Kad dzirdat autovadītāju vārdus par hidraulikas problēmām, runa ir tikai par nepieciešamību salabot stūres statni, kas ir aptuveni vienāds ar mūsdienu automašīnām, ieskaitot automašīnu Mazda.
Stūres bagāžnieks kā daļa no automašīnas stūres kompleksa ir slodzes sadalītājs, ko vadītājs uzstāda pret kolonnu un virzās no tās uz automašīnas riteņiem. Kad automašīnas īpašniekam radīsies problēmas, kas saistītas ar Mazda stūres statni, viņam noderēs atgādināt par šīs sistēmas ierīci.
Neaprakstot detaļas, man jāsaka, ka šī automašīnu modeļu klāsta stūres stieņa standarta mehāniskajā kompleksā tie ir kā galvenie komponenti:
atbalsta uzmava;
spoles mehānisms;
zobrata vārpsta.
Tā ir pēdējā no uzskaitītajām detaļām, kas tiek uzskatīta par pirmo pēc nozīmes.
Diemžēl ne Mazda 3 stūres statnis, ne pēdējā laikā populārākais Mazda 6 modelis nav apdrošināti pret darbības traucējumiem un remonta nepieciešamību.
To, vai Mazda stūres sistēmā nepieciešams kapitālais remonts vai pat detaļu nomaiņa, vai to var izdarīt, tikai regulējot stūres statni, var saprast pēc radušās darbības traucējumu būtības.
Un kad tas radās, par to liecina sekojošais:
transmisijas šķidruma noplūdes;
Mazda stūres statnis klauvē;
kad dzinējs darbojas, palielinās stūres pastiprinātāja sūkņa radītais troksnis;
kratot automašīnu uz ceļa nelīdzenumiem, pie stūres ir dzirdams īpašs klauvējiens, kurā, starp citu, var parādīties lielāka pretdarbība;
lai pagrieztu stūri, ir jāpieliek lielas pūles.
Bet jums nevajadzētu krist panikā. Piesitienu pie stūres var izraisīt vienkārši stūres stieņu lodveida savienojumu nodilums. Bet, ja stūres mehānisms sāk radīt transmisijas eļļainus traipus uz stūres rata, kas ir kļuvis cieši un smalks klauviens, tad pastāv reāli draudi nomainīt Mazda stūres statni.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Stūres pasliktināšanās un sekojošā nepareiza darbība mūsu valstī galvenokārt ir saistīta ar vienu galveno problēmu - ceļu stāvokli, pa kuriem jums jābrauc. Tā ir objektīva realitāte, kā arī dabisks nolietojums ilgstošas lietošanas dēļ. Visbiežāk stūres sistēma cieš no tā, ka blīves, slīdnis un kāts kļūst nelietojami.
Tomēr Mazda 6 (un arī citiem modeļiem) stūres statņa piespiedu remonta iemesls bieži vien ir subjektīvs faktors:
regulāras putekšņu stāvokļa un integritātes uzraudzības trūkums;
neaizvietojams hidrauliskais šķidrums;
nekritiska braukšana uz slikta ceļa vai bezceļa;
nolaidība attiecībā pret automašīnu kopumā.
Šeit mēs visbiežāk runājam par automašīnas Mazda 6 stūres statņa remontu, regulēšanu vai kalibrēšanu, jo tas ir visizplatītākais autobraucēju vidū. Turklāt daudzi parasti uzskata Mazda 6 stūres statni par šīs automašīnas trūkumu. Bet strukturāli stūres statne īpaši neatšķiras no tā paša, piemēram, populārās Mazda 3, tāpēc piedāvātais apraksts ir piemērots šim un citiem modeļiem.
Pirmkārt, jāatzīmē, ka viss Mazda automašīnas stūres statņa remonta komplekts, kā arī remonta darbību kopums ir ļoti dārgs. Šajā sakarā vēlreiz atgādinām par nepieciešamību cienīt automašīnu.
Lai diagnosticētu stūres statņa darbības traucējumus, tiek izmantots īpašs statīvs, kura klātbūtne ir pirmais autoservisa uzticamības rādītājs, pie kura vērsās automašīnas īpašnieks.
Diagnostika tiek veikta zem spēcīga (160 atmosfēras) gaisa spiediena.
Tas ļauj identificēt daudzus Reiki defektus. Jo īpaši tiek diagnosticēts stūres šķērssijas statņa bojājums, kas izraisa stūres rata brīvkustību vai paša stūres statņa brīvkustību. Šajā gadījumā sliede tiek izjaukta un pēc rūpīgas skalošanas tiek pārbaudīta uz stenda.
