DIY ipsum stūres stieņa remonts

Simptomi: sitieni stūres bagāžniekā, kas izpaužas, braucot pa nelieliem nelīdzenumiem (visu korollopodobju ar elektrisko stūres pastiprinātāju slimība).
Servisa diagnoze - sliedes nomaiņa (praksē tas nepalīdz ilgi un maksā daudz).
Risinājums: sliedēs nomainiet visu, kas var klauvēt. Un šādās sliedēs klauvē tikai divas vietas - regulēšanas bloks un bukses zonā, kas atrodas pretējā sliedes galā (automašīnām ar stūri labajā pusē - sliedes kreisajā pusē). Un tā kā regulēšanas blokā nekas nav jāmaina, visi remontdarbi tiek samazināti līdz rūpnīcas bukses nomaiņai pret pēc pasūtījuma izgatavotu.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 L (elektriskais stūres pastiprinātājs!)

Mēs iekāpjam pedāļa komplektā un noņemam aizsardzību no stūres vārpstas, atskrūvējam to ar roku un viegli noņemam:

Mēs pilnībā atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstu pie šķērsgriezuma:

SVARĪGS! Novietojiet riteņus taisni, izņemiet atslēgu no aizdedzes, nofiksējiet stūri. Tas tiek darīts, lai pēc statīva noņemšanas novērstu stūres pagriešanu par vairākiem apgriezieniem vairāk, nekā vajadzētu. Pretējā gadījumā drošības spilvena "gliemeža" vadu pārrāvums un no tā izrietošā tā darbības traucējumi ir neizbēgami.

Pakavējamies mašīnas priekšā un metam nost riteņus (pietiekami priekšā).

Nākamais ir stūres statņa noņemšana. No mūsu pašu pieredzes ir pierādīts, ka sliedes stiprinājumus ir iespējams atskrūvēt bez papildu demontāžas, taču sliedes izvilkšana ir ļoti laikietilpīga. Netērējiet laiku, pagrieziet nestuves - jūs ietaupīsiet daudz laika un pūļu.

Bet vispirms - stūres padomi: izņem šķelttapu, noskrūvējam uzgriezni, ar asu, kodīgu āmura sitienu sit zemāk norādītajā vietā, un pirksts pats izkrīt (darām ar abām pusēm

Mēs atskrūvējam apakšrāmi, 4 skrūves pie korpusa, 3 skrūves aizmugurējā motora stiprinājuma zonā un 3 uzgriežņus tajā pašā vietā.

Pēc tam apakšrāmis kopā ar statīvu maigi (ja plānojāt pareizi atskrūvēt pēdējo skrūvi) nolaižas un karājas uz svirām un stabilizatora. Viss — sliedes īsumā: atskrūvējiet:

Noņemam un nesam uz darbagaldu

Sāksim to izjaukt:
1) Noņemiet gumijas zābaku.

2) Paņemiet 12 atslēgu un atskrūvējiet fotoattēlā redzamo skrūvi.

3) Noņemiet starpvārpstu.

4) Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni (izmantoju gāzes atslēgu)

5) Atskrūvējiet statīva vārpstas iespīlēšanas kausu.

6) Pēc tam atkal uzliekam un salabojam starpvārpstu, pēc tam izņemam visu vārpstu ar gultni ar vieglu sitienu ar vara āmuru.

7) Apgriežot sliedi, izjauciet regulēšanas bloku: atskrūvējiet pretuzgriezni ar atslēgu 41

8) Pēc tam ar jebkuru plakanu priekšmetu atskrūvējam regulēšanas kausu, izņemam atsperi un spiediena virzuli.

9) Noņemiet kreiso putekšņlapu ļoti uzmanīgi, lai nesaplīstu (ar neasu priekšmetu ievelkam iekšā ap putekšņu apkārtmēru)

10) Noskrūvējiet kreiso stieni no sliedes, izmantojot taustiņus 29 un 22.

11) Aizmugurē mēs atbrīvojam lielo skavu un atvienojam bagāžnieku.

12) Izņemiet rullīti no sliedes, nolieciet malā.

13) Mēs skatāmies uz sliedi no kreisā gala - redzam alumīnija noturošo paplāksni, aiz tās ir bēdīgi slavenā bukse.

14) Paplāksni piekabinām ar āķi un izsitam ārā, tad izņemam uzmavu.

Šeit tas ir - piedurkne, kuras dēļ visas kaites. )

Stūrei kreisajā pusē

Iepriekš izgatavotas PTFE bukses modificēšana saskaņā ar pievienoto zīmējumu.

15) Uz jaunās piedurknes mēs veicam garenisku griezumu, kas nepieciešams tās saspiešanai un noregulēšanai. Griezumu orientējam automobiļa kustības virzienā – šajā virzienā sliede piedzīvo vismazāko slodzi.

16) Ieeļļojiet uzmavu un uzmanīgi iztaisnojiet uzmavu, pārbaudiet uzmavas atbilstību ar veltņa tapas brīvo galu.

