DIY stūres stieņa remonts

Automašīna:
Carisma 1.6 MPI
Pamatteksts:
Sedans, restyling
Pārnešana:
Automātiskā pārnesumkārba
Izdošanas gads:
2003

Sveiki visiem!
Šo ziņojumu tēmā Rake flowed izveidoja mūsu komandas biedrs alexandr86, es neizdzēsu viņa ierakstus, bet vienkārši iekopēju visu jaunā tēmā.
Viss tiek kopēts sākotnējā formā.
Liela cieņa Aleksandram par padarīto darbu.

Kas attiecas uz fotoreportāžu, mēģināšu, bet kā to savākt) Sākumā saplīsa labais zābaks, spriežot pēc pēdām, tas iztecēja kārtībā, un, kad sāka izjaukt smērvielu, tas nekur nebija, viss tika izskalots ar hidraulisko šķidrumu. Kad es izvilku stieni un nezinu, kā pareizi sauc sadalītāju (kas sadala hidraulisko šķidrumu cilindrā), es lauzu galvu, kā nomainīt plastmasas gredzenus. tikai tad, kad nāca remonta komplekts, izrādījās, ka tie nav plastmasas, bet izgatavoti no blīvas gumijas līdzīgi (daudz elastīgāki).

Gultnis, kas atrodas stūres statņa stiprinājuma simts pusē:

utL21XbiM6oHdgpRo4yHq6aawMdalcrJm6FrwHI4bzVA_39pD3kCfuFh3srgdP9fggFBfNqLb5yAPqWI0KWAcg __. jpg (1,28 MB) Lejupielādes skaits: 2915

Kas atrodas stūres statīva sānos:

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg __. jpg (1,4 megabaiti) Lejupielādes skaits: 139

vecais atvērtais vienkāršs:

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA __. Jpg (1,43 megabaiti) Lejupielādes skaits: 134

Eļļas blīvējums ir 2 no tiem, kas ir ievietoti cilindrā

5Lqe6GzO_TI6ZcuIcfw0bkyop_GVt2drgJn9sEsoxYIbwErQFxdhRItcSqfNVGPdB7Yup5Ab0_sbR_Js4_bNLg __. Jpg (903,58 KB) Summa

Vecais, kurš izvilka no cilindra

os18cq4T77OVaWYFUVi0wMmyHpJM33yEBJYVRgdjhDXeygGvGPiwGDyGgxDQMlQ34pTGRRaz2UXq_4ZvBtggnw __. jpg (1,41 megabaiti) Lejupielādes skaits:

Ir vēl viena nianse, izvelkot eļļas blīvi: Eļļas blīve neatbalstās pret cilindra korpusu, bet pret paplāksni, tā ir paredzēta, lai ar speciālu instrumentu izvilktu blīvgumiju (YouTube video ir video ar nosaukumu “Stūres statņi Stūres statņu remonts Kijevā”) bez tā, tikai skrūvgrieža, paplāksne paliek iekšā.
Šķidrums stūres pastiprinātājam paņēma tādu reklāmu, protams, visur man tāda eļļa labi mazgā, tikai dārgi.

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ __. jpg (945,6 kilobaiti: 176 lejupielādes)

Kamēr viss ir šodien, es iešu tālāk, izvēlēšos un pēc tam izmetīšu citu fotoattēlu.
Atrastas saites uz rullīšu gultni USA INA FC65769:

līdz šim viss, ko atradu pēc informācijas no šī uzņēmuma interneta, vairs nav, to nopirka FAG, kopumā saite zemāk:

Aicinu arī pārskaitīt nelielu beigu papildinājumu galvenajam.
Vakar saliku sliedi gandrīz līdz galam, atliek uzlikt uzgaļus (demontējot mašīnas virzienā, starp citu, ir jānoņem kreisais gals, lai izvilktu sliedi). Kopumā es savācu visu fotoreportāžu vienā mapē, un ir arī neliels video, kur zemāk ir saite:

___.____________________________ Mitsubishi_Carisma_1,9 ___. Jpg (1,25 megabaiti) Lejupielādes skaits: 205

Stūres stieņa cilindra eļļas blīve Mitsubishi Carisma 1.9 td.

________________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___ .. jpg (1,31 MB) Lejupielādes skaits: 216

Gultņu novilcējs

_________________________________. jpg (1,69 megabaiti) Lejupielādes skaits: 148

20150416_205659.jpg (1,49 megabaiti) Lejupielādes skaits: 186
20150416_205740.jpg (1,55 MB) Lejupielādes skaits: 153
20150416_205831.jpg (1,11 MB) Lejupielādes skaits: 157
20150416_205838.jpg (1,4 megabaiti) Lejupielādes skaits: 147
20150416_211218.jpg (2,18 MB) Lejupielādes skaits: 131
20150414_205307.jpg (1,49 megabaiti) Lejupielādes skaits: 131
20150414_212940.jpg (1,4 MB) Lejupielādes skaits: 123
20150416_205544.jpg (1,46 MB) Lejupielādes skaits: 127
20150416_205552.jpg (1,75 MB) Lejupielādes skaits: 117
20150416_205622.jpg (1,56 MB) Lejupielādes skaits: 111
20150329_171731__1_.jpg (1,38 MB) Lejupielādes skaits: 112

Video.
<><>
Es atradu arī eļļas blīvējumu numurus tiem, kuriem eksistenciālā izteiksmē ir neskarti gredzeni uz kāta un spoles:
Darba cilindru eļļas blīves:
Iekšējais Hi-Drive 465.PS238
Āra Hi-Drive 465.PS239
Spoles eļļas blīves:
Apakšējais Hi-Drive 465.PS387
Augšējais Hi-Drive 555.HD114
Tad, kad nolikšu sliedi vietā, ielikšu vēl vienu foto par "hemoroīdākajiem" brīžiem
Paldies autoram par ziņojumu!
Diskusijas tēma: Grābeklis plūda

Rīts vienmēr nāk pēc nakts

Lūdzu, neapvainojieties, es neiesaku personiski.

