DIY drošības jostu remonts viburnum

Detalizēti: "dari pats" drošības jostu remonta viburnum no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Pirms turpināt detalizētu drošības jostu nomaiņas aprakstu, tālāk ir saraksts ar instrumentiem, kas nepieciešami šī darba pabeigšanai:

Phillips un plakanais skrūvgriezis
Galva 17 ar kloķi vai sprūdratu

Pirmais solis ir noņemt plastmasas dekoratīvās apdares no transportlīdzekļa sliekšņiem. Priekšējā apdare ir nostiprināta ar piecām skrūvēm. Četri no apakšas:

Un pēdējā skrūve atrodas augšpusē, netālu no pārsega atbrīvošanas sviras, šīs oderes līkumā:

Tūlīt pēc tam ar vienkāršu rokas kustību noņemam šo apvalku un izņemam, lai tas netraucētu darba procesam:

Tūlīt pēc tam jūs varat noņemt to pašu daļu uz aizmugures sliekšņa, tur arī jāatskrūvē 4 stiprinājuma skrūves:

Pēc tam ar atslēgu 17 atskrūvējiet priekšējā drošības jostas stiprinājuma apakšējo skrūvi pēc plastmasas spraudņa izgriešanas:

Pēc tam var noņemt centrālo korpusu, zem kura atrodas kaste ar jostas atgriešanas un bloķēšanas mehānismu. Šis vāks ir nedaudz jāpaceļ un jānoņem no aizbīdņiem.
Pēc tam mēs atskrūvējam abas kronšteina skrūves ar Phillips skrūvgriezi, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:

Tālāk apakšējā skrūve jostas mehānisma stiprināšanai, kas arī ir piestiprināta ar 17 uzgriežņu atslēgu skrūvi:

Un atliek noņemt to pašu no augšas, ar plakanu skrūvgriezi noņemot vāku no aizbīdņiem:

Pēc visu iepriekš minēto procedūru veikšanas jūs varat droši bez piepūles noņemt drošības jostas no sava Kalina un, ja nepieciešams, tās nomainīt, mēs uzstādām apgrieztā noņemšanas secībā.

Lai noņemtu aizbīdni vai slēdzeni, sauciet to kā vēlaties, jums ir nepieciešams īss Phillips skrūvgriezis un 17 uzgriežņu atslēga.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pirmkārt, mēs pārvietojam priekšējo vadītāja sēdekli līdz galam atpakaļ un izņemam atzveltnes stāvokļa regulatoru, vienkārši nospiežot to ar skrūvgriezi un velkot uz sevi, līdz tas ir pilnībā noņemts:

Tagad mēs atskrūvējam divas pašvītņojošas skrūves, kas piestiprina sēdekļa pārsegu uz sāniem:

Un mēs izņemam šo daļu, pārvietojot sēdekli, līdz to var brīvi noņemt:

Atliek tikai ar atslēgu atskrūvēt drošības jostas sprādzes stiprinājuma skrūvi un, ja nepieciešams, nomainīt šo sviru pret jaunu.

Visu detaļu uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.

Ko nozīmē iestrēgusi josta? Ar laiku drošības jostas mehānisms sāk ķīļoties, proti, neļauj izvilkt jostu no ruļļa, pat ļoti lēni velkot, un ātra piesprādzēšanās ziemā kļūst par īstu problēmu.

Problēma ir vienkārša, un to var atrisināt desmit minūšu laikā, neizejot no automašīnas.

No pasažiera puses šādu operāciju jau esmu veicis, tagad piedāvāju fotoreportāžu par vadītāja jostas remontu.

Instrumenti un materiāli

- Phillips skrūvgriezis, īss
- rievotais skrūvgriezis
- uzgriežņu atslēga uz “17” kastes
- kancelejas piederumu drēbju šķipsna
- plastmasas maisiņš vai plastmasas gabals - lai aizsargātu sēdekli no piesārņojuma
- adāmā tērauda adāmadata vai stingras stieples gabals
- šļirce ar caurulīti *
- benzīns "Galosha" vai benzīns šķiltavām * (ja tvertnē ar nelielu snīpi, tad šļirce nav nepieciešama)

Ar īsu Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet 4 pašvītņojošās skrūves vidējā notekas apakšējā vākā un noņemiet vāku, pavelkot to uz augšu.

Tālāk mēs izvelkam visu jostu un apturam to ar drēbju šķipsnu uz cilpas.

