DIY hover stūres statņa remonts

1 - stūres upes stiprinājuma kronšteina gumijas spilvens; 2 - Bukse; 3 - piegādes cauruļvadi; 4 - blīvgredzens; 5 pretuzgrieznis; 6 - vilces uzgalis; 7 - saspraude; 8 - skava; 9 - aizsargapvalks; 10 - vilce; 11 - bloķēšanas paplāksne; 12 - atspere; 13 - pretuzgrieznis; 14 - regulēšanas uzgrieznis; 15 - atspere; 16 - lieta; 17-spraudnis; 16 - pretuzgrieznis; 19 - spoles korpusa montāža; 20 - apakšējā blīvējuma apkakle; 21 - zobrata un vārsta komplekts; 22 - blīvgredzens; 23 augšējais gultnis; 24 - augšējā blīvējuma apkakle; 25 - spoles korpuss; 26 - fiksējošais gredzens; 27 - ierobežojošs gredzens; 28 piedurkne; 29 - blīvējuma apkakle, 30 - blīvgredzens; 31 - sliežu montāža; 32 - blīvgredzens; 33 - blīvgredzens; 34 - apakšējais gultnis; 35 - adatas gultnis; 36 - blīvējuma apkakle; 37 - stūres kārba

Eļļošanas punkti un izmantotie materiāli

1. Nostipriniet stūres mehānismu skrūvspīlēs ar mīkstiem spīlēm.

2. Ar speciālu atslēgu noskrūvējiet stūres mehānisma pārsegu.

3. Izmantojiet gumijas āmuru, lai izsist zobratu un vārstu no korpusa šķautnēm, noņemiet apakšējo blīvi un pēc tam noņemiet zobratu un vārstu no korpusa.

4. Nogrieziet vārsta zobrata eļļas blīvi.

Uzmanību! Griežot blīvējumu, nesabojājiet zobratu un vārstu.

5. Izmantojot driftu, noņemiet augšējo blīvi un gultni no vārsta korpusa.

6. Pagrieziet sliedes aizturi pulksteņrādītāja virzienā, līdz fiksējošā gredzena gali izlec no slota sliedes korpusā. Pagrieziet sliedes aizturi pretēji pulksteņrādītāja virzienam un noņemiet stiprinājuma gredzenu.

Uzmanību! Ja aizbāzni vispirms pagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam, fiksējošais gredzens iznāks caur rievu korpusā un sliedes aizbāzni būs ļoti grūti noņemt.

7. Kopā ar sliedi noņemiet sliedes aizbāzni, buksi, blīvgredzenu un O veida gredzenu.

8. Lai noņemtu buksi, daļēji izspiediet eļļas blīvi, lai noņemtu statīva buksi.

9. Noņemiet apakšējo gultni.

10. Noņemiet adatas gultni.

12. Izmantojot piemērota diametra cauruli, izsitiet eļļas blīvi no vadības korpusa.

13. Uzstādiet eļļas blīvi stūres kārbā.

14. Uzstādiet adatu un apakšējos gultņus.

15. Uzklājiet zobstieņa zobratu sektoru ar universālo smērvielu.

16. Uzstādiet sliedi speciālajā instrumentā, ieeļļojiet speciālā instrumenta ārējo virsmu, blīvgredzenu un O veida gredzenu ar speciālo Dexron II šķidrumu.

Lēnām ievietojiet statīvu ar speciālo instrumentu no galvenā cilindra sāniem stūres kārbā. Uzstādot sliedi, uzmanīgi piespiediet uz tās, vienlaikus izlīdzinot blīvslēga centru un speciālā stiprinājuma galu, lai blīvslēga fiksatora atspere neizkristu.

17. Uzklājiet šķidrumu blīvējuma kārbas ārpusei. Nospiediet eļļas blīvi vienā līmenī ar buksi.

18. Uzklājiet šķidrumu uz blīvējuma kārbas un blīvgredzena iekšpusi.

19. Aptiniet sliedes galu ar plastmasas lenti un uzlieciet sliedes buksi uz sliedes.

20. Izlīdziniet atzīmi uz sliedes aizbāžņa ar iecirtumu uz cilindra. Pēc tam ievietojiet fiksācijas gredzenu rievā. Pagrieziet aizbāzni pulksteņrādītāja virzienā un ievietojiet gredzenu pareizajā pozīcijā.

21. Uzstādiet augšējo eļļas blīvi un gultni.

22. Uzstādiet O veida gredzenu.

23. Iespiediet apakšējo blīvi vārsta korpusā. Dziedzera augšdaļai vajadzētu izvirzīties apmēram 1 mm virs ķermeņa.

24. Uzklājiet hermētiķi uz spraudņa vītņotās daļas un ieskrūvējiet to stūres kārbā. Nofiksējiet divus izciļņus, lai tie neatskrūvētos.

