DIY Audi C4 stūres stieņa remonts

Stūres statne ir uzticama automašīnas vienība, un, ja tiek ievēroti ekspluatācijas noteikumi, tā var kalpot daudzus, daudzus gadus. Bet Krievijas klimata un Krievijas ceļu apstākļos sliedes tiek pakļautas slodzēm, kas izraisa tā nolietošanos un bojājumus daudzkārt ātrāk.

Audi 100 noplūdes parādīšanās ir satraucošs signāls, kurā nevajadzētu atlikt remontu. Jo ātrāk sāksim darbu pie nodaļas rehabilitācijas, jo mazāk asiņu iztiksim. Turklāt jūs varat pats salabot sliedi, iepriekš parūpējoties par remonta komplekta un laba palīga pieejamību.

Kas nepieciešams remontam
Pašremonts ir diezgan drosmīgs solis, un jums nevajadzētu riskēt ar zemas kvalitātes komponentiem. Lai Audi 100 būtu neatkarīga starpsienu sliede, mums ir nepieciešams:

- Remonta komplekts
- 2 litri darba šķidruma (G002 vai Febi 6162)
- zābaks
To visu var atrast jūsu pilsētas veikalos vai, ja nevēlaties meklēt, tīklā. Mūsdienās internetā nav nemaz tik grūti atrast labus specializētos katalogus, kuros var atrast visu nepieciešamo stūres statņu nomaiņai vai remontam (piemēram, Audi remonta komplektu var iegādāties šeit

No mums nepieciešamajiem rīkiem:

- atslēgas 10 un 13
- sešstūris 6
- galvas ar pagarinājumu
- āmurs
- drifts
- benzīns mazgāšanai
- lupatas

Stūres stieņa demontāža Audi 100
1. Pēc noņemšanas stūres statnis, kuram ir noplūde, parasti izskatās ļoti netīrs. Tāpēc pirms parsēšanas ir vērts nopietni pievērsties tā tīrīšanai.
2. Atskrūvējiet cauruļu skrūves ar sešstūri
3. Noņemiet putekšņlapas. Pārklājiet caurumus ar tīru drānu.
4. Atrodiet caurumu stiprināšanai pie korpusa. Ar viegliem skrūvgrieža sitieniem uzmanīgi izsitiet iekšējo cilindru. Izņemam ārā
5 Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina virzuli pie stieņa. Mēs izņemam virzuli
6. Pēc tam noņemiet skrūves no vilces mehānisma vāka. Izņemam detaļas (vilces paplāksne, atdures, atspere, spiediena gredzens)
7. Lai neapjuktu montāžas laikā, ar marķieri atzīmējiet stūres statīva abu pušu pozīciju. Tad mēs atskrūvējam skrūves, kas tos savieno
8. No izjauktajām pusēm mēs izņemam statīva stieni
9. No statīva korpusa izsitiet sprostu ar blīvslēga bloku
10. Mēs izjaucam spoles komplektu, atskrūvējam skrūves no korpusa un noņemam
11. Tagad eļļas blīvi var viegli noņemt. Mēs to izspiežam no korpusa, izmantojot piemērota diametra serdi
12. Mēs esam izjaukuši sliedi. Tagad jums tas ir jāsamontē apgrieztā secībā, nomainot nolietotās un bojātās daļas ar jaunām.

Lai saremontētā sliede kalpo jums ilgus gadus un veiksmi ceļā!

Apsveriet konstrukciju, simptomus un darbības traucējumu cēloņus, kā tiek veikta Audi 100 stūres stieņa diagnostika un remonts.

Audi 100 stūres statnis ir mehānisms, kas spēj pārnest griezes momentu no stūres uz stūres stieņiem. Tādējādi tas ir mehānisms automašīnas dzenošo riteņu vadīšanai.

Kopumā Audi 100 C4 stūres statne ir uzticama vienība, kas ir pietiekami aizsargāta no dažādām ārējām ietekmēm. Tā neveiksme nav unikāls gadījums, bet joprojām ir reti. Galvenais sliedes atteices iemesls ir īpatnējā slodze, īpaši, kad tā iekrīt bedrēs.

Stūrmaņa stāvoklis ir stipri pasliktinājies ceļu nelīdzenumu dēļ, pastāvīgi triecieni var deformēties vai pārraut noteiktas saites. Arī braukšana ar automašīnu mūsdienu ceļu realitātē sastāv no lielu bedru apbraukšanas uz mazu rēķina, kas rada ievērojamus bojājumus visai iekārtai.

Stūres statnei var būt nedaudz atšķirīgs iepakojums atkarībā no tā veida. Tātad mezglam var būt 3 veidu ierīces:

• Mehāniskais ir diezgan vecs risinājums, jo tas prasa ievērojamas pūles.To bieži izmanto vecās automašīnās, īpaši sadzīves automašīnās;
• Hidrauliskais ir visizplatītākais veids, jo tas ļauj vadīt automašīnu ar mazāku piepūli, it īpaši nelielā ātrumā. Panākts, izmantojot hidrauliku;
• Electric ir moderns modelis, un mūsdienās to izmanto reti. Darbības princips ir balstīts uz elektromotoru. Šī iespēja ir interesanta un efektīva, taču diezgan dārga.

Sliežu konstrukcijā ir aptuveni tādas pašas sastāvdaļas:

• Stienis, kurā ietilpst arī uzgalis. Piestiprina pie fiksētām pamatnēm un palīdz regulēt riteņu virzienu;
• Zobrati. Stūres statnei pieliktais spēks tiek pārnests uz stieņiem un tālāk ar zobrata palīdzību;
• Ierīces korpuss vai karteris ir izgatavots no alumīnija;
• Gultņi. Kalpo, lai atvieglotu mehānismu kustību;
• Atsperes. Pateicoties to klātbūtnei, tiek regulēts spiediens starp bagāžnieku un zobratu. Ļauj izvairīties no pretdarbības stūrē;
• Ierobežotāji. Tie kalpo, lai fiksētu stūres rata gala stāvokli un attiecīgi piedziņas riteņu griešanās leņķi.

