Sīkāk: dari pats Fiat Chrome stūres statņa remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Laika josla: UTC + 2 stundas [vasaras laiks]
Dexron II applūda. Tvertne bija piepildīta ar veco šķidrumu. Viņš noņēma atpakaļgaitas šļūteni. Izčakarēju priekšgalu, griezu stūri uz priekšu un atpakaļ līdz galam, bet šķidrums no atgaitas līnijas nepilēja un līmenis tvertnē nekrita, un ņemot vērā to, ka šķidrums no tvertnes iet uz sliedēm caur sūkni ar gravitācijas spēku, tas droši vien nevarēja aiziet. Iedarbināju dzinēju uz 1 sekundi (iedarbināju un uzreiz noslīcināju), šķidrums no tvertnes nedaudz atstāja un no atgaitas tecēja atsevišķā sagatavotā traukā. Viņš sāka iepildīt svaigu šķidrumu, līdz tas pats iztecēja no atgaitas līnijas, nolika atgriešanas līniju vietā.
Kā liecina jaunākie aptaujas dati, Sanktpēterburgas un visa reģiona iedzīvotāji dod priekšroku lētām, bet kvalitatīvām vidējās klases automašīnām, piemēram, Skoda, Volkswagen, Kia un Fiat. Tomēr braucieni pa iekšzemes ceļiem "nogalina" pat augstas kvalitātes automašīnas, īpaši tiek ietekmēta šasija un stūres mehānisms.
Viena no svarīgākajām vadības mehānisma sastāvdaļām ir stūres statnis, kas nodod jaudu uz automašīnas riteņiem. Lai izvairītos no fiat stūres statņa remonta, jums ir jāzina vairāk par šo dizainu.
Mehānisms sastāv no savstarpēji mijiedarbīgām daļām: zobrata un zoba plāksnes. Zobrats ir aprīkots ar gultņiem, gredzenu un fiksācijas uzgriezni, kā arī aizsargpārsegu. Zobu plāksne sastāv no divām daļām: labā daļa balstās uz mehānisma korpusa bukse, kreiso daļu piespiež pie zobrata ar atduri, kas aprīkota ar atsperi. Pati atspere ir fiksēta ar regulēšanas uzgriezni un pretuzgriezni. Stieņi tiek piestiprināti pie mehānisma ar lodveida savienojumu palīdzību.
Fiat stūres statņa, piemēram, Fiat Albea, nepareizas darbības un gaidāmā remonta pazīmes var noteikt pats.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja, griežot stūri no priekšējās piekares sāniem, dzirdat aizdomīgus klauvējienus, trokšņus sūknī, dūkoņu, tās ir skaidras konstrukcijas daļu nodiluma vai bojājuma pazīmes.
Darbības traucējumu gadījumā ir iespējams "nokost" stūri, smaga kustība griežoties, īpaši grūti kontrolēt stūres galējos stāvokļos
Trokšņa, kad stūre tiek pagriezta, var liecināt par noplūdi eļļas blīvslēgos, par zemu šķidruma līmeni stūres pastiprinātāja rezervuārā.
Ja šīs pazīmes ir klāt, ir pienācis laiks doties, lai diagnosticētu automašīnu.
Visbiežākais Fiat Doblo un citu modeļu stūres statņa remonta iemesls ir pavirša braukšana.
Iekšzemes ceļi paši par sevi ir nepilnīgi, tāpēc nevajadzētu radīt problēmas automašīnai ar agresīvu braukšanu. Ātra braukšana pa bedrēm, izciļņiem, ātrumvaļņiem, sliedēm – tas viss atņem konstrukcijas mūžu.
Iemesls var būt ilgstoša stūres turēšana galējā stāvoklī. Nav ieteicams to turēt ilgāk par piecām sekundēm. Tāpat iespējamais iemesls var būt nolaidīga attieksme pret automašīnu: jāuzrauga tik trauslās konstrukcijas stāvoklis, jāpārbauda putekšņlapu un eļļas blīvju nodilums, tie bieži kļūst nelietojami.
Pieredzējis automehāniķis pateiks, kur ir problēmas avots, pat veicot vizuālo un dzirdes diagnostiku. Braukšanas laikā dzirdams klauvējiens var norādīt uz vairākiem iemesliem:
Nepareizs kontakta leņķis starp vārpstas skrūvi un zobiem.
Eņģes, blīvgredzenu, gultņu, blīvju u.c. nodilums.
Nepareiza vārpstas kustība.
