DIY VAZ 2104 stūres statņa remonts

Laipni lūdzam!
Stūres mehānisms - ja aizej uz auto veikalu un pērc jaunu, tad tik daudz naudas neprasīs, ja aiziesi uz servisu un prasīsi remontēt, tad arī iedosi daudz naudas vieglāk nopirkt uzreiz jauns, tāpēc daudzi dod priekšroku kaut ko darīt pašam, it īpaši kad kādu darbu dari pats, vari būt 100% drošs, ka īsā laikā nekas nesaplīsīs (protams, ja darbs tika izdarīts pareizi).

Piezīme!
Lai salabotu vadības kārbu, nepieciešami instrumenti, proti: Uzgriežņu atslēgas (Komplekts), būs nepieciešams arī skrūvgriezis, āmurs, dzeloņstieņa un arī iesakām atrast kādu serdi vai caurules gabalu, bet apm. kāda izmēra jābūt serdeņa un cauruļu sekcijai , uzzināsiet tikai tad, kad noņemsiet no mašīnas ātrumkārbu!

Kopsavilkums:

Kur atrodas stūres mehānisms?
Dzinēja nodalījumā un tieši zem vakuuma bremžu pastiprinātāja (norādīta ar zilu bultiņu) tas atrodas, skaidrības labad jūs jau redzējāt nedaudz zemāk, ka fotoattēlā tas ir parādīts ar sarkanu bultiņu, tāpēc jums nevajadzētu būt Problēma ar tās atrašanu, taču tikai šī pārnesumkārba var būt jūsu putekļos un netīrumos, tāpēc jūs to neatradīsit uzreiz, tāpēc paturiet to prātā.

Kad jāremontē stūre paudzinātāja?
Pārnesumkārba ir jāremontē, ja ir bojāta vītņotā daļa uz tās vārpstām, un abu vārpstu, kas atrodas ātrumkārbā, vītņotās daļas bojājumu vai stipra nodiluma dēļ var rasties šādas problēmas ar stūri, proti, stūre var griezties un ir pretdarbība, turklāt stūre var griezties, bet paši riteņi nē, kā arī stūre var vienkārši nofiksēties vienā vietā un nekur nekustoties nostāvēs, tāpat no stūres vēl var plūst eļļa zobratu, bet tas jau notiks vairāku iemeslu dēļ, proti, ja ātrumkārbas korpuss ir bojāts un tam ir cauri plaisas (piemēram, pēc korozijas tā var būt), arī ja kaut kas noticis ar blīvgredzeniem, tad arī eļļa pastāvīgi plūdīs ārā no ātrumkārbas un šajā sakarā stūre griezīsies stiprāk (ja visa eļļa iztecēs) un automašīnām uz korpusa vai zemāk arī pastāvīgi pamanīsiet eļļas noplūdes pēdas no ātrumkārbas.

Kā remontēt stūres mehānismu, tā ir stūres iekārta, tā ir stūres statne VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Demontāža:
1) Operācijas pašā sākumā tas būs jānoņem no automašīnas, jo ātrumkārbu būs daudz grūtāk salabot, ja tā ir uzstādīta automašīnai, un tas nav nepieciešams. (Par to, kā noņemt pārnesumkārbu, lasiet rakstā ar nosaukumu "Stūres mehānisma nomaiņa automašīnai")

2) Tagad, kad pārnesumkārba ir noņemta, paņemiet un novietojiet to uz tīras virsmas, pēc tam paņemiet uzgriežņu atslēgu un izmantojiet to, lai pilnībā atskrūvētu uzgriezni, kas piestiprina bipodu, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:

3) Pēc tam, izmantojot īpašu izvilcēju, nospiediet (ja šis vārds jums nav pazīstams, tad tā vietā varat izlasīt vārdu: "Noņemt") divkāju no vārpstas, uz kuras tas ir uzlikts, tam vispirms būs nepieciešams lai uzstādītu izvilcēju uz bipod, kā parādīts fotoattēlā, pēc uzstādīšanas ar sarkano bultiņu norādītās skrūves pievilkšanas sekas sāks lēnām noņemt divkāju, un tas viss notiks tāpēc, ka skrūve nospiedīs uz vārpstas gala (norādīts ar zilu bultiņu), un tādējādi skrūve it kā ietīsies šajā galā, un šajā sakarā bipods tiks lēnām noņemts.