Nepareizi funkcionējoša stūres sistēma ir problēma, kurai jāpievērš pienācīga nozīme, pretējā gadījumā palielinās stūrēšanas risks. Mehānisma bojājumi un atteice bieži izpaužas ar šādiem simptomiem:

• Pie stūrmaņa atskan klauvējiens, kas ir trauksmes signāls;
• Stūri var pagriezt tikai ar lielu piepūli;
• Šķidruma noplūde no statīva korpusa, kas norāda uz ierīces hermētiskuma trūkumu;
• Stūre ir fiksēta vai var griezties tikai zem spēcīga spiediena, parasti raustīšanās;
• Stūres spēle.

Pat vienas no aprakstītajām izpausmēm klātbūtne rada bažas atbildīgajam autovadītājam. Ja neaizkavēsi braucienu uz servisu, tad varēsi ne tikai ietaupīt naudu, bet arī saglabāt pasažieru drošību.

Sakarā ar nevēlēšanos meklēt palīdzību, bieži rodas papildu problēmas. Pat tās situācijas, kurās bija nepieciešama minimāla iejaukšanās, var izvērsties par nopietnām problēmām, kas radīs nepieciešamību pilnībā mainīt visu mezglu.

Visa mezgla nodiluma iemesls ir uz tā esošā sprieguma slodze. Ietriecoties bedrēs vai atsitoties uz jebkādiem izciļņiem, stūres sistēma neizbēgami pieliek zināmu piepūli. Augstas kvalitātes reiki šī ietekme nav kritiska un ilgst ilgu laiku. Ekonomiskās klases automašīnām diemžēl šādu rādītāju nav.

Neprofesionālas iekārtas montāžas vai plaisu (kas ir reti) gadījumā iekšpusē var iekļūt netīrumi vai putekļi. Tas savukārt noved pie stūres rata nodiluma.

Profilaktiskais darbs ietaupa lielu naudu stūres remontam vai nomaiņai. Lai uzturētu agregāta darba stāvokli, nepieciešams savlaicīgi nomainīt hidraulisko šķidrumu, iztīrīt bagāžnieku, pārliecināties, ka tā ir neskarta.

Vairāk nekā visi citi montāžas elementi nodilst ir blīves, slīdnis un kāts. Pārējais neizdodas daudz retāk.

Lai samazinātu Audi 100 C4 sliedes remonta izmaksas, ir iespējams savlaicīgi sazināties ar servisa centru. Specializēti darbinieki palīdzēs veikt kvalitatīvu diagnostiku un izvēlēsies lētāko un efektīvāko veidu, kā novērst darbības traucējumus.

Pirms meklēt internetā "Audi 100 sliežu remonts", iesakām veikt sava auto stūres aparāta diagnostiku. Diagnostika, pirmkārt, tiek veikta, pamatojoties uz problēmas aprakstu, tad aptuveni kļūst skaidra problēmas sakne. Kopumā vispirms ir jāpārbauda vilce gan gareniski, gan sāniski. Ir vērts atzīmēt, ka visu automašīnu bagāžnieka dizains, lai gan tam ir līdzīgs princips, tomēr dažās niansēs atšķiras. Tātad eksperti ar lielu pieredzi palīdzēs koriģēt diagnostikas virzienu, atpazīstot automašīnas modeli.

Vizuāla pārbaude aizņem ievērojamu daļu no diagnostikas pasākumiem, ir nepieciešams pārbaudīt hidraulisko agregātu, lai tajā nebūtu noplūdes vai mehāniski bojājumi.Vēršam uzmanību uz koroziju, ja tā ir stipri attīstījusies un sasniegusi 0,5 mm laukumu, tad detaļa tiek nomainīta, pretējā gadījumā drīzumā atkal būs iespējams sazināties ar degvielas uzpildes staciju.

Arī gultņu stiprinājumam jābūt labam. Kad stiprinājums ir atraisīts, var parādīties sitiens, arī nav vērts knibināt.

Pirms turpināt sliedes remontu vai nomaiņu, ir jāpārbauda visi stiprinājumi. Pievelkot vai atlaižot atsevišķus aizbīdņus, tiešām iespējams atjaunot agregāta iepriekšējo darbību, ja darbības traucējumu nav izraisījušas nopietnākas problēmas. Ja ir bojājumu citās detaļās, tas arī kļūs skaidrs, regulējot sliedi.

Mehānismā zem gala vāka varat atrast vajadzīgo skrūvi. Lai piebrauktu tai tuvāk, būs jāpalaižas zem mašīnas.

Regulēšana ir ļoti precīzs process, un, lai panāktu optimālu pievilkšanu, ir jāveic pastāvīgas pārbaudes. Ja stūre griežas savā vietā diezgan skaidri, vienmērīgi un viegli, tad jums vajadzētu piedzīvot tās uzvedību ceļā. Ja nepieciešams, noregulējiet fiksatoru.

Audi 100 C4 stūres stieņa remonts ir specifisks darbs, ko veic vai nu specializētas degvielas uzpildes stacijas, vai šauri orientēti meistari. Mūsu autoserviss spēj pielietot daudzu gadu pieredzi un veiksmīgi novērst problemātiskos momentus sliedes darbā. Specializēti darbinieki ar lielu pieredzi un nepieciešamajiem instrumentiem ātri un efektīvi atjaunos transportlīdzekli darba kārtībā.

Sarežģītākām problēmām kļūst nepieciešams pilnībā noņemt sliedi, taču to ne vienmēr vajadzētu darīt. Ja iespējams, pēc sākotnējās diagnostikas veikšanas ir iespējams novērst darbības traucējumus, neizjaucot mehānismu. Visticamāk, ka stieņi, lodveida savienojumi, gultņi un citas vadības procesā iesaistītās vienības nav kārtībā.

