Sīkāk: pk uaz 452 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Pārneses kārbas noņemšana
Kopā strādājam pie skatu grāvja vai pacēlāja.
SEKVENCIJA Mēs notecinām eļļu no sadales kārbas.
Kreisās un labās grīdas paliktņu noņemšana Atvienojiet spidometra piedziņu no sadales kārbas Noņemiet priekšējo un aizmugurējo dzenskrūves vārpstu
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina ieplūdes caurules skavu pie pārnesumkārbas kronšteina.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "12", atskrūvējiet divas kronšteina stiprinājuma skrūves ...
Atvienojiet vadu izciļņus no stāvbremzes indikatora slēdža.
Izmantojot divus “19” taustiņus, atskrūvējiet slēdža regulēšanas uzgriežņus.
Noņemiet slēdža gumijas buferi.
Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet slēdzi.
Atvienojiet regulēšanas dakšu no stāvbremzes sviras un, atskrūvējot divas skrūves, noņemiet bremžu sviru kopā ar stieņiem
Turot astoņas skrūves, kas nostiprina šķērssiju ar uzgriežņu atslēgu “17”, nogrieziet to uzgriežņus ar galviņu “19”.
Izmantojot taustiņu "17", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie pārnesumkārbas labajā pusē ...
... un ar 19 atslēgu, divi uzgriežņi kreisajā pusē.
Uzsitot ar āmuru pa koka bluķi..
… Un izspiežot ar montāžas lāpstiņu, noņemiet pārsūtīšanas kārbu.
Noņemiet starplikas paplāksni.
Uzstādiet pārnesumkārbu apgrieztā secībā: mēs nomainām blīvi, starp sadales korpusu un pārnesumkārbu, uzklājot blīvējuma slāni. Mēs ieslēdzam tiešo piedziņu sadales korpusā ar sviru, virzot piedziņas pārnesumu ar roku caur atveri karterī. Lai atvieglotu uzstādīšanu:
ar atslēgu "12" atskrūvējam četras pārslēgšanas mehānisma skrūves.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Uzstādiet starppaplāksni. Hermētiķis "pielīmē" starpliku pie pārnesumkārbas. Pagriežot stāvbremzes trumuli, pārnesumkārbu uzliekam uz kniedēm un pārnesumkārbas sekundārās vārpstas. Mēs iebarojam pārnesumkārbas skrūves un uzgriežņus. Vienmērīgi pievelkot skrūves un uzgriežņus, mēs panākam gultņa ārējā gredzena nospiešanu sadales korpusa ligzdā un vienību ciešu piestiprināšanu viens otram. Uzstādiet noņemtās detaļas apgrieztā secībā. Iepildiet transmisijas eļļu sadales kārbā
Pārnesumkārba palīdz sadalīt dzinēja griezes momentu vairākiem diskdziņiem vienlaikus.
UAZ izdales materiālu kastes remontu varat veikt ar savām rokām, tas nav tik grūti, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena, turklāt jūs varēsiet ietaupīt, maksājot par autoservisa meistara pakalpojumiem.
Pirms remonta uzsākšanas, protams, ir jānoskaidro kļūmes cēlonis.
Pārneses korpusā ir liels troksnis. To var izraisīt uzgriežņu atskrūvēšana, kas savieno sadales kārbu ar pārnesumkārbu, vai gultņu vāciņu skrūvju atskrūvēšana. Iemeslu sarakstā ir pašu gultņu vai zobratu nodilums, sliktas kvalitātes vai nepiemērota eļļa vai zems tās līmenis.
Slikta izvēle un pārnesumu pārslēgšana. Tas parasti ir saistīts ar sajūga piestiprināšanos pie rumbas vai priekšējo piedziņas vārpstu šķautnēm. Vai arī pārnesumu pārslēgs ir deformēts.
Transmisija spontāni izslēdzas, kamēr transportlīdzeklis ir kustībā. Zobu zobi var būt nolietojušies. Izslēgšanu var ietekmēt arī spraugas palielināšanās spraugas savienojumā vai fiksatoru daļu nodilums.