Izmantojot atslēgu 17, atskrūvējiet siksnas spoles stiprinājuma skrūvi un noņemiet to no kronšteina.
Pasargājot jostu no tinuma, mēs piestiprinām jostu uz pašas spoles ar to pašu drēbju šķipsnu.
Jostas nostiprināšana ir nepieciešama turpmāko darbību ērtībai.
Tālāk mēs pārklājam sēdekli, piemēram, ar plastmasas maisiņu, lai tas nesasmērētu,
mēs uzliekam spoli, un Sami pāriet uz nākamo.

Tagad mums ir nepieciešams vāks, zem kura inerciāls mehānisms. Parasti tas ir biezāks (fotoattēlā tas ir kreisajā pusē), bet jūs varat
un pakratiet spoli - zem kuras vāks grabēs - tas ir tas, kas jums nepieciešams.

Lai noņemtu vāku, no tā jānoņem 4 plastmasas vāciņi - izspiediet tos ar adāmadatas palīdzību,
turot tos ar roku, lai tie neizlidotu.
Noņemiet vāku ar rievotu skrūvgriezi un noņemiet to.

Pirms mums tiek atvērts pirmais jostas mehānisms (Tas tiek brīvi noņemts, ar pirkstiem) - Šī ir kaste ar cilindru, ar bumbu iekšpusē un "šūpu".

Mēs pārbaudām sviru - vai tas ir brīvs uz griešanās ass? Novietojot "šūpu" vertikāli, mēs noliecam tā augšējo daļu pret bumbu.
Tam vajadzētu ātri ieņemt vertikālu stāvokli un bez mazākās iestrēgšanas!
Ja ir iesprūšana, tad mazgājam "šūpuļsviras" griešanās asi, līdz tā pilnīgi brīvi sāk griezties pa asi!

Turklāt otrais mehānisms - inerciālais - Tas ir tērauds un atrodas zem plastmasas zobrata. To var brīvi noņemt ar pirkstiem.

Zobu cauruma centrā atrodas ekscentriķis ar zobiem (kas, asi izraujot, ieķīlējas jostā), vieta zem kura ir jānotīra. Lai to izdarītu, ap urbuma perimetru ielejiet nedaudz benzīna un nedaudz uz centru, neļaujot jostai atritināties, kādu laiku noņemiet drēbju šķipsnu.
Paņemam spoli vienā rokā tā, lai ar rādītājpirkstu turam plastmasas vadotni ar atsperi, bet ar otru vairākas reizes pievelkam un uztinam jostu un vairākas reizes strauji velkam, lai mehānisms nofiksētos. Pēc tam mēs atkal piestiprinām jostu uz ruļļa un atkārtojam šo darbību vēl 1-2 reizes.

Mēs saliekam spoli un ievietojam to vietā apgrieztā secībā.

Dažkārt rodas nepieciešamība nomainīt drošības jostas komplektu, kā arī salabot inerciālās spriegošanas spoli. Tālāk tiek apsvērts, cik vienkāršāk ir izjaukt drošības jostas, ja runa ir par LADA "2192" vai "2194" modeli. Universālam un hečbekam aizmugurējo siksnu demontāžas procedūra ir atšķirīga. Mēs runājam par automašīnām Kalina-2, ko VAZ rūpnīca ražo kopš 2013. gada.

Atverot rezerves daļu katalogu, lapā M9 atradīsit šādu zīmējumu:

Kalina-2 detaļas un komplekti hečbeka aizmugurē

Attēlā skaitļi norāda:

Kā redzat, abām priekšējām siksnām ir atšķirīgs dizains, jo tām ir atšķirīgi kataloga numuri.

Aizmugurējās jostas 21940-8217210-00 (sānos) un 21940-8217310-00 (vidējā) ir piemērotas automašīnai universālā.

Lai noņemtu drošības jostu, ir nepieciešams demontēt ne tikai augšējo stiprinājuma cilpu, bet arī sānu kronšteinu un izvelkamo spoli. Darbības ieteicams veikt standarta veidā:

Atskrūvējiet apakšējā jostas stiprinājuma skrūvi "3". Izmantojiet kastes uzgriežņu atslēgu 17. Divas pašvītņojošās skrūves "4" ir izskrūvētas, polsterējums "2" noņemts (1. att.);
Augšējo stiprinājumu būs viegli demontēt: atskrūvējiet vienu skrūvi (2. att.);
Noņemiet sānu kronšteinu, atskrūvējot divas skrūves "2" (3. att.);
Lai noņemtu inerciālo spoli, atskrūvējiet skrūvi "1", izmantojot atslēgu 17. Pēc tam atvienojiet stieples savienotāju un pilnībā demontējiet spoli.

Katrs vienums atbilst vienam fotoattēlam:

Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Mēs vēlam jums panākumus.