Piezīme!
Ja jums nav šāda izvilcēja un jums tas nav jāiegādājas, jo jūs šo procedūru veicat ļoti reti, tad varat izmantot divus āmurus un ar tiem notriekt bipodu, šim nolūkam mēs atbalstām vārpstas galu ( norādīts ar sarkano bultiņu) uz koka klucīša un uzliek pēc tam, uz bipoda ir divi āmuri, izvēlieties vienu no āmuriem, lai tas būtu liels, varat pat ņemt veseri, bet otru āmuru paņem visparastāko. un tad sāc ar lielu āmuru spiest uz vienu no divkāju atdurēm, un ar parasto āmuru sit uz otru bipod atduri un tā tālāk pa ceļam bipods tiks noņemts!

Kā galējais līdzeklis, ja nav žēl bipoda, tad var nogriezt ar griezējmašīnu, bet nogriezt vajag tikai tajā vietā, kur tas ir piestiprināts pie pašas vārpstas, bet nogriežot , neaiztieciet pašu vārpstu, pretējā gadījumā tā būs jāmaina pret jaunu !

4) Pēc tam, kad bipods ir noņemts, jums būs jāiztukšo eļļa no stūres mehānisma, kā to izdarīt, izlasiet rakstu ar nosaukumu: "VAZ stūres mehānisma transmisijas eļļas nomaiņa".

Piezīme!
Šajā rakstā, uz kuru ir saite, ir parādīts, kā izlaist eļļu no uzstādītās pārnesumkārbas, taču jums tā ir noņemta, taču tam nav lielas nozīmes!

5) Pēc tam paņemiet uzgriežņu atslēgu un izmantojiet to, lai atskrūvētu četras skrūves (norādītas ar bultiņām), kas piestiprina augšējo vāku pie stūres mehānisma, un pēc tam, kad tās ir izgrieztas, noņemiet to, kā parādīts 2. fotoattēlā.

6) Tālāk ar roku satveriet vārpstu, uz kuras tika uzlikts bipods un pēc tam izņemiet to no ātrumkārbas (pareizāk būs no kartera) kopā ar rullīti, kas atrodas uz tā.

7) Tagad mēs vēršamies pie tārpa vārpstas, lai to noņemtu, būs nepieciešams atskrūvēt četras skrūves, kas nostiprina tā vāku ar uzgriežņu atslēgu, un pēc tam, kad skrūves ir atskrūvētas, noņemiet vāku, kas pārklāj tārpa vārpstu un noņemiet papildus visas blīves, kas atradīsies aiz vāka (skat. foto zem 2. numura).

Piezīme!
Šīs lodīšu gultņu regulēšanas starplikas tiek pārdotas auto salonos ar biezumu 0,1 un 0,15 mm!

8) Pēc tam paņemot āmuru (vēlams no mīksta metāla, un ja tā nav, tad, atsitot pret tārpa kātu, zem parastā āmura ielieciet nelielu dēli, lai ar sitieniem nesabojātu un nedeformētu pašu kātu parastā āmura), ar tā palīdzību uzmanīgi izsitiet tārpa vārpstu no pārnesumkārbas korpusa kopā ar gultņiem, kas atrodas uz tā.

9) Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet abas aproces (abas tiek noņemtas vienādi, tāpēc fotoattēlā redzamais piemērs ir redzams tikai uz aproces, kas iet uz tārpa vārpstu), viena no tām būs jānoņem, kas iet uz tārpa vārpstu, bet otrs - uz vārpstu, kurai ir uzstādīts bipods.

