DIY stūres troses remonts

Gazele Sable. Stūres pastiprinātāja regulēšana

Regulēšana ietver divas darbības: skrūvju vilces gultņu regulēšanu un zobratu regulēšanu.

Skrūvju vilces gultņu regulēšana

Lai noteiktu regulēšanas nepieciešamību, iestatiet stūri vidējā stāvoklī.

Atvienojiet garenisko stūres stieni no bipoda (sk. "Stūres stieņu un to savienojumu nomaiņa", 108. lpp.).

... nepārtraukti kratot bipodu, mēs kontrolējam pretreakciju, līdz tā tiek pilnībā novērsta.
Regulēšanas uzgriezni nofiksējam ar bārdu, nosēdinot tā apkakles daļas kartera rievās.

Pārnesumu regulēšana

Pārnesumu noregulē tikai pēc tam, kad ir novērsta brīvkustība dzenskrūves gultņos.
Uz mehānisma, kas uzstādīts skrūvspīlē.
... turot ieejas vārpstu ar 16 taustiņu.
... šūpojiet divkāju. Spēle nedrīkst būt jūtama ar roku (pārsniedziet 0,3 mm bipoda galā).

Pretējā gadījumā noņemiet bipodu no vārpstas sektora. Savienojumu apstrādājam ar caurlaidīgu šķidrumu.

Guru remonts ar sable daļu 7

Mans Sable, problēmas ar stūres pastiprinātāju

Stūres pastiprinātāja reduktora eļļas blīvējuma nomaiņa

Mans Sable: Stūre (ar un bez stūres pastiprinātāja)

Stūres remonts

gur 4331 montāža, regulēšana, statīvs

Stūres pastiprinātāja sūkņu remonts, visiem GM zīmoliem

PASAULES emuārs: GAZ Sobol, es noņemu Sterlitomak stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas pretdarbību

Gur-Gazelle Cummins- šķidruma nomaiņa.

Gazeles stūres statņa remonts

UAZ - Stūres statņa (stūres mehānisma) remonts

Piekare GAZelle, Sable. Remonts, noņemam sitienus.

Gazeles maiņa uz stūres pastiprinātāja ar savām rokām.

Stūres statņa gazeles remonts

PASAULES emuārs: Stūres statņa GAZ Sobol remonts (Barguzin, Gazelle.)

Stūres mehānisma regulēšana UAZ Patriot

traucējummeklēšanas stūres daļa 1

Chevrolet Aveo Nr.47 stūres pastiprinātāja sūkņa gultņa nomaiņa.

Stūres pastiprinātājs "Barguzin" 4x4 (tehniskais rullītis)

Stūres pastiprinātāja sūkņa remonts

Stūres pastiprinātāja (gura) izplešanās tvertne volga, gazele

Dīvaini stūres pastiprinātāja darbības traucējumi

Gora izjaukšana no sabala 1. daļa

Gazeles remonts. Bīdāmo durvju modernizācija gazelei. DIY remonts

Gur GAZ 66 uz pilnpiedziņas gazeles, uzstādīšana, funkcijas, stūres regulēšana

Šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātājā (detalizētas video instrukcijas)

Kā izjaukt stūres pastiprinātāja sūkni Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai montāža.

GAZEL / VOLGA - Ātrumkārbas remonts - 1.daļa - Demontāža

UAZ stūres pastiprinātāja uzstādīšana

Stūres pastiprinātāja sūknis gaudoja. Ko darīt? Ir izeja!

Stūres pastiprinātāja sūknis

Stūres mehānisma remonts.

Gazeles stāvbremzes remonts (1. daļa)

Kā nomainīt augstspiediena stūres pastiprinātāja šļūteni?

Gazelle īsās vilkšanas stūres tapas nomaiņa

Gura sabala 5. daļas izjaukšana

Auto ☞ Žurnāls Nr. 5 Sadalījums ir pārsprāgt. Remonts Metināto šuvju pastiprināšana # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Lai atvieglotu Sable vadību, ražotājs uzstāda hidraulisko pastiprinātāju. Ja jums ir grūtības ar savām rokām salabot Sobol stūres pastiprinātāju, mūsu video parādīs ātrus un efektīvus veidus, kā atjaunot stūres pastiprinātāju.

Ja īpašnieks pamanīja, ka gur sūknis nedarbojas, turpmākais Sobol vienības remonts jāsāk ar kļūmes iemeslu noteikšanu. Tālāk ir aprakstītas galvenās, kā arī atkopšanas iespējas.

