Sīkāk: Mitsubishi Galant 7 stūres statņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Stūres mehānisma noņemšana, uzstādīšana, demontāža un montāža
Stūres mehānisma montāža ar stieņiem
1 - starpvārpstas montāža
2 - izplūdes caurule
3 - šķelttapa
4 - Stūres mehānisma montāža
Stūres sastāvdaļas
1 - skava
2 - aizsargapvalks
3 - Skava
4 - stūres stieņa gals
5 - pretuzgrieznis
6 - Stūres mehānisma korpusa kronšteina Nr.2 blīvējums
7 - stūres mehānisma korpusa kronšteins Nr. 2
8 - stūres mehānisma korpuss
9 - Fiksācijas paplāksne
10 - Stūres stienis
11 - Grābeklis
12 - O veida gredzens
13 - Teflona gredzens
14 - Epiploons
15 - aizbāznis
16 - bukse
17 - Vads
Stūres sastāvdaļas
1 - Atgriešanas caurule
2 - O veida gredzens
3 - putekšņlapa
4 - Vadības vārsta korpuss
5 - Epiploons
6 - gultnis
7 - Vadības vārsta montāža
8 - Teflona gredzeni
9 - Vadošās sliedes atsperes vāka pretuzgrieznis
10 - blīve
11 - vadošās sliedes atsperes vāks
12 - vadošās sliedes atsperes
13 - Vadošās sliedes montāža
14 - Pašbloķējošs uzgrieznis
15 - Stūres mehānisma korpusa vāki
16 - stūres mehānisma korpuss
Pirms stūres mehānisma noņemšanas noņemiet stūri. pretējā gadījumā var tikt bojāta spirālveida atspere.
- Iestatiet riteņus taisnā virzienā.
- Noņemiet stūri (skatiet sadaļu Stūres statņa noņemšana, uzstādīšana, demontāža un montāža).
- Atvienojiet stūres stieņu galus no stūres rokturiem (skatiet sadaļu Durvis).
- Atvienojiet starpvārpstas bloku (skatiet sadaļu Stūres statņa noņemšana, uzstādīšana, demontāža un montāža).
- Atskrūvējiet skrūvi un noņemiet divus skavas.
- Atvienojiet spiediena un atgaitas caurules no stūres mehānisma.
- Noņemiet abas stūres bloka stiprinājuma skrūves un noņemiet to.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Nebojājiet atgaitas caurules.
- Uzklājiet izlīdzināšanas atzīmes uz stiprinājuma stieņiem un to galiem, pēc tam atlaidiet bloķēšanas uzgriežņus un noņemiet uzgaļus.
- Atbrīvojiet aizsargpārsegu skavas un skavas un noņemiet pārsegus un to stiprinājumus.
Izmēriet kreiso un labo vāku, lai tos vēlāk nomainītu.
Izmēriet kreiso un labo stieni, lai tos vēlāk nomainītu.
Mitsubishi Galant stūres statne ir viena no nepretenciozākajām automašīnas sastāvdaļām, taču bojājuma gadījumā tas var sagādāt daudz neērtības. Šīs daļas pašremonts ir iespējams, taču, ja jūsu uzvārds nav Samodelkins, labāk darbu uzticēt speciālistiem, kuriem ir tam atbilstošs aprīkojums.
Tīri mehāniskie stūres statņi mūsdienās sastopami reti, pārsvarā tie ir aprīkoti ar hidraulisko vai elektrisko pastiprinātāju. Papildus tiem struktūrvienība sastāv no stūres stieņiem un uzgaļiem, kuru dēļ tiek pagriezti riteņi; zobrati un zobstienis, kas ar stieņu palīdzību nodod jūsu stūrēšanas spēkus uz riteņiem; karteris, tas ir korpuss, kurā atrodas stūres statnis; atsperu sistēma, kas nodrošina stingrāku bagāžnieka piegulšanu pārnesumam un, visbeidzot, aizbāznis ir tā daļa, pret kuru jūs regulāri atsitasit, līdz galam pagriežot stūri.
Uzlauzt Mitsubishi Galant stūres statni nav nemaz tik vienkārši, taču auto entuziasts uz to ir spējīgs. Lai to izdarītu, nesamaziniet ātrumu, braucot pāri nelīdzenumiem un šķērsojot tramvaju. 
sliedēm, strauji paātriniet ar līdz galam pagrieztu stūri un bieži iebrauciet apmalēs. Tad visizplatītākais simptoms – klauvēšana, braucot pa nelīdzenu virsmu un līkumos – neliks gaidīt. Var parādīties arī šādi simptomi:
- "Smaga" stūre, un tā var būt cieša tikai tad, kad griežat stūri vienā virzienā.
- "Atspēriens" stūrē, kas sāks dzīvot savu gļēvulīgo dzīvi.
- Stūre kustībā griežas neatkarīgi.
- Eļļas traipi zem transportlīdzekļa priekšpuses pēc novietošanas stāvvietā.
- Trokšņa parādīšanās stūres pastiprinātāja darbības laikā.
- Stūres leņķis vairs neatbilst stūres leņķim, un ar ātrumu automašīna var sasvērties no vienas puses uz otru.
- Stūre neatgriežas vispār vai neatgriežas pilnībā pēc tam, kad tā tiek atbrīvota, pagriežot.