10) Pēc tam, izmantojot uzgali un āmuru, izsitiet otrā gultņa ārējo sliedi, kā parādīts attēlā.

Montāža:
1. Pamatā visas detaļas tiek montētas apgrieztā to izņemšanas secībā un visas iekšējās daļas pirms montāžas ir ieeļļotas ar ātrumkārbu eļļu, turklāt montējot ir jāzina kādas nianses, pirmkārt, vienmēr jāatceras, ka bipods ir uzstādīts uz vārpstas tikai vienā pozīcijā, tas ir, ja paskatās uz to, uz divkāju ir plata rieva, šai pašai divkāju gropei jāsakrīt ar dubulto spraugu, kas atrodas uz vārpstas un ir norādīta Foto zemāk ar skrūvgriezi.

2. Otrkārt, ja nolemjat mainīt vārpstu, uz kuras ir uzstādīts bipods, pievērsiet uzmanību skrūves galvai (norādīta ar zilu bultiņu) un gropei, kas atrodas uz pašas vārpstas (to joprojām norāda sarkanā bultiņa), un tāpēc aksiālajam attālumam starp vārpstas rievu un skrūves galvu noteikti jābūt ne lielākam par 0,05 mm, tāpēc, uzstādot jaunu vārpstu, jums ir jāpielāgo aksiālais klīrenss, un tas tiek regulēts, izvēloties vārpstas biezumu. regulēšanas plāksne.

Piezīme!
Skaidrības labad, lai jums būtu vismaz kāds priekšstats par to, kas ir regulēšanas plāksne, zemāk esošajā fotoattēlā bija norādīts ar sarkanu bultiņu, kopumā šīm plāksnēm ir vienpadsmit izmēri un biezums no 1,95 līdz 2,20 mm, palielinājums katrā izmērā ir 0,025 mm!

3.Treškārt, uzstādot gultņa iekšējo gredzenu, tas tiek uzstādīts, izmantojot caurules gabalu, tas ir, tiek atrasts piemērota diametra posms un pēc tam tiek ņemts āmurs, pēc tam ar viņu palīdzību un ne pārāk spēcīgiem āmura sitieniem, mēs iespiežam gultņa iekšējo gredzenu karterī.

Piezīme!
Kad iekšējais gredzens (norādīts ar zilu bultiņu) ir uzstādīts, uzstādiet tajā būru ar bumbiņām (norādīts ar sarkanu bultiņu) un pēc uzstādīšanas ievietojiet tārpa vārpstu (norādīts ar numuru 11), uz kuras jums būs nepieciešams uzvilkt ārējā gultņa būri (norādīts ar ciparu 6) un ar āmuru (ne ar spēcīgiem sitieniem) iespiest ārējo gredzenu, ko norāda piektais cipars!

4. Un visbeidzot, jums būs jāuzliek vāks un visas blīves un pēc tam ar āmuru un caurules gabalu jāiespiež abas aproces (tās sauc arī par eļļas blīvēm), kamēr viena aproce ir tārpu vārpstas aproce, bet otra ir divkāju vārpsta, bet pirms to ievietošanas ieziest ar Litol-24 smērvielu vai ko līdzīgu.

Piezīme!
Uzstādot slieka vārpstu, izmantojiet starpliku komplektu (augšējā fotoattēlā blīves ir norādītas ar numuru 4), lai tārpa vārpstas griezes moments būtu no 2 līdz 5 kgf • cm, pēc tam nomainiet vārpstu, uz kuras atrodas bipods. uzvelciet un noregulējiet saķeres spraugu līdz vārpstas pagriešanas brīdim (Šai atstarpei jābūt 7–9 kgf • cm robežās, un, pagriežot tārpa vārpstu par 30 ° pa kreisi un pa labi, tai vienmērīgi jāsamazinās līdz 5 kgf • cm)!