Servisa centrā ir remonta zona. Tas veic problēmas galīgo diagnostiku, ja tā nav identificēta agrāk. Šeit tiek salaboti un nomainīti problemātiskie komponenti. Ja nav iespējas atjaunot sliedi, tad ieteicams iet pa vienkāršo ceļu, pilnībā nomainīt.

Eļļas blīves un putekļu savācējus bieži automašīnu īpašnieki uzstāda neatkarīgi, jo tas nerada daudz darba. Nenovērtējot problēmu, var rasties citi darbības traucējumi, dažas daļas ir bojātas vai nav vienmērīgi izlietas. Tātad putekļi var noplūst, un tad jums būs jāizskalo sistēma, ja tas nav radījis būtisku kaitējumu.

Ja vēlaties, varat noregulēt skrūvi pats, tāpēc stūre, iespējams, atgriezīsies labā stāvoklī. Ja rezultāts nav, jums joprojām ir jāsazinās ar servisa centru.

Auto apkopes ietvaros palīdzēsim saremontēt Audi C4 stūres statni, bet ja būs jēga. Nolietotu mezglu ne vienmēr ir vērts remontēt, jo ar pagaidu apstrādi tuvākajā nākotnē tas joprojām būs jānomaina.

Stūres statnis ir viena no vissvarīgākajām automašīnas vadīšanas sastāvdaļām, un tai jāpievērš īpaša uzmanība. Ja vietnē tiek novērotas svešas izpausmes, labāk ir spēlēt droši un nekavējoties meklēt palīdzību.

Audi 100 stūres statnē parādījās noplūde, tāpēc tika iegādāts un izgatavots remonta komplekts stūres stieņa remonts, proti: demontāža, starpsiena un atkārtota salikšana.

Lai pats salabotu sliedi, jums būs nepieciešams:

• remonta komplekts var būt 443 498 020A Febi,
• 2 litri šķidruma G002 vai līdzvērtīga (Febi 6162),
• gumijas bagāžnieks.

Un no rīkiem, kas jums būs nepieciešami:

• sešstūris līdz "6",
• galvas ar pagarinājumu,
• drifts,
• taustiņi "10" un "13",
• āmurs,
• benzīns (skalošanai),
• lupatas.

Sliedes noņemšana no mašīnas nav grūta, bet Audi 100 stūres stieņa remonts (izjaukšana, mazgāšana, maiņa un salikšana) ir daudz grūtāka. Tāpēc šī fotoreportāža būs diezgan noderīga, lai apskatītu.

Audi 100 stūres statnē ir noplūde, un mēs iegādājāmies remonta komplektu un veicām darbus, lai atjaunotu stūres statīva darba stāvokli. Lai to izdarītu, izjaukts un atkal salikts.

Sliedes pašremontēšanai jums būs nepieciešams:

• remonta komplekts dosies 443498020A
• divi litri šķidruma G002 vai līdzīga (Febi 6162)
• zābaku gumijas līstes

Jums būs nepieciešami šādi rīki:

• sešstūris uz "6"
• galvas ar pagarinājumu
• drifts
• taustiņi "desmit" un "trīspadsmit"
• āmurs
• benzīns (mazgāšanai)
• lupatas

Bagāžnieka noņemšana no automašīnas nav grūts uzdevums, un Audi 100 stūres statņa remonta process (izjaukšana, mazgāšana, maiņa un salikšana) ir daudz grūtāks. Tāpēc ir vērts pārskatīt iesniegto ziņojumu ar fotogrāfijām.

Noņemiet plauktu no iekārtas. Tecoties ir netīrs, ja pirms parsēšanas var nomazgāt ar ūdeni un ķīmisku šķīdumu, tad būs labi.

Atskrūvējiet cauruļu skrūves, izmantojot sešpusēju sešstūra atslēgu. Bieži šīs skrūves nolūst ar instrumentu, kā tas notika ar mani, tāpēc es to izskrūvēju ar kaltu. Varat izmantot cauruļu uzgriežņu atslēgu.

Noņemiet caurules, atskrūvējiet bagāžnieka skavas, noņemiet to. Līsti nomazgājiet ļoti tīri, ja iepriekš neesat mazgājis, pirms procedūras pārklājiet visas atveres ar tīru materiālu.

Caur caurumu bagāžnieka galā, kas piestiprināts pie korpusa, ar serdi vai skrūvgriezi mēs no statīva rāmja nedaudz izsitam cilindru, kas atrodas plaukta iekšpusē, un pēc tam izvelkam to.

Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina virzuli pie stieņa.

Noņemiet to, atcerieties, ka paplāksnes atrodas abās pusēs.

Noņemiet skrūves no apturēšanas mehānisma vāka.

Noņemiet atsperi, apturēšanas paplāksni, spiediena gredzenu un atdures.

Atzīmējiet ar asu priekšmetu abu statīva daļu atrašanās vietu viena pret otru (sarkanās bultiņas), atskrūvējiet 4 bultskrūves, kas savieno statīva daļas.

Atvienojiet statīva daļas, noņemiet statīva stieni.

Plaukta rāmī ir iespiests būris ar eļļas blīvējuma komplektu, tas ir jānoņem. Mēs veicam tāda diametra dreifēšanu, kāds nepieciešams, lai iekļūtu caurumā, kas atzīmēts ar sarkanu bultiņu, bet sasniedzis dziedzeru (zaļā bultiņa). No manuālajiem instrumentiem komplekta galva man lieliski derēja.

Eļļas blīvējuma komplekts: sprosts, vecie un jaunie eļļas blīvējumi.

Noņemiet abas spoles bloka korpusa skrūves.

Noņemiet korpusu, neaizmirstiet par paplāksni.

Noņemiet eļļas blīvi, tas ir nedaudz ievilkts, un blīvgredzenu.

