Detalizēti: Lancer 10 stūres stieņa remonts, ko veicis pats īsts meistars vietnei my.housecope.com.
Vai, braucot pāri mazām bedrēm, dzirdat nepatīkamu klauvējienu automašīnas priekšgalā? Vai sitieni iet uz stūri un laika gaitā palielinās amplitūda? Tās ir skaidras pazīmes, ka steidzami jāpievērš uzmanība stūres statņa stāvoklim.
Tāpat viena no tās nepareizas darbības pazīmēm ir tā, ka mašīnas lielās bedres paiet garām gandrīz klusi, bet mazās šagrēnas – tieši otrādi. Tādā gadījumā nemaz nav nepieciešams pierakstīties rindā degvielas uzpildes stacijā.
Sākotnējā apkopes diagnostika, kā arī Mitsubishi Lancer stūres statņa regulēšana ar savām rokām ir diezgan vienkārša. Vai ir iespējams salabot vai nomainīt, un kāds ir šīs darbības traucējumu iemesls, mēģināsim to izdomāt.
Stūres mehānisma uzticamība japāņu automašīnās ir paredzēta 150-200 tūkstošiem km. Bet tie ir tikai aptuveni rādītāji, kas var mainīties vienā vai otrā virzienā.
Stūres mehānisms nedarbojas šādu iemeslu dēļ:
- liels braukšanas ātrums uz nelīdzeniem ceļiem;
- stūres stieņa gumijas putekšņveida pārbaude noved pie sīku daļiņu iekļūšanas ar sekojošu berzes elementu iznīcināšanu;
- hidrauliskā šķidruma nomaiņa, kas tiek veikta laiku pa laikam vai tiek izmantots nekvalitatīvs maisījums.
Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī iepriekš minētajiem iemesliem, kas izraisa priekšlaicīgu remontu, jo stūres statne ir ļoti dārga daļa japāņu automašīnām. Nomaiņa pret lietotu detaļu ir īslaicīgs problēmas risinājums, tās atjaunošana izmaksā nedaudz lētāk, taču arī diezgan dārga. Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, blīves, stienis un slīdnis ir iztukšojušies.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Lai precīzi noteiktu cēloni, ir jāsazinās ar speciālistu un jāpārbauda stūres uzgaļu un stieņu stāvoklis. To ir grūti izdarīt bez īpaša instrumenta un atbilstošas pieredzes. Stūres elementi (stieņa gali) arī kļūst par biežu klauvēšanas cēloni, braucot pa sekliem caurumiem.
Jūs pats varat pārbaudīt lodveida savienojumu stāvokli; lai to izdarītu, pārmaiņus paceliet kreiso un labo priekšējo riteni un pabīdiet, turot to ar abām rokām. Ja nav dzirdami klauvējieni, tad viss ir kārtībā.
Lancer stūres statņa regulēšana tiek veikta, lai nepasliktinātu situāciju, kā rezultātā var tikt nomainīti blīvējumi un pat visas vienības kapitālais remonts. Šajā gadījumā lētāk ir novērst problēmu, nekā novērst tās sekas.
Mitsubishi Lancer stūres statne ir pievilkta ar regulēšanas skrūvi, kas notur gultni. Automašīnas darbības laikā gultnis ir novājināts un ir jāpievelk.
Pielāgošanas procedūra:
- Novietojiet automašīnu bedrē un nobloķējiet priekšējos riteņus ar riteņu paliktņiem.
- Iestatiet stūri taisni.
- Noņemiet putekļus un netīrumus no vietas, kur regulēšanas skrūve ir piestiprināta pie stūres statņa (atrodas apakšā).
- Izmantojiet baltu marķieri, lai novilktu vertikālu līniju gar rūpnīcas fiksācijas uzgriezni un regulēšanas skrūvi.
- Izmantojot neasu kaltu un āmuru, atskrūvējiet pretuzgriezni ar viegliem sitieniem pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
- Turot pretuzgriezni ar 41 mm uzgriežņu atslēgu, ievietojiet sešstūri regulēšanas skrūvē un pievelciet (pulksteņrādītāja virzienā), līdz griezes momenta atslēga uzrāda 23 N/m, un pēc tam atskrūvējiet skrūvi par 30 grādiem.
- Pārliecinieties, ka, viegli pagriežot stūri par 15-20 grādiem, nav dzirdami klauvējumi.
- Ja sitiens saglabājas, samaziniet skrūves vaļīgumu līdz 20 grādiem, lai pazustu svešas skaņas.
- Iedarbiniet dzinēju un pagrieziet to galējās pozīcijās, līdz tas apstājas, tādējādi pārbaudot, vai sliede nekož.