Pirms mēneša nomainīju sliedes un priekšējās sviras, nekādu problēmu. Vienīgais, es nefotografēju.
Pirmkārt, jums ir nepieciešams rīks:
1. Galvu un sprūdrata komplekts
2. Pagarinātājs un sprūdrata kardāns
3. Apkakle ar pienācīgu plecu skrūvju atskrūvēšanai par 19
4.Hidrauliskās uzgriežņu atslēgas 14 un 17
5. Pagarinājums un kardāns galvām
6. Lodveida savienojumu izvilcējs vai kārtīgs āmurs (amatieram)
7. Hidrauliskā šķidruma novadīšanas spainis
Pirms stūres kardāna noņemšanas iesaku izmantot arī WD-40 vai līdzvērtīgu.

Algoritms ir šāds (rakstu no atmiņas, var būt nepilnības):
1. Paceliet automašīnu un noņemiet riteņus (var noņemt suportus un bremžu diskus)
2. Atskrūvējiet uzgriežņus un nosusiniet galus ar novilcēju
3. Izsmidziniet WD-40 uz stūres kardāna, pagaidiet 5 minūtes, atskrūvējiet 2 skrūves pa 12, kamēr ir ērti izmantot pagarinātāju un kardānu, noņemiet kardānu no stūres statņa uz augšu.
4. Ja ir solenoīda vārsts, atskrūvējiet mikroshēmu
5. No kreisās sliedes stiprinājuma izskrūvējam divas skrūves 12, skārda augšpusē ir vēl viena skrūve, nevar aiztikt - tas īpaši netraucē, pietiks pacelt skārdu, mēs arī izmantojam pagarinātājs un kardāns augšējai skrūvei
6. Mēs nomainām spaini un atskrūvējam abas caurules ar dalītajām uzgriežņu atslēgām 14 un 17 (ar pienācīgu varbūtību, ka izšļakstīsies ar hidraulisko šķidrumu) un ielejot spainī.
7. Atskrūvējiet abas skrūves par 19. Šādā gadījumā labāk nekavējoties izmantot labu sviru un neciest, jo pievilkšanas griezes moments ir pienācīgs.

Uzstādīšana apgrieztā secībā

Ļoti labi apguvu arī eļļas blīvējumu nomaiņu uz sliedes, esošais materiāls vēl nav apstrādāts

Pirms mēneša nomainīju sliedes un priekšējās sviras, nekādu problēmu. Vienīgais, es nefotografēju.
Pirmkārt, jums ir nepieciešams rīks:
1. Galvu un sprūdrata komplekts
2. Pagarinātājs un sprūdrata kardāns
3. Apkakle ar pienācīgu plecu skrūvju atskrūvēšanai par 19
4. Sadalītās uzgriežņu atslēgas hidraulikai pie 14 un 17
5. Pagarinājums un kardāns galvām
6. Lodveida savienojumu izvilcējs vai kārtīgs āmurs (amatieram)
7. Hidrauliskā šķidruma novadīšanas spainis
Pirms stūres kardāna noņemšanas iesaku izmantot arī WD-40 vai līdzvērtīgu.

Algoritms ir šāds (rakstu no atmiņas, var būt nepilnības):
1. Paceliet automašīnu un noņemiet riteņus (var noņemt suportus un bremžu diskus)
2. Atskrūvējiet uzgriežņus un nosusiniet galus ar novilcēju
3. Izsmidziniet WD-40 uz stūres kardāna, pagaidiet 5 minūtes, atskrūvējiet 2 skrūves pa 12, kamēr ir ērti izmantot pagarinātāju un kardānu, noņemiet kardānu no stūres statņa uz augšu.
4. Ja ir solenoīda vārsts, atskrūvējiet mikroshēmu
5. No kreisās sliedes stiprinājuma izskrūvējam divas skrūves 12, skārda augšpusē ir vēl viena skrūve, nevar aiztikt - tas īpaši netraucē, pietiks pacelt skārdu, mēs arī izmantojam pagarinātājs un kardāns augšējai skrūvei
6. Mēs nomainām spaini un atskrūvējam abas caurules ar dalītajām uzgriežņu atslēgām 14 un 17 (ar pienācīgu varbūtību, ka izšļakstīsies ar hidraulisko šķidrumu) un ielejot spainī.
7. Atskrūvējiet abas skrūves par 19. Šādā gadījumā labāk nekavējoties izmantot labu sviru un neciest, jo pievilkšanas griezes moments ir pienācīgs.

Uzstādīšana apgrieztā secībā

Ļoti labi apguvu arī eļļas blīvējumu nomaiņu uz sliedes, esošais materiāls vēl nav apstrādāts

oho
PALDIES, man noderēs: o) ko gan būtu lieki nesagriezt, bet cik ilgi? Man tikai uz noteiktu laiku jāpaņem bokss, lai pēc darba dienas nenoliktu klausuli un neatstātu tur mašīnu

principā nolēmu mainīt sliedi, jo sliede bija samontēta, es to ņēmu tīri no stūres stieņiem (nevis uzgaļiem, bet pašiem stieņiem), un slusar teica, ka salnik r / sliedes būs "puņķainas" un nomaiņa sanāktu - 6-8 rubļi, plaukta komplektācija sanāk lētāk (((
bet tā kā es noņemšu kādu eļļas blīvi mainīt un kur to dabūt?

bet vai ir kāda shēma no fast vai no mājaslapas, kur pērk rezerves daļas? Nesapratu kur tas ir un vai vajag atskrūvēt vai tomēr ar skārda kannu var kaut ko neizskrūvēt?
kā izmērīji stieņu garumu? skaidrs, ka tad uz sabrukumu, bet kaut ko tādu vajag uzstādīt (((

Lai izjauktu stūres mehānismu, veiciet šīs darbības secīgi.

