Stūres bagāžnieks ir jebkuras mūsdienu automašīnas, tostarp Renault Logan, neatņemama sastāvdaļa. Tas ir daļa no stūres mehānisma un nodod jaudu no stūres uz katra riteņa stūres savienojumu. Ja jums ir aizdomas par darbības traucējumiem un regulēšanas neiespējamību, stūres statņa nomaiņa jāveic pēc iespējas ātrāk. Procedūra nav grūta, un to var veikt ar rokām, ja jums ir remonta komplekts un zināt remonta veikšanas noteikumus.
Renault Logan atkarībā no izlaiduma tika uzstādīti dažāda veida stūres statīvi - mehāniskie un hidrauliskie.
Pirmās paaudzes - 1. fāzes (2004., 2005., 2006., 2007., 2008., 2009. modeļa gads) automašīnas ar 1,4 dzinēju abos piedāvātajos aprīkojuma līmeņos tika aprīkotas ar mehānisko stūres statni, bet automašīna ar 1,6 litru dzinēju aprīkots ar hidraulisko. Pārveidotie modeļi (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) un otrās paaudzes versijas (2014, 2015, 2016, 2017) visvienkāršākajos apdares līmeņos tiek piedāvāti bez stūres pastiprinātāja (jāpasūta stūres pastiprinātājs), atsevišķi...
Saskaņā ar ražotāja norādījumiem stūres stieņa kalpošanas laiks bez sūdzībām par kvalitāti ir 180-200 tūkstoši km, regulāri veicot profilaktisko pārbaudi.
Nepareizas darbības diagnostika tiek atklāta, veicot vienkāršu pārbaudi un rūpīgu uzmanību automašīnas uzvedībai uz ceļa. Par rūpīgu remontu pastāstīs šādas pazīmes:
Dažreiz situāciju var labot, ja detaļa tiek pielāgota, taču tas ne vienmēr ir iespējams. Bieži vien stūres statņa regulēšana problēmu neatrisina, un tad ir jāveic nomaiņa: noņemiet veco elementu un uzstādiet jaunu ierīci.
Stūres stieņa vājais posms ir gultņi un vilces bukses, kas ir visizplatītākais neefektivitātes cēlonis.
Stūres bloka shēma ir parādīta attēlā.
Nav grūti patstāvīgi veikt darbu pie stūres statņa problēmu novēršanas, galvenais ir noteikt bojājuma cēloni. Tīklā varat atrast daudz fotoattēlu un videoklipu, kurā sīki aprakstīts, kā nomainīt vienu vai otru ierīces elementu.
Pirms jaunas paštaisītas bukses uzstādīšanas tas ir jāuzasina, koriģējot izmēru. Pirms detaļas novietošanas ieeļļojiet sēdekli. Montāža tiek veikta otrādi.
Problēmu novēršanai tiek izmantota cita metode - jāpievelk regulēšanas spraudnis.
Stūres sitiena problēma tiek atrisināta, regulējot attālumu starp bagāžnieku un pārnesumu. Šajā gadījumā pietiek ar to, lai pēc iespējas vairāk pievilktu stūres statni, un problēma var pazust.
Regulēšanas funkcijas atšķiras atkarībā no stūres pastiprinātāja esamības vai neesamības.
Situācijas, kad ar izslēgtu dzinēju, stūres rata pagriešana izraisa sitienu stūres statīvā, saskaņā ar ražotāja norādījumiem, nav nepieciešama regulēšana, lai gan mehānismā ir iekļauts īpašs uzgrieznis. Pēc dzinēja iedarbināšanas pagaidiet 10–20 sekundes, un lielākā daļa trokšņa pazudīs. Autoservisa speciālisti apgalvo, ka tas ir stūres pastiprinātāja normālas darbības rādītājs un nekāda iejaukšanās nav nepieciešama. Ja problēma joprojām pastāv, pirms regulēšanas salieciet skārda paplāksni (karstuma aizsargu). Tas pasargās automašīnu no garantijas servisa beigām. Paplāksne cieši pieguļ kartera skrūvēm. Dažreiz jums var būt nepieciešams vienkārši nomainīt eļļu stūres pastiprinātājā.
Šajā gadījumā jums ir nepieciešams sešstūris 10. Darba algoritms:
Jauna stūres stieņa remonts un uzstādīšana nav grūtākais process, ja to stingri ievērojat saskaņā ar instrukcijām. Darba defekts radīs papildu problēmas vadībā. Pērkot jaunu daļu, neaizmirstiet par palīgmateriālu nomaiņu, katrai izvēlieties pareizo nosaukumu un rakstu.
