Sīkāk: pašrocīgs stūres remonts uz sabala no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Gazele Sable. Stūres pastiprinātāja regulēšana
Regulēšana ietver divas darbības: skrūvju vilces gultņu regulēšanu un zobratu regulēšanu.
Skrūvju vilces gultņu regulēšana
Lai noteiktu regulēšanas nepieciešamību, iestatiet stūri vidējā stāvoklī.
Atvienojiet garenisko stūres stieni no bipoda (sk. "Stūres stieņu un to savienojumu nomaiņa", 108. lpp.).
... nepārtraukti kratot bipodu, mēs kontrolējam pretreakciju, līdz tā tiek pilnībā novērsta.
Regulēšanas uzgriezni nofiksējam ar bārdu, nosēdinot tā apkakles daļas kartera rievās.
Pārnesumu regulēšana
Pārnesumu noregulē tikai pēc tam, kad ir novērsta brīvkustība dzenskrūves gultņos.
Uz mehānisma, kas uzstādīts skrūvspīlē.
... turot ieejas vārpstu ar 16 taustiņu.
... šūpojiet divkāju. Spēle nedrīkst būt jūtama ar roku (pārsniedziet 0,3 mm bipoda galā).
Pretējā gadījumā noņemiet bipodu no vārpstas sektora. Savienojumu apstrādājam ar caurlaidīgu šķidrumu.
Ērtāk ir strādāt kopā.
Izlejiet eļļu no stūres pastiprinātāja sistēmas (skatiet sadaļu "7.1.3. Hidrauliskās stūres sistēmas apkope").
Noņemiet kardāna dakšu no stūres vārpstas. Ja nepieciešams, virziet stūres statni uz augšu (skatiet sadaļu "7.1.1. Stūres un stūres statņa tehniskā stāvokļa pārbaude").
Atvienojiet garenisko saiti no bipoda (sk. sadaļu "7.1.2. Stūres vārpstas, stūres stieņu un pagrieziena sviru kardānsavienojumi").
Atvienojiet tievo šļūteni no stūres pastiprinātāja rezervuāra (skatiet sadaļu "7.1.3. Hidrauliskās stūres sistēmas apkope").
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Vājināt galvu "par 19" ...
… Un, izmantojot tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina stūres mehānismu pie kronšteina. Tajā pašā laikā palīgs tur ...
… Un noņem stūres mehānismu.
Mēs saspiežam mehānismu skrūvē, ...
... ar atslēgu "22" noskrūvējam skrūvju stiprinājumu ...
... un noņemiet drenāžas šļūteni.
Uzstādiet mehānismu apgrieztā secībā.
Regulēšana ietver divas darbības: skrūvju vilces gultņu regulēšanu un zobratu regulēšanu.
Skrūvju vilces gultņu regulēšana
Strādājam pie apskates bedres.
Lai noteiktu regulēšanas nepieciešamību, iestatiet stūri vidējā stāvoklī.
Atvienojiet garenisko stūres stieni no bipoda (skatīt sadaļu "7.1.2. Stūres vārpstas, stūres stieņu un pagrieziena sviru kardānsavienojumi").
Turot pie stūres mehānisma ieejas vārpstas kardāna dakšas, ar otru roku pagrieziet bipodu.
Ja uz ieejas vārpstas ir jūtama brīvkustība, noregulējiet gultņus.
Lai to izdarītu, noņemiet stūres mehānismu (skatiet iepriekš "Stūres pastiprinātāja noņemšana") un piestipriniet to skrūvspīlē.
Iztaisnojam regulēšanas uzgriežņa izjaukto apkakli ar bārdu.
Mēs pagriežam uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā ar īpašu uzgriežņu atslēgu, ...
… Nepārtraukti šūpojot bipodu, mēs kontrolējam pretdarbību, līdz tā tiek pilnībā novērsta.
Regulēšanas uzgriezni nofiksējam ar bārdu, nosēdinot tā apkakles daļas kartera rievās.