Rīsi. 13.16.Stūres mehānisms: a - smērvielas uzklāšanas vietas; 1 - aizsargapvalks; 2 - stūres stieņa gals; 3 - pretuzgrieznis (42 N • m); 4 - stūres mehānisma komplekts

1. Noņemiet stieņa 2 galu (13.16. att.). Lai to izdarītu, vispirms atskrūvējiet uzgaļa pretuzgriezni 3, pēc tam atskrūvējiet galu no stūres stieņa.

2. Atskrūvējiet skavas un noņemiet aizsargpārsegus 1.

Montāža tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā, ņemot vērā sekojošo.

1. Noregulējiet kopējo griezes momentu, kas jāpieliek, lai pagrieztu stūres mehānisma piedziņas pārnesumu, nostiprinot stūres mehānismu skrūvspīlē.

Uzstādot stūres mehānismu skrūvspīlē, piestipriniet to tikai piestiprināšanas vietās. Stūres mehānisma nostiprināšana citā vietā var deformēt vai sabojāt stūres mehānisma korpusu.

2. Novietojiet personālu vidējā pozīcijā. Pievelciet sliedes aiztura vāku ar griezes momentu 15 N • m.

Rīsi. 13.14. Izmantojot uzgriežņu atslēgu (1), lai pārbaudītu kopējo griezes momentu, kas jāpieliek, lai pagrieztu stūres mehānismu

3. Neitrālā stāvoklī ar speciālu uzgriežņu atslēgu pagrieziet pārnesumu pulksteņrādītāja virzienā vienu apgriezienu 4–6 s laikā (skat. 13.14. att.). Atskrūvējiet statīva apturēšanas vāku par 30-60 ° un noregulējiet griezes momentu līdz nominālvērtībai.

4. Lai pārbaudītu kopējo griezes momentu, kas jāpieliek piedziņas pārnesuma pagriešanai, izmantojot speciālu uzgriežņu atslēgu, pagrieziet stūres mehānismu viena apgrieziena ietvaros 4–6 s (13.14. att.). Nominālvērtība ir 0,6–1,3 N • m (novirze - 0,4 N • m).

Pielāgošanas procesā mēģiniet iestatīt nominālās vērtības augšējo robežu. Pārvietojot personālu, pārliecinieties, ka nenotiek klauvēšana vai iesprūšana.

Ja regulēšana nedarbojas norādītajā zobrata griešanās leņķī, pārbaudiet vai nomainiet pieturas daļas un statīva pieturas vāku.

5. Pēc regulēšanas pabeigšanas pievelciet statīva atdures vāka fiksācijas uzgriezni.

6. Piepildiet aizsargzābaka iekšpusi ar daudzfunkcionālu smērvielu.

7. Ieeļļojiet aizsargpārsega blīvējuma lūpu ar hermētiķi ZM ATD # 8661.

Rīsi. 13.17. Izmantojot speciālo instrumentu (1), lai uzstādītu aizsargapvalku uz lodveida savienojuma tapas stieņa galā un vietā(-s), kur uzklāt smērvielu

8. Izmantojot speciālu instrumentu, uz stieņa gala lodveida savienojuma uzstādiet aizsargpārsegu (13.17. att.).

Rīsi. 13.18. Vadības izmērs stūres stieņu kreisā un labā gala uzstādīšanai: A = 184,5 mm; 1 - rieva gofrētā vāka malas uzstādīšanai; 2 - pretuzgrieznis

9. Pieskrūvējiet stūres stieņa kreiso un labo galu atbilstoši izmēram, kas parādīts att. 13.18, un pievelciet kontruzgriežņus.

Labvakar! tuvojoties mājai bija dūkoņa griežot stūri, izkāpjot no mašīnas atradu eļļas traipu, paskatījos zem motora pārsega labajā pusē sliedei viss eļļā un bagāžnieks bija saplīsis. iespējas, remonts vai pirkšana ko citu, ko es negribētu.

dažreiz pirkt ir pat labāk nekā darīt. mūsu pilsētā restaurācijas cena sākas no 9 līdz 13 kilogramiem rubļiem

ja grābeklis tecēja, tad problēma ir eļļas blīvē, kāds vecajā forumā mēģināja veikt nomaiņu, un pēc izjaukšanas, maiņas, uzstādīšanas grābeklis atkal tecēja, vienkārši nopirka citu grābekli uz parsēšanas.

Bagāžniekam, starp citu, nav nekāda sakara, bet jāmaina.

nesen salaboju sliedi, paņēmu remonta komplektu.kamēr netek.

kas jādara, lai noņemtu sliedi? Kā tiek uzstādīts remonta komplekts? (kas tur ir iekšā)

Stūres stieņa regulēšana

• 
• Padawan
• 

• 
• 
• 
• 

• Grupa: STAR'vod
• Ziņas: 116
• Reģistrācijas datums: 19.07.07
• Dzimums Vīrietis
• Pilsēta: uz austrumiem no Maskavas apgabala

Citāts no Karisma Club:

Lai noregulētu stūres statni vai drīzāk noņemtu sitienu uz tā vai samazinātu stūres brīvkustību (ar darba stieņiem un uzgaļiem), mums ir nepieciešami šādi instrumenti:
- atslēga 11 (lai atskrūvētu pārnesumu pārslēgšanas stieni no kastes puses)
- āmurs
- vīle vai kāda veida stienis ar nelielu izliekumu (regulēšanas uzgriežņa izgriešanai)