Vairāk nekā desmit gadus Renault Logan ir veiksmīgi ekspluatēts uz Krievijas ceļiem. Augsta uzticamība, apkope un izmaksas ir iemantojušas ļoti daudzu autobraucēju uzmanību. Pa visu šo laiku Logans īpašnieki ir uzkrājuši ievērojamu pieredzi dažādu šī auto detaļu un mehānismu apkopē un remontā. Tas attiecas arī uz stūri, proti, stūres statni, jo Periodiski parādās simptomi klauvēšanas un kraukšķēšanas veidā dažādu gadu automašīnām.
VIDEO
Priekšējās rumbas gultņi un vilces bukses, saskaņā ar statistikas pētījumiem, ir viens no vājajiem punktiem Renault Logan šasijā.
Šīs kļūdas braukšanas laikā nosaka pēc šādiem kritērijiem:
Daži autoservisu meistari, apkalpojot šādu darbības traucējumu, aprobežojas ar regulēšanas spraudņa pievilkšanu. Tomēr ražotājs kategoriski neatbalsta šādas remonta metodes un aizliedz tās veikt. To izskaidrojot ar to, ka zobratu-skrūves (tārpu) transmisija ar pārmērīgu pievilkšanas griezes momentu sāk intensīvi nolietot zobratu zobus, kas savukārt noved pie vēl lielākiem darbības traucējumiem.
Bet ko tad darīt šādā situācijā? Jūs teiksiet! Jo acīmredzamu kļūmju gadījumā no pilnīgas stūres stieņa nomaiņas nevar iztikt, un cena ļoti kož pašreizējā ekonomiskajā situācijā.
Cena par jaunu Renault Logan stūres statni "kož"
Šādā situācijā pieredzējušie Renault Logan īpašnieki ierosina šādu remontu veikt paši ar savām rokām. Nosakot, ka katram jāpaļaujas vai nu uz saviem spēkiem, vai arī to, ka vislabāk remontēt zinoša meistara uzraudzībā.
Zemāk esošajā tabulā parādīti visizplatītākie Renault Logan stūres stieņa bojājumi un to novēršanas veidi:
Šajā rakstā mēs apskatīsim Renault Logan stūres bloku. Daudzus Logan īpašniekus interesē Logan stūres statnis, iegādes un maiņas cena. Bet, iespējams, jums tikai jāpielāgo vai jāremontē Logan stūres statnis bez gur vai ar guru. Jūs varat uzzināt, kā diagnosticēt un salabot stūres Logan, no šī raksta, kā arī sazinoties ar mūsu autoservisu ar šo jautājumu.
Automašīnas stūres statnis, ieskaitot Logan stūres statni, ir uzticams, izturīgs mezgls, kas reti deformējas un salūzt. Bet pastāvīgas slodzes (stūres vērpes) var sabojāt detaļu, kā rezultātā ir nepieciešams remontēt Renault Logan stūres statni vai arī Logan stūres statnis ir jānomaina. Stūres detaļas atjaunošanas process vairumā gadījumu izrādās bezjēdzīgs, tāpēc daudzus interesē Renault Logan stūres stieņa iegādes un maiņas cena.
Un, lai gan Renault Logan stūres statne ar guru ir viens no Logan vājākajiem punktiem (ja stūres statnis ir Logan bez gura, tas kalpos ilgāk un uzticamāks, jo dizains nav tik sarežģīts), taču nesteidzieties uzreiz pirkt Logan dzelzceļš. Mūsu autoservisā strādājošajiem tehniķiem ir liela pieredze ar uzrādītajiem darbības traucējumiem un, iespējams, jums palīdzēs Logan stūres statņa remonts, vai atliek tikai nomainīt Renault Logan stūres stieņa bagāžnieku vai eļļas blīvi.
Jebkurā gadījumā mēs iesakām vispirms veikt Renault stūres statņa diagnostiku autoservisā, lai ietaupītu laiku un naudu.
Apsveriet sastāvdaļas detaļas:
Stūres stieņi un uzgaļi, kas ir atbildīgi par riteņu pagriešanu, ir piestiprināti pie daļas izvelkamiem mehānismiem.
Zobu stienis ar zobratiem ir atbildīgs par jaudas pārnešanu no stūres uz vilci un kontrolē riteņpāru.
Korpuss (karteris) ir no alumīnija izgatavota sastāvdaļa, kuras iekšpusē ir visi galvenie sliedes mehānismi.