Izspiediet eļļas blīvi no rāmja ar vajadzīgo serdi.

Ir nepieciešams iespiest jauno eļļas blīvi no komplekta ar serdi spoles rāmī.

Uzstādiet jaunu eļļas blīvi manuāli plaukta rāmī, nomainiet blīvgredzenu pret jaunu.

Nomainiet 3 gumijas un 1 plastmasas gredzenus uz statīva cilindra.

Nomainiet 2 O-gredzenus uz statīva kāta zem bukses. Ja uz tā ir spēcīga smaka, visticamāk, tas ir klauvēšanas iemesls. Ir jānomaina bukse. Viņas numura zīme katalogā ir ZF 7847035106.

Lai iespiestu blīvējuma kārbas komplektu plaukta rāmī, ir nepieciešams garš serdenis. No gara skrūvgrieža uztaisīju rokturi, nogriezu rokturi un noslīpēju dzeloni. Asinot, nepārkarsējiet galu, lai nenotiktu metāla rūdīšana.

Šeit ir norādīti punkti līstes rāmī, kur rūpnīcas veic caurumošanu.

Paņemiet pilnīgi jaunu eļļas blīvi, ievietojiet to būrī.

Lai blīvējuma kārba nonāktu piezemēšanās punktā, ievietojiet bagāžnieka stieni korpusā, uzlieciet blīvējuma kārbu uz stieņa, kārtīgi ieeļļojiet to ar stūres pastiprinātāja šķidrumu (uzmanieties, lai nesabojātu blīvējuma kārbas malu) un ar caurules gabalu iespiediet mezglu plaukta rāmī.

Izņem kātu, 3 vietās uzsit korpusu ar izgatavotu serdi (zaļas bultiņas), trīs vietās arī līmlentu (sarkanas bultiņas).

Ievietojiet statīva stieni rāmī (neaizmirstiet visu labi ieeļļot), uzvelciet virzuli ar paplāksnēm, pievelciet uzgriezni, izmantojiet vītnes fiksatoru.

Ievietojiet cilindru sliedes rāmī.

Nomainiet blīvgredzenu uz statīva rāmja.

Uzklājiet smērvielu uz stieņa un tārpa zobiem, izmantojiet oriģinālo smērvielu AOF06300004, Fiol derēs, es to izmantoju.

Samontējiet apturēšanas mehānismu. Nomainiet blīvgredzenu no komplekta. Piesitot latiņu, jāmaina pieturas (attēlā kreisajā pusē), Nr.30 shematiski. Tie nolieto plastmasas paplāksnes. Atturas rezerves daļās ir viegli sasniegt atsevišķi, no numura zīmes saskaņā ar VAG 443419148. Montējot tiek izmantota tāda pati smērviela.

Izlīdziniet iepriekš izdarītās atzīmes uz sliedes rāmja, pievelciet skrūves, kas savieno sliedes daļas, izmantojiet vītnes fiksatoru.

Paņem pilnīgi jaunu zābaku ar skavām, man bija Lemforder zābaks ar numuru 3012001, komplektā ir divas skavas. Pārsega plāksne saskaņā ar VAG 43141983.

Uzlieciet zābaku uz sliedes, saglabājiet nepieciešamo attālumu no bagāžas nodalījuma līdz piedurknei, nostipriniet skavas.

Ieskrūvējiet caurules sliedē, nomainiet blīvgredzenus ar jauniem no komplekta.

Shematisks attēlojums pēc ZF kataloga. Sarkanā krāsā ir apzīmētas detaļas, kas iekļautas remonta komplektā no ražotāja ZF, numura zīme 7847633009. Varat izmantot oriģinālo remonta komplektu ar numuru pēc VAG 4A1498020, statīvs ar servera troniku - saskaņā ar VAG 4A1498020A. Ejot pāri statīvam, nomainīju detaļas no 15., 16., 87., 88. numuru komplekta - spoles un virzuļa blīvējuma elementus, jo statīvs darbojās bez problēmām, bet joprojām nesapratu, kā šīs daļas nomainīt - tie ir izgatavoti no plastmasas un var izstiepties ...

MSO jau sācis darbu pie jauna hiperauto ar nosaukumu "Ultimate Vision Gran Turismo", kuram būs iekšējais BC-03 indekss.

Tajā pašā laikā sākotnēji uzņēmumu izveidot pašu hiperauto pamudināja pastāvīgs uzņēmuma klients, un viņa ideja ir tāda, ka tiks radīta tāda paša nosaukuma automašīnas koncepcija, kas nenonāca masveida ražošanā. un izdots nelielā tirāžā.

Koncepcija tika atklāta gandrīz pirms gada, taču neviens uzņēmums nebija gatavs uzņemties ražošanu. Hiperauto būs augstas stiprības oglekļa šasija, un tā dzinējs būs dubultās elektroniskās piedziņas sistēmas un četru litru dzinēja hibrīds. Šāds mehānisms spēs saražot 1150 zirgspēkus.

Vēl viena iezīme bija elastīgā aerodinamikas sistēma, kas ļāva neticami atsaucīgi vadīt automašīnu – tāda pati sistēma tika uzstādīta arī Lamborghini Attiva. Kopumā tiks izveidoti 5 eksemplāri, no kuriem katrs maksās 3 miljonus USD.

Autobūves uzņēmums Hennessey Performance pircējiem ir prezentējis atjauninātu Heritage Edition.

Jaunais auto izceļas ar jaudu, kas, pēc provizoriskiem datiem, ir lielāka nekā superauto.

Modernais "Charged" ir nokrāsots spilgti sarkanā, izaicinošā krāsā ar pamanāmām baltām svītrām un skaitli "1" uz modeļa korpusa.

Tādā pašā veidā tika veidots modelis, kas veltīts GT40, kas uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstēs.