Kas cits, kad visas darbības ir pabeigtas, pārnesumkārbas korpusā ielejiet pārnesumkārbas eļļu līdz iepildes atveres apakšējai malai, tas ir aptuveni 0,215 litri!

Papildu video klips:
Ja vēlies uzzināt, kā notiek stūres mehānisma remonts, tad noskaties tālāk esošo video.

Piezīme!
Internetā ir ļoti maz video informācijas par automašīnu VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 stūres mehānisma izjaukšanu un salikšanu, taču ir detalizētas instrukcijas UAZ automašīnas ātrumkārbas izjaukšanai, VAZ un UAZ ātrumkārbas nav daudz līdzīgas. savā starpā (Tiem ir cita forma, bet, lai gan gan tur, gan tur ir tārpa vārpsta un vārpsta, uz kuras tiek uzlikts bipods), tāpēc skatiet šo video, lai uzzinātu, kā izjaukt stūres mehānismu, visticamāk, ka tas nāks parocīgi!

VAZ stūres mehānisma mezgla demontāža.

Stūres statņa un vārpstas nomaiņa pret VAZ "klasiku". 1. daļa

Vaz classic Lada, stūres sakabes maiņa.Stūres statņa pacēlājs. remonta svārsta regulēšana

Kā noregulēt VAZ stūres statni.

Stūres statņa sitiens (stūres mehānisms).

Stūres statnis vaz 2107 1.daļa

Stūres mehānisms (stūres statnis) VAZ 2104, 2105, 2107 ražots AVTOVAZ (Togliatti)

Salūzušas stūres mehānisma VAZ 2107 remonts

Nomaiņa: Stūres mehānisms (kolonna) VAZ 2101 CLASSIC Nr.43.

VAZ 2106-classic stūres statņa (pārnesumkārbas) regulēšana.

Kā izvēlēties stūres pārnesumkārbu uz vāzēm.

Stūres mehānisma vaz 2107 1. daļas remonts

Stūres mehānisma nomaiņa VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod un rullīšu stūres ātrumkārbas vāzes.

Vaz stūres statņa regulēšana jeb kā noņemt pretsparu uz stūres

Kā likvidēt stūres rata (stūres vārpstas) kursu.

Stūres stieņi VAZ, Diagnostika, konsultācijas.

Eļļas maiņa stūres mehānismā VAZ 2107-2101 no automātiskā remonta

Stūres statnis vaz 2107 2. daļa

Stūres mehānisma bukses vāzes nomaiņa.

Spāres remonts zem VAZ stūres statņa.

Stūres mehānisma vaz 2107 2. daļas remonts

Bedrains stūres statnis VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Stūres statņa (stūres mehānisma) remonts

Stūres statnis. Kā pareizi noņemt. VAZ 2110-2112.

Stūres statņa regulēšana VAZ | Bipod Shaft Play | Klauvē pie izciļņiem

Sūkņa remonts! Vaz klasika!

Stūres uzgaļu nomaiņa VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 un 2107

Tārpu riteņa vārpstas nomaiņa un traucējummeklēšana.

Kā salabot VAZ 2106 noslīdušās durvis

Stūres mehānisma regulēšana VAZ 2107-2101

KĀ NOŅEMT STURES RATU UN STURES KOLONNU VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

Kā nomainīt stūres vārpstu VAZ 2106

Stūres VAZ uzstādīšana uz LuAZ

Stūres statņa vaz 2101 pretdarbība

Grūti pagriezt stūri, meklējam iemeslus.

Kāpēc vaz 21 07 vaz 2106 stūre griežas cieši?

Aizdedzes slēdzenes VAZ 2101 kontaktu grupas un cilindra (serdes) nomaiņa, Aizdedzes slēdzenes remonts

Uzmanīgi pārbaudiet, vai uz veltņa un tārpa rites virsmām nav nodiluma, izspiedumu, iespiedumu vai pēdu. Nomainiet nodilušās un bojātās daļas.