25. Uzklājiet hermētiķi sliedes pārsega vītņotajai daļai. Pievelciet statīva vāku līdz 12 Nm.Pagrieziet sliedes pārsegu atpakaļ par 10°. Pievelciet pretuzgriezni līdz 59 Nm.

26. Pārbaudiet kopējo griezes momentu. Ja griezes moments neatbilst vajadzīgajam, noregulējiet to, pagriežot statīva pamatnes vāku leņķī no 0 ° līdz 30 °, un vēlreiz izmēra griezes momentu.

27. Pēc stūres stieņa pievienošanas statnei, nofiksējiet bloķēšanas paplāksnes galus divās vietās.

28. Uzstādiet jaunas putekšņlapas un nostipriniet to stiprinājuma skavas.

29. Izmēriet attālumu A... Tam jābūt 2,4–2,8 mm robežās.

Ja attālums A neatbilst standartam, nepieciešams atkārtoti noregulēt speciālo ierīci.

Uzstādiet un pievelciet stieņa galu, kā parādīts attēlā. Pēc tam pievelciet pretuzgriezni.

Piezīme:
Bloķēšanas uzgrieznis tiek pievilkts tikai pēc tam, kad automašīnai ir uzstādīts stūres stieņa komplekts ar hidraulisko pastiprinātāju.

Uzstādiet gumijas paliktni uz sliedes korpusa, kā parādīts attēlā.

Great Wall Hover nav viegls auto. No vienas puses, ņemot vērā tā dizaina relatīvo vienkāršību, tas ir pietiekami uzticams, lai uz to varētu paļauties, dodoties izbraucienā bezceļa apstākļos - uz vasarnīcu vai makšķerēšanu. No otras puses, tā sastāvdaļu kvalitāte (pirmkārt, tēraudu kvalitāte, no kuriem izgatavotas tā darba mehānismu sastāvdaļas) un automašīnas montāža joprojām neatbilst Eiropas standartiem, tāpēc uzmanība jāpievērš galvenajam. Hover darbības mehānismiem no tā īpašnieka puses jābūt īpaši tuvu.

Stūres sistēma ir viena no galvenajām automašīnā. Tāpēc, dodoties nopietnā ceļojumā, neaizmirstiet pārbaudīt tā elementu stāvokli. Vēl labāk, apmeklējiet autoservisu, kur pieredzējuši speciālisti veiks tā diagnostiku. Tātad jūs varat ne tikai izvairīties no nepatīkamiem pārsteigumiem uz ceļa, bet arī, ja defektus atklājat to agrīnā stadijā, ievērojami ietaupīt uz remontdarbiem.

Hover stūres sistēmas galvenais elements ir tradicionālais bagāžnieks. Tās mērķis ir pārvērst stūres rata griešanos transportlīdzekļa priekšējo riteņu stūrēšanas kustībā.

Šī mehānisma konstrukcija ir šāda: pagriežot uz vārpstas piestiprināto stūri, vadītājs tādējādi iedarbina virzošo zobratu, kas piestiprināts vārpstas otrā galā. Tas, savukārt, ir savienots ar zobrata palīdzību ar bagāžnieku. Virzoties pa labi vai pa kreisi, pēdējais nospiež uzgaļus, kas patiesībā griež riteņus. Sliedes savienojumi ar izciļņiem un riteņiem tiek veikti ar gultņu palīdzību.

Gandrīz visi stūres statņa darbības traucējumi, kas radušies tā detaļu nodiluma dēļ, izpaužas kā pretdarbība. Nav viegli noteikt, kurā mezglā tas veidojies - tam būs nepieciešama pilna vadības sistēmas diagnostika. Vairumā gadījumu kopējā pretreakcija, ko sauc par kopējo, sastāv no vairākiem maziem, kurus var novērst to parādīšanās sākotnējā stadijā, pievelkot atbilstošos savienojumus.

Ja pretdarbība ir liela un daļas, starp kurām tā parādījās, ir stipri nolietojušās, tad tās, visticamāk, būs jāmaina. Galīgo darbības traucējumu cēloni un veidu, kā to novērst, var noteikt tikai diagnostika.

Stūres statni diagnosticē divi speciālisti. Automašīna ir uzstādīta uz pacēlāja, un, kamēr viens meistars lēni un vienmērīgi griež stūri, otrs vēro riteņu griešanos un pārliecinās, ka to nepavada svešas skaņas – krakšķēšana un slīpēšana. Pēdējais, visticamāk, norāda uz vadošā zobrata vai paša statīva deformāciju vai lūzumu.

