Detalizēti: Mercedes stūres stieņa remonts ar īstu meistaru vietnē my.housecope.com.
Mercedes-Benz E-klase Man te nav sacensību! ›Žurnāls› Turpinām bakstīties ap #2, sliežu remonts pats!
Ko lai saka, kaut kas cits ir izdarīts... Un tātad, vispirms lietas. Ne tik sen rakstīju jums, ka tika veikts kaut kāds šasijas rezerves daļu pirkums! Un tagad viņi jau ir ieņēmuši savu īsto vietu. Fotogrāfijas un procesa apraksti šajā gadījumā nebūs, jo aizvedu mašīnu uz servisu. Viņi mainīja visu sarakstā un atdeva automašīnu. Varu tikai teikt, ka neatpazinu mašīnu. Brauciens bija patīkams, bet kaut kas tomēr traucēja. No sākuma es atsaucos uz izliekuma trūkumu un nestrādājošo stūres pastiprinātāju, bet, kā izrādījās, tā nebija... Iebraucu, tad ar prieku izliekties, bet tā nebija, mani apgrieza un teica, ka labā augšējā priekšējā roka nomaiņai ... Vai es domāju, ka šasija, aha)))
Šeit lielas novirzes nebūs. Sākotnēji plānoju iziet cauri tikai šasijai, bet pēc tam, gaidot algu, remontēt stūres bagāžnieku. Bet, ja kārtis bija tā izveidotas, nolēmu salabot sliedi līdz kaudzei, lai divreiz neslidotu līdz sabrukumam. Bet par sliežu remontu nedaudz vēlāk ...
Nu, es aizgāju pēc sviras un nopirku to. Es paņēmu instrumentu komplektu no mūsu kluba biedriem un tālāk uz barikādēm... Es iebraucu ar mašīnu savā mīļākajā karterā, savu vecāku mājas pagalmā, un precēsim viņu! Ak jā, tūlīt precizēšu, svira pati mainījās. Tā kā uzskatu, ka tas ir vienīgais veids, kā atpazīt jaunu mašīnu, ar kuru man nekad nav bijusi darīšana un nebija ne mazākās nojausmas par tās uzbūvi!
Nu, tad es domāju, ka tas nav sarežģīti, paņemiet atslēgas, bet forši. Bet, kā izrādījās, ir viens slazds ...
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Un tieši šeit izrādījās slazds. Sāku griezt skrūvi, cerot, ka aizmugurē esošais uzgrieznis no rūpnīcas ir piemetināts pie mašīnas virsbūves, bet tā nav. Uzkāpu rieksta meklējumos, izrādās, ka tam zem arkas ir tehnoloģiska bedre. bet atslēga tur ir gandrīz neiespējama rāpot. Tālāk pētām rieksta iegūšanas veidus un iespējas. Mēs noskaidrojam, ka vēl viens veids ir noņemt motora vadības bloka korpusu, aku un attiecīgi to. Aizmirsu nofotografēt, piedod.
Un tad jaunās sviras uzstādīšana apgrieztā secībā! Es nefotografēju, jo manas rokas bija netīras. Bet šeit viss ir skaidrs! Jā, un tas jau bija tuvāk pusnaktij, pateicoties tam, ka remonts sākās vēlu un ļoti ilgu laiku izdomāja, kā atskrūvēt skrūvi un uzgriezni.