Vēl divi īpašie piedāvājumi. atslēga, ko izgatavojam paši. Pirmajās divās fotogrāfijās atslēga izgatavota no 15 mm galviņas, kas piemetināta pie parastās uzgriežņu atslēgas, un jāņem vērā, ka atslēgas kopējais augstums ar metinātu galviņu nedrīkst pārsniegt 13 mm (var būt atšķirīgs izmērs uz pārveidojumi)

Otrā atslēga ir izgatavota no 10 sešstūra un metināta pie parastās 10 atslēgas, šeit gatavās atslēgas augstums nedrīkst pārsniegt 14 mm

Patiesībā man vajadzēja tikai vienu atslēgu uz 10, jo uz mūsu sliedes nav bloķēšanas uzgrieznis, bet regulēšanas uzgriezni ir iespējams pagriezt ar vienu vai otru atslēgu, pēc paveiktā darba pieredzes man patika variants ar galvu mazāk.

Tagad pāriesim pie pašas pielāgošanas.

Sākotnēji mēs noskrūvējam pārnesumu pārslēgšanas stieni no pārnesumkārbas puses.

Tad pabīdām pa labi (mašīnas kustības virzienā), lai gan var pa kreisi, bet man bija tik neērti griezt uzgriezni. Pēc tam būs redzams pats stūres stieņa korpuss.

Atrodot vajadzīgo skata leņķi, es ieraudzīju šādu attēlu, kas liecina, ka uz mūsu sliedes nav kontruzgriežņa un ka uzgrieznis griezīsies ne tikai ar iekšējo sešstūri, bet arī ar parastās galvas palīdzību, kuru es saplēsu. noņemu lāpstiņu, lai varētu veikt regulēšanu, bet ierobežotās vietas dēļ darbam ar atslēgām noregulēju ar sešstūri, kas piemetināta mazai atslēgai par 10.

Uzgriežņa griešanās virziens pulksteņrādītāja virzienā (skatoties braukšanas virzienā) nozīmēs krekera pievilkšanu pie vārpstas, kas samazina sitienus un brīvkustību stūres statnē. Jāizvairās no biskvīta savilkšanas (kā tas notika ar mani, kad mašīna brauca taisni, viss bija kārtībā, bet izbraucot no pagrieziena stūre nedaudz iekoda) No situācijas izgāju šādi: iedarbināju mašīnu un pēc katra atslēgas pagrieziena, lai atbrīvotu regulēšanas uzgriežņa pievilkšanu, es pārbaudīju, cik stingri tā griežas stūrē. No kā izriet, ka šo operāciju vislabāk veikt kopā.

Pēc stūres rata griešanās brīvības regulēšanas ir nepieciešams uzgriezt uzgriezni uz stūres statīva korpusa, kam man bija nepieciešama parasta vīle, lai gan ērtības labad es nedaudz salieku roktura stādīšanas vietu.

Uzliesmojuma darbi jāveic tajās vietās, kur stūres statīvā ir rievas, tās redzēsiet.

Nu tas, šķiet, arī viss, esmu jau aizbraucis uz četrām dienām un kamēr stūre uzvedas ideāli. Jā, starp citu, es varu piebilst no sevis, ja ir iespēja un vēlme, tad ieziediet stūres statņa ķemmi ar litola smērvielu, grafītu vai ko līdzīgu, un es jums apliecinu, ka stūres sistēmas darbība dos tev liels prieks.

Stūres stieņa regulēšana

• 
• Padawan
• 

• 
• 
• 
• 

• Grupa: STAR'vod
• Ziņas: 116
• Reģistrācijas datums: 19.07.07
• Dzimums Vīrietis
• Pilsēta: uz austrumiem no Maskavas apgabala

Citāts no Karisma Club:

Lai noregulētu stūres statni vai drīzāk noņemtu sitienu uz tā vai samazinātu stūres brīvkustību (ar darba stieņiem un uzgaļiem), mums ir nepieciešami šādi instrumenti:
- atslēga 11 (lai atskrūvētu pārnesumu pārslēgšanas stieni no kastes puses)
- āmurs
- vīle vai kāda veida stienis ar nelielu izliekumu (regulēšanas uzgriežņa izgriešanai)

Vēl divi īpašie piedāvājumi. atslēga, ko izgatavojam paši. Pirmajās divās fotogrāfijās atslēga izgatavota no 15 mm galviņas, kas piemetināta pie parastās uzgriežņu atslēgas, un jāņem vērā, ka atslēgas kopējais augstums ar metinātu galviņu nedrīkst pārsniegt 13 mm (var būt atšķirīgs izmērs uz pārveidojumi)

Otrā atslēga ir izgatavota no 10 sešstūra un metināta pie parastās 10 atslēgas, šeit gatavās atslēgas augstums nedrīkst pārsniegt 14 mm

Patiesībā man vajadzēja tikai vienu atslēgu uz 10, jo uz mūsu sliedes nav bloķēšanas uzgrieznis, bet regulēšanas uzgriezni ir iespējams pagriezt ar vienu vai otru atslēgu, pēc paveiktā darba pieredzes man patika variants ar galvu mazāk.

Tagad pāriesim pie pašas pielāgošanas.

Sākotnēji mēs noskrūvējam pārnesumu pārslēgšanas stieni no pārnesumkārbas puses.

Tad pabīdām pa labi (mašīnas kustības virzienā), lai gan var pa kreisi, bet man bija tik neērti griezt uzgriezni. Pēc tam būs redzams pats stūres stieņa korpuss.

Atrodot vajadzīgo skata leņķi, es ieraudzīju šādu attēlu, kas liecina, ka uz mūsu sliedes nav kontruzgriežņa un ka uzgrieznis griezīsies ne tikai ar iekšējo sešstūri, bet arī ar parastās galvas palīdzību, kuru es saplēsu. noņemu lāpstiņu, lai varētu veikt regulēšanu, bet ierobežotās vietas dēļ darbam ar atslēgām noregulēju ar sešstūri, kas piemetināta mazai atslēgai par 10.