Pēc bojājuma simptomu konstatēšanas sliedes tiek izjauktas un demontētas no automašīnas. Tās daļas tiek attīrītas no piesārņojuma, un meistars tās pārbauda, ​​lai atklātu nolietotus, salauztus un deformētus elementus. Visi no tiem ir obligāti jāaizstāj.

Galvenie darbības traucējumu simptomi ir šādi:

• klauvēšana automašīnas priekšējās ass zonā, kas rodas, pagriežot stūri.Tas var būt vienāds dažādās stūres pozīcijās, un tas var samazināties vai vispār izzust, pagriežot stūri galējā kreisajā un labajā pozīcijā. Pēdējais ir nopietna nolietojuma simptoms, patiesībā, reiki;
• klauvējošs troksnis, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Tik bieži pretreakcija bagāžnieka un zobrata savienojumā liek par sevi manīt;
• svešas skaņas, kas rodas, pagriežot stūri, var liecināt par noplūdi un smilšu vai svešķermeņa iekļūšanu vadotnes mehānismā;
• pārmērīgas pūles, griežot stūri - tas var liecināt gan par stūres pastiprinātāja sistēmas bojājumu, gan bagāžnieka vai vadotnes deformāciju;
• piepūles trūkums, pagriežot stūri, ir diezgan rets simptoms, kas norāda uz vairākiem iespējamiem darbības traucējumiem vienlaikus, sākot no paša bagāžnieka sabojāšanās līdz stūres vārpstas kardāna atteicei;
• riteņu griešanās leņķis neatbilst stūres griešanās leņķim;
• šķidruma līmeņa pazemināšanās stūres pastiprinātāja rezervuārā norāda uz noplūdi stūres pastiprinātāja sistēmā - tas ir vai nu viena vai vairāku eļļas blīvējumu bojājums, vai ķēdes, caur kuru šķidrums cirkulē, pārrāvums.

Teorētiski, ja šī vai cita daļa nav salauzta, bet tikai deformēta (piemēram, viens no stieņa zobiem ir izliekts), to var atjaunot. Tomēr speciālisti iesaka to darīt tikai tad, ja nav iespējas nomainīt salūzušo daļu. Galu galā atjaunotā elementa spēks vairs nebūs tāds pats, un ļoti drīz sliedei būs nepieciešams vēl viens remonts.

Šīs automašīnas dizains diemžēl ir tāds, ka tikai viena vadības mehānisma montāža / demontāža prasa nopietnas pūles. Tāpēc labāk pirmajā reizē kvalitatīvi salabot Hover stūres statni, nevis atlikt galīgo problēmas risinājumu uz vēlāku laiku.

Noskaidrojot nepareizas darbības cēloni, meistars pirms darba uzsākšanas pastāstīs automašīnas īpašniekam par iespējamiem problēmas risinājumiem, katra no tiem priekšrocībām un trūkumiem. Viņš arī nosauks dažādas sarežģītības pakāpes remontdarbu izmaksas. Galīgo lēmumu par to, kuru operāciju veikt, pieņem Hover īpašnieks.

Mūsu speciālistiem ir liela pieredze stūres mehānismu remontā visdažādākajiem automobiļiem, tāpēc vienmēr varat uzticēties viņu profesionālajam viedoklim!

sveiki visiem.Šodien ielīdu zem riteņa un raustu pie stūres vārpstas,kura man nesen tika nomainīta un tas ir kas nav skaidrs,tas ar roku atslābina šurpu turpu ap savu asi.Vajadzētu brīvs ritenis vai nav? Varbūt tāpēc automašīna netur ceļu?

Ir grūts savienojums. ja griežoties aiz stūres vārpstas, mašīnai braucot, riteņi ar stūri stāv uz vietas, tad kaut kas nav kārtībā.
Ziņu rediģēja mrV: 04.05.2015 - 06:14

pa kreisi bija klauvējieni pie stūres statņa, kā varu pievilkt stūres stieni? Vai arī tas viss ir visas sliedes nomaiņa vai remonts? nobraukums 82000

Negaidiet "precīzus" padomus - jums ir jāsajūt, - ir daudz iespēju.

pa kreisi bija klauvējieni pie stūres statņa, kā varu pievilkt stūres stieni? Vai arī tas viss ir visas sliedes nomaiņa vai remonts? nobraukums 82000

Viegli regulējams. Galvenais, pievelkot kontruzgriezni, nepārvelciet.
"Murzilka ar attēliem" šeit:

pa kreisi bija klauvējieni pie stūres statņa, kā varu pievilkt stūres stieni? Vai arī tas viss ir visas sliedes nomaiņa vai remonts? nobraukums 82000

Puiši - nerakstiet tikai!- varbūt uzgaļi ir vaļīgi, varbūt stieņi, vai varbūt sliede! (un varbūt sviras un bumbiņa).

padomi ir normāli. Stienis klauvē pie sliedes, kā to pievilkt?

padomi ir normāli. Stienis klauvē pie sliedes, kā to pievilkt?

