DIY VAZ stūres mehānisma remonts

Laipni lūdzam! Stūres mehānisms - to tautā sauc arī par stūres statni, pateicoties tam automašīnas riteņi griežas, tas noteikti sastāv no korpusa un no vārpstas, kas nāk no tā, starp citu, atkarībā no šīs garuma un biezuma vārpsta, kā arī atkarībā no izmēra pašām detaļām (piemēram, no paša tārpa, kas atrodas ātrumkārbas korpusā), kas atrodas ātrumkārbas korpusā, stūre var diezgan viegli griezties, ja visas detaļas ir lielas formas (jo garākas un garākas, jo vieglāk būs pagriezt mašīnas stūri), lieta tāda, ka ātrumkārba atvieglo stūres griešanos un nodod visu brīdi, lai grieztu mašīnas riteņus , bet tāpat kā jebkura cita detaļa ar laiku nolietojas un sāk tecēt galvenokārt pēc nodiluma, it īpaši ja nelej eļļu ātrumkārbai, tad kļūst tā, ka ar laiku ir grūti pagriezt stūri, tas ir īpaši jūtams braucot ne pārāk lielā ātrumā, tāpēc jāremontē ātrumkārba (ja vēl var salabot) agrīnas nomaiņas iespēja.

Piezīme! Lai nomainītu stūres mehānismu automašīnā, jums būs nepieciešami instrumenti, proti: Uzgriežņu atslēgu pamata komplekts, kā arī visa veida cita veida uzgriežņu atslēgas, papildus iesakām izmantot uzgriežņu galviņas un kloķi, jo ne vienmēr ir ērti atskrūvēt uzgriežņus ar uzgriežņu atslēgu, papildus tam (tas neattiecas uz instrumentiem) līdzi būs jāņem arī palīgs, jo šī darbība būs jāveic kopā, jo tā ir ērtāk!

Kur atrodas stūres mehānisms? Tas atrodas motortelpā un automašīnas apakšējā daļā, tāpēc nav īpaši ērti to noņemt no augšas, tāpēc šādam darbam ir nepieciešams otrs cilvēks, kurš paņems pašu ātrumkārbu, kad jūs atskrūvējiet visus uzgriežņus, kas to nostiprina.

Piezīme! Ja vēlaties redzēt pašu ātrumkārbu, tas ir, kur tā atrodas, tad atveriet automašīnas pārsegu un paskatieties, kur uz korpusa (Nevis uz motora) no vadītāja puses, jums ir ātrumkārba, kas tika parādīta ar sarkanā bultiņa zemāk esošajā fotoattēlā skaidrības labad:

Kad jāmaina stūres mehānisms? Daudzi iesaka nekavējoties doties uz auto veikalu un nopirkt jaunu ātrumkārbu un nomainīt to pret jaunu, lai gan to, tāpat kā jebkuru citu daļu, var salabot (Vit, ne visiem ir nauda, ​​lai nopirktu jaunu agregātu), bet tas ir uz augšu jums jāizlemj, kā saka, bet mēs norādīsim galvenos darbības traucējumus, kas rodas, kad sabojājas stūres mehānisms, pirmkārt, no tās var izplūst tajā esošā eļļa (tas ir vai nu tāpēc, ka tā ir sarūsējusi un korozija , vai tajā ir nolietojies eļļas blīvslēgs, kas prasa to nomainīt) , papildus tam stūre nodilušas stūres mehānisma dēļ var arī stipri griezties (Stūres mehānismā ir daudz citu mezglu, kas ir atbildīgi stūrēšanai, tāpēc, ja jūsu stūre sāk stipri griezties, jums nav nepieciešams nekavējoties mest visas problēmas uz stūres mehānismu, jo tas ir saistīts ar svārsta sviru, iespējams, kā arī citām detaļām).