Atstarpes izmērs starp buksēm un divkāju vārpstu, kas nedrīkst pārsniegt 0,10 mm. Ja klīrenss ir lielāks par norādīto, nomainiet bukses, izmantojot serdi A.74105.

Uz VAZ 2105 bipod vārpstas bukses iekšējās virsmas ir spirālveida rievas, kas sniedzas tikai vienā uzmavas pusē. Iespiežot bukses, novietojiet tās tā, lai to gali, kuriem ir rievas, atrodas VAZ 2107 kartera caurumā un rievu izvadi atrodas viens pret otru. Bukses galiem jāiegrimst kartera urbumā par 1,5 mm.

Pirms presēšanas ieeļļojiet jaunās bukses ar transmisijas eļļu.

Pēc iespiešanas karterī pabeidziet bukses ar rīvi A.90336 līdz izmēram 28,698–28,720 mm. Montāžas atstarpei starp divkāju vārpstu un buksēm jābūt diapazonā no 0,008 līdz 0,051 mm.

Pārbaudiet divkāju vārpstas veltņa griešanās vieglumu uz lodīšu gultņa.

Tārpa VAZ 2104 lodīšu gultņiem un veltnim jāgriežas brīvi, bez iesprūšanas, un gredzenu un lodīšu virsmai nedrīkst būt nodiluma vai bojājumi.

• Lada classic stūres kastes detaļas
• 1 - karteris
• 2 - divkāji
• 3 - apakšējais kartera vāks
• 4 - regulēšanas starplikas
• 5 - tārpu vārpstas gultņa ārējais gredzens
• 6 - būris ar bumbiņām
• 7 - divkāju vārpsta
• 8 - regulēšanas skrūve
• 9 - regulēšanas plāksne
• 10 - bloķēšanas paplāksne
• 11 - tārpu vārpsta
• 12 - augšējais kartera vāks
• 13 - blīvējuma blīve
• 14 - bipod vārpstas uzmava
• 15 - tārpu vārpstas eļļas blīvējums
• 16 - divkāju vārpstas eļļas blīvējums

Aksiālais attālums starp regulēšanas skrūves 8 galvu un divkāju vārpstas 7 rievu. Attālums nedrīkst pārsniegt 0,05 mm. Ja tas ir lielāks, nomainiet starpliku 9 pret biezāku.

• Stūres daļas
• 1 - stūres mehānisma korpuss
• 2 - vārpstas blīvējums
• 3 - starpvārpsta
• 4 - augšējā vārpsta
• 5 - kronšteina priekšējās daļas stiprinājuma plāksne
• 6 - stūres vārpstas stiprinājuma kronšteins
• 7 - apšuvuma korpusa augšējā daļa
• 8 - gultņa uzmava
• 9 - gultnis
• 10 - stūre
• 11 - apšuvuma korpusa apakšējā daļa
• 12 - kronšteina stiprinājuma detaļas

Stiprinājuma plākšņu stāvoklis 5. Ja tās ir deformētas, nomainiet tās.

Rezerves daļas tiek piegādātas vienpadsmit izmēru starplikās, biezums no 1,95 līdz 2,20 mm; katra izmēra pieaugums ir 0,025 mm

Viens no VAZ 2107 elementiem, kas salīdzinājumā ar iepriekšējiem šajā modelī saņēmis vairākus uzlabojumus, ir stūres statnis. Kāda ir atšķirība starp viņas ierīci? VAZ 2107 stūres statņa vārpsta sastāv no divām daļām, kas savienotas ar krustu. Pateicoties šai konstrukcijai, ievērojami palielinās vadītāja drošība, jo sadursmes gadījumā vārpsta šarnīrsavienojuma vietā vienkārši saliecas un nerada nopietnu kaitējumu cilvēkiem. Arī VAZ 2107 vārpsta ieguva gultņus, tāpēc stūres pagriešana prasa daudz mazāk pūļu.

