizēti šī tehnoloģija ir aprakstīta šeit ... Ja jums tas ir grūti, varat aizvest jostu pie meistara kurpniekā.
Pats nelaimīgākais, manuprāt, stiprinājums. Cenšos tādas jostas nepirkt, jo vairāk tiek pamanīts, ka parasti kvalitāti tādas jostas slikti... Kniedēšanas aprīkojums parasti ir dārgs. Tāpēc vieglāk ir atrast darbnīcu, kurā tiek uzstādītas cilpiņas, pogas, pogas, kniedes. Tur viņi saīsinās jūsu jostu un uzliks jaunas kniedes.
Es neizmetu atlikušos nogrieztos gabalus no jostām. Tas ir lielisks materiāls rokassprādzes , it īpaši, ja garums ir pietiekams plaukstas apkārtmēram. Jūs varat padarīt vēl vienu modernu piederums .
Ievietoja Džūlija 22
Ļoti bieži drošības siksnas ķīļmehānisms automašīnā sāk iestrēgt, kad josta tiek izvilkta no ruļļa, pat ja to velk ļoti gludi, un aukstajā sezonā to praktiski nav iespējams piesprādzēt. Šajā rakstā es jums parādīšu, kā DIY veikt drošības jostu remontu desmit minūšu laikā tieši automašīnā.
Lai veiktu šāda veida robotu, jums ir nepieciešams.
- Īss šķērsgriezums
- Taisna rievota vērpjot
- Septiņpadsmit uzgriežņu atslēga
- Klipsi var izmantot arī ar drēbju šķipsnu
- Plēve auto sēdekļu aizsardzībai no netīrumiem
- Adāmā tērauda adāmadata vai stingra stieple
- Šļirce ar salmiņu
- Benzīns šķiltavu uzpildei
- Lai noņemtu B statņa vāku, ar Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet četras pašvītņojošas skrūves.
- Tad mēs izņemam visu drošības jostu un piestiprinām to pie cilpas, izmantojot klipsi vai drēbju šķipsnu.
- Izmantojot septiņpadsmit uzgriežņu atslēgu, noņemiet skrūvi, kas nostiprina spoli, un noņemiet to no kronšteina. Neļaujiet spolei atritināties un nostipriniet siksnu pie spoles ar klipsi. Ir nepieciešams to salabot, lai būtu ērtāk veikt remontdarbus.
- Tuvplāns mašīnas sēdeklis plēvi, un uzliec uz tās izjaukto mehānismu, jāsēž uz cita krēsla.
- Tālāk meklējam vāku, zem kura atrodas inerciālais mehānisms, tam krata spoli un zem kura vāka grab un vajag.
- Lai noņemtu vāku, ir jānoņem četri plastmasas vāciņi, to noņemšanai izmantojiet adāmadatas. Izmantojot rievojumu, noņemiet vāku.
- Noņemam atvērto mehānismu (kastītē ir cilindrs, metāla bumbiņa un šūpuļkrēsls). Lai mehānisms darbotos pareizi, šūpuļsvirai ir brīvi jāpārvietojas pa asi un nekas nedrīkst iesprūst. Lai pārbaudītu, novietojiet mehānismu vertikālā stāvoklī un nolieciet augšējo daļu pret lodi, šūpuļsvirai jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, bez ķīļiem. Ja tomēr ir ķīļi, ir nepieciešams izskalot sviras sviras asi, līdz tā sāk brīvi un bez iesprūšanas griezties.
- Tad izņemam inerciālo mehānismu (izņemts bez papildus instrumenta), tas ir metālisks un atrodas zem plastmasas zobrata. Cauruma centrālajā daļā ir ekscentriķis ar zobiem (tas ir iemesls jostas iesprūšanai izvilkšanas laikā), vieta zem tā ir labi jāiztīra.Lai to izdarītu, centrā un pa perimetru jāielej neliels daudzums benzīna, neļaujot jostai uztīt, pēc tam noņemiet klipsi.
- Tālāk ņemam rokā spoli, lai ar rādītājpirkstu varētu turēt atsperi un plastmasas vadotni, ar otru roku satīt siksnu un pāris reizes pavilkt. Šī procedūra jāatkārto divas līdz trīs reizes. Svarīgi: neļaujiet siksnai satīties, pirms esat ievietojis mehānismu atpakaļ.