Piezīme! Papildus visām iepriekš minētajām problēmām stūres mehānisma nodiluma dēļ stūre var vienkārši iestrēgt (negriezties), un tā var arī griezties, bet riteņi vienlaikus negriezīsies, tāpēc šī ātrumkārba spēlē ļoti svarīga loma automašīnās un, ja kāda no šīm Ja pamanījāt ar to kādas problēmas, iesakām pēc iespējas ātrāk to nomainīt pret jaunu vai, ja tas nav iespējams, tad vienkārši salabot un pēc kompetenta remonta tam būs jāstrādā jums tāpat kā iepriekš! (Par to, kā salabot pārnesumkārbu, izpētiet rakstā ar nosaukumu "VAZ stūres mehānisma remonts")

Noņemšana: 1) Operācijas sākumā auto vajadzēs novietot uz apskates atveres vai arī, ja nebaidās, ar domkratu var pacelt priekšējo daļu un zem priekšas likt ne pārāk biezus dēļus. riteņus, un tad nolaidiet uz tiem auto saistībā ar šo.kļūs daudz augstāks, bet strādāt nebūs īpaši ērti, tāpēc, kā te saka, ko izvēlēties, ir paša ziņā.

Piezīme! Obligāti, ja liek zem priekšējiem riteņiem dēļus, pateiksim pāris praktiskus padomus, proti, nekādā gadījumā nelieciet ķieģeļus zem auto, lai tas stāv uz tiem, jo ​​ķieģeļi (lai cik stiprs tas būtu var likties) nevar izturēt slodzi šajā sakarā, tie saplaisā (labākajā gadījumā) vai saplīst (sliktākajā gadījumā) un auto nokrīt zemē, turklāt zem aizmugurējiem riteņiem ieteicams likt kaut ko, kas auto nosēdīsies uz vietas, kā arī pacel pie mašīnas rokas bremzi lielākai drošībai un iestati uz ātrumu, lai tā stabili stāvētu un nekur neripotu!

2) Tad, ja tavai mašīnai ir sadalīta iesmidzināšanas sistēma (populāri inžektors), tad būs jānoņem adsorbers, jo tas aizņem daudz vietas un ja nenoņemsi, stūri būs grūti noņemt rīks. (Informāciju par adsorbera noņemšanu lasiet rakstā: "Adsorbera nomaiņa automašīnā")

3) Tālāk jums būs jānoņem stūres stieņa aizsargapvalks (šo vāciņu mēs jums neiemācīsim noņemt, jo lielākā daļa īpašnieku to jau zina), šis vāks, kā redzat zemāk esošajā fotoattēlā, jau ir ir noņemts, tāpēc, noņemot to, atskrūvējot visas skrūves, kas to nostiprina, tad paņemiet divas uzgriežņu atslēgas un ar vienu uzgriežņu atslēgu turiet skrūvi no pagriešanas, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā, un ar otru uzgriežņu atslēgu pilnībā atskrūvējiet šīs skrūves uzgriezni un pēc tam noņemiet skrūvi no eņģes.

4) Tagad jums būs jāatskrūvē divi uzgriežņi, kas piestiprina stieņus pie stūres mehānisma bipod (Bippods ir norādīts ar zilu bultiņu), bet pirms sākat tos atskrūvēt, izdomāsim, kas ir šis divkāji. atrodas uz paša stūres mehānisma ( Tam ir pieskrūvēts uzgrieznis), šī bipoda dēļ spēki, kas nāk no stūres mehānisma, tiek pārnesti uz riteņiem, piemēram, jūs pagriežat stūri un visas pūles, kas no tā rodas vispirms tiek padots uz pašu pārnesumkārbu, tad piepūle iet tālāk un sasniedz šo bipod, kas savukārt, tas pārvieto divus stieņus, kas ir savienoti ar to, un tādējādi riteņi griežas vai nu pa kreisi vai pa labi.

Piezīme! Pēc tam, kad esam nedaudz izdomājuši šo bipodu, mēs jums pastāstīsim dažus vārdus par to, kur un kā abi stieņi tam ir piestiprināti ar uzgriežņu palīdzību, pirmkārt, lai skaidrības labad saprastu, kas ir vilce, ir norādīts viens no tiem zemāk esošajā fotoattēlā ar sarkanu bultiņu, ņemot vērā, ka stienis ieiet caurumā (skatiet fotoattēlu augstāk un sarkanās bultiņas, kas norāda tieši caurumus, kuros abi stieņi iekļūst) un ir piestiprināts pie tā pašā augšā ar uzgriezni, tādēļ, ja ja vēlaties izņemt stieni no šī cauruma, tas, kas jums principā ir vajadzīgs, darīs, ja jūs gatavojaties noņemt stūres mehānismu, tad vispirms paņemiet pagarinātāju un savienotājgalvu un virs automašīnas rāpieties zem uzgriežņiem, kas nostiprina abus stieņus un pēc tam atskrūvējiet tos, kā parādīts zemāk esošajā mazajā fotoattēlā:

Bet pirms atskrūvējiet uzgriežņus, noteikti noņemiet šķelttapas (šķelttapa - izskatās pēc maza metāla vijuma, tas ir nepieciešams, lai uzgriežņi nenogrieztos un to varētu viegli noņemt, paņemiet knaibles savā rokas un ar to palīdzību vienkārši pavelciet to un iznāk caurums, kurā tas ir uzstādīts) pretējā gadījumā jūs neatskrūvēsiet uzgriežņus! (Skaidrības labad šķelttapas zemāk esošajā fotoattēlā ir apzīmētas ar sarkanām bultiņām)

5) Kad uzgriežņi būs izgriezti, būs jāpārliecinās, ka no bipoda iznāk abi stieņi, proti, stūres stieņu galā ir tā saucamie pirksti, kas iekļūst caurumos, kas atrodas uz šī bipoda. , vajadzēs izsist abus pirkstus, un tev būs garlaicīgi visu izsist kārtīgi un ar āmura un mazu furnitūras palīdzību.

Piezīme! Starp citu, izmantojot speciālu novilcēju, no bipoda būs iespējams arī izspiest abus stūres stieņu pirkstus, šim nolūkam jāņem novilcējs un jānovieto tā, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā, kur ir norādīts bipods. ar sarkanu bultiņu, un pats stūres stienis ir zils un pēc tam pievelkot uzgriezni, kas atrodas augšpusē uz vilcējiem, noņemiet stieņa tapu no bipoda atveres!

Kas vēl būtu jāzina, ja tomēr nolemjat izsist stūres stieņus, tad uzgrieznis, kas tos nostiprina, nav pilnībā jāizskrūvē, pretējā gadījumā, kad pirksts iznāk no bipoda cauruma, jūs joprojām varat to trāpīt vai citā vietā pēc inerces, pretējā gadījumā pirksts nevarēs pilnībā nokrist, jo to ierobežos uzgrieznis, kuru pēc tam atskrūvē un pirksts iznāks no bipoda cauruma!

6) Un beigās atrodiet skrūves, kuru galā ir uzstādīti uzgriežņi (kas piestiprina stūres mehānismu), kā redzat zemāk esošajā fotoattēlā, tās atrodas automašīnas sānu daļā no sāniem riteni, tāpēc, kad šīs skrūves ir atrastas, ņem divas atslēgas un ar to palīdzību noskrūvējiet uzgriežņus (un turiet skrūves ar citu atslēgu), kas nostiprina stūres mehānismu, un, kad viss ir izskrūvēts, uzmanīgi noņemiet ātrumkārbu, izņemot tās vārpstu, kas tiek ievietots caurumā un nonāk automašīnas salonā, ja ātrumkārbu ir grūti noņemt (nav noņemams tās lielā izmēra dēļ), tad pārvietojiet bipodu (Tas kustas), līdz tas apstājas jebkurā virzienā un pēc tam mēģiniet izņemt ātrumkārbu caur augšpusē.

Piezīme! Ja ātrumkārba nenāk ārā no augšas (maz ticams, ka tas notiks), mēģiniet to noņemt, tad no apakšas, kamēr visas detaļas, kas traucēs to noņemt (piemēram, kartera aizsardzība) arī noņemiet!

Uzstādīšana: 1. Vispirms jums būs jāiestata stūre (nevis paši riteņi, bet tikai stūre) taisnas kustības virzienā un pēc stūres iestatīšanas jāuzstāda stūres mehānisms apgrieztā izņemšanas secībā. , savukārt, visu uzstādot, pārliecinieties, vai atzīme uz vārpstas (norādīta zila bultiņa), sakrīt ar atzīmi, kas atrodas uz pārnesumkārbas korpusa (norādīta ar sarkanu bultiņu), un, kad šīs divas atzīmes sakrīt, pārbaudiet, vai jūsu bipods ir tieši vidējā pozīcijā.