1. Slikts sistēmas siksnas spriegojums. Problēmas risinājums ir pozīcijas regulēšana vai nomaiņa.
2. Mehāniskas problēmas. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga remonts jāsāk ar detaļu stāvokļa diagnostiku.
3. Stūre slikti griežas.Iemesls tam var būt zems eļļas līmenis sistēmā vai jostas nodilums. Tāpat jāpievērš uzmanība dzinēja apgriezieniem un filtra stāvoklim – tas var būt aizsērējis.
4. Sūknis atteicās darboties. Lai atjaunotu Sable automašīnas stūres pastiprinātāja sūkni, jums jāiegādājas jauns remonta komplekts un jānomaina visas blīves / eļļas blīves / citas detaļas.
5. Svešu skaņu un klikšķu klātbūtne. Iemesls ir spēcīgs vadības ierīču nodilums. Lai skatītu stūres pastiprinātāja remonta rokasgrāmatu, atveriet šajā lapā esošo video.
6. Darba šķidruma normāla spiediena trūkums. Prakse rāda, ka tas ir saistīts ar sliktu sūkņa darbību vai noplūdi sistēmā.
7. Riepu nodilums vai bojājumi. Vienīgais risinājums ir uzstādīt jaunu komplektu. Nav ieteicams braukt ar bojātām riepām.

Turpmākai stūres pastiprinātāja sūkņa ātrai remontam ar savām rokām mūsu video vienmēr būs noderīgs. Vednis sniedz detalizētus paskaidrojumus, kā arī parāda darbību secību, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju.

Mēs noņemam stūres mehānismu (sk. Stūres pastiprinātāja noņemšana), nenoņemot bipodu un padeves šļūtenes pagarinājumu.

Saspiediet mehānismu skrūvspīlē ar savienotājelementiem uz leju un izlejiet atlikušo eļļu tvertnē, pagriežot mehānisma vārpstu ar atslēgu "17".

Ja tajā pašā laikā ir jūtama vārpstas aksiālā spēle, noregulējiet vilces gultņus. Priekš šī…

… Caur urbumu vai perforatoru iztaisnojam regulēšanas uzgriežņa apkakli, kas ir pienaglota kartera rievās.

Ar īpašu uzgriežņu atslēgu pagrieziet uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, līdz atstarpe ir novērsta.

Šajā gadījumā mēs kontrolējam vārpstas griezes momentu, kas nedrīkst būt lielāks par 0,2 kgf.m. Priekš šī…

… Ar dinamometru, kas piestiprināts pie atslēgas “17”, mēs izmērām spoles vārpstas pagrieziena momentu.

Ja sviras garums ir vienāds ar 200 mm, spēks nedrīkst pārsniegt 1,0 kgf.

Ar bārdu salieciet uzgriežņa apkakli rievā.

Ar roku šūpojam stūres mehānisma bipodu.

Ja jūtat spraugu, noregulējiet pārnesumu.
Priekš šī…

… Noņemiet bipodu no sektora vārpstas (skatiet Stūres pastiprinātāja noņemšanas nodaļu).

Nogriežot ar skrūvgriezi vai naža asmeni, noņemiet augšējo ...

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet bloķēšanas skrūvju fiksācijas uzgriežņus.

Izmantojot 12 atslēgu, atskrūvējiet bloķēšanas skrūves par 2-3 apgriezieniem.

Ar speciālu atslēgu griežam vārpstas sektora gultņu regulējošos ekscentriskos gredzenus.

UZMANĪBU
Regulējot, ir jāizslēdz vārpstas sektora nepareizas izlīdzināšanas iespēja, tāpēc mēs griežam klipus pārmaiņus nelielā leņķī, līdz tiek novērsti atstarpes savienojumā.

Uzstādiet stūres mehānismu apgrieztā secībā.

Stūres noņēmējs

Stūre ir stingri novietota uz stūres vārpstas šķautnēm, un to nav viegli noņemt. Veicot šo darbu, paštaisīts novilcējs būs vieglāks. Plākšņu materiāls - tērauds, standarta skrūves. Izgatavojot novilcēju, var iztikt bez metināšanas. Šim nolūkam mēs izmantojam plāksni, kuras biezums ir vismaz 6 mm. Tajā mēs sagriežam vītnes centrālajai skrūvei.

Stūres pastiprinātāja mērķis ir nodrošināt ērtāku stūres vadību. Mūsdienās stūres pastiprinātāja sistēma ir uzstādīta uz Gazelle un daudzām mūsdienu automašīnām. No šī materiāla varat uzzināt vairāk par ierīci, darbības traucējumiem un ierīces remontu mājās.

Gan Gazelle elektriskais stūres pastiprinātājs, gan stūres pastiprinātājs ir paredzēti ērtākai stūrēšanai. Vispirms apskatīsim Gazelle stūres pastiprinātāja ierīci. Mēs runājam gan par Gazelle Business ar 405 dzinēju, gan citiem šīs līnijas modeļiem.