Ja mēs nonākam pie jautājuma par remonta procedūras sadalīšanu posmos, tad ir tikai divi no tiem:
Stūres stieņa noņemšana no automašīnas.
Remontdarbu veikšana.
Tomēr ir standarta remonta koncepcija, kā arī parastā stūres stieņa regulēšana automašīnai Mazda 6.
Remonta standarts ietver bojāto sliežu daļu nomaiņu: eļļas blīves, O-gredzeni, putekšņlapas. Bieži vien ir nepieciešams nomainīt Mazda 6 stūres stieņa bukse.
Ir arī standarta remonta secība:
pilnīga stūres statņa demontāža;
visu detaļu skalošana;
tīrīto detaļu pārbaude, defektu noteikšana;
bojāto detaļu atjaunošana vai nomaiņa - atkarībā no nodiluma pakāpes;
vienlaicīga zobvārpstas pārbaude un tīrīšana.
Metāla detaļu parastais darbs ir virsmu tīrīšana no bieži esošās korozijas. Vārpstas slīpēšanas gadījumā speciālisti pielāgo detaļas tās mainītajiem izmēriem.
Minēto gredzenu, putekšņlapu un eļļas blīvējumu nomaiņa tiek veikta tieši uz sliedes. Detalizētāks remonta darbību apraksts ir šāds:
Jāteic, ka pirms stūres stieņa noņemšanas, sākotnējās diagnostikas un remonta ir:
automašīnas novietošana uz bedres vai pārvada (lifts);
nestuvju noņemšana;
noņemot akumulatora spailes un atvienojot nepieciešamos savienotājus.
Un beidzas viss process, kas ietvēra pārbaudi, remontu, bukses un atkal putekšņlapu, gredzenu un citu Mazda 6 stūres statņa elementu nomaiņu, veicot iepriekš minētās darbības apgrieztā secībā.
Atgriežoties pie jautājuma par detaļu un darbu augstajām izmaksām, kas saistītas ar stūres stieņa nomaiņu un/vai remontu, mēs atzīmējam, ka nav nepieciešams nekavējoties pieņemt kardinālus lēmumus (šī piezīme neattiecas uz oligarhiem), bet jūs var mēģināt, piemēram, aprobežoties ar Mazda stūres stieņa pievilkšanu, vai, ja viss, tomēr vajag nomainīt, izmantot restaurētu, nevis jaunu sliedi.
Ja tiek nolemts automašīnu nenodot autoservisam, bet veikt remontu pašam, tad īpaši rūpīgi ir jāveic traucējummeklēšana, lai apzinātu visus bojājumus un darbības traucējumus.
Un pēdējā lieta. Aizsargājiet savu automašīnu no sliktiem ceļiem, sliktiem laikapstākļiem, no amatieriem un savas neuzmanības.
Tāpat kā jebkurai citai automašīnai, arī Mazda ir stūres statne. Pirms runājam tālāk, vispirms ir vērts pieminēt, kas tas ir.
Šī sliede ir nekas vairāk kā stūres daļa vai drīzāk īpašs agregāts-mehānisms. Kas kalpo, lai vienmērīgi sadalītu jaudas slodzi no kolonnas uz riteņiem. Sākotnēji vadītāja pieliktās pūles tiek novirzītas no stūres uz kolonnu, kas, savukārt, ir savienota ar statīvu.
Līdz ar to nonācām pie secinājuma, ka Mazda stūres mehānisms darbojas pēc vispārpieņemtā visu automašīnu principa un turklāt ir visās Mazda modifikācijās.
Tagad ķersimies pie tā, tas ir, aplūkosim tuvāk Mazda stūres stieņa ierīci. Tātad šī ierīce sastāv no: atbalsta uzmavas un spoles mehānisma, bet zobrata vārpsta tiek uzskatīta par dominējošo elementu. Šī ir standarta ierīce šim automašīnas modelim.
Piemēram, mana Mazda 6 stūres statne ir kļuvusi nelietojama. Tāpēc uzskatu par nepieciešamu noskaidrot dažas patiesības. Tā kā Mazda 3 stūres statne arī nav imūna no šādām nepatikšanām.
Pastāv tā sauktie izplatītie statīvu nodiluma iemesli.Pirmkārt, tā ir mūsu ceļu dabiskā kvalitāte, ko rada regulāra kratīšana bedrēs un pastiprināta putekļu veidošanās.