Automašīnas galvenais aprīkojums ir piecu litru "astoņi", kam eksperti nolēma pievienot specializētu kompresoru. Ir mainīts starpdzesētājs un degvielas sistēma. Gatavās vienības jauda pēc visām modifikācijām bija aptuveni 768 zirgspēki. Šis rādītājs ir par 113 augstāks nekā GT kupejai.

Automašīnai tiek izmantotas divas opciju paketes: sporta un bezceļa. Pirmajam ir raksturīga pazemināta piekare, otrajam ir pacelta piekare. Riteņu izmērs pirmajā versijā ir divdesmit divas collas, otrajā tieši divdesmit.

Septembra pārdošanas apjomi Eiropas automašīnu tirgū samazinājās par 23,4% līdz 1 123 184 vienībām, liecina ACEA dati.

Eiropas auto eksperti uzskata, ka šāda situācija ir izveidojusies tikai un vienīgi jauno auto sertifikācijas noteikumu spēkā stāšanās dēļ no 01.09.2018. Tāpēc Eiropas autobraucēji augustā iegādājās automašīnu lielos daudzumos.

9 mēnešu kontekstā Eiropas auto tirgus uzrādīja pieaugumu par 2,3%. Kopumā tika pārdoti 12 304 711 transportlīdzekļi.

Starp automašīnu zīmoliem vispopulārākais bija Opel / Vauxhall (81 741 vienība / - 11,6%). Otro vietu ieņem BMW markas auto (80495 vienības / - 7,4%). Septembra Eiropas reitinga trešajā vietā - Mercedes-Benz (80399 vienības / - 12,1%).

Ceturtais rezultāts ir Ford (79350 vienības / - 13,5%). Un pirmo piecinieku noslēdza Volkswagen automašīnu zīmols (75512 vienības / - 52,4%).

Kā redzams, šā gada septembrī pat ES auto tirgus līderi piedzīvoja ievērojamu pārdošanas apjomu kritumu.

Speciālisti stāsta, ka līdz šī gada beigām tiks uzsākta jaunā KAMAZ spēkrata ar koda nosaukumu 54901 oficiālā montāža.

Jaunā kravu transporta galvenais mērķis ir tālsatiksmes pārvietošanās. Automašīna tiks ražota Naberezhnye Chelny. Ja jaunais auto izturēs visus nepieciešamos testus, kā paredzēts, tad sērijveida montāža oficiāli sāksies nākamgad.

Līderi savukārt atzīmē, ka šī kravas automašīna būs pirmā valstī, kas tiks saukta par premium līmeņa kravas transportlīdzekli. Ārēji automašīna izskatās ļoti stilīga, lakoniska un skaista.

Jaunās instances kabīne ir veidota tā, lai vadītājs būtu ērti, drošs un praktisks. Salona aprīkojums ir ļoti līdzīgs ceturtās paaudzes Actros aprīkojumam.

Tehniskie dati liecina, ka tiks uzstādīts divpadsmit litru motors, kas spēj nodrošināt no 350 līdz 500 zirgspēkiem. Pēc izstrādātāju domām, motors var kalpot ilgu laiku, bet ar nosacījumu, ka tiek regulāri ievērotas visas apkopes darbības.

Autobūves uzņēmuma Mitsuoka vadītāji nolēmuši uzņēmuma piecdesmito jubileju svinēt vērienīgi ar jauna projekta atklāšanu.

Projekta būtība ir uz plaši izplatītās Mazda MX-5 bāzes izveidot identisku populārās amerikāņu automašīnas Chevrolet Corvette Stingray kopiju.

Lai topošā automašīna varētu iegūt piemērotu izskatu, būs pilnībā jāmodernizē lielākā daļa no visām detaļām, kas atrodas uz automašīnas virsbūves.

Sākotnējā formā saglabājās tikai modeļa durvis un priekšējais stikls. Modeļa jaunā versija saņems vienkāršu 1,5 litru dzinēju un attiecīgi 132 zirgspēkus.

Pircēji varēs izvēlēties vai nu automātisko, vai manuālo pārnesumkārbu. Tas viss ir atkarīgs no tā, kura opcija ir tuvāka.

Automobiļu speciālisti norāda, ka galvenā atšķirība būs ierobežotajā tirāžā. Pēc aptuveniem datiem plānots izlaist aptuveni piecdesmit auto modeļus. Lielākajai daļai joprojām būs automātiskā pārnesumkārba.

Vairumā gadījumu automašīnu īpašnieki pievērš uzmanību tādam elementam kā Audi A6 C4 stūres statnis, kad priekšējās daļas zonā parādās nepatīkami sitieni. Sākumā šis sitiens nav īpaši spēcīgs, bet laika gaitā tas palielinās, kas atspoguļojas stūrē, un tas ir skaidri redzams uz nelīdzeniem ceļiem. Tā ir tikai zīme, ka problēma ir ar stūres statni.

Papildus klauvēšanai darbības traucējumi var izpausties arī kā šķidruma noplūde no sliedes. Rezultātā šis mehānisms ir vai nu jāremontē, vai jānomaina pret jaunu, kas izmaksu dēļ neder visiem. Un šajā gadījumā labāk ir uzstādīt kvalitatīvu remontētu sliedinekā tikai pirkt lietotu, jo par lietotu neviens garantiju nedos. Galvenais bagāžnieka nodiluma iemesls ir sliktā ceļu kvalitāte, kā arī automašīnas braukšanas uzvedība. Cita starpā jums periodiski jāpārbauda sliedes noplūde. Ja automašīna tiek darbināta ar saplēstām putekšņlapām, tas neliecina par labu šīs vienības ilgstošai darbībai.

Saplēsts zābaks, pat ne vienmēr stiprs, pietiek ar nelielu caurumu, noved pie netīrumu iekļūšanas iekšpusē, kas ievērojami palielina blīvju nodilumu un sliede sāk tecēt. Papildus iepriekšminētajiem iemesliem attiecīgās vienības atteice var būt saistīta ar ziemā izgrieztiem kreisajiem riteņiem. Hidrauliskā šķidruma maiņa arī izraisīs priekšlaicīgu atteici. Būtībā viss ir atkarīgs no vadītāja.