Uzgriežņa griešanās virziens pulksteņrādītāja virzienā (skatoties braukšanas virzienā) nozīmēs krekera pievilkšanu pie vārpstas, kas samazina sitienus un brīvkustību stūres statnē. Jāizvairās no biskvīta savilkšanas (kā tas notika ar mani, kad mašīna brauca taisni, viss bija kārtībā, bet izbraucot no pagrieziena stūre nedaudz iekoda) No situācijas izgāju šādi: iedarbināju mašīnu un pēc katra atslēgas pagrieziena, lai atbrīvotu regulēšanas uzgriežņa pievilkšanu, es pārbaudīju, cik stingri tā griežas stūrē. No kā izriet, ka šo operāciju vislabāk veikt kopā.

Pēc stūres rata griešanās brīvības regulēšanas ir nepieciešams uzgriezt uzgriezni uz stūres statīva korpusa, kam man bija nepieciešama parasta vīle, lai gan ērtības labad es nedaudz salieku roktura stādīšanas vietu.

Uzliesmojuma darbi jāveic tajās vietās, kur stūres statīvā ir rievas, tās redzēsiet.

Nu tas, šķiet, arī viss, esmu jau aizbraucis uz četrām dienām un kamēr stūre uzvedas ideāli. Jā, starp citu, es varu piebilst no sevis, ja ir iespēja un vēlme, tad ieziediet stūres statņa ķemmi ar litola smērvielu, grafītu vai ko līdzīgu, un es jums apliecinu, ka stūres sistēmas darbība dos tev liels prieks.

Par transportlīdzekļa pagriezienu organizēšanu ir atbildīga hidrauliskā stūres stūres rata pārnesumkārba (stūres bagāžnieks). Šis mehānisms ir neatņemama sastāvdaļa gan automašīnām ar hidraulisko stūres pastiprinātāju, gan automašīnām bez hidrauliskās sistēmas. Stūres statnis kalpo kā savienojošais elements starp stūri un riteņu bāzi, tāpēc tās lomu transportlīdzekļa drošā darbībā nevar pārvērtēt.

Stūres stieņa daļas pietiekami ātri nolietojas, jo uzņemties lielāko daļu no slodzes, kas tiek pārnesta uz automašīnu līkumos, ietriecoties jebkura veida šķēršļos, kad riteņu bāze ietriecas bedrēs un brauktuves bedrēs. Bieži vien var būt nepieciešams stūres statņa remonts ar savām rokām.

Lai novērstu stūres stieņa atteici, periodiski jāveic transportlīdzekļa tehniskā apskate, kas ļauj savlaicīgi noteikt visus defektus.

Galvenās pazīmes, kas norāda uz noviržu parādīšanos pārnesumkārbas darbībā:

• Triecienu klātbūtne pārnesumkārbā, kas tiek pārraidīta caur transportlīdzekļa stūri;
• Palielināta piepūle, kas vadītājam jāpieliek pie stūres, lai to pagrieztu;
• ārējs troksnis, kas rodas hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa darbības laikā;
• Stūres bagāžnieka pretdarbības klātbūtne, kas jūtama, pagriežot stūri;
• Eļļas noplūdes pēdas no hidrauliskā stūres pastiprinātāja.

Stūres statnis, kas plūst ar stūres pastiprinātāju

Jebkurš no uzskaitītajiem simptomiem norāda uz darbības traucējumiem, kas nekavējoties jānovērš. Savlaicīga darba trūkums var negatīvi ietekmēt mehānisma darbības laiku līdz tā pilnīgai atteicei.

Ja tiek konstatēta problēma, automašīnu var nodot autoservisa speciālistam vai arī stūres statni salabot savām rokām. Jāņem vērā, ka defektu pašnovēršanai ir nepieciešamas noteiktas zināšanas par transportlīdzekļa ierīci un daži instrumenti, kas nepieciešami stūres stieņa demontāžai.

Sīkāka informācija

Lai pilnībā salabotu stūres statni, pa rokai jābūt šādām rezerves daļām un instrumentiem:

īpašs remonta komplekts, kas sastāv no visām stūres statnei nepieciešamajām detaļām;

• rievojums;
• zobrata vārpsta;
• gultnis;
• eļļošanas maisījums.
• oktaedra atslēga pie 17;
• instrumenti gultņu montāžai un demontāžai;
• uzgriežņu atslēgu komplekts.

Augstākās kvalitātes remontam vēlams izmantot pārvadu vai apskates bedri.

Vispirms ar transportlīdzekli jāuzbrauc uz pārvada vai apskates bedres, pēc tam ar domkratu palīdzību transportlīdzeklis jāpaceļ un jāizjauc dzinēja aizsardzība (ja tāda ir) un riteņi. Tālāk jums ir jānoņem pārnesumkārbas siltumizolācijas plāksne un jāatskrūvē stūres stieņu galu uzgriežņi, kas ar āmuru tiek izsisti no ausīm. Nākamais posms sastāv no cauruļvada atvienošanas, kam seko šķidruma noņemšanas procedūra. Lai to izdarītu, jums jāiedarbina automašīnas dzinējs un pēc tam jāveic vairāki pagriezieni ar stūri dažādos virzienos. Process tiek pabeigts, noņemot stiprinājumus, kas atrodas uz hidrauliskā stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas. Pēc demontāžas mehānisms tiek droši nostiprināts skrūvspīlē un notīrīts no putekļiem un netīrumiem, kas neizbēgami uzkrājas uz detaļām automašīnas kustības laikā.