- Pievelciet pretuzgriezni, uzmanoties, lai regulēšanas skrūve paliktu nekustīga (skatiet vertikālās atzīmes, kas palikušas demontāžas laikā).
Ir svarīgi veikt šo regulēšanu, lai nepievilktu regulēšanas skrūvi. Stūre pārstās pukstēt, taču ievērojami palielināsies piepūle, kas nepieciešama stūres pagriešanai. Šajā gadījumā nav vērts paļauties uz to, ka problēma pazudīs un ar laiku to kļūs vieglāk pagriezt. Skrūve ir steidzami jāatskrūvē.
Jums jābūt gatavam tam, ka būs grūti veikt regulēšanu ierobežotās vietas un speciāla instrumenta trūkuma dēļ. Pirmajā gadījumā labāk ir noņemt stūres statni kopā ar apakšrāmi, lai gan jūs to nevarat izmantot, bet otrajā - izgatavot ierīci no 17 mm skrūves 10-15 cm garumā, pagriežot nepieciešamo skrūvi. , iepriekš apstrādājot galvu ar leņķa mašīnu līdz tādai pašai formai kā ar regulēšanas skrūvi.
Lai nemeklētu informāciju par to, kā pievilkt Lancer stūres statni, izmantojiet šos vienkāršos padomus: uzmanieties no gumijas zābakiem. Ilgstošai darbībai pēc automašīnas mazgāšanas apstrādājiet tos ar aizsargājošu silikona aerosolu. Ja uz aizsarglīdzekļiem parādās plaisas, nekavējoties nomainiet tos ar obligātu smērvielas maiņu.
Neturiet stūri galējās pozīcijās ilgāk par 5 sekundēm. Tas rada papildu slodzi stūres pastiprinātājam. Ziemā, uzsākot kustību (īpaši uz neapsildāmas automašīnas), vienmērīgi grieziet stūri, vienlaikus izvairoties no braukšanas ekstremālās pozīcijās.
Ja materiāls jums bija interesants vai noderīgs, ievietojiet to savā lapā sociālajā tīklā:
Skaidrs, ka rūpnīcas defektu dēļ pat uz svaigām mašīnām ar mazu nobraukumu sliede visu laiku atgādina par savu esamību. Bet šajā gadījumā defekts strauji progresēja cilvēka iejaukšanās dēļ. Šeit ir filma:
.. Kas ir šis cilvēks, tas ir noslēpums, visticamāk, agrāk viņš nepilnu darba laiku strādājis par elektriķi, citādi kā izskaidrot plastmasas skavu izmantošanu stūres stieņu putekšņveida stiprināšanai.
... izraisot smagu zobstieņa un zobrata vārpstas koroziju.
... un te ir stūres posma saplīsušās putekšteles sekas. "Mega rūsa"
... pēdējā gadījumā neatgriezenisks pārnesumu pāra nodilums. Secinājums - vienkārša stūres stieņu putekšņveida nomaiņas darbība, “līku roku” klātbūtnē, var beigties ar jauna stūres mehānisma iegādi. cena.
... turpinot demontāžu. skrūve salonā.
... masīvs apakšrāmis ar garenisko siju.
... nolaidiet nestuves uz plaukta.
... demontējiet aizmugurējo motora stiprinājumu.
... noņemiet plastmasas skavas, kas tur vadu instalāciju el. pastiprinātāja motors. siksna ieiet salonā un nav skaidrs vai uz elektrības vadiem ir savienotājs - nemeklēja, vieglāk motoru noskrūvēt no sliedes vietā un piekārt no korpusa uz āķa.
... rūpīgi izjaucam mehānismu - atjaunojam vārpstu - veicam visas nepieciešamās modifikācijas, lai sliede neklauvētu.
Apsveriet, no kā sastāv Lancer 10 stūres statnis, stūres statīva nepareizas darbības pazīmes, galvenie sliežu lūzuma un nodiluma cēloņi, kā vislabāk diagnosticēt stūres statīva darbības traucējumus un salabot stūres statni. 
Auto entuziasti saka: "Bez stūres auto ir kāpurķēžu traktors." Un stūres statne kopā ar stūres mehānismu ir vissvarīgākā automašīnas sastāvdaļa. Tātad tam vajadzētu būt kārtībā. Un klausieties stāstus: "Es nobraucu 40 tūkstošus ar klauvējošo sliedi", vismaz netīšām. Iedomājieties situāciju: ātrums 90 km / h, straujš pagrieziens. Jūsu stūre ir jūsu ritenis. Un tas var viegli notikt, ja ir bojāts stūres statnis - mehānisms, kas nodod stūres spēku uz riteņiem, un tāpēc ir nepieciešams stūres statņa remonts vai nomaiņa.