Pabeidzot ar sviru, bija jātiek galā ar stūres statni. Bija trīs varianti: 1. Pērciet parsējot, bet cenas joprojām ir zirgs 2. Atdot restaurācijai 3. Dari visu pats Nu, kā jūs uzminējāt, es droši vien izvēlējos trešo iespēju. Iepriekš minētā iemesla dēļ mašīnas ierīces izpēte. Un nevis vēlme izmest naudu. Paskaidros. Pirkt lietotu parsējot, tas joprojām ir mērlente, jo viņi ne vienmēr pārdod rezerves daļas no automašīnas, kas ir patiešām no Vācijas un labā stāvoklī. Viņi var arī paslīdēt ar vietējo sikspārni! Atdot restaurācijai nozīmē maksāt par to, ko vari izdarīt pats, ja nebaidies un tev ir rokas. Iepriekš minēto iemeslu dēļ es nolēmu to izdarīt pats! Tātad, sāksim. Nopirku stūres pastiprinātāja remonta komplektu. Tā kā bedres nebija un vēl jo vairāk nebija lifta, viņi uzcēla tieši šādu pagaidu pārvadu.
Es aprakstīšu sliedes noņemšanas procesu, jo taustiņu pagriešana kaut kā nav ērta fotografēšanai. Un kopumā process ir vienkāršs, nekas sarežģīts. Izskrūvējam stūres stieņus, skrūvi uz šķērssienas, divas eļļas caurules un četras skrūves pašas sliedes piestiprināšanai un viss, tas ir jūsu rokās!
Un tad sākas pats sliedes izjaukšanas process. Šeit, kā izrādījās, arī nav nekā īpaši sarežģīta. Starp citu, es atradu Infu YouTube plašumos.
Pēc mazgāšanas mēs sākam tālāk izjaukt, nomainīt visus gumijas izstrādājumus. Proti, divu eļļas blīvējumu nomaiņa un blīvējuma gumija! Pirmais dziedzeris atrodas korpusa iekšpusē, bet otrais - sliedes "spraudnī". Noņemsim caurules uz sliedes. Tālāk, noņemot fiksācijas gredzenu sliedes labajā pusē, mēs izņemam “spraudni”, kurā ir arī eļļas blīvējums. Starp citu, spraudnis izkāpa pavisam vienkārši, tikai pagriežam statīva vārpstu galējā labajā pozīcijā un viss. Pēc tam atskrūvējiet trīs stūres vārpstas korpusa skrūves un izņemiet to
Eļļas blīvju nomaiņa pēc būtības nav sarežģīta. Iekšējais ir vienkārši izsists no stūres stieņa korpusa iekšpuses.
Es to izsitu ar galvu ar pagarinātājiem. Tas izrādās diezgan saspringts, bet jūs varat to izsist. Izsists, ievietojiet jaunu un uzmanīgi āmurējiet vietā.
Bet, lai nomainītu otro eļļas blīvi, bija nepieciešams virpotājs. Ir nepieciešams noņemt nelielu apmalīti uz "spraudņa", jo tas ir noslēgts.
Mercedes stūres stieņa šķirnes apraksts, nomaiņas izmaksas un pašremonta princips.
Raksta saturs:
Stūres sistēma
PP lūzuma pazīmes
DIY remonts un nomaiņa
Darbnīcas remonta izmaksas
Video
Domājot par Mercedes-Benz automašīnām, prātā sāk nākt tādi slavenākie zīmoli kā S600, G-Class un tā tālāk. Bet, diemžēl, pat savas slavas un praktiskuma dēļ šīs markas automašīnas var salūzt. Tas attiecas arī uz stūri.
Mercedes-Benz automašīnu stūres sistēmai nav nekā kopīga ar mūsu pašmāju automašīnu stūres sistēmu. Un viss Mercedes-Benz "izceltais" ir tas, ka tā riteņi griežas gan horizontāli, gan vertikāli.
Tie cilvēki, kuri ļoti bieži sastopas ar šīm automašīnām, var droši teikt, ka tās garums ir lielākais starp pārējiem vāciešiem. Bieži vien šādu izmēru dēļ Mercedes-Benz ir diezgan grūti izvietot nelielā platībā. Bet, pateicoties vertikālajam slīpumam, jūs varat ātri apgriezties ar vairāku metru rādiusu. Tieši pateicoties kvalitatīvām rezerves daļām un pārdomātai stūres sistēmai, vadītājs panāk maksimālu komfortu braukšanas laikā.
