DIY mtz 82 stūres statņa remonts

Lai pievienotu ierīces ieplūdes sviru, vispirms ir jāatskrūvē procesa spraudnis (tas atrodas drošības vārsta kastes augšpusē). Drenāžas šļūtene ir pievienota hidrauliskajai tvertnei. Iedarbiniet dzinēju un ar kloķvārpstas nominālo apgriezienu skaitu pagrieziet stūri pa labi vai pa kreisi, līdz tā apstājas. Mēs pagriežam ierīces rokturi un iestatām spiedienu uz manometra 5,0 MPa, atzīmējiet rādījumus plūsmas ātruma skalā. Ja ierīces rādījumu atšķirība, uzraugot darba šķidruma padevi sadalītājam un pārbaudot noplūdes, pārsniedz 5 l / min, sadalītājs ir jāremontē.

Spiedienu, pie kura tiek iedarbināts hidrauliskās stūres sistēmas drošības vārsts, nosaka manometrs, kuru ieskrūvē tehnoloģiskā aizbāžņa vietā (2.3.8. att.).

Rīsi. 2.3.8. Kā pārbaudīt un regulēt traktora drošības vārsta reakcijas spiedienu:
1 - manometrs; 2 - regulēšanas skrūve ar bloķēšanas uzgriezni

Lai kontrolētu, iedarbiniet traktora dzinēju un pie nominālā kloķvārpstas griešanās ātruma pilnībā aizveriet eļļas novadīšanas atveri ar ierīces rokturi.

Vārsts ir jānoregulē zema vai augsta iestatītā spiediena gadījumā. Lai to izdarītu, noskrūvējiet vāciņu, atlaidiet regulēšanas skrūves pretuzgriezni un, turot stūri pēdējā pagrieziena pozīcijā, līdz tā apstājas, atskrūvējiet vai ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi, līdz tiek iegūts nepieciešamais spiediens.

Ja, pagriežot traktoru, konstatējat asu grūdienu, visticamāk, hidrauliskā sadalītāja vārsta spoles uzgriežņa pievilkšanās ir atslābinājusies vai ir palielinājušies stūres stieņu atstarpes.

Ja spoles uzgrieznis atslābst, priekšējie brīvriteņi vibrē. Tas ir skaidri jūtams, braucot ar lielāku ātrumu. Jāpatur prātā, ka vispirms ir jāpielāgo spraugas stūres stieņu savienojumos un tikai pēc tam jāpievelk sadalītāja vārsta spoles uzgrieznis ar griezes momenta atslēgu ar spēku, kas nepārsniedz 20 N * m. Pēc tam to atlaiž, līdz šķelttapas caurumi ir izlīdzināti.

Kādi ir galvenie traktora MTZ-80, MTZ-82 stūres pastiprinātāja darbības traucējumi? Sāksim ar sliekšņa vārpstas spīnu un sektora zobu nodilumu. Turklāt pārnesumu sliedes nodilums, drošības vārsta nodilums un noplūde. Precīzijas detaļu (spoles, virzuļi, uzmavas) nodilums un hidrauliskā necaurlaidība.

Iespējams, ka, pārbaudot traktora hidrauliskās stūres sistēmas agregātu stāvokli, tiks konstatēti tādi traucējumi, kurus nevar novērst ar parastajām regulēšanas darbībām. Šajā gadījumā stūres pastiprinātājs tiek pilnībā noņemts un izjaukts turpmākai tehniskajai pārbaudei un detaļu nomaiņai.

Kā to visu izdarīt, kā kompetenti veikt pamata darbības MTZ stūres pastiprinātāja izjaukšanai, salikšanai un regulēšanai, ir parādīts zemāk 2.3.9.-2.3.30. attēlā.

Pirms stūres pastiprinātāja demontāžas izlejiet darba šķidrumu un atskrūvējiet šarnīra vārpstas uzgriezni 4. Un, montējot stūres pastiprinātāju, uzmanīgi apskatiet uzgriežņu pievilkšanas spēkus, šarnīra atzīmju izlīdzināšanas skaidrību un nepārprotamību. vārpstu, sektoru un statīvu un pievērsiet uzmanību šarnīra vārpstas vertikālās kustības regulēšanai.

Montāžas-demontāžas un citas regulēšanas darbības, kas tiek veiktas stūres pastiprinātāja remonta laikā, nav gluži vienkāršas, un pēc montāžas pabeigšanas ir jāizmanto vadības un testa stends, lai pielāgotu visus parametrus.

Remontētais stūres pastiprinātājs tiek atgādināts par KI-4896M testa aprīkojumu.Veicot atkļūdošanas darbus, stūres rata brīvā kustība tiek uzraudzīta ar fiksētu vertikālu stūres pastiprinātāja vārpstu. Diapazonam jābūt 4-6 ° robežās. Novērtējiet hidrauliskā pastiprinātāja darbu zem slodzes pie ieplūdes spiediena 5-6 MPa. Stūres loka mehāniskā slodze nedrīkst pārsniegt 50 ņūtonus.

Rīsi. 2.3.10. No kā sastāv traktora MTZ-80, MTZ-82 stūres pastiprinātājs (GUR):
a - vispārējs skats; b - detaļu savstarpējais izvietojums
1 - pastiprinātāja korpuss; 2 - sliede; 3 - jaudas cilindrs; 4 - virzulis; 5 - drošības vārsts; 6 - spole; 7 - rotācijas vārpsta; 8 - stūres pastiprinātāja korpusa augšējais vāks; 9 - rotējošās vārpstas regulēšanas skrūve; 10 - sektors; 11 - stūres mehānisma tārps; 12 - diferenciāļa bloķēšanas sensors; 13 - drenāžas caurule; 14 - stūres svira

Rīsi. 2.3.9. Nospiežot traktora MTZ-80, MTZ-82 stūres sviru:
1 - apmācība;
2 - stūres bipods;
3 - drenāžas caurule;
4 - rotējošās vārpstas uzgrieznis

Rīsi. 2.3.11. Traktora MTZ-80, MTZ-82 diferenciāļa bloķēšanas sensora daļu atrašanās vieta:
1, 10 - skrūves;
2 - vāks;
3 - atspere;
4 - spole;
5 - stūmējs;
6 - gredzens;
7, 9 - korpusi;
8 - vārsts;
11 - celtnis