Atsperu sistēma nodrošina statīva ciešu piegulšanu pārnesumiem, kā arī atbrīvo stūri no brīvas kustības, pretspēku.
Ierobežotāji regulē stūres rata pagriezienu maksimālo vērtību uz kreiso un labo pusi.
Gultņi - izmanto, lai atvieglotu manipulācijas, pagriežot statīvu.
Neskatoties uz mehānisma lielo izturību, tas bieži tiek nejauši deformēts, kas galu galā var pilnībā sabojāt daļu, un šajā gadījumā būs nepieciešams nomainīt Renault Logan stūres statni.
Šeit ir daži no galvenajiem simptomiem, kas liecina par nepareizu Renault stūres bloka darbību, kas ir viena no vissvarīgākajām automašīnas daļām:
Raksturīgs sitiens, manipulējot ar stūri.
Stūre kļūst cieši vai griežas tikai vienā virzienā.
Nesaprotama dūkoņa stūres pastiprinātājā arī ir signāls, ka pienācis laiks diagnosticēt sliedi.
Pēc ilgstošas stāvēšanas uz asfalta zem automašīnas paliek lieli eļļas traipi, kas simbolizē komponentu mehānisma noplūdes.
Ir vairāki galvenie faktori, kas negatīvi ietekmē stūres bloka integritāti un veiktspēju kopumā:
Nejauša ietriekšanās bedrēs, ietriekšanās apmalēs vai nopietni izciļņi, ceļošana pa nelīdzeniem, putekļainiem ceļiem — tas viss var atspējot daļu dažu mēnešu laikā.
Aukstums: Daudzi autovadītāji, kuri izmanto automašīnu ziemā, pirms braukšanas uzsākšanas aizmirst dažas reizes pagriezt stūri pa kreisi un pa labi. Šī procedūra ir nepieciešama ātrai HG šķidruma uzsildīšanai, kam ir noteikta darba temperatūra.
Iepriekšminētā šķidruma savlaicīga nomaiņa arī kļūst par biežu bojājumu problēmu.
Nevērīga attieksme pret stūres iekārtas periodiskajām pārbaudēm un diagnostiku var atstāt nepamanītas nelielas plaisas un noplūdes. Novārtā atstātais sliežu deformācijas stāvoklis var izraisīt pilnīgu daļas darbības traucējumu, un tāpēc būs nepieciešams nomainīt Logan stūres statni bez gura vai ar guru.
Stūres mezgla vispārīgo pārbaudi veic šādi:
Darbs tiek veikts pa pāriem. Meistars apskata automašīnas apakšpusi, lūdzot partnerim uzmanīgi pagriezt stūri dažādos virzienos. Tādējādi tiek noteikts noteikts stūres rata stāvoklis, pie kura ir manāms sitiens.
Ja rodas noplūdes, bagāžnieks tiek pārbaudīts.
Diagnostika degvielas uzpildes stacijā var notikt, pilnībā demontējot stūres agregātu. Dažos gadījumos tiek remontēts Renault Logan stūres statnis, citos gadījumos nepieciešams, piemēram, nomainīt Renault Logan stūres statni. Tas ir atkarīgs no stūres iekārtas nodiluma un nolaidības.
Tāpēc eksperti bieži iesaka autovadītājiem ieklausīties savā automašīnā, jo jebkura sveša skaņa ir signāls, ka atsevišķas detaļas ir neregulāras, salūzušas vai atdalītas no pareizās vietas.
Renault Logan stūres stieņa regulēšana atbrīvo vispārējo stūres sistēmu no pretdarbības un sitieniem, kas kļūst par galvenajiem nepareizas darbības cēloņiem un simptomiem. Stūres statņa atkļūdošanas procesā tiek izmantotas speciālas atslēgas un skrūvgrieži, lai ātri tiktu pie vēlamā uzgriežņa, ar kuru tiek noregulēta daļa.
Tā kā uzgrieznis atrodas zem pārsega, auto paceļas servisa centrā, lai pavērtu meistaram stūres statņa vietu. Alternatīvi tiek izmantota garāžas bedre.
Pirmajā regulēšanas reizē uzgriezni var aizvērt ar speciālu spraudni, kuru var viegli noņemt, atskrūvējot to ar skrūvgriezi.
Ja elements ir pārāk "iestrēdzis", t.i. tā gājiens nav piemērots parastai atslēgai, amatnieki ķeras pie āmura un īpašas smērvielas, kas atvieglo uzgriežņa kustību pa vītni.
