Detalizēti: golfa 3 stūres statņa remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!
Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.
Automašīnas uzticamība un vadāmība ir satiksmes dalībnieku drošības garantija. Tikai ekspluatējams stūres mehānisms nodrošina uzticamu un drošu jebkura veida transporta vadību.
Stūres statnis ir mehānisms, kas, pagriežot stūri, pārnes kustības virzienu uz riteņiem, sastāv no trim galvenajām daļām:
- zobainā vārpsta
- gultņu bukse
- spoles mehānisms.
Darbinot automašīnu, daži šī mehānisma elementi, pirmkārt, nolietojas, tas var būt:
- Hidrobarjeras gredzeni
- Eļļas blīves (gumijas blīves)
- Atbalsta piedurknes
Šīs detaļas ir iekļautas VW stūres stieņa remonta komplektā.
Lai gan mehānismu ar un bez stūres pastiprinātāja detaļu izskats, kā arī dažādiem Volkswagen modeļiem ir atšķirīgs, to mērķis un secība būs vienāda gan remontējot Volkswagen Passat stūres statni, gan remontējot Volkswagen Golf stūres statni, tas ir, bojātie elementi tiek nomainīti.
Vadītājam vajadzētu pievērst uzmanību šīs ierīces darbībai un, parādoties pirmajām bojājuma pazīmēm, diagnosticēt un salabot vai noregulēt Volkswagen stūres statni.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- Stūres sitiens un vibrācija - braucot pa nelīdzenu virsmu, vadītājs jūt sitienu pa stūri. Tas liecina par vārpstas atbalsta bukses un zobratu pāra zobu nodilumu.
- Pretreakcija - rodas, ja ir nodilis sadalītāja stienis vai gliemežpārvada zobi.
- Stingra griešanās, troksnis un slīpēšana, griežot stūri - statīva korozijas vai mehānisku bojājumu pazīmes.
- No rezervuāra izplūst eļļa - norāda uz putekšņlapu nodilumu - aizsarggumijas blīves. Bez aizsardzības pret putekļiem, ūdeni un berzi šarnīrsavienojumi nolietojas, un Volkswagen T4 stūres stieņa remonts izmaksā daudz dārgāk.
- Šķidruma kļūst tumšāks, netīrumu klātbūtne stūres pastiprinātāja rezervuārā.
Automašīnas pārslodze, pēkšņa stūres pagriešana, ietriekšanās pa riteņiem bedrēs un bedrēs noved pie automašīnas šasijas bojājumiem. Šoka un vibrācijas dēļ tiek pārkāpta detaļu integritāte un konfigurācija. Elementu stiprinājumi ir novājināti, sistēmas hermētiskums ir bojāts.
Stūres pagriešana galējās pozīcijās lielā ātrumā palielina vadības sistēmas kritisko slodzi un izraisa tās strauju nodilumu un steidzamu Volkswagen Bor stūres statņa remontu. Zemas kvalitātes eļļu un rezerves daļu izmantošana paātrina detaļu resursa attīstību.
Notiek detaļu kritisks nodilums:
- Ja sistēmā nav pietiekami daudz eļļošanas, berzes dēļ zobi ir nolietojušies un ekspluatācijas laikā nenodrošina pareizu saķeri.
- Tās hermētiskuma pārkāpuma gadījumā. Tādā gadījumā mehānismā nokļūst netīrumi, putekļi, kas paātrina detaļu dzēšanu, un ūdens, kas izraisa metāla elementu koroziju.
- Savlaicīgi remontējot Volkswagen T5 stūres statni, ir iespējams saglabāt nebojātos hidrauliskos mehānismus, tādējādi izvairoties no liekām izmaksām.
Precīza darbības traucējumu diagnostika tiek veikta ar speciālu aprīkojumu autoservisā.
Pēc ārējās pārbaudes tiek veiktas šādas operācijas:
- Mehānisma demontāža
- Detaļu pārbaude un traucējummeklēšana
- Iekārtas demontāža, detaļu primārā tīrīšana no netīrumiem
- Virsbūves, vārpstas, eļļas blīvju, O-gredzenu stāvokļa novērtējums.
Veicot diagnostiku, tiek pārbaudīta detaļu integritāte, korozijas un vārpstas deformācijas klātbūtne, zobu un gultņu nodilums.
Video parāda, kā kvalificēti speciālisti veic diagnostiku un remontu:
Darbības laikā automašīnas vadības mehānisms var atslābt no vibrācijas un citām slodzēm. Detaļu stiprinājumi ir atslābuši, tas noved pie tā darbības traucējumiem un var radīt nopietnākus bojājumus. Šajā gadījumā ir stūres rata pretdarbība un vibrācija, tiek zaudēts griešanās vienmērīgums.
Lai novērstu šo problēmu, Volkswagen stūres statnis tiek regulēts stacijās, kas specializējas šasijas apkopē. Šim nolūkam mehānisma dizains nodrošina ārējā regulēšanas skrūve.
