Sīkāk: gumijas laivu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ikviens īpašnieks, iegādājoties vērtīgu un noderīgu lietu, neapšaubāmi vēlas, lai tā viņam kalpotu pēc iespējas ilgāk. Jo īpaši makšķerēšanas un medību cienītāji atklātos ūdeņos, laimīgi gumijas laivu īpašnieki, ar satraukumu izturas pret savām laivām un uzrauga to stāvokli.
Nav noslēpums, ka gumija ir īpašs materiāls, kas bieži vien ir jutīgs pret bojājumiem. Lai laivas iegādei iztērētā nauda nenokļūtu kanalizācijā, nepieciešama personīgā ūdens transporta pienācīga kopšana un remonts.
Visdrošākais līdzeklis gumijas laivu remontam neapšaubāmi ir līme. Pareiza tās izvēle sastāva, īpašību un mērķa ziņā garantē remonta kvalitāti un laivas kalpošanas laiku.
Apsveriet populārākos līmes zīmolus, kas ir pozitīvi pierādījuši sevi laivu īpašnieku vidū:
Šis zīmols tiek uzskatīts par visefektīvāko visu gumijas izstrādājumu un jo īpaši laivu remontam. Piemīt augsta izturība. Atšķirīga iezīme no citām līmēm ir tāda, ka darba laikā nav nepieciešams uzsildīt izstrādājumu. Ja to lietojat kopā ar cietinātājiem ("Leikonat vai" Dismodur "), kompozīcijas nodilumizturība ievērojami palielinās.
Poliuretānam kā vielai ir īpašas adhezīvas īpašības. Turklāt tas ir elastīgs un nepakļaujas mehāniskai slodzei.
Līme iztur zemas temperatūras, spiedienu un slodzes ir pielāgota jūras ūdenim.
Šī līme satur dabisko kaučuku. Atšķirīga kvalitāte ir salabotā produkta paaugstinātā ūdensizturība.
Tas ir gumijas un nefras šķīdums. Līmēšana tiek veikta, izmantojot "auksto" metodi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Šīs kategorijas ir piemērotas gumijas virsmu līmēšanai, bet tiek izmantotas saistībā ar konkrētu problēmu.
Gumijas laivas korpusa virsmas defektu novēršanai vislabāk izmantot līmi 4508. Sastāvā ir dabīgais kaučuks un sveķi, sacietējot tie kļūst elastīgi, tāpēc šī līme labi iztur slodzes un spiedienu, un tai ir augsts ūdens daudzums. -izturīgi indikatori.
Arī gumijas līme un poliuretāna līmes ir labi piemērotas remontdarbiem.
Lai sāktu laivas remontu ar savām rokām, jums pareizi jānosaka problēma un tās atrašanās vieta.
caurumi;
plīsumi uz virsmām un šuvēm;
airu slēdzenes bojājumi;
apakšas defekti;
lentu bojājumi un deformācijas.
Ja nenozīmīgs korpusa vai dibena bojājums vizuāli nav iespējams, ir nepieciešams pakāpeniski uzpūst tā nodalījumus un apstrādāt virsmu ar putojošu ziepju šķīdumu. Plīsuma vietā veidosies burbuļi, kas norāda uz defekta vietu.
līme un instrukcijas tai;
benzīns "Kalosha" (auto nedarbosies, jo satur eļļu);
materiāls plāksteriem;
pašlīmējošā lente;
smilšpapīrs (smalki graudains);
marķieris;
birste;
šķēres.
Būtiskus bojājumus, piemēram, caurumus, griezumus un plīsumus, var noteikt vizuāli pārbaudot. Ja laiva laiž cauri gaisu, bet defekta vieta netika atrasta, kā minēts iepriekš, būs nepieciešams mazgāšanas līdzeklis, kas pēc kārtas pārklāj visas kameras. Uzpūsts.
Identificējot defektu, tā izmēru un atrašanās vietu, pirms līmēšanas turpināšanas tiek apstrādātas bojāto virsmu malas.
Lai notīrītu paredzētās līmēšanas vietu, tiek izmantots smalkgraudains smilšpapīrs. Tas ir nepieciešams, lai uzlabotu materiālu un līmes savstarpējās saķeres kvalitāti. Ar "dīrāšanas" palīdzību attīrītais fragments tiek apstrādāts ar "Galosha" benzīnu attaukošanas efektam.
Ja virsmu līmēšanai izmanto papildu sastāvdaļas, piemēram, cietinātājus vai līdzīgas vielas, līmes masa jāsagatavo iepriekš.