2. Turklāt, novietojot pārnesumkārbu vietā, nesteidzieties pievilkt skrūves, kas to nostiprina līdz atdurei (tikai nedaudz pievelciet tās, lai tās vismaz kaut kā noturētu pārnesumkārbu), kā arī ievietojiet abus pārnesumkārbas pirkstus. stūres stieņus pievelciet bipodā un pievelciet skrūvi, kuras galā ir uzgrieznis, kas nostiprina stūres mehānisma vārpstu pie automašīnas kardāna šarnīra, un, kad tas ir izdarīts, pāris reizes enerģiski pagrieziet stūri līdz galam pa labi un līdz galam pa kreisi un pēc tam ar lineālu izmēra atstarpi salonā, starp bremžu pedāli un stūres mehānisma vārpstu jums jābūt vismaz 5 mm.

Piezīme! Kad pārnesumkārba ir uzstādīta, noteikti pārbaudiet, vai tajā nav eļļas, un, ja nepieciešams, pievienojiet to, ja tās nav, izlasiet, kā to izdarīt, rakstā ar nosaukumu: "Eļļas maiņa stūres kārbā VAZ "!

Lai veiktu darbu pie VAZ 2107 stūres pārnesumkārbas noņemšanas un uzstādīšanas, būs nepieciešams palīgs.

Stūres mehānisma noņemšana no automašīnas VAZ 2107 1. Uzstādiet automašīnu VAZ 2107 uz apskates bedres vai pārvada (skatiet sadaļu "Automašīnas VAZ 2107 sagatavošana apkopei un remontam"). 2. Automašīnai VAZ 2107 ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu noņemiet adsorberu (skatiet sadaļu "Automašīnas VAZ 2107 adsorber - iztukšošanas vārsta pārbaude, noņemšana un uzstādīšana"). 3.Mēs atskrūvējam skrūves uzgriezni, kas nostiprina starpposma stūres vārpstu pie stūres mehānisma vārpstas, un izņemam skrūvi (sk. "Automašīnas VAZ 2107 stūres vārpsta - noņemšana un uzstādīšana"). 4. Atvienojiet stūres stieņus no stūres mehānisma bipoda (sk. "Automašīnas VAZ 2107 stūres stieņi - nomaiņa").

5. Izmantojot 19 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina stūres mehānismu pie automašīnas VAZ 2107 kreisā sāna elementa, neļaujot skrūvēm griezties ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu. Turot stūres mehānismu, noņemiet skrūves.

6. Noņemiet stūres mehānisma vārpstu no starpposma stūres vārpstas kardāna jūga. 7. Mēs griežam stūres mehānisma bipodu, līdz tas apstājas zobrata korpusa cilpā A. Tas atvieglos stūres mehānisma noņemšanu no automašīnas VAZ 2107.

8. Pagriežot, izņemiet stūres mehānismu uz augšu.

Stūres pārnesumkārbas uzstādīšana automašīnai VAZ 2107 1. Uzstādot stūri automašīnas VAZ 2107 taisnās kustības virzienā, caur caurumu dzinēja nodalījuma starpsienā, ievietojiet stūres pārnesumkārbas vārpstu kardāna savienojumā. starpstūres vārpsta, orientējot pārnesumkārbas bipodu (skat. 4. lpp. zemāk) ... 2. Stūres mehānismu ar skrūvēm piestiprinām pie automašīnas VAZ 2107 virsbūves sānu elementa 3. Ja rodas grūtības ar stūres vārpstu pievienošanu, tad bez pievienošanas piestiprinām stūres mehānismu uz a sānu elementa. Automašīna VAZ 2107. Noņemot stūri (skat. "Automašīnas VAZ 2107 stūre - demontāža un uzstādīšana"), noņemiet stūres vārpstu un uzstādiet stūres mehānismu, uzliekot starpvārpstas kardāna savienojuma vāku uz stūres šķautnēm zobrata vārpsta (sk. "Automašīnas VAZ 2107 stūres vārpsta - noņemšana un uzstādīšana").

4. Orientējam stūres bipodu tā, lai līnija, kas novilkta caur divkāju atveru centriem, būtu 27,5 mm attālumā no stūres mehānisma montāžas plaknes (stūres mehānisma rullīša vidējā pozīcija). Mēs uzstādījām stūri automašīnas VAZ 2107 taisnvirziena pozīcijā.

5. Savienojiet stieņus ar divkāju. 6. Pēc jaunās stūres kārbas uzstādīšanas uzpildiet stūres kārbas korpusu ar transmisijas eļļu (skat. "Automašīnas VAZ 2107 stūres kārba - eļļas līmeņa pārbaude").

Stūres mehānisma reduktora noņemšana un uzstādīšana

Mēs izspiežam stieņu lodveida savienojumu pirkstus no stūres mehānisma bipoda. Atvienojiet stūres vārpstu no pārnesumkārbas.