Jā, man būs jāatkārto. regulējot sliedi.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Cilvēki, un kas zina pavedienu - kāda smērviela ir sliedes iekšpusē? Es domāju nevis to daļu, kur atrodas stūres pastiprinātāja šķidrums, bet gan to daļu, kur atrodas pats "tārps". Kādai tai pašai smērei vispār jābūt! Domāju nedaudz atlaist sliedi, citādi stūre iet mazliet par grūtu, es pats tā daru.

Kas mums ir, es nezinu, bet vispār viņi iepriekš smērēja ar FIOL, - tādi atkritumi, izskatās pēc zila mobilā.

Kas mums ir, es nezinu, bet vispār viņi iepriekš smērēja ar FIOL, - tādi atkritumi, izskatās pēc zila mobilā.

Patiesībā fiols nav zils, tas vairāk izskatās pēc grafīta. Un zilajam ir 158.

Patiesībā fiols nav zils, tas vairāk izskatās pēc grafīta. Un zilajam ir 158.

Puiši, nu sakiet – kurš ko domā. Es vairs neko nesaprotu!
Tāpat kā viņa iepriekšējā ziņojumā un teica - palielināta piepūle pie stūres ar nelielu atstarpi (5-8 °)!
- pastāvīgi ir pretreakcija, piepūle uz pilnīgi aukstu automašīnu (motora nodalījumu) ir pieļaujama, lai gan tā joprojām ir palielināta, kad motora nodalījums ir pilnībā iesildīts, piepūle palielinās;
- stūres statne ir salīdzinoši jauna (noskrēju 10 tūkstošus, nu, 12.), bet šis efekts (GANDRĪZ pilnā izpausmē) tika pamanīts uzreiz pēc tā uzstādīšanas;
- nomainīts apakšējais kardāns (gandrīz nogalināts), augšējais pilnīgi “dzīvs”, bez komentāriem;
- vakar velk (!) (Un neatbrīvoju, kā sākumā domāju darīt) sliedi par aptuveni 2/3 pagrieziena, ar bultskrūves palīdzību 24 - tiešām bija par maz. Uzreiz saku - NEvilku, bija pat iespējams noturēties, bet nē, jo nevilku. tad piepūle uz stūres rata palielināsies vēl vairāk;
- stūres pastiprinātāja šķidrums jau ir mainīts 2 reizes, un pēdējo reizi tas bija ĻOTI veiksmīgi, tagad tas ir tīrs un caurspīdīgs sistēmā;
- stūrē nav svešu skaņu / trokšņu / klauvējienu!
KAS VĒL VARĒTU BŪT?!

Vienkārši ātrumā, it īpaši garos braucienos, ir ļoti saspringti pastāvīgi “stipri stūrēt” un pat ar pretreakciju! Pēc stundas vai divām tas jau sāk izsīkt.
Varbūt otrai skrūvei uz stūres stieņa, zem bagāžnieka gar stūres vārpstas asi, ir kāds sakars ar regulēšanu? Vai arī viņš tur ir kā slazds?
Vai varbūt sistēmā ir kāds gaisa aizslēgs, kas rada pretreakciju? (Kāpēc tad stūre ir “smaga” un nav svešu skaņu?)
Vai arī ielieciet vairāk smērvielas stūres konusveida zobratam.
(Hover H5, benzīns)

"Es lūdzu skatītāju palīdzību!"

Aleksandrs2120 2015. gada 27. jūnijs

Bet es nepieskāros sliedei, es nesaprotu.

Galvenais, kāpēc tas mainījās?

Iesaku izņemt filtru no stūres pastiprinātāja tvertnes (ar plakanu skrūvgriezi tiek paņemti divi aizbīdņi un izvilkti) un pagriezienos noslaucīt, vai eļļa pārvietojas no vienas šļūtenes uz otru?
Vai tas ir jautri vai vienkārši knapi?
Pirmkārt, pārbaudiet filtru, vai tajā nav nekā lieka?

Puiši, nu sakiet – kurš ko domā. Es vairs neko nesaprotu!
Kā savā iepriekšējā vēstījumā un teica - [b] palielinājās.