Ir svarīgi zināt, ka spēkam, pievelkot stiprinājuma skrūves, jābūt 2,9 - 4,6 N * m (sānu kronšteins) vai 18 - 31 N * m (metriskās skrūves "17").

Pirmkārt, lai pietuvotos sānu jostu mehānismiem, ir jānoņem aizmugurējā statņa polsterējums, kuram ir atskrūvēta pašvītņojošā skrūve "3" un pēc tam plastmasas skavas, kas tur vietā esošās daļas tiek noņemtas no stiprinājuma.

Iepriekšējais posms pirms jostas demontāžas

Galvenais solis būs izvelkamās spoles demontāža. Tas ir piestiprināts pie korpusa ar vienu skrūvi "2", kas ir izslēgta.

Sānu siksnas, demontāža

Pēdējā posmā vāks tiek noņemts, lai pārklātu vidējo jostas spoli. Kā redzat, to notur viena skrūve “2”.Tas ir jāizskrūvē.

Vidējā josta, demontāža

Montāža tiek veikta otrādi.

Spēks, pievelkot skrūves, nedrīkst pārsniegt 31 N * m. Turklāt minimālā vērtība ir 18 N * m.

Piekļūt aizmugurējām jostu spolēm nebūs viegli. Attēlā parādīta daļa "5", kas ir jāizjauc. Lai to izdarītu, veiciet tālāk norādītās darbības.

Iepriekšējais posms pirms jostas demontāžas

Darbību saraksts sānu paneļa polsterējuma demontāžai:

Atskrūvējiet trīs pašvītņojošas skrūves, kas apzīmētas ar skaitli "3";
Izmantojiet taustiņu 17, lai atskrūvētu skrūvi "1";
Bloks "4" ir atvienots no bagāžnieka luktura;
Tagad, noņemot plastmasas skavas no stiprinājuma, varat demontēt daļu "5".

Vēl viens svarīgs solis ir pārsega, kas pārklāj vadotnes kronšteinu, demontāža. Pašvītņojošā skrūve "1" ir atskrūvēta, pārsega plāksne tiek noņemta.

Otrais sagatavošanās posms pirms demontāžas

Zem sānu oderēm ir spoles mehānisms. Katrs no tiem tiek turēts ar vienu skrūvi, kas tiek atskrūvēta.

Vidējās un aizmugurējās kreisās puses drošības jostu inerces spoles

Savāc visus blokus un mezglus apgrieztā secībā.

Izmantojiet ieteikumus par griezes momenta vērtību no iepriekšējās nodaļas.

Ja automašīnā nedarbojas drošības josta, steidzami jānovērš bojājuma cēlonis, jo ir bīstami braukt ar bojātām vai problemātiskām jostām, tas ir pretrunā ar ceļu satiksmes noteikumiem.

Starp izplatītākajiem bojājumiem, kas rodas drošības jostu darbības laikā un mehānismiem, kas kontrolē to darbu, var izdalīt:

jostas iesprūšana, mēģinot piesprādzēties, pat vienmērīgas vilkšanas gadījumā;
jostas nestiepjas sala vai rullīšu mehānisma nodiluma dēļ;
jostas neievelkas, kad tās ir atsprādzētas;
ir salauzta spoles slēdzene vai bojāts galvenais mehānisms.

Protams, ir arī citas problēmas, taču tās ir retāk sastopamas, kas nozīmē, ka risks sastapties ar šādu bojājumu jūsu automašīnā ir minimāls. Daudzi uzskata, ka atsevišķos bojājumu gadījumos iespējams braukt ar bojātām jostām, taču, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, ja transportlīdzeklis tiek darbināts ar bojātu drošības jostu mehānismu, vadītājam var tikt piemērots administratīvais sods.

Turklāt auto ražotājs nav atbildīgs par ceļu satiksmes negadījumu, pat ja automašīnai ir garantijas apkope gadījumā, ja īpašnieks nav vērsies pie speciālistiem par drošības jostu nomaiņu. Tāpēc, pirms remontējat jostas ar savām rokām, jums jāsaprot, ka visas izmaiņas tiek veiktas, kā saka, uz jūsu risku un risku.

Visbiežāk īpašnieki izlemj par neatkarīgu remontu ļoti dārgas apkopes dēļ. Piemēram, jostas mehānisma nomaiņa vai pilnīga jostu nomaiņa standarta vidējās klases vieglajam auto īpašniekam izmaksās vismaz 15 tūkstošus rubļu. Ne visi ir gatavi maksāt šādu naudu, it īpaši, ja runa ir par vienkāršu bojājumu, piemēram, nepieciešamību ieeļļot vai nomainīt galvenā mehānisma pārnesumu.