Eļļas noplūdes. Bieži problēmu izraisa blīvju nodilums vai mehāniski bojājumi, vāka uzgriežņu atskrūvēšana, eļļas blīvgredzenu vai izpildmehānisma kātu O-gredzenu nodilums.
Visu šo problēmu risinājums ir bojāto detaļu remonts vai nomaiņa.Dažos gadījumos pietiks tikai ar uzgriežņu pievilkšanu vai eļļas pievienošanu.
Pārnesuma kārbas remonts notiek vairākos posmos.
Kastes izņemšana un izjaukšana.
Problēmu novēršana.
Novērsiet šīs kļūdas, nomainot daļu vai salabojot to.
Kastes savākšana un novietošana vietā.
Lai izņemtu kārbu un izjauktu UAZ 469 sadales kārbu, jums jārīkojas šādi:
iebraukt ar automašīnu apskates bedrē;
nolaidiet stāvbremzes sviru un novietojiet pārnesumu sviras un pārnesumkārbas neitrālā pozīcijā;
tad pa vienam atskrūvē korpusu un apšuvumu, noņem rokturus un vākus, atvieno visus vadus.
Pirms sākat izjaukt ierīci, tā ir jānomazgā un jāizlej visa eļļa. Parsēšanas ērtībai labāk ir izmantot īpašu statīvu, kurā var fiksēt sadalītāju.
Izjaucot diferenciāli, vēlams ņemt vērā piedziņas zobrata stiprinājuma skrūvju relatīvo stāvokli uz tā korpusa, lai vēlāk būtu vieglāk visu nolikt savās vietās.
Pirms pārbaudes visas daļas ir jānotīra ar suku un jāizskalo.
UAZ sadales kārba tiek montēta apgrieztā secībā tai, kurā tā tika demontēta, un pirms ierīces uzstādīšanas vietā pārbaudiet tās darbību pie stenda. Funkcijai jābūt nevainojamai, montāžai ir jābūt pareizai un svarīgi, lai eļļa neizplūst. Testi vispirms tiek veikti ar augstāku, pēc tam mazāku pārnesumu.
Zem slodzes viņi pārbauda darbību otrajā režīmā, pārējā režīmā - bez slodzes. Diferenciāļa izmantojamība tiek pārbaudīta pirmajā režīmā, pakāpeniski samazinot ātrumu, līdz tas pilnībā apstājas.
Pareizi remontējot un savlaicīgi nomainot visas bojātās sadales kārbas sastāvdaļas, UAZ darbosies bez iesprūšanas, klauvēšanas un trokšņa, un eļļa neiztecēs!
UAZ-452 sākotnēji tika izveidots padomju bruņotajiem spēkiem kā medicīnas dienesta transportlīdzeklis, kur šajā sakarā to nodēvēja par "tableti" (civilais segvārds ir "klaips").
Tātadmehānismu, tostarp sadales kārbas, dizains ir pēc iespējas vienkāršots.
Darbības laikā visa pārvades sistēma ir nepretencioza, ko apliecina pusgadsimta prakse. Vienīgais ražotāja ieteikums: periodiski pārbaudiet eļļas līmeni un pārbaudiet stiprinājumus.
Turklāt, ja nepieciešams, noregulējiet priekšējos sviras un pakļaujiet sviras pagriezienus profilaktiskai eļļošanai. Šim mehāniskajam blokam, ieskaitot gultņus, vairs nav nepieciešama apkope un regulēšana.
UAZ-452 sadales kārba ir automašīnas transmisijas sirds. Tas pārraida dinamisko spēku uz priekšējo un aizmugurējo asi, un tam ir 2 darbības režīmi: tiešais un samazināšana (ar pārnesumskaitli 1,94).
Pēdējais veicina efektīvākas saķeres radīšanu, pārvarot bezceļa un reljefa krokas.
Montāžas laikā sadales korpusa darba zobrati tiek montēti, ņemot vērā rotācijas laikā radīto troksni. Kad ekspluatācijas procesā nolietots zobrats tiek nomainīts pret jaunu, kastē bieži rodas paaugstināts trokšņa līmenis, kas nerada briesmas un parasti ar laiku pāriet.
Remonta signāli var būt:
Eļļas noplūde.