Stūres statnis jebkurai automašīnai, ieskaitot stūres statnis mitsubishi, - nav pats sarežģītākais mehānisms automašīnā, tas sastāv no trim galvenajām daļām:
- Stūres pastiprinātājs - tas nodod stūres spēku uz riteņiem;
- Stūres stienis - tam ir piestiprināts statīvs;
- Pārvietojamas eņģes - uz riteņiem.
Un tā vienkāršā un uzticamā dizaina dēļ tas reti neizdodas. Taču mūsu ceļi var “nogalināt” visu, it īpaši, ja sliktiem ceļiem pievienojam agresīvu braukšanas stilu stilā: “Lielāks ātrums – mazāk bedrīšu”.
Pat vairāk nekā braukšanas stils, sliedes kalpošanas laiks ir atkarīgs no automašīnas markas.
Ir pienācis laiks doties uz autoservisu, ja pēc jūsu izjūtām stūres statne:
- klauvē
- stūre slikti griežas
- griežoties, ir pretreakcija vai ir dzirdama svilpe
- uz slikta ceļa stūre sāk "sist"
- atskan dūkoņa
- stūres statnes noplūde
Jūs, protams, varat to atritināt pats un redzēt vizuāli, taču eksperti to izdarīs ātrāk un labāk, izmantojot augstas precizitātes instrumentus, nekā jūs varat pieskarties. Tāpēc, ja jūs gatavojaties veikt, piemēram, l200 stūres stieņa remontu, tad, lai ietaupītu laiku un pūles, labāk sazināties ar servisu.
Dažreiz problēma tiek atrisināta, regulējot stūres statni. Taču ir trīs iemesli, kāpēc procedūru labāk uzticēt autoservisam.
1) Vienai personai nav iespējams regulēt stūres statni.
3) Nepieciešams aprīkojums, kas nav pieejams katrā garāžā.
Regulēšanai iekārta tiek novietota uz estakādes un tiek pievilkta regulēšanas skrūve, kas atrodas gala vākā.
Pārbaudot stūres gājienu un brīvkustību, skrūve jāpievelk lēnām. Saskaņā ar GOST pretreakcija nedrīkst pārsniegt 10º. Meistars izmanto īpašu ierīci - pretdarbības mērītāju. Pēc regulēšanas mašīna tiek pārbaudīta kustībā, un, ja stūre ir cieši pievilkta, skrūve tiek atskrūvēta.
Pilnīga Mitsubishi stūres statņa nomaiņa nav lēta. Tāpēc daudzi taupīgi autovadītāji dod priekšroku zīmolu rezerves daļām vai nu Ķīnas kolēģēm, vai izjauktām detaļām un pat pārstrādātām detaļām. Šāds remonts, protams, maksās santīmu, bet pēc 3 mēnešiem, maksimums, pēc sešiem mēnešiem tas būs jāatkārto.
Uzticot Mitsubishi stūres stieņa remontu autoservisam, būsiet pārliecināts, ka normālas kvalitātes remontkomplekts (ieskaitot bukses, putekšņlapas, eļļas blīves u.c.) un salabotais mehānisms kalpos ilgi, pat ja analogs. tika izmantotas Mitsubishi rezerves daļas. Autoserviss, atšķirībā no krāmu tirgus, saviem pakalpojumiem sniedz garantiju un ir ieinteresēts remonta kvalitātē.
Lai veiktu remontu, stūres statnis būs pilnībā jāizjauc, jānomazgā un jāattīra no rūsas. Garāžas remontā detaļu nodilumu nosaka "ar aci", autoservisā - ar augstas precizitātes instrumentu palīdzību, tāpēc remonts var būt pat lētāks nekā garāžas remonts. Galu galā jūs varat kļūdīties un atzīt par nepiemērotu daļu, kas joprojām var kalpot.
Servisa remonta laikā tiks pārbaudīta visu detaļu sišana, nomainīti palīgmateriāli, diagnosticētas putekšņlapas un noskaidrots stūres stieņu stāvoklis.
Mitsubishi stūres stieņa remonts autoservisā, vai tas būtu Lancer 10 stūres statnis, Mitsubishi Karisma stūres statnis vai cits Mitsubishi modelis, neaizņems daudz laika. Ja sliede jau ir noņemta no automašīnas, tad remonts ilgs ne vairāk kā 2 stundas. Ja nepieciešama demontāža, stūres stieņa remonts prasīs ne vairāk kā astoņas stundas.