Tātad, kāda ir sistēmas ierīce:

1. Stūres pastiprinātāja sūknis. Šis ķēdes elements nodrošina optimālu palīgmateriālu cirkulāciju sistēmā, kā arī spiedienu.
2. Stūres kārba ar sadales elementu. Šī ierīce ļauj nodrošināt gaisa plūsmu, kas nepieciešama, lai eļļu novirzītu vēlamajā cilindra dobumā vai atpakaļ tvertnē.
3. Vēl viena sistēmas sastāvdaļa ir cilindrs.Ar tās palīdzību tiek nodrošināta patērējamā materiāla spiediena pārvēršana virzuļa, kā arī stieņa kustībā.
4. Pats palīgmateriāls, tas ir, eļļa. Šķidrums pārnes spēku no stūres pastiprinātāja sūkņa uz cilindru. Turklāt eļļa nodrošina eļļošanu visiem ierīces berzes elementiem.

Tāpat kā jebkura iekārta, arī stūres pastiprinātājs laiku pa laikam var sabojāties.

Tālāk ir norādīti galvenie darbības traucējumi un to novēršanas metodes:

1. Sistēmas piedziņas siksna ir nolietojusies vai nav pietiekami cieši pievilkta. Šajā gadījumā josta tiek vai nu mainīta, vai arī tiek pielāgota tās pozīcija.
2. Stūre griežas slikti, to var izraisīt gan siksnas nodilums, gan zems eļļas līmenis sistēmā, samazināts dzinēja apgriezienu skaits, aizsērējis filtrs. Turklāt problēma var būt zems sūkņa spiediens vai gaisa bloķēšana līnijās. Atkarībā no problēmas risinājums var būt palīgmateriālu pievienošana, tukšgaitas ātruma regulēšana, filtra maiņa vai sūkņa remonts. Nebūs lieki pārbaudīt savienojumu blīvumu.
3. Mehāniska kļūme stūres sistēmas darbībā, tā ir jādiagnozē.
4. Ja sūknis nedarbojas, tas ir jālabo, izmantojot remonta komplektu, vai jānomaina eļļas blīves.
5. Stūres elementi ir nodiluši vai piedziņas ģeometrija ir bojāta. Bojātās daļas ir jānomaina.
6. Ja hidrauliskais šķidrums tiek izvadīts caur drošības vārstu, atrodiet noplūdes vietu un novērsiet problēmu. Iemesls var būt sūkņa nedarbošanās, jums jāpārbauda tā darba spiediens.
7. Riepu bojājumi vai nodilums, nepieciešams identificēt bojātos elementus un tos nomainīt vai salabot.

Kā jūs varētu uzminēt no iepriekšējās rindkopas, ja Gazelle stūres pastiprinātājs nedarbojas, tas ir sūkņa dēļ. Lai ar savām rokām labotu šo elementu automašīnā, jums iepriekš būs jāiegādājas remonta komplekts. Jūs to varat iegādāties jebkurā tematiskajā veikalā. Galvenās grūtības remontā ir tādas, ka sūknis nav saliekams.

Remonta procedūra tiek veikta šādi:

1. Izjauciet sūkni un izjauciet to saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām.
2. Notīriet ierīci no netīrumiem, iespējams, ka korpusa kļūmei būs dažādi iemesli. Parasti problēma slēpjas eļļas blīvējuma nodilumā, tad tas būs jāmaina. Uzstādot jaunu eļļas blīvējumu, ir jāmaina veltnis.
3. Dziedzeri var uzstādīt vairākos veidos. Elementa ārējā daļā varat izveidot īpašu rievu, urbt atbilstošu vītņotu caurumu ierīces sienā un pēc tam nostiprināt blīvi ar skrūvēm. Varat arī nostiprināt šo daļu sūkņa vidū, izmantojot speciāli saliektos korpusa galus.
4. Kad elementa nomaiņa ir pabeigta, sistēma būs jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta pabeigšanas, kad darbojas stūres pastiprinātājs, jūs varat dzirdēt tam neraksturīgu troksni. Tā ir jauna eļļas blīvējuma pieslīpēšana, tāpēc jums par to nevajadzētu uztraukties. Kad remonts ir beidzies, sistēmā ir jāmaina eļļa.

Noderīgi DIY padomi

Gur gazelle DIY remonts

Stūres mehānisma regulēšana> / auto remonts

Whitelax Stūres pastiprinātāja remonts - stūres pastiprinātājs (stūres.

Stūres mehānisms ar iebūvētu hidraulisko pastiprinātāju GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Stūres pastiprinātāja remonts - stūres pastiprinātājs (stūres.