Dažos gadījumos pēc līmes uzklāšanas ir nepieciešams izturēt noteiktu īslaicīgu iedarbību, lai labāk saskartos starp līmes fragmentiem.
Zvejnieki un mednieki, kuri izmanto gumijas laivas, labi apzinās, ka tāds elements kā šuves ir pirmais, kas neizdodas. Kā tas izskatās? Speciālā lente, kas aizsargā šuvi, laika gaitā sāk lobīties, ļauj ūdenim iziet cauri un var veicināt šuvju materiāla puves.
Laivas remonts gar šuvi jāveic sausā, vēdināmā un siltā telpā. Sākotnēji laiva ir jāpiepūš, bet ne pārāk daudz. Pēc tam nosakiet atslāņošanās vai bojājuma vietu. Viegli noslīpējiet, attaukojiet un uzklājiet tieši pašu līmi.
Pārliecinieties, ka līme ir vienmērīgi sadalīta pa visu laukumu. Tālāk virsmas cieši piespiež viena pie otras un fiksē ar pirkstiem vai presi uz dažām minūtēm. Lai pilnībā panāktu efektu, laiva, ar salīmētām šuvēm, tiek atstāta piepūsta uz instrukcijā norādīto laiku.
Laivas šķērsstils ir īpaša sekcija, kas var izturēt lielākās slodzes, jo tai ir pievienots motors. Zem motora svara spiediena šis elements bieži neizdodas un prasa pastāvīgu remontu.
Gumijas līme - pircēju iecienītā gumijas līme, kuras sastāvā ir dabīgais kaučuks, uretāni, dažādas specifiskas piedevas, ir sevi labi pierādījusi kā līdzeklis dažādu virsmu un materiālu, arī gumijas, remontam.
Paaugstinātās viskozitātes un palielinātās elastības dēļ šai līmei ir šādas pozitīvas sekas:
izturība pret koroziju;
vibrācijas pretestība;
izturība pret mehāniskiem bojājumiem;
izturība pret abrazīviem materiāliem;
izturība pret deformāciju.
Pamatojoties uz praksi, eksperti un pieredzējuši makšķernieki neiesaka izmantot Moment līmi laivu remontam. Šī līmjava reaģē uz augstām temperatūrām un izžūst, pakļaujoties saules gaismai.
Jāņem vērā, ka līmei saskaroties ar gumijas virsmu, rodas vulkanizācijas efekts, kurā pati līme it kā ir iestrādāta gumijas iekšpusē. Tāpēc nav vērts to nolobīt ar rokām vai noņemt ar šķīdinātājiem un citām agresīvām vielām, jo tas var izraisīt audu bojājumus.
Nobeigumā vēlos atgādināt, ka bojātas laivas līmēšana mājas apstākļos ir viena lieta. Bet dabas bojājumu gadījumā - nav viegls uzdevums. Tāpēc, dodoties makšķerēt vai medībās, turiet līdzi laivas remonta komplektu.
Daudziem makšķerniekiem ir laivas.Un reizēm gadās nepatikšanas un nav svarīgi, no kāda gumijas vai PVC un kā saimnieks par to rūpējas. Man arī ir laiva "Vega-2" un tā dauzījās gar sānu, pie pakaļgala. Makšķerēju rudenī uz Ob, peldēju, noenkuroju, metu padevējus un sāku ķert brekšus uz riņķiem.
Saule uzsilusi, breksis kož kā drūma uz Kondomas, tikai laiks izvilkt - labi, lyapotaaa.Laivas borti ir karsti, bet man nepietika gaisa, lai noasiņotu no gaisa a maz, un tad dzirdu šhhhh blīkšķi un pakaļgals momentā kļuva plakans kā pankūka.Un zem laivas dziļums 10m un straume, pirmajā mirklī, protams, nobijos, bet paskatos uz kuģi virs ūdens,noturēts priekšējais nodalījums un piepūšamais dibens,nepārlej ar ūdeni.Lēnām pārkrauju mantas uz priekšgala,izsmēlēju piederumus,lai gan nogriezu enkuru un barotavas ar atsvariem un lēnām devos uz krastu.. .
Kā vēlāk izrādījās, lente iekšpusē bija bojāta, un šajā brīdī tā pārplīsa.