Pārnesumu noregulē tikai pēc tam, kad ir novērsta brīvkustība dzenskrūves gultņos.
Uz mehānisma, kas uzstādīts skrūvspīlē, ...
... turot ieejas vārpstu ar 16 atslēgu, ...
… Divkāju šūpošana. Spēle nedrīkst būt jūtama ar roku (pārsniedziet 0,3 mm bipoda galā).
Pretējā gadījumā noņemiet bipodu no vārpstas sektora. Savienojumu apstrādājam ar caurlaidīgu šķidrumu.
Mēs atzīmējam ar centrālo perforatoru divkāju un vārpstas sektora relatīvo stāvokli.
Izmantojot 32 atslēgu, atskrūvējiet divkāju uzgriezni un noņemiet tā atsperu paplāksni.
Uzstādiet novilcēju uz bipod un vārpstas.
Pievelkot novilkšanas skrūvi un veicot asus sitienus no sāniem uz divkāju, ...
... noņem nost.
Uz vārpstas ir izgatavoti.
... četras dubultās rievas, ...
... un divkāju atverē ir četras dubultās spraugas.
Mēs noņemam plastmasas pārsegus no rievām ...
... un sektora vārpstas pretējā galā.
Ar atslēgu "13" atskrūvējam bloķēšanas uzgriežņus un ar atslēgu "12" atskrūvējam divas bloķēšanas skrūves.
Iztaisnojiet caurumus uz vārpstas sektora ārējo gredzenu vākiem ar plānu bārdu ar neasu galu.
Ar speciālu atslēgu mēs griežam ārējos ekscentriskos gultņu gredzenus kartera atverēs pulksteņrādītāja virzienā no sektora vārpstas spline gala puses. Tajā pašā laikā mēs pakustinām ieejas vārpstu ar taustiņu "16", lai noteiktu tās rotācijas pretestības pieauguma brīdi, kurā mēs pārtraucam regulēšanu.
Regulējot, ir jāizslēdz vārpstas sektora nepareizas izlīdzināšanas iespēja, kuras dēļ mēs pagriežam abus gultņus pārmaiņus nelielā leņķī, līdz tiek novērsti atstarpes savienojumā.
Uzliekot bipodu uz vārpstas sektora šķautnēm, mēs beidzot pārbaudām, vai nav pretdarbības.
Ekscentriskos gredzenus nofiksējam no griešanās, ar bārdu saliekot to apkakles kartera caurumos.
Noņemiet ieejas vārpstas gumijas blīvi, notīriet to
un, piepildot ar jebkuru smērvielu, mēs to uzstādām vietā.
Mēs saliekam un uzstādām mehānismu, uzklājot smērvielu SHRUS-4 vai ShRB-4 uz bipoda spline savienojuma.
Izlejam eļļu no stūres pastiprinātāja sistēmas, noņemam šļūtenes no tvertnes savienojumiem (skat. sadaļu "7.1.3. Hidrauliskās stūres sistēmas apkope").
Noņemiet dzinēja dubļusargu (skatiet sadaļu "9.1.1. Ārējo virsbūves daļu noņemšana un nomaiņa").
Izmantojot atslēgu 22, atskrūvējiet stūres pastiprinātāja skrūvju stiprinājumu un noņemiet iztukšošanas šļūteni (skatiet iepriekš "Stūres pastiprinātāja noņemšana").
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "17", atskrūvējiet iesmidzināšanas šļūtenes savienojumu.
Skaidrības labad visas turpmākās darbības ir parādītas uz noņemtā stūres pastiprinātāja sūkņa (skatiet sadaļu "7.1.5. Stūres pastiprinātāja sūknis").
Uzstādiet jaunas šļūtenes apgrieztā secībā, pēc tam uzpildiet eļļu un izsūknējiet hidraulisko sistēmu (skatiet sadaļu "7.1.3. Stūres hidrauliskās sistēmas apkope").
Guru remonts ar sable daļu 7