Ja vadītājs neriebjas braukt apkārt, nepamanīt bedres un nesamazināt ātrumu to priekšā, tad viņam jābūt gatavam tam, ka grābeklis klauvēs pavisam drīz. Lai tas nenotiktu un vienā mirklī mezgls nesāktu noplūst, jums bieži jāskatās uz putekšņlapu stāvokli un to integritāti. Ja palaidīsit garām nelielu caurumu, noplūde būs jūtama nekavējoties. Un tas notiks šādi: caurumā sāks iekļūt netīrumi un blīves ātri nolietojas.
Tomēr ir vērts zināt, ka kopumā Mazda stūres statne un tā darbība joprojām ir atkarīga no vadītāja. Cik reizes automašīna stāv aukstumā ar izgrieztiem riteņiem? To ir daudz, un šādas attieksmes sekas ir nepārprotamas, sliedes, īpaši hidrauliskās, atteice.
Cik pārvadātāju aizmirst nomainīt hidraulisko šķidrumu? Taču arī stūres pastiprinātāja sistēma nav mūžīga un arī tas ir iemesls sliežu nodilumam. Turklāt Mazda 6 stūres stieņa cena iekož. Tas, protams, ir atšķirīgs un atkarīgs no tā, vai tā ir jauna vai restaurēta un kur iegādāta, taču prezentācijai var nosaukt vairākas cenas.
Piemēram, 2012. gadā universālam Mazda 6 atjaunotu sliedi, nevis jaunu, var iegādāties par 500 $. Un par 6 Mazda modeli 1992-97 ar 1,8 dzinēju jums būs jāmaksā 300 USD, un šī ir arī atjaunota versija. Likumsakarīgi, ka jaunais ir par kārtu dārgāks, plus amatnieku darbs.
Mazda 3 jaunais grābeklis maksā lielu naudu, tāpēc arī tas mūs neiepriecina, gandrīz visiem trīnīšiem tā pati pārstrādātā versija maksās 450 USD. Tātad, diemžēl, upe ir tā vērta, lai to saglabātu.
Ja mēs runājam par biežākajiem bojājumiem, tad Mazda stūres mehānisms biežāk cieš no nodiluma: slīdnis, stienis un blīves. Un darbs pie detaļu nostiprināšanas un nomaiņas šajā modelī ir ļoti dārgs.
Var nedaudz precizēt un darba novērtējumu šajā virzienā, tāpēc Mazda 6 stūres stieņa atjaunošana izmaksās rubļos, aptuveni 6000-6500 tūkst. Un tad, ja tas tiek noņemts, kā arī noņemšana un uzstādīšana maksā 2-2,5 tūkst.
Kas attiecas uz pārējiem, tad Mazda 3 stūres statnei remonta cena nav mazāka. Proti, sliedes remonts visiem Mazda modeļiem maksā apmēram tikpat, atšķirība ir tikai pašas sliedes cenā.
Daudzi autovadītāji bieži interesējas par to, kas ir iekļauts sliežu remontā un kādā secībā tas tiek veikts. Lūk, kā tas tiek darīts. Pirmkārt, sliede tiek izjaukta un visas tās daļas tiek mazgātas īpašā veidā. Atrodiet bojātu, nomainiet to, ja to nevar atgūt. Pēc tam zobrata zobrata vārpsta tiek pārbaudīta un tajā pašā laikā notīrīta. Tieši uz stūres statīva, Mazda tiek mainīta: eļļas blīves un gredzeni, putekšņlapas un citas detaļas.
Starp citu, paliek jautājums, kāpēc līstes tiek uzstādītas biežāk nekā restaurētās? Jā, jo jaunie ir dārgāki, un tie kalpo tikpat, cik restaurētie stūres statņi.
Kā noteikt, vai sliede ir bojāta? Ir raksturīgas pazīmes:
- kustībā ir dzirdams klauvējiens balstiekārtā;
- eļļa plūst no hidrauliskās sistēmas;
- uz izciļņiem ir raksturīgs sitiens pie stūres;
- stūres pastiprinātāja sūknis rada lielu troksni, kad dzinējs darbojas;
- stūre griežas nedaudz cieši;
- stūrē ir lielāka brīvkustība.
Šeit ir saraksts, kam vērts pievērst uzmanību. Šajā gadījumā nevajag krist galējībās, ja piekares zonā pēkšņi dzirdat klaigāšanu, kas skaidri jūtama stūrē. Viss varbūt nav tik biedējoši, bet tikai stūres stieņa bumbiņa vai tās gals ir kļuvusi nelietojama.
Pats nepatīkamākais auto var būt Mazda stūres statnis, kas graciozi klauvē. Šeit tas ir, tieši tā tas ir - briesmīgi. Turklāt tas var arī noplūst, atstājot transmisijas šķidruma eļļainus traipus. Tajā pašā laikā stūre ir arī lēna.