Mercedes-Benz stūres sistēma ir absolūts sviru un mehānismu komplekss, kas savukārt atbild par regulēšanu un pagrieziena trajektoriju, trapecveida sistēmu veido tādi mehānismi kā: bipods, stūres iekārta, šūpoles. roka un stūres saite. Šī sistēma galvenokārt tika izmantota 90. gadu mašīnās. Un tieši tāpēc Mercedes-Benz dominēja ar lielāku uzticamību un popularitāti citu zīmolu "vienaudžu" vidū. Galu galā šīs markas automašīnai bija visgrūtāk kaut ko atslēgt vai salauzt. Bet šobrīd šāda veida sistēmas ir kļuvušas arvien mazāk instalētas, lai gan tām bija pozitīvas atsauksmes un popularitāte.
Kā minēts iepriekš, otrā veida sistēma ir zobstieņa un zobrata mehānisms. Šī bagāžnieka izkārtojums būtiski atšķiras no jaunās trapecveida stūres statņa sistēmas. Šis mehānisms ir nomainīts stūres stieņa vietā, tam nav pārnesumkārbas un svārsta sviras. Neskatoties uz to, šāda veida sistēma ir diezgan vienkārša un ērti lietojama.
Bet, paralēli pozitīvajai pusei, ir arī negatīvs - šim zobstieņa un zobratu stūres statnei nepieciešama rūpīga lietošana un bieža tehniskā apskate un apkope. Tā, piemēram, ja zobrata un zobrata mehānisma stūres savienojumos parādās sprauga un šis brīdis tiks palaists garām, savukārt, ja savlaicīgi nesazināsieties ar servisa centru, tad laika gaitā būs jāmaina vai jālabo. stūrēšana un stūres statņa absolūta pārstrāde. Tāpat pie šādiem mehānismiem pieder stūres pastiprinātājs, kas jau ilgu laiku uzstādīts uz visām Mercedes-Benz automašīnām.
Pati pirmā pazīme, ka plīst stūres statnis, ir pretestības zudums uz stūres, pagriežot stūri jebkurā virzienā bez stūres pastiprinātāja, uzreiz var pievērst uzmanību riteņiem. Pagriežot stūri, riteņi var palikt tādi, kādi tie bija. Nu, vai piepūle tiek pielikta ar rāvieniem griežoties, tad šis tiek uzskatīts par slavenāko un izplatītāko gadījumu.
Bet otra salauzta stūres statņa iezīme ir gadījums, kad piepūle pie stūres pazūd temperatūrā līdz trīsdesmit un virs simts grādiem.
Pēc pieredzējušu autovadītāju domām, šādas zīmes ir visnevēlamākās, kad automašīna pārvietojas, jo stūres statnis var pilnībā sabojāt un Mercedes-Benz automašīna kļūs pilnīgi nevadāma.
Kad notiek spontāni stūres pagriezieni, vēlams ilgstoši nebraukt, jo tad stūre pilnībā sabojāsies.
Tāpat praksē ir gadījumi, kad automašīna izbrauc no asa pagrieziena, un stūre vai nu neatgriežas savā vietā, vai arī ir ļoti slikti nokļūt sākotnējā centrālajā pozīcijā.
Ja ātrumā ir labi jūtams, ka automašīna mētājas no vienas puses uz otru un ir diezgan augsta jutība, tad šī ir pati pirmā pazīme, ka stūres statnis ir novājināts. Lai uzlabotu tā darbību, jums būs vismaz jāpievelk stiprinājuma skrūves. Nu ja būs nelietojams, tad uzreiz būs redzams.
Svešas skaņas, piemēram, sitieni stūres statīvā vai vibrācija, kāda iemesla dēļ tiek pārraidītas uz stūri un vairumā gadījumu norāda, ka ir nepieciešams steidzams stūres statīva remonts. Tiek uzskatīts, ka šis ir pēdējais posms, kad var braukt, taču labāk neriskēt.