Ikvienā modernā automašīnā drošības jostas darbojas pēc diezgan vienkārša principa - spole ar bloķētāju, kuras pamatā ir zobratu mehānisms, ar kura palīdzību spole griežas. Pats pārnesumu mehānisms ir slēgts ar nelielu svārstu ar lodīšu vai sfērisku balstu ar sviru sistēmu. Kad josta tiek vienmērīgi izvilkta, balsts griežas kopā ar spoles zobratu, un ar asu raustīšanu spararats tiek bloķēts. Šajā bloķēšanas sistēmā visbiežāk ir darbības traucējumi.

Tādējādi, lai salabotu spoli un citus mehānismus, ir nepieciešams to noņemt, kam būs nepieciešams noņemt apdari gandrīz visām automašīnām un dažiem modeļiem sēdekļi tajā pusē, ar kuru josta nedarbojas pareizi. Noņemšanai un pašremontēšanai jums būs nepieciešami rīki, kuros jāiekļauj:

plakano un Phillips skrūvgriežu komplekts;
dažāda diametra uzgriežņu atslēgu komplekts;
smērviela, stieple, salvetes un materiāli sēdekļu un polsterējuma aizsardzībai.

Atkarībā no remonta sarežģītības (dažreiz nepieciešama pilnīga spoles nomaiņa) darbam var būt nepieciešami citi papildu instrumenti. Pašu remonts VAZ ir daudz vienkāršāks, it īpaši vecākām versijām, jo šīm automašīnām nav sānu drošības spilvenu, apdari var viegli noņemt un uzstādīt, un nav nepieciešams noņemt sēdekļus.

Neatkarīgi no automašīnas modeļa, lai tiktu pie mehānismiem, kas atbild par pareizu drošības jostu darbību, ir nepieciešams noņemt sānu paneļa plastmasas oderi. Gandrīz visos modeļos tas tiek turēts vai nu uz klipiem augšpusē un apakšā, vai uz dažāda diametra skrūvēm. Lai piekļūtu apšuvumam, sēdekli nepieciešams pārvietot pēc iespējas tālāk uz priekšu, vai arī noņemt saskaņā ar instrukcijām (atskrūvējiet vairākas priekšējās un aizmugurējās stiprinājuma skrūves un noņemiet sēdekli no aizbīdņa).Lai ievērotu drošības pasākumus, īpaši automašīnām ar sānu drošības spilveniem, pirms darba uzsākšanas ar jostas spoli, ir nepieciešams noņemt akumulatora negatīvo spaili un, ja iespējams, drošības spilvenu kontaktus (to var redzēt pēc krāsas no vadiem automašīnas elektroinstalācijas shēmā). Tas jādara tā, lai aizdedze neuzliesmotu, kā rezultātā var gūt savainojumus. Spole parasti ir aizvērta ar plastmasas korpusu ar uzrakstu “Neatvērt”, taču, lai novērstu bojājuma cēloni, tā tomēr ir jāatver. Šis plastmasas korpuss ir piestiprināts ar vairākām skrūvēm pie statīva. Attēls - DIY drošības jostu remonta viburnum

Ja drošības josta slikti ievelkas, tad atgriešanas mehānisma atspere var vienkārši aizlidot vai atspere ir bojāta. Ja tā ir atspere, varat to nomainīt. Nomaiņas posmā jums jābūt uzmanīgiem, jo atsperes mehānismu nav grūti noņemt, un tā uzstādīšana atpakaļ uz spoles ir diezgan problemātiska. Nav īpašas uzstādīšanas shēmas, tas viss ir atkarīgs no mehānisma modeļa un sarežģītības.

Vēl viens izplatīts iemesls, kāpēc josta netiek ievilkta, ir metāla spriegotāja siksna nolietošanās vai tērauda leņķa lūzums, kas siksnu ievada vārpstas atverē. Šī pārrāvuma dēļ vārpsta griežas tukšgaitā, tas ir, tā netin lenti ap sevi. Ja stūris daudz nelūzt, lenti var nolocīt ar knaiblēm un izlabot tās stāvokli, noliecot galu nedaudz tuvāk, nekā paredzēts.

Pēc turpmākas pārbaudes jūs atklāsit, ka plastmasas vārpsta ir savienota ar metāla kātu, kas stiepjas no spoles. Vienā vārpstas daļā ir caurums stiprinājumam uz kāta, otrā pusē ir neliela atvere, kas izskatās kā cilpiņa uz parastās adatas. Lai pagrieztu vārpstu un saliktu visu mehānismu vietā, šajā pašā cilpā ir jāiedur metāla stieples gabals vai tieva adāmadata. Vārpsta griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz tā apstājas, atbalstiet mehānismu ar skrūvgriezi un uzgriežņu atslēgu.Tagad jūs varat aptīt jostu ap vārpstu un noņemt vadu, tādējādi abas mehānisma puses savienosies un pārsegs nofiksēsies vietā.