Tas ir viss, drošības jostas remonts ar savām rokām ir pabeigts, atliek tikai salikt apgrieztā secībā un uzstādīt to vietā, to pašu procedūru ieteicams veikt ar otro profilakses mehānismu.
Ja automašīnā nedarbojas drošības josta, steidzami jānovērš bojājuma cēlonis, jo ir bīstami braukt ar bojātām vai problemātiskām jostām, tas ir pretrunā ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Starp izplatītākajiem bojājumiem, kas rodas drošības jostu darbības laikā un mehānismiem, kas kontrolē to darbu, var izdalīt:
- jostas iesprūšana, mēģinot piesprādzēties, pat vienmērīgas vilkšanas gadījumā;
- jostas nestiepjas sala vai rullīšu mehānisma nodiluma dēļ;
- jostas neievelkas, kad tās ir atsprādzētas;
- ir salauzta spoles slēdzene vai bojāts galvenais mehānisms.
Protams, ir arī citas problēmas, taču tās ir retāk sastopamas, kas nozīmē, ka risks sastapties ar šādu bojājumu jūsu automašīnā ir minimāls. Daudzi uzskata, ka atsevišķos bojājumu gadījumos iespējams braukt ar bojātām jostām, taču, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, ja transportlīdzeklis tiek darbināts ar bojātu drošības jostu mehānismu, vadītājam var tikt piemērots administratīvais sods.
Turklāt auto ražotājs nav atbildīgs par ceļu satiksmes negadījumu, pat ja automašīnai ir garantijas apkope gadījumā, ja īpašnieks nav vērsies pie speciālistiem par drošības jostu nomaiņu. Tāpēc, pirms remontējat jostas ar savām rokām, jums jāsaprot, ka visas izmaiņas tiek veiktas, kā saka, uz jūsu risku un risku.
Visbiežāk īpašnieki izlemj par neatkarīgu remontu ļoti dārgas apkopes dēļ. Piemēram, jostas mehānisma nomaiņa vai pilnīga jostu nomaiņa standarta vidējās klases vieglajam auto īpašniekam izmaksās vismaz 15 tūkstošus rubļu. Ne visi ir gatavi maksāt šādu naudu, it īpaši, ja runa ir par vienkāršu bojājumu, piemēram, nepieciešamību ieeļļot vai nomainīt galvenā mehānisma pārnesumu.
Ikvienā modernā automašīnā drošības jostas darbojas pēc diezgan vienkārša principa - spole ar bloķētāju, kuras pamatā ir zobratu mehānisms, ar kura palīdzību spole griežas. Pats pārnesumu mehānisms ir slēgts ar nelielu svārstu ar lodīšu vai sfērisku balstu ar sviru sistēmu. Kad josta tiek vienmērīgi izvilkta, balsts griežas kopā ar spoles zobratu, un ar asu raustīšanu spararats tiek bloķēts. Šajā bloķēšanas sistēmā visbiežāk ir darbības traucējumi.
Tādējādi, lai salabotu spoli un citus mehānismus, ir nepieciešams to noņemt, kam būs nepieciešams noņemt apdari gandrīz visām automašīnām un dažiem modeļiem sēdekļi tajā pusē, ar kuru josta nedarbojas pareizi. Noņemšanai un pašremontēšanai jums būs nepieciešami rīki, kuros jāiekļauj:
- plakano un Phillips skrūvgriežu komplekts;
- dažāda diametra uzgriežņu atslēgu komplekts;
- smērviela, stieple, salvetes un materiāli sēdekļu un polsterējuma aizsardzībai.
Atkarībā no remonta sarežģītības (dažreiz nepieciešama pilnīga spoles nomaiņa) darbam var būt nepieciešami citi papildu instrumenti. Pašu remonts VAZ ir daudz vienkāršāks, it īpaši vecākām versijām, jo šīm automašīnām nav sānu drošības spilvenu, apdari var viegli noņemt un uzstādīt, un nav nepieciešams noņemt sēdekļus.