Logan stūres statņa remonts bez stūres pastiprinātāja vai ar stūres pastiprinātāju tiek veikts pēc stūres statņa noņemšanas tā turpmākai atjaunošanai.
Turpmāko operāciju saraksts:
Fiksācijas gredzena noņemšana no sadalītāja ir pirmais solis remonta procesā.
Tālāk tiek atskrūvēts spoles spraudnis, kas pārklāj spoles uzgriezni, kas pēc tam tiek arī atskrūvēts ar īpašu ierīci.
Regulēšanas skavas uzgrieznis tiek noņemts pēc tam.
Tālāk tiek noņemta skavas atspere, kā arī pati skava.
Korpusā paslēptais sadalītājs tiek noņemts, izsitot.
Tālāk no sadalītāja tiek noņemts eļļas blīvējums, kā arī gultņa gredzens, kas vairumā gadījumu saplīst.
Stiprinājuma kronšteins ir noņemts no aizmugurējā atbalsta. Piespiežot ar skrūvgriezi, tas izlido pats.
Tālāk nāk aizmugurējā plāksne un krājumi.
Kad Logan stūres statnis ir pilnībā izjaukts, visas tā sastāvdaļas tiek kvalitatīvi attīrītas no eļļas, putekļiem, kā arī iespējamiem nodiluma produktiem. Tiek veikta attaukošana.
Stieņa virsma jānoslīpē uz virpas ar smalku smilšpapīru. Arī sadalītāja vārpsta ir noslīpēta.
Komponentu sagatavošana ir beigusies. Kāta ķemme ir rūpīgi ieeļļota ar smērvielu pirms atgriešanas savā vietā. Visas eļļas blīves ir iepriekš nomainītas.
Pirms vārsta atgriešanas obligāti jāveic blīvējuma kārbas kompresijas pārbaude. Gar tā vārpstu tiek pārvietota īpaša bīdāma uzmava, kas iekļaujas gultņa vietā. Jaunais sadalītāja eļļas blīvējums ir novietots tādā pašā veidā. Visi elementi ir rūpīgi ieeļļoti ar smērvielu.
Pēc tam fiksējošais gredzens atgriežas savā vietā.
Kāta skava ir uzstādīta pēc tam. Tās vieta ir pilnībā piepildīta ar smērvielu, lai atvieglotu kustību.
Pēc tam tiek uzstādīta atspere, kas tiek fiksēta ar regulēšanas uzgriezni.
Aizmugurējais balsts ir aprīkots ar centrēšanas balstu, pēc kura eļļas blīvējums un pats aizmugurējais balsts tiek pārvietoti gar stieni. Elements droši nosēžas.
Stiprinājuma kronšteins atgriežas savā vietā.
Kad darbs ir pabeigts, Logan stūres statnis tiek pārbaudīts ar speciālu mašīnu, kas palīdz identificēt iespējamās noplūdes, kā arī sniedz garantiju veiktajai restaurācijai.
Stūres stieņa kļūme ir svarīga problēma autovadītāju vidū. Daudzus interesē Logan stūres statnis iegādes un maiņas cena, bieži mums jautā "Logan grābeklis ar gur cenu", retāk meklē "Logan stūres statnis bez gur cenas", kāds interesējas par to, kā Renault Logan gur stūrē. bagāžnieks ir salabots, daži ir noraizējušies par stūres statņa Logan remontu. Jebkurā gadījumā, lai aizkavētu šādu jautājumu parādīšanos, ir vērts ieklausīties Renault Logan meistaru un īpašnieku ieteikumos.
Šeit ir daži padomi, kas izcelti no vidusmēra vadītāja personīgās pieredzes, kas palīdzēs aizsargāt stūres bloku no priekšlaicīgas nodiluma un bojājumiem:
Jums nekad nav jāpagriež stūre līdz galam – tādējādi tiks samazināts spēks, kas tiek pielikts bagāžniekam, kas ievērojami samazinās nodiluma risku.
Ar stūres stieņu putekšņlapām jāizturas īpaši piesardzīgi – to lūzums vai defekts var izraisīt statīva mehānisma aizsvīšanu, kas izraisa GU šķidruma noplūdi.
Stūres statnis aukstajā sezonā ir jāsasilda tāpat kā dzinējs.
Stūres mezgla stāvokļa pašpārbaude lielā mērā ir atkarīga no speciālā tvertnē ielietā šķidruma kvalitātes. Tam jābūt tīram un caurspīdīgam. Jebkāda veida duļķainības vai svešķermeņu veidošanās gadījumā šķidrums tiek aizstāts.