Vispārīgi — Lejupielādēt remonta rokasgrāmatu Gora On Gazelle — ultimatedownloadza53

Beauty Things / stūres mehānisma gazeļu remonts

Stūres pārnesumkārbas gāze 24 - jautājums-atbilde

DIY stūres mehānisma remonta foto

Mercedes stūres mehānisma remonts

Stūres pastiprinātāja remonts DIY

Sānu stūres trapeces stienis (ražots GAZ) pirkt par cenu 706 UAH

Ierīce, remonts un apkope automašīnai "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Gultņu nomaiņa un

Gazelle DIY remonta ātrumkārbas foto

Stūres pastiprinātāja ātrumkārba SOBOL - Čerņigovas bezceļu klubs "Eхtrеmal"

Rezerves daļas KOMATSU celtniecības tehnikai

Automašīnas Sable stūres mehānisma dizains

DIY stūres gazeļu remonts

Gazelle Pirms vairākiem gadiem automašīnas Gazelle tika atzītas par labāko cilvēku komerctransportu Krievijā. Un tā tas tiešām ir - grūti iedomāties pašreizējos ceļus bez rosīgi skraidošiem labi zināma pašmāju zīmola mikroautobusiem vai kravas automašīnām.

Profesionālie šoferi tos novērtē par uzticamību un vieglu darbību.Komerciālie transportlīdzekļi tiek intensīvi noslogoti, tāpēc šeit agregāti bieži noskrien līdz galam, kā rezultātā tie sabojājas. Īpašas slodzes krīt uz vadības ierīcēm, tostarp Gazelle automašīnas stūres statni. Lielākā daļa pieredzējušo autovadītāju ar remontdarbiem tiek galā paši, izmantojot kolēģu uzkrāto pieredzi veikalā.

GAZ automobiļu rūpnīcas inženieri ir izstrādājuši sistēmu, kuras pamatā ir "skrūvju lodveida uzgrieznis" un sastāv no:

• stūre; divkāju vārpsta ar zobaino sektoru; kolonnas caurules; gultņi; eļļas blīves.

Kolonnas vārpsta griežas uz diviem gultņiem, kuriem darbības laikā nav nepieciešama regulēšana. Stūre ir novietota uz konusveida vārpstas šķautnēm un nostiprināta ar bloķēšanas paplāksni un uzgriezni.

Vienas no svarīgākajām sistēmām sastāvdaļu stāvoklis tieši ietekmē satiksmes drošību. Tie, kas šim jautājumam pievērš pienācīgu uzmanību, var paredzēt nepatikšanas ceļā un izvairīties no nelabojamā jau iepriekš. Galveno parametru pārbaude un kontrole neaizņems daudz laika, taču ietaupīs dzīvību.

• galveno mezglu stiprināšana; aksiālā brīvkustība gultņos; zobratu klīrenss.

Turklāt vienību eļļošana jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa eļļošanas tabulu. Ja stūres rata brīvkustība pārsniedz 25 ° GAZ-2705 un GAZ-2705 (20 ° autobusiem), tad jums ir jāpielāgo gultņu un pārnesumu mehānisma pievilkšana. Mašīnās ar hidraulisko pastiprinātāju obligāti jāpārbauda darba šķidruma līmenis īpašā tvertnē.

Gazeles stūres statnis Lai veiktu šo darbību, ir slēdzene, kuru vajadzētu pārvietot uz augšējo pozīciju, iestatīt vadības riteni ērtā pozīcijā un atgriezt slēdzeni savā vietā.Ja slēdzene vairs nepilda savu mērķi, tad tas ir nepieciešams lai ar divām atslēgām “13” atskrūvētu pretuzgriezni un pievilktu roktura stiprinājumus. Pēc tam pievelciet pretuzgriezni un novietojiet korpusu tā sākotnējā vietā.

Tipiski transportlīdzekļa vadības bloku darbības traucējumi

Šo vienību darbības traucējumiem, pirmkārt, ir ārējās pazīmes, kas izpaužas:

Mūsdienās stūres iekārta ir uzstādīta gandrīz visos mūsdienu Gazelle transportlīdzekļu modeļos neatkarīgi no stūres pastiprinātāja klātbūtnes. Tiek uzskatīts, ka piedāvātā mehānisma galvenā funkcija nodrošina mašīnas vadību, tāpēc ierīces tehniskā apkope tieši ietekmē vadītāja un pasažieru drošību braukšanas laikā.

Gazelle stūres mehānisma remonts Jebkurā automašīnā stūres daļas ir pakļautas vislielākajai nodiluma pakāpei, jo tieši tās iztur lielas slodzes, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, līkumos, kā arī strauji bremzējot. Tāpēc Gazelle stūres pārnesumkārba bieži sabojājas, kā rezultātā tiek veikta tās steidzama regulēšana. Attiecīgās vienības nepareizas darbības pazīmju saraksts parasti ietver:

• Vibrācija vai klauvēšana ierīcē, kas tiek pārraidīta caur stūri; Grūtības pagriezt stūri; Brīvības klātbūtne pārnesumkārbā; Eļļas noplūde mehānismā.