Ne pēdējo vietu ieņem arī stūres pastiprinātāja šķidruma līmeņa (GUR) indikators.Jo šķidrums uzkrājas stūres stieņu putekšņos, kādēļ parasti stūre griežas smagi. Ieteicams bieži paskatīties uz šķidruma līmeni, jo papildus stūres statnei var būt arī hidrauliskā pastiprinātāja bojājums, kas novedīs pie pavisam cita elementa remonta.
Stūres stieņa remonta process, it īpaši, ja tas ir Mercedes-Benz zīmols, nespīd ar vienkāršību. Lai noņemtu stūres statni, jums būs jāizjauc visa šasijas priekšpuse. Šāda veida robotus ieteicams veikt uz lifta, jo demontāža prasīs vidēji pāris dienas. Kad ar šo problēmu vērsīsies servisa centrā, tad noteikti veiks datordiagnostiku, lai pārliecinātos, kas par problēmu - stūres pastiprinātājs vai galu galā stūres statīvs.
Vispirms jums jāpaceļ automašīna uz pacēlāja un jāizlej šķidrums no stūres pastiprinātāja, jo bagāžnieks ir viena no sastāvdaļām. Tālāk jums ir jāatskrūvē no lodīšu gultņiem un jānoņem riteņi no sviras.
Pārbaudes bedrē šī manipulācija būs diezgan sarežģīta, jo būs nepieciešams pilnībā pacelt Mercedes-Benz automašīnas priekšpusi un atstāt to gaisā. Tajā pašā laikā atbalstiet priekšējās sijas. Kad lodveida savienojumi ir noņemti, neaizmirstiet, ka riteņi būs bez fiksācijas. Tāpēc domkrats šajā situācijā nepalīdzēs.
Pēc lodveida savienojumu noņemšanas varat sākt atvienot stūres pastiprinātāja caurules un citus stiprinājumus. Nav vērts aprakstīt katru sastapto skrūvi, jo līdz ar Mercedes-Benz zīmola attīstību tika veiktas dažādas stiprinājuma modifikācijas.
Vēl viens svarīgs punkts: ir vērts pārbaudīt statīva vārpstu, vai tā nav izlādējusies. Ja uz tā ir pamanīta rūsa, tā nekavējoties jānoņem. Īpaši uzmanieties uz zobratu, lai nebūtu šķembu un saplēstu zobu.
90. gadu modeļos bieži ir jānomaina stieņi un stūres uzgaļu putekšņi. Tā kā laika gaitā tie nolietojas un sabojāšanās gadījumā būs laikietilpīgi un laikietilpīgi, lai tos nomainītu atsevišķi. Kad stūres statnis ir noņemts, ir jāskatās uz nodiluma stāvokli.
Būtībā Mercedes-Benz tiek uzstādīts jauns stūres statnis, jo automašīnas svars laika gaitā "salauzīs" remontētās stūres statņa daļas. Montāžas process tiek veikts apgrieztā veidā demontāžai.
Pieredzējuši auto entuziasti iebilst, ka ar šāda veida bojājumiem nav jāmet, jo tad remonts prasīs daudz naudas un ne tikai Mercedes-Benz auto markas sliedes.Parasti novārtā atstātais stūres statņa stāvoklis liek nomainīt putekšņlapas, sviras, lodveida savienojumus. Un viss tāpēc, ka Mercedes-Benz rotācijas sistēmas struktūra starp citām ārvalstu automašīnām ir diezgan sarežģīta.
Stūres stieņa remonta izmaksas ir atkarīgas no automašīnas markas un modeļa, jo dažiem sistēma ir sarežģītāka, citiem tā ir vienkāršāka. Stūres stieņa remonta sākuma cena ir no 50 USD un vairāk, atkarībā no remonta sarežģītības.