Vairumā gadījumu nodilst blīves, uz vārpstas darba daļas parādās korozija, skrūves korozija, sadalītāja karteris nodilst, centrālais zobs. Pirms sliedes izjaukšanas tā ir rūpīgi jānomazgā. Tālāk tiek mērīts stieņa un uzmavas nodilums, pārbaudītas blīves. Remontējot sliedi, jānomaina visas blīves. Iepriekš aprakstīto elementu korozija rodas kondensāta klātbūtnes dēļ sliedes iekšpusē, un, tā kā šo elementu virsma ir tukša metāla, attiecīgi parādās rūsa.Salīdzinoši ātrā stūres stieņa atteice mūsu valsts apstākļos ir izskaidrojama ar to, ka Eiropā automašīnas ir paredzētas saviem ceļiem. Protams, materiāli buksēm ir piemēroti.

Kopumā stūres bagāžnieka resurss ir diezgan liels, bet tas atkal ir atkarīgs no braukšanas stila un servisa. Ja sliede tika remontēta kvalitatīvi, tad tās resurss ir 70% no jaunas daļas uzstādīšanas. Kā redzams no raksta, stūres statnis ir remontējams. Bet ir arī gadījumi, kad remonts nav absolūti izdevīgs. Šādās situācijās ir vieglāk iegādāties jaunu daļu.

Kā ieteikumus var sniegt: jums jāuzrauga putekšņu stāvoklis. Tas, iespējams, ir viens no vissvarīgākajiem punktiem. Izvairieties noturēt stūri galējā kreisajā pozīcijā ilgāk par 5 sekundēm. Tāpat ekstremālās pozīcijās nav nepieciešams attīstīt lielus dzinēja apgriezienus. Bez tam stūres pastiprinātāja sūknis ir nolietojies, tā kļūst netīra stūres pastiprinātāja sistēma, palielinās slodze uz stūres mehānisma un stūres statīva daļām, un tas arī noved pie stūres pastiprinātāja blīvējumu sabojāšanas.

Ziemā, lai atstātu stāvvietu, nav jāgriež stūre uzreiz pēc dzinēja uzsilšanas. Stūre ir jāgriež vienmērīgās kustībās. Tas ļauj uzsildīt eļļu šī mehānisma hidrauliskajā sistēmā. Veicot darbu servisā, nebūs lieki uzraudzīt veiktās darbības, kas ietekmē stūrēšanu, jo tā ir diezgan atbildīga vienība.

Automašīnas darbības laikā stūres mehānisms bieži tiek pakļauts slodzēm, kas izraisa virkni nepatīkamu defektu parādīšanos: sitieni, pretdarbība, eļļas traipi utt. Un, lai gan šī iekārta ir viena no uzticamākajām, tomēr var rasties bojājumi. laiku pa laikam. Tāpēc šodien mēs jums pateiksim, kā ar savām rokām demontēt Audi 100 C4 stūres statni.

Neskatoties uz to, ka Audi 100 C4 sliede atrodas diezgan dziļi, tā nav īpaši "noslogota". Liela atbildība par tā pareizu darbību ir stūres stieņu putekšņlapām, kas aizsargā mehānismu no putekļiem un netīrumiem, un zobainā vārpsta, kas novērš mitruma un smilšu iekļūšanu. Svarīgs elements ir arī eļļas blīves, kas novērš darba šķidruma noplūdi un sveša mitruma iekļūšanu. Neaizmirstiet, ka mitrums var būtiski sabojāt sliedi, izraisīt koroziju un novērst normālu mehānisma elementu rotāciju.

Audi 100 C4 stūres statņa noņemšanas algoritms

1. Pagrieziet stūri pareizajā virzienā
2. Mēs noņemam plauktu zem stūres, lai piekļūtu kardānveida šarnīra savienojumam un statīva vārpstai.
3. Noņemiet kardānu. Cenšamies rīkoties pēc iespējas uzmanīgāk, lai nesabojātu splainus
4. Noņemiet gaisa vadu zem pārsega. Pēc tam mēs saliekam metālu, ar kuru tiek nostiprinātas stūres stieņa skrūves. Mēs pagriežam sliedes skrūves
5. Meklējam divas skrūves, ar kurām sliede tiek piestiprināta pie korpusa (tās atrodas kanāla malā). Noapaļot uz augšu
6. Demontējiet armatūras, uzmanīgi vērojiet, lai nepazaudētu vara paplāksnes
7. Sliede ir bezmaksas. Pasažiera pusē atrodam caurumu ar putekšņlapu, kur iet stūres stienis. Caur to mēs noņemam sliedi.
8. Montāža ar jaunu vai remontētu mehānismu tiek veikta stingri apgrieztā secībā.

Vietne tiem, kam patīk Audi

Timurs »2010. gada 12. augusts 20:14

Es to daru pats, bet ne savas fotogrāfijas. Šeit es dalos ar ļoti noderīgu saiti.

VLAD 501 »2010. gada 18. augusts 22:05

Kattani »2010. gada 18. augusts 22:07

VLAD 501 »2010. gada 18. augusts 23:44

Čaleks »2010. gada 19. augusts 10:01

Nestāsti man. Uz pārejām grābeklis ir vienāds. Vismaz manā 89. gadā. Saplīsušā C4 īpašnieks strīdējās ar mani par lietošanu, ka sliedes no viņa mašīnas man nederēs. Strīds viņam tika zaudēts, grābeklis nonāca man par 100 USD un tika veiksmīgi nomainīts. Viņi bija identiski viens pret vienu.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet no 1989. gada, GBO GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4,3L / CPI / V6 (L35), 4L60E

Nebrauc ātrāk, nekā lido tavs eņģelis!