Parādoties vienai vai vairākām pazīmēm, nepieciešama tūlītēja stūres mehānisma regulēšana, kas ļaus savlaicīgi novērst ierīces darbības traucējumus un samazināt citu transportlīdzekļa montāžas mezglu bojājumu risku.

Profesionāla stūres regulēšana Gazelle modeļos sākas ar tās rūpīgu demontāžu. Pēc tam noņemiet augšējo plastmasas vāciņu no mehānisma, kopā ar putu blīvējumu un atslēgas 13 galvu, atskrūvējiet četras metāla aizsarga stiprinājuma skrūves.

Mēs noņemam vienu no iekšpusē esošajiem starplikām, saliekam ierīci apgrieztā secībā, pārbaudām pretsparu un, ja tāda ir, demontējam ierīci atpakaļ, noņemot vēl vienu starplikas gredzenu. Lai veiktu šo darbību, uzstādiet bipodu uz vārpstas un pārvietojiet to vidējā pozīcijā, secīgi griežot skrūvi, un pēc tam pagrieziet sektora vārpstu tieši aiz bipoda.

Šajā gadījumā bipoda uzgaļa brīvkustība nedrīkst būt jūtama vai lielāka par 0,3 mm.Kad minētais rādītājs ir lielāks, tad ar plastmasas skrūvgriezi demontējiet ātrumkārbas plastmasas vāciņu un pēc tam izņemiet divus aizbāžņus. Izmantojot metāla knaibles, mēs demontējam atsperu gredzenus abās korpusa pusēs un iztaisnojam caurumus ārējā gredzena malā.

Ekscentriskie ārējie gredzeni tiek pagriezti pulksteņrādītāja virzienā, līdz no sektora vārpstas tiek noņemtas atstarpes. Lai gredzeni negrieztos, tos nofiksējam, izliekot apkakles kartera rievās. Mehānismu saliekam un uzstādām apgrieztā secībā.Tādējādi stūres mehānisma regulēšana automašīnai Gazelle ir svarīgs remonta pasākums, kas ļauj atjaunot transportlīdzekļa vadīšanas funkcionalitāti, būtiski paaugstinot pasažieru drošību braukšanas laikā.

Mūsdienās daudzi autovadītāji, kas nodarbojas ar kravu pārvadājumiem, starp visiem mazajiem pacēlājiem izvēlas “Gazeles”. Turklāt remonts ar rokām ir realitāte, un kopumā tas nav grūti. Galvenais šajā jautājumā ir iegūt noteiktas zināšanas.

Kā zināms, darbības traucējumu vienmēr ir vieglāk novērst, nekā mēģināt to vēlāk novērst. Tas attiecas arī uz tādu darbību kā UAZ patriota remonts un uz jebkuriem citiem transportlīdzekļiem. Turklāt automašīnu ražotāji diezgan skaidri nosaka ieteicamo apkopes biežumu. Jo īpaši automašīnai Gazelle remonts un apkope jāveic šādos intervālos:

• ikdienas apkope, periodiska tehniskā apskate (ik pēc 10 000 km normālos ekspluatācijas apstākļos un ik pēc 6 000 km ekstremālos apstākļos).

Uz ikdienas tehnisko apskati var attiecināt šādas darbības:

• visu darba šķidrumu līmeņu vizuāla pārbaude, tai skaitā: eļļa karterī, šķidrums dzesēšanas sistēmā, šķidrumi uz bremžu sistēmas galvenajiem cilindriem un sajūga atlaišanas piedziņas, dzesēšanas sistēmu hermētiskuma vizuāla pārbaude, barošanas avots un eļļošana, bremžu sistēmas darbspējas pārbaude, stāvbremžu sistēmas darbības pārbaude (tiek veikta, pārbaudot bremžu sviras kustību), tiek pārbaudīts gaisa spiediens uz aukstām riepām, brauciena beigās nepieciešams arī notīriet virsbūvi, pārbaudiet visu dzesēšanas un citu sistēmu hermētiskumu un pārbaudiet riepu integritāti.

Periodiskajai apkopei, tāpat kā remontam, būs jāveic dažas specifiskas darbības, kuras var veikt tikai autoservisā.Piemēram, nelielu Gazeles remontu var veikt ar savām rokām, bet, ja mēs runājam par tādu darbību kā dzinēja remonts, tad bez speciālistu iesaistīšanas un atbilstošiem testa stendiem nevar iztikt.

Tātad jūsu "dzelzs zirga" "sirds operācija" var būt nepieciešama šādos gadījumos:

• nespēja iedarbināt dzinēju var būt saistīta ar tā hipotermiju ziemā. Arī darba atteikuma iemesls var būt benzīna padeves pārkāpums un degošā maisījuma neatbilstība (pārāk “slikts” maisījums reaģēs ar lēcieniem karburatorā, bet “bagāts” - trokšņa slāpētājā), nestabils. dzinēja darbība var izpausties kā pārtraukumi pie zemiem kloķvārpstas apgriezieniem vai pārtraukumi darba cilindros, kā arī transportlīdzekļa dinamikas pasliktināšanās.

Kā jau minēts, dzinēja remontam, tāpat kā ģeneratora remontam, ir nepieciešams specifisks aprīkojums un ļoti rūpīga diagnostika. Sīkas detaļas bieži var izraisīt darbības traucējumus.

Piemēram, aizsērējusi degvielas padeve vai sietiņa kļūme ietekmēs visa dzinēja darbību kopumā. Tajā pašā laikā dzinēja remontam bez kļūmēm ir nepieciešama iepriekšēja defekta noteikšana, kā arī ātrumkārbas remonts. Vislabāk šādas manipulācijas veikt izmēģinājumu stendā, un dzinēja izjaukšana “garāžas” vidē, lai noteiktu, kas tur nav kārtībā, parasti noved ne tikai pie vadītāja personīgā laika zaudēšanas, bet arī turpmāko izmaksu pieaugumu.

Darbības, kurām nepieciešama profesionāla iejaukšanās, ietver ķermeņa remontu. Vairumā gadījumu Gazelle virsbūves remonts ietver dažu elementu vai krāsojuma integritātes atjaunošanu. Šīs darbības ietver:

1. korpusa abrazīvā pulēšana,

Sveiki dārgie autobraucēji! Stūres iekārta ir visās automašīnās neatkarīgi no tā, vai tās ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju (PAS) vai nē.Tās funkcija ir nodrošināt automašīnas vadību, tāpēc stūres iekārtas tehniskais stāvoklis tieši ietekmē transportlīdzekļa drošību. Tāpēc šī mehānisma diagnostikai un remontam ir jāpieiet ar pilnu atbildību.Jebkurā automašīnā stūres daļas ir visjutīgākās nodilumam, jo ​​tās iztur visintensīvāko slodzi, braucot pagriezienos, braucot pa bedrainiem ceļiem, saduroties ar šķēršļiem utt. . par stūres pārnesumkārbas remontu var liecināt šādi simptomi:

• sitieni stūres mehānismā, kas jūtami caur automašīnas stūri; apgrūtināta stūres griešanās; manāma pretdarbība stūres mehānismā; eļļas noplūde.

Ja parādās viena vai vairākas no šīm pazīmēm, steidzami jāremontē stūres mehānismi. Nelaikā veikts remonts var izraisīt pēkšņu stūrēšanas veiktspējas zudumu un traģiskas sekas.

Jāpiebilst, ka stūres mehānisma remonts ir diezgan sarežģīta darbība, un to vajadzētu uzsākt tikai tad, ja ir: nepieciešamais aprīkojums, pieredze un zināšanas par transportlīdzekļa konstrukciju Stūres mehānisma remonts automašīnām ar un bez piedziņas. stūrēšana notiek ar nelielām atšķirībām - dažādas bukses un eļļošanas veidi ... Pirms turpināt stūres mehānisma remontu, iepazīsimies ar tā ierīci. Stūres mehānisms sastāv no šādām daļām:

• spoles mehānisms;gultņa uzmava;zobrata vārpsta;

Stūres mehānisma tiešais remonts, kas tehnoloģiski sadalīts vairākos posmos: stūres mehānisma demontāža ar visu detaļu tīrīšanu, zobratu vārpstas pārbaude, bojāto mehānisma daļu nomaiņa.Protams, ka pirms remontdarbu uzsākšanas jāiegādājas remonta komplekts, kurā ir jaunas daļas (eļļas blīves, O-gredzeni, uzmava un citi).

Stūres mehānisma noņemšana

Uzstādiet stūres mehānismu automašīnai apgrieztā secībā.Pēc remonta noteikti brauciet uz kontrolpunktu un pārbaudiet savirzi. Protams, ja šī ir pirmā reize, kad pats remontējat ātrumkārbu, tas prasīs daudz laika. Bet jūs būsiet pilnīgi pārliecināts par remonta kvalitāti un stūres mehānisma stāvokli jūsu automašīnā.

Stūres mehānisma remonta foto Stūres mehānisms uzstādīšanas laikā Novērtējiet rakstu, jūsu viedoklis ir ļoti svarīgs. Pārvietojiet kursoru un iezīmējiet vajadzīgo automašīnu skaitu.

Ērtāk ir strādāt kopā.
Izlejiet eļļu no stūres pastiprinātāja sistēmas (skatiet sadaļu "7.1.3. Hidrauliskās stūres sistēmas apkope").

Noņemiet kardāna dakšu no stūres vārpstas. Ja nepieciešams, virziet stūres statni uz augšu (skatiet sadaļu "7.1.1. Stūres un stūres statņa tehniskā stāvokļa pārbaude").
Atvienojiet garenisko saiti no bipoda (sk. sadaļu "7.1.2. Stūres vārpstas, stūres stieņu un pagrieziena sviru kardānsavienojumi").
Atvienojiet tievo šļūteni no stūres pastiprinātāja rezervuāra (skatiet sadaļu "7.1.3. Hidrauliskās stūres sistēmas apkope").

Vājināt galvu "par 19" ...

… Un, izmantojot tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina stūres mehānismu pie kronšteina. Tajā pašā laikā palīgs tur ...

… Un noņem stūres mehānismu.
Mēs saspiežam mehānismu skrūvē, ...

... ar atslēgu "22" noskrūvējam skrūvju stiprinājumu ...

... un noņemiet drenāžas šļūteni.
Uzstādiet mehānismu apgrieztā secībā.

Regulēšana ietver divas darbības: skrūvju vilces gultņu regulēšanu un zobratu regulēšanu.
Skrūvju vilces gultņu regulēšana
Strādājam pie apskates bedres.
Lai noteiktu regulēšanas nepieciešamību, iestatiet stūri vidējā stāvoklī.
Atvienojiet garenisko stūres stieni no bipoda (skatīt sadaļu "7.1.2. Stūres vārpstas, stūres stieņu un pagrieziena sviru kardānsavienojumi").

Turot pie stūres mehānisma ieejas vārpstas kardāna dakšas, ar otru roku pagrieziet bipodu.
Ja uz ieejas vārpstas ir jūtama brīvkustība, noregulējiet gultņus.
Lai to izdarītu, noņemiet stūres mehānismu (skatiet iepriekš "Stūres pastiprinātāja noņemšana") un piestipriniet to skrūvspīlē.

Iztaisnojam regulēšanas uzgriežņa izjaukto apkakli ar bārdu.

Mēs pagriežam uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā ar īpašu uzgriežņu atslēgu, ...

… Nepārtraukti šūpojot bipodu, mēs kontrolējam pretdarbību, līdz tā tiek pilnībā novērsta.

Regulēšanas uzgriezni nofiksējam ar bārdu, nosēdinot tā apkakles daļas kartera rievās.

Pārnesumu noregulē tikai pēc tam, kad ir novērsta brīvkustība dzenskrūves gultņos.
Uz mehānisma, kas uzstādīts skrūvspīlē, ...

... turot ieejas vārpstu ar 16 atslēgu, ...

… Divkāju šūpošana. Spēle nedrīkst būt jūtama ar roku (pārsniedziet 0,3 mm bipoda galā).
Pretējā gadījumā noņemiet bipodu no vārpstas sektora. Savienojumu apstrādājam ar caurlaidīgu šķidrumu.

Mēs atzīmējam ar centrālo perforatoru divkāju un vārpstas sektora relatīvo stāvokli.

Izmantojot 32 atslēgu, atskrūvējiet divkāju uzgriezni un noņemiet tā atsperu paplāksni.
Uzstādiet novilcēju uz bipod un vārpstas.

Pievelkot novilkšanas skrūvi un veicot asus sitienus no sāniem uz divkāju, ...

... noņem nost.
Uz vārpstas ir izgatavoti.

... četras dubultās rievas, ...

... un divkāju atverē ir četras dubultās spraugas.

Mēs noņemam plastmasas pārsegus no rievām ...

... un sektora vārpstas pretējā galā.

Ar atslēgu "13" atskrūvējam bloķēšanas uzgriežņus un ar atslēgu "12" atskrūvējam divas bloķēšanas skrūves.

Iztaisnojiet caurumus uz vārpstas sektora ārējo gredzenu vākiem ar plānu bārdu ar neasu galu.

Ar speciālu atslēgu mēs griežam ārējos ekscentriskos gultņu gredzenus kartera atverēs pulksteņrādītāja virzienā no sektora vārpstas spline gala puses. Tajā pašā laikā mēs pakustinām ieejas vārpstu ar taustiņu "16", lai noteiktu tās rotācijas pretestības pieauguma brīdi, kurā mēs pārtraucam regulēšanu.
Regulējot, ir jāizslēdz vārpstas sektora nepareizas izlīdzināšanas iespēja, kuras dēļ mēs pagriežam abus gultņus pārmaiņus nelielā leņķī, līdz tiek novērsti atstarpes savienojumā.
Uzliekot bipodu uz vārpstas sektora šķautnēm, mēs beidzot pārbaudām, vai nav pretdarbības.

Ekscentriskos gredzenus nofiksējam no griešanās, ar bārdu saliekot to apkakles kartera caurumos.

Noņemiet ieejas vārpstas gumijas blīvi, notīriet to
un, piepildot ar jebkuru smērvielu, mēs to uzstādām vietā.
Mēs saliekam un uzstādām mehānismu, uzklājot smērvielu SHRUS-4 vai ShRB-4 uz bipoda spline savienojuma.

Izlejam eļļu no stūres pastiprinātāja sistēmas, noņemam šļūtenes no tvertnes savienojumiem (skat. sadaļu "7.1.3. Hidrauliskās stūres sistēmas apkope").
Noņemiet dzinēja dubļusargu (skatiet sadaļu "9.1.1. Ārējo virsbūves daļu noņemšana un nomaiņa").

Izmantojot atslēgu 22, atskrūvējiet stūres pastiprinātāja skrūvju stiprinājumu un noņemiet iztukšošanas šļūteni (skatiet iepriekš "Stūres pastiprinātāja noņemšana").

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "17", atskrūvējiet iesmidzināšanas šļūtenes savienojumu.
Skaidrības labad visas turpmākās darbības ir parādītas uz noņemtā stūres pastiprinātāja sūkņa (skatiet sadaļu "7.1.5. Stūres pastiprinātāja sūknis").
Uzstādiet jaunas šļūtenes apgrieztā secībā, pēc tam uzpildiet eļļu un izsūknējiet hidraulisko sistēmu (skatiet sadaļu "7.1.3. Stūres hidrauliskās sistēmas apkope").

Mūsdienās stūres iekārta ir uzstādīta gandrīz visos mūsdienu Gazelle transportlīdzekļu modeļos neatkarīgi no stūres pastiprinātāja klātbūtnes. Tiek uzskatīts, ka piedāvātā mehānisma galvenā funkcija nodrošina mašīnas vadību, tāpēc ierīces tehniskā apkope tieši ietekmē vadītāja un pasažieru drošību braukšanas laikā.

Gazeles stūres mehānisma remonts

Jebkurā automašīnā stūres daļas tiek pakļautas vislielākajam nodilumam, jo ​​tieši tās iztur lielu slodzi, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, līkumos, kā arī spēcīgi bremzējot. Tāpēc Gazelle stūres pārnesumkārba bieži sabojājas, kā rezultātā tiek veikta tās steidzama regulēšana. Attiecīgās vienības nepareizas darbības pazīmju saraksts parasti ietver:

• Vibrācija vai klauvēšana uz ierīci, kas tiek pārraidīta caur stūri;
• Grūtības pagriezt stūri;
• Pretstrāde pārnesumkārbā;
• Eļļas noplūde mehānismā.

Parādoties vienai vai vairākām pazīmēm, nepieciešama tūlītēja stūres mehānisma regulēšana, kas ļaus savlaicīgi novērst ierīces darbības traucējumus un samazināt citu transportlīdzekļa montāžas mezglu bojājumu risku.

Profesionāla stūres regulēšana Gazelle modeļos sākas ar tās rūpīgu demontāžu. Pēc tam noņemiet augšējo plastmasas vāciņu no mehānisma, kopā ar putu blīvējumu un atslēgas 13 galvu, atskrūvējiet četras metāla aizsarga stiprinājuma skrūves. Mēs noņemam vienu no regulēšanas blīvēm, kas atrodas iekšpusē, saliekam ierīci apgrieztā secībā, pārbaudām pretsparu un, ja tāda ir, izjaucam bloku atpakaļ, noņemot vēl vienu starplikas gredzenu.

Ja bija iespējams panākt, lai nebūtu pretdarbības, ir jāpielāgo sprauga, kad uzgriežņu pāris nofiksējas - vārpstas sektors. Lai veiktu šo darbību, uzstādiet bipodu uz vārpstas un pārvietojiet to vidējā pozīcijā, secīgi griežot skrūvi, un pēc tam pagrieziet sektora vārpstu tieši aiz bipoda. Divkāju gala kustība nedrīkst būt jūtama vai lielāka par 0,3 mm.

Kad minētais rādītājs ir lielāks, tad ar plastmasas skrūvgrieža palīdzību demontējam ātrumkārbas plastmasas vāciņu, pēc kā izņemam divus aizbāžņus. Izmantojot metāla knaibles, mēs demontējam atsperu gredzenus abās korpusa pusēs un iztaisnojam caurumus ārējā gredzena malā. Ekscentriskie ārējie gredzeni tiek pagriezti pulksteņrādītāja virzienā, līdz no sektora vārpstas tiek noņemtas atstarpes. Lai gredzeni negrieztos, tos nofiksējam, izliekot apkakles kartera rievās.Mēs saliekam un uzstādām mehānismu apgrieztā secībā.

Tādējādi stūres mehānisma regulēšana automašīnai Gazelle ir svarīgs remonta pasākums, kas ļauj atjaunot transportlīdzekļa vadīšanas funkcionalitāti, ievērojami palielinot pasažieru drošību braukšanas laikā.