Neskatoties uz to, ka stūres stieņa konstrukcijas dažādiem ražotājiem atšķiras, var izdalīt galvenos iemeslus, kāpēc tie pārstāj darboties, kā paredzēts:
- Paša plaukta vai zobrata kļūme.
- Virsbūves bojājumi, kas noved pie sliežu bloķēšanas un transportlīdzekļa priekšējo riteņu imobilizācijas.
- Svešu daļiņu iekļūšana korpusā: putekļi, netīrumi, smiltis. Savienojumā ar smērvielu tie veido viskozu vielu, kas traucē normālu darbību. Turklāt šī abrazīvā kompozīcija paātrina blīvju nodilumu ar sekojošu noplūžu rašanos.
- Spēcīgs komponentu nodilums.
- Detaļu korozija vai mehāniski bojājumi, kas izraisa to deformāciju, plaisas un līdzīgus defektus.
Tā kā stūrēšanas nozīme automašīnā ir salīdzināma tikai ar bremžu sistēmu, un vadītāja, pasažieru un citu cilvēku dzīvība un veselība ir atkarīga no tās darbspējas 
satiksmes dalībniekiem, darbības traucējumu diagnostiku vislabāk uzticēt darbnīcas meistaram. Pamatā "simptomus" var diagnosticēt vai nu pēc auss (svešas skaņas - čīkstēšana, klauvēšana), vai taustes (stūres vibrācija, tās nestandarta griešanās režīmi, stūres piepūles izzušana dažādos stūrēšanas režīmos), vai "ar aci". " (šķidrums pil uz asfalta zem mezgla).
Diagnostikas laikā tiek pārbaudīts garenvirziena un šķērsenisko stieņu stāvoklis (korozijas vai mehānisku bojājumu gadījumā tiek nomainīta sliede), un tiek noteikts uzgriežņa pievilkšanas blīvums un speciālās pievilkšanas skrūves stāvoklis.
Ne visi stūres stieņa bojājumi tiek atrisināti, nomainot detaļas: dažreiz ir nepieciešams tikai īss regulējums, un jūs varat atkal droši braukt. Jo īpaši ar "stingru" stūri var būt nepieciešams pielāgot transmisijas pāra ieslēgšanos, uzpildot vai mainot eļļu karterī. Klauvējienu komplektā var izraisīt parādījusies pretstarte, ko izlabo meistars, pievelkot stūres mehānismā esošo regulēšanas skrūvi. Starp citu, pārmērīga pievilkšana var izraisīt "smaguma" parādīšanos, pagriežot stūri.
Galant stūres stieņa remonts sākas ar pilnīgu ierīces demontāžu, lai noteiktu iespējamos defektus. Detaļas tiek rūpīgi iztīrītas un pulētas, gultņi un blīvslēgi nomainīti pret jauniem. Tāpat pēc klienta pieprasījuma tiek veikta pilnīga putekšņlapu, stūres uzgaļu un stieņu nomaiņa.
Tālāk tiek pārbaudītas detaļas no ražotāja prasībām ar nomaiņu, ja tās neatbilst šīm prasībām (lieki pieminēt, ka strādājam tikai ar oriģinālajām detaļām). Pēc tam 
mezgls tiek montēts un pārbaudīts speciālā stendā, lai noteiktu atbilstību darbības parametriem. Ja ir nomainīti stūres uzgaļi vai stieņi, tiek veikta arī riteņu savirzes pārbaude, arī speciālā stendā.
Gan eksperti, gan vienkārši autovadītāji ir vienisprātis, ka ekstrēma braukšana pa nelīdzenām virsmām un asiem pagriezieniem nemaz nepagarina stūres stieņa kalpošanas laiku – tomēr par to zini pats. Bet daudzi aizmirst, ka aukstajā sezonā ir nepieciešams "uzsildīt" šķidrumu karterī un hidrauliskajā pastiprinātājā. Lai to izdarītu, pirms kustības uzsākšanas nelielos leņķos vienmērīgi pagrieziet stūri pa labi un pa kreisi.
Kopumā labāk Galant sliedes remontu uzticēt speciālistiem, neskatoties uz šķietamo vienkāršību, jo pat neliela kļūda remonta laikā var radīt vēl vienu problēmu - jo īpaši tāpēc, ka, salīdzinot ar komponentu izmaksām, izmaksas profesionālais darbs ir zems.Tāpēc, ja dzirdat klauvējienus no zem pārsega un sākat pieradināt stūri, nevelciet, dodieties uz servisu.
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
nifiga es nesaprotu. ja stūres stienī ir pretdarbība, tad kur visam sliedei ar to sakars?
un ko viņi darīs ar sliedi par 20 tr, ja netek?
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
20 rubļi par visu procedūru ir gandrīz normāla cena.
mms, kad bija 18r. šobrīd mīlēt ir dārgāk.
- Patīk
- man nepatīk
Autors, cik saprotu, nesaprata atšķirību starp vilci un sliedi, tāpēc uzrakstīju neveikli, problēma ir sliedēs.
Man xs patīk uz dorestiem, bet lidojumam uz Eiropu vilci nevar mainīt bez speciālas atslēgas.
Tupac86 (06.07.2016 - 03:13) rakstīja:
Autors, cik saprotu, nesaprata atšķirību starp vilci un sliedi, tāpēc uzrakstīju neveikli, problēma ir sliedēs.