Slikta zobainās plāksnes fiksācija.
Stūres spēli izraisa arī dažādas detaļas:
Spoles pietura ir vaļīga.
Klusie bloki ir nolietoti.
Vārpsta ir saliekta.
Lai noskaidrotu precīzu nepareizas darbības cēloni, jums jāveic diagnostika autoservisā.
Ja no stūres ir dzirdami sitieni, proti, no pārnesumu pāra, tas ne vienmēr nozīmē Fiat Tempra, Ducato un citu stūres statņa remontu.Veiktā diagnostika var neatklāt nekādas problēmas, izņemot atstarpes palielināšanos starp bagāžnieku un pārnesumu. Šajā gadījumā noregulējiet vai pievelciet.
Auto tiek iedzīts bedrē un, ja viss ir izdarīts pareizi, tiek izmērīta pretdarbība, šim nolūkam ir speciāla ierīce - pretdarbība. Pieļaujamā pretspēks ir ne vairāk kā 10 grādi, tas attiecas uz visām automašīnām. Regulēšanas skrūves vai uzgriežņa pievilkšana tiek veikta lēni un uzmanīgi. Šis uzgrieznis ir atsprausts un pagriezts līdz vajadzīgajai vērtībai. Šo spraugu pirms pievilkšanas vēlams notīrīt no uzkrātajiem netīrumiem.
Ja regulēšanas skrūve ir stingri pievilkta, stūre, griežoties, iekodīsies.
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kā Fiat Ducato stūres statņa remonts notiek autoservisā.
Konstrukciju meistars noņēma no automašīnas, pēc tam sāk to izjaukt:
Tas noņem putekšņlapas, atsakās no stieņu savienojumiem un noņem pašus stieņus, diagnosticē tārpa zobratu visā gājienā.
Pēc tam viņš noņem atsperi un kāta skavu, noņem apakšējo spraudni un atskrūvē sadalītāja kāta uzgriezni. Noņem sadalītāju, diagnosticē tā stāvokli.
Noņem stiprinājuma atsperi, pēc tam pašu aizbāzni.
Pārbīda kātu un noņem muguras balstu ar labo pildījuma kārbu, noņem kātu. Pārbauda kāta virsmas nodilumu.
Izmantojot novilcēju, noņem kreisā kāta eļļas blīvi.
Visas detaļas ir notīrītas no putekļiem un netīrumiem, rūpīgi nomazgātas un attaukotas. Uz virpas tiek slīpēta kāta virsma un sadalītāja vārpstas kakliņa. Montāžas laikā tiks uzstādītas jaunas eļļas blīves un blīvgredzeni.
Kreisais dziedzeris ir uzstādīts, stieņa zobi ir ieeļļoti, stienis ir uzstādīts korpusā.
Tārpa zobrats ir ieeļļots un vārsts ir uzstādīts korpusā.
Sākotnējā vietā ir uzstādīta ieeļļota skava, pēc tam atspere un uzgrieznis ar kontruzgriezni.
Sadalītāja kāta uzgrieznis ir ieeļļots un pievilkts, ir uzstādīts spraudnis.
Augšējais sadalītāja gultnis ir ieeļļots un uzstādīts un nospiests ar serdi.
Ir uzstādīts aizmugurējais balsts ar labo eļļas blīvējumu, pēc tam aizbāznis un aizbāžņa atspere.
Stendā tiek pārbaudīta sadalītāja darbspēja un noplūžu neesamība.
Remonts ir veikts, konstrukcija ir gatava uzstādīšanai transportlīdzeklī.
Citiem vārdiem sakot, statīvs ir pārnesumu pāris: zobrats un horizontāls dzelzs gabals. Mašīnai kustoties taisni, šis pāris nolietojas, ja ik pa laikam netiek uzvilkts līdz zobratam, jo zobos gan vienam, gan otram ir produkcija. Galvenais šeit nav pārspīlēt - ja jūs to cieši pievelk, stūre "iekodīs", un tas novedīs pie pilnīgas visas konstrukcijas nomaiņas. Fiat stūres stieņa regulēšanu labāk uzticēt speciālistam.
Ja no stūres pastiprinātāja izplūst šķidrums, jums jāveic diagnostika, jo iemesls var būt ne tikai eļļas blīvslēgos, kā daudzi domā. Noplūde rodas skavu, sprauslu, šļūteņu, sūkņa nodiluma vai saplūšanas dēļ un citu iemeslu dēļ.
Pilnīga nomaiņa ne vienmēr ir nepieciešama: šī konstrukcija ir labojama, un Fiat stūres stieņa remonta komplektu ir viegli atrast.
Bojāts stūres statnis sagādā galvassāpes jebkuram auto īpašniekam. Novēršot šo problēmu, vadītājs remonta laikā paliks bez automašīnas, un pats remonts radīs nepatīkamas minūtes un cerības, un izmaksas. Tāpēc labāk laicīgi iziet plānveida apskati un ar auto braukt uzmanīgi, tad tā kalpos ilgāk.
Es nomainīju sliedi, nogalināju to visu dienu. ja kāds taisās mainīt, lai nenoņemtu galveno gultņu siju, sliede (ar stūres pastiprinātāju) iznāk un iebrauc tikai pa labo pusi un ar nepatikšanām.
Es to izdarīju ar liftu Es mēģināšu aprakstīt procesus secībā: 1. Viņš noņēma priekšējos riteņus
2.izskrūvēja un izsita stūres uzgaļus
3.Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina sliedi no turētāja
4.noņēma gumijas vāciņu un pēc tam noņēma ātrumpārslēgšanas mehānisma stiprinājuma klipsi, skatīt attēlu (bildi uztaisīju jo nereāli bija redzēt kāds tur aizbāznis un kā izņemt, galva ar acīm nederēja
pirmā lieta, kas nonāca pie rokas, ir mobilais tālrunis)
5. pastūma sliedi dažus centimetrus uz priekšu (pretējā gadījumā traucē korpuss un skaņas izolācija) un noņēma šo mehānismu
6. atskrūvēja šļūtenes, ieskaitot skavu spiediena šļūtenes piestiprināšanai pie sliedes labajā pusē
7.skrūvējiet atpakaļ kreisās sliedes stiprinājuma skrūvi
8. Atskrūvējiet stūres statņa kardāna skrūvi un noņemiet to (pie vadītāja kājām)
10.Ar kāju spiežot kardānu (uz priekšu, lai nav šķībs) pārvilka kardānu pāri stūrei, nokāpa no stūres statņa stieņa
11. Atskrūvējiet atpakaļ kreisās sliedes stiprinājuma skrūvi
13. noskrūvēja šķērseniskā stabilizatora auskarus no abām pusēm, pagriežot tos horizontāli atpakaļ, stabilizatoru no kreisās puses piespiežot pie piekares sviras ar skavu
14. Paceļot pārnesumu pārslēgšanas stieņus, es noņēmu blīvgumiju ar plastmasas paplāksni (tās, kas noblīvē savienojumu starp bagāžnieku un kabīni) sāka virzīt bagāžnieku pa labi
15. Sasniedzot iespēju noliekt sliedi ar stieni izplūdes / katalizatora vārpstā, nolieciet sliedi ar stieni šahtā, pretējā gadījumā sliede ar stieni pieķersies pārslēgšanas stieņiem (ļoti hemorāģisks moments)
16.pārvietojam sliedi tālāk pa labi, līdz stienis šķērso pārslēgšanas vilci, pēc tam nekavējoties ritinām sliedi ar stieni uz augšu un virzāmies tālāk pa labi
17.noņemiet plastmasas aizsargu labajā pusē zem sprauslas
18. gandrīz izvilkts, kad stienis balstās pret špakteļlāpstiņu, nedaudz noliec sliedi ar stieni uz priekšu nesēja leņķī pret špakteļlāpstiņu, kur labā riteņa bremžu caurule nāk ārā no stieņa apakšas. (Uzmanīgi caurule var tikt bojāta, ja dzelzs/tērauda caurule ir jānokrāso virs skrāpējumiem no stieņa)
19.paceliet sliedes labo pusi un nedaudz pabīdiet šo daļu uz priekšu lai vispirms iznāktu sliedes apakšējā kreisā puse.
Stūres stieņa remonts Fiat Ducato Stūres stieņa remonts Fiat Ducato Sanktpēterburgā
Ja, griežot stūri no priekšējās piekares sāniem, dzirdat aizdomīgus klauvējienus, trokšņus sūknī, dūkoņu, tās ir skaidras konstrukcijas daļu nodiluma vai bojājuma pazīmes.
Ja no stūres pastiprinātāja izplūst šķidrums, jums jāveic diagnostika, jo iemesls var būt ne tikai eļļas blīvslēgos, kā daudzi domā. Noplūde rodas skavu, sprauslu, šļūteņu, sūkņa nodiluma vai saplūšanas dēļ un citu iemeslu dēļ.