Ja nav nepieciešams noņemt stūres vārpstu, to var atvienot tikai, neizjaucot to no transportlīdzekļa.

Izmantojot divus taustiņus "17", atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbu pie korpusa kreisās puses elementa.

Mēs izņemam ātrumkārbu uz leju.

Uz tārpa vārpstas un pārnesumkārbas korpusa ir atzīmes, apvienojot, bipodam jābūt vidējā stāvoklī. Uzstādot pārnesumkārbu vietā, pirms beidzot pievelciet tās stiprinājuma skrūves, mēs vairākas reizes enerģiski pagriežam stūri abos virzienos, lai kartera uzstādītu paši. Šajā gadījumā atstarpei starp vārpstu un bremžu pedāli jābūt vismaz 5 mm.

Uzstādiet to apgrieztā secībā kolonnas noņemšanai, taču īpašu uzmanību pievērsiet šādiem punktiem:

Stūres kartera griešana

1 - bipod vārpstas regulēšanas skrūves plāksne;
2 - divkāju vārpstas regulēšanas skrūve;
3 - regulēšanas skrūves uzgrieznis;
4 - eļļas iepildīšanas aizbāznis;
5 - stūres mehānisma korpusa vāks;
6 - tārps;
7 - stūres mehānisma korpuss;
8 - divkāji;
9 - uzgrieznis divkāju stiprināšanai pie vārpstas;
10 - atsperu paplāksnes uzgriežņi divkāju stiprināšanai;
11 - bipod vārpstas aproce;

12 - bronzas divkāju vārpstas uzmava;
13 - divkāju vārpsta;
14 - bipod vārpstas veltnis;
15 - tārpu vārpsta;
16 - augšējais lodīšu gultnis;
17 - apakšējais lodīšu gultnis;
18 - starplikas;
19 - tārpa gultņa apakšējais vāks;
20 - veltņa ass;
21 - adatas gultnis;
22 - tārpu vārpstas aproce.

Mēs notecinām eļļu no pārnesumkārbas korpusa, atskrūvējam regulēšanas uzgriezni un noņemam bloķēšanas paplāksni.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina augšējo pārnesumkārbas vāku.

Mēs noņemam regulēšanas skrūves galvu no rievas uz bipod vārpstas un noņemam vāku.

Nomainot bipod vārpstu, aksiālā atstarpe starp skrūves galvu un vārpstas rievu tiek novērsta, pielāgojot regulēšanas plāksnes biezumu. Atstarpes izmērs ir atļauts ne vairāk kā 0,05 mm. Plākšņu biezums ir no 1,95 līdz 2,20 mm ar soli 0,025 mm.

Mēs izņemam bipod vārpstu ar rullīti no kartera.

Izmantojot taustiņu "10", atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina tārpa vārpstas vāku un.

... noņemiet to kopā ar lodīšu gultņu regulēšanas blīvēm.

Blīves ir pieejamas 0,1 un 0,15 mm biezumā.

Ar viegliem mīksta metāla āmura sitieniem mēs izsitām tārpa vārpstu no pārnesumkārbas korpusa kopā ar gultni.

Uz tārpa gala virsmām tiek izgatavoti skrejceliņi gultņu bumbiņām.

Nogriežot ar skrūvgriezi, izņemiet sliekšņa vārpstas blīvi.

Līdzīgi mēs izņemam divkāju vārpstas apkakli.

Mēs ar bārdu izsitām otrā gultņa ārējo gredzenu.

Visas detaļas mazgājam petroleju vai dīzeļdegvielu. Mēs rūpīgi pārbaudām, vai uz rullīša un tārpa darba virsmām nav nodiluma, nobrāzumu vai bojājumu. Atstarpe starp divkāju vārpstu un bronzas buksēm nedrīkst pārsniegt 0,1 mm. Lodīšu gultņiem ir jāgriežas brīvi, bez iesprūšanas, gredzenu, sprostu un lodīšu virsmām nedrīkst būt bojājumi vai nodiluma pazīmes. Uz paša kartera nav pieļaujamas jebkāda garuma plaisas. Nodilušās un bojātās detaļas nomainām pret derīgām. Manšetes jebkurā gadījumā nomainām pret jaunām. Pirms montāžas visas iekšējās daļas ieeļļojam ar transmisijas eļļu.

