Sīkāk: Renault grand stage 3 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Renault Scenic 2 ar 1,6 litru dzinēja tilpumu ir diezgan populārs automašīnu zīmols ģimenes kompakto furgonu cienītāju vidū. Šī automašīna lielā mērā atkārtoja iepriekšējās paaudzes pamata dizainu un tehniskās īpašības. Šasija tika pilnībā aizgūta no Scenic 1998. gada izlaiduma. Dizaineri un inženieri ir novērsuši tos trūkumus un nepareizus aprēķinus, kas notika šī modeļa pirmajā paaudzē. Bojājumu biežums un raksturs būtiski neatšķiras no citām līdzīgām tās pašas markas automašīnām. Pēc statistikas, modeļi Scenic, Megan un Clio ir vieni no uzticamākajiem šīs markas spēkratiem, kuru nopietns remonts nepieciešams izņēmuma gadījumos.
Otrās paaudzes Renault Scenic dzinēji tradicionāli ir uzticami, tomēr, veicot spēka agregātu apkopi un remontu, ieteicams sazināties ar specializētiem speciālistiem vai degvielas uzpildes stacijām. Piemēram, veicot darbus pie zobsiksnas nomaiņas ar 50–60 tūkstošu km nobraukumu ar savām rokām, var tikt pārkāpts darba vārpstu zobrata stāvoklis. Stiprinājuma skrūvju pievilkšana, lai to nostiprinātu pēc aptuvenas cilpas regulēšanas, nav piemērota, jo šāda darba kvalitāte būs slikta. Paralēli zobsiksnas nomaiņai speciālisti iesaka nomainīt ūdens sūkni. Lai nodrošinātu augstu šāda veida remonta un rezerves daļu un palīgmateriālu nomaiņas kvalitāti, ir nepieciešams īpašs aprīkojums, instrumenti un atbilstoši apstākļi.
Jāpiebilst, ka Renault Scenic II 1.6 modelis, tāpat kā citi šīs franču markas auto, piemēram, Megan modelis, ir ļoti prasīgi pret oriģinālajiem palīgmateriāliem.
Citu ražotāju produktu izmantošana būtiski ietekmē daudzu šo transportlīdzekļu sastāvdaļu un mehānismu darbību. Šī Renault modeļa balstiekārtas kapitālais remonts var būt nepieciešams pēc 100 000 km.
Arī Renault Scenic I ar 1,6 litru dzinēju ir uzticams, taču dažām sastāvdaļām ir zināmi trūkumi, kas tika novērsti šī modeļa otrajā paaudzē. Balstoties uz šī auto ekspluatācijas pieredzi, varam secināt, ka būs nepieciešams dzinēja kapitālais remonts ar nobraukumu aptuveni 500 000 km. Zobsiksnas nomaiņa īpašos apstākļos jāveic arī speciālistu rokām.
Īpaša uzmanība jāpievērš visu pirmā parauga modeļa vienību profilaktiskai apkopei. Rūpnīcas blīvējuma defekti parādās diezgan ātri, un to novēršanu var veikt ar savām rokām, ja ir prasmes remontēt automašīnu.
Tāpat bieži remontdarbiem nepieciešamas stabilizatora bukses. Tos nomainot, būs nepieciešama speciālista palīdzība, un šo darbu ar savām rokām būs grūti paveikt pat autobraucējam ar noteiktu pieredzi. Automašīnas aizmugurējai piekarei ir vērpes stieņa konstrukcija, un to var saprast tikai specializēts speciālists. Vēl viens izplatīts trūkums ir priekšējo riteņu gultņu ātrs nodilums. Šādu defektu būtība ir izskaidrojama ar priekšējās piekares īpatnību, un šo detaļu nomaiņu var veikt ar savām rokām garāžā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja salīdzinām aprakstītās Renault automašīnas, tad varam izdarīt pamatotu secinājumu, ka otrās paaudzes modeļa dizainā ir ņemta vērā lielākā daļa no inženieru un dizaineru trūkumiem. Pazuduši tādi trūkumi kā zems blīvējuma līmenis, elektrisko vadu kvalitāte ir par vienu pakāpi augstāka, atšķirībā no iepriekšējā modeļa. Samazināts to darbu saraksts, kurus autobraucēji var veikt paši.
Piemēram, otrās paaudzes modelī, atšķirībā no 1998. gada modeļa, tāda darbība kā inžektoru skalošana ir nepieciešama daudz biežāk.Tas ir saistīts ar atjauninātās automašīnas prasīgāko degvielas sistēmu. Savukārt darbu pie motoreļļas maiņas jaunajā modelī ir vieglāk veikt, pateicoties ērtai notecināšanas kakla novietojumam un daudziem citiem faktoriem.
Saskaņā ar meistaru atsauksmēm zīmolu degvielas uzpildes stacijās, visvairāk problēmu rodas ar 1998. gada izlaiduma automašīnām. Tas ir saistīts ne tikai ar to vecumu un lielo vidējo kopējo nobraukumu, bet arī ar dizaina iezīmēm. Otrās paaudzes auto ir salikts kvalitatīvāk un daudz retāk sastopami neparedzēti vienas vai otras agregāta, mezgla vai daļas bojājumi vai priekšlaicīga atteice. Kā papildu piemēru eksperti min analoģiju ar Megan automašīnu evolūciju. Pirmajiem modeļiem bija daudz trūkumu, taču tie tika novērsti turpmākajos modeļos.
Demontāža, klīrenss, paneļa un dari pats Scenic 2 remonta tehnika – šie ir daži punkti, kas pirmām kārtām interesē Renault Scenic pircējus un īpašniekus. Apskatīsim tos tuvāk.
Automašīnas iezīme ir Renault Scenic demontāža un montāža, ko kvalitatīvi var veikt tikai servisa apstākļos. Galu galā individuālu un sertificētu servisu var veikt tikai pie uzņēmuma pilnvarota izplatītāja. Renault Scenic klīrenss, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, ir palielināts, un tas ir absolūts pluss kopējam tehnisko īpašību priekšstatam.
Renault Scenic 2 informācijas panelī ir viss nepieciešamais, tas ir ļoti labi izgaismots un harmoniski izskatās kopējā interjera dizaina attēlā. Brīdinām neveikt Renault Scenic remontu ar savām rokām, jo pēc tam automašīnai tiek anulēta garantija un jūs uzņematies pilnu atbildību par rezerves daļu nomaiņu.
Renault Scenic ir izcils ģimenes auto, ar plašu salonu, ērtiem sēdekļiem, labām apvidus spējām un tehniskajiem parametriem, kā arī adekvātu cenu. Šis auto veiksmīgi apvieno visas funkcijas, kas nepieciešamas ģimenes auto. Nav nekā lieka, ko nevarētu izmantot paredzētajam mērķim un kas tikai palielinātu automašīnas cenu.