Ļoti bieži drošības siksnas ķīļmehānisms automašīnā sāk iestrēgt, kad josta tiek izvilkta no ruļļa, pat ja to velk ļoti gludi, un aukstajā sezonā to praktiski nav iespējams piesprādzēt. Šajā rakstā es jums parādīšu, kā DIY veikt drošības jostu remontu desmit minūšu laikā tieši automašīnā.

Lai veiktu šāda veida robotu, jums ir nepieciešams.

Īss šķērsgriezums
Taisna rievota vērpjot
Septiņpadsmit uzgriežņu atslēga
Klipsi var izmantot arī ar drēbju šķipsnu
Plēve auto sēdekļu aizsardzībai no netīrumiem
Adāmā tērauda adāmadata vai stingra stieple
Šļirce ar salmiņu
Benzīns šķiltavu uzpildei

Lai noņemtu B statņa vāku, ar Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet četras pašvītņojošas skrūves.
Tad mēs izņemam visu drošības jostu un piestiprinām to pie cilpas, izmantojot klipsi vai drēbju šķipsnu.
Izmantojot septiņpadsmit uzgriežņu atslēgu, noņemiet skrūvi, kas nostiprina spoli, un noņemiet to no kronšteina. Neļaujiet spolei atritināties un nostipriniet siksnu pie spoles ar klipsi. Ir nepieciešams to salabot, lai būtu ērtāk veikt remontdarbus.
Tuvplāns mašīnas sēdeklis plēvi, un uzliec uz tās izjaukto mehānismu, jāsēž uz cita krēsla.
Tālāk meklējam vāku, zem kura atrodas inerciālais mehānisms, tam krata spoli un zem kura vāka grab un vajag.
Lai noņemtu vāku, ir jānoņem četri plastmasas vāciņi, to noņemšanai izmantojiet adāmadatas. Izmantojot rievojumu, noņemiet vāku.
Noņemam atvērto mehānismu (kastītē ir cilindrs, metāla bumbiņa un šūpuļkrēsls). Lai mehānisms darbotos pareizi, šūpuļsvirai ir brīvi jāpārvietojas pa asi un nekas nedrīkst iesprūst. Lai pārbaudītu, novietojiet mehānismu vertikālā stāvoklī un nolieciet augšējo daļu pret lodi, šūpuļsvirai jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, bez ķīļiem. Ja tomēr ir ķīļi, ir nepieciešams izskalot sviras sviras asi, līdz tā sāk brīvi un bez iesprūšanas griezties.
Tad izņemam inerciālo mehānismu (izņemts bez papildus instrumenta), tas ir metālisks un atrodas zem plastmasas zobrata. Cauruma centrālajā daļā ir ekscentriķis ar zobiem (tas ir iemesls jostas iesprūšanai izvilkšanas laikā), vieta zem tā ir labi jāiztīra. Lai to izdarītu, centrā un pa perimetru jāielej neliels daudzums benzīna, neļaujot jostai uztīt, pēc tam noņemiet klipsi.
Tālāk ņemam rokā spoli, lai ar rādītājpirkstu varētu turēt atsperi un plastmasas vadotni, ar otru roku satīt siksnu un pāris reizes pavilkt. Šī procedūra jāatkārto divas līdz trīs reizes. Svarīgi: neļaujiet siksnai satīties, pirms esat ievietojis mehānismu atpakaļ.

Tas ir viss, drošības jostas remonts ar savām rokām ir pabeigts, atliek tikai salikt apgrieztā secībā un uzstādīt to vietā, to pašu procedūru ieteicams veikt ar otro profilakses mehānismu.

Vadītāja un visu pasažieru sēdekļi ir aprīkoti ar trīspunktu drošības jostām un izvelkamām spolēm, pateicoties kurām jostām nav nepieciešama regulēšana. Vadītāja un pasažiera drošības jostu sprādzes atrodas blakus priekšējo sēdekļu iekšpusē, bet aizmugurējās drošības jostu sprādzes atrodas starp sēdekļa spilvenu un atzveltni.
Lai piesprādzētu jostu, vienmērīgi izvelciet to no ruļļa un ievietojiet jostas sprādzes mēlīti slēdzenē, līdz atskan klikšķis.