VAZ 2107 stūres statne sastāv no vārpstas ar šarnīra savienojumu un pārnesumkārbas ar gliemežpārvadu. Kolonnu remonts ir ļoti reti. Ja nodrošināsiet šīs iekārtas savlaicīgu apkopi, tā var nebūt vajadzīga. Stūres statņa apkope ietver stūres vārpstas savienojuma eļļošanu, stūres uzgriežņa pievilkšanu, eļļas nomaiņu un ātrumkārbas regulēšanu. Apskatīsim iespējamās problēmas, kas saistītas ar stūres statni, un to novēršanas metodes.

Parasti čīkstēšana rodas nepietiekamas vārpstas detaļu - gultņu vai krusta - eļļošanas dēļ. Tas ir apstrādāts ar eļļošanu, nerada īpašas grūtības, remonts nav nepieciešams.

Stūres kustībai ir divi iemesli.Pirmkārt, tiek atbrīvots uzgrieznis, kas nostiprina stūri pie vārpstas. Ja uzgrieznis netiks pievilkts savlaicīgi, tiks sabojātas stūres un vārpstas spārnas, un, iespējams, būs jānomaina viena no šīm daļām. Otrs iemesls var būt tārpa pārnesuma nodilums. Lai novērstu šo darbības traucējumu, tiek nodrošināta īpaša ierīce - regulēšanas skrūve ar bloķēšanas uzgriezni.

Lai noregulētu gliemežpārvadu, uzgrieznis tiek atbrīvots, ar skrūvgriezi skrūve tiek pagriezta līdz atstarpes novēršanai, pēc tam uzgrieznis tiek pievilkts, lai novērstu spontānu atskrūvēšanu. Ja ar regulēšanu nav iespējams novērst pretsparu, ir nepieciešams salabot pārnesumkārbu un nomainīt tārpa zobratu pāri.

Lai novērstu ātrumkārbas detaļu priekšlaicīgu nodilumu, ieteicams periodiski pārbaudīt eļļas līmeni un nomainīt to. Līmeņa kontrole tiek veikta šādi:

• Izmantojot atslēgu 8, uzpildes aizbāznis tiek atskrūvēts;
• Pārbaudiet eļļas līmeni ar skrūvgriezi vai citu priekšmetu. Tam jābūt vienā līmenī ar uzpildes atveres apakšējo malu.
• Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu, izmantojot īpašu pūtēju, līdz tā sāk plūst no cauruma.

Lai nomainītu eļļu, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbas vāku, pēc tam zem tā novietojot tvertni, kurā savākt izlietoto eļļu. Tā kā vāka pilnīga noņemšana nav nepieciešama, tas pārvietojas uz sāniem un eļļa tiek iztukšota. Šo darbību vislabāk veikt ar karstu dzinēju. Silta eļļa ir šķidrāka un ātrāk notecina. Pēc tam, kad visa eļļa ir iztecējusi, vāks tiek ieskrūvēts vietā un pārnesumkārbā ielej jaunu, kā aprakstīts iepriekš.

Ātrumkārbas ierīce neļauj to salabot, neizņemot no automašīnas. Lai to noņemtu, jums ir:

• Atvienojiet stieņa galus no pārnesumkārbas. Vispirms tos sagriež, pēc tam ar atslēgu 22 atskrūvē uzgriežņus un uzgaļus izspiež ar speciālu novilcēju.
• Atskrūvējiet skavu, kas nostiprina stūres vārpstu pie pārnesumkārbas.
• Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie transportlīdzekļa virsbūves.

Pārnesumkārbas ierīcei tās remonta laikā nevajadzētu radīt īpašas grūtības. Jārēķinās tikai ar to, ka nolietoti elementi, ko sauc par tārpu pāri, abi mainās vienlaikus. Pēc tam korekcija ir obligāta.