Paaugstināts troksnis un vibrācija.
Grūti pārslēgties no vienas pozīcijas uz otru.
Spontāna izslēgšana no iekļautā darbības režīma.
Lai gan bieži vien ar problēmu novēršanu pietiek tikai, lai pielāgotu stiprinājumus vai ieeļļotu problemātiskās vietas un punktus. Ja tas nepalīdz, automašīna jāiebrauc apskates bedrē vai pārvadā, pēc kā stingrā secībā jāveic tehnoloģiskās darbības.
Remonta posmi:
kastes demontāža un demontāža;
bojājumu noteikšana;
darbības traucējumu cēloņu novēršana (detaļu nomaiņa vai atjaunošana);
montāža, uzstādīšana parastajā vietā, regulēšana.
Abas sviras atrodas kabīnē vadītāja labajā pusē. Augšējais ir paredzēts priekšējās ass tālvadībai un ir fiksēts 2 pozīcijās - aizmugurē (kad piedziņa ir izslēgta) un priekšā (kad tā ir ieslēgta).
Klaipa priekšējā ass tiek izmantota tikai braucot sarežģītos apstākļos.Nav brīnums, ka "torpēdai" sviru priekšā ir plāksnīte "Braucot pa sausiem cietiem ceļiem, izslēdziet priekšējo asi!"
Apakšējie spēki demultiplikators (ko sauc arī par dalītāju automašīnas modelī). Fakts ir tāds, ka UAZ, tāpat kā jebkurā apvidus automašīnā vai bezceļa transportlīdzeklī, pārnesumu pārslēgšana tiek nodrošināta ne tikai pārnesumkārbā, bet arī sadales kārbā.
Pēdējam ir 3 pozīcijas - aizmugurējā (ar ieslēgtu zemo pārnesumu), vidējā vai neitrālā (kurā vārpsta nav savienota), uz priekšu (ar ieslēgtu tiešo pārnesumu).
Nolaisto pakāpienu var izmantot tikai pēc pārslēgšanas uz priekšējo asi. To savukārt nevar izslēgt ar funkcionējošu apakšējo pakāpi.
Sveicināti, es noskatījos Vasilija Harčišina video un redzēju jaunus videoklipus par RK UAZ remontu, pārsteigts par aizmugurējās piedziņas vārpstas gultņu ieviešanu tilts. Es tiešām vēlētos dzirdēt pieredzējušu UAZ audzētāju viedokļus vai šajā vietā ir iespējams uzstādīt gultņus, un cik tas ir piemērots?
Sveicināti, es noskatījos Vasilija Harčišina video un redzēju jaunus videoklipus par RK UAZ remontu, pārsteigts par aizmugurējās piedziņas vārpstas gultņu ieviešanu tilts. Es tiešām vēlētos dzirdēt pieredzējušu UAZ audzētāju viedokļus vai šajā vietā ir iespējams uzstādīt gultņus, un cik tas ir piemērots?
Sveicināti, es noskatījos Vasilija Harčišina video un redzēju jaunus videoklipus par RK UAZ remontu, pārsteigts par aizmugurējās piedziņas vārpstas gultņu ieviešanu tilts. Es tiešām vēlētos dzirdēt pieredzējušu UAZ audzētāju viedokļus vai šajā vietā ir iespējams uzstādīt gultņus, un cik tas ir piemērots?
Es to izdarīju apmēram pirms 10 gadiem. Principā viss ir kārtībā, bet ir nianses ar eļļošanu.
Aizgāju uz veikalu un nopirku: abus atlokus, spidometra vadu, dakšiņu aizmugurējās ass un nolaistās rindas ieslēgšanai un no sīkumiem.
Sāka montēt UAZ-452 sadales kārbu.
Lai dakša būtu pareizajā stāvoklī, bija nepieciešams nedaudz paplašināt kātu. Desmit grādi.
Turklāt visas vārpstas tiek savāktas uz vāka. Nu vismaz es tā daru. Man tā ir ērtāk.
Jūs varat to viegli pagriezt. Pārslēdzot pārnesumus, pārbaudiet, vai pārnesumi sakrīt pareizi.