Aleksandrs2120 2015. gada 27. jūnijs

tas bija tieši tas pats tikai uz

Un kas tieši notika un kāpēc, galvenais?
Vai var būt vairāk?

Aleksandrs2120 2015. gada 27. jūnijs

Saite visu apraksta, savu tārpu neizjaucu

Tajā ir aprakstīts, ko nomainījāt, un tagad viss ir kārtībā, bet kas notika, kāpēc un vai varat izjaukt tārpu - nē (
Bet jūs atbildējāt uz jautājumu IMHO - mainiet sliedi vai meklējiet bloku ar tārpu.

- pastāvīgi ir pretreakcija, piepūle uz pilnīgi aukstu automašīnu (motora nodalījumu) ir pieļaujama, lai gan tā joprojām ir palielināta, kad motora nodalījums ir pilnībā iesildīts, piepūle palielinās; - stūres statne ir salīdzinoši jauna (nobraukti 10 tūkst. , nu, 12.), bet šo efektu (GANDRĪZ pilnā reālā izpausmē) pamanīja uzreiz pēc tā uzstādīšanas

Interesanti, bet m. nepareizā tārpa tārps?
piemēram Н2 nav aizstājams ar Н3-5?

Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja. Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.

Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.

Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:

• skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas ir jūtams caur automašīnas stūri;
• pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
• stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
• stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
• no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.

Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka patiesībā ir ļoti grūti salabot šo agregātu, un ir vērts sākt procedūru tikai tad, ja pie rokas ir viss nepieciešamais aprīkojums, kā arī pieredze un zināšanas autobūves jomā.

Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:

• zobains vārpsta;
• stūres stieņa atbalsta uzmava;
• spoles mehānisms.

Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:

1. Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
2. Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
3. Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.

Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves un citas).
Kā noņemt stūres statni.

1. Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
2. Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
3. Noņemiet stūres stieņa siltumizolācijas plāksni.
4. Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
5. Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.

Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo ​​jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums uzstādīt putekšņlapas ar perfektu hermētiskumu.

1. Atskrūvējiet statīvu no stiprinājuma stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
2. Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
4. Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
5. Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
6. Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
7. Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
8. Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
9. Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.

Pēc tam nomazgājiet visas daļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā) .

1. Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, iepriekš to ieeļļojot ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
2. Ievietojiet sliedi korpusā.
3. Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
4. Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
5. Novietojiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas.
6. Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
7. Pēc blīvējumu ieeļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
8. Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
9. Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
10. Uzstādiet noturēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.

Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā. Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
Stūres statņa remontam bez un ar stūres pastiprinātāju ir daudz kopīga, atšķirības ir nelielas: dažādas bukses un smērvielas sastāvs.

Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.

Daudziem īpašniekiem rodas jautājums, kā noņemt 2007. gada Great Hover stūres pretreakciju. (dīzelis)? Šis efekts rodas stūres darbības traucējumu dēļ. Kā zināms, šis mezgls ir ne tikai neatņemama transportlīdzekļa sastāvdaļa, bet arī viena no satiksmes drošības robežām. Tātad mazāko darbības traucējumu gadījumā tie ir jānovērš.

Kā 2007. gada Great Hover (dīzelis) noņemt stūres pretdarbību? Tiek pieņemts, ka ir standarta stūres klīrenss, kas nepieciešams pareizai stūres statņa darbībai. Bet kā jūs varat noteikt, vai stūres brīvkustība ir augstāka nekā parasti? Standarta klīrensam jābūt 5 grādiem visos 360 grādos.

Lai izmērītu, jums ir nepieciešams lineāls. Ar vienu galu tas balstās pret instrumentu paneli, bet ar otru - saskaras ar stūres rata apkārtmēru. Šajā gadījumā riteņiem ir jāstāv tieši taisni. Stūre griežas, līdz riteņi sāk griezties. No centra atzīmes līdz riteņa pagrieziena atzīmei būs pretdarbība, kas jāaprēķina grādos. Ja ir vairāk par 5 grādiem, tad ir vērts meklēt vainas.

Uz Great Hover 2007 stūres mehānismā var būt pretreakcija šādu iemeslu dēļ:

• Vaļīgi stūres statņa stiprinājumi.
• Šķērsgriezuma nodilums.
• Stūres stieņu atteice.
• Stūres statņa nolietojums.

Visi šie iemesli var būt iemesli, kāpēc stūres mehānismā parādās pretdarbība.

Lai novērstu darbības traucējumus, ir jāveic visaptveroša diagnostika. Tātad, lai noteiktu, kurš konkrētais elements nav kārtībā, elementi ir jāveic pakāpeniski.