Mūsu pastāvīgajiem klientiem šādu jautājumu nav. Viņi nāk pie mums, jo:
- Šeit strādā profesionāļi, kuri "nekrāpj" autobraucējus naudas dēļ, bet godīgi diagnosticē un novērš bojājumus.
- Ir visu trīs veidu rezerves daļas: zīmola, analogās un autoparsēšanas, lai jūs varētu izvēlēties sev piemērotāko remontu.
- Mūsu darbam dodam garantiju.
- Pastāvīgie klienti saņem atlaides remontam un apkopei.
Un, ja esat ar mums pirmo reizi un vēl neesat izlēmis, kāpēc jums jākļūst par mūsu pastāvīgo klientu, mēs jums sniegsim tikai vienu iemeslu:
Mūsu autoservisa tehniķi vienmēr ar prieku palīdzēs remontēt vai nomainīt Mitsubishi stūres statni!
Daudzi Mitsubishi Lancer 10 īpašnieki saskaras ar priekšējās piekares detaļu klauvējošo problēmu.Un, lai gan daudziem cilvēkiem visbiežāk ir aizdomas par lodi, statņiem vai stieņiem, ļoti bieži sitiena vaininieks ir stūres statnis. Kā noteikt tā sadalījumu un, ja nepieciešams, nomainīt, mēs runāsim nedaudz vēlāk, bet tagad analizēsim šīs daļas cenas.
Viena no dārgākajām iespējām ir sliedes nomaiņa pret oriģinālo. Protams, ja jūs nolemjat iegādāties oriģinālu, varat būt pārliecināti par tā kvalitāti, taču tas jums izmaksās aptuveni 250 USD. Cena ir ievērojama, bet vēl viens pluss ir tas, ka varat būt pārliecināti par tās pilnīgu atbilstību, jums nav kaut kas jāpielāgo un jāpielāgo.
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"
Jaunās sliedes raksts lancer x mr491876.
Vēl viens veids, kā atrisināt šo problēmu, ir iegādāties jaunu, bet neoriģinālu daļu. Jūs varat izvēlēties uzticama, pārbaudīta zīmola sliedi ar labu cenas un kvalitātes attiecību.
Šajā gadījumā cena var svārstīties no aptuveni 5500 rubļiem. līdz 8000 rubļu. Lai pasūtītu tieši to, kas jums nepieciešams, izmantojiet vietnes, kurās pēc iespējas precīzāk varat ievadīt savas automašīnas datus.
Jums precīzi jāzina motora un kastes dati, pretējā gadījumā jūs riskējat pasūtīt nepareizu lietu un būt lemtam pārstrādāt vai iegādāties citu sliedi, abas šīs iespējas nebūs lētas.
Nu, ekonomiskākais variants ir sliedes nomaiņa pret līgumslēdzēju. Daudzi servisi vai interneta portāli piedāvā uzstādīt lietotus statīvus un pat apliecināt, ka tie ir izgājuši diagnostiku, restaurāciju un ir pilnībā funkcionējoši. Tici vai nē - jūsu bizness, bet, ja ir iespēja, labāk atrast piedāvājumu savā pilsētā vai tās nomalē. Tātad, jums būs iespēja pirms pirkšanas savām acīm redzēt, par ko jūs dodat naudu. Un jums būs jāmaksā aptuveni 5000 rubļu.
Pirmā lieta, ko var teikt par sliedes lūzumu, ir sitiens, braucot pāri nelīdzenumiem ar nelielu ātrumu. Šis sitiens ir diezgan spēcīgs un vibrē stūri. Var parādīties atstarpe vai stūre var nebūt tik gluda. Vēl viens simptoms ir hidrauliskā šķidruma līmeņa pazemināšanās EUR. Lai gan Lancers ir aprīkots ar elektriskiem, nevis hidrauliskiem pastiprinātājiem, jums joprojām ir rūpīgi jāuzrauga šķidruma līmenis.
Kā noteikt, kas tieši izraisa gurkstēšanu vai sitienu uz stūres statņa? Ir divi veidi.
- Pirmkārt, diagnostika tiek veikta pie stenda vai vizuāli, uz noņemtas sliedes. Protams, šī metode ir precīzāka un informatīvāka, taču arī dārgāka un laikietilpīgāka.
- Otra iespēja ir vizuāli pārbaudīt sliedi ar elektrisko pastiprinātāju uz bedres un, klikšķinot uz detaļām pa vienai, mēģināt noteikt skaņas avotu.
Jāpārbauda šādi elementi: stūres gals, stienis, kreisās un labās puses bukses un gultnis. Protams, ja līdzekļi atļauj un jūs nevēlaties visu darīt ar savām rokām, tad būtu labi sazināties ar uzticamu servisa centru, lai meistari veiktu pilnu diagnostiku un sniegtu skaidrus ieteikumus.