Šo operāciju parasti veic divi cilvēki. Lai piekļūtu regulēšanas skrūvei, automašīna tiek pacelta uz pārvada vai novietota virs bedres. Riteņu stāvoklis ir stingri taisns, automašīnai jābūt droši nostiprinātai.
Izmantojot īpašu sešstūri, regulēšanas skrūve tiek pievilkta vai, gluži pretēji, nedaudz atskrūvēta, pārbaudot rezultātu, pagriežot stūri. Pretstrāde nedrīkst būt lielāka par 10 grādiem. Pēc regulēšanas uz bedres pārbaudiet iekārtas darbību kustībā ar mazu ātrumu. Ja regulēšana nedarbojas, jums jāpārbauda mehānisma izmantojamība.
Volkswagen Polo stūres stieņa remonts jāveic speciālā telpā ar aprīkojumu un instrumentiem, kas ļaus strādāt ātri, efektīvi un bez riska sabojāt citas automašīnas daļas un apkalpojamās daļas.
- No automašīnas izņemtā vienība tiek novietota darbagaldā.
- Atskrūvējiet stieņus, noņemiet spoles aizbāzni.
- Atskrūvējiet spoles uzgriezni un skavas uzgriezni.
- Atspere un kāta skava tiek noņemta.
- Tiek atzīmēts vārsta un korpusa relatīvais stāvoklis.
- Noņemiet stiprinājuma gredzenu, izņemiet sadalītāju.
- Noņemiet kātu un muguras atbalstu no ķermeņa.
- Kreisā kāta eļļas blīvējums tiek noņemts ar īpašu instrumentu.
- Detaļas tiek rūpīgi notīrītas no nodiluma produktiem, eļļas un netīrumiem, izmantojot mazgāšanas līdzekļus.
- Bojātās daļas tiek aizstātas ar jaunām.
- Krājumi tiek slīpēti uz virpas.
- Montāžas process sākas ar kreisā kāta dziedzera nospiešanu statīva korpusā ar īpašu instrumentu.
- Pirms uzstādīšanas uz kāta ķemmes un sadalītāja zobiem tiek uzklāta īpaša smērviela.
- Sagatavotās detaļas ir uzstādītas stūres mehānisma korpusā.
- Tālāk tiek iespiests gultnis, pēc tam eļļas blīvējums, uzlikts fiksācijas gredzens.
- Stieņa skava, atspere ir uzstādīta, viss ir pievilkts ar skavas uzgriezni.
- Spoles uzgrieznis ir pievilkts, spoles aizbāznis, kas piepildīts ar smērvielu, ir ieskrūvēts vietā.
- Uzlieciet blīvējumu uz muguras atbalsta.
- Eļļas blīvējums tiek iespiests aizmugurējā balstā, pēc kura tas tiek uzstādīts uz stūres statņa.
- Aizmugurējā atbalsta pozīcija ir fiksēta ar fiksācijas gredzenu.
- Stendā tiek pārbaudīta darba kvalitāte un samontētā mezgla hermētisms.
Ar nelielu koroziju mehānisma vārpsta tiek atjaunota ar hroma izsmidzināšanas metodi, kam seko slīpēšana.
Būtisku zobu vārpstas un korpusa zobratu bojājumu un nodiluma gadījumā tiek veikta pilnīga Volkswagen stūres stieņa nomaiņa.
Jāmaina nolietotās detaļas, kā arī gumijas blīves un eļļas blīves, pēc kā tiek salikts mehānisms un uzstādīts uz auto.
Pēc agregāta salikšanas svaigi procesa šķidrumi tiek ielejami ekspluatējamā sistēmā, sistēma tiek sūknēta.
Sveiki! Nolēmu savam auto nomainīt stūres statni, vecais vairs nederēja nekam un uztaisīju īsu atskaiti par stūres statņa nomaiņu uz estakādēm (garāža ar bedri).
Iebraucam pārvadā, atskrūvējam riteņu skrūves, noņemam akumulatora spailes.
Tālāk salonā, pedāļu zonā, atskrūvējiet stūres vārpstas un kardāna stiprinājumu. Iespējams, vispirms būs jānoņem bagāžnieks pasažieru nodalījumā.
Atskrūvējiet 2 uzgriežņus par 13 un izņemiet stieni.
Noskrūvējiet stūres pastiprinātāja šķidruma rezervuāra vāku
Zem automašīnas atskrūvējiet šļūteni pie stūres pastiprinātāja sūkņa un izlejiet šķidrumu.
Paceļam automašīnu ar domkratu, uzstādām uz “kazas”, noņemam riteņus.
Mēs atskrūvējam uzgriežņus 19 no stūres uzgaļiem. Mēs noņemam uzgaļus, izmantojot izvilcēju vai āmura sitienus pa stūres šarnīra daļu.
Uzmanieties, lai nesabojātu stūres uzgaļu un vītņu putekšņlapas (pieskrūvējiet uzgriezni pāris apgriezienus).
Pēc tam atskrūvējiet aizkulises stiprinājumu pie stūres stieņa korpusa (3 skrūves pa 13),
viens priekšā (var noskrūvēt no augšas caur kardānu vai no apakšas ar atslēgu)
Atskrūvējiet stūres statņa šļūtenes ar 18 uzgriežņu atslēgu.
Mēs atskrūvējam sliedes korpusa stiprinājumu pie apakšrāmja. Uzgriežņi un skrūves (nemēģiniet noņemt no apakšrāmja) 13.
Pēc tam mēs noņemam kronšteinu, kas tur stūres statni no pasažiera puses.
Noņemiet bagāžnieku no stūres statņa augšdaļas, lai to nesalauztu, nolaižot apakšrāmi.
Atskrūvējam priekšā esošā apakšrāmja skrūves (man ir 18, var būt arī citi)
un aiz (tie, kas ir tuvāk sliedei par 18, kuri ir tālāk par 16; var būt arī citi izmēri)
Pārliecinieties, vai viss, kas piestiprināts pie sliedes, ir atvienots.
Atskrūvējam iepriekš atskrūvētās apakšrāmja skrūves, atceroties, no kuras nāk.
Izmantojot domkratu, uzmanīgi nolaidiet apakšrāmi par aptuveni 5 centimetriem, tas ļaus noņemt stūres statni. Esiet ārkārtīgi uzmanīgs.
Atskrūvējam un izņemam skrūvi par 13. Noņemiet kardānu uz augšu no stūres stieņa (šādi ir vieglāk noņemt bagāžnieku). Kardānu atstājam bagāžniekā.
Pēc tam noņemiet statīva korpusu no vadītāja puses no apakšrāmja skrūvēm. Izņemam stūres statni virzienā uz aizmugurējo siju (noņemot statīvu, tas būs aptuveni paralēli aizmugurējai sijai).
Bojātā vietā uzstādām strādājošo stūres statni. Gaisa caurulītes nostiprināšanai starp putekšņlapām ir ērti izmantot rāvējslēdzēju.
Nekavējoties uzvelkam kardānu (iepriekš to atstājām bagāžniekā) uz sliežu šķautnēm, ievietojam un pievelciet skrūvi. Kardānvārpstas uz sliedes ar stūres pastiprinātāju ir 2 veidu, lielai vai mazai spraugai.
Paceliet stūres statni, novietojot tā korpusu uz statīva stiprinājuma skrūvēm apakšrāmī.
Salonā uzliekam stūres vārpstu un kardāna stiprinājumu, uzliekam bagāžnieku.
Šķidruma padeves/novadīšanas šļūtenes pievienojam pie sliedes.
Tālāk mēs virzām stūres statni no vadītāja puses uz bagāžnieka skrūvēm apakšrāmī, uzvelkam kronšteinu un zem tā esošo elastīgo joslu, uzmanīgi paceliet apakšrāmi, piestipriniet apakšrāmja skrūves pie korpusa.
Apakšrāmja skrūves pievelkam tikai pēc tam, kad uzlikām automašīnu uz riteņiem.
Pirms skrūvju pievilkšanas iesaku tās ieeļļot ar smērvielu, tas ļaus nākamreiz remontēt bez lielas piepūles tās atskrūvēt.
Mēs pievelkam apakšrāmja skrūves, kas nostiprina stūres stieņa korpusu.
Nostiprinām stūres uzgaļus.
Uzliekam mašīnu uz riteņiem un pievelkam apakšrāmja skrūves.
Mēs uzliekam iepriekš noņemtās šļūtenes vietu šķidruma padevei gur sūknim.
joprojām ir rakstīšanas procesā
Šis ziņojums sastāv no materiāliem, kas izgatavoti iva99380798(Par ko liels paldies viņam.) Nu un mana reklāma.
Aicinu nepievērst uzmanību bultiņām un norādēm uz aizlienētajām fotogrāfijām, jo informācija ņemta no šīs ziņas - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 # post2068729
Fons.
Jau kādu laiku sāku pamanīt, ka ar strauju paātrinājumu labajā pusē kaut kas sāka klauvēt. Turklāt tas nav atkarīgs no taisnas līnijas vai ar apgrieztiem riteņiem. Un nesen tika pievienota pati reiki plūsma
Stāsts.
Tā kā staigāšana nav gluži medības, es sāku meklēt sliedes nedarbīgā stāvoklī. Puiši ielādējās tieši tāpat kā manējais ZF 7852501328 VAG numurs 8d1 422 066 F.
Audi forumā savulaik ilgi izdomāja, kurš remonta komplekts ir piemērots šai sliedei. 
Galu galā tas notika
Nosaukuma plāksnīte uz sliedes, kas norāda tās piederību ražotājam un oriģinālo VAG numuru
šādi viņa izskatās uz mašīnas 
Izrādījās, ka bumbuļi jau bija iesaistīti šādas sliedes starpsienā, ļaujiet man padomāt un es mēģināšu