Man xs patīk uz dorestiem, bet lidojumam uz Eiropu vilci nevar mainīt bez speciālas atslēgas.
- Patīk
- man nepatīk
Rasel (06. jūlijs 2016 - 07:25) rakstīja:
Tupac86 (06. jūlijs 2016 - 09:13) rakstīja:
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
Nu, par kreklu novilkšanu kaut kur citur 5.
Vispār kaut kur uzgāju sludinājumu un tur grābekļa maiņa bija 7700 un tas bija restyle, es pat izpļāpāju pieejamību un precizēju.
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
Īsāk sakot, mēs apkopojam. aftors pats nekur nebrauks
vai nu stūres stienis var klauvēt. tas ir 500 rubļu vilces izmaksas un 500-1000 tās nomaiņa
zobrata-sliedes savienojums zobstieņa iekšpusē var klauvēt. pielāgošana maksā apmēram 1000 rubļu, sliedes noņemšana nav nepieciešama
noņemt sliedi un kaut kur aizvest, nav jēgas kārtot šajā gadījumā
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
MiH 2000 (2016. gada 7. jūlijs - 14:21) rakstīja:
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
Tas ir kā no viņa javas nenoņemams gultnis))) un abi, priekšā.
Par tēmu: kāds ir smieklīgākais temats savā izpratnē, iespējams, viss tas pats par stūres statni, par vilci, es domāju, ka neviens serviss tik ļoti nesabojātos, lai nomainītu vilci)))
Un jā - Endij, par 1000r uz gaismas nestuvēm neviens tev nepievilks sliedi, vajag nestuves nolaist, sliedi sist un vilkt malā.
Dažas operācijas tika veiktas ar diezgan ekstrēmām metodēm, tāpēc viss notika uz mūsu pašu risku (mums viss izdevās bez negatīvām sekām).
Pa labi un pa kreisi attiecībā pret mašīnas kustību. Tie. vadītāja puse ir pa kreisi.
Vienību un komponentu nosaukumi ir viņu pašu, tie var nesakrist ar grāmatām un citiem avotiem 
Jums būs nepieciešams:
-
Stūres stieņa remonta komplekts
Litols (ieeļļojiet stūres stieņu lodītes zem putekšņlapām un stūres kardānvārpstas)
Atslēgas
Gāzes deglis
1. Noņemiet riteņus, atskrūvējiet stūres uzgaļus (nav nepieciešams tos izsist no stūres šarnīra, jo, noņemot putekšņveida skavas, stūres stieņi griežas).
2. Noņemiet gaisa vadu uz filtru (2 skrūves pret 10), kreiso atzaru cauruli uz radiatoru, dzenskrūvi (4 uzgriežņi pret 10), radiatora plastmasas aizsargu (starp radiatoru un dzinēju, 2 skrūves 10).
3. Noņemiet gumijas šļūteni no sliedes augšdaļas, noskrūvējiet metāla cauruli no šķērssijas (skrūve 12).
4. Izskrūvējiet fiksācijas skrūvi 12 no stūres kardāna uz sliedi (ir divi kardāni, vieglāk noņemt apakšējo, tieši no sliedes) un izlejiet kardānu ar VDshka. Mēs paceļam mašīnu uz lifta.
5. Izskrūvējiet 4 skrūves (piemēram, 17, kreisajā pusē ar uzgriežņiem, labajā bez) - sliedes nostiprināšanai.
6. Atskrūvējiet kreisās priekšējās ass stiprinājuma kronšteinu. Tikai 5 skrūves priekš 17 vai 19. Kronšteinu atstājam karājoties uz ass vārpstas - nesāpēs. Skatīt foto 01.
7. Izskrūvējiet no stūres pastiprinātāja ienākošās un izejošās caurules no sliedes. Mums to bija vieglāk izdarīt no apakšējā kreisā riteņa. Skatīt foto 01.
Pēdējo reizi rediģēja Kiread trešdien, 2013. gada 22. maijā, 9:42, kopā rediģēja 1 reizi.
Šodien viņi atklāja, ka stūres statnis sabojā tā reputāciju. šķidrums sāka tecēt no kreisās puses.
neparādījās jaunu sajūtu kontrole, kā arī jaunas skaņas, šķidruma līmenis joprojām ir normas ejās
ieteica divas iespējas: vai nu aizstāt to ar lietotu pēc izjaukšanas, vai arī sakārtot to, kas ir.
otrs variants, man kaut kā labāk patīk, bet īsti nesaprotu to realitāti
hendleris rokas aug ļoti pareizi)))
bet remonta komplekts jau ir grūtāks)
Tagad viņš atkal svīst, nevis tek, proti, svīst.
Tiesa, viņa sāka svīst kopā ar mani nevis kur tavā gadījumā, bet gan tur, kur tā pievienojas stūres vārpstai.
Saņa, kad es nopirku mašīnu, es redzēju, ka augstspiediena šļūtene svīst un savienojums, kas tev bija, joprojām aizsvīst (1,5 gadu, cik es izmantoju automašīnu) atstāja šķidruma tvertni apmēram puscentimetru (un nav zināms, cik ilgs laiks pagāja pirms manis " nosvīdis")))).