Lai atsprādzētu jostu, nospiediet bloķēšanas pogu.
Ja nepieciešams, var regulēt stiprinājuma augstumu priekšējās drošības jostas augšdaļā. Priekš šī.

... piespiediet dekoratīvo jostas sloksni pie statnes.
... un, virzoties uz augšu vai uz leju, izvēlieties vienu no piecām augšējā jostas stiprinājuma punkta fiksētajām pozīcijām.
Sānu pasažieri aizmugurējā sēdeklī ir piesprādzēti ar drošības jostām tāpat kā priekšējais pasažieris, taču nav regulējama jostas augšējā punkta pozīcija. Vidusmēra pasažierim tiek nodrošināta īpaša dizaina josta - ar divām sprādzēm un slēdzenēm.

Piesprādzējot vidējo pasažieri aizmugurējā sēdeklī, jostas galā esošās sprādzes mēlīti ievietojiet slēdzenē ar melno pogu, bet otras sprādzes mēlīti slēdzenē ar sarkano pogu.
Ja siksna tiek bloķēta asas vilkšanas laikā, tā ir jāatlaiž, līdz tā ir pilnībā uztīta uz inerciālās spoles, un pēc tam atkal jāizvelk.

Ja uz jostas tiek konstatēti plīsumi, skrāpējumi vai citi bojājumi, josta ir jānomaina. Nomaiņai tiek pakļauta arī josta, kas ceļu satiksmes negadījumā ir piedzīvojusi kritisku slodzi.

Jebkura transportlīdzekļa vienība nav mūžīga un mēdz salūzt. Dažreiz tas nav tik pamanāms un var parādīties pēc kāda laika. Citos gadījumos, piemēram, ar drošības jostu, problēma tiks pamanīta nekavējoties. Ko darīt, ja drošības josta nepagarinās? Kādu iemeslu dēļ tas var notikt? Uzziniet vairāk tālāk.

Ja drošības josta neizvelkas no uzstādīšanas slota, visticamāk, tā ir iestrēgusi. Lai saprastu, ko tas nozīmē, vispirms ir jāsaprot, kā tas darbojas. Ja josta neizstiepjas, tas norāda uz bloķēšanas mehānisma atteici vai to, ka jostas ir iestrēgušas negadījuma rezultātā. Bet vispirms apskatīsim, kā tas darbojas.

Transportlīdzekļa drošības josta

Bloķēšanas ierīces iekšpusē atrodas jutīgs elements, kas ir tieši atbildīgs par bloķēšanu, kas ir izgatavots bumbiņas formā. Šī bumba, pārvietojoties pa sviru sistēmu, piekļaujas spoļu zobratu korpusam. Ja josta stipri un ātri ievelkas, spoles spararata disks spēcīgāk spiežas pret spirālveida virsmu, tādējādi bloķējot bumbu.

Ja slēdzene ir iestrēgusi un to nevar izslēgt, tas nozīmē, ka laika gaitā drošības mehānisms sāka darboties nepareizi.

Šādos gadījumos siksna neievelkas un to nekādā veidā nevar atspējot. Šādos gadījumos pat mēģinājums lēnām nofiksēt elementu var nepalīdzēt - tas vienkārši iestrēga un vairs neievelkas, tas nedarbojas.

Ja kāds jūsu transportlīdzekļa drošības sistēmas elements neievelkas, slēdzene ir iesprūdusi un to nevar atspējot, tam var būt vairāki iemesli. Pirms pāriet uz to, kā izjaukt un atvienot jostu, kas nedarbojas un neievelkas, parunāsim par iemesliem. Viņu nav daudz, tāpēc pie šī punkta mēs ilgi nekavēsimies. Patiešām, lai salabotu nepiesprādzētas siksnas fiksatoru, jums jāzina, kas nedarbojas un kāpēc. Tātad iemesli ir:

Pirmkārt, josta parasti neievelkas nodiluma dēļ.Drīzāk ne īpaši jostas nodilumu, bet principā bloķēšanas sistēmu. Turklāt tas var nebūt saistīts ar visu sistēmu, bet gan ar vienu no tās sastāvdaļām. Ja neaizsprādzētās siksnas sprādze ir iesprūdusi, neievelkas un nevarat to izslēgt, tad, bez šaubām, problēma ir mehānismā. Bet, ja elements nebija piestiprināts, tā joprojām ir puse no problēmām. Tas būs daudz sliktāk, ja tas darbības laikā iestrēgs.
Otrs iemesls ir vienas vai otras sastāvdaļas bojājums. Kā likums, tas pieskaras nevis nepiesprādzētai siksnai, bet gan piesprādzētai. Ja kādai no detaļām darbībā rodas bojājumi vai defekts, tad parasti tas ir tieši saistīts ar nostiprinātajiem sistēmas konstrukcijas elementiem. Šajā gadījumā jums palīdzēs tikai remonts un nekas cits. Nu, vai, protams, jūs vienmēr varat nomainīt neveiksmīgās daļas.
Vēl viens iemesls ir bloķēšana pēc avārijas. Parasti siksnas dizains ir veidots tā, ka, ja tā nokļūst ceļu satiksmes negadījumā, tiek iedarbināti mehānisma šķipsnas. Šajā gadījumā ierīces slēdzene ieķīlējas un to vairs nav iespējams izslēgt.