Ja viss izdevās, jums ir jāpārinstalē stūres statnis un jāpārbauda tā veiktspēja. Dažos gadījumos var būt nepieciešams veikt riteņu savirzes regulēšanu, taču, kā liecina prakse, jebkurai manipulācijai, kas saistīta ar stūrēšanu, šī procedūra tiek veikta.

Speciālisti un auto remontētāji iesaka, ja rodas pretreakcija stūres mehānismā, pēc iespējas ātrāk jāvēršas autoservisā, kur ātri atradīs cēloni un varēs to efektīvi novērst. Protams, šī procedūra nav lēta, un dažreiz izrādās, ka izmaksas var sasniegt vairākus desmitus tūkstošu rubļu, taču jūs nevarat spēlēt un kavēties, jo drošība ir dārgāka.

Ir arī vērts atzīmēt, ka daži autobraucēji autoservisos tiek maldināti, izgudrojot darbības traucējumus, kas neeksistē. Tātad, ierodoties autoservisā, ir jāuzrauga amatnieku darbs, jo tas ir pašu īpašnieku interesēs.

Ir diezgan grūti noteikt stūres mehānisma darbības traucējumus, jo automašīnas projektēšanā un darbības sistēmā ir nepieciešamas noteiktas zināšanas. Bet ar lielu vēlmi jūs varat identificēt neveiksmīgos elementus, veikt diagnostiku un remontu ar savām rokām.

Sazināšanās ar autoservisu ir ārkārtējs gadījums, jo stūres brīvkustība visbiežāk rodas tad, ja stūres stieņi nedarbojas pareizi. Šī bojājuma pazīmes ir pavisam vienkāršas – auto sāk vilkt uz vienu pusi. Kā noņemt stūres pretdarbību 2007. gadā Great Hover (dīzelis) - atbilde ir saņemta šajā rakstā. Ir vērts ņemt vērā faktu, ka ne vienmēr viss beidzas traģiski, nomainot stūres statni. Bieži vien iemesls slēpjas vienkāršos elementos, kas neizdodas biežāk nekā citi.

Great Wall Hover automašīnu īpašnieku un vienkārši fanu asociācija. Forumā ikviens var saņemt tehnisko atbalstu, kopīgot ziņas vai uzzināt kaut ko jaunu par savu Hover. Dalībnieki organizē kluba tikšanās, kopīgu atpūtu un svinības. Reģistrētiem lietotājiem ir tiesības saņemt atlaides no mūsu partneriem.

Lapas 1

Lai nosūtītu atbildi, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas.

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

Sveiki visiem! vajadzīga palīdzība! pilināmā eļļas blīve uz stūres statņa (pa kreisi), nevaru atrast ne kataloga numuru, ne izmērus, ne remonta komplektu! Varbūt ir kāds analogs? Un tad šīs vienības nomaiņa būs diezgan santīma!

• 
• Toidārietis
• Ģenerāl Leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: GW Hover H3 BEZ ČIPAS.
• Reģistrēts: 24-01-13
• Ziņas: 2,110
• Reputācija: [57 | 0]

Šeit: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teorētiski var būt piemērots eļļas blīvējums F-00811 ar šādiem izmēriem: 27 * 38 * 6.5. Tas maksā 500 rubļu.

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

Tas ir, eļļas blīves, kuru izmēri ir 27 * 38 * 7? principā var mēģināt paņemt! atkal paštaisīts ar gredzeniem, bet gatavu remonta komplektu nevar nopirkt?

• 
• Toidārietis
• Ģenerāl Leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: GW Hover H3 BEZ ČIPAS.
• Reģistrēts: 24-01-13
• Ziņas: 2,110
• Reputācija: [57 | 0]

principā var mēģināt paņemt!

Meklējiet motociklu veikalus (pakalpojumus) (piemēram, Rodionova ielā pie veikala Avtomod).

Vai nevarat iegādāties gatavu remonta komplektu?

Ar remonta komplektiem viss ir sarežģīti. Katrai sliedei ir savs remonta komplekts. Kāds ir tavs grābeklis?

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

Es nezinu, kāds man ir grābeklis!

• 
• Toidārietis
• Ģenerāl Leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: GW Hover H3 BEZ ČIPAS.
• Reģistrēts: 24-01-13
• Ziņas: 2,110
• Reputācija: [57 | 0]

• Aleksejs.Semenihins
• Privāts
• Neaktīvs

• Kur: Dace
• Modelis: Virziet kursoru 3 2011
• Reģistrēts: 18-08-13
• Ziņas: 8
• Reputācija: [0 | 0]

paskatījos, bet tas, baigi pirkt pēkšņi nederēs!