Ar viegliem āmura sitieniem pa piemērota diametra caurules gabalu iespiediet iekšējo gultņa gredzenu karterī.

Ir iespējams iespiest gultņa gredzenu, izmantojot priekšējās piekares gumijas-metāla savienojumu nomaiņas instrumentu (skatīt pielikumus).

Gultņa gredzenā uzstādām būru ar bumbiņām un ievietojam tārpa vārpstu. Uzvelkam uz tā ārējo gultņa korpusu un ar viegliem āmura sitieniem iespiežam ārējo gredzenu. Mēs uzliekam vāku ar blīvēm un.

... iespiežam tārpa vārpstas un bipoda aproces, darba malas eļļojot ar Litol-24 smērvielu.

Mēs uzstādām tārpu karterī. Ar starpliku komplektu mēs iestatām tā pagriešanas brīdi no 2 līdz 5 kgf.cm. Mēs uzstādām divkāju vārpstu un noregulējam saķeres sietu līdz vārpstas pagriešanas brīdim. Tam vajadzētu būt 7–9 kgf.cm, kad tārpa vārpstu pagriež par 30 ° pa kreisi un pa labi, un pakāpeniski jāsamazina līdz 5 kgf.cm, turpinot griezt, līdz tā apstājas.
Piepildiet karteri ar transmisijas eļļu līdz iepildes atveres apakšējās malas līmenim (0,215 l).

Galveno savienojuma daļu izmēri un pieļaujamā nodiluma robežas

Savienojuma detaļu izmēri, mm

Pieļaujamā sprauga savienojumā, mm

Stūres sviras vārpstas uzmava - stūres sviras vārpsta

Stūres korpuss - augšējais tārpa gultnis

Bezmaksas skriešana nav atļauta

Stūres korpuss - apakšējais tārpa gultnis

Svārsta sviras kronšteins - svārsta sviras ass bukse

VAZ automašīnas, kas pieder pie klasiskajiem modeļiem, ir patīkami uzticamas. Tas attiecas arī uz stūres mehānismu.

Tam ir diezgan sarežģīta uzbūve, taču tā dizains ļauj manevrēt un nodrošināt drošu automašīnas vadību pat vissarežģītākajos ceļa apstākļos.

Jaunināšanas procesa rezultātā tika uzstādīta saliktā vārpsta un avārijas kolonna. Stūres izmēra dēļ vadītājs bez problēmām veic nepieciešamos manevrus. Lai pilnībā pagrieztu stūri, ir nepieciešams veikt 3,5 pagriezienus. Spēks no stūres statņa tiek pārnests uz piedziņu ar saliktas vārpstas palīdzību.

Pašreizējā Volga Automobile Company ražojuma VAZ 2107 stūres iekārta ir diezgan informatīva, neļauj vadītājam nogurt garos braucienos.Nogriežoties stāvvietā, ir zināmas grūtības, tomēr, tiklīdz automašīna sāk kustēties, pretestība vājinās, un stūri griezt kļūst vieglāk.

Ir vēl viena nianse - ar strādājošu stūres mehānismu ir neliela pretreakcija. Bet tā robežvērtība ir saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka VAZ 2107 ir stūres stieņi un iespaidīgs skaits elementu pārnesumkārbā.

Kopumā septiņu stūrēšanu var uzskatīt par uzticamu.

Lai salabotu automašīnas VAZ 2107 stūres statni, vispirms ir jāsaprot tā struktūra, kā arī darbības princips.

Septiņi daudzējādā ziņā ir līdzīgi "pensam". Tāpēc ierīce un dizains ir saņēmuši nelielas izmaiņas. Struktūra ietver:

• Mehānisms, kas nodod vadītāja pūles izpildkomponentiem;
• Stūres mehānisms, kas griežas vadītāja iestatītā leņķī.

Savukārt stūres mehānisms sastāv no:

• Kompozīta vārpsta ar kardāna piedziņu;
• Stūre (stūres statnis kopā ar stūri ar diametru 520 mm);
• Tārpu zobrata stūres iekārta VAZ 2107.

Vadības sistēmai ir šādas sastāvdaļas:

• Divkāji;
• Svārsta roka;
• Grozāmas sviras;
• Stūres stieņi VAZ 2107 (viens vidus, divi sāni).

Ārējie stieņi sastāv no divām daļām, kas ļauj mainīt to izmēru, regulējot purngala leņķi.