Foto instrukcijas demontāžai:

Aizsardzība ir noskrūvēta

Divas stieņa skrūves

Stieņi tiek noņemti

Atskrūvējiet skavu stiprinājumu

Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi

1. Gumijas zābaka noņemšana.
2. Demontējiet starpvārpstu, noņemot pretuzgriezni, kas tur daļu.
3. Noņemiet bloķēšanas uzgriezni, kas nostiprina plaukta vārpstas iespīlēšanas kausu.
4. Vārpstas ar gultni demontāža. Lai to izdarītu, galvenā vārpstas sistēma ar viegliem sitieniem tiek izsista no iepriekš fiksētās starpvārpstas.
5. Regulēšanas bloka demontāža.
6. Regulēšanas stikla noņemšana.
7. Spiediena virzuļa noņemšana.

Stūres statņa demontāža

Pēc stūres stieņa demontāžas darba pabeigšanas visi mehānisma elementi tiek rūpīgi nomazgāti no eļļas un uz tiem nogulsnētajiem netīrumiem. Pēc tam detaļām tiek veikta rūpīga vizuāla pārbaude, vai nav mehānisku bojājumu, kas radušies transportlīdzekļa darbības laikā. Daļas ar nopietniem defektiem jāaizstāj ar jaunām. Dažos gadījumos nopietnu bojājumu dēļ ir ieteicams pilnībā nomainīt stūres statni. Samontējiet stūres statni apgrieztā secībā.

Nav būtisku atšķirību starp stūres statņa remontu automašīnām ar un bez hidrauliskā stūres pastiprinātāja. Atšķirsies tikai mehānisma daļu eļļošanai izmantotās bukses un šķidrumu sastāvs.

Pēc visu iepriekš aprakstīto darbu veikšanas ieteicams veikt riteņu savirzes diagnostikas procedūru.

Kopējais laiks, kas nepieciešams stūres statņa remontam, svārstās no divām līdz trim stundām. Šie remontdarbi attiecas uz vidējas sarežģītības pakāpes darbiem, kurus ar noteiktām zināšanām un prasmēm ir pilnīgi iespējams veikt pat iesācējs auto entuziasts, kuram ir pacietība un neatlaidība konkrēta uzdevuma veikšanā.

Atbalsta uzmavas uzstādīšana

Izgrieziet gumijas lentes

Noņemiet stiprinājuma gredzenu no zobrata vārpstas

Adatas gultnis ir izsists

Noderīgs video stūres stieņa VAZ 21099 remontam:

Stūres statnis nodod rotāciju no stūres uz riteņiem. Tas ietekmē vadāmību, un visi šīs vienības darbības traucējumi padara automašīnu mazāk paklausīgu. Stūres stieņa elementi ir pakļauti dabiskam nolietojumam un ir pakļauti triecienslodzei, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.Tas noved pie tā, ka gandrīz katras automašīnas stūres statnis ir jāmaina vai jāremontē ar nobraukumu 200–250 tūkstoši km.

Braucot pāri nelīdzenumiem un griežot stūri, stūres statīva zonā ir dzirdams klauvējiens.

Vadāmība ir pasliktinājusies, auto "met", īpaši asi tas jūtams lielā ātrumā.

Stūres brīvkustība (pretspēks) ir palielināta.

Stūre griežas stiprāk nekā parasti vai raustas.

Stūre pēc pagrieziena neatgriežas sākotnējā stāvoklī, tā ir jāgriež ar rokām.

Stūres pastiprinātāja sūknis rada troksni, skaņa pastiprinās, pagriežot stūri.

Eļļas līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā pazeminās.

Eļļas noplūdes ir redzamas uz sliedes vai tās tuvumā.

Gandrīz visas pazīmes no iepriekš minētā saraksta tieši nenorāda uz stūres statņa nodilumu, tāpēc pirms remonta jums jāpārliecinās, vai problēma ir tajā.

Piekares elementi var klauvēt - lodīšu gultņi, stūres uzgaļi, klusie bloki, bukses un stabilizatora statņi. Šo detaļu nodilums izraisa sliktu vadāmību, palielina stūres brīvkustību. Jāpārbauda balstiekārta, jānomaina bojātie elementi.

Spēcīga stūres griešanās, neatgriešanās vai lēna atgriešanās sākuma stāvoklī var būt nepareizas bagāžnieka regulēšanas vai riteņu savirzes pārkāpuma rezultāts. Ja nesen esat noregulējis bagāžnieku, atkārtojiet to, bet jau pareizi, pārbaudiet riteņu savirzes leņķus darbnīcā.

Automašīnām ar elektrisko stūres pastiprinātāju "smagas" stūres rata cēlonis var būt elektromotora atteice, atvērts vai īssavienojums, kontaktu oksidēšanās savienotājos, sistēmas vadības bloka darbības traucējumi vai izdeguši drošinātāji.

Šķidruma noplūde no stūres pastiprinātāja sistēmas un stūres pastiprinātāja sūkņa troksnis ir saistīta - eļļa izplūst caur nolietotām eļļas blīvēm un blīvēm. Caur tiem sistēmā iekļūst gaiss, kā rezultātā sūknis rada troksni. Pārbaudiet sūkņa korpusu, šļūtenes un savienojumus; ja konstatējat noplūdi, izlabojiet to.

Kā noteikt sliedes iekšpusē esošo detaļu nodilumu?

Klusinātai automašīnai ar nelielu amplitūdu kratiet stūri pa kreisi un pa labi. Ja dzirdat klauvējienu, nepieciešams remonts. Ja ir palīgs, ļaujiet viņam šobrīd ar roku satvert stūres stieni, lai jūs varētu precīzāk noteikt, kur atrodas pretdarbība.