Rīsi. 2.3.12. Eļļas padeves caurules noņemšana no traktora MTZ-80, MTZ-82 sadalītāja:
1 - eļļas padeves caurule;
2 - stūres pastiprinātāja ēka;
3 - sieta filtrs;
4 - spiediena samazināšanas vārsts

Rīsi. 2.3.13. Traktora MTZ-80, MTZ-82 rotācijas vārpstas noņemšana:
1 - stūres pastiprinātāja ēka;
2 - rotācijas vārpsta ar sektoru

Rīsi. 2.3.14. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sektoru pie traktora MTZ-80, MTZ-82 rotācijas vārpstas

Vis. 2.3.15. Nospiežot sektoru no traktora MTZ-80, MTZ-82 rotācijas vārpstas

Rīsi. 2.3.16. Kā noņemt diferenciāļa bloķēšanas sensoru traktoram MTZ-80, MTZ-82

Rīsi. 2.3.17. Kā noņemt traktora MTZ-80, MTZ-82 diferenciāļa bloķēšanas sensora vāku

Rīsi. 2.3.18. Traktora MTZ-80, MTZ-82 stiprinājuma gredzena un sliedes noņemšana

Rīsi. 2.3.19. GUR traktora MTZ-80, MTZ-82 hidrauliskā cilindra noņemšana

Rīsi. 2.3.20. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un noņemiet virzuli

Rīsi. 2.3.21. Kā noņemt traktora MTZ-80, MTZ-82 sadalītāju

Rīsi. 2.3.22. Traktora MTZ-80, MTZ-82 drošības vārsta un tārpu bloka noņemšana

Rīsi. 2.3.23. Traktora MTZ-80, MTZ-82 sliedes gultņa stiprinājuma stiprinājuma gredzena noņemšana

Rīsi. 2.3.24. Traktora MTZ-80, MTZ-82 tārpa gultņu nospiešana

Rīsi. 2.3.25. Izspiežot traktora MTZ-80, MTZ-82 šarnīra vārpstas uzmavu:
1 - bukse;
2 - tapa;
3 - izvilkšanas skrūve

Rīsi. 2.3.26. Tārpu uzgriežņa pievilkšana

Rīsi. 2.3.27. Atzīmju izlīdzināšana uz rotācijas vārpstas šķautņa gala virsmas un sektora:
1 - etiķetes;
2 - rotācijas vārpsta;
3 - sektors

Rīsi. 2.3.28. Atzīmju izlīdzināšana uz sektora vidējā zoba un sliedes:
1 - etiķetes;
2 - sliede;
3 - sektors

Rīsi. 2.3.29. Virzuļa uzgriežņu pievilkšana

Rīsi. 2.3.30. Pagrieziena vārpstas vertikālās kustības regulēšana:
1 - regulēšanas skrūve;
2 - pretuzgrieznis

Baltkrievijas traktori MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Lauksaimniecības tehnika: arkli, kultivatori, aizmugures traktori, pļaujmašīnas, sējmašīnas

REZERVES DAĻAS TRAKTORIEM

MTZ TRAKTORU REGULĒŠANA ___________________

DĪZEĻDZINĒJU DAĻAS ___________________

REZERVES DAĻU KATALOGI MTZ ___________________

TRAKTORU TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS ___________________

ĪPAŠS APRĪKOJUMS UZ MTZ UN PIEVIENOTĀS IEKĀRTAS ___________________

LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKA UN IEKĀRTAS ___________________

Drošība, darba kvalitāte un vadītāja nogurums lielā mērā ir atkarīgs no traktora MTZ-80, MTZ-82 stūres vadības stāvokļa. Tāpēc stūres sistēmas apkope jāveic īpaši rūpīgi.

MTZ-80, MTZ-82 stūres apkope sastāv no periodiskas eļļas līmeņa uzraudzīšanas stūres pastiprinātāja korpusā un tā nomaiņas, stūres piedziņas kardāna savienojumu eļļošanas, stūres piedziņas un stūres stieņu, bipoda vītņoto savienojumu stāvokļa uzraudzībā. un pagrieziena sviras, sektora nostiprināšana, pārbaude un regulējama stūres brīvgaita.

Traktora MTZ-80, MTZ-82 stūres statnis ir jānoregulē, lai izslēgtu iespējamās vibrācijas uz stūres. Lai to izdarītu, ar roku pagrieziet uzgriezni 12 (sk. 1. att.), līdz
pēdējā saskare ar uzmavu 10. Šajā gadījumā ir jāizvēlas spraugas savienojumos, pēc tam uzgrieznis 12 tiek nogriezts par pusotru apgriezienu un jāsamazina ar uzgriezni 13.

Rīsi. 1. Stūres mehānisma piedziņa MTZ-80, MTZ-82

1 - spunded bukse; 2 - priekšējā vārpsta; 3, 7 - kardāna savienojumi; 4 - starpposma atbalsts; 5 - vidējā vārpsta; 6 - plaukts; 8 - tapa; 9, 12 - rieksti; 10 - bukse; 11 - amortizators; 13 - pretuzgrieznis; 14 - stūre; 15 - rokrats; 16 - stūres vārpsta; 17, 21 - skrūves; 18 - starpvārpsta; 19 - stūres statņa caurule; 20 - auskars; 22 - statīva labā siena; 23 - fiksators; 24 - atspere; 25 - rokturis

Eļļas filtru mazgā šādā secībā:

Paceliet apšuvumu. Atvienojiet eļļas padeves līniju 12 (sk. 2. att.) no spiediena samazināšanas vārsta 14 vāka 11. Noņemiet vāku, kuram vispirms atskrūvējiet divas skrūves, kas to nostiprina pie korpusa 22, un pēc tam, izmantojot tos kā demontētājus, pieskrūvējiet. skrūves pārsega demontāžas caurumos un noņemiet to.

Atvienojiet atlikušās eļļas vadus no spiediena samazināšanas vārsta 14. Turot filtru 13 ar roku, atskrūvējiet spiediena samazināšanas vārstu un noņemiet drenāžas filtru. Filtrs tiek mazgāts dīzeļdegvielā. Lai uzstādītu filtru, darbības tiek veiktas apgrieztā secībā: Filtrs tiek mazgāts TO-3 (960-1000 darba stundas). Tajā pašā laikā pievelciet uzgriezni 8, kas nostiprina sektoru uz rotējošās vārpstas.