Atkarībā no automašīnas modeļa vadītājs var saņemt signālu, ka siksnas ir iestrēgušas. Šis signāls var būt vai nu skaņa, vai parādīties instrumentu panelī. Signālu var arī parādīt borta datora ekrānā, ja tāds ir. Jebkurā gadījumā, ja automašīna ir aprīkota ar "smadzenēm", vadītājs saņems atbilstošu signālu.

Vēl viena lieta par signāliem. Vadītāja brīdinājums var izskatīties savādāk. Signāls var būt skaļa klikšķa veidā, kas nav raksturīgs drošības sistēmai. Autovadītājs dzirdēs šo signālu pat braucot ar skaļu mūziku. Kā jūs saprotat, šāds signāls norāda arī uz nepieciešamību tīrīt jostu.

Tagad, kad esam izdomājuši signālus un iemeslus piesprādzētās un atsprādzētās siksnas bloķēšanai, pāriesim pie remonta procesa. Drošības jostu tīrīšana ir viens no galvenajiem uzdevumiem šajā procesā, tāpēc mēs šo procedūru izskatīsim atsevišķi. Ko darīt, ja saņemat signālu, ka slēdzene ir iestrēgusi? Kā es varu to notīrīt vai atspējot? Vairāk par to uzzināsiet tālāk.

Lai atspējotu slēdzeni, ja parādās atbilstošais signāls, viss mehānisms būs jātīra. Lai to izdarītu, jums iepriekš rūpīgi jāsagatavojas un jāsavāc visi nepieciešamie instrumenti. Tātad, ko sagatavot:

Phillips skrūvgriezis, vēlams īss
plakanas galvas skrūvgriezis;
uzgriežņu atslēga uz "17", ērtāk būs izmantot gredzenveida uzgriežņu atslēgu;
biroja drēbju šķipsna;
šļirce ar caurulīti;
nedaudz benzīna (degviela šķiltavām ir optimāla).

Kad viss instrumentu saraksts ir gatavs, varat sākt remontu un tīrīšanu.

Tas pabeidz mehānisma tīrīšanas procesu. Visa turpmākā montāža jāveic apgrieztā secībā. Dariet visu pareizi, jo nepareizi samontēts mehānisms tuvākajā nākotnē izraisīs bojājumus, regulāri izmantojot siksnas.

Iepriekš arī pārbaudiet, vai visi šī mezgla elementi darbojas pareizi un brīvi pārvietojas. Ja tā nav, tad tīrīšana jāatkārto, jo kāda jēga no tā, ja viss nav iztīrīts. Tikai ar pareizu pieeju šādiem remontdarbiem jūs varat izvairīties no pamata kļūdām un pareizi veikt visas darbības.

Ja neesat pārliecināts, ka varat pareizi veikt visas šajā rakstā aprakstītās darbības, iesakām ar šo jautājumu sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Patiešām, drošības jostu bloķēšanas gadījumā viss ir jādara pareizi, un nepareizas darbības būs tikai cēlonis nākamajiem bojājumiem, ar kuriem jūs, visticamāk, nevēlaties saskarties. Jebkurā gadījumā komponentu skalošana nav radikālākais pasākums, jo vienmēr ir laiks mainīt mehānismu.

Kā pareizi salabot transportlīdzekļa drošības jostas, ir aprakstīts video.

Ne tik sen rakstīju, kā nomainīt drošības jostas, bet nesen šāds jautājums nonāca mūsu AUTOBLOG pastā.

“Izlasīju tavu rakstu, principā tas ir saprotams un problēmām nevajadzētu būt. Bet nopirku drošības jostas VAZ 2111 (universālam), bet neder. Tas ir, es ievietoju jostu spoles standarta savienotājā, un tās neizstiepjas. Sasodīts, ko darīt? Kā nomainīt pašu drošības jostu, tas ir, audumu? Un ne spole, paskatījos uz kampaņu, lai to sagrieztu?

Uzdots, mēs atbildēsim uz jautājumu.