Neskatoties uz aprakstītā mehānisma augsto izturību, ir jābūt uzmanīgiem, diagnosticējot Logan stūres statni, ko labāk veikt degvielas uzpildes stacijā. Stūres agregāta pašpārbaudes procesā jūs varat pazaudēt no redzesloka daudzas mazas detaļas, kuras kopā var ātri atspējot visus stūres statņa vai stūres statņa elementus.
Tas vēlreiz norāda uz nepieciešamību pēc kvalificētas palīdzības automašīnas ekspluatācijas laikā, jo šī pieeja nodrošina ne tikai komfortu, bet arī drošību braukšanas laikā.
VIDEO Mēs noņemam stūres mehānismu remontam vai nomaiņai.
… Ar “13” uzgriežņu atslēgu – uzgriezni 3 notekas caurules kronšteina stiprināšanai, ar “19” uzgriežņu atslēgu – drenāžas caurules 2. savienojumu un ar 17” uzgriežņu atslēgu – izplūdes caurules 1. savienojumu.
Mēs noņemam abu līniju cauruļu galus no stūres mehānisma kartera caurumiem un ievietojam piemērota diametra aizbāžņus cauruļu un kartera caurumos.
Kreisajā pusē, izmantojot "18" galvu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina stūres mehānismu pie apakšrāmja.
Līdzīgi mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina stūres mehānismu pie apakšrāmja labajā pusē. Noņemiet barošanas bloka aizmugurējo balstu (skatiet sadaļu "Barošanas bloka balsta nomaiņa").
… Un novietojiet koka kluci 300–350 mm garumā starp motora eļļas tvertni un apakšrāmi.
… Mēs izņemam stūres mehānisma piedziņas mehānismu no cauruma starpsienā.
Mēs izņemam stūres mehānismu pa kreisi.
Uzstādiet stūres mehānismu apgrieztā secībā.
Sākotnējais satura avots - žurnāla "Za Rulem" vietnes WiKi
Renault Logan stūres statnis ir īpašs mehānisms, kas pārnes spēkus no stūres uz katra riteņa stūres stieņiem. Citiem vārdiem sakot, tā ir ierīce, kas liek priekšējiem riteņiem griezties virzienā, kurā griežas stūre.
Neskatoties uz šķietamo uzticamību, iekārta laiku pa laikam sabojājas, nepieciešama nomaiņa un turpmāka regulēšana. Kā tiek veikts Renault Logan stūres stieņa remonts un regulēšana? Kādas nianses būtu jāņem vērā? Apsvērsim šos punktus sīkāk.
VIDEO
Pēc ražotāja domām, stūres stieņa resurss ir 180-200 tūkstoši kilometru. Lai izvairītos no darbības traucējumiem, pietiek ar ierīces pārbaudi un, ja nepieciešams, pārskatīšanu (remontu) vismaz reizi 6 mēnešos.
Mezgla neveiksmei ir daudz iemeslu. Šeit ir tikai daži no tiem:
Slikta ceļu kvalitāte, kas palielina krustojuma slodzi.
Putekļu un netīrumu uzkrāšanās gumijas blīvēs ar sekojošu koroziju.
Nepārdomāts braukšanas stils.
Normāls nolietojums un tā tālāk.
Kā noteikt, vai Renault stūres statnis ir bojāts? Bieži vien, lai konstatētu defektu, pietiek ar kārtējo apskati, kā arī uzmanību transportlīdzeklim braukšanas laikā. Pirmās pazīmes, ka nākotnē nevar iztikt bez remonta vai regulēšanas, ir sveša trokšņa parādīšanās, neparasts piekares klauvējiens, riteņu brīvkustības palielināšanās vai stīva stūre. Šādā situācijā labākais risinājums ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju, lai noskaidrotu problēmu, un pēc tam salabot priekšējo piekari, izmantojot remonta komplektu. Dažos gadījumos var būt nepieciešams nomainīt bojātu ierīci.
Saskaņā ar statistiku, Renault šasijas vājākais posms ir gultņi, kas uzstādīti priekšējās rumbās. Ne retāk autobraucēji sūdzas arī par citām detaļām - vilces buksēm, kas sabojātas nekvalitatīvā ceļa seguma dēļ. Iepriekš minējām pirmās lūzuma pazīmes (klauvēšana, vibrācija un pastiprināta pretdarbība, griežot stūri). Sīkāk apsveriet Renault remonta darbības traucējumus un funkcijas.
Sadalījums un likvidēšanas metodes:
Daudzi amatnieki iet vienkāršāko ceļu un risina problēmas ar stūres statni, pavelkot regulēšanas spraudni.