Man ir arī grābeklis, kas vietām ir slapjš. šķidrums atstāja pēc garastāvokļa, tad pēc nedēļas pāries, ka vajadzēja papildināt, tad vairākus mēnešus nekustas.
Es tikai nedaudz apdomāju jautājumu par lietotu vai restaurāciju.
Šķidruma līmenis spiediena tvertnē ir virs vidējā, t.i. zem tilta nav daudz iztecējis, šodien neliela peļķe apmēram 5-6 cm diametrā.
bija uz Success, viņam rokās bija oriģinālais remonta komplekts, numuru nedrīkstēja norakstīt. 85 $
citā veikalā piedāvāja Manol's hermētiķi sliedēm, 300ml, (65 UAH) ielej pilnībā, saka, ka tas atjauno gumijas īpašības.
turēja oriģinālo remonta komplektu, numuru norakstīt nedrīkstēja
Japānas koncerns vairs neražo Galant modeļus. Taču šie uzticamie sedani pie mums joprojām ir populāri. Novosibirska veic šo modeļu remontu daudzos autoservisos. Bet, ja stūres statnē parādīsies problēmas, šo agregātu nevarēs atjaunot katrā darbnīcā. Tikmēr ne vienmēr ir ieteicams nomainīt bojātu mehānismu. Kvalificēti "NSK Detal" mehāniķi varēs ātri un lēti veikt remontdarbus, ja Mitsubishi Galant stūres stieņa nodilums nav kardināls.
Daudzas problēmas ar Mitsubishi Galant stūres statņiem var novērst. Ja esat sazinājies ar autoservisu, kad parādās pirmās iekārtas darbības traucējumu pazīmes, varat atjaunot tā darbību, nodrošināt braukšanas drošību un vieglu vadību. Piemēram, ja sadales pārnesumkārba nav kārtībā, savlaicīgi nomainot šo komponentu, var izvairīties no citu elementu bojājumiem, sarežģītu remontdarbu nepieciešamības un jaunas sliedes uzstādīšanas.
Restaurācijas darbu veids ir atkarīgs no darbības traucējumu veida un pakāpes. Jums var būt nepieciešams:
- kvalitatīva elementu tīrīšana, rūsas noņemšana;
- bojāto komponentu atjaunošana;
- jaunu detaļu uzstādīšana;
- visas vienības nomaiņa.
Neatkarīgi no bojājumu veida Mitsubishi Galant sliežu remonts mūsu darbnīcās tiek veikts nekavējoties augstā līmenī. Iekārtu atjauno pieredzējuši mehāniķi ar īpašu kvalifikāciju. Darbnīcas ir labi aprīkotas, vienmēr ir eļļas blīvslēgi un krekeri, galvenās vārpstas un gultņu bukses un cita veida ritošās daļas.
Būtisku bojājumu klātbūtnei vienībā ir nepieciešams uzstādīt jaunu mehānismu. Mitsubishi Galant oriģinālo stūres statņu saprātīgās izmaksas ļauj to nomainīt bez pārmērīgiem izdevumiem. Šīs vienības piegādā vadošie uzņēmumi Eiropā, kas garantē augstu kvalitāti un uzticamību.
Daži pieredzējuši automašīnu īpašnieki Mitsubishi Galant stūres statņus nomaina ar savām rokām. Jūs varat pasūtīt oriģinālo mehānismu no mūsu uzņēmuma. Zema cena, piegādes sistēma nodrošina sliežu pieejamību ikvienam patērētājam. Lai uzzinātu, cik tieši šis mezgls maksā tagad, varat zvanīt
Ziņa dymart 2014. gada 17. februāris, 17:31
Ziņa vpriz 2014. gada 1. februārī, plkst. 18:43
Ziņa dymart Trešdiena, 2014. gada 17. janvāris, 18:59
Ziņa Šoks 2014. gada 17. februāris, 19:18
Ziņa dymart 2014. gada 17. februāris, 19:54
Ziņa romaxa 2014. gada 17. februāris, 20:10
Ziņa Šoks 2014. gada 17. februāris, 20:52
Ziņa serž 2014. gada 1. februārī, plkst. 21:12
Ziņa csandr Sestdiena, 2014. gada 18. janvāris, 2:15
Ziņa dymart Pirmdien, 2014. gada 27. janvārī, 9:48
Ziņa Šoks Pirmdien, 2014. gada 27. janvārī, 9:53
Ziņa dymart 2014. gada 9. februārī plkst. 00:48
Remontā viņi piedāvā garantiju no sešiem mēnešiem līdz gadam, kas ir atkarīgs no - nav skaidrs.
Un par nomaiņu pret lietotu ausu vienojāmies, ja es uzlikšu pie viņiem, tad ja kaut kas noies, tad atbildēs.
Paši līstes neremontē, kaut kur nes, tāpēc piedāvāja alternatīvu - nomainīt. Viņi būtu saņēmuši savu naudu par izņemšanu / ievietošanu. Bet tas pat nav jautājums.
Atcerējos, kā iepriekšējā galā ieliku signalizāciju. Tad visus divus gadus šo uzstādītāju materiāls (ja kas, autoaizsardzība kaut kur Tulas reģionā). Uzstādīts vienalga, signalizācija visu laiku nedarbojās kā vajadzētu. Divas reizes atnācu pie ražotāja, pats noņēmu, nēsāju, mainīja, mainīja atslēgu piekariņus.. Beigās neko nelaboja, teica, ka kaut kā nav, ej pie uzstādītājiem, lai noņem. un skatīties visu.