ES domāju remontējamā laiva .Sāku meklēt gumijas līmi un lenti,un lentei ir īpatnība:nav gumija,un audums nav audums.Mīksts un nelaiž cauri gaisu.Nu ar līmi likās vieglāk , nopirku "3 vaļu" gumiju, bet ar lenti pilnīgs slazds, piedāvāja nepareizu un dārgu.. Beigās nācās pārgriezt gumijoto mīnu jaku. ieteica gan "moment" gumiju, gan "88" nekas nepalīdz.Biju pie riepu mainītājiem un tur nevienu neņem,forumos jautāju,makšķerēšanas veikalos padomu kur pielīmēt un var IZmest vienu atbildi visiem.Pa to laiku nopirku labu līmi un nolēmu lai vēlreiz izmēģinātu veiksmi.
Par līmi atcerējos,ka sen uzgāju TIP-TOP līmi konveijera lentēm,kas cieši pielīmē gumiju.Uz veikaliem šito nenēsā-dārgi.Sāku meklēt internetā atradu un jau nolēmu paņemt, bet tad aizbraucu uz gumijas mašīnbūves bāzi pie KMK, tur ir un lētākais.
Nu tad viss strikti pēc tehnoloģijām.Bija tāda bedre.
Nospieda dēli ar vecu vulkanizatoru (skavas vietā)
Es smērēju lenti un balonu no iekšpuses 2 reizes un līmlentu, un pēc tam to sarullēju ar bundžu
Tad viņš svārkus salīmēja, arī 2 reizes. Un zem preses uz dienu.
Pēc remonta ir pagājušas divas sezonas, makšķerēju gan vietējos ūdenskrātuvēs, gan uz Ob.
Ceru, ka mana pieredze laivu remontā noderēs.
Laiva prasa pastāvīgu personīgo aprūpi. Tikai šajā gadījumā tas kalpos ilgu laiku. Piepūšamās laivas mūža pagarināšana nav nemaz tik grūta.
GUMIJAS LAIVU IKGADA PROFILAKSE
Katru gadu pirms palaišanas ūdenī ir jāveic vienkārša virsmas apstrāde ar līmes šķīdumu. Risinājums sastāv no vienas daļas Nr.88 gumijas līmes un divām daļām aviācijas benzīna. Sastāvdaļas rūpīgi jāsamaisa un plānā kārtā uzklāj uz gumijas virsmas. Tādējādi tiek noslēgtas mikroplaisas, pa kurām nemanāmi izplūst gaiss, tiek nostiprinātas savienojuma šuves, vecā gumija uzsūc tai nepieciešamo šķidrās gumijas daudzumu un kļūst elastīga.
Profilakse jāveic vismaz reizi gadā.
GUMIJAS LAIVU BOJĀJUMU REMONTS No gumijotiem audumiem izgatavotu piepūšamo laivu ekspluatācijas laikā iespējami dažādi dibena un bortu bojājumi. Dažkārt bojājuma vieta ir ārēji neredzama, bet sāni asiņo gaiss. Šajā gadījumā laivas piepildīto nodalījumu virsmas tiek pārklātas ar ziepju putām, vēlams ar sūkli. Gaisa noplūdes vietu nosaka ar putekļainu putu burbuļošanu un atzīmē ar lodīšu pildspalvu, lai pēc ziepju putu noņemšanas to nemeklētu. Bojājumu meklēšanu ieteicams sākt ar vārstiem. Ja kādā no vārstiem tiek konstatēta noplūde, demontējiet to, notīriet, noskalojiet ar tīru ūdeni vai nomainiet blīves. Ja laivas kabīnē iekļūst ūdens un no bortiem neizplūst gaiss, tiek bojāts dibens vai dibena savienojums ar bortu. Šajā gadījumā bojājuma vieta tiek konstatēta, rūpīgi pārbaudot dibenu un tā savienojumu ar sāniem. Turklāt ir nepieciešams pārbaudīt visu dibena plakni un savienojumus, jo laiva var būt vairākās vietās bojāta, tajā var būt nobrāzumi, skrāpējumi, blīvējuma lentu vai nospiestu daļu nolobīšanās. Tikai pēc visas laivas apskates var sākt remontēt.
Ir divas galvenās remonta metodes: aukstā un karstā.
Karstais remonts galvenokārt tiek izmantots laivu hermētiskuma pārkāpumu dēļ dēļu piestiprināšanas un starpsienu līmēšanas vietā, plātņu lentes (regulatora) atslāņošanās, pārvietošanās vai kroku veidošanās gadījumā. Šādus remontdarbus galvenokārt veic speciālās ar atbilstošu aprīkojumu aprīkotās darbnīcās un ražotnēs, kurās ir iespēja izvēlēties līmvielas un nevulkanizētas gumijas plāksnes no ar gumiju saderīgiem laivu gumijotiem audumiem.