Timurs »2010. gada 19. augusts 10:57

Kattani »2010. gada 19. augusts 11:19

Un sliedes 44 un 45, ar dažiem izņēmumiem, ir savstarpēji aizvietojamas. Bet, spriežot pēc ziņojuma, sliedes 45 iekšpusē ir nedaudz atšķirīgas. Cik maksā grābeklis, jāskatās cipars.

Čaleks »2010. gada 19. augusts 12:01

Kattani rakstīja: ChAlex
Muca = Audi 80.)

Un sliedes 44 un 45, ar dažiem izņēmumiem, ir savstarpēji aizvietojamas. Bet, spriežot pēc ziņojuma, sliedes 45 iekšpusē ir nedaudz atšķirīgas. Cik maksā grābeklis, jāskatās cipars.

Tagad sapratu. Es tikai reizēm dzirdēju, ka C4 viņus arī sauc par mucu Nu kā 44. sauc par siļķi, lai gan tā ir CIGARA
Un, runājot par mūsu sliedēm, tad automašīnām, kurām ir iepriekšēja veidošana, caurulēm ir plānas caurules, un uz pārejām caurules ir tādas pašas kā C4. Uz iekšpuses rēķina nestrīdēšos, neizjaucu, bet ārēji viens pret vienu, un grābeklis no C4 ceļas ar blīkšķi.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet no 1989. gada, GBO GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4,3L / CPI / V6 (L35), 4L60E

Nebrauc ātrāk, nekā lido tavs eņģelis!

Timurs »2010. gada 19. augusts 14:21

Al_hagen »03 maijs 2012 23:56

Pastāsti man, vai kāds var sastapties, šodien es noņēmu sliedi, kurai gribēju iet cauri, es pat nopirku remonta komplektu, un skrūves numurēja 40 41 42. d = A37000E2 iekšējam sešstūrim, malas ik pa laikam netiek noskrūvētas. Paskatījos katalogu, tie ir 200r katrs, tas ir, 4 skrūves 800r un gaidiet divas nedēļas, starp citu, es izskrūvēju savējo ar āmuru un kaltu, bet kaut kā ir bail tos likt atpakaļ tāpat. un pēkšņi tas plūst, tas ir atpakaļ, lai šautu. kurš izgāja no situācijas?

Kā tas ir skumji 700r rem komplekts 800r skrūves 400 putekšņlapa. Vai var vieglāk paņemt sliedi no izjaukšanas?Kā jūs domājat?

Starp citu, šāds cits jautājums noņēma GURA tvertni un nolauza augšējo stiprinājumu, vai jūs domājat, ka varat to kaut kā piestiprināt atpakaļ ar kaut ko nomainīt vai samīcīt jaunu? tas ir armatūra, kurai šļūtene Nr. 14
... d = AAF000E2 tiek nēsāts.

v.v.p. »04 maijs 2012 02:06

Vajadzēja savīt un atskrūvēt ar kobras tipa knaiblēm

Al_hagen »04 maijs 2012 04:56

Bērnu gultiņa »04 maijs 2012 11:06

Al_hagen »04 maijs 2012 15:28

dvs15 »2012. gada 17. maijs 15:51

Atpakaļ uz Stūres sistēmu Kas pašlaik ir forumā Pašlaik pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un viesu: 0

Goust_TAB »05. jūlijs 2013, 12:34

Goust_TAB

Ziņojumi: 405 Minska Paldies:17 reizes. Pateicās:6 reizes. Automātiski: Audi A6 (c4) Avant 96 — 2.0 (ABK)

• Nosūtīt e-pastu lietotājam Goust_TAB

Češkins »06. jūlijs 2013, 00:20

Češkins

Ziņojumi: 915 Mogiļeva Paldies:68 reizes. Pateicās:64 reizes. Automātiski: 100 s4 2.3 Tavs vārds: Andrejs Pilsēta: Mogiļeva

• Nosūtīt e-pastu lietotājam Češkinam

Dmitrijs777 »2013. gada 19. septembris, 10:28

Dmitrijs777

Ziņojumi: 8 Paldies: 0 reizes. Pateicās: 0 reizes. Automātiski: AUDI А6C4 1996, 2.5 АEL, Avant, automātiskā pārnesumkārba Tavs vārds: DMITRIJS Pilsēta: MINSKA

• Nosūtīt e-pastu lietotājam Dmitriy777

Šibičs »2013. gada 26. septembris, 12:22

Šibičs

Ziņojumi: 41 Paldies:6 reizes. Pateicās: 0 reizes. Automātiski: A6C4

• Nosūtiet e-pastu uz Shibich

vin »2013. gada 10. novembris, 21:23

vin

Ziņojumi: 468 Paldies:8 reizes. Pateicās:6 reizes. Automātiski: Audi 100 С4 2.6 ABC Tavs vārds: Sergejs Pilsēta: Minska, Serebrjanka

• Nosūtīt e-pastu lietotājam vin

MaksimBLR »2014. gada 12. aprīlis, 23:20

Mēs ar prieku palīdzēsim saviem biedriem Audyushniki! Kluba biedriem 10% atlaide pakalpojumiem.
Pirmais sertificēts stūres mehānismu remonts Mogiļevā!
Stūres centrs SIA
Mēs sniegsim pakalpojumus:
Stūres diagnostika - sitienu, noplūžu, pretreakciju, uzkodu noteikšana
Stūres statņu darbības traucējumu diagnostika - sitieni, noplūdes, pretdarbība, košana, ieķīlēšana
Automašīnas priekšējās piekares diagnostika
· Profesionāls vieglo un apvidus auto, furgonu un kravas automašīnu stūres statņu remonts.
Stūres stieņa eļļas blīvējumu, vārpstas stieņa bukses un vārpstas gultņu nomaiņa
· Vieglo un apvidus auto, mikroautobusu un kravas automašīnu stūres pastiprinātāja ātrumkārbu remonts.
Stūres bagāžnieku un ātrumkārbu restaurācija ar garantiju
Stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa (ar vai bez skalošanas)
Stūres statņu un ātrumkārbu nomaiņa, demontāža-uzstādīšana
Stūres pastiprinātāja sistēmas skalošana
Stūres statņu pārdošana vai maiņa ar piemaksu
Automašīnu priekšējās piekares remonts (stieņu, uzgaļu, lodveida savienojumu, bukses, sviru, kluso bloku, statņu, atsperu nomaiņa)