Bojātas sliedes nomaiņa pret jaunu ir vienkāršāka nekā to salabot. Bet dārgāk. Apsveriet 2009. gada Ford Focus II sliežu remonta izmaksas. Jaunā oriģinālā sliede maksā 45 000 rubļu. Aizvietotāji piedāvā iegādāties par cenu 20 000 rubļu, taču viņu resurss, pēc automašīnu īpašnieku domām, ir neprognozējams.

Ford Focus II sliedes remonta komplekts maksā 2500 rubļu, putekšņlapas ar skavām - 600 rubļu. Ietaupījumi ir acīmredzami, taču ierīces noņemšana, remonts un uzstādīšana prasīs apmēram 2 dienas. Demontāžai un uzstādīšanai ir piemērots parasts uzgriežņu atslēgu komplekts, bet, lai izjauktu un saliktu sliedi, nepieciešams speciāls instruments, kas būs jāiegādājas vai jāizgatavo pašam.

Pirms remonta uzsākšanas mēģiniet saprātīgi novērtēt savas stiprās puses un iespējas, salīdziniet pašremontēšanas priekšrocības un gaidāmās darbaspēka izmaksas.

Sliežu demontāžai katrai automašīnai ir savas īpašības, taču kopumā procedūra ir šāda:

Uzstādiet automašīnas priekšējo daļu uz balstiem, noņemiet riteņus.

Izspiediet stūres galus no stūres šarnīra tapām (izmantojiet īpašu novilcēju).

Noņemiet sliedes siltuma vairogu.

Automašīnām ar stūres pastiprinātāju - atskrūvējiet eļļas padeves un atgaitas šļūtenes (zem šļūtenēm novietojiet konteineru šķidruma novadīšanai), automašīnām ar elektrisko stūres pastiprinātāju - atvienojiet savienotāju vai noņemiet stūres vārpstas stāvokļa sensoru.

Noņemiet skrūves, kas nostiprina stūres statni pie apakšrāmja vai dzinēja vairoga (atkarībā no automašīnas markas un modeļa).

Atskrūvējiet kardāna savienojuma stiprinājuma skrūvi starp statni un stūres vārpstu.

Pavelciet statni stūres vārpstas virzienā, lai atbrīvotu spline savienojumu (ja statīvs neiet, to ir atļauts notriekt ar viegliem āmura sitieniem).

Izvelciet bagāžnieku caur kreiso vai labo riteņa arku (atkarībā no motora nodalījuma izkārtojuma).

Stūres uzgaļa izspiešana ar novilcēju

Padoms: ne katrā automašīnā jūs varat dabūt sliedi tāpat vien - nestuves var traucēt. Pilnīga tā noņemšana ir ilga un sarežģīta, mēģiniet atskrūvēt tikai aizmugurējās skrūves un dzinēja balstu, pēc tam noņemiet apakšrāmi. Bieži vien ar to pietiek un grābeklis tiek atbrīvots.

Lai noņemtu sliedi Peugeot 308, jums ir jāatskrūvē apakšrāmja aizmugurējās skrūves un jānoņem tas, tas ir vieglāk nekā visa apakšrāmja noņemšana.

Pēc demontāžas sliede ir jātīra no netīrumiem un jānomazgā.

Labāk ir izjaukt un salikt stūres statni tīru, bez smiltīm un putekļiem. Ja abrazīvās daļiņas nokļūst iekšā, virsmas un blīves ātri nolietojas, statīvs plūst. Piestipriniet sliedi atslēdznieka skrūvspīlē, ja nē, izjaukšanas vietā novietojiet tīru kartonu vai citu materiālu.

Svarīgi: neiespiediet sliedi pārāk cieši skrūvspīlē — tās trauslais alumīnija sakausējuma korpuss var pārsprāgt vai deformēties.

Noņemiet skavas un novelciet stūres zābakus.

Droši nostipriniet statīva korpusu un atskrūvējiet stūres stieņus (uz vītņotās uzmavas ir rievas vaļējai uzgriežņu atslēgai).

Atskrūvējiet regulēšanas mehānisma pretuzgriezni un uzgriezni, noņemiet no sēdekļa paplāksnes un spiediena uzmavu.

Atskrūvējiet piedziņas vārpstas korpusu vai uzgriezni (var būt nepieciešama īpaša uzgriežņu atslēga), noņemiet vārpstu no korpusa.

Izvelciet statīva plauktu.

Izņemiet blīvējuma apkakles, bukses un PTFE gredzenus no statīva korpusa.

Piedziņas vārpstas un zobstieņa atrašanās vieta stūres statnē

Padoms: Pirms statīva izjaukšanas atzīmējiet zobstieņa pozīciju vai nomēriet, cik tas abās pusēs izvirzās no korpusa, lai varētu pareizi salikt. Atzīmējiet regulēšanas uzgriežņa pozīciju un saskaitiet pagriezienus, to atskrūvējot, lai pēc montāžas noregulētu spiediena uzmavu pareizajā pozīcijā.

Izjauktās sliedes daļas ir jānoslauka no eļļas, jānotīra no nogulsnēm un rūpīgi jāpārbauda. Remonta komplektos parasti tiek piegādātas tikai gumijas blīves un PTFE bukses ar gredzeniem. Ar to var nepietikt katram gadījumam.

Uzmanīgi pārbaudiet, vai zobstieņa virsma nav bojāta un nodiluma. Īpašu uzmanību pievērsiet darba zonai – zobiem un kāta daļai, kas saskaras ar gredzeniem, blīvēm un buksēm. Jebkuri bojājumi, korozija, riski un nobrāzumi izraisīs ātru blīvējumu nodilumu un statīva noplūdi.

Stieņa kāta dziļa korozija. Šādu detaļu nevar izmantot.