Rīsi. 2. Stūres pastiprinātāja traktora MTZ-80 un MTZ-8 2 stūres pastiprinātājs

1 - korķis; 2 vārstu vāks; 3 vārstu regulēšanas skrūve; 4 tārps; 5 - regulēšanas uzmavas stiprinājuma skrūve; 6 - regulēšanas uzmava; 7 - sektors; 8 - uzgrieznis; 9 - sliede; 10 -
regulēšanas skrūve; 11 - augšējais vāks; 12 - uzgrieznis; 13 - drenāžas filtrs; 14 - spiediena samazināšanas vārsts; 15 - ABD vadības vārsts; 16 - diferenciāļa bloķēšanas sensora spole; 17 - vadības vārsta rokrats; 18 - divkāji; 19 - divkāju uzgrieznis; 20 - iztukšošanas aizbāznis; 21 - rotācijas vārpsta; 22 - lieta; 23 - dzelzceļa pietura; 24 - starplikas; 25 - krājums; 26 - virzulis; 27 - cilindra priekšējais vāks; 28 - vilces gultnis; 29 - paplāksne; 30 - sfērisks uzgrieznis; 31 - spole

Stūres pastiprinātāja regulēšana MTZ-80, MTZ-82

Pārbaudiet tārpu sektora un sektora sliedes savienošanu, sliekšņa uzgriežņa pievilkšanu, šarnīra vārpstas aksiālo gājienu, drošības vārstu, kā arī diferenciāļa bloķēšanas vārsta vadību. Stūres pastiprinātāja MTZ-80, MTZ-82 tārpa “tārpa sektora” ieslēgšanās un uzgriežņa pievilkšana tiek regulēta sekojošā secībā. Paceliet traktoru ar domkratu, lai priekšējie riteņi nepieskartos zemei.

Pēc tam atskrūvējiet regulēšanas skrūves 5 pievilkšanu, ievietojiet atslēgu uzmavas 6 rievā un pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā, līdz tārpa un sektora zobi apstājas (kamēr bipodam 18 vajadzētu
būt vidējā pozīcijā). Uzmavu pagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai tā pagrieztos 10-12 mm gar ārējo diametru. Pievelciet skrūvi 5. Iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet, vai tārpa sektora ieslēgšanās nav iesprūdusi, kad stūre tiek pagriezta abos virzienos, līdz tā apstājas.

Ja tajā pašā laikā ir krampji, ir jāpalielina savienojuma atstarpe, atskrūvējot skrūvi 5 un papildus pagriežot uzmavu 6 pulksteņrādītāja virzienā. Stūres piepūle nedrīkst pārsniegt 30–40 N. Stūres pastiprinātāja tārpa MTZ-80, MTZ-82 sfēriskā uzgriežņa 30 pievilkšanas regulēšana ir pareiza vilces lodīšu gultņu 28 pievilkšana, lai nodrošinātu, ka spoles 31 galus parasti saspiež gultņu gredzeni.

Stūres pastiprinātāja MTZ-80, MTZ-82 pareiza darbība lielā mērā ir atkarīga no pareiziem regulējumiem. Pārāk pievelkot uzgriezni 30, spole var sašķiebties un palielināt pagrieziena spēku. Atstarpes starp gultņiem un spoli izraisa stūres rata brīvā gājiena palielināšanos, kā arī riteņu vibrācijas, jo šādos apstākļos spole var patvaļīgi kustēties, attiecīgi mainot eļļas plūsmas virzienu vienā vai otrā virzuļa cilindra dobums

Pirms uzgriežņa 30 pievilkšanas tiek atskrūvētas četras sadalītāja skrūves, noņemts vāks 29.Sadalītājs MTZ-80, MTZ-82 tiek piestiprināts ar divām diametrāli novietotām skrūvēm pie hidrauliskā pastiprinātāja korpusa, zem skrūvju galvām novietojot paplāksņu komplektu (vai uzgriezni), kuru biezums (vai augstums) ir vienāds ar pārsega atloka biezums 29. Pievelciet uzgriezni ar griezes momentu 20 Nm ... Šajā gadījumā gultņu gredzeni 28 ir cieši jāpiespiež pie spoles 31 galiem.

Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni par 1 / 10-1 / 12 apgriezienu, lai izlīdzinātu šķelttapas uzgriežņa spraugu un tārpa caurumu, un pieskrūvējiet uzgriezni. Atskrūvējiet divas korpusā ieskrūvētās skrūves,
vāks 29 ir uzstādīts vietā un sadalītājs ir nostiprināts. Stūres pastiprinātāja MTZ-80, MTZ-82 “sektora sliedes” sasaiste tiek regulēta ar blīvēm 24 zem statīva aiztura 23 atloka. Šajā gadījumā atstarpei starp pieturu un sliedi 9 jābūt 0,1-0,3 mm. Pārbaudot šo spraugu, jums ir jāsaspiež sliede 9 līdz sektoram 7.

Traktora MTZ-80, MTZ-82 rotējošās vārpstas aksiālais gājiens tiek noregulēts šādā secībā: atskrūvējiet pretuzgriezni un ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 10 līdz galam vārpstas galā. Pēc tam pagrieziet skrūvi par 10 pa 1 / 8-1 / 10 apgriezienu un nostipriniet to ar uzgriezni.

Drošības vārstu pārbauda šādi. Spraudņa 1 vietā manometrs ar iedalījuma skalu no 0 līdz
10 MPa. Iedarbiniet dzinēju un pagrieziet stūri no vienas galējās pozīcijas uz otru. Pie maksimālā dīzeļdzinēja kloķvārpstas ātruma eļļas temperatūra hidrauliskajā sistēmā tiek pazemināta līdz 50 ± 5 ° C. Šajā gadījumā spiedienam vajadzētu sasniegt 8,8 MPa.

Ja manometra rādījumi ir mazāki, palieliniet spiedienu līdz vajadzīgajām vērtībām, lēnām ieskrūvējot skrūvi 3. Pēc regulēšanas skrūve 3 ir jānofiksē ar uzgriezni un jāuzliek vāciņš.
Hidrauliskā pastiprinātāja MTZ-80, MTZ-82 drošības vārsta regulēšanas pārkāpuma pazīme ir palielināta piepūle pie stūres.