Bet, ja jūs pārāk daudz izspiežat tārpa tipa zobratu, zobi nolietojas, kas nākotnē var radīt daudz nepatikšanas. Bet garāžā nav tik daudz citu alternatīvu Renault sliedes remontam.
Ja, stūrei griežoties, ir dzirdams klauvējiens, tad tā avots, kā likums, ir stūres statnis, jo tas ir brīvs pie pārnesuma. Viens no mehānisma elementiem ir vilces uzgrieznis, pateicoties kuram tiek regulēts attālums starp zobratu un stūres statni. Ja jūs to pievelciet, problēma visbiežāk tiek atrisināta.
“Galvenais, veicot šādu darbu, ir būt uzmanīgiem un nepārspīlēt. Nepareizi uzstādot, palielinās tārpu mezglu nodiluma un bojājumu risks.
Lai pievilktu uzgriezni vai salabotu neveiksmīgu bloku, ņemiet vērā automašīnas konstrukcijas iezīmes. Šeit ir divas iespējas:
Stūres pastiprinātājs ir aprīkots ar Renault Logan. Apsveriet situāciju - dzinējs ir izslēgts, un, pagriežoties, stūres statnis klauvē. Veltiet laiku, lai veiktu korekcijas. Automašīnai ar stūres pastiprinātāju ir speciāls uzgrieznis, taču nav ieteicams to pagriezt (kā minēts iepriekš).
Iedarbiniet dzinēju un pagaidiet vismaz desmit sekundes. Visbiežāk tiek samazināta sveša trokšņa aktivitāte stūres griešanās laikā. Eksperti apliecina, ka tas ir normāls GUR darbs.Ja tā notiek, nepieskarieties Renault stūres stieņa uzgrieznim un turpiniet darbināt mašīnu.
Ja problēma joprojām pastāv, pirms uzgriežņa izstiepšanas salieciet "skārda" paplāksni. Pateicoties šai tālredzībai, iekārtai joprojām attiecas garantijas apkope. Lūdzu, ņemiet vērā, ka paplāksne ir kniedēta ap uzgriežņa perimetru un atrodas tuvu kartera skrūvēm. Dažos gadījumos var būt nepieciešams remonta komplekts (nopietnākiem darbiem) vai parastā šķidruma nomaiņa hidrauliskajā pastiprinātājā. Pēdējais variants ir aktuāls, ja darba šķidrums ilgu laiku nav mainījies un tā īpašības ir pasliktinājušās.
Darbības princips ir pagriezt uzgriezni uz labo pusi, lai samazinātu klīrensu. Darbs pie Renault sliedes regulēšanas tiek veikts šādi:
Novietojiet automašīnu bedrē un paceliet rokas bremzi, lai nostiprinātu riteņus.
Demontējiet kartera aizsardzību, izmantojot desmit atslēgu (jums būs jāpagriež trīs pāri skrūvju). Šeit nevar tikt galā - ņemiet līdzi partneri.
Padziļinājums, kurā ir uzstādīts uzgrieznis, ir cieši noslēgts ar aizbāzni (izgatavots no plastmasas vai gumijas) - noņemiet to. Lūdzu, ņemiet vērā, ka ne vienmēr ir iespējams redzēt pašu uzgriezni - atrodiet to pieskaroties.
Pēc kontaktdakšas noņemšanas jums ir vairākas iespējas. Izmantojiet elastīgo vai L-veida uzgriežņu atslēgu. Pēdējā gadījumā roktura garumam jābūt desmit centimetriem vai vairāk. Alternatīvi, iegādājieties īpašu atslēgu.
Paceliet riteni kreisajā pusē, lai sasniegtu uzgriezni un noņemtu to.
“Daži cilvēki pirms stūres statņa caurduršanas ar leņķa slīpmašīnu izgatavo rievas 100 * 100 mm. Tas ir bīstams paņēmiens, un labāk no tā atteikties.
Pēc tam turpiniet ar regulēšanu. Priekš šī:
Pagrieziet uzgriezni pa labi nelielā leņķī (15-20 grādi).
Pavēli savam partnerim aktīvi vadīt pa kreisi un pa labi.
Atkal atveriet, ja notiek klauvēšana.
Kad sitiens pazūd, veiciet pārbaudes vilkšanu vēl par 10 grādiem.
Ja rūpīgi sekojat norādījumiem, Renault sliedes regulēšana neaizņems daudz laika. Bet paturiet prātā, ka, ja tiek konstatēts darbības traucējums, var būt nepieciešams nomainīt bojāto bloku (šeit jūs vairs nevarat iztikt bez remonta komplekta). Ja daži punkti paliek neskaidri, noskatieties apmācības video.