Piedziņas vārpstas zobratu koniskiem zobiem nevajadzētu būt plaisām, iegriezumiem, šķembām un dziļam nodilumam. Ir bīstami uzstādīt vārpstu ar šādiem bojājumiem - statīvs var iestrēgt kustībā.

Biežs sitienu cēlonis sliedē ir spiediena uzmavas nodilums. Detaļas darba virsmai jābūt gludai, bez štancēšanas un rievojuma pēdām. Saspiedes uzmava parasti nav bagāžnieka remonta komplektā, taču daudzām automašīnām to var iegādāties atsevišķi.

Spiediena uzmavas nodilums - PTFE ieliktnis ir izspiests cauri

Stipri nolietotas un bojātas sliežu daļas nevar salabot garāžā. Ja traucējummeklēšanas laikā tiek konstatētas problēmas, sazinieties ar specializētām apkopes stacijām, lai saņemtu palīdzību. Tur viņi var atjaunot statīva vārpstu un stieni, izmantojot profesionālu aprīkojumu.

Salieciet sliedi apgrieztā demontāžas secībā. Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet detaļas ar stūres pastiprinātāja eļļu, lai uz buksēm nerastos skrāpējumi.

Uzmanīgi ievietojiet PTFE gredzenus un bukses plaukta korpusā - materiāls ir trausls un var pārsprāgt no triecieniem vai liela spēka. Precīzai ievietošanai varat izmantot atbilstoša izmēra ligzdu un pagarinājumu no uzgriežņu atslēgu komplekta.

Pēc zobstieņa uzstādīšanas centrējiet to atbilstoši atzīmēm, kas veiktas pirms izjaukšanas, pēc tam ievietojiet un pieskrūvējiet piedziņas vārpstu.

Ievietojiet iespīlēšanas uzmavu un paplāksnes ligzdā, pievelciet regulēšanas uzgriezni par nepieciešamo apgriezienu skaitu un vairākas reizes pagrieziet mehānismu ar roku no slēdzenes līdz bloķēšanai (jums jāgriežas aiz piedziņas vārpstas). Ja statnis ir pareizi salikts, zobainajam stienim vajadzētu kustēties viegli, bez iesprūšanas. Pievelciet regulētāja bloķēšanas uzgriezni.

Pievelciet stieņus un uzstādiet putekšņlapas, saspiediet tās ar īpašām skavām.

Svarīgi: skavu vietā nelieciet plastmasas saites, tās nenodrošina uzticamu zābaka gofrēšanu, mitrums iekļūs sliedēs, kāts sarūsēs un sabojās aproces. Dzelzceļš plūdīs.

Stūres bagāžnieku labāk novietot uz auto ar palīgu - viens iedarbina bagāžnieku no motora nodalījuma puses, otrs virza kardāna šarnīrsavienojumu vārpstas spārnos no pasažieru nodalījuma. Kardāna šarnīrsavienojumu var likt tikai vienā pozīcijā - šķautnē ir speciāls lējums, kas jāapvieno ar rievu uz savienojuma daļas. Nekavējoties nepievelciet saspiešanas skrūvi — kardāna savienojums ieņems pareizo pozīciju uz šķautnēm pēc tam, kad sliede un apakšrāmis būs beidzot pieskrūvētas.

Uzstādiet un pievelciet stūres stieņa un apakšrāmja stiprinājuma skrūves, pēc tam visbeidzot pievelciet stūres vārpstas kardānvārpstas savilkšanas skrūvi.

Ievietojiet stūres galu tapas stieņos un pievelciet uzgriežņus. Pievienojiet stūres pastiprinātāja caurules un šļūtenes (vai sistēmas vadu savienotājus ar EUR). Ielejiet stūres pastiprinātāja šķidrumu tvertnē līdz atzīmei “maksimums”.

Uzstādiet riteņus un, nenoņemot automašīnu no statīviem, sāciet sistēmas atgaisošanu (automašīnām ar stūres pastiprinātāju).

Ritiniet stūri vairākas reizes no bloķēšanas līdz bloķēšanai ar nelielu kavēšanos galējās pozīcijās.

Noņemiet automašīnu no statīviem, pievienojiet šķidrumu stūres pastiprinātāja rezervuāram, ja līmenis pazeminās.

Ritiniet stūri vairākas reizes no slēdzenes uz slēdzeni, arī ar kavēšanos galējās pozīcijās.

Pārliecinieties, vai stūres pastiprinātāja sūknis nerada troksni, pievienojiet šķidrumu tvertnē, ja līmenis ir krities, un pārbaudiet savienojumus, šļūtenes un stūres pastiprinātāja caurules, vai nav noplūdes.

Padoms: nesteidzieties uzstādīt siltuma vairogu, testa brauciena laikā būs grūtāk pārbaudīt sliedi.

Pēc atgaisošanas vēlreiz pārbaudiet visu vītņoto savienojumu blīvumu un veiciet testa braucienu. Stūres stieņa remontu var uzskatīt par veiksmīgu, ja:

Klauvēšana un trokšņi apstājās.

Šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā nepazeminās.

Mašīna labi vadās, pārliecinoši notur ceļu.

Ja viss ir kārtībā, no jauna uzstādiet siltuma vairogu.

Pēc stūres stieņa remonta noteikti pārbaudiet izlīdzinājumu autoservisā vai paši.

Stūres stieņa remonts garāžā ir izdevīgs, bet ne viegli. Tas prasa rīku, laiku un pacietību.

Specializētie autoservisi piedāvā alternatīvu remontam garāžā vai jaunas daļas iegādei - pilnīgai sliedes atjaunošanai.

Speciālisti paši noņems sliedi, piemeklēs nepieciešamo remonta komplektu un atjaunos problemātiskās lietas, kas nav pārdošanā. Ja rakstā aprakstītais darbs šķiet sarežģīts, uzticiet sliedes remontu profesionāļiem.