Piemēram, laivas "Dive" noplūdes novēršana bortu savienošanas vietā karstā veidā tiek veikta šādi.
Interesanti šķiet veikt pagaidu remontu piepūšamajām laivām, izmantojot īpašus aerosolus uz sintētiskās gumijas bāzes, kas spēj noblīvēt bojāto korpusu no iekšpuses. Lai to izdarītu, pietiek ar laivas vārsta piestiprinātu kannu ar ķīmisko vulkanizatoru un nosūtīt tur aerosola strūklu.Pēc pāris minūtēm aerosols pats sacietē un kādu laiku noblīvēs laivu.
Katram dedzīgam makšķerniekam ir nepieciešama gumijas laiva. Šeit paveras plašākas iespējas makšķerēšanai, un tas palīdzēs, ja netiksiet tuvu ūdenim no krasta. Viegli iekļaujas automašīnas bagāžniekā, nedzirdami peld, lai zivis neaizbaidītu.
Viena problēma viņai ir - pieķērās ar āķi - bedre; ieskrēja aizķeršanās – griezumā. Nedaudz pumpēts, atkal problēma. Tāpēc gumijas laivas kārtējo remontu ar savām rokām jāspēj veikt ikvienam makšķerniekam, un nenāks par ļaunu iemācīties veikt profilaktiskos pasākumus.
Katru pavasari pirms laivas nolaišanas ūdenī un rudenī, kad to novieto ilgstošai uzglabāšanai, tās virsma jāapstrādā ar līmes šķīdumu.
Pateicoties šim preparātam, gumija, absorbējot šo šķidrumu sevī, kļūs elastīga, aizvērsies mikroskopiskas plaisas, kas veicina gaisa zudumu, un šuves locītavās kļūs daudz stiprākas.
Šāda maisījuma sagatavošana ir vienkārša: viena daļa no līmes Nr.88 un pārējās divas ir aviācijas benzīns. Visas sastāvdaļas sajauc un uzklāj uz tīras, rūpīgi nomazgātas pamatnes.
Laivas gumija - materiāls nav pietiekami izturīgstāpēc tas ir jutīgs pret bojājumiem. Tā gadās un defekti nav redzami, bet gaiss tomēr aiziet. Tad kodinājuma vietu var viegli noteikt ar ziepju putu palīdzību.
Laiva ir piepūsta, un katrs nodalījums ir cieši ietīts putotās ziepēs, ērtāk to izdarīt ar nelielu sūkli. Noplūdes vieta ir vieta, kur putas sāk burbuļot. Tas ir jāatzīmē ar pildspalvu, pretējā gadījumā, kad putas izžūst, jūs it kā vairs neatradīsit caurumu.
Strādājiet vislabāk sāciet ar vārstiem... Kad kādā no tām konstatēta noplūde, tad tā ir jāizjauc, jāiztīra, jānomazgā ar ūdeni, ja nepieciešams, tad jānomaina blīves. Kad ūdens iesūcas laivas koklītā, kad borti ir labā stāvoklī, tad jāmeklē integritātes pārkāpumi dibenā vai vietās, kur tas savienojas ar bortu.
Tas prasa ārkārtīgi rūpīgu šo daļu pārbaudi. Vēlams tuvāk aplūkot mazākos nobrāzumus un dibena nobrāzumus, iespējama presējošo detaļu vai blīvlentu atdalīšanās. Iespējams, ka ir vairāk nekā viens trūkums.
Parasti makšķernieki remontam izmanto auksto metodi, tas ir visvienkāršākais un šeit nav nepieciešamas īpašas zināšanas vai sarežģītas ierīces un instrumenti. To ir viegli veikt ne tikai mājas darbnīcā ar savām rokām, bet arī tieši makšķerēšanas brauciena laikā.
Kur sākt līmēt laivu? Novēršot bojājumus, īpaša nozīme tiek pievērsta darbības veikšanas vietas tīrībai. Principā, lai tas būtu tīrs un gluds, tam ir nepieciešams pastāvīgi noņemt pielipušos līmes atlikumus.
Kas nepieciešams remontam:
Šķēres.
Disks un rullītis ripināšanai, kad tie nav pieejami, der jebkurš priekšmets cilindra formā.
Smilšpapīrs, tas notīrīs auduma gumijas slāni.
Otiņa ir neaizstājama līmes uzklāšanai.
Pati līme, vēlams daļa no laivas rezerves daļām un piederumiem, ir piemērota arī uz gumijas bāzes, kas atbilst laivas materiāla struktūrai. Varat izmantot pašvulkanizējošo līmi, kas, starp citu, ir stiprāka par gumiju.