• 
• urkagancik
• leitnants
• Neaktīvs

• Kur: Ņižņijnovgoroda
• Modelis: Kursors H2 (MOD8)
• Reģistrēts: 01-01-13
• Ziņas: 130
• Reputācija: [3 | 0]

Labvakar! Es zinu par sliedēm no pirmavotiem. Pats mainīju divas reizes, bet Tazā tā ir, reiz nokļuvu kompetenta atslēdznieka dienestā, tāpēc viņš teica, ka pārslogota sliede ilgi un, cik velns zina, nepazūd. Tad viņš teica, ja mainīsi (vienalga kur, pats vai servisā), liec jaunu, nevis pēc restaurācijas. Kā šis. Tagad uz lidmašīnas radās jautājums, pasūtīšu veikalā jaunu. Dārgi, bet cerams der.

Stūres stieņa vai stūres pastiprinātāja remonts, kā to arī sauc, ir svarīgs jautājums - jums tas ir jāspēj izdarīt pašam. Kāpēc? Jo, ja rodas stūres statņa darbības traucējumi, tad ir stūres kļūme, un tas var izvērsties par katastrofu uz ceļa. Lai tas nenotiktu, jums jāzina kā salabot stūres statni.

Tā kā bagāžnieks ir tā daļa, kas savieno stūri ar riteņiem, tad arī tas jūt ceļu nelīdzenumus, triecienus līkumos. Attiecīgi stūres statnis diezgan nedaudz nolietojas, un tam ir nepieciešama pienācīga kopšana.

• atskanēja sitiens pa sliedēm, manāms sitiens stūrē;
• stūre sāk griezties stiprāk;
• pagriežot stūri, sāka manīt stūres statņa brīvkustību;
• no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja šķidrums;
• neparastas skaņas parādījās, kad darbojās stūres pastiprinātājs.

Būtībā VAZ 21099 stūres stieņa remonts īpaši neatšķiras no, piemēram, BMW 3 (E46) stūres stieņa remonta. Darbības princips ir vienāds, taču ir dažas atšķirības dizainā. Jāatzīst, ka darbs ir diezgan grūts – pirms tā uzsākšanas ir jāzina stūres statīva ierīce.

Noderēs stūres stieņa remonta komplekts, kas sastāv no blīvgredzeniem, O-gredzeniem, buksēm, kā arī rievojumu, zobratu vārpstas gultņa un smērvielas caurulītes Instrumentu kastē jābūt: speciālai astoņstūra uzgriežņu atslēgai, gultņu noņēmēji un knaibles fiksatora montāžai. Protams, pa rokai jābūt arī standarta uzgriežņu atslēgu komplektam. Stūres stieņa remonts tiek veikts pats uz pārvada vai apskates grāvja.

Tas notiek trīs posmos - 1) stūres stieņa noņemšana, detaļu demontāža/tīrīšana; 2) nederīgo detaļu nomaiņa pret jaunām; 3) pārbaudiet stūres statņa zobvārpstu.

1. Izmantojot plakanu skrūvgriezi, atskrūvējiet stiprinājuma stieņus no stūres statņa
2. Atskrūvējiet apakšējā zobrata vārpstas spraudni.
3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
4. Noņemiet fiksatoru un izvelciet vārpstu.
5. Noņemiet apakšējo eļļas blīvi
6. Noņemiet stiprinājuma tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
7. Pagrieziet stiprinājuma spraudni, izvelciet fiksācijas gredzenu aiz stieples.
8. Labajā pusē izvelciet stūres statni, noņemiet no tā eļļas blīvi ar plastmasas ieliktni.
9. Izvelciet eļļas blīvi, aizbāzni, noņemiet atsperi, iespīlēšanas mehānismu.

1. Uzklājiet speciālu smērvielu un novietojiet iekšējo eļļas blīvi (atsperu uz leju).
2. Novietojiet sliedi korpusā.
3. Uzlieciet buksi uz labās eļļas blīvējuma, ieeļļojiet visas detaļas, uzstādiet eļļas blīvi.
4. Ievietojiet kontaktdakšu, neaizmirstiet to salabot ar vadu.
5. Uzbīdiet apakšējo eļļas blīvi uz zobainās vārpstas.
6. Iestatiet stūres statni vidējā stāvoklī un ievietojiet zobvārpstu vietā (pēc eļļošanas).
7. Uzstādiet augšējo eļļas blīvi, uzstādiet fiksatoru.
8. Pievelciet apakšējo pretuzgriezni, kā arī gultni, spraudni.
9. Uzstādiet un pievelciet noturēšanas mehānismu, atsperi un spraudni.

Turklāt uzstādīšana notiek apgrieztā secībā.