Šajā gadījumā līstes tiek diagnosticētas uz stenda darbnīcā, zem augsta atmosfēras spiediena, aptuveni 160.
Un ko šajā gadījumā darīt: nodot remontam vai iegādāties jaunu sliedi.Atbilde ir atkarīga no vadītāja iespējām, ja finanses nav īpaši labas, labāk to salabot, un, ja ir, iegādājieties jaunu vai atjaunotu.
Vēl viena izplatīta Mazda problēma ir sliežu pretdarbība. Pazīmes, kas ir vienkāršas, ir stūres rata atstarpe, kas rodas stūres statņa bojājuma dēļ vai pretsparu pašā sliedē un tās konstrukcijā. Atkal, jums tas ir pilnībā jāizjauc, jāizskalo un jāpārbauda pie stenda.
Standarta Mazda stūres stieņa remontā ietilpst bojāto detaļu nomaiņa: bukses, putekšņlapas. O-gredzeni, eļļas blīves un citi. Taču gadās arī tā, ka sliede ir kļuvusi pavisam nelietojama, tad vienkārši izmet un uzstāda citu.
Sliežu problēma, tā parasti tiek uzskatīta par liela mēroga un neattiecas tikai uz šiem automašīnu modeļiem. Var teikt, ka tas ir universāls un ir saistīts ar gandrīz visām importētajām automašīnām. Tas ir saistīts ar to, ka automašīnām ir ļoti zema apakšdaļa, dažkārt uz ceļiem ir vairāk nelīdzenumu, nekā pieļauj klīrensa parametrs.
Tādējādi cieš ne tikai stūrēšana, bet arī daudzas citas nozīmīgas mašīnas sastāvdaļas.
Stūres stieņa remonta video
Stūres statnis ir mehānisms, kas pārdala impulsu no stūres statņa uz riteņiem. Vadāmo riteņu reakcija uz vadītāja kustībām ir atkarīga no sliežu stāvokļa. Remonta iemesls var būt pilnīgi atšķirīgs, galvenais ir stūres stieņa noplūde.
Tehniski gudri degvielas uzpildes staciju speciālisti ir atbildīgi par savlaicīgu automašīnu sliežu remontu. Viņi veic stūres statņa nomaiņu un pilnīgu uzstādīšanu. Kvalitatīvs stūres mehānisma remonts ir iekļauts arī standarta degvielas uzpildes stacijas pakalpojumu sarakstā. Specializētā stendā viņi veic pilnu diagnostiku un sliežu parametru pārbaudi.
Daudzi uzņēmumi nodarbojas ar sliežu uzstādīšanu, noņemšanu un nomaiņu. Bet jūs varat salabot Mazda 6 stūres statni ar savām rokām. Pirms sliedes remonta uzsākšanas ir jāveic pilnīga defektu noteikšana un visu tās sastāvdaļu fiziskā stāvokļa rūpīga pārskatīšana. Vislabāk to darīt paša auto remonta laikā, jo tas palīdz ievērot visus tehniskos aspektus.
Tiklīdz vadītājs pamanīja stūres mehānisma trokšņa izmaiņas, varat domāt par remontu.
Stūres stieņa sitieni ir balstiekārtas skaņas izmaiņas, kas uzreiz tiek pārraidītas uz stūri. Šo skaņu vadītājs nesajauks ar kaut ko citu, sliedes darbības traucējumu esamība uzreiz būs skaidra. Tas vienmēr sākas negaidīti, jo sākumā skaņa būs tik tikko dzirdama. Tā kā autovadītāji ļoti bieži izmanto automašīnas, ir diezgan grūti noteikt skaņu, kad tā nav skaidri dzirdama, jo vadītājs jau ir pieradis pie daudziem trokšņiem.
Reizēm par nepareizas darbības esamību autovadītājam norāda cita persona, kas pirmo reizi sēdusies pie automašīnas stūres. Balstiekārtā ir daudz elementu, kas spēj izdalīt dažādas svešas skaņas, to avotu var noteikt profesionāli mehāniķi jebkurā degvielas uzpildes stacijā, taču to var izdarīt arī neatkarīgi.
Piemēram, šķidruma noplūde. To ir ļoti viegli noteikt pat bez īpašām zināšanām. Auto stāvvietā atstās traipus, grūti nepamanīt. Lai nesajauktu stūres pastiprinātāja šķidrumu no motoreļļas, vienkārši apskatiet vietas krāsu.