Mūsu centrā stūres statnes remonts tiek veikts, pamatojoties uz provizoriskās diagnostikas rezultātiem. Stūres statnis tiek attīrīts no netīrumiem, remontējamais statnis pilnībā izjaukts, iztīrītas visas tā daļas, nomainīti blīves un gultņi pret jauniem. Tās darbības statuss tiek pārbaudīts atbilstoši rūpnīcas prasībām. Remontam tiek izmantotas tikai oriģinālās detaļas.No zobstieņa vārpstas rūpīgi noņem koroziju, pārbauda, ​​vai tā nav notikusi, uzrauga zobratu stāvokli un pēc remonta pabeigšanas veic remontētā stūres stieņa darbspējas kontroles diagnostiku uz hidrauliskās pārbaudes stenda ar pilnīga slodžu imitācija. Turklāt sliedes korpuss ir pārklāts ar polimēru pārklājumu. Atkarībā no stūres stieņa vai pārnesumkārbas sākotnējā stāvokļa remonts var ilgt vienu līdz divas dienas.

Partneris Ziņojumi: 7 Paldies: 0 reizes. Pateicās:2 reizes. Automātiski: A6Q 2.4 Tavs vārds: Maksims Pilsēta: Mogiļeva

• Nosūtīt e-pastu lietotājam MaksimBLR

Sfinks »22.04.2014 23:29

Sfinks

Ziņojumi: 2909 Paldies:57 reizes. Pateicās:128 reizes. Automātiski: JEEP Grand CheROKee, Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 no 1981. gada Tavs vārds: Jekaterina Pilsēta: Minska

• Vietne
• ICQ

Beaves »2014. gada 22. jūlijs, 11:08

Beaves

Ziņojumi: 1563. gads Minska, Serebronka-Lužoka Paldies: 25 reizes. Pateicās: 16 reizes.
1996 AUDI A6 C4 2.5 TDI AEL Automātiski: A6 2,5TDi AEL ROCK kaste-> Infiniti FX35 Kinetix BroFin Tavs vārds: Saška Pilsēta: Minska

Plazma “2014. gada 22. jūlijs, 11:53

Plazma

Administrācija Ziņojumi: 7713 Paldies:63 reizes. Pateicās:118 reizes.
1996. gada Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedansAutomātiski: A6 V6 1996 2.6 ABC Tavs vārds: Kirils Pilsēta: Minska

• Nosūtiet e-pastu plazmas lietotājam
• Vietne
• Garāža

Nikolaj-g »2015. gada 20. jūlijs, 08:09

Nikolaj-g

Ziņojumi: 23 Paldies:3 reizes. Pateicās: 0 reizes.
1996. gada AUDI A6 C4Automātiski: A6C496gv2.0 ABK pārtaisīts no ACE Tavs vārds: Nikolajs Pilsēta: Gomeļa

• Nosūtīt e-pastu Nikolaj-g
• Garāža

Plazma »2015. gada 20. jūlijs, 09:09

Plazma

Administrācija Ziņojumi: 7713 Paldies:63 reizes. Pateicās:118 reizes.
1996. gada Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedansAutomātiski: A6 V6 1996 2.6 ABC Tavs vārds: Kirils Pilsēta: Minska

• Nosūtiet e-pastu plazmas lietotājam
• Vietne
• Garāža

Nikolaj-g “2015. gada 20. jūlijs, 13:50

Nikolaj-g

Ziņojumi: 23 Paldies:3 reizes. Pateicās: 0 reizes.
1996. gada AUDI A6 C4Automātiski: A6C496gv2.0 ABK pārtaisīts no ACE Tavs vārds: Nikolajs Pilsēta: Gomeļa

• Nosūtīt e-pastu Nikolaj-g
• Garāža

sarkanais skorpions »2015. gada 21. septembris, 11:23

sarkanais skorpions

Ziņojumi: 257 Minska Paldies: 0 reizes. Pateicās:1 reizi. Automātiski: s6 2,2t aan; a80b4 2.0 mono Tavs vārds: Pāvils Pilsēta: Minska Kartes:

• Nosūtiet e-pastu sarkanajam skorpionam
• Vietne

Jevgens 1977 »2016. gada 24. aprīlī, 19:28

Jevgens 1977

Ziņojumi: 73 Paldies:3 reizes. Pateicās:3 reizes. Automātiski: 100 с4 91 ААЕ, 100 с4 93 AAR Tavs vārds: Jevgeņijs Pilsēta: Minska

• Nosūtīt e-pastu lietotājam evgen1977

Nikolaj-g »02 maijs 2016, 13:24

Nikolaj-g

Ziņojumi: 23 Paldies:3 reizes. Pateicās: 0 reizes.
1996. gada AUDI A6 C4Automātiski: A6C496gv2.0 ABK pārtaisīts no ACE Tavs vārds: Nikolajs Pilsēta: Gomeļa

• Nosūtīt e-pastu Nikolaj-g
• Garāža

iins »2016. gada 28. jūlijs, 21:05

Nesen manam Audi A4 B5 noplūda stūres statnis. Es pagriezos pret Vitāliju. Palīdzēja atrisināt problēmu. Es visu paskaidroju. Ieteikt.

iins

Ziņojumi: 8 Paldies: 0 reizes. Pateicās: 0 reizes. Automātiski: A4B5 Tavs vārds: Viktors Pilsēta: Maryina Gorka

• Nosūtīt e-pastu lietotājam iins