Stūres brīvkustība tiek pārbaudīta stāvlaukumā, kad dzinējs darbojas. Turklāt tas nedrīkst pārsniegt 20 °. Ja stūres rata brīvkustība ir lielāka, pārbaudiet
spraugas stūres piedziņas MTZ-80, MTZ-82 savienojumos un, ja nepieciešams, pievelciet uzgriežņus bipoda un sektora nostiprināšanai, nostiprinot priekšējo asu pagriežamās sviras un
stūres stieņu eņģes, sliekšņa uzgriežņa pievilkšana, sliekšņa sektora regulēšana, sektora sliedes savienošana un hidrauliskā pastiprinātāja stūres vārpstas aksiālais gājiens.

Nepieciešams uzraudzīt eļļas līmeni traktora MTZ80, MTZ-82 stūres hidrauliskajā sistēmā. Ja eļļas līmenis ir zemāks par eļļas mērītāja apakšējo atzīmi, ir stingri aizliegts strādāt ar traktoru. Mainot eļļu, vienlaikus ir jāizskalo iepildes filtrs.

Pēc eļļas nomaiņas traktora MTZ-80, MTZ-82 stūres hidrauliskā sistēma tiek sūknēta šādā secībā:

Paceliet priekšējo asi ar domkratu, līdz priekšējie riteņi paceļas no zemes. Iedarbiniet dzinēju un pagrieziet stūri ar mazu dzinēja kloķvārpstas ātrumu.
galējās pozīcijas 8-10 reizes (sākumā lēnām, tad ātri), neturot to galējās pozīcijās. Pēc tam pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, uzpildiet
līdz eļļas mērītāja augšējai atzīmei. Ja tiek nomainīti O-gredzeni un izskalotas daļas, sadalītājs ir jānoņem un jāuzstāda no jauna.

Uzstādot sadalītāju MTZ-80, MTZ-82, rīkojieties šādi. Pārbaudiet O veida gredzenu esamību sadalītāja galos un spoles 31 stāvokli tās korpusā.
Spole jāuzstāda tā, lai tās gals ar slīpumu ārējā diametrā būtu vērsts uz stūres pastiprinātāja korpusu. Pretēja spoles uzstādīšana radīs
straujš pagrieziena piepūles pieaugums.

Uzstādiet traktora MTZ-80, MTZ-82 sadalītāju bez ārējā vāka 29 un piestipriniet to pie MTZ hidrauliskā pastiprinātāja korpusa ar divām diametrāli novietotām skrūvēm,
zem skrūvju galvām novietojot paplāksnes, kuru biezums ir vienāds ar vāka augstumu. Novietojiet vilces gultni 28, paplāksni ar konusu un pievelciet sfērisko uzgriezni 30 saskaņā ar
ar iepriekš minētajiem ieteikumiem.

Pareiza uzgriežņa pievilkšanas pazīme ir atstarpju trūkums starp spoli un gultņu gredzeniem un stūres rata atsitiens (spoles atgriešanās neitrālā pozīcijā) pēc
apturot tā griešanos pa kreisi.

Problēmu risināšana ar stūres statni MTZ 82.

Stūres statņa MTZ spoles modernizācija

YuMZ (MTZ) traktora stūres pastiprinātāja remonts - modernizācija un darbu atsākšana

GUR MTZ 80 remonts un modernizācija

Stūres statņa MTZ modernizācija

Stūres pastiprinātāja MTZ modernizācija (alternatīva paplāksnēm)

Stūres MTZ 80 (paplāksnes ievietotas sadalītājā) .wmv

Dozatora uzstādīšana uz MTZ 82

GUR MTZ-80 remonts, vēl viens traktorists kļuva laimīgāks)

YuMZ, MTZ traktora stūres pastiprinātāja remonts 1.daļa

Stūres statņa nomaiņa pret dozatoru MTZ 80

Stūres pastiprinātājs mtz-80 dorobotka zem cilindra

YuMZ, MTZ traktora stūres pastiprinātāja remonts 2.daļa

GUR TRAKTORA YUMZ, MTZ REMONTS!SVARĪGS PAPILDUMS.

- stūres maiņa - MTZ-82

Stūres statne MTZ, Gidropidsilyuvach stūre MTZ, GUR MTZ-80, GUR MTZ-82

Stūres pastiprinātājs mtz-80 pēc pārbūves.

Pneimatiskā stūres statņa regulēšana

Gur YuMZ - MTZ, spoles modernizācija + izmēri

Traktora MTZ 82 bloķēšanas remonts

Uz gura spoles uzliek paplāksnes

MTZ aizmugurējās ass remonts, spraugas regulēšana galvenajā pārī. MTZ remonts

Stūres dozēšanas sūkņa izjaukšana

Traktors MTZ 82 Leņķiskās transmisijas noplūdes novēršana

Kāpēc jaunais izplatītājs p 80 nedarbojas

T-40 stūres pastiprinātāja maiņa

stūres yumz-6 Kormány átalakitás

Dozatora (stūres pastiprinātāja) uzstādīšana uz MTZ traktora. Stūres maiņa MTZ-80_82

MTZ 80 ritošās daļas un stūres daļu remonts

hidraulikas spiediena regulēšana МРа

Jauns stūres pastiprinātājs MTZ, Jauns stūres pastiprinātājs MTZ, Jauna stūres statne MTZ

MTZ-80 PM instalācijas modernizācija no Gas-66 (1. daļa)

Stūres pastiprinātājs MTZ-82 (stūres pastiprinātājs) ir uzstādīts lauksaimniecības tehnikai, lai samazinātu traktora vadītāja piepūli, ko viņš pieliek, lai pagrieztu stūri. Tajā pašā laikā traktora manevrēšanas spēja palielinās jebkuros apstākļos, kādos ir nepieciešams strādāt.

Pārvietojot MTZ traktora stūres pastiprinātāju, tas savienojas un darbojas ne tikai tad, kad tiek pagriezta stūre, bet arī priekšējo riteņu kustības ietekmē, kas vibrē nelīdzenas zemes dēļ. Kopā ar to MTZ stūres pastiprinātājs ietekmē otru, attiecībā pret riteņu pagriešanos, sāniem. Tas labi ietekmē lauksaimniecības tehnikas kustību taisnā līnijā, ievērojami samazina vibrāciju un citu nelabvēlīgu ietekmi no priekšējiem riteņiem.

Minskas traktoru rūpnīca nodrošināja visus savus Baltkrievijas transportlīdzekļus ar hidraulisko pastiprinātāju, galvenokārt tādēļ, lai traktoru vadītājiem būtu vieglāk vadīt ar agregātu aprīkotu traktoru. Patiešām, tā ietekmē priekšējiem riteņiem tiek uzlikta dubulta slodze, un vadītājam ir jāpieliek maksimālas pūles, lai kontrolētu tik smagu mašīnu. Stūres pastiprinātājam MTZ ir iebūvēta hidrauliskā sistēma, kuras dizains ietver šādus galvenos elementus:

1. Izplatītājs.
2. Dozatora sūknis un jaudas cilindrs.
3. Aizmugurējās ass automātiskais diferenciāļa bloķēšanas sensors.

GUR MTZ dizains ietver šādus konstrukcijas elementus:

1. Korpuss, kurā atrodas konteiners, kurā tiks uzglabāta nepieciešamā eļļa, un pamatnes, kurām tiks piestiprinātas detaļas.
2. Sūknis, kas paredzēts, lai nodrošinātu eļļas kustību hidrauliskajā ķēdē.
3. Sektors, kas piestiprināts pie šarnīra vārpstas, kas nepārtraukti saskaras ar stūres elementu.
4. Pagrieziena vārpsta ar 3 atbalsta punktiem. Ar tās palīdzību pagrieziena kustība tiek pārraidīta uz bipodu, kas savukārt ir savienots ar transportlīdzekļa priekšējiem riteņiem.
5. Sliede, kas saskaras ar kustīgo sektoru, nodod virzuļa kustību uz to.
6. Spole, kas piestiprināta starp 3 slīdņu pāriem, kas tiek turēti ar īpašām atsperēm. Šis elements ir piestiprināts pie stūres statņa tārpa gala.
7. Filtrs, kas paredzēts hidrauliskajā sistēmā pārvietojamās eļļas tīrīšanai.
8. Drošības vārsts, kas paredzēts, lai novērstu vēlamā šķidruma spiediena paaugstināšanos līdz nepieņemamam līmenim.

Bloķēšanas automatizācijas sistēma, uz kuras atrodas vairāki citi elementi (spole, spararats, sensors, vārsts un zonde), ir nepieciešama, lai bloķētu aizmugurējās ass diferenciāli. Stūres pastiprinātāja galvenais princips ir palielināt hidraulisko spēku, vienlaikus palielinot pretestību, griežot lauksaimniecības tehniku. Pretestība, kas rodas, mašīnai griežoties, ir saistīta ar nobīdi no stūres statņa tārpa ass. Sakarā ar to slīdņu atsperes tiek saspiestas. Tiklīdz šī pretestība pārsniedz visu atsperu saspiešanas spēku, spole kustas un ļauj specializētajam šķidrumam iekļūt vienā no spēka cilindra rezervuāriem.

Eļļa savukārt maina virzuļa stāvokli, un tās spēks ar stieņa palīdzību nonāk zobainajā sektorā, ar kura palīdzību tiek pagriezta rotācijas vārpsta. Kad pagrieziena radītā pretestība samazinās, atsperes atgriežas sākotnējā, iztaisnotajā stāvoklī, un spole nofiksējas vietā, tādējādi novēršot vairāk darba šķidruma ieplūšanu cilindrā. Ja rodas situācija, kad stūres pretestība nepalielinās tik daudz, lai pārsniegtu atsperu saspiešanas spēku, stūres pastiprinātājs nesāk darboties.

Galvenie stūres pastiprinātāja darbības traucējumi galvenokārt attiecas uz zobratu, sektoru un tārpu. Turklāt MTZ GUR izmaiņas var būt nepieciešamas, ja tā konstrukcijā ir bojāta hermētiskums vai drošības vārsts ir kļuvis nelietojams. Ja stūres pastiprinātāja komponentu diagnostikas laikā tika konstatēti kādi darbības traucējumi, ir jāizdomā, vai var veikt parasto MTZ stūres pastiprinātāja regulēšanu vai arī regulēšanas darbības būs nepietiekamas un būs nepieciešams rūpīgāks remonts .

Lai novērstu bojājumus, kas ietekmē, piemēram, sadalītāju, būs nepieciešams noņemt hidraulisko pastiprinātāju no lauksaimniecības tehnikas un to izjaukt. Nākotnē tiks veikta ekspertīze un nomainītas nepieciešamās detaļas.

Pirms hidrauliskā pastiprinātāja regulēšanas vai remonta ir nepieciešams iztukšot darba šķidrumu un atskrūvēt šarnīra vārpstas uzgriezni.

Pārbūvētā instalācija ir jāuzliek atpakaļ uz traktora ar visu rūpību - pievērsiet uzmanību uzgriežņu pievilkšanas pakāpei, pārliecinieties, vai šarnīra vārpstas un citu elementu atzīmes atrodas vietā.

Uz noregulētā hidrauliskā pastiprinātāja var "iet" diezgan tālu. Tomēr, veicot darbus, jābūt uzmanīgiem un jāievēro pamatnoteikumi šādu darbu veikšanai. Pretējā gadījumā jūs varat sabojāt svarīgu daļu. Ja nav atbilstošu iemaņu, pielāgošanās jautājumus labāk uzticēt speciālistiem.

Jautājumus varat uzdot tikai pēc reģistrācijas. Piesakieties vai reģistrējieties, lūdzu.

pastāsti par guru hidrauliku, kas tur ir un kā regulēt uz MTZ 82. problēma ir stūrē, negriežas pa labi, bet uz pusi pa kreisi. brīvā gaita 1,5 apgriezieni pie stūres. un kad pagriežos pa kreisi, tad riteņi griežas nedaudz vēlāk nekā stūre.

Tur speciāli kaut kas ir sabrucis. Noņemiet augšējo vāku, skatieties uz bipoda uzgriezni no apakšas, pārbaudiet spraugas pretsparu, tam nevajadzētu karāties! no augšas pārbaudiet arī sektoru, skatiet sektora tārpa iesaistīšanos.

tas jau visu ir izdarījis. uzgrieznis ir vietā, splaini nekarājas, tārpa iesaistīšanās sektors karājas, bet nav kritisks. Es īsti nevaru saprast, kā šī sistēma darbojas un kāpēc stūre negriežas.

Man tā bija, es negriezos vienā virzienā
salūzis vilces gultnis, gur sadalītājā priekšējais vāks jānoņem ar 4 skrūvēm

gultņi visi neskarti, ieslēgšanās ir normāla gan ar tārpu, gan ar cilindru. nekādas pretreakcijas. un kas ir aiz bloķēšanas sensora, kādu funkciju tas veic? varbūt tajā ir kāda problēma?

Ja viss ir kārtībā, tad pārbaudiet, kā stūre griežas, tas ir, gala piedziņas, ja 82, pagriežas.

Tagad esmu visu izjaucis, iztīrījis, atkal salicis, situācija ir mainījusies, izrādās, ka griežas gandrīz divus apgriezienus vienā virzienā, un vēl kaut kur pa 0,8 apgriezieniem. un problēma ar nobīdi paliek. stūre ir forša, riteņi ir nedaudz vēlāk. ceļā neizmēģināja patiesību. Cik stūres apgriezieniem jābūt katrā virzienā?

Sāku ar to, ka riteņi sāka pļāpāt, pēc ieteikuma uzliku purngalu uz nulli, lai gan domāju, kur tas sākās, galu galā viss bija normāli.. Tālāk, vēl ļaunāk, pacēla riteņus uz mīnusu, brīva stūre kļuva vairāk, tad gāju izvilkt zālienu, izvilku, eju mājās, bet viņš negriežas pa labi, pa kreisi kā vajadzētu, bet tikai atpaliek ar pagriezienu, sajūtas nav skaidrs.Starp citu, tie kļuva centrā (riteņi), un pa labi kaut kur pa puspagriezienu (varbūt 0, 8 kā raksta tēmas autors) Un tad it kā stūre atpūtās uz kautkāda ierobežotāja man likās,ka noplīsīs stūre.Braucot mājās domāju kur jādodas hidrauliskā cilindra virzulim griežoties pa kreisi un pa labi,nolēmu sākt ar to.Izrādījās kā es domaju, nogriezu diegu uz stock, gurs vel stradaja ar aizkavi, bet turot šķelttapu uz uzgriežņa bija bedrains, protams bija pretreakcija.Tagad iešu pēc jauna.

Nomainīju cilindru ar kalnu, tagad ir vērts jaunu, vēl jāpaķer uz ceļa stūre un jāpagriežas nedaudz vienā virzienā. pirksti stieņos, bipods un sadalītājs arī liek jaunus.

Nu un makšķeres garums vienāds?Sliede ir pareiza?Varbūt zobi nav pareizi?Sasodīts,nav atsevišķi makšķeres pārdošanā..Nevajag medīt 1600 par jaunu.

jā, sliede ir uz zīmēm, vilce ir tāda pati. Nu sliedē ir pretreakcija, vai tas tur kaut kā regulēts?

Jā regulē izmetot blīves no bloķēšanas sensora apakšas.Starp citu, vai tev uz tārpa ir ekscentriķis?T.i., lūk, kur stūres vārpsta ir pieskrūvēta pie stūres statņa vārpstas, sasodīts, tas ir vieglāk nofotografēt...šobrīd.Ja ir līdz galam pa labi,tad sagriezīsies cieši,un liekas,ka gandrīz nemaz negriežas vienā virzienā.Vajag paskatīties.Vai ir brīvs stūres ritenis?Ar šo ekscentriķi var saspiest spoli un viss.

jā, tiklīdz šo ekscentri nesagriezu, izmaiņu nav vispār. Bet kāda veida bloķēšanas sensors, es nesaprotu, kādu lomu tas spēlē?

Zem tā ir regulēšanas starplikas, regulējas sliežu sektora sprauga, ja no kabīnes puses, tad kreisajā pusē

Ai bļin.. Un sadalītāju uzlika kā bija,uzgriezni uzgrieza ar atslēgu,tā kas griežas?Stūre stingra,viegla?

nē, sadalītājs tika pievilkts ar roku ar nelielu pretdarbību. stūre ir salīdzinoši viegli griežama, tikai ar nobīdi un dažiem apgriezieniem. Nu es saprotu, ka zem sensora ir regulēšanas blīves, šodien mēģināšu noņemt spraugu. bet kāpēc tas vispār vajadzīgs. ja tas ir bloķējošs sensors, vai tas nozīmē, ka tam kaut kas ir jābloķē? un kas un kur? un kā tas darbojas. Es to arī pagriezu dažādos virzienos. nekādu izmaiņu.

Bloķēšanas sensors kontrolē aizmugurējās ass diferenciāļa bloķēšanu. Slēdzene tiek aktivizēta no kabīnes, un tai ir 3 pozīcijas (automātiska cikliska piespiedu) Stāvoklī “Automātiskais” sensors uzrauga priekšējo riteņu stāvokli, atspējo bloķēšanu, pagriežot stūri un ieslēdz to, kad traktors kustas. taisnā līnijā.

kā šis sensors jāpievieno? bloķēšana man nedarbojas.

Skatieties šajā pavedienā https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660, kur ir attēli un bloķēšanas ierīces apraksts.

jā, rokas vēl nesasniegs traktoru. manas smadzenes izplūst kā haoss. Nopirku jaunu traktoram, mēģināšu kādu no šīm dienām nomainīt, varbūt palīdzēs.

Tad atliek tikai noņemt visu šo sistēmu un pacelt kalnu.

Tad atliek tikai noņemt visu šo sistēmu un pacelt kalnu.

Ja neiedziļināsi darbības principā,tad arī kalns nepalīdzēs.Vai atzīmes visas normālas?Sektora-sliedes pēdas ir redzamas caur gura uzpildes kaklu.

labi. tur viss ir normāli, bet nestrādā. kā paliks siltāks un pārkārtošu.

Pagājušajā nedēļā mežā mans traktors atteicās griezties vispirms pa kreisi, un tad pēc pusstundas un pa labi, ar mietu un kustībā knapi paguvu pagriezt riteņus, labi, ka vismaz bremzes strādā, ar viņu palīdzību nonācu mājās ar bēdām uz pusēm.sagrūdējušā stiklā sānu buksē.izjaukšanas laikā ar WD āmuru palīdzību,montieriem un kaut kādai mammai kaut kā izdevās izņemt sānu tapu no šarnīra(uzlika jaunu pagriežas rudenī, piedurknē nav izņemšanas). no 5 līdz 10 mm. ir smērviela - uzmavas apakšējā daļa ir visa nigrolā, oderes augšējai daļai pat nebija laika izžūt un gumijas ir normālas.nu veikalā nebija dabūjams.Atnācu mājās pārbaudīju hidraulisko daļu ar aparātu viss normāli,bet izrādījās mehānikā.Pirmo reizi mūžā esmu atnācis pāri šādām muļķībām vairāk nekā divu gadu desmitu laikā kā vergs oty par tehnoloģijām un ar to.

Drošība, darba kvalitāte un vadītāja nogurums lielā mērā ir atkarīgs no traktora MTZ-80, MTZ-82 stūres vadības stāvokļa. Tāpēc stūres sistēmas apkope jāveic īpaši rūpīgi.

Stūres apkope sastāv no periodiskas eļļas līmeņa pārbaudes stūres pastiprinātāja korpusā un tā nomaiņas, stūres piedziņas kardānu eļļošanas, stūres piedziņas un stūres stieņu vītņoto savienojumu stāvokļa uzraudzīšanas, divkāju un pagrieziena sviru, sektora nostiprināšanas. , pārbaudot un regulējot stūres rata brīvkustību.

Traktora MTZ-80, 82 stūres statne ir jānoregulē, lai izslēgtu iespējamās vibrācijas uz stūres.

Lai to izdarītu, ar roku pagrieziet uzgriezni 12 (skat. 1. att.), līdz pēdējais saskaras ar uzmavu 10. Šajā gadījumā ir jāizvēlas atstarpes savienojumos, pēc tam uzgriezni 12 atslēdz par pusotru. pagriezieni un skaitītājs ar uzgriezni 13.

Rīsi. 1. Stūres mehānisma piedziņa MTZ-80, MTZ-82

1 - spunded bukse; 2 - priekšējā vārpsta; 3, 7 - kardāna savienojumi; 4 - starpposma atbalsts; 5 - vidējā vārpsta; 6 - plaukts; 8 - tapa; 9, 12 - rieksti; 10 - bukse; 11 - amortizators; 13 - pretuzgrieznis; 14 - stūre; 15 - rokrats; 16 - stūres vārpsta; 17, 21 - skrūves; 18 - starpvārpsta; 19 - stūres statņa caurule; 20 - auskars; 22 - statīva labā siena; 23 - fiksators; 24 - atspere; 25 - rokturis

Eļļas filtru mazgā šādā secībā:

- Atvienojiet eļļas padeves līniju 12 (sk. 2. att.) no spiediena samazināšanas vārsta 14 vāka 11.

- Noņemiet vāku, kuram vispirms atskrūvējiet divas skrūves, kas to nostiprina pie korpusa 22, un pēc tam, izmantojot tās kā demontētājus, ieskrūvējiet skrūves vāka demontāžas caurumos un noņemiet to.

- Atvienojiet atlikušās eļļas vadus no spiediena samazināšanas vārsta 14.

- Turot filtru 13 ar roku, atskrūvējiet spiediena samazināšanas vārstu un noņemiet drenāžas filtru.

- Nomazgājiet filtru dīzeļdegvielā.

Lai uzstādītu filtru, darbības tiek veiktas apgrieztā secībā:

- Filtrs tiek mazgāts TO-3 (960-1000 darba stundas).

- Vienlaikus ir jāpievelk uzgrieznis 8, kas nostiprina sektoru uz rotējošās vārpstas.

Rīsi. 2. Stūres pastiprinātāja traktora MTZ-80 un MTZ-82 stūres pastiprinātājs

1 - korķis; 2 vārstu vāks; 3 vārstu regulēšanas skrūve; 4 tārps; 5 - regulēšanas uzmavas stiprinājuma skrūve; 6 - regulēšanas uzmava; 7 - sektors; 8 - uzgrieznis; 9 - sliede; 10 - regulēšanas skrūve; 11 - augšējais vāks; 12 - uzgrieznis; 13 - drenāžas filtrs; 14 - spiediena samazināšanas vārsts; 15 - ABD vadības vārsts; 16 - diferenciāļa bloķēšanas sensora spole; 17 - vadības vārsta rokrats; 18 - divkāji; 19 - divkāju uzgrieznis; 20 - iztukšošanas aizbāznis; 21 - rotācijas vārpsta; 22 - lieta; 23 - dzelzceļa pietura; 24 - starplikas; 25 - krājums; 26 - virzulis; 27 - cilindra priekšējais vāks; 28 - vilces gultnis; 29 - paplāksne; 30 - sfērisks uzgrieznis; 31 - spole

Stūres pastiprinātāja regulēšana MTZ-80, 82

Pārbaudiet tārpu sektora un sektora sliedes savienošanu, sliekšņa uzgriežņa pievilkšanu, šarnīra vārpstas aksiālo gājienu, drošības vārstu, kā arī diferenciāļa bloķēšanas vārsta vadību.

Tārpu sektora piesaiste un sliekšņa uzgriežņa GUR MTZ-80, MTZ-82 pievilkšana tiek regulēta šādā secībā:

- Paceliet traktoru ar domkratu, lai priekšējie riteņi nepieskartos zemei.

- Pēc tam atskrūvējiet regulēšanas skrūves 5 pievilkšanu, ievietojiet atslēgu uzmavas 6 rievā un pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā, līdz tārpa un sektora zobi apstājas (kamēr bipodam 18 jābūt vidējā stāvoklī).

- Uzmavu pagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai tā pagrieztos 10-12 mm gar ārējo diametru. Pievelciet skrūvi 5.

- Iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet, vai nav iesprūšanas "tārpu sektora" ieslēgšanā, griežot stūri abos virzienos, līdz tā apstājas.

- Ja tajā pašā laikā ir krampji, ir jāpalielina savienojuma atstarpe, atskrūvējot skrūvi 5 un papildus pagriežot buksi 6 pulksteņrādītāja virzienā. Stūres piepūle nedrīkst pārsniegt 30-40 N.

Stūres pastiprinātāja tārpa MTZ-80 sfēriskā uzgriežņa 30 pievilkšanas regulēšana MTZ-82 sastāv no pareizas vilces lodīšu gultņu 28 pievilkšanas, lai nodrošinātu, ka spoles 31 galus parasti saspiež gultņa gredzeni.

Stūres pastiprinātāja MTZ-80, MTZ-82 pareiza darbība lielā mērā ir atkarīga no pareiziem regulējumiem.

Pārāk pievelkot uzgriezni 30, spole var sašķiebties un palielināt pagrieziena spēku.

Atstarpes starp gultņiem un spoli izraisa stūres rata brīvā gājiena palielināšanos, kā arī riteņu vibrācijas, jo šādos apstākļos spole var patvaļīgi pārvietoties, mainot eļļas plūsmas virzienu vienā vai otrā dobumā. no virzuļa cilindra, attiecīgi.

Pirms uzgriežņa 30 pievilkšanas tiek atskrūvētas četras sadalītāja skrūves, noņemts vāks 29. Sadalītājs tiek piestiprināts ar divām diametrāli novietotām skrūvēm pie hidrauliskā pastiprinātāja korpusa, zem skrūves novietojot paplāksņu komplektu (vai uzgriezni). galviņas, kuru biezums (vai augstums) ir vienāds ar vāka atloka biezumu 29.

Pievelciet uzgriezni ar griezes momentu 20 Nm, iepriekš atskrūvējot uzgriezni. Šajā gadījumā gultņu gredzeni 28 ir cieši jāpiespiež pie spoles 31 galiem.

Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni par 1 / 10-1 / 12 apgriezienu, lai izlīdzinātu šķelttapas uzgriežņa spraugu un tārpa caurumu, un pieskrūvējiet uzgriezni.

Atskrūvējiet abas korpusā ieskrūvētās skrūves, uzstādiet vāku 29 vietā un piestipriniet sadalītāju. Stūres pastiprinātāja MTZ-80, MTZ-82 “sektora sliedes” sasaiste tiek regulēta ar blīvēm 24 zem statīva aiztura 23 atloka.

Šajā gadījumā atstarpei starp pieturu un sliedi 9 jābūt 0,1-0,3 mm. Pārbaudot šo spraugu, jums ir jāsaspiež sliede 9 līdz sektoram 7.

Traktora šarnīra vārpstas aksiālais gājiens tiek regulēts šādā secībā:

- Atskrūvējiet pretuzgriezni un ieskrūvējiet regulēšanas skrūvi 10 līdz galam vārpstas galā. Pēc tam pagrieziet skrūvi par 10 pa 1 / 8-1 / 10 apgriezienu un nostipriniet to ar uzgriezni.

- Drošības vārsts tiek pārbaudīts šādi. Spraudņa 1 vietā pie izplūdes līnijas vai vārsta vāka ir pievienots manometrs ar iedalījuma skalu no 0 līdz 10 MPa.

- Iedarbiniet dzinēju un pagrieziet stūri no vienas galējās pozīcijas uz otru. Pie maksimālā dīzeļdzinēja kloķvārpstas ātruma eļļas temperatūra hidrauliskajā sistēmā tiek pazemināta līdz 50 ± 5 ° C. Šajā gadījumā spiedienam vajadzētu sasniegt 8,8 MPa.

Ja manometra rādījumi ir mazāki, palieliniet spiedienu līdz vajadzīgajām vērtībām, lēnām ieskrūvējot skrūvi 3. Pēc regulēšanas skrūve 3 ir jānofiksē ar uzgriezni un jāuzliek vāciņš.

Hidrauliskā pastiprinātāja MTZ-80, MTZ-82 drošības vārsta regulēšanas pārkāpuma pazīme ir palielināta piepūle pie stūres.

Stūres brīvkustība tiek pārbaudīta stāvlaukumā, kad dzinējs darbojas. Turklāt tas nedrīkst pārsniegt 20 °.

Ja stūres rata brīvkustība ir lielāka, pārbaudiet atstarpes stūres mehānisma MTZ-80, MTZ-82 savienojumos un, ja nepieciešams, pievelciet uzgriežņus, kas nostiprina bipodu un sektoru, nostiprinot priekšējās daļas grozāmās sviras. asis un stūres stieņu eņģes, pievelkot sliekšņa uzgriezni, regulējot tārpa sektora saķeri ”,“ Sektora sliede ”un hidrauliskā pastiprinātāja stūres vārpstas aksiālo gājienu.

Ir jāuzrauga eļļas līmenis hidrauliskajā stūres sistēmā. Ja eļļas līmenis ir zemāks par eļļas mērītāja apakšējo atzīmi, ir stingri aizliegts strādāt ar traktoru. Mainot eļļu, vienlaikus ir jāizskalo iepildes filtrs.

Pēc eļļas nomaiņas traktora MTZ-80, 82 stūres hidrauliskā sistēma tiek sūknēta šādā secībā:

- Paceliet priekšējo asi ar domkratu, līdz priekšējie riteņi paceļas no zemes.

- Iedarbiniet dzinēju un pie zemiem motora apgriezieniem pagrieziet stūri galējās pozīcijās 8-10 reizes (sākumā lēni, pēc tam ātri), neturot to galējās pozīcijās.

- Pēc tam pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, pievienojiet to eļļas skaitītāja augšējai atzīmei. Ja tiek nomainīti O-gredzeni un izskalotas daļas, sadalītājs ir jānoņem un jāuzstāda no jauna.

Uzstādot izplatītāju, rīkojieties šādi. Pārbaudiet O veida gredzenu esamību sadalītāja galos un spoles 31 stāvokli tās korpusā.

Spole jāuzstāda tā, lai tās gals ar slīpumu ārējā diametrā būtu vērsts uz stūres pastiprinātāja korpusu. Pretēji spoles uzstādīšana radīs strauju stūrēšanas spēka pieaugumu.

Uzstādiet sadalītāju bez ārējā vāka 29 un piestipriniet to pie MTZ hidrauliskā pastiprinātāja korpusa ar divām diametrāli novietotām skrūvēm, zem skrūvju galvām novietojot paplāksnes komplektu, kura biezums ir vienāds ar vāka augstumu.

Novietojiet vilces gultni 28, paplāksni ar konusu un pievelciet sfērisko uzgriezni 30 saskaņā ar
ar iepriekš minētajiem ieteikumiem.

Pareiza uzgriežņa pievilkšanas pazīme ir atstarpju trūkums starp spoli un gultņu gredzeniem un stūres atsitienu (spoles atgriešanās neitrālā pozīcijā) pēc tās griešanās apturēšanas pa kreisi.