Eļļas krāsa ļoti atšķirsies no šķidruma krāsas. Tas būs sarkans vai zaļš, retos gadījumos dzeltens. Ja pievērš uzmanību muciņai, tad arī pēc tās var noteikt, ka šķidrums ir aiztecējis. Atkarībā no transportlīdzekļa varat pārbaudīt stūres pastiprinātāja atzīmes vai mērstieni.
Mērstienis ir piestiprināts pie rezervuāra vāka, tāpēc šķidruma līmeņa pārbaude ir diezgan vienkārša.
Sliežu remonts neaprobežojas tikai ar blīvgredzenu nomaiņu, ir nepieciešams arī noslīpēt vārpstu pret koroziju.Ja ir nepieciešams pilnībā izjaukt konstrukciju, lai nomainītu detaļas, tad ir nepieciešams pielāgot sliedi.
Šeit ir zīme, ka stūres statnis ir jāremontē.
Lai sliedei nebūtu nepieciešams ikdienas remonts, periodiski jāveic diagnostika. Tas palīdzēs saprast, kādā stāvoklī tas ir šobrīd, tā veiktspēju, kā arī ražotāja noteikto parametru atbilstību. Zinot par detaļu izmantojamību un to nodilumu, varēsiet efektīvāk izmantot sliedes.
Ar pārliecību ir diezgan viegli noteikt mazākās kļūdas, taču tas nāk ar pieredzi. Remontējot sliedi vairākas reizes, jūs varat ātri noteikt nodiluma pakāpi un novērst bojājumus daudz ātrāk nekā pirmajā reizē.
Daļas ir jātīra no piesārņojuma. Tas palielinās to kalpošanas laiku. Tāpēc pēc sliedes izjaukšanas jāsāk tīrīt., Noņemiet koroziju, nomainiet, ja nepieciešams, blīves utt. Veicot remontu, jāizmanto tikai analogas, augstas kvalitātes rezerves daļas. Pareizi veikts remonts padarīs sliedi gatavu ilgstošai un uzticamai darbībai.
Izlaiduma cena runā par remonta veikšanu pašu spēkiem - ja visu darāt pats - ievērojiet 25 000 rubļu robežās, ja detaļu ievietojat izjauktu, tad apmēram 40 000 rubļu. Nu, ja pasūtāt jaunu oriģinālo rezerves daļu, tad apmēram 100 000 rubļu.
Sliežu remonta procesu var iedalīt divos posmos:
Sliedes noņemšana
Pats faktiskais remonts
Tātad, tas, kas mums ir, ir Mazda 6 ar puņķainu vai klauvējošo sliedi.
Kas nepieciešams, lai noņemtu sliedi:
džeks,
krustveida balonu atslēga,
uzgriežņu atslēga ar galviņām 12, 17 un 19,
uzgriežņu atslēgas pagarinājums 750 mm,
kardāns,
knaibles,
krustveida skrūvgriezis,
lodīšu izvilkējs,
pastāvīgais marķieris,
stūres pastiprinātāja šķidrums ATF M-III 1 l.
Tātad, soli pa solim:
Stūres statņa uzstādīšana jāveic apgrieztā secībā, vienlaikus ņemot vērā dažus SVARĪGI PUNKTI:
Stūres pastiprinātāja šķidrums jālej, kad mašīna ir uzstādīta uz statīviem
Stūres pastiprinātāja šķidruma līmenim jābūt maksimālam
DZINĒJS NEIZSTRĀDĀ, jums vairākas reizes jāpagriež stūre līdz galam uz labo vai kreiso pusi
Vēlreiz pievienojiet šķidrumu līdz maksimālajai atzīmei un atkārtojiet riteņa griešanos, līdz tas apstājas abos virzienos. ŠIS POZĪCIJA JĀATKĀRTO, LĪDZ ŠĶIDRUMS TIEK PĀRTRAUKTS.
Noņemam auto no statīviem un iedarbinām dzinēju, ļaujam darboties tukšgaitā
Vairākas reizes pagriežam stūri līdz galam uz abām pusēm.
Pārbaudām stūres pastiprinātāja šķidruma līmeni un pārliecināmies, ka tas neputo.
Ja šķidrums ir pazudis, pievienojiet to līdz maksimālajai atzīmei un atkārtojiet stūres rata pagriešanu abos virzienos, līdz tas apstājas.
Tas pabeidz instalēšanas procesu.
Jebkurš auto entuziasts var salabot Mazda 6 stūres statni. Detalizētākais tā remonta procesa veids ir aprakstīts nākamajā videoklipā.(Nebaidieties no sludinājuma tās sākumā, pēc kura speciālists ķeras pie sliežu remonta):
Ir arī standarta remonta secība:
