Ceļu satiksmes drošība ir pirmajā vietā. Lai izvairītos no ārkārtas situācijām, jums pastāvīgi jārūpējas par savu automašīnu, jāpārbauda visu sastāvdaļu darbība.
Stūrēšana var radīt lielas problēmas braukšanas laikā. Visu stūres mehānisma elementu pareiza darbība ir drošas braukšanas atslēga, īpaši pilsētas apstākļos.
Volkswagen Polo sedans ir vācu amatnieku izstrādāts auto Krievijas apstākļiem. Bet, lai cik spēcīgs šķistu Volfsburgas sedans, pat tas prasa rūpīgu apkopi.
Stūres polo ir viena no galvenajām tēmām, ko autobraucēji aktualizē nebeidzamajos interneta forumos. Daudziem cilvēkiem, vadot automašīnu, sāk atskanēt dīvaini trokšņi. Sarežģījumi var rasties jebkurā ierīces daļā: no stūres līdz stieņa galiem. Lai izvairītos no dārgiem remontdarbiem, ir svarīgi laikus veikt diagnozi un noskaidrot, kāda ir grūtības.
Volkswagen Polo sedana stūres vispārējā shēma sastāv no trim galvenajām sastāvdaļām: stūres statņa, elektriskā pastiprinātāja un "pārnesumu bagāžnieka". Visbiežāk nodilumam ir pakļauta pēdējā daļa - stūres statnis.
Reiki struktūra izskatās šādi. Pie vārpstas zobrata ir piestiprināti divi stūres stieņi. Galos ir uzgaļi, kas, pateicoties lodveida savienojumiem, mijiedarbojas ar automašīnas balstiekārtas stūres šarnīriem. Aizsardzības funkciju veic speciāli pārsegi, kas aizsargā mehānisma virsmu no mitruma un netīrumiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Zobrata zobrats ir viens no vecākajiem mehānismiem, ko izmantoja agrīnajos automobiļos 20. gadsimta sākumā. Laika gaitā dizains pazuda fonā, to aizstājot ar sarežģītākiem tārpu pārnesumiem. Tomēr pēdējo desmitgažu laikā globālie ražotāji ir atgriezušies pie stūres stieņa tehnoloģijas izmantošanas pamatiem automobiļu rūpniecībā. Šāds lēmums lielā mērā bija saistīts ar neatkarīgās MacPherson balstiekārtas parādīšanos tirgū. Jaunā tipa balstiekārtas vienkāršotā konstrukcija prasīja nepretenciozu stūres mehānismu.
Volkswagen Polo sedans, kas ir mūsdienīguma piemērs, ir aprīkots ar tādu pašu MacPherson statni ar standarta stūres statni. Vienīgā atšķirība starp mehānismu un analogu pirms gadsimta ir elektronisko palīgvadības sistēmu klātbūtne, kas mūsdienās ir uzstādīta lielākajā daļā modeļu.
Galvenā stūres stieņa pozitīvā puse ir mehānisma vienkāršība. Konstrukcijā tiek izmantots neliels skaits stieņu un eņģu, kas samazina bojājumu biežumu. Turklāt, ja veicat kvalitatīvu zobstieņa un zobrata mehānisma remontu, jūs uz ilgu laiku varat aizmirst par braucieniem uz autoservisu vai nebeidzamu nenovērtējamā laika izšķiešanu garāžā. Priekšrocības var ietvert arī nenozīmīgo ierīces svaru. Tāpat kā pārējā piekares sistēma, sliede ir izgatavota no viegliem materiāliem, kas ražotājiem ievērojami ietaupa izmaksas.
Pateicoties izcilajai bagāžnieka stingrībai, tas garantē augstu automašīnas vadības precizitāti, un elektriskais stūres pastiprinātājs vienmērīgi atgriež stūri standarta pozīcijā.
Diemžēl stingrība nodod arī mīnusus, kas jūtami neskaitāmu Krievijas ceļu "nelīdzenumu" veidā.Negatīvā iezīme ir nepatīkamu vibrāciju un trokšņu rašanās sliedēs, kas parādās sedaniem ar mazu nobraukumu. Tā ir galvassāpes daudzām modernām automašīnām, kas aprīkotas ar MacPherson sistēmu.
Agri vai vēlu mehānisms nolietojas, un parādās līdzīgas "skaņas" problēmas, kā rezultātā rodas dārgs remonts. Tas viss ir atkarīgs no konstrukcijas kvalitātes un darbības veida.
Galvenie ierīces bojājumi ir saistīti ar stūres rata brīvā riteņa palielināšanos, kuru kļūst grūti pagriezt, un kolonnā parādās nesaprotami sitieni. Palielināts gājiens parasti ir saistīts ar vaļīgiem lodveida saišu stiprinājumiem vai palielinātu atstarpi no sliedes līdz skrūvei. Tos pašus iemeslus var izraisīt ārējs troksnis ierīces darbībā.
Atkarībā no sliedes bojājuma pakāpes jūs varat salabot atsevišķus sistēmas elementus vai pilnībā mainīt mehānismu.
Vienkāršākais veids, protams, ir uzstādīt jaunu ierīci vecā vietā. Procedūrai būs nepieciešami šādi instrumenti: divi taustiņi "13" un "18" ar vienādu izmēru ligzdām, sešstūris pie "6" un īpaša noņemama ierīce eņģēm. Taustiņi "19" un "21" noder arī stūres stieņu uzgaļu noņemšanai. Lai demontētu priekšējo piekares šķērsstieni, būs jāmeklē atslēga uz "16" divu gabalu apjomā un galva uz "14", kā arī hidrauliskais statīvs un domkrats.