Noskatieties interesantu video par šo tēmu
VIDEO
Logan stūres stieņa nomaiņu var veikt garāžā ar minimālu piepūli, ja kāds jums to palīdz. Video var skaidri redzēt, kā nomainīt Renault Logan sliedi bez lielas pieredzes auto remontā.
Lai demontētu stūres statni, jums būs nepieciešams:
paceliet domkratu un pakārt automašīnas priekšpusi;
iztukšojiet stūres pastiprinātāja šķidrumu;
atskrūvējiet un noņemiet stūres uzgaļus;
noskrūvējiet stūres statņa krustu no pasažieru nodalījuma;
noskrūvējiet trokšņa slāpētāju (atceroties atvienot lambda savienotāju), lai tas netraucētu apakšrāmja nolaišanai;
atskrūvējiet 4 skrūves, kas nostiprina apakšrāmi un apakšējo motora stiprinājumu;
atskrūvējiet stūres pastiprinātāja caurules no Logan stūres statņa;
atskrūvējiet vēl divas skrūves, kas nostiprina sliedi pie apakšrāmja, beidzot varēs noņemt un uzlikt jaunu.
Pēc stūres statņa uzstādīšanas ir neaizmirstami uzpildīt jaunu stūres pastiprinātāja šķidrumu un atgaisot sistēmu no gaisa.
Ja ir uzstādīts mehāniķis, tā vienkāršākas konstrukcijas dēļ stūres statnis var kalpot ilgāk. Tā kā daži no bojājumiem var būt saistīti ar hidrauliku. Taču šīs automašīnas ir mazākumā. Renault ražo jaunākos modeļus tikai ar pastiprinātājiem (gan hidrauliskajiem, gan elektriskajiem).Tomēr ir arī automašīnas bez pastiprinātājiem, tostarp retumi, un automašīnas, kurām ir noņemts stūres pastiprinātājs.
Daļas vispārējais dizains ir šāds:
Priekšējo riteņu rotāciju nodrošina stieņi ar uzgaļiem, kas savienoti ar izvelkamiem mehānismiem.
No stūres uz stieņiem spēks tiek pārnests caur zobratu un zobstieni.
Plaukts tiek nospiests pret zobratu, un atsperes mehānisms tiek noņemts no pretdarbības.
Pats Logan sliedes korpuss ir izgatavots no viegla un izturīga alumīnija.
Gultņi nodrošina griešanās brīvību, un ierobežotāji regulē maksimālo griešanās pakāpi.
Starp kontroles mehānisma atteices pazīmēm ir:
klauvē, vadot braucošu automašīnu;
apgrūtināta stūres kustība abās vai vienā no pusēm;
jūtama liela pretreakcija;
stūres pastiprinātāja klātbūtnē - dūkoņa, kā arī pastiprinātāja šķidruma noplūdes.
Starp faktoriem, kas ietekmē mezgla veiktspēju, ir:
Ekstrēmas temperatūras. Salnas īpaši negatīvi ietekmē redeļu stāvokli. Lai stūres pastiprinātāja šķidrums uzsiltu, pirms braukšanas jāpagriež stūre dažādos virzienos.
Slikti ceļi: daudz bedrīšu un bedru, dziļas rievas, putekļi.
Stūres pastiprinātāja šķidruma un eļļas trūkums.
Deformācijas triecienu dēļ braukšanas laikā vai analfabēts remonts.
Stūres stieņa defekts vai uzstādīšana, kas nav piemērota tā īpašībām, kā arī tā elementiem.
Novēlota apkope, diagnostika un pārbaudes.
Mehānisma vispārēja novecošana (resursa izsīkums, pēc kura nepieciešams nomainīt detaļas).
Diagnostikas procedūra ietver:
mehānisma stāvokļa virspusēja pārbaude (ieskaitot noplūdes esamību plauktā ar stūres pastiprinātāju);
sitiena vietas noteikšana (pārbaude tiek veikta tandēmā ar palīgu);
pretdarbības leņķa pārbaude.
Visi šie darbi tiek veikti, nenoņemot sliedes no automašīnas. Ja tiek konstatētas problēmas, tas tiek pilnībā demontēts. Tiek veikta arī pārbaude, un testēšanai tiek izmantoti stendi, imitējot reālas slodzes.
nav nepieciešams kapitālais remonts;
ko nav izraisījis kāda sliedes elementa lūzums.
Iespējams, ka jums ir jānomaina bagāžnieka vai eļļas blīvējums, tas ir, jūsu izmaksas būs minimālas. Tiesa, ar to nomaiņu nav iespējams vilkt, pretējā gadījumā remonts būs ilgāks, darbietilpīgāks un dārgāks vai pat radīs nepieciešamību nomainīt komplektu.
Ir arī gadījumi, kad nomaiņa nav nepieciešama, bet arī remonts kopumā, kad sliede ir tikai jāpielāgo. Šī procedūra tiek veikta, nenoņemot un neizjaucot ierīci, tieši uz automašīnas, un tā var atbrīvoties no nelielas pretdarbības vai sitieniem. Tas neaizņem daudz laika, bet tikai tad, ja tiek dota pieredze un apstākļi. Lai nokļūtu pie regulēšanas uzgriežņa, jums jāatver stūres statņa telpa. Un pati regulēšana ir saistīta ar stūres pagriešanu, tas ir, to arī meistars veic pa pāriem.
Remonts ir pilnīgi iespējams, ja atsevišķu elementu stāvoklis ļauj tos nomainīt, neuzstādot jaunu sliežu komplektu. Vednis veic tālāk aprakstītās darbības. Uz automašīnas uzgaļi, vārpsta, palete, sliedes stiprinājums pie korpusa ir atvienoti. Spīlē secīgi tiek noņemts spoles aizbāznis, spraudnis un uzgrieznis, noturošās atsperes un sadalītājs. Eļļas blīve, gultnis, stiprinājuma kronšteins, aizmugures plāksne un kāts ir noņemti.
Tiek nomainīti palīgmateriāli (putekšņlapas, blīvslēgi, gultnis).
Stūres statnis tiek montēts un uzstādīts apgrieztā secībā.
Notiek regulēšana un pārbaude.
Stūres pastiprinātāja šķidrums ir nomainīts; pie mazākajiem rezervuāra bojājumiem tas ir jānomaina.
Automašīnas ar bagāžnieku bez stūres pastiprinātāja izmaksas ir daudz zemākas nekā ar to. Tas aizrauj tos, kuri pārāk nerūpējas par braukšanas komfortu. Un tas kļūst ne tik ērti bez hidraulikas.
Stūres statņa nomaiņas process bez stūres pastiprinātāja ir praktiski līdzīgs detaļas remonta procedūrai bez pastiprinātāja. Mainot, tas tiek noņemts un demontēts tādā pašā secībā. Tiek veikta arī demontāža, tīrīšana, slīpēšana, eļļošana. Tikai nomaiņas posmu joprojām ir nedaudz mazāk: vienkāršotā dizaina dēļ tie var ietvert tikai mehānisma pilnveidošanu.
Ņemot vērā, ka bagāžnieks bez stūres pastiprinātāja ir aptuveni trīs reizes lētāks, dažiem autobraucējiem rodas jautājums - vai to ir iespējams uzstādīt automašīnai, kas paredzēta stūres pastiprinātājam? Visbiežāk šis jautājums rodas no lietotu automašīnu īpašniekiem, kuri nevēlas būtiski ieguldīt remontā.
līnija ir slēgta eļļas cirkulācijai;
ir uzstādīta īsa josta;
stūres statnis tiek pārveidots.
Strīds par to, kurš ir labāks: ar vai bez stūres pastiprinātāja, tas ir, lētāks vai ērtāks, internetā starp autobraucējiem ir uzliesmojis jau ilgu laiku. Amatniekiem ieteicams pievērst uzmanību analogu klātbūtnei - viņi var ievērojami ietaupīt naudu, nezaudējot komfortu. Lai gan jebkurā gadījumā pašam vadītājam ir jāizvēlas, un mūsu speciālisti darīs visu, lai atgrieztu automašīnu ar vislabāko vadāmību.
Galvenie pašremonta trūkumi, ar kuriem diez vai kāds strīdēsies, ir:
personīgā laika izniekošana;
meklēt darbam nepieciešamās rezerves daļas un materiālus (nevis to, ka tie ir optimāli cenas un īpašību ziņā);
vienības remonta vai nomaiņas kvalitātes garantiju trūkums (bez pieredzes ir viegli palaist garām nelielas problēmas).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Mūsu autoservisā stūres stieņa remonts un nomaiņa galvenokārt ir vērsta uz autobraucēju komfortu un drošību. Diagnostika un darbi tiek veikti īsā laikā un par zemām cenām. Un kvalitāte garantēta.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