Ja jums izdevās precīzi noteikt stūres statņa bojājuma cēloni un esat atradis sitiena avotu, šī daļa ir jānomaina, un sitienam vajadzētu pazust. Gadījumā, ja nav iespējams noteikt detaļu pretsparu, nākamais solis ir mēģināt pievilkt sliedi. Tas jādara uzstādītajā daļā. Pašu pievilkšanas skrūvi var atrast uz stūres statņa caur automašīnas pārsegu. Problēma ir tāda, ka tas atrodas kausē, un, kad sliede ir uzstādīta, ir diezgan grūti to sasniegt ar galvu.
Alternatīvi, jūs varat noslīpēt mašīnas uzgriežņu atslēgu, un tad jūs iegūsit piekļuvi. Pievilkšanās jāveic pakāpeniski. Nedaudz piespiežot, jābrauc ar mašīnu, ja klauvējiens nav pazudis, jāpievelk vēlreiz. Ja stūre pārstāj brīvi atgriezt riteņus līdzenā stāvoklī, un sitiens nav pazudis, pievilkšana jums nepalīdzēs.Šajā gadījumā nav jēgas remontēt sliedi, visticamāk, tas būs jāmaina.
Šķidruma noplūdes gadījumā parasts līdzeklis ir nomainīt visas blīves, kas gadu gaitā sabojājas un izžūst. Visas šīs eļļas blīves var iegādāties kā daļu no remonta komplekta, kas atbilst jūsu automašīnai. Eļļas blīvējumu komplekta cena vidēji ir aptuveni 2000 rubļu. To ir ļoti vienkārši pasūtīt daudzās vietnēs, kas pārdod automašīnu daļas. To nomaiņa ir jūsu ziņā vai jāsazinās ar servisu, taču to ir ļoti grūti izdarīt pašam un bez speciāla izvilcēja.
Ja jūsu varonīgie centieni glābt veco sliedi nepalīdzēja un sitiens vai noplūde palika, tad ir tikai viena izeja - nomainīt to uz jaunu. Detalizēts video un diagramma, kā to izdarīt, ir tīklā. Jums vajadzētu sākt no salona. Pēc plastmasas spraudņa noņemšanas ir nepieciešams atvienot vārpstu, kas ved no stūres uz bagāžnieku. Pēc tam ir nepieciešams demontēt priekšējo dubļusargu un kartera aizsardzību un pēc tam noņemt abus riteņus. Pēc tam uzmanīgi atvienojiet elektriskā pastiprinātāja vadu, uzmanieties, lai to nesabojātu. Mēs atskrūvējam spilvena stiprinājuma skrūves un pārejam pie elektromotora noņemšanas.
Atvienojam uzgaļus un tālāk no priekšpuses noņemam apakšrāmi, lai tas sāk slīdēt priekšā un palikt aizmugurē. Tad jums ir jāatskrūvē sliede no spilveniem. Pēc demontāžas visas skrūves, kas nostiprina sliedi, tiks pilnībā noņemtas. Jums būs iespēja rūpīgāk izpētīt bojājumu cēloni, kā arī pārbaudīt visas šīs vienības daļas, vai tās nav nolietojušās, un, ja nepieciešams, nomainīt visu uzreiz. Ja uz vecās sliedes tiek saglabāts rezerves daļas kataloga numurs, tas kalpos kā garantija, ka jaunā sliede pilnībā iederēsies.
Pēc jaunas daļas uzstādīšanas, kas tiek ražota apgrieztā secībā, ir vērts padomāt, kā pagarināt tās kalpošanas laiku. Daudzi pieredzējuši amatnieki sniedz vienu vienkāršu, bet svarīgu padomu. Tā kā mitrums, ūdens, netīrumi un putekļi no ceļa, nonākot sliedes iekšpusē, izraisa ātru detaļu mehānismu nodilumu, ir svarīgi uzraudzīt aizsargzābaka stāvokli. Ja pamanāt, ka tas ir saplīsis vai skavas ir vaļīgas, ir svarīgi to salabot pēc iespējas ātrāk. Tātad šī jūsu automašīnas vienība kalpos daudz ilgāk.
Zodiaks:
Reģistrēts: 13.03.2013
Ziņas: 23
Atrašanās vieta: Msk
Pateicības: 0
Zodiaks:
Reģistrēts: 13.03.2013
Ziņas: 23
Atrašanās vieta: Msk
Pateicības: 0
Braunijs Lansers X
Zodiaks:
Reģistrēts: 23.12.
Ziņas: 10607
Atrašanās vieta: Zel. AS Maskava
Pateicības: 1022 gab.
Zodiaks:
Reģistrēts: 16.04.2014
Ziņas: 15
Zodiaks:
Reģistrēts: 21.06.
Ziņas: 18
Atrašanās vieta: Irkutska
Pateicības: 1 dators.
Braunijs Lansers X
Zodiaks:
Reģistrēts: 23.12.
Ziņas: 10607
Atrašanās vieta: Zel. AS Maskava
Pateicības: 1022 gab.
Zodiaks:
Reģistrēts: 16.04.2014
Ziņas: 15
Zodiaks:
Reģistrēts: 21.06.
Ziņas: 18
Atrašanās vieta: Irkutska
Pateicības: 1 dators.
6. No virpotāja pasūtām jaunu fluoroplastisko buksi
[img]
[/ img]
7. Iespiežot jaunu buksi, cieši jāpieguļ. tad ievietojiet vārpstu. Ar jaunu buksi tai vajadzētu iet ciešāk nekā ar oriģinālo. Atklājam vārpstu atbilstoši atzīmēm vai mērījumiem un ievietojam pārnesumkārbu vietā. Saliekam saspiežamā biskvīta mehānismu, pievelkam korķi līdz apstājas un atlaižam par 1/4 pagrieziena, nofiksējam
8. Visu saliekot apgrieztā secībā
Secinājums: dārdoņa stūrmaņā samazinājās par 70%, stūre kļuva stingrāka (atgriežas, izbraucot no pagrieziena). Bet klauvējieni, kad stūre ripināja un dārdoņa ātrumkārbā palika tuvākajā laikā, domāju tajā iedziļināties un atrast iemeslu
Braunijs Lansers X
Zodiaks:
Reģistrēts: 23.12.
Ziņas: 10607
Atrašanās vieta: Zel. AS Maskava
Pateicības: 1022 gab.
Mūsdienu automašīnas bieži vien ir dizaina šedevru virsotne. Īpaši ar to lepojas Japānas automobiļu rūpniecība, jo īpaši Mitsubishi koncerns, kas atkal un atkal ražo visuzticamākās automašīnas.Viens no tiem bija Mitsubishi Lancer 10. Taču, tāpat kā visos cilvēka radītajos, nekas nav mūžīgs. Diemžēl agri vai vēlu pienāk brīdis, kad jāremontē pat visperfektākā automašīna. Viss jautājums ir par to, cik šis remonts var maksāt.
Šoferim visbiedējošākā skaņa ir klauvējiens priekšā. Un nav svarīgi, no kurienes viņš ir: no zem pārsega vai no apakšas. Pirmo iespēju mēs neapsvērsim, bet otrajā gadījumā sitiens var nozīmēt, ka ir notikusi briesmīga lieta - Mitsubishi Lancer 10 stūres statne ir aizsegta.
Kā tas notiek? Sākumā parādās neliels troksnis, sākumā tikko manāms uz mazām bedrēm, kas pamazām pieaug un jau jūtami sitas pret stūri. Un pēc kāda laika jebkuru nelīdzenu ceļu jūs uztverat ar tādu sajūtu, it kā jūs brauktu uz lielās rīves vai atrastos veļas mašīnā. Stūre sāk nemitīgi "desas", riteņi jautri raida īstu bungu ripināšanu. Un tas, kā likums, izpaužas tikai uz nelieliem ceļa nelīdzenumiem, bet dziļākas bedres auto izbrauks klusi, bez trokšņa un klauvēšanas. Un, ja pat pēc stāvēšanas zem automašīnas parādās lieli, taukaini transmisijas šķidruma plankumi, tad ir visas pazīmes, ka Mitsubishi Lancer 10 stūres statnis ir licis ilgu kalpošanas laiku. Protams, nevajag uzreiz krist izmisumā, stūres statni var salabot.
Galvenais bagāžnieka priekšlaicīgas nolietošanās iemesls, protams, ir ceļu stāvoklis, it īpaši, ja patīk braukt pa meža vai lauku nelīdzenumiem un nelīdzenumiem vai cītīgi nepalaist garām nevienu pilsētas bedri vai īpaši putekļainām ielām un pie plkst. tajā pašā laikā nepārbaudiet stūres statņa putekšņlapu integritāti. Jebkurā no šiem gadījumiem netīrumi nokļūst stūres stieņa iekšpusē, tas sāk ātrāk nolietoties, izplūst, kopumā nepatīkamas sekas.
Vēl viens faktors var būt dažu autovadītāju mīlestība ziemā atstāt automašīnu ar apgrieztiem riteņiem. Vai arī viņi aizmirst, ka ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt hidrauliskās pastiprinātāja sistēmas hidraulisko šķidrumu. Tā ir acīmredzama vadītāja vaina.
Visbiežāk neizdodas kāts, slīdnis vai blīvējums. Bet var izrādīties, ka uzgaļa vai stūres stieņa lodveida savienojumi ir nolietojušies. Ja tā, tad jums ir salīdzinoši paveicies, jo remontdarbi, kas veikti ar stūres statni, nav lēti. Taču Lancer X stiprinājuma stienis ir salīdzinoši lēts, tāpēc jums nevajadzētu satraukties pirms autoservisa diagnostikas.
Bet, ja tomēr problēma ir pašā stūres statīvā, tad tas jau ir iemesls aizdomāties. Lancer X stūres statne no oficiāliem izplatītājiem, pēc šo skaisto vīriešu īpašnieku domām, var maksāt līdz simts tūkstošiem rubļu. Kāda ir sajūta?
Tiesa, ir arī analogi. Tie var jums maksāt mazāk, "tikai" no trīsdesmit līdz piecdesmit tūkstošiem. Kopumā pavirši ceļojumi maciņā var trāpīt diezgan labi. Par laimi, stūres statni bieži var salabot. Tātad remonta komplekts var maksāt no trīs līdz pieciem tūkstošiem rubļu. Vēl viena iespēja būtu meklēt stūres statni pie automašīnu demontāžas uzņēmumiem. Tiesa, šeit izredzes, kā saka, ir piecdesmit līdz piecdesmit, jāskatās uzmanīgi, un labāk ar saprotošu cilvēku. Bet remontdarbiem, ja, protams, pats neesat eksperts, varat droši ietaupīt vismaz desmit tūkstošus rubļu. Tādā gadījumā auto servisā paliks vismaz pusotru dienu. Piekares darbi parasti ir ļoti laikietilpīgi un dārgi.
Un padoms šeit patiesībā ir viens: brauciet pēc iespējas uzmanīgāk. Lancer 10, neskatoties uz visu savu uzticamību, nepārprotami nepretendē uz SUV klasi. Šis ir jaudīgs, stilīgs auto, bet tomēr sporta auto, bezceļi un putekļainās ielas nav priekš viņa. Vismaz ne ar lielu biežumu. Un vienmēr pievērsiet uzmanību, tas ir, regulāri pārbaudiet putekšņlapas uz sliedes. Jūs zināt, ka problēmu ir vieglāk novērst, nekā to vēlāk novērst, pretējā gadījumā tās novēršana šajā gadījumā ir ļoti dārga.
Īpašnieki šādu uzticamu 
Automašīnas, piemēram, Mitsubishi, pirmajos auto ekspluatācijas gados reti saskaras ar darbības traucējumiem. Stūres statnis šajā ziņā nav izņēmums, jo tā darba resurss ir 200 tūkstoši kilometru, un ar pareizu darbību tas bieži vien ir pat vairāk.
Tomēr, ja šī iekārta joprojām neizdodas, nomaiņa automašīnas īpašniekam izmaksās dārgi, galvenokārt paša elementa augsto izmaksu dēļ.
Vairumā gadījumu bojāto sliedi var atjaunot, nezaudējot tās veiktspēju un, pats galvenais, satiksmes drošību.
Galvenais sabrukšanas cēlonis 
Mūsu ceļu kvalitāte ir neapmierinoša - bedre, kuras priekšā nav iespējams nobremzēt, var viegli sastapt pat vispieredzējušākais autovadītājs. Jebkuru ceļa seguma nelīdzenumu un šķēršļu pārvarēšana lielā ātrumā palielina sliežu slodzi un rezultātā paātrina tās nodilumu.
Vēl viens iemesls ir vietnes savlaicīgas profilaktiskās apkopes trūkums. Tātad nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt stūres pastiprinātāja šķidruma līmeni, savlaicīgi nomainīt eļļas blīves un citus ātri dilstošus elementus un veikt citas nepieciešamās darbības.
Nosakiet, ka šim agregātam ir nepieciešama ārkārtas diagnostika un, iespējams, remonts, vadītājs to var izdarīt pats - pietiek rūpīgi uzraudzīt automašīnas vadāmību, pamanot pat nelielas izmaiņas.
Visbiežāk sastopamās sliežu darbības traucējumu pazīmes ir
:
- Automašīnas balstiekārtai raksturīgais klauvējums. Sākumā tas ir tik tikko pamanāms un rodas, braucot pa nelīdzenumiem, tāpēc to dzird pastāvīgi un dod "sitiens" stūrē.
- Stūres pagriešana prasa daudz vairāk pūļu nekā iepriekš. Problēmas cēlonis parasti ir korozija.
- Braucot ar lielu ātrumu, transportlīdzeklis noslīd uz sāniem. Ja spēcīgi pagriežat stūri uz kādu pusi, tā neatgriežas.
- Eļļainu stūres pastiprinātāja šķidruma pilienu klātbūtne uz asfalta, ja automašīna ilgstoši stāvējusi vienā vietā.
Parasti nav iespējams precīzi noteikt darbības traucējumu cēloni bez visaptverošas vienības diagnostikas. Šim nolūkam tiek izmantotas vairākas metodes:
- Vizuāls kompleksa integritātes un veiktspējas novērtējums pirms tā demontāžas.
- Datordiagnostika uz augstas precizitātes pārbaudes stenda, kas imitē vairākus automašīnas darbības režīmus. Ļauj identificēt pat vismazākos darbības traucējumus.
- Katra atsevišķa elementa problēmu novēršana.
Stūres statīva noņemšana ir saistīta ar zināmām grūtībām, jo lai nodrošinātu brīvu piekļuvi, ir nepieciešams demontēt tuvumā esošos mezglus.
Demontāžas procesā amatnieki rūpīgi notīra katru elementu, izmantojot ķīmiskos savienojumus un smilšu strūklu. Tas noņem korozijas pēdas, ja tādas ir. Bieži vien šī darbība aizstāj remontu, ja neapmierinošā automašīnas vadāmība bija saistīta tieši ar elementu koroziju.
Diezgan bieži jūs varat atrast 
Mitsubishi automašīnas, kas kļuvušas par nekvalitatīva stūres statņa remonta "upuriem". Iemesls ir tāds, ka CTR stieņi tiek izmantoti kā izdevīgāki rezerves daļu līdzinieki. Kopumā tie ir diezgan kvalitatīvi, tomēr to diametrs vietās, kur tām piestiprinātas putekšņlapas, ir nedaudz mazāks nekā oriģinālajai daļai.
Šīs tik tikko pamanāmās neatbilstības rezultāts ir tāds, ka skavas nesatver putekšņlapas. Necaurlaidība tiek zaudēta, un šajā spraugā nokļūst netīrumi. Tas viss noved pie tā, ka pēc remonta vārpstu ļoti ātri ietekmē korozija - pietiek ar aptuveni sešiem darbības mēnešiem.
Vairumā gadījumu 
var atjaunot sliedes veiktspēju. Dažreiz remontam pietiek ar elementu notīrīšanu no korozijas un sistēmas izskalošanu. Citos gadījumos būs jānomaina remonta komplekts, kurā ietilpst visi visvairāk bojātie montāžas elementi - blīvslēgi, putekšņlapas utt. Tāpat kā iegrimes gadījumā, uz remonta komplektu labāk netaupīt. .Iemesls ir tāds, ka darbības laikā tas ir pakļauts ļoti nopietnām slodzēm, un, ja tiek izmantoti ne pārāk augstas kvalitātes analogi, elementi ļoti ātri nolietojas. Rezultātā cietīs citas sliedes daļas, kuru izmaksas var būt vairākas reizes lielākas nekā sākotnējā remonta komplektā.
Šīs vienības remonts ir nepraktisks tikai divos gadījumos:
- Kad sliedes ir guvušas nopietnus bojājumus, piemēram, avārijas, ugunsgrēka vai ārkārtīgi nekvalitatīva remonta gadījumā. Šajā gadījumā nevajadzētu riskēt ar braukšanas drošību, mēģinot atjaunot šādu agregātu, labāk to nomainīt pret jaunu.
- Ja detaļas ir stipri nolietojušās, izdevīgāk būs uzstādīt jaunu montāžas mezglu, nevis mainīt daudz rezerves daļu, atjaunojot vecās resursus.
Mezgla resursu ir iespējams maksimāli attīstīt, to neaizstājot, ja ievērojat šādus ieteikumus:
- Braucot pa šķēršļiem un nelīdzenām ceļa virsmām, ievērojiet ātruma ierobežojumu, mēģiniet manevrēt vienmērīgi, bez ļoti asiem stūres pagriezieniem.
- Nāciet uz autoservisu uz profilaktisko sistēmu diagnostiku vismaz divas reizes gadā.
- Savlaicīgi nomainiet palīgmateriālus un uzraugiet stūres pastiprinātāja šķidruma daudzumu un kvalitāti tvertnē. Tas ir pilnībā jāmaina ik pēc trīssimt tūkstošiem kilometru.