Darbību secība ir šāda:
Vispirms jums ir jānoņem vāks, kas atrodas zem paneļa. Ir iebūvēts neliels virzulis, kuru var viegli noņemt.
Mēs atrodam galveno mehānismu - stūres statni, kas ir savienots ar starpvārpstu, izmantojot pievilkšanas skrūvi.
Mēs atskrūvējam skrūvi un demontējam starpvārpstu no zobrata.
Pēc tam mēs noņemam stūres stieņus no stūres locītavām.
Mēs noņemam šķērssiju kopā ar sliedēm un stabilizatora stieņiem.
Atvienojiet stūres mehānismu no šķērssijas, ieskrūvējot divas stiprinājuma skrūves.
Izņemam sliedi, nomainām pret jaunu eksemplāru un saliekam visas detaļas apgrieztā secībā.
Noslēgumā ir vērts doties uz apkopes staciju, lai speciālisti ar savu aprīkojumu regulē priekšējo riteņu savirzes leņķus.
Cenas par pilnu Volkswagen Polo stūres mehānisma komplektu nav mazas. Tāpēc, ja līdzekļi neļauj iegādāties jaunu paraugu un ierīces ārējais stāvoklis jūs diezgan apmierina, varat izjaukt mehānismu un salabot iekšējās daļas.
Visbiežākais nepatīkamās klauvēšanas cēlonis sliedei ir neliela plastmasas uzmava metāla "caurules" iekšpusē.
Lai nokļūtu nīstajā elementā, ierīce ir jāizjauc:
Vispirms noņemiet bagāžnieku no sliedēm.
Atskrūvējiet uzgriezni un izņemiet stūres "tārpu", zem kura atrodas adatas gultnis.
Kreiso stūres stieni var noņemt ar gāzes uzgriežņu atslēgu.
Izmantojot novilcēju, mēs izņemam no ierīces uzmavu.
Vecā modeļa attēlā un līdzībā no īpašas plastmasas sagataves izgatavojam jaunu uzmavu: ar metāla zāģi izgriežam mazus iegriezumus, lai gaiss perfekti cirkulētu pa "cauruli".
Vietā ievietojam jaunu eksemplāru, elementiem uzklājam speciālu smērvielu, lai uzlabotu detaļu mijiedarbību, un uzstādām montāžu apgrieztā secībā.
Tas pabeidz remontu. Pēc šādas procedūras Polo sedana salonā miers un klusums garantēts.
Volkswagen Polo stūres statnis atrisina problēmu, kas saistīta ar jaudas pārnešanu no stūres uz automašīnas vilci. Šis modelis ir slavens ar savu uzticamību, taču automašīnas daļai ir savi trūkumi un vājās puses. Tirgū ir dažādu ražotāju līstes, oriģinālās un analogās.
Volkswagen Polo stūre izceļas ar komfortu, labu stabilitāti un gaismas atgriezenisko saiti. Šī modeļa stūres statne ļauj viegli tikt galā ar manevrēšanu sarežģītos ceļa apstākļos. Tas ir īpaši pamanāms pagriezienos.Šajā Volkswagen Polo komplektācijā ietilpst šādas galvenās daļas:
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"
putekšņlapas un stieņa ligzda;
zobratu plaukts, O-gredzeni;
centra blīve, pastiprinātāja cilindrs;
hidrauliskās caurules;
gala blīvējums;
ieejas vārpstas zobrats;
cilindriskas spoles.
Braukšanas precizitāte par 90% ir atkarīga no pareizas stūres statņa darbības. Tāpēc ir svarīgi periodiski novērtēt detaļas stāvokli. Tas novērsīs ārkārtas situāciju. Pats šīs automašīnas sastāvdaļas ierīces mehānisms ir sarežģīts.
Tāpēc, ja nav nepieciešamā aprīkojuma, pieredzes un zināšanu, patstāvīgi veikt remontu vienkārši nav iespējams. Izeja no situācijas būs vēršanās pie speciālistiem.
Elektromehāniskais pastiprinātājs ir pelnījis īpašu uzmanību. Piedziņas zobrati virza riteņu stūrēšanas komponentus.
Var novērst vairākas stūres statīva defektus. Bet dažos gadījumos remonts vienkārši nav ieteicams. Šajā gadījumā ir jāveic nomaiņa. Volkswagen Polo stūres stieņa cena ir atkarīga no vairākiem faktoriem. Turklāt šī detaļa neatšķiras uz dažāda veida virsbūvēm - sedanam, hečbekam. Cena:
Ir vairākas vājas, problemātiskas zonas, kas raksturīgas konkrētai transportlīdzekļa vienībai. Problēmas nerodas bieži, bet tās rodas sarežģīto ceļu dēļ visā Krievijas Federācijā. Patiesībā stūres daļa ir viena no visvairāk noslogotajām sistēmām automašīnā. Uzreiz pēc šasijas. Vislielākā produkcija ir zobrata un zobrata pamatnes ieslēgšanas vietā. Tāpēc problēmas visbiežāk rodas tieši šajā detaļu pārī.
Mezgla nepareizas darbības iemesls var būt:
zobainās daļas nodilums;
mehāniska iznīcināšana.
Pirmajā gadījumā problēmu var atrisināt, vienkārši noregulējot stūres statni. Ja ir ievērojams nodilums, ko šādā veidā nevar novērst, vai ir mehānisks bojājums, tad detaļas jānomaina. Regulēšana tiek veikta ar īpašu uzgriezni. Tas kontrolē pieturu, tā pozīcija nosaka attālumu starp statīva zobiem.