Drošības jostu remonts

Un vispār drošības jostu remontu nevajadzētu sākt ar jostu pārgriešanu. Viss ir daudz vienkāršāk. Ja vēlaties nomainīt pašu jostu, jums tā vienkārši jānoņem.

2) Pavelciet drošības jostu līdz galam.

3) Tagad jums ir jāpiespiež josta, un tā iznāks no otras puses.

4) Jostai galā ir cilpa, tajā ir aizbāznis, kas neļauj tai iznākt. Mēs izņemam šo aizbāzni.

5) Un vienkārši izņemiet — caur slotu.

Mēs to izņemam caur slotu

6) Šeit ir pati spole un aizbāznis.

7) Spoles atspere ir atritināta, tagad tā ir jāpieskrūvē atpakaļ.

8) Tagad ievietojiet jauno jostu, to, kuru noņēmāt no otras jaunās spoles.

10) Mēs velkam - tā, lai aizbāznis nonāktu slotā.

11) Tagad atlaidiet, un atspere to pievilks pati.

12) Aizveram vāku, remonts beidzies. Viss ir vienkārši, un nekas nav jāizjauc.

13) Pārbaudiet drošības jostu. Vienkārši izvelciet to strauji, tam vajadzētu bloķēt.

Kā redzat, drošības jostas remonts ir vienkāršs. Dažreiz gadās, ka vecā spole un jaunā nav savietojamas. Tāpēc jūs varat vienkārši nomainīt audekls saskaņā ar mūsu norādījumiem.

Iepriekšējais īpašnieks nogrieza aizmugurējās drošības jostas un izlauzās no spolēm mekhanizm.Kupil aizmugurējās drošības jostas 2110. Tikai kreisās un labās jostas. Komplektā vidējā nav. Tie neder manam 2111. Mainu tev siksnas 2111, jo tev ir auto 2110. Siksnas jauna muša nesēdās. Jostas ir biezas. Oriģināls. Jevgeņijs Omsks.

Diemžēl jostas jau ir pārdotas.

Sveiki, visur raksta par drošības jostu maiņu un remontu, interesē pašas spoles remonts(precīzāk atgriešanas lente) nevaru atrisināt šo problēmu uz sava 2004 gada VAZ-21099 Kas saskārās ar šo problēmu palīdziet es. Paldies jau iepriekš.

Pastāstiet, lūdzu, kā var nobloķēt drošības jostas Kalina VAZ aizmugurējā sēdeklī? Fakts ir tāds, ka saskaņā ar instrukcijām uzstādītais bērna automašīnas sēdeklis karājas, jo jostai ir brīva kustība. Un es gribu vilkt un salabot krēslu kā cimdu. Pasaki kā?

Ja drošības josta ieķīlējas, to ir viegli salabot.Lai ar savām rokām salabotu drošības jostas spoli, jums ir nepieciešams:1.Noņemiet drošības jostu spoli Šim nolūkam nav nepieciešams noņemt sēdekļus, pietiek tos pārvietot uz priekšu un noliekt atzveltnes uz priekšu.2. Nosakiet pusi, kur atrodas bloķēšanas ierīce (parasti šī ir biezākā puse). To var noteikt, pakratot jostu pie auss, kur bumbiņa strinks, ir bloķētājs.3. Izņemam jostu, lai pietuvotos kniedēm un (ar īleni, naglu vai skrūvgriezi) izspiežam kniedes4. Izjaukt drošības jostu spoli (bez piepūles) un tikt pie bloķējošā sprūdrata .. Blakus taisnstūra korpusā ar cilni ir bumbiņa, kas bloķē jostu, kad spoles korpuss ir sasvērts. (Es to noņēmu un viss darbojas labi)5. Sasniedzot berzes daļas, noņemam sabiezējušo smērvielu, kas izskatās pēc sausas vielas un tikai traucē precīzai bloķēšanas mehānisma darbībai.Jūs varat noņemt bloku ar bumbu (manā gadījumā), un viss darbosies,Visu var ieeļļot arī ar Tsiatim201 sala izturīgo smērvielu (vai tās analogu) vai labu silikona smērvielu, (nederēs litols, CV šarnīrs, fiols, dzinēja vai transmisijas eļļa)6. Turklāt, lai nodrošinātu skaidrāku drošības jostas mehānisma darbību, varat saliekt kronšteinu vai, pareizāk sakot, saliekt vara pēdu, uz kuras darbojas bumbiņa.Fakts ir tāds, ka bumbiņas svara dēļ tā nedaudz izvēršas un josta darbojas arvien sliktāk.Tas ir, jums ir jāsamazina vara pēdas lieces leņķis.