Stūres stieņu / uzgaļu komplekts VAZ 2107

Stūres mehānisma darbības princips izskatās šādi:

1. Vadītājs sāk griezties ar stūri, kuras riteņa izmērs padara šo uzdevumu pavisam vienkāršu;
2. Ar saliktas vārpstas palīdzību tiek aktivizēta tārpu pārnesumkārba, kas samazina apgriezienu skaitu;
3. Stūres mehānisms ir ieeļļots ar speciālu eļļu (TAD 17), kas ielieta ātrumkārbā;
4. Tārpu zobrati griežas, kas izraisa dubultā izciļņa veltņa pārvietošanos;
5. No tā savukārt sekundārā vārpsta pagriežas;
6. Uz sekundārās vārpstas uzstādītā solka veic pagriezienu, velk sakabes sistēmu;
7. Šīs sastāvdaļas iedarbojas uz svirām, kas sinhroni griež riteņus vajadzīgajā vadītāja iestatītajā leņķī.

Stūres korpusa daļas

1 - karteris; 2 - divkāji; 3 - apakšējais kartera vāks; 4 - starplikas; 5 - tārpa vārpstas gultņa ārējais gredzens; 6 - separators ar bumbiņām; 7 - divkāju vārpsta; 8 - regulēšanas skrūve; 9 - regulēšanas plāksne; 10 - bloķēšanas paplāksne; 11 - tārpu vārpsta; 12 - augšējais kartera vāks; 13 - blīvējuma blīve; 14 - bipod vārpstas uzmava; 15 - tārpu vārpstas eļļas blīvējums; 16 - divkāju vārpstas eļļas blīvējums.

1 - stūres mehānisma korpuss; 2 - vārpstas blīvējums; 3 - starpvārpsta; 4 - augšējā vārpsta; 5 - kronšteina priekšējās daļas stiprinājuma plāksne; 6 - stūres vārpstas stiprinājuma kronšteins; 7 - apšuvuma korpusa augšējā daļa; 8 - gultņa uzmava; 9 - gultnis; 10 - stūre; 11 - apšuvuma korpusa apakšējā daļa; 12 - kronšteina stiprinājuma detaļas

Gadu gaitā ir pierādīts, ka VAZ 2107 automašīnu stūrēšanai ir iespaidīga uzticamība. Tomēr tas nenovērš to, ka iekārtai ir nepieciešama periodiska pārbaude un remonts.

1. Veicot apkopi, ir svarīgi pārbaudīt, vai nav palielināta pretdarbība, kā arī palielināts lodveida savienojumu nodilums. Lai to izdarītu, jums jāpagriež stūre no vienas puses uz otru. Ja riteņi nereaģē, kad stūre ir pagriezta par 5 grādiem no sākotnējā stāvokļa, tas liecina par lielu nodilumu. Tam būs nepieciešams VAZ 2107 stūres statņa remonts.
2. Lai nebūtu nepieciešams steidzams un diezgan dārgs stūres mehānisma remonts automašīnai VAZ 2107, ir jāmaina eļļa tārpa pārnesuma karterī. Tas tiek darīts ik pēc 60 tūkstošiem kilometru. Caur eļļas blīvēm var novērot noplūdi, tāpēc tās tiek rūpīgi pārbaudītas 2-3 reizes gadā. Tas ir viens no sistēmas vājajiem punktiem.
3. Šūpoles svira jāpārbauda, ​​lēnām griežot stūri no vienas puses uz otru. Ja daļas pārvietojas vertikālā plaknē, tad nepieciešama operācija.

Šim nolūkam piedziņa un stūres mehānisms tiek pilnībā vai daļēji demontēti. Tas viss ir tieši atkarīgs no sadalījuma rakstura.

Pārbaudiet, kuras detaļas ir bojātas, kuras nav kārtībā. Pārbaude ir nepieciešama katrai mehānisma sastāvdaļai. Ja detaļas ir nolietojušās, nav jēgas mēģināt tās salabot. Ir tikai viena izeja - uzņēmuma Volga automašīnai pilnībā nomainīt stūres sistēmas nolietotās detaļas.

Ja rodas problēmas ar stūri, vēlams sazināties ar profesionālu servisu.

Stūres mehānisma reduktora VAZ 2107 fotoattēls

Pārnesumkārbu ir atļauts nomainīt ar savām rokām, taču process ir sarežģīts un prasa vismaz minimālu pieredzi un prasmes.