Es vēlos novērst maksimālo problēmu skaitu, lai netērētu tām laiku. Galu galā ar sliežu galam nebija nekādu slimību, lai kāds sūdzētos, tāpēc liela iespēja, ka jauna lietota būs laba. Lasīju, ka mehānisms ir ļoti trausls, un tikai ceru, ka nav spārdīts no stūra uz stūri.
Protams, kāds tam varētu būt veltījis dienu. Eksistenciālā izteiksmē, kā es sapratu, ja jūs pērkat visus palīgmateriālus uz dzelzceļa, tie maksās apmēram 3 tūkstošus, tas ir, 7, lai atdotu par darbu vidēji tirgū. Bet diemžēl es pats to nevaru izdarīt.
Ziņa QuadLight 2014. gada 21. februāris, 11:56
Remontā viņi piedāvā garantiju no sešiem mēnešiem līdz gadam, kas ir atkarīgs no - nav skaidrs.
Un par nomaiņu pret lietotu ausu vienojāmies, ja es uzlikšu pie viņiem, tad ja kaut kas noies, tad atbildēs.
Paši līstes neremontē, kaut kur nes, tāpēc piedāvāja alternatīvu - nomainīt. Viņi būtu saņēmuši savu naudu par izņemšanu / ievietošanu. Bet tas pat nav jautājums.
Atcerējos, kā iepriekšējā galā ieliku signalizāciju. Tad visus divus gadus šo uzstādītāju materiāls (ja kas, autoaizsardzība kaut kur Tulas reģionā). Uzstādīts vienalga, signalizācija visu laiku nedarbojās kā vajadzētu. Divas reizes atnācu pie ražotāja, pats noņēmu, nēsāju, mainīja, mainīja atslēgu piekariņus.. Beigās neko nelaboja, teica, ka kaut kā nav, ej pie uzstādītājiem, lai noņem. un skatīties visu.
Es vēlos novērst maksimālo problēmu skaitu, lai netērētu tām laiku. Galu galā ar sliežu galam nebija nekādu slimību, lai kāds sūdzētos, tāpēc liela iespēja, ka jauna lietota būs laba. Lasīju, ka mehānisms ir ļoti trausls, un tikai ceru, ka nav spārdīts no stūra uz stūri.
Protams, kāds tam varētu būt veltījis dienu. Eksistenciālā izteiksmē, kā es sapratu, ja jūs pērkat visus palīgmateriālus uz dzelzceļa, tie maksās apmēram 3 tūkstošus, tas ir, 7, lai atdotu par darbu vidēji tirgū. Bet diemžēl es pats to nevaru izdarīt.
Vispār es jau rakstīju šo forumā .. bet atkal. Nomainīju sliedi + sūkni + stūres karti. Sliedei bija noplūde. sūknis dungoja. kardānā ir pretreakcija. Gatavs izdošanas cena darbs + daļas - 40100r. no rīta 9 iedevu 7 vakarā mājās dzēru tēju priecīga.
Darīja šeit -> - visi, kas it kā remontē un uzņemas šos darbus.. Pašas sliedes tiek noņemtas un aizvestas uz tām
Ir jau vienības, sakārto visu rūpnīcas restaurāciju. Ir darbnīca un aprīkojums. kas ir svarīgi. Ne tikai remonta komplekti, bet tikai darbgaldi.
Tie. īstenībā taisa jaunu detaļu, paliek tikai vecais salabotais un nokrāsotais korpuss. Garantiju dod arī pase montāžai.
Ja problēma joprojām ir steidzama. tad tikai viņiem (es neesmu reklāmas dēļ, bet tikai personīgā pieredze)
Ziņa QuadLight 2014. gada 21. februāris, 12:11
Nu tiešām neiesaku pirkt sliedi Boo .. jā agregāts nav sāpīgs vismaz no galanta. Bet. spriediet paši, lai iedodiet 2500, lai noņemtu, ielieciet + 8700 restaurācijai (man tik daudz čekā) + ķēdes skalošana un vircas nomaiņa + nolaišanās sabrukums (kur bez tā ar tādu darbu). Nu, tā nav tik vienkārša problēma, un braukt tālāk simtiem tūkstošu, mainot gur I slurry ik pēc 25 000 braucieniem.
Ziņa dymart 07.04.2014 17:38
QuadLight rakstīja:. pievienot.
Nu tiešām neiesaku pirkt sliedi Boo .. jā agregāts nav sāpīgs vismaz no galanta. Bet.spriediet paši, lai iedodiet 2500, lai noņemtu, ielieciet + 8700 restaurācijai (man tik daudz čekā) + ķēdes skalošana un vircas nomaiņa + nolaišanās sabrukums (kur bez tā ar tādu darbu). Nu, tā nav tik vienkārša problēma, un braukt tālāk simtiem tūkstošu, mainot gur I slurry ik pēc 25 000 braucieniem.
Manas domas bija, ka bija mazāk riskanti likt sliedi, kas strādāja pati par sevi un nezināja nepatikšanas kaut kādā galā. Viņi to novilka un uzvilka. Un nav skaidrs, kam ir skaidrs to atdot remontā un vēl jo vairāk atdot remontā mašīnu, kas šo sliedi nesīs citur un darīs, ir riskantāk.
Man nomainīja sliedi, šķiet, ka strādā, šķidruma līmenis normāls. Tiesa, ir jautājumi par sabrukumu un stūri, kurā kaut kas zvana uz izciļņiem. Starp citu, kas zina, stūre tiek noņemta, stūres statnis tiek izjaukts šo darbību laikā: nomainot r / r un pazūdot / izliekt?
Ziņa dymart 07.04.2014 17:45
Ziņa QuadLight 2014. gada 10. aprīlis, 12:06
varbūt stūres piedziņas kardāns.
Kad atjaunoju sliedi, man stingri piedāvāja to salabot, ko arī izdarīju.
Ja pirms instalācijas noņemšanas nebija sliedes, tad, protams, viņiem.
Viņi tur visu filmēja. kaut ko nevarēja sagrozīt. Bet stūres kardāns un stūre šāda darba laikā nekustas.
Ja kāpjat pie gāzes pedāļa, jūs varat redzēt, ka grīdā ir caurums, kur stūres mehānisms iet uz turieni un savienojas.
Tieši tur tie sarūsē, noņemot sliedi.
Ziņa Aleksejs86 2015. gada 27. februāris, 8:22
Ziņa QuadLight 2015. gada 27. februāris, 11:25
Remontēju sliedi uz galantes.
Īsāk sakot, iespējas ir šādas.
1 - aizstāšana ar jaunu. Un man nav jāsāk skaidrot kaut ko līdzīgu: "ak, jā, jūs varat atpūsties, ak, jā, 75 000 rubļu, ak, ak". ir viens variants - jauns sliežu komplekts.
Otrs variants ir "skopais maksā divreiz". Tas, protams, ir par pārbūvi. Šeit ir arī iespējas. Ir remonts. ir pārbūve, ir atveseļošanās. Kādas ir atšķirības. Remonts ir - "šeit jums klauvē - viņi to salaboja." Lai vai kā - ja neklauvē - priecājamies par braucienu (ne ilgi - apliecinu. Vēl kaut kas salūzīs, un patiesībā dēļ tā, ka kaut ko laboju.
Pārbūve ir dārga. Viss ir sakārtots - visas lietas, kurām ir nolietojuma pazīmes, tiek izmestas ārā. vairāk nekā 25%. virsbūves apstrāde ar smilšu strūklu utt. pieņemšanām. visu blīvju nomaiņa. vārpstas rieva. atkal izmantojot starplikas jauniem vārpstas izmēriem. montāža un testēšana - stendā.
Atveseļošanās - te ir kaut kas pa vidu - ā, te mēs esam izdūruši vārpstu un blīves joprojām ir dzīvas - mēs atstājām savu. Atkritumi ir īsāki un nav metode.
Galu galā, ko jūs iegūstat, veicot pārbūves remonta restaurāciju - visdrīzāk gimoroi biksēs.
sliede bija sūce. nu ko.. atdeva. "Hidraulika" -> Maskavā. 7:00.. gatavs.
Viņi veic tieši pārbūvi. tas iznāca 2013. gada decembrī - 7900 - tikai darbs pie grābekļa pārbūves. Šobrīd mums ir neatlaidīga sajūta, ka stūrēt kaut kā nav pareizi. Ja atgriezeniskā saite kļuva grūta, jumta papes zaudēja atslābumu, kāds ģimenei bija braukšanas gadu laikā. jumta seguma paplātes spole sliedēs ir nogalināta un tā nav salabota vai nav pareizi ievietota. un kaut kā nopļauj stūres spiedienu.
Īsāk sakot, es nesaprotu šos gimoroi. Es ne reizi vien nožēloju .. un tad .. 2013. gadā nez kāpēc (neprasiet, kāpēc es nezinu. grābeklis eksistenciāli maksāja 115 000 rubļu)
Vasarā bija 35 000 (es burtiski nolaizīju lūpas ar asarām acīs .. pirku nepirku, nepirku - izgāju no pārdošanas)
Un tagad tas ir 75 000. dārgi. Bet jauns. !
Un tagad, pēc kāda laika.. priekš manis. pēc visiem šiem pusmēriem - tikai jauns. nav variantu. jau žēl par nežēlīgo patiesību. Labāk dariet, kā varat, un pēc tam ietaupiet jaunu. vai pārdot un pirkt mašīnu, kur sliedes maksā 20-30 000.
Ziņa greygoos 2015. gada 27. februāris, 23:30
Ziņa QuadLight 2015. gada 27. februāris, 23:43
Nav. Es domāju, ka manā gadījumā tie ir tikai mani paša tarakāni. izrādījās, ka jaunais tiek apvienots ar veco. Jo īpaši jaunā sliede un vecie salentbloki tajā. (tie ir 4). Atkal platas riepas. zems profils. Jaunas sviras un amortizatori un veci salentbloki nestuvēs. Šeit putra uzvedībā tiek iegūta tāpēc, ka šeit. Bet tas atkal ir kaut kādā mikrolīmenī, ko es jūtu, un tas rada zināmu diskomfortu.
Nu grābeklis .. Th th .. neplūst .. klusi. Nu, kāpēc ņemt līdzi vairāk. Pārbūvētā sliede izturēs 40-60 000 nobraukumu. Ja brauc mierīgi ala pilsēta - darbs - mājas. Stūrēšana ar klusu braukšanu ir diezgan nekas tāds.. Trasē jā.. sajūta, ka esi 20. rādiusā.. lai gan viss ir uz 35..... Nu viņš iekož stūri, ja zafigachit pie 80 km/h 120 grādiem pa kreisi vai pa labi un strauji stūri un ar visām stulbībām pretējā virzienā. kamēr gāze atrodas grīdā. Nu atvainojos. Es ļoti šaubos, ka forumā ir kāds, kas to mēģināja darīt Galantē. Un tad par to sūdzējās arī agrāk ceļojušie. šķiet, ka slimība ir konstruktīva.
Es tikai domāju, ka daļas atjaunošana vienmēr ir kompromiss. nu, viņi nevar noņemt sitienu tāpat vien. ja ir ražošana, tad to kaut kā kompensē. Noplūde, ja tā ir muļķība. blīves kā faktiski. bet šķība vārpsta vai attīstība - būs jau jautājumi arī pēc pārbūves.
Ziņa serž Sestdiena, 2015. gada 28. februāris, 17:47
Abonēšu!
Brāli, jūsu pieeja ir nedaudz garlaicīga, rūpīga, bet tas ir tā skaistums. tādi cilvēki kā jūs saprot lietas būtību. cieņu)))
Starp citu, piekrītu tavam viedoklim, ka sliedes nomaiņa, nenomainot kluso utt., ir pusmērs. Bet pudele vienmēr ir kompromiss. bet es personīgi galam piedodu. pusē mašīnas par ko sūdzamies ir dāvana un cilvēki priecājas par to, kas mums ir. tikai mēs to saņēmām lētāk nekā viņi))
Ziņa Aleksejs86 2015. gada 1. marts, 16:41
Ziņa QuadLight »Pirmdien, 2015. gada 2. martā, 2:14
Ir ļoti svarīgi tur novietot vārpstas centru - stūri un spoli. Lūk, kur ir problēmas. Restaurētajām spole un vārpsta, kas atrodas sliedē (un tas faktiski ir hidrosliedē - vārsts), var netikt uzstādīts, montējot sliedi vai, detaļu izstrādes un nomaiņas dēļ, ir nedaudz savādāki rādītāji, un tad sliedes absolūtais centrs (pat ja uzstādīsi un uzliek uz stūres vārpstas saliekot) - būs vārsts it kā nedaudz vaļā un kad gāze būs grīdā var pļaut vārpsta ar spiedienu, ti riteņi - un jūs ar to cīnāties, lai pagrieztu stūri tā, lai tā iet taisni. Nu skaidrs, ka uz stūres atoma līmenis ir ala 1-2 grādi.. un pēc būtības nobraucienā var sabrukt, nedaudz ieliekot stūri centrā, lai novērstu šo kļūdu. bet tas vairs nav labi.
tagad man ir kaut kas līdzīgs sevī. un I xs jumta papes ir gumijas, jumta papes ir trase pa ceļu, jumta papes mans izliekums ir neviendabīgs +15 minūtes pa kreisi un 4 minūtes pa labi. tolly nestuvēm pastaigas uz salentbloku rēķina nav tik grūti kā no rūpnīcas. Problēma ir vienkārša. un es pamanīju pasliktināšanos nomainot visu nafig. par jaunu. sviras. statīvi, uzgaļi, uzgaļi un tā tālāk .. viss ir īsāks, izņemot dārgos blokus nestuvēs un sliedēs.
Turklāt, ja agrāk pretdarbības un saplēstas gumijas sniedza zināmu mierinājumu - ak, stūre riteņa centrā, viņi paši dzīvo savu dzīvi, tad tagad viss ir grūts līdz vājprātam. te var aptuveni saprast kas tas ir - uzpumpēt 35 profilu 245 gumiju uz 3.0 spiedienu un iet +1. šeit ir kaut kas tāds. riesta sajūta ir pati mežonīgākā. Ir gandrīz neiespējami braukt ar trīs rubļu banknotēm, tikai turot rokas uz stūres. vienmēr vajag abus un stūrēt pa kreisi vai pa labi par 1-2 grādiem. tie. mežonīga jutība.
pie luksofora gāze un stūre izvelkas, lai atbilstu ceļam - riesta
Nu, tas viss, protams, bija agrāk (kā saka mana bijušā Galanta īpašnieks). ar laiku šķiet, ka ir pagājis.. ak, tad dabūju 5 gados un te reiz viss jauns - un man ir uznācis zināms asinsspiediens.
pēc viņa standartiem blēņas .. viņam ir Megana RS - tas ir, kur fuck ir bērns. 320 zirgi uz 1,4t svara. un viss ir 2x stingrāks + jauns.
Vispār, sasodīts, es xs kas man ir.. bet vispār atgriežoties pie sliedēm - hidrorail ir ļauns. Labāk tos nelabot. Lūk, dažas ārējās blīves, kas jāmaina šļūteņu vai ragu piestiprināšanas vietās, vai tamlīdzīgi, tas vienmēr ir laipni gaidīti sīkumiem.. Bet pamatīgs remonts nav .. pārbūvē un vēl var. Šeit, Maskavā, viņi to dara tur hidraulikā, un viņi var uzstādīt jaunas vārpstas un tā tālāk. tie. viņi to dara nopietni un ar garantiju. Patiešām pat dokumenti izdala ziepes, te tev tāds un šitāds agregāts un tur iedur savu numuru utt. - t.i. nu, rupji runājot, padariet to statīvus saderīgus ar jūsu automašīnu. Bet tomēr rūpnīcas daļa joprojām ir Japāna. un grābeklis mums, starp citu, KOYO ir cita lieta.
Dalībnieks
Grupa: Lietotāji
Ziņas: 135
Teica paldies: 7 reizes
EA3A 4G64 (GDI)
1999
Kurš pats apstrādāja stūres statni? Jums ir nepieciešams eļļas blīvējuma numurs (iekšējais eļļas blīvējums un sānu eļļas blīvējums ir tas, kas atrodas uzmavā) un gumijas joslas numurs uz uzmavas. EA3A 1999, 2.4 GDI Europe
Ziņa ir rediģēta Andrejs JIUC – 22.4.2013, 23:09
Aktīvs dalībnieks
Grupa: Lietotāji
Ziņas: 656
Teica paldies: 156 reizes
Cits modelis
2001
Aktīvs dalībnieks
Grupa: ORG.TEAM
Ziņas: 3616
Teica paldies: 725 reizes
Cits modelis
Starpsienu izmaksas - 7-9 tūkstoši
Stipri plūst??
Man tek sliede, braucu 3 gadus, pats apstājos..
8 (905) 563-52-deviņi deviņi
1. E52A 1.8 manuālā ātrumkārba bija .. 4. Ford Explorer 4.6 V8 bija ..
2. EA5A 2.5 automātiskā ātrumkārba bija .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 ir
3. EA5A 2.5 automātiskā ātrumkārba bija ..
LISH! n
Grupa: ORG.TEAM
Ziņas: 4004
Paldies: 1361 reize (s)
EA5A 6A13
2002
Fotogrāfijas nnnnnad?
Grupa: ORG.TEAM
Ziņas: 4824
Teica paldies: 1597 reizes
EA3A 4G64
2001
Albums tiek periodiski atjaunināts un papildināts ar jaunām fotogrāfijām.
Pārkāpiet nelietības likumu - dariet labu!
Aktīvs dalībnieks
Grupa: ORG.TEAM
Ziņas: 3616
Teica paldies: 725 reizes
Cits modelis
8 (905) 563-52-deviņi deviņi
1. E52A 1.8 manuālā ātrumkārba bija .. 4. Ford Explorer 4.6 V8 bija ..
2. EA5A 2.5 automātiskā ātrumkārba bija .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 ir
3. EA5A 2.5 automātiskā ātrumkārba bija ..
Dalībnieks
Grupa: Lietotāji
Ziņas: 135
Teica paldies: 7 reizes
EA3A 4G64 (GDI)
1999
Dalībnieks
Grupa: Lietotāji
Ziņas: 135
Teica paldies: 7 reizes
EA3A 4G64 (GDI)
1999
Autobusa slepkava
Grupa: ORG.TEAM
Ziņas: 711
Teica paldies: 154 reizes
Cits modelis
1999
Mēs guļam vienā gultā pretējās sienas pusēs.
Cilvēki var kopā dzert, dzīvot tuvumā, mīlēties, bet tikai kopīgas idiotisma aktivitātes var liecināt par īstu garīgu tuvumu)))
Aktīvs dalībnieks
Grupa: ORG.TEAM
Ziņas: 3616
Teica paldies: 725 reizes
Cits modelis
8 (905) 563-52-deviņi deviņi
1. E52A 1.8 manuālā ātrumkārba bija .. 4. Ford Explorer 4.6 V8 bija ..
2. EA5A 2.5 automātiskā ātrumkārba bija .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 ir
3. EA5A 2.5 automātiskā ātrumkārba bija ..
Dalībnieks
Grupa: Lietotāji
Ziņas: 135
Teica paldies: 7 reizes
EA3A 4G64 (GDI)
1999
Aktīvs dalībnieks
Grupa: ORG.TEAM
Ziņas: 3616
Teica paldies: 725 reizes
Cits modelis
8 (905) 563-52-deviņi deviņi
1. E52A 1.8 manuālā ātrumkārba bija .. 4. Ford Explorer 4.6 V8 bija ..
2. EA5A 2.5 automātiskā ātrumkārba bija .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 ir
3. EA5A 2.5 automātiskā ātrumkārba bija ..
Dalībnieks
Grupa: Lietotāji
Ziņas: 135
Teica paldies: 7 reizes
EA3A 4G64 (GDI)
1999
46043A BUSHING ASY, STORING TECHNIKA šī ir uzmava, ko es jums uzrakstīju LS, patiesībā pati uzmava, blīvējuma gumija uz tās un dziedzera iekšpusē, bet man vajag tikai dziedzeru un gumiju. pēc šīs shēmas paskatījos uz visām acīm, bet kreisajā pusē neatradu pat ne miņas no eļļas blīvējuma, bet tā ir.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Ziņa ir rediģēta Andrejs JIUC – 24.4.2013, 12:41