Kā redzams, DIY stūres stieņa remonts tas ir diezgan pa spēkam cilvēkam, kurš vispār pārzina remontdarbus. Starp citu, mehāniskie un hidrauliskie stūres statņi, kas ir daudz izplatītāki nekā to mūsdienu līdzinieks, elektroniskais stūres statnis, ir pakļauti pašremontam. Pēdējam ir nepieciešams īpašs iestatījums, ko labāk uzticēt profesionāļiem.

Par stūres darbības traucējumiem liecina raksturīgi sitieni, ko pavada nepatīkama stūres raustīšanās uz nelīdzena ceļa. Ir divas izejas - stūres statņa nomaiņa ar savām rokām vai vecā bagāžnieka remonts.

Pirmā iespēja ir uzticamāka, tālāk mēs runāsim par to, kā to izdarīt.

WD40

1. Uzgriežņu atslēgu, ligzdas un sprūdrata galviņu komplekts.
2. Uzgaļu noņemšanas līdzeklis.
3. Āmurs un plāns skrūvgriezis.
4. Šķidrā atslēga.
5. Lupatas.
6. Koka rekvizīti.

Stūres statnis un uzgaļi

1. Pirms darba uzsākšanas novietojiet automašīnu līdzenā vietā un nobloķējiet stāvbremzi. Drošības nolūkos novietojiet ķieģeļus zem aizmugurējiem riteņiem. Pēc automašīnas salabošanas dodieties uz priekšu.
2. Mēs pakļaujam stūri neitrālā stāvoklī.
3. Pēc kārtas atskrūvējiet riteņu uzgriežņus.

Atskrūvējiet riteņu uzgriežņus

Kad viss darbs paveikts, paceļam vienu mašīnas malu, noņemam riteni un, uzstādot balstus, nolaižam auto. Mēs darām to pašu no otras puses. Tas atbrīvo piekļuvi stūres uzgaļiem, atvieglojot stūres statņa noņemšanu.

Pirms stūres uzgaļu atskrūvēšanas notīriet stiprinājuma skrūves no netīrumiem ar metāla suku un pārlejiet ar WD šķīdumu (šķidro uzgriežņu atslēga).

Kamēr šķidrums joprojām korodē rūsu, mēs pārvietojamies motora nodalījumā un atbrīvojam piekļuvi stūres statnei.

Atskrūvējiet absorbētāju

Bezmaksas izvešanu traucēs gāzes adsorbers un trauksmes sirēna (ja tāda ir). Uzmanīgi atskrūvējiet spailes un noņemiet tos uz sāniem.

Ja uzgaļus maina kopā ar stūri, tad demontējot vecos var ar āmuru izsist, ja nē, tad labāk izmantot izvilcēju.

Stieņa novilcējs

Izmantojot knaibles, noņemiet atslēgu no stiprinājuma uzgriežņa un atskrūvējiet to. Mēs ievietojam dakšveida stiprinājumu zem gumijas blīvējuma un uzliekam pirksta augšējo daļu uz uzgaļa skrūves. Mēs pievelkam novilkšanas uzgriezni, līdz tas apstājas, un ar āmura sitienu izsitām galu no statīva stiprinājuma.

Rokas instrumentu noņemšana

Stūres kardāna bloķēšanas skrūve

• Atlaižam krusta stiprinājumus. Šis savienojums atrodas salona iekšpusē zem bremžu pedāļa. Noņemiet gumijas paklājiņu un paceliet apdari no ceļa. Iekšējais stiprinājums ir izgatavots skavas veidā ar mazām spraugām, un, lai to atbrīvotu, ir jāatskrūvē tikai viens uzgrieznis.
• Mēs atgriežamies zem pārsega un atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina stūres skavas.
• Sliede ir brīva, atliek tikai to noņemt. Paņemot ķermeni ar abām rokām, sāciet, atslābinot, velciet to pret sevi. Ja nevarat to noņemt, tas nozīmē, ka salonā ir iestrēdzis spline savienojums. Paņemiet āmuru un viegli piesitiet tam.
• Kad esat pilnībā atvienojis visus stiprinājumus, uzmanīgi izbīdiet stūres statni caur caurumu riteņa arkas telpā. Lai to netraucēti noņemtu, tas ir jāpagriež pa labi vai pa kreisi, lai šķautņainā vārpsta nonāktu rievā. Kurā virzienā jāgriežas, vadieties pēc vietas.

Sliedes demontāža

Ļoti uzmanīgi noņemiet stūri, lai nesabojātu degvielas šļūteni vai elektrības vadus. Labāk, ja visu darbu veiksit ar palīgu..