VAZ "septiņi" ir īsta vietējās autobūves klasika. Atšķirībā no mūsdienu LADA automašīnām, tās ir uzticamākas un izturīgākas, ko pierāda šo auto milzīgā klātbūtne uz mūsu ceļiem.

Protams, VAZ 2107 jau sen ir novecojis, tam nav hidrauliskā pastiprinātāja, jāpieliek pietiekami daudz pūļu, lai veiktu pagriezienus un manevrus. Bet zinātājiem tā nav problēma.

Klasisko modeļu automašīnās, piemēram, VAZ 2107, stūres mehānisma galvenais elements ir pārnesumkārba. Pateicoties viņam, stūres rata rotācijas kustības caur sakabes sistēmu tiek pārraidītas uz priekšējiem riteņiem. VAZ 2107 ātrumkārbas remonts ir diezgan reta parādība. Vienīgais gadījums ir stūres sliekšņa pāra nomaiņa tā ievērojamā nodiluma dēļ.

Pretējā gadījumā no standarta stūres sistēmas apkopes procedūras var iztikt. Šīs darbības nav īpaši sarežģītas, un tās var brīvi veikt ar savām rokām. Ražotāja veiktās apkopes ietvaros iesakām pārbaudīt līmeni un periodiski nomainīt stūres mehānisma eļļu. Lai to izdarītu, tā noņemšana no automašīnas nav nepieciešama, visas darbības tiek veiktas bez demontāžas.

Līmeņa kontrole tiek veikta ar plānu, tīru skrūvgriezi. Atskrūvējiet spraudni ar atslēgu 8 un pārbaudiet eļļas klātbūtni ar skrūvgriezi. Tās līmenim jābūt tieši zem iepildīšanas atveres. Ja līmenis ir mazāks par nepieciešamo, pievienojiet eļļu.

Lai nomainītu, vispirms ir jāiztukšo vecā smērviela. To var izdarīt, noņemot četru skrūvju stūres mehānisma pārsegu. Pēc tam, kad visa eļļa ir iztecējusies, vāku novieto atpakaļ vietā un caur iepildīšanas atveri ielej jaunu. Tas pabeidz smērvielas nomaiņu stūrē.

Papildus eļļas kontroles jautājumam periodiski ieteicams pārbaudīt, vai VAZ 2107 stūres mehānismā nav atstarpes. Ja iespējams, tiek veikta regulēšana. Darbam būs nepieciešams liels plakanais skrūvgriezis un atslēga 19. Vēlams piesaistīt arī palīgu, kopā darbs tiks paveikts daudz ātrāk.

Lai noregulētu, atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 19 un pakāpeniski pievelciet regulēšanas skrūvi ar plakanu skrūvgriezi. Šajā gadījumā palīgs pārbauda pretdarbību, atrodoties automašīnā. Pēc regulēšanas pabeigšanas turiet skrūvi ar skrūvgriezi un nofiksējiet tās pozīciju ar bloķēšanas uzgriezni.

Ja regulēšana, lai novērstu pretdarbību, nepalīdzēja, tad tārpa zobratam ir pārāk liels nodilums un ir nepieciešams remonts. Šajā gadījumā problēmu var atrisināt tikai nomaiņa. Šo darbu var veikt arī ar rokām, bez speciālistu palīdzības.

Šeit jums būs pilnībā jānoņem pārnesumkārba no automašīnas VAZ 2107:

• Stūres stieņu gali ir atvienoti - tie ir atsprausti un uzgriežņi ir savīti ar 22 uzgriežņu atslēgu.
• Atbrīvojiet skavu, kas nostiprina kolonnu un pārnesumkārbu.
• Atskrūvējiet trīs skrūves, ar kurām pārnesumkārba ir piestiprināta pie korpusa.

Turpmāka noņemšana un remonts nesagādās nekādas grūtības. Jums vienkārši jāatceras daži pamatnoteikumi:

1. Tārpu pāris tiek mainīts kā komplekts, abi elementi vienlaikus.
2. Pēc demontāžas/montāžas regulēšana ir obligāta.
3. Veco smērvielu labāk neiepildīt, bet nomainīt pret jaunu.

Pēc remonta pabeigšanas pārnesumkārba tiek samontēta un uzstādīta apgrieztā secībā.