17) Iespiediet alumīnija paplāksni ar piemērotu galvu. Ievietojiet slīdošo tapu vietā. Mēs ievietojam vārpstu vietā, šim nolūkam ar atslēgu 22 apgriežam ritošo tapu ap savu asi un vienlaikus spiežam vārpstu - noteiktā brīdī zobrati tiek izlīdzināti un vārpsta krīt cauri. Mēs pievelkam vārpstas iespīlēšanas uzmavu, līdz tā apstājas, mēs pret to ar pretuzgriezni. Mēs saliekam regulēšanas bloku, pievelciet regulēšanas kausu līdz apstājai un atbrīvojam to par 90 grādiem, pretuzgrieznis ar pretuzgriezni. Pēc tam pievilkšanas griezes momentu uz mašīnas var noregulēt pēc testa brauciena ar noteiktu prasmi, mehānisms jāpievelk, līdz stūre atgriežas taisnā pozīcijā, izbraucot no pagrieziena. Ievelciet vietā, putekšņlapas vietā, pievelciet. Sliedes nestuvēm, nestuves automašīnām. Netālu no aizmugures (attiecībā pret automašīnas aizmuguri) apakšrāmja stiprinājumiem uz virsbūves un uz apakšrāmja ir caurumi, kuru kombinācija izslēdz ritenīša noņemšanu. (caurumi fotoattēlā)

Padomi uz svirām, nostādiet riteņus taisni, stūre ir taisna jau no paša sākuma. Ievelkam visu iekšā un kāpjam salonā. Tur mēs atbrīvojam augšējo šķērsgriezumu, pabīdām kātu starp šķērsām uz augšu un uzliekam apakšējo šķērsgriezumu uz starpvārpstas. Mēs visu pievelkam. Pēc tam jūs varat līdzīgi noregulēt stūri, ja, braucot taisni, stūre izskatās nedaudz uz sāniem.

Vienkārši, kad kārtoju sliedi, tika pasludināts spriedums, ka ar vienu grūdienu straume nāk uz kicker, un, kad es devos veikt nobraucienu, man teica, ka pilns kicker jau ir atbraucis, un klauvē. mani sasprindzina, un startera tēma mani nomierināja ar lēmumu))). Jā, un es cenšos nesabojāt rakstāmmašīnu))))

Biedri, vajadzīgs padoms - priekšā parādījās dīvains, kluss klauvējiens “knock-nock” “knock-nock”. auto braukā ar nelielu ātrumu, stūre ir pa kreisi un pa labi, mašīna nedaudz šūpojas un parādās “viņš”, ka šis klauvējiens ir gan pa kreisi, gan pa labi. Pavisam nesen es nomainīju visu, kas bija iespējams uz šasijas, es sāku grēkot uz stūres stieņiem.
vai viņi var tik klusi un nepatīkami pieskarties?

un arī pašā stūrē bija pavisam nepatīkama "klaboņa", sajūta, ka šī klabināšana bija taisni uz gaisa spilvena, noņēma spilvenu, noņēma visas logu tīrītāju sviras un pagrieziena rādītājus, tika pie gultņa, kas ir ripināja uz vārpstas, bet šķiet, ka tur viss turas miris. plastmasas uzmava, kuru nomainīju zemāk uz vārpstas. Kardančiks, kas salonā nevar tik "izpludināt". bet skaņa ir pašā augšā. jau lauza galvu, kas tas varētu būt

Novatoriska ideja ļauj lēti salabot stūres statni ar savām rokām. Tiem, kuri vēlas, tiek dota iespēja mācīties no pieredzes un, izmantojot pieejamos materiālus, pilnveidot šo sava auto mehānisma daļu.

Šajā video ir sniegta informācija par novatorisko ideju un materiālu izmantošanu mājās, novēršot stūres statņa problēmas mājās. Nestandarta pieeja svešu skaņu novēršanai braukšanas laikā priecē ar savu vienkāršību un rezultātiem. Šis risinājums ļaus uz ilgu laiku aizmirst par klauvējošo stūres statni.

Ikvienam, kurš vēlas savām rokām noskatīties oriģinālo stūres stieņa remontu, video klips sniedz šādu iespēju. Problēmu novēršanas darbības ierīcei, kas kontrolē riteņu kustību un transportlīdzekļa virzienu, ietver:

1. atskrūvējot skrūves un izspiežot skavas ar atskrūvētu stūri ar 22 mm uzgriežņu atslēgu;
2. noņemot bukses un atskrūvējot skrūvi uz stūres statņa pasažieru salonā pedāļu zonā ar 14 mm uzgriežņu atslēgu;
3. skavu noņemšana no stūres statņa un ierīces noņemšana caur riteni;
4. stūres statņa atbrīvošana no plānām skavām, izmantojot īleni un plānu skrūvgriezi un putekšņlapu;
5. vairāku plastmasas gabalu sagatavošana no lejkannām, bundžām un citiem produktiem, lai aizpildītu brīvo vietu starp metāla sliedes korpusu un atbalsta uzmavu.Sagatavju izmēram jāatbilst padziļinājuma garumam un platumam, lai piedurkne varētu kustēties;
6. sagatavju ievietošana stūres stieņa iekšpusē, līdz tā apstājas pret buksi, starp kurām pēdējam elementam jābūt visstingrākajam;
7. pārbaudot uzmavas brīvu kustību pāri plastmasai, kas ir cieši uzstādīta plaukta dobumā;
8. stūres stieņa uzstādīšana vietā.

Šis risinājums novērš atbalsta uzmavas sitienus uz ilgu laiku.