Sīkāk: vaz 2110 drošības jostas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ko nozīmē iestrēgusi josta? Ar laiku drošības jostas mehānisms sāk ķīļoties, proti, neļauj izvilkt jostu no ruļļa, pat ļoti lēni velkot, un ātra piesprādzēšanās ziemā kļūst par īstu problēmu.
Problēma ir vienkārša, un to var atrisināt desmit minūšu laikā, neizejot no automašīnas.
No pasažiera puses šādu operāciju jau esmu veicis, tagad piedāvāju fotoreportāžu par vadītāja jostas remontu.
Instrumenti un materiāli
- Phillips skrūvgriezis, īss
- rievotais skrūvgriezis
- uzgriežņu atslēga uz “17” kastes
- kancelejas piederumu drēbju šķipsna
- plastmasas maisiņš vai plastmasas gabals - lai aizsargātu sēdekli no piesārņojuma
- adāmā tērauda adāmadata vai stingras stieples gabals
- šļirce ar caurulīti *
- benzīns "Galosha" vai benzīns šķiltavām * (ja tvertnē ar nelielu snīpi, tad šļirce nav nepieciešama)
Ar īsu Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet 4 pašvītņojošās skrūves vidējā notekas apakšējā vākā un noņemiet vāku, pavelkot to uz augšu.
Tālāk mēs izvelkam visu jostu un apturam to ar drēbju šķipsnu uz cilpas.
Ar atslēgu 17 atskrūvējiet siksnas spoles stiprinājuma skrūvi un noņemiet to no kronšteina.
Pasargājot jostu no tinuma, mēs piestiprinām jostu pie pašas spoles ar to pašu drēbju šķipsnu.
Jostas nostiprināšana ir nepieciešama turpmāko darbību ērtībām.
Tālāk mēs pārklājam sēdekli, piemēram, ar plastmasas maisiņu, lai tas nesasmērētu,
mēs uzliekam spoli, un Sami pāriet uz nākamo.
Tagad mums ir nepieciešams vāks, zem kura inerciāls mehānisms. Parasti tas ir biezāks (fotoattēlā tas ir kreisajā pusē), bet jūs varat
un pakratiet spoli - zem kuras vāks grabēs - tas ir tas, kas jums nepieciešams.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Lai noņemtu vāku, no tā jānoņem 4 plastmasas vāciņi - izspiediet tos ar adāmadatas palīdzību,
turot tos ar roku, lai tie neizlidotu.
Noņemiet vāku ar rievotu skrūvgriezi un noņemiet to.
Pirms mums tiek atvērts pirmais jostas mehānisms (Tas tiek brīvi noņemts, ar pirkstiem) - Šī ir kaste ar cilindru, ar bumbu iekšpusē un "šūpu".
Mēs pārbaudām sviru - vai tas ir brīvs uz griešanās ass? Novietojot "šūpu" vertikāli, mēs noliecam tā augšējo daļu pret bumbu.
Tam vajadzētu ātri ieņemt vertikālu stāvokli un bez mazākās iestrēgšanas!
Ja ir iesprūšana, tad mazgājam "šūpuļsviras" griešanās asi, līdz tā pilnīgi brīvi sāk griezties pa asi!
Turklāt otrais mehānisms - inerciālais - Tas ir tērauds un atrodas zem plastmasas zobrata. To var brīvi noņemt ar pirkstiem.
Zobu cauruma centrā atrodas ekscentriķis ar zobiem (kas, asi izraujot, ieķīlējas jostā), vieta zem kura ir jānotīra. Lai to izdarītu, ap urbuma perimetru ielejiet nedaudz benzīna un nedaudz uz centru, neļaujot jostai atritināties, kādu laiku noņemiet drēbju šķipsnu.
Paņemam spoli vienā rokā tā, lai ar rādītājpirkstu turam plastmasas vadotni ar atsperi, bet ar otru vairākas reizes pievelkam un uztinam jostu un vairākas reizes strauji velkam, lai mehānisms nofiksētos. Pēc tam mēs atkal piestiprinām jostu uz ruļļa un atkārtojam šo darbību vēl 1-2 reizes.
Mēs saliekam spoli un ievietojam to vietā apgrieztā secībā.
Ja automašīnā nedarbojas drošības josta, steidzami jānovērš bojājuma cēlonis, jo ir bīstami braukt ar bojātām vai problemātiskām jostām, tas ir pretrunā ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Starp izplatītākajiem bojājumiem, kas rodas drošības jostu darbības laikā un mehānismiem, kas kontrolē to darbu, var izdalīt:
- jostas iesprūšana, mēģinot piesprādzēties, pat vienmērīgas vilkšanas gadījumā;
- jostas nestiepjas sala vai rullīšu mehānisma nodiluma dēļ;
- jostas neievelkas, kad tās ir atsprādzētas;
- ir salauzta spoles slēdzene vai bojāts galvenais mehānisms.
Protams, ir arī citas problēmas, taču tās ir retāk sastopamas, kas nozīmē, ka risks sastapties ar šādu bojājumu jūsu automašīnā ir minimāls. Daudzi uzskata, ka atsevišķos bojājumu gadījumos iespējams braukt ar bojātām jostām, taču, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, ja transportlīdzeklis tiek darbināts ar bojātu drošības jostu mehānismu, vadītājam var tikt piemērots administratīvais sods.
Turklāt auto ražotājs nav atbildīgs par ceļu satiksmes negadījumu, pat ja automašīnai ir garantijas apkope gadījumā, ja īpašnieks nav vērsies pie speciālistiem par drošības jostu nomaiņu. Tāpēc, pirms remontējat jostas ar savām rokām, jums jāsaprot, ka visas izmaiņas tiek veiktas, kā saka, uz jūsu risku un risku.
Visbiežāk īpašnieki izlemj par neatkarīgu remontu ļoti dārgas apkopes dēļ. Piemēram, jostas mehānisma nomaiņa vai pilnīga jostu nomaiņa standarta vidējās klases vieglajam auto īpašniekam izmaksās vismaz 15 tūkstošus rubļu. Ne visi ir gatavi maksāt šādu naudu, it īpaši, ja runa ir par vienkāršu bojājumu, piemēram, nepieciešamību ieeļļot vai nomainīt galvenā mehānisma pārnesumu.
Ikvienā modernā automašīnā drošības jostas darbojas pēc diezgan vienkārša principa - spole ar bloķētāju, kuras pamatā ir zobratu mehānisms, ar kura palīdzību spole griežas. Pats pārnesumu mehānisms ir slēgts ar nelielu svārstu ar lodīšu vai sfērisku balstu ar sviru sistēmu. Kad josta tiek vienmērīgi izvilkta, balsts griežas kopā ar spoles zobratu, un ar asu raustīšanu spararats tiek bloķēts. Šajā bloķēšanas sistēmā visbiežāk ir darbības traucējumi.
Tādējādi, lai salabotu spoli un citus mehānismus, ir nepieciešams to noņemt, kam būs nepieciešams noņemt apdari gandrīz visām automašīnām un dažiem modeļiem sēdekļi tajā pusē, ar kuru josta nedarbojas pareizi. Noņemšanai un pašremontēšanai jums būs nepieciešami rīki, kuros jāiekļauj:
- plakano un Phillips skrūvgriežu komplekts;
- dažāda diametra uzgriežņu atslēgu komplekts;
- smērviela, stieple, salvetes un materiāli sēdekļu un polsterējuma aizsardzībai.
Atkarībā no remonta sarežģītības (dažreiz nepieciešama pilnīga spoles nomaiņa) darbam var būt nepieciešami citi papildu instrumenti. Pašu remonts VAZ ir daudz vienkāršāks, it īpaši vecākām versijām, jo šīm automašīnām nav sānu drošības spilvenu, apdari var viegli noņemt un uzstādīt, un nav nepieciešams noņemt